Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

Työmaan tilapäiset sulkuviivat pitää olla keltaisia. Muuten eivät eroa valkoisista sulkuviivoista, eivätkä kumoa mitään. Kaikki ristiriidassa olevat merkinnät kuuluisi poistaa.

Vielä jossain voi olla vanhoja, mutta tämä työmääkeltainen voimakkaampi tulisi siitä että kyse tilapäisistä niin tarkoitus nimenomaan kertoa niistä normaalista poikkeavista. Ei ole tavatonta että tilapäisissä paikoissa pilkistää jotain vanhaa, joka ristiriidassa sen keltaisin tuoreen kanssa.

Toki jos ristiriita olisi niin kaikki ajaa vielä varovaisemmin, ja varmistaa että toinen ajaa samalla ajatuksella kuin itse.

Videossa ei nyt viivoissa ristiriitaa vaan se kellertävä on selkeä, ainoa mikä viittaa siihen ettei sen ei ole tarkoitus olla siinä on se että kaista käy niin kapeaksi ettei siitä autolla mahdu. Mutta ei voi olettaa että viereisellä kaistalla ajava alkaisi väisteleen sulkuviivan ylittäjiä, saati takaa kylkeen tulevia.

 

[Dunlop]

Suomessa ei ole mihinkään julkisille teille maalattu pariin vuoteen keltaisia sulkuviivoja, eikä nykylainsäädännöllä keltaisilla ja valkoisilla sulkuviivoilla ole mitään eroa.

Eroa on ainoastaan sillä, että 1) onko viiva jatkuva vai katkonainen 2) onko yksittäinen viiva vai kaksi vierekkäistä viivaa.

Muutos tehtiin pari vuotta sitten kun joku sai päähänsä, että tiemaalausten hinnassa voidaan säästää, kun käytetään vain yhtä väriä.

"Tämä koskee myös teiden varoitus- ja sulkuviivoja. Keltaisia pituussuuntaisia merkintöjä käytetään jatkossa enää tilapäisissä liikennejärjestelyissä, eli pääasiallisesti työmailla. Sulkuviivoja on alettu muuttaa keltaisista valkoisiksi uuden lain voimaantulosta, kesäkuusta 2020 alkaen."

 

[pulatunnus]

"Tämä koskee myös teiden varoitus- ja sulkuviivoja. Keltaisia pituussuuntaisia merkintöjä käytetään jatkossa enää tilapäisissä liikennejärjestelyissä, eli pääasiallisesti työmailla. Sulkuviivoja on alettu muuttaa keltaisista valkoisiksi uuden lain voimaantulosta, kesäkuusta 2020 alkaen."

Merkitys muuten sama, ylittää ei saa. ?


Keltaista viivaa ymmärtääkseni käytetään muuhunkin tarkoitukseen, kertomaan pysäköintikielto kohdasta (taajamissa näkyy esim kivityksen reunassa tai piiretty risturuutu), ja olikos nykyään keltaisia ne risteysten ruudukut joilla yritetään muistuttaa että risteys pidettävä vapaana. Tässä kai ihan selvää ettei ole kyse mistään pysäköinti kiellosta.

 

[Lare]

Mitähän ihmettä.

Tuplasulkuviivat menossa ja risteysalue lähestyy. Laitan vilkun päälle, rupean hidastamaan sekä ryhmittymään ja sitten huomaan takana tulevan Citroenin lähteneen ohittamaan. Kirjaimellisesti heti risteyksen jälkeen olisi ollut ohituspaikka. Miten kärsimättömiä voi ihmiset olla? Oli muuten vielä ihan perseestä olevat Aliexpressin 10000K 100 000 lumenin ledit tuossa Citroenissa ja koko kattoverhoilu hohti sinisenä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Koko videon ajan oli vilkku vasemmalle. Hämmennyin niin paljon, että meinasin unohtaa itse jarruttaa ennen kääntymistä. Ei olisi pitänyt keskittyä pitkien väläytykseen

 

[Randomizer]

Eilen oli (perä)valoton Audi edessäni. Vilkuttelin pitkiä. Tällä kertaa kuski jopa tajusi mistä oli kyse ja kytki valot päälle. Aika monesti eivät kuitenkaan tajua vaan todennäköisesti kiroavat että mitä helvettiä tuo takana oleva provosoi.

 

[Jakuaari]

Käsi ylös virheen merkiksi, aiheutin tilanteen. Oli eri auto alla ja aliarvioin rankasti miten kauan kestää kiihdytys 120 kympin nopeuteen, kaista loppui kesken ja kaistalla ollut joutui jarruttamaan. Kyllä teho on selkeästi turvavaruste.

 

[Jakuaari]

Taas on tämä mukava vuodenaika, jossa ajaminen tapahtuu aikalailla vain pimeällä ja se on tuonut ärsyttävän paljon autoilijoita, joiden on pakko läimäistä omat pitkänsä päälle oman auton keulan kohdalla tai jo hieman ennen sitä.
Tulee mukavia flash bang efektejä, varsinkin jos siellä sattuu olemaan korkealle asennettu lisäpitkät matkassa.
Ehkä noin joka 10-20 vastaantuleva auto on tehnyt tuon tempun tässä viimeisen kuukauden aikana ajaessa.

