Jos autot ei voi tehdä tilaa ajamalla ihan tien reunoihin kiinni molemmilla kaistoilla, että keskelle tulisi auton mentävä väli niin ei se kiellettyä ole punaisia päin ajaa, mutta turvallisuutta ei saa vaarantaa. Huonoimmassa tapauksessa se hälytysajoneuvo voi joutua odottamaankin siellä perässä jonossa ellei se pääse vastaantulijoiden kaistan kautta ohittamaan jonoa tai jalkakäytävän kautta.
Punaisia päin pitää ajaa, jos se on tarpeellista tien antamiseksi ja sen voi tehdä turvallisesti.
No mitä siinä viestissäni lukee? Ettei se ole kiellettyä ajaa punaista päin edellyttäen, että se on turvallista. Suurinosa ei silti osaa toimia oikein tuommoisessa tilanteessa.
Tämmöisistä tilanteista olisi viranomaisen hyvä tehdä ohjeistusvideo. Vastaavaa on jo ja laitettu valtakunnan mediaan levitettäväksi, mutta kyseinen video on vain suoralla tiellä (ajossa oleva)ajavalle.
No ei, punaisia päin ei saa ajaa. Autoilijan on annettava tietä siinä määrin kuin se on mahdollista TLL:n puitteissa mutta ei autoilija saa ruveta sooloilemaan vastoin liikennesääntöjä.
Ennalta-arvaamaton sooloilu on vaarallista kaikille, koska kukaan ei voi ennakoida mitä joku toinen saattaa tehdä.
Ja TLL 10 § 1 momentin alku kuuluu:
www.finlex.fi
Mites meinasit tuon "modauksen" kantavuuden korotuksen suhteen tehdä? Maahantuoja on ainakin aika nihkeä mitään lappusia kirjoittamaan. Ja jos auton kokonaismassa on papereissa alle 3500kg ni etsi suosiolla 2500 alustalla oleva.
www.traficom.fi
Tarkoitus oli käyttää Palvelut - N2 Import Service tai muuta vastaavaa toimijaa, joka hoitaisi muutokset, rajoittimen asennuksen ja muut hommat "avaimet käteen" periaatteella. Hyvin hatarilla tiedoilla itse tässä tosiaan liikenteessä kun ei ole autojen kanssa tullut räpellettyä, mutta tuolla sivuilla on kyllä erikseen mainittu Suburbanit...
Nykyisestä käytännöstä en tiedä, mutta aiemmin akselimassat on ollu ne mitkä auton tiedoissa on ollut. Niitä ei ole muutettu yksityisen toimesta grammaakaan mihinkään suuntaan.
Joo, mutta kokonaismassa ei ole välttämättä akselimassojen summa.
No mistäs se sitten lasketaan jos viet ulkomailta tuodun auton leimalle, joka menee yli 3500kg?
Enpä luottaisi menneen oikein. Autoverovelvollisuus alkaa auton käyttöönotosta eikä rekisteröinnistä. Kannattaisi melkein kysyä viranomaiselta tai ehkä mieluummin autoverotusta ymmärtävältä lakimieheltä.
Tuollaisen lapun saa varmasti haettua, mutta sen myöntäminen EI takaa sitä, etteikö ajoa kuitenkin voitaisi tulkita verolliseksi.
www.vero.fi
Kuorma-autona ei mitään. Nopeudenrajoitin pitää asentaa ja kantavuudesta riippuen takapenkit pitää hyljätä.
No eiköhän kokonaismassaksi lähtökohtaisesti merkitä se valmistajan ilmoittama kokonaismassa, ilman että mitään aletaan laskemaan. Varsinkin N luokan ajoneuvoissa nuo akselimassat ovat useinkin suuremmat kuin kokonaismassa, jolloin ainakin täyden kuorman lastaaminen on helpompaa.
Joku on tuonut vuonna 2022 vm 2011 hieman vastaavan E85/bensa mallin ja siinä vero 17k€. Eiköhän joku 15k€ olis nykypäivänä lähellä.
Eli puhutaan ihan eri asiasta.
Enpä luottaisi menneen oikein. Autoverovelvollisuus alkaa auton käyttöönotosta eikä rekisteröinnistä. Kannattaisi melkein kysyä viranomaiselta tai ehkä mieluummin autoverotusta ymmärtävältä lakimieheltä.
Voi olla, että auton joutuu tuomaan rajalta trailerilla tai hinurin lavalla. Silloin siitä ei tarvitse ilmoitella mihinkään. Jos asiasta tulee jälkipuheita, on kuitenkin syytä dokumentoida siirtotapa.
Tuollaisen lapun saa varmasti haettua, mutta sen myöntäminen EI takaa sitä, etteikö ajoa kuitenkin voitaisi tulkita verolliseksi.
Muut ajoneuvon käyttötilanteet
Ajoneuvoa voi käyttää verottomasti, jos se tuodaan maahan esimerkiksi huoltoa, korjausta, kokeilua, esittelyä tai tutkimusta varten.
Tämä varmaan lähinnä sopii:
"Ajoneuvoa voi käyttää Suomessa verottomasti, jos:
Kaikki hyvin, kunnes joku väittää, että eihän autoa oli tuotu Suomeen *vain* korjausta tai muuta käsittelyä varten, vaan se tuotiin Suomeen rekisteröitäväksi.
