Nimeomaan tämä. Vaikka se 10min menisi paskalla istuessa niin se on 10min lisää aikaa muuhun kuin nuhjakkeiden takana ajelemiseen.
Autokohtaista joo, siinä kohtaa kun nutaajan kohdalla saa pienentää neloselle jokaisessa ylämäessä niin kulutus on jo suurempi kuin jos ajelisi vaikka sitä satasta vitosella.
Ehkä ne luulee, että Miillä ollaan aina kisaamassa tai sitten ei kantti kestänyt koppimopoa rinnalla 
Sinähän se siinä kisailit myös, naurakaamme siis sinulle myös
Kyllä sulla on selvästi tiedossa että se kipposi nielee ekat metrit poikkeuksellisen nopeasti ns. tavalliseen autoon verrattuna. Piti vähän kopautella humble-bragia alas puusta.
Moneenkohan ketjuun näitä ”katsokaa kun mun sähkis kiihtyy ja kiukuttaa muita tai ainakin luulen niin” postauksia vielä saadaan
En omista. Eli kunhan ei ihan lappu lattiassa mennä niin ei oo kisailua? Pitääpä muistaa ens kerralla kun lapsettaa T8:lla, lisäksi pitää omalla D3:lla muistaa lopettaa täyskaasukiihdyttelyt ettei tule turhaan kisailtua tai varsinkaan hämmennettyä Mii-kuskeja
Seat Mii Electric.
Mitä tällä meinaat? En minä ainakaan ajele 70kmh vitosella ylämäkeen kaasu pohjassa...
No et sä varmaan corsalla ja cliolla kisailua huomaakaan, kun "kisa" on ohi ensimmäisen metrin jälkeen :d Kyllä tuo mopoauton näköinen ja kokoinen vehje vaan tuppaa herättämään ihmetystä. Ei tarvitse olla kuin Turun seudulla hyvin tyypillinen punainen aalto, niin sitä suuremmat valkuaiset näkyy naapuriautossa parin "lähdön" jälkeen mitä jonnempi bemari on alla. Taitaa pojat kattella, että "ei mun nuoruudessa (2 vuottta sitten) tuollaisia mopoautoja ollut". Itsellä varmaan vielä korostuu, kun kauppareitti menee paikallisen junttimagneetti-ABC:n vierestä.
Eihän ne Miitä mitenkään tunnista, katsoo vaan että koppimopo. Seuraavissa valoissa sitten ihmettelevät mikä tuo on, kun kiihtyvyys ei ollutkaan mopoauton luokkaa. Kuulostaa sun kirjoittelu vähän siltä, että tulkitaan kisailu hieman eri tavalla. Täällä paikallinen "eteeni et tule" kulttuuri aiheuttaa valoista kisalähtöjä, etenkin jos sopivasti muutaman sadan metrin päässä on kaistan loppuminen. Ihan mutulla mennään, mutta sellainen fiilis on tullut, että Miin kanssa paljon helpommin vaihdetaan siihen viereiselle kaistalle ajatuksena hitaan mopoauton ohittaminen. Se sitten pitää viedä väkisin loppuun, kun on ajatus saatu päähän. Jos on oikein lyhyt pätkä valoista kaistan loppumiseen, niin oon kyllä ihan rehellisesti polkaissut sen verran, että se "ohittaja" on jäänyt ihmettelemään mitä vittua just tapahtui. Ei nyt jaksa sitäkään, että keulaa viistäen tullaan eteen kaistan päättyessä.
No en mä tiedä miten muuten pitäisi tulkita, että käytännössä tyhjällä tiellä vaihtaa viereen ja valuuttelee autoa lentävää lähtöä varten. Tai jos olet vierellä, niin toinen kiihdyttää tai yrittää kiihdyttää samaa tahtia (yli rajoituksen), että estäis toisen kaistanvaihdon. Jos tuohon perään on sitten toiset valot ja päättyvä kaista, niin aikamoinen kilpailuasetelma tuosta tulee. (Nämä ovat kyllä ihan Turku-spesifisiä liikennekulttuureja, pk-seudulla vastaavaa asettelua ei yleensä ole. Toki aina joskus mulkku vetää välit kiinni.)