Eikö autokoulussa juuri opetettu että kytke pitkät takaisin päälle n. 1m ennen kohtaamista. Varmaan että näkee oman kaistan mahdollisimman aikaisin, mitäs siitä toisen sokaisemisesta. Todella rasittavaa kyllä.

 

[Tege]

Eikö autokoulussa juuri opetettu että kytke pitkät takaisin päälle n. 1m ennen kohtaamista. Varmaan että näkee oman kaistan mahdollisimman aikaisin, mitäs siitä toisen sokaisemisesta. Todella rasittavaa kyllä.

Voisiko tuo sääntö vain perustua myös liikkeeseen? Että kun 1m ennen laita pitkät päälle niin auto on jo siinä ajassa mennyt kuskin ohi.

 

[Gespard]

Käsi ylös virheen merkiksi, aiheutin tilanteen. Oli eri auto alla ja aliarvioin rankasti miten kauan kestää kiihdytys 120 kympin nopeuteen, kaista loppui kesken ja kaistalla ollut joutui jarruttamaan. Kyllä teho on selkeästi turvavaruste.

Näitä näkee ihan vakituisesti nykyään. Tosi hienoa kun vetävät melkein liittymispisteeseen asti kiihdytyskaistalla jotain 70km/h ja sitten painavat vähän kaasua. Kaksi ongelmaa, sen perässä jos tulee useampi auto tai ruuhka niin et pääse liittymään turvallisesti kun on liian vähän vauhtia. Toinen ongelma se että heikkotehoisella autolla ei kiihdy enää siinä vaiheessa kaistan loppuun mennessäkään 100km+ vauhtiin aina. Pahinta tässä kyllä se että koskaan ei tiedä kuka hidastelee, saattavat ajaa ihan normaalisti jossain kaarteessa 60-70km, mutta sitten kaasua ei löydykään kun suora tulee.

 

[eeeno]

Näitä näkee ihan vakituisesti nykyään. Tosi hienoa kun vetävät melkein liittymispisteeseen asti kiihdytyskaistalla jotain 70km/h ja sitten painavat vähän kaasua. Kaksi ongelmaa, sen perässä jos tulee useampi auto tai ruuhka niin et pääse liittymään turvallisesti kun on liian vähän vauhtia. Toinen ongelma se että heikkotehoisella autolla ei kiihdy enää siinä vaiheessa kaistan loppuun mennessäkään 100km+ vauhtiin aina. Pahinta tässä kyllä se että koskaan ei tiedä kuka hidastelee, saattavat ajaa ihan normaalisti jossain kaarteessa 60-70km, mutta sitten kaasua ei löydykään kun suora tulee.

Talvisin kiihdytystiet ja rampit ovat siinä kunnossa, ettei ole turvallista ajaa 120 km/h, vaan jopa 60-80 km/h on ihan normaali tavoite. Sitä sopii miettiä, miten turvallista on ajaa lujempaa ja lopputulos voi olla, että auto on katollaan.

Vilkkaaseen liikenteeseen ei myös voi liittyä turvallisesti koskaan, jos siellä ei ajeta riittävillä turvaväleillä. Kai liittyville on pakko antaa tilaa vaihtamalla vasemmalle, jos sieltä todellakin tultaisiin 120 km/h kylkeen.

 

[Mosqu]

Eikö autokoulussa juuri opetettu että kytke pitkät takaisin päälle n. 1m ennen kohtaamista. Varmaan että näkee oman kaistan mahdollisimman aikaisin, mitäs siitä toisen sokaisemisesta. Todella rasittavaa kyllä.

Voisiko tuo sääntö vain perustua myös liikkeeseen? Että kun 1m ennen laita pitkät päälle niin auto on jo siinä ajassa mennyt kuskin ohi.

Toimi sillon halogeeniakana kun niissä kesti syttyä vähän pidempään. Nyt kun on ledit sun muut mitkä syttyy siinä 0.001 sekunnissa kun ajotietokoneelta tulee singaali et "hei herää pahvi" niin se räväyttää aika rankasti silmille. Erillisillä releillähän tuota saa, ainakin lisäpitkien kanssa, muutettua. Töissä yhdessä autossa on lisäpitkät mitkä syttyy pitkät kytkiessä n. 1sec sen jälkeen kun laittaa pitkät, mikä on tosi paskamaista jos väläytääkin pitkiä vastaantulevalle nii se hyppää omat -> 1sec -> lisäpitkät, eli tulee tahattomasti "kaksi" väläytystä yhdellä yrityksellä. Voishan ne aina kytkee pois päältä mut vitu mikä työmaa sekin on ruveta tökkimään sitä lisäpitkien kytkintä aina kun on tarve varottaa vastaantulevaa tiellä/tienveressä olevista yllätyksistä, tai muistuttaa niistä ajovaloista.