- ajoneuvo tuodaan Suomeen vain huoltoa, korjausta tai muuta käsittelyä varten tai ajoneuvoa siirretään näiden toimenpiteiden takia Suomessa lyhyitä matkoja"
Enpä luottaisi menneen oikein. Autoverovelvollisuus alkaa auton käyttöönotosta eikä rekisteröinnistä. Kannattaisi melkein kysyä viranomaiselta tai ehkä mieluummin autoverotusta ymmärtävältä lakimieheltä.
Voi olla, että auton joutuu tuomaan rajalta trailerilla tai hinurin lavalla. Silloin siitä ei tarvitse ilmoitella mihinkään. Jos asiasta tulee jälkipuheita, on kuitenkin syytä dokumentoida siirtotapa.
Tuollaisen lapun saa varmasti haettua, mutta sen myöntäminen EI takaa sitä, etteikö ajoa kuitenkin voitaisi tulkita verolliseksi.
Muut ajoneuvon käyttötilanteet
Ajoneuvoa voi käyttää verottomasti, jos se tuodaan maahan esimerkiksi huoltoa, korjausta, kokeilua, esittelyä tai tutkimusta varten.
Tämä varmaan lähinnä sopii:
"Ajoneuvoa voi käyttää Suomessa verottomasti, jos:
Kaikki hyvin, kunnes joku väittää, että eihän autoa oli tuotu Suomeen *vain* korjausta tai muuta käsittelyä varten, vaan se tuotiin Suomeen rekisteröitäväksi.
- ajoneuvo tuodaan Suomeen vain huoltoa, korjausta tai muuta käsittelyä varten tai ajoneuvoa siirretään näiden toimenpiteiden takia Suomessa lyhyitä matkoja"
Joo, tai oikeastaan lähti siitä voisiko tuon 3300kg auton rekata kuorma-autoksi nostamalla kokonaispainoa (joka ei onnistu ilman että siihen tehdään jokin rakennetta vahvistava muutos).
Tässä onkin kysytty asiaa oikeasta paikasta: konttorilta eikä nettifoorumilta. Jos tulee jälkipuheita, niin on toimittu viranomaisen antamien ohjeiden mukaisesti (kunhan sitten on - eikä poikettu matkalla festareille tjsp.) eikä perusteena ole 'netissä nimimerkki tiesi'.
www.traficom.fi
Ei ole vielä yhtäkään meillä sallittua korvaavaa led polttimoa. Katsastuksessa tulee hylky jos kiinni jää ledeistä
Halpiksista en niin tiedä, mut philipsin visionplus H7 +60% on kestän nyt keulilla n. 50tkm. Eikä osramin night breaker laser sen huonommat ole, osramit on enemmän valkoiset kuin philipsin kannassa hieman enemmä keltaista. Identtisissä foordeissa valot kiinne
www.tekniikkatalous.fi
Millä logiikalla kulutustavaraa? Toki jos akkua ei lataa koskaan säilytyksessä ja pitää sen pyörässä kiinni, että pääsee tyhjäksi, niin saahan niitä vaihdella vaikka joka vuosi.
Parilta tutulta ja duunikaverilta kysellyt ja 2vuotta on ollut pääasiassa maksimi. Toki olleet isoja customeita joiden käynnistys on hiukan enemmän virtaa vaativaa kuin joku kevarin käynnistys, mutta silti. Ja mitä autoissa akkujen kanssa pelleillyt, on täysin tuurista kiinni mitä saa. Joillain kestää halpisakku vuosia ja seuraavalla se kallis akku pamahtaa puolessa vuodessa. Itsellä esim MX:n akku on ollut tyhjäksi asti päässyt ties miten monesti, boosterilla käyntiin ja aina vaan jaksaa ja keväällä ekalla käyntiin.
Itsellä oli bilteman hyytelöakku jotain ~4v käytössä eikä mennyt miksikään. En tiedä ovatko vielä yhtä hyviä mutta tuolloin ainakin oli loistava hinta-laatusuhde. Pyörää säilytin kylmässä enkä irroitellut tai lataillut talvella akkua.
Itsellä tuon oman on todennäköisesti paskonut se että pyörä on entinen demopyörä jota käynnistetään ja sammutellaan ja ajellaan vain pätkiä. Varasin nyt Motonetin AGM 40e MTX merkkisen akun ja katsotaan miten pitkälle pääsee.
Motonetin tms varaosahaku rekisterinumerolla, luulisi filtterin löytyvän. Ja neuvot vaihtoon sitten juutuupista.
Ei tarjoa motonetin varaosahaulla suodatinosastolle mitään polttoainesuodatinta. Parin "vironkaupan" hakutulokset antaa paria hyvinkin erinäköistä osaa ja youtubesta ei löydy mitään. Kyllä nää perusasiat on sentään tässä jo katsottu ennen täältä kysymistä...
Mutuilen, mut olettaisin että se suodatin on siellä bensatankin vieressä, todnäk pelkääjän sivulla kun siellä taisi fabian 1.2 2015 bensaletkut mennä. Eiköhän vaggi ole käyttänyt kaikissa 1.2 moottoreissa samaa pa-suodatin ratkaisua