En mä noista stressiä ota. Tuon eron paikkakuntien välillä ja nuo tietyt ongelmapaikat vaan huomaa kun on liikenteessä. Miillä se korostuu, kun on pieni "pakko ohittaa" auto ja kiihtyvyyttä löytyy. Lähinnä noi harmittaa, jos oikeasti on väärällä kaistalla ja liittymistä blokataan. "Anna sen mennä" ei oikein toimi, jos sen perässä on seuraava samanlainen. Pk-seudulla on paljon helpompi omalla vauhdilla etsiä se liittymispaikka viereisestä jonosta. Siellä en tosin myöskään aja jatkuvasti paikoissa, joissa kaista päättyy heti risteyksen jälkeen ja on riski saada auto keulaa viistäen eteen.
Vaihtoehtoa, että joutuu tahtomattaan kisailumaiseen tilanteeseen ei toki oleEi. Kun pitää ite kans kisata.Eikun niin, eihän se ollukkaan kisailua.
Kasetti solmussa, kun ei ole oma Mii/e-up/Citigo vielä tullut ja toimitusaika siirtyy ja siirtyy? Ei tarvitse kuvitella autoa tehokkaaksi, kun kaupunkioloissa tuo liikahtaa ihan riittävällä vauhdilla pienemmälläkin teholla suurimpaan osaan polttomoottorivehkeistä verrattuna
Vaihtoehtoa, että joutuu tahtomattaan kisailumaiseen tilanteeseen ei toki ole
Kasetti solmussa, kun ei ole oma Mii/e-up/Citigo vielä tullut ja toimitusaika siirtyy ja siirtyy? Ei tarvitse kuvitella autoa tehokkaaksi, kun kaupunkioloissa tuo liikahtaa ihan riittävällä vauhdilla pienemmälläkin teholla suurimpaan osaan polttomoottorivehkeistä verrattuna
Katsos ketjua taaksepäin. Kyllä se kasetti rullalla ja performanssi oli taas kerran ihan siinä toisessa osapuolessa. Jos ette halua keskustelua siitä kiihtyykö sähkötripletti vai ei, niin vittuako alatte kinastelemaan
Sen verran on kehitytty (pl. spede), että ei tarvitse enää vängätä kiihtyykö sähkötripletti hyvin.
Katsos ketjua taaksepäin. Kyllä se kasetti rullalla ja performanssi oli taas kerran ihan siinä toisessa osapuolessa. Jos ette halua keskustelua siitä kiihtyykö sähkötripletti vai ei, niin vittuako alatte kinastelemaan
e: Sinällän tuo keskusteluhan kyllä lähti vain siitä, että moni lähtee pikkukopeista ohi oli tarvetta tai ei. Samat ilmiöt nähty aikanaan parilla Jazzilla. Ainoa ero niissä nykyiseen on tietysti se, että 1,3 litran vaparilla ei paljoa kiihdytellä.
Luepas noi mun viestit nyt ihan rauhassa syvään hengittäen. Jos ihan suurennuslasilla katsot, niin käytännössä puhuin pikkuautoista yleisesti. Toki se pikkuauto nyt saattuu olemaan tällä hetkellä Mii. Kyllä se kova tarve on enemmänkin sinun ja muutaman muun pään sisällä nähdä jokainen viesti, joka Miihin liittyy jonkunmoisena kehuskeluna. Ainakin minun näkökulmasta Miin ostaminen ja ajaminen on kaikkea muuta kuin kehuskelun hakemista. Kiihtyvyydestä varmasti on alkuun kirjoitettu sen takia paljon, että se oli niin suuri positiivinen yllätys täysin hajuttomaan ja mauttomaan mopoautolta näyttävään vehkeeseen. En todellakaan odottanut sitä speksien valossa.
Tässä vähän haisee tää keskustelu onko vuorunumeroita vai, miten tehokkaasti valoista yli seuraavaan sumppuun.
Kasetti solmussa, kun ei ole oma Mii/e-up/Citigo vielä tullut ja toimitusaika siirtyy ja siirtyy? Ei tarvitse kuvitella autoa tehokkaaksi, kun kaupunkioloissa tuo liikahtaa ihan riittävällä vauhdilla pienemmälläkin teholla suurimpaan osaan polttomoottorivehkeistä verrattuna
Kuten sanoin, nyt ihan rauhassa henkeä ja luet ne viestit uudestaan ja vaikka korvaat "Miin" jollain muulla sanalla, jos se ärsyttää. Ihan samat tekstit olisi voinut toisestakin autosta kirjoittaa, jos kohdatut ongelmat olis samoja. Ensimmäiset kolme asiasta irrottamaasi lainausta liittyy tasan siihen, että se toinen auto ei pääsekään ennakko-oletuksensa mukaisesti siihen eteen, kun toinen onkin jo edennyt kaistallaan enemmän kuin "arvasi". Sama käy ihan millä tahansa muulla autolla, mutta Mii ulkonäkönsä takia hämää vielä useampia virhearviointeihin. Viimeinen oli tasan ainut puhdas Mii-kuitti ja sekin speden provoviestiin vastauksena.