 

[asddsa]

Noita ledipalkkeja alkaa kyllä pikkuhiljaa olla melkein joka toisessa autossa. On tässä tullut itsekin mietittyä, että pitäiskö joku tuollainen laittaa, mutta ei tule ajettua niin paljoa hiljaisia maanteita, että siitä olisi hirveästi iloa. Vilkasliikenteisellä maantiellä pitkiä välttämättä pääse muutenkaan paljoa käyttämään.

Lieköhän tuo osittain joku muotijuttu. Varmaan ainakin silloin, kun niissä lisävaloissa on vielä jotkin parkkivalot silloinkin kun pitkät ei ole päällä. Tuo ei taida olla edes laillista, mutta eipä noita taideta käytännössä juurikaan valvoa.

 

[asddsa]

Vähän mietityttää noin ylipäätään että onko näissä valohommissakaan sitten enemmän oikeasti aina parempi. Näkeehän noilla lisäpitkillä hyvin, mutta sitten jos joku tosiaan tulee vastaan niin ne pitäisi myös tajuta sammuttaa aika aikaisin. Ja sitten niillä auton omilla lyhyillä ei välttämättä enää näe sitä vähääkään, kun silmä on tottunut siihen lisäpitkien kirkkaaseen valoon.

Vähän sama kun välillä lenkkeillessä metsäpoluilla on kirkas otsalamppu päässä. Sillä kyllä näkee hyvin siihen mihin se lampun keila yltää, mutta sen ulkopuolella onkin sitten ihan säkkipimeää.

 

[Meisseli]

Näkeehän noilla lisäpitkillä hyvin, mutta sitten jos joku tosiaan tulee vastaan niin ne pitäisi myös tajuta sammuttaa aika aikaisin. Ja sitten niillä auton omilla lyhyillä ei välttämättä enää näe sitä vähääkään, kun silmä on tottunut siihen lisäpitkien kirkkaaseen valoon.

Tää on se suurin syy miksen ole omiin autoihin koskaan lisävaloja halunnut laittaa. Töissä saanut jonkin verran ajella sellaisilla joissa kaukovalo tuo kyllä auringon kirkkauden maisemaan mutta lähivaloille vaihtaessa tekisi mieli pysähtyä kun maailmaan tuntuu laskeutuvan täysi yö eikä näe enää yhtään mitään.

Ehkä uusissa autoissa hyvillä lähivaloilla tilanne olisi vähän vähemmän synkkä, kokemusta on vain halogeenivaloista joiden lähivalo muistutti lähinnä kynttilää lisävalojen sammutuksen jäljiltä.

 

[asddsa]

Tää on se suurin syy miksen ole omiin autoihin koskaan lisävaloja halunnut laittaa. Töissä saanut jonkin verran ajella sellaisilla joissa kaukovalo tuo kyllä auringon kirkkauden maisemaan mutta lähivaloille vaihtaessa tekisi mieli pysähtyä kun maailmaan tuntuu laskeutuvan täysi yö eikä näe enää yhtään mitään.

Ehkä uusissa autoissa hyvillä lähivaloilla tilanne olisi vähän vähemmän synkkä, kokemusta on vain halogeenivaloista joiden lähivalo muistutti lähinnä kynttilää lisävalojen sammutuksen jäljiltä.

Onhan nuo xenon- ja led-lähivalot tyyppillisesti kirkkaampia, mutta on kai niillekkin laissa joku raja, että kuinka kirkkaita ne saisi olla. Myös valkea tai sinertävä värisävy saattaa vähän hämätä.

Kyllä tuolla välillä tulee vastaan aika mielenkiintoisia valoshowta. Nyt välillä esim. nähnyt jotain uudempia volkswageneja, joissa on joku koko puskurin leveydeltä hohtava valopalkki ilmeisesti ihan vakiona. Mitenhän lie tuollainenkin on menty hyväksymään, kun kuitenkaan esim. noiden lisävalojen parkkeja ei ilmeisesti lain mukaan saa kytkeä palamaan auton omien parkkivalojen kanssa.

 

[Teknokooma]

Näin toissapäivänä aivan älyttömän ja monella tapaa laittoman yhdistelmän tre-hki motarilla. Juutuin tämän sankarin perään oikealle kaistalle, vasemmalla kaistalla tuli katkeamattomana nauhana nopeampia. Gps:n mukaan nopeus oli alle 50. Vetoautona toimi bemarin katumaasturi ja sen koukussa oli kiinni autotraileri, jonka päällä oli matkailuauto. Trailerin alta tai trailerista lähti paksu hinausköysi jonka päässä oli kiinni i kid you not REKKA. Ei sentään täysperävaunullinen, mutta siis vetonuppi ja yksi perävaunu. Kannustin menoa soittamalla hartaasti torvea ohittaessani.

