TechBBS:n politiikka- ja yhteiskunta-alue (LUE ENSIN!)
Politiikka- ja yhteiskunta-alue on TechBBS-keskustelufoorumilla ala-osio, joka on tarkoitettu poliittisten ja yhteiskunnallisten aiheiden sekä niiden ilmiöiden ja haasteiden käsittelyyn.
Ohjeistus, säännöt ja rangaistukset koskevat vain tätä aluetta, muilla alueilla on käytössä TechBBS-foorumin tavalliset säännöt.
Ylläpito valvoo, ohjeistaa ja moderoi keskustelua, mutta ensisijaisesti alueen keskustelijoiden pitäisi pyrkiä aktiivisesti ylläpitämään asiallista keskustelua ja myös selvittämään mahdollisesti syntyviä erimielisyyksiä ilman ylläpidon puuttumista keskusteluun.
Niin, tuskinpa tuo juuri nyt lähtee edes etenemään.
Voit olla varma että jos tuo toteutuu, niin maksaja on jokainen tämän "edun saaja", on paikka sitten hallissa tai muualla. Helsingissähän tilanne on jo se, että jos firman tarjoamaa parkkipaikkaa ei ole on päivän parkkikustannukset tien vieressä helposti se 20€.
Ajatuksessa nostaa työssä käymisen kustannuksia entisestään ei ole järjen häivää. Ainoastaan työnantajan palkkakustannukset nousisivat. Samalla työnantajan motiivi viedä ne loputkin toimistot sieltä keskustan ja julkisen liikenteen luota vain kasvaisi entisestään.
No kaikkine sivukuluineen ei jää kustannusvaikutus tuosta kauaksi.
Tuskinpa, koska sinne H:ki keskustaan pääsee sujuvasti julkisilla. Kenties suositummaksi vaihtoehdoksi nousisikin työmatkaetu julkisilla. Yksityisautoilua on joka tapauksessa voimakkaasti rajoitettava siellä, missä se on mahdollista
Aloite työryhmälle pysäköinnin verottamisen tutkimisesta tuli muuten duunareilta, siis SAK:lta.
Tervetuloa oikeaan elämään. Jos se työntekijä ei koe sitä julkista vaihtoehdoksi, ei se tule kokemaan sitä tämänkään jälkeen. Sen sijaan se työntekijä saattaa kokea kyllä työpaikan vaihtamisen erittäinkin hyväksi vaihtoehdoksi.
Pääsee ja pääsee. Oma työmatkani on autolla 30 min. Julkisilla 1h 30min suuntaansa jos satuu vaihdot kohdalleen, lähimpään rautatieasemaan on kotoa noin 6km ja bussit kulkee heikosti sekä Helsingin päässä sivuttaissiirtymää myös 4km.
No sehän tuo työmarkkinoille sitten taas lisää dynamiikkaa, mitä aina kaivataankin
Aika pienet tulot. Mutta, koska itselläni ei ole mitään mielenkiintoa nussia taskulaskimen pilkkua ja laskea eurolleen tätä tärkeää numeroa olen silti melko vakuuttunut, että yhtäkään työnantajaa ei kiinnosta alkaa maksamaan vaikkapa 200e ylimääräistä / työntekijä kuukaudessa, tai yhtäkään työntekijää ei kiinnosta laskea omia tulojaan 200e / kk näiden virkamiesten märkien unien vuoksi. Ja tässä nyt ei ole millään tavalla oleellista onko se muutaman euroa yli vai alle.
En nyt ulkomuistista osaa sanoa muuta kuin että Ruotsin mallista jotain oli ja jenkkien myös - siis en muista varsinaisia perusteita.