Turun seudun feature on se, että mennään peräkanaa ja toinen vaihtaa siihen rinnalle vaikka kaista on loppumassa. Siitä sitten lähdetään rinnakkain. Pienintäkään tarvetta valoista läpi pääsemisen varmistamiseen ei ole (vrt. pk-seutu). Monesti tuo edellisessä viestissäni kuvattu "oho, en pääsekään eteen, kun toinenkin kiihdytti" ketju alkaa jo aiemmista valoista. Ja kun Turuss ollaan, niin se vaihtoehto, että suosiolla himmataan toisen taakse virhearvion jälkeen ei kovin usein toteudu. 8-tien alkupuoliskolla ennen vasemman kaistan erkanemista Naantaliin on tullut nähtyä aikamoista kilvanajoa (kun iso osa haluaa Naantalin suuntaan ja aiemmin samalla tiellä oikea kaista vetää paremmin).
a) Mii on se auto jota ajan tällä hetkellä, joten kokemuksetkin siitä kertyy. Puhuisin Volvosta jos sellaisella ajaisin ja olis ongelmia kanssa-autoilijoiden kanssa. b) Miin kiihtyvyys ja ulkonäkö korostaa "pikkuautosta ohi" ilmiötä. Mikä tarve sun on tulkita jokaista viestiä Miin pr-viestinä ja alkaa vinkumaan asiasta, jos kasetti ei ole riekaleina? Monta täysin turhaa viestiä siitäkin seurannut.
Noissa mun paikoissa kaikki tuntee valot ja kevyen valo vaihtuu pari-kolme sekunttia ennen autoja. Moni kiireisempi alkaa ryömittää jo tuossa vaiheessa, jos on tavoite päästä eteen. Tässä tai sähköautoketjussa tuota eri autojen ja moottorien kiihtyvyyttä on puitu ihan tarpeeksi, oleellisin asia varmaan tiedostaa, että 0-100/200 metriä aika kertoo monesti enemmän käytännön menemisestä kaupungissa kuin kiihtyvyys tiettyyn loppunopeuteen.
Kyllä toi 0-50km/h tai 0-40km/h aika-arvo on ihan validi moneen kaupunkiin ja autoon, siinä missä 0-100/200m arvotkin, ainut että kummastakaan noista ei löydy dataa paljoakaan. Taitaa nykyään lähes kaikki ns. perusperheautot päästä tuohon 4s:n arvoon 0-50km/h(0-100km/h tai 0-60mph arvot 7-10s), varsinkin automaatilla lähes kaikki pääsee tuohon. Ennakointi on se juju noissa valoissa, se että valuttelet tyhjäkäynnillä suojatien päälle ei todellakaan ole se nopein mahdollinen tapa edetä, polttiksella hieman hankalampi ennakoida kuin sähköllä, mutta lähtö ratkaisee, oli sitten Mii tai se bemari.
Luuletko etten pistäis, jos muistaisin missä ne tiedot o?
Tuossa on varmaan aika lähellä tilanne, että molemmat maksaa omat vahingot ja oikeudenkäyntikulut, jos sattuisi menemään oikeuteen. Kaistanvaihtaja on väistämisvelvollinen riippumatta siitä onko käyttänyt vilkkua vai ei, joten lähtökohtaisesti kaistaa vaihtava on syyllinen. Sitten jos menee sana sanaa vastaan ja kaistaa vaihtanut väittää olleensa jo kaistalla, niin peräänajaja onkin yhtäkkiä syyllinen mikäli ei ole todistajia. Aika iso tekijä on se, että onko peräänajo syntynyt kaistanvaihto-tilanteessa vai ei. (Edit. siis jos kaistaa vaihtava lipuu pikkuhiljaa toiselle kaistalla voitaisiin olettaa, että peräänajon sattuessa todennäköisesti peräänajan olisi pitänyt pystyä ennakoimaan kaistanvaihto sikäli voi mennä siis ihan miten vain).