 

[Jonaz]

Näin toissapäivänä aivan älyttömän ja monella tapaa laittoman yhdistelmän tre-hki motarilla. Juutuin tämän sankarin perään oikealle kaistalle, vasemmalla kaistalla tuli katkeamattomana nauhana nopeampia. Gps:n mukaan nopeus oli alle 50. Vetoautona toimi bemarin katumaasturi ja sen koukussa oli kiinni autotraileri, jonka päällä oli matkailuauto. Trailerin alta tai trailerista lähti paksu hinausköysi jonka päässä oli kiinni i kid you not REKKA. Ei sentään täysperävaunullinen, mutta siis vetonuppi ja yksi perävaunu. Kannustin menoa soittamalla hartaasti torvea ohittaessani.

Siis katumaasturilla hinattiin autotraileria ja sen päällä olevaa matkailuautoa + rekan nuppia ja vaunua köydellä?
Tätä en kyllä usko ilman kuvaa.
Ja jos tämä tapahtui, niin ihme että yhdistelmä kulki edes 50km/h. Oletitko tuon täysin käsittämättömän ja laittoman "yhdistelmän" kulkevan motarilla 100km/h?

 

[jyppi]

Noita ledipalkkeja alkaa kyllä pikkuhiljaa olla melkein joka toisessa autossa. On tässä tullut itsekin mietittyä, että pitäiskö joku tuollainen laittaa, mutta ei tule ajettua niin paljoa hiljaisia maanteita, että siitä olisi hirveästi iloa. Vilkasliikenteisellä maantiellä pitkiä välttämättä pääse muutenkaan paljoa käyttämään.

Lieköhän tuo osittain joku muotijuttu. Varmaan ainakin silloin, kun niissä lisävaloissa on vielä jotkin parkkivalot silloinkin kun pitkät ei ole päällä. Tuo ei taida olla edes laillista, mutta eipä noita taideta käytännössä juurikaan valvoa.

Mukava kun kesällä joku oli unohtanut liikennevaloristeyksessä nuo lisäledit päälle ja itse ekana kääntymässä vasemmalle kun vasemmalla puolella ekana vastassa tuo pitkät päällä ollut auto. Keskellä päivääkin häikäisi niin paljon että piti pitää kättä sen verran auton edessä että pystyi seuraamaan liikennevaloja.

 

[asddsa]

Näin toissapäivänä aivan älyttömän ja monella tapaa laittoman yhdistelmän tre-hki motarilla. Juutuin tämän sankarin perään oikealle kaistalle, vasemmalla kaistalla tuli katkeamattomana nauhana nopeampia. Gps:n mukaan nopeus oli alle 50. Vetoautona toimi bemarin katumaasturi ja sen koukussa oli kiinni autotraileri, jonka päällä oli matkailuauto. Trailerin alta tai trailerista lähti paksu hinausköysi jonka päässä oli kiinni i kid you not REKKA. Ei sentään täysperävaunullinen, mutta siis vetonuppi ja yksi perävaunu. Kannustin menoa soittamalla hartaasti torvea ohittaessani.

Siis mitä helvettiä? Bemarin katumaasturi siis veti perässään autotraileria sekä rekkaa tuolla tavalla?

 

[hkultala]

Näin toissapäivänä aivan älyttömän ja monella tapaa laittoman yhdistelmän tre-hki motarilla. Juutuin tämän sankarin perään oikealle kaistalle, vasemmalla kaistalla tuli katkeamattomana nauhana nopeampia. Gps:n mukaan nopeus oli alle 50. Vetoautona toimi bemarin katumaasturi ja sen koukussa oli kiinni autotraileri, jonka päällä oli matkailuauto. Trailerin alta tai trailerista lähti paksu hinausköysi jonka päässä oli kiinni i kid you not REKKA. Ei sentään täysperävaunullinen, mutta siis vetonuppi ja yksi perävaunu. Kannustin menoa soittamalla hartaasti torvea ohittaessani.

Näistä kannattaisi soittaa poliisille.

 

[Bapsu]

Vähän mietityttää noin ylipäätään että onko näissä valohommissakaan sitten enemmän oikeasti aina parempi. Näkeehän noilla lisäpitkillä hyvin, mutta sitten jos joku tosiaan tulee vastaan niin ne pitäisi myös tajuta sammuttaa aika aikaisin. Ja sitten niillä auton omilla lyhyillä ei välttämättä enää näe sitä vähääkään, kun silmä on tottunut siihen lisäpitkien kirkkaaseen valoon.

Vähän sama kun välillä lenkkeillessä metsäpoluilla on kirkas otsalamppu päässä. Sillä kyllä näkee hyvin siihen mihin se lampun keila yltää, mutta sen ulkopuolella onkin sitten ihan säkkipimeää.