Mielestäni parkkipaikka ei ole mikään etu. Se on ihan normaalia infrastruktuuria, jotta työntekijät pääsevät työpaikalle ja työt tulee tehdyksi. Tällä täysin vähäjärkisellä ja absurdilla päättelyketjulla työntekijän tulisi maksaa myös sellaisista helvetin arvokkaista eduista kuten toimistotiloista, taukotiloista, työvälineistä, siivouksesta, valaistuksesta, lämmityksestä jne. Ainakin, jos työnantaja kehtaa tarjota enemmän kuin kusisimman qubiclen homeisessa ja ilmastoimattomassa avokonttorissa paskimmalla läppärillä mitä löytyy. Sama toki soveltaen muhin hommiin.
Aivan. Entäs ulko-ovi. Onko se vaatimus työn tekemiselle vai erikseen verotettava etu? Sehän ei työnantajalle tarvi mitenkään kuulua pääsekö työntekijä työpisteelle vai ei.
Meni jo ajat sitten.
Johan sitä VR:ää ja HSL:ää verovaroista tuetaan.
Entäs jos parkkipaikka on avoin ja se vaan sattuu olemaan esim. tehtaan pihassa? Tuskin siellä kukaan muu kun tehtaan väki parkkeeraisi mutta on silti avoin eli ei näin etu kellekkään.
Bussikortti vertautuu enemmän auton tai polkupyörän tarjoamiseen kuin parkkipaikan, mikä on osa täysin normaalia infrastruktuuria missä tahansa rakennetussa ympäristössä. Ainoastaan jossain vihreässä hörhömaailmassa parkkipaikan voi nähdä jonain erillisenä erikoisetuna. Esimerkiksi tässä toimistotalossa parkkihallin parkkipaikat on jyvitetty vuokralaisille eli siis työnantajille. Työnantaja ei siis tarjoa mitään sen kummempaa kuin tarjotessaan ovet, pihan, pyöräparkit, aulapalvelut, hissit jne. jakaessaan näitä parkkilupia työntekijöille.
Sinne Helsinkiin kuljetaan ympäri Etelä-Suomea töihin, tuppukylistä joissa käytännössä työpaikalle pääseminen julkisilla (ei ole rataa tai onnettomat jatkoyhteydet) on useamman tunnin juttu päivittäin.
Plus että junat on aina niin vitun täynnä että vantaalta hyvinkäälle pääsee istumaan vasta siinä järvenpään jälkeen jos silloinkaan. Lisäksi yhtenään myöhästyvät junat syö mistä puhumattakaan niistä psyykkistä vaivoista mitä täpötäydessä, kuumassa ja meluisassa junassa päivästä toiseen istuvalle saattaa tulla.
Näin saattaa joskus olla, mutta aina ei ole. Voisin myös aika vahvasti sanoa, että yleensä parkkipaikat eivät todellakaan ole mitään erillisiä parkkihalleja vaan kuuluvat kiinteistöön. Kaupunkiympäristössä on sitten jouduttu tekemään kaikenlaisia erityisratkaisuja. Vikaa hakisin enemmän tällöin kaavoittajasta kuin loppukäyttäjästä.
Mä en käsitä miten Kankaanpääläisen tehtaan pihaparkki jotenkin eroaisi siitä toimiston parkista. Kumpikin on työpaikkapysäköintiä. Tuo vain tarkoittaa, että se toimisto pitää siirtää jonnekin syrjempään, missä on sitten halpoja parkkipaikkoja. Sitä tosiaan voisi jotenkin verottaa, jos se parkkipaikka on käytössä myös vapaalla.
Hmm. Tuohan tarkoittaisi sitä, että aluepolitiikasta tykkäävän Kepun kannattaisi alkaa ahnaasti ajamaan tällaista ”kaupunkilaisveroa”...
Hallitushan ei ole tätä vielä edes kommentoinut. Tämäkin on VM:n virkamiestyöryhmän tekele.
Näiden korona-aikojen ja viimeisen vuosikymmenen syntyvyystrendin jäljiltä pitäisi olla kaikille selvää, että jonkin ajan sisällä verotus tulee joka tapauksessa nousemaan ja/tai palvelut heikkenemään, jotta joskus saadaan talous tasapainoon. Todennäköisesti tapahtuu molempia.