Ei niillä vilkasliikenteisellä tiellä mitään juuri teekkään, mutta yhtään syrjäisemmällä pätkällä täysin tarpeellinen varuste. Ledipalkin avulla näkee nimenomaan ne elukat sieltä sivuilta ja monta muutakin asiaa. Aikaisin tuon tosiaan joutuu tiputtamaan pois, mutta hanakkaan moni tiputtaa normaalitkin pitkät heti muutenkin vaikkei valokeilat vielä pitkällä suoralla kohtaakaan. Toki moni ei osaa käyttää tota kankea lainkaan, toisaalta eipä tarvitse kärsiä pitkien kanssa pelleilevistä kanssa-autoilijoista kun voi lisävalon avulla näyttää kaapin paikan jos toinen purjehtii iloisesti vastaan pitkät päällä.

Tuo lyhyille tiputus on varmaan tottumiskysymyskin, mua ei häiritse se suuri ero, mutta voipi johtua useiden autojen paskoista pitkistä joilla ei juurikaan näe enempää kun lyhyilläkään...

 

[Teknokooma]

Siis katumaasturilla hinattiin autotraileria ja sen päällä olevaa matkailuautoa + rekan nuppia ja vaunua köydellä?
Tätä en kyllä usko ilman kuvaa.
Ja jos tämä tapahtui, niin ihme että yhdistelmä kulki edes 50km/h. Oletitko tuon täysin käsittämättömän ja laittoman "yhdistelmän" kulkevan motarilla 100km/h?

En sitä itsekään meinannut uskoa. Vauhti oli yllättävän kova massaan nähden. Eihän nykyään saa mitään hinata motarilla, eikä motarilla saa mennä laitteella, joka ei kulje vähintään kuuttakymppiä. Olisikohan joku tekkiläinen nähnyt saman, sadat autot kyllä ohittivat sen.

 

[Teknokooma]

Siis mitä helvettiä? Bemarin katumaasturi siis veti perässään autotraileria sekä rekkaa tuolla tavalla?

Kyllä.

 

[Dunlop]

Merkitys muuten sama, ylittää ei saa. ?


Keltaista viivaa ymmärtääkseni käytetään muuhunkin tarkoitukseen, kertomaan pysäköintikielto kohdasta (taajamissa näkyy esim kivityksen reunassa tai piiretty risturuutu), ja olikos nykyään keltaisia ne risteysten ruudukut joilla yritetään muistuttaa että risteys pidettävä vapaana. Tässä kai ihan selvää ettei ole kyse mistään pysäköinti kiellosta.

Kaunis ajatus, sama paikka päivällä mistä näkee kuinka viivoja menee pitkin poikin, vai miten ajattelit tuosta ajaa jos kerta viivoja ei saa ylittää?

Kuten sanottu, 90% ajelee laput silmillä seuraamatta yhtään mitä ovat tekemässä.

 

[No Future]

Jenkeissä tuli nähtyä noita älyttömiä hinausletkoja missä trailerin perässä roikkuu vielä toinen auto, mutta ei ikinä Suomessa.

 

[a-p]

Motarilla leveä kuljetus ja pakko on tunkea varoitusautojen perään.

 

[typer]

Motarilla leveä kuljetus ja pakko on tunkea varoitusautojen perään.

Nyt en ymmärrä. Kuvasta päätellen tilaa on kuitenkin plus motarin reunat.

 

[Sonic Empire]

Väliin ei saa ajaa, mutta kyllä erikoiskuljetuksen saa ohittaa jos vain on mahdollista. Mitä tuo toinen varoitusauto tuossa vasemmalla kaistalla tekee, eikös sen pitäisi olla koko letkan edessä?

 

[weetabix]

Normi maantiellä erikoiskuljetus valmistautuisi vasemmalla pidettävään taukoon ja/tai mahdollisesti kääntymiseen. Käytetään myös jos erikoiskuljetus niin leveä että vastapuolen kaistan pitää pysähtyä ohitustilanteessa joten ohittaminen on blokattu kokonaan erikoiskuljetuksen takana tulevilta ajoneuvoilta (ja ne päästetään kootusti tietyn ison risteyksen kohdalla kaikki ohi kerralla, esim. 50 kilometrin välein).

Tuli syksyllä/kesällä ajettu tuollaisen leveän kuljetuksen perässä se n. 50 kilsaa juuri tuosta syystä. Epäilen että tässä kuljetus on niin leveä ettei ohittamista sallita.

 

[pulatunnus]

Kaunis ajatus, sama paikka päivällä mistä näkee kuinka viivoja menee pitkin poikin, vai miten ajattelit tuosta ajaa jos kerta viivoja ei saa ylittää?

Kuten sanottu, 90% ajelee laput silmillä seuraamatta yhtään mitä ovat tekemässä.

Ensimmäisenä ei tule mieleen ajaa sulkuviivan yli toisen kylkeen. Tosin tuossa tällä näytöllä ei näytä olevan kovinkaan vahvaa viivaa edessä, vasemmalla on , joka näyy jatkuvan katkoviivaan, oikealla kaistalla näkyy viivoja, jos joku niiden välissä tulee, niin vaaranpaikka, varsinkin jos ajelee laput silmillä.

Motarilla leveä kuljetus ja pakko on tunkea varoitusautojen perään.

Moni tulkintainen postaus, kritisoidaanko tässä nyt turvaväliä possujunaa ja sitä ettei ohiteta.

Vai onko tuossa nyt jotain sellaista ohjausta mistä ei saa kuvasta selvää.

 

[Pyrres]

Vittu noita sankareita. Jos olisi halunnut auton lunariin tänään, olisi kyllä ollut helppoa. En tiedä miten kovaa tuli Skoda takaa koska taakse katsoessa oli vielä hyvin tilaa vaihtaa bussin perään ohituskaistalle. Skodillakki otti nokkiinsa ja päätti että vetää motarilla oikealta ohi, mutta sattui tulemaan Micra tms perä edellä vastaan joten päätti että veti itseni ja bussin väliin. En heti alkanut jarruttaa, oletuksella että ei se voi olla niin idiootti että yrittää edes siihen rakoon. Eipä jäänyt montaa senttiä tilaa itseni ja skodillakin väliin ja olisi kolissut jos en olisi jarruttanut.

Toinen, mitä ne Kehä3:lla taksikaistaa ajavat luulevat saavansa etuna kun jäävät aina jumiin rampilta liittyvien taakse. Monesti jopa menettävät aikaa.

 

[Dunlop]

Ensimmäisenä ei tule mieleen ajaa sulkuviivan yli toisen kylkeen. Tosin tuossa tällä näytöllä ei näytä olevan kovinkaan vahvaa viivaa edessä, vasemmalla on , joka näyy jatkuvan katkoviivaan, oikealla kaistalla näkyy viivoja, jos joku niiden välissä tulee, niin vaaranpaikka, varsinkin jos ajelee laput silmillä.



Moni tulkintainen postaus, kritisoidaanko tässä nyt turvaväliä possujunaa ja sitä ettei ohiteta.

Vai onko tuossa nyt jotain sellaista ohjausta mistä ei saa kuvasta selvää.

Niin, kuten sanoin, tuolta oikealta tullaan kylkeen laput sil illat kuten 90% tuolla liikenteessä ajaa

 

[Tuppe]

Turvavälien pitäminen on joillekkin (ehkäpä suurimmalle osalle) ihan käsittämättömän vaikea tehtävä. Hyvällä kesäkelillä pienempi riski, mutta näin lumisateilla ja liukkailla voisi luulla turvavälien hieman pidentyvän. Mutta ei, toisten kontissa ajellaan ja sitten ihmetellään kun sattuu jotain. Oma lukunsa ärsyttävyydessä ovat nämä, jotka jäävät motarilla roikkumaan perään, vaikka toista kaistaa pääsisi helposti ohi.

 

[Meisseli]

Hyvällä kesäkelillä pienempi riski, mutta näin lumisateilla ja liukkailla voisi luulla turvavälien hieman pidentyvän. Mutta ei, toisten kontissa ajellaan ja sitten ihmetellään kun sattuu jotain. Oma lukunsa ärsyttävyydessä ovat nämä, jotka jäävät motarilla roikkumaan perään, vaikka toista kaistaa pääsisi helposti ohi.

Ainakin täällä päin turvaväli nimenomaan lyhenee sitä mukaa kun keli huononee. Etenkin lumisateella motarilla oikean kaistan täyttää kilometrin mittainen letka jossa ilmeisesti kaikki sitä jonon ensimmäistä lukuunottamatta haluaisivat ajaa vähän kovempaa mutta kukaan ei uskalla mennä vasemmalle kaistalle jossa on ainakin 2 senttiä lunta vaan yrittää ohittamisen sijasta edetä nopeammin työntämällä edellä menevälle lisää vauhtia.

 

[McBlade]

Mikä siinä on että kun tulee Tuusulan suunnasta aikeenaan liittyä Kehä-1:lle länteen, niin pitää noin 0,001 metrin jälkeen änkeä siihen keskimmäiselle kaistalle vaikka se olisi jo valmiiksi kuinka jumissa, mieluiten vielä pakottamalla ja vilkkuja käyttämättä? Varsinkin kun se kaista jolla jo on samaisesta Tuusulasta liityttyään jatkuu sellaisenaan ainakin Leppävaaraan asti, ja vetää usein Kehä-1:llä idästä tulevien keskimmäistä ja vasenta kaistaa paremmin. Lisäpisteitä suorituksesta saa jos keskikaistalle ängettyään ajaa sitä muutaman kilsan ja sitten ennen Kannelmäkeä erkanee takaisin oikealle kaistalle ajaakseen Tampesteriin tai stadiin. En enää jaksa ottaa liiemmin stressiä asiasta, mutta kun tuota touhua on seurannut jo useamman vuosikymmenen ajan samassa paikassa niin ihmetyttää moinen. Ehkä olen vain ymmärtämätön jäärä.

 

[Gespard]

Turvavälien pitäminen on joillekkin (ehkäpä suurimmalle osalle) ihan käsittämättömän vaikea tehtävä. Hyvällä kesäkelillä pienempi riski, mutta näin lumisateilla ja liukkailla voisi luulla turvavälien hieman pidentyvän. Mutta ei, toisten kontissa ajellaan ja sitten ihmetellään kun sattuu jotain. Oma lukunsa ärsyttävyydessä ovat nämä, jotka jäävät motarilla roikkumaan perään, vaikka toista kaistaa pääsisi helposti ohi.

Oon ollut kerran tällaisen pahan takatuupparin kyydissä pidemmällä matkalla, totesin 2 kertaa että voisitko jättää vähän enemmän väliä edellä menevään kun alkaa ahdistaa. Ajoi silti epämukavan lähellä aika usein. Enempää kertoja en uskaltanut mainita kun ajattelin että alkaa vetää kierroksia siitä kun ärsyyntyy. Mutta siis, sanoisin että ihan kiinni siitä että totuttu tapa + äly ei vaan riitä tajuamaan vaarallisuutta.

 

[muppelo]

Oon ollut kerran tällaisen pahan takatuupparin kyydissä pidemmällä matkalla, totesin 2 kertaa että voisitko jättää vähän enemmän väliä edellä menevään kun alkaa ahdistaa. Ajoi silti epämukavan lähellä aika usein. Enempää kertoja en uskaltanut mainita kun ajattelin että alkaa vetää kierroksia siitä kun ärsyyntyy. Mutta siis, sanoisin että ihan kiinni siitä että totuttu tapa + äly ei vaan riitä tajuamaan vaarallisuutta.

Lievästi samaan liittyy sekin kun joskus joku valitti et kele ku ihmiset käyttää takasumaria ja se häikäsee.. meinasin tokasta et jätäppä pidempi väli niin ei enää häikäse..

 

[Pyrres]

Mikä siinä on että kun tulee Tuusulan suunnasta aikeenaan liittyä Kehä-1:lle länteen, niin pitää noin 0,001 metrin jälkeen änkeä siihen keskimmäiselle kaistalle vaikka se olisi jo valmiiksi kuinka jumissa, mieluiten vielä pakottamalla ja vilkkuja käyttämättä? Varsinkin kun se kaista jolla jo on samaisesta Tuusulasta liityttyään jatkuu sellaisenaan ainakin Leppävaaraan asti, ja vetää usein Kehä-1:llä idästä tulevien keskimmäistä ja vasenta kaistaa paremmin. Lisäpisteitä suorituksesta saa jos keskikaistalle ängettyään ajaa sitä muutaman kilsan ja sitten ennen Kannelmäkeä erkanee takaisin oikealle kaistalle ajaakseen Tampesteriin tai stadiin. En enää jaksa ottaa liiemmin stressiä asiasta, mutta kun tuota touhua on seurannut jo useamman vuosikymmenen ajan samassa paikassa niin ihmetyttää moinen. Ehkä olen vain ymmärtämätön jäärä.

Sanoisin että tuo Tampereenväylä-Kehä1 on vielä pahempi kun liitytään itään kehälle. Painetaan suoraan sinne vasemmalle kaistalle kaistojen yli.

 

[McBlade]

Sanoisin että tuo Tampereenväylä-Kehä1 on vielä pahempi kun liitytään itään kehälle. Painetaan suoraan sinne vasemmalle kaistalle kaistojen yli.

Jep, ja sit ajaa vasenta kaistaa tehdäkseen saman keikauksen just ennen lähestymistä Tuusulaan erkanevalle rampille samojen kaistojen yli takaisin oikealle. Koska on "kiire" tai jotain

 

[Jarkki86]

Näin toissapäivänä aivan älyttömän ja monella tapaa laittoman yhdistelmän tre-hki motarilla. Juutuin tämän sankarin perään oikealle kaistalle, vasemmalla kaistalla tuli katkeamattomana nauhana nopeampia. Gps:n mukaan nopeus oli alle 50. Vetoautona toimi bemarin katumaasturi ja sen koukussa oli kiinni autotraileri, jonka päällä oli matkailuauto. Trailerin alta tai trailerista lähti paksu hinausköysi jonka päässä oli kiinni i kid you not REKKA. Ei sentään täysperävaunullinen, mutta siis vetonuppi ja yksi perävaunu. Kannustin menoa soittamalla hartaasti torvea ohittaessani.

Jospa siinä vetoautossa oli jarrut sököt ja rekka oli sidottu perään jarruautoksi

 

[Vauxi]

Taas tuli huristeltua 3.tietä ja voi noita pk seutulaisia ajajia. Nipin napin päästään minusta ohi cruisella kun ajan ja heti, aivan heti takas oikealle kaistalle. Ihanaa kesällä ja vielä ihanempaa kun rapa lentää. Sitten oli joku neljän ympyrän iso lossi jolla toimi takavaloista vain sumuvalo ja yksi rekisterikilven valo. Kyllä. Sumuvalo. Edestä toinen sumuvaloista oli vielä palanut. Voin vaan kuvitella että miten kauan hänkin on kuittaillut niitä check system piippauksia mittaristossa kun lähtee ajelemaan.
Myöskin tuntui siltä että minä ohitin vain rekkoja. Musta meni ihan kaikki ohi vaikka 100 on rajoitus ja mulla 103-104 todellista. Todella monet vieläpä lähes kesävauhteja.

 

[Gespard]

Todella monet vieläpä lähes kesävauhteja.

Mitä enemmän rahaa niin sitä etuoikeutetumpia.

 

[KiLLPaTRiCK]

Taas tuli huristeltua 3.tietä ja voi noita pk seutulaisia ajajia. Nipin napin päästään minusta ohi cruisella kun ajan ja heti, aivan heti takas oikealle kaistalle. Ihanaa kesällä ja vielä ihanempaa kun rapa lentää. Sitten oli joku neljän ympyrän iso lossi jolla toimi takavaloista vain sumuvalo ja yksi rekisterikilven valo. Kyllä. Sumuvalo. Edestä toinen sumuvaloista oli vielä palanut. Voin vaan kuvitella että miten kauan hänkin on kuittaillut niitä check system piippauksia mittaristossa kun lähtee ajelemaan.
Myöskin tuntui siltä että minä ohitin vain rekkoja. Musta meni ihan kaikki ohi vaikka 100 on rajoitus ja mulla 103-104 todellista. Todella monet vieläpä lähes kesävauhteja.

Ajattelitko kertaakaan nostaa 107-108 todellista?

 

[Bapsu]

Ajattelitko kertaakaan nostaa 107-108 todellista?

Ei se ero taida iso olla ajoi 103 tai 108, nämä rivakammat ajelee sen 120 tai ylikin, kunhan on sula tie. 3 milliä lunta niin nopeus tippuu samantien 90 ja saa ohittaa kaikki kun ajelee sen 105 todellista.

 

[David ":DA" Imodium]

Taas tuli huristeltua 3.tietä ja voi noita pk seutulaisia ajajia. Nipin napin päästään minusta ohi cruisella kun ajan ja heti, aivan heti takas oikealle kaistalle. Ihanaa kesällä ja vielä ihanempaa kun rapa lentää. Sitten oli joku neljän ympyrän iso lossi jolla toimi takavaloista vain sumuvalo ja yksi rekisterikilven valo. Kyllä. Sumuvalo. Edestä toinen sumuvaloista oli vielä palanut. Voin vaan kuvitella että miten kauan hänkin on kuittaillut niitä check system piippauksia mittaristossa kun lähtee ajelemaan.
Myöskin tuntui siltä että minä ohitin vain rekkoja. Musta meni ihan kaikki ohi vaikka 100 on rajoitus ja mulla 103-104 todellista. Todella monet vieläpä lähes kesävauhteja.

Satuin ajamaan samaa tietä eilen ja kieltämättä hienosti keräsit sumppua vasemmalle kaistalle rekkoja ohittaessasi.

 

[Kvarkki]

Ei se ero taida iso olla ajoi 103 tai 108, nämä rivakammat ajelee sen 120 tai ylikin, kunhan on sula tie. 3 milliä lunta niin nopeus tippuu samantien 90 ja saa ohittaa kaikki kun ajelee sen 105 todellista.

Eikös se ole vain asiallista, että nopeus valitaan kelin mukaan?

 

[breez]

Eikös se ole vain asiallista, että nopeus valitaan kelin mukaan?

Eli kesällä 160-180 km/h kuivalla ja valoisalla? Niinkö ajattelit?

 

[Kvarkki]

Eli kesällä 160-180 km/h kuivalla ja valoisalla? Niinkö ajattelit?

Pientä olkiukkoa sinulla ehkä tässä kysymyksenasettelussa, eh? Oleellista minusta on valita nopeus siten, että ajaminen on turvallista. Se on sitten ihan toinen keskustelu miten ko. nopeus suhteutuu pyöreässä taulussa olevaan lukemaan.

 

[Gespard]

Oleellista minusta on valita nopeus siten, että ajaminen on turvallista.

Näinhän ne kaaharit ajattelee, itsensä kannalta. Sitten unohtavat sen osan että muiden tienkäyttäjien on vähän vaikeampaa sopeutua siihen yllätykseen kun joku ajaakin 160km/t 100 alueella. Tai olipa vaikka taajamassa, mutta ennakointi mahdotonta kaaharin kohdalla.

 

[Vepasto]

Ei se ero taida iso olla ajoi 103 tai 108

On Se.

Jos se ohitettava auto menee 100km/h ja ohitat 103 km/h nopeudella ohitus tapahtuu noin 700 m matkalla ja ottaa aika 27 sekuntia. Jos taas ohitusnopeus on 108km/h , tarvitaan vain 280 metrin matka ja aikaa vain 9 sekuntia.
Yllättävän iso ero.

https://www.vcalc.com/wiki/time-to-overtake