Keskustelua kaasuautoista

[waotus]

Mites kaasuauton tankkaus? Ilmeisesti tankataan aina täyteen?
Emännän työoaikalle tuli kaasuautot ja tankkausohjeistuksessa sanotaan, että pitää ajaa kaasu loppuun ja sitten vasta tankille.
Onko näin, että vajaalla tankilla ei voi tankata?
Itseäkin kaasuautoilu kiinostaisi ja ruotsista olisi sellanen kiikarissa....

Ei tarvitse täyteen tankata, mutta en näe vaivattomuuden takia mitään syytä miksei tankkaisi täyteen. Kaksi kaasuautoa omistaneena, en ole ainakaan huomannut mitään ongelmaa vajaalla tankilla tankkaamiseen. Ihan samalla tavalla tavara sinne menee ja auto kulkee.

 

[Pakana]

Mites kaasuauton tankkaus? Ilmeisesti tankataan aina täyteen?
Emännän työoaikalle tuli kaasuautot ja tankkausohjeistuksessa sanotaan, että pitää ajaa kaasu loppuun ja sitten vasta tankille.
Onko näin, että vajaalla tankilla ei voi tankata?
Itseäkin kaasuautoilu kiinostaisi ja ruotsista olisi sellanen kiikarissa....

Tuossa voi olla taustalla myös halu käyttää sitä bensaa sieltä tankista. Vanha bensa aiheuttaa ongelmia.

Sen kaasusäiliön voi kyllä täyttää vaikkei se tyhjä olisikaan.

 

[pkuitune]

Vajaan tankin voi tankata täyteen (ei tarvitse siis ajaa säiliöitä tyhjäksi ennen tankille menoa). Tankkauksen voinee myös keskeyttää ennen kuin säiliö on täynnä, mutta tämä pitää tehdä manuaalisesti (jos ei tee mitään niin säiliö menee täyteen).

 

[Kopsa]

Joo se varmaan on ohjeistuksen syynä että bensakin vaihtuisi ja ettei rampattasi liian usein tankilla ...

 

[pkuitune]

Bensan vaihtuvuus lienee ongelma esim. VAG:n tekeleissä, joissa on täysikokoiset bensasäiliöt. Esim. Opelissa bensatankki vetää sitä vastoin vain noin 14 litraa, minkä vuoksi vaihtuvuus on paljon suurempaa.

 

[hypodermic]

Montakos uutta asemaa on Gasum onnistunut tänä vuonna avaamaan? Kovin on vaatimaton tahti lupauksiin nähden.

Eipä näytä menevän hyvin Jyväskylässäkään

Kaasunjalostuslaitteistossa vakavia ongelmia – Mustankorkea joutuu sulkemaan biokaasun tankkausaseman toistaiseksi - Mustankorkea

Jaaha, mielenkiintoista. Kaasu-auto on ollut vakavassa harkinnassa seuraavaksi autoksi kun Jyväskylän kaasuasemien on kerrottu lisääntyvän, mutta tuohan on taas iso askel taaksepäin. Seppälään (vilkkaasti liikennöity kaupunginosa lähellä keskustaa) on jo pitkään pitänyt aueta kaasun tankkausasema, mutta venyy venymistään ja kuka tietää milloin se aukeaa, jos aukeaa. Vaikka kaasulla olisi kuinka edullista ja ekologista ajaa, niin ei se kovin nautinnollista jos kaasua pitää lähteä tankkaamaan erikseen jostain puolen tunnin ajomatkan päästä jossa mahdollisesti joutuu jonottamaan toiset puoli tuntia ainakin tuollaisessa tilanteessa ettei uusia asemia avata ja vanhoja jopa suljetaan.

 

[Kopsa]

Bensan vaihtuvuus lienee ongelma esim. VAG:n tekeleissä, joissa on täysikokoiset bensasäiliöt. Esim. Opelissa bensatankki vetää sitä vastoin vain noin 14 litraa, minkä vuoksi vaihtuvuus on paljon suurempaa.

Omassa Mersussa (B200) on 12 litran bensatankki. Tankkasin bensatankin täyteen helmikuussa, nyt on jäljellä 3/4 tankillista. Eli ei kummonen vaihtuvuus. Pitää varmaan ajaa, välillä kaasu loppuun ja ajaa bensaa pois, että saa tuoretta tankkiin.

 

[pkuitune]

Omassa Mersussa (B200) on 12 litran bensatankki. Tankkasin bensatankin täyteen helmikuussa, nyt on jäljellä 3/4 tankillista. Eli ei kummonen vaihtuvuus. Pitää varmaan ajaa, välillä kaasu loppuun ja ajaa bensaa pois, että saa tuoretta tankkiin.

Sulla ei joko tule ihan kauheasti kilometrejä vuositasolla tai sitten meikäläisen Opel vie helvetisti bensaa.

 

[Kopsa]

Sulla ei joko tule ihan kauheasti kilometrejä vuositasolla tai sitten meikäläisen Opel vie helvetisti bensaa.

No vuositasolla tulee noin 24000km. Tosin kun nyt keskitetään ajot tälle kaasuautolle, niin voi tulla enemmänkin....

 

[dot1q]

Onkos kokemuksia Subarun Legacyistä joissa kaasut mukana? Vaikutti mielenkiintoiselta, ihan auton näköinen kampe kuiten kyseessä ja mahtuis vaikka koirakin takaluukkuun.

 

[Super Hessu]

Biokaasuautojen myynti ohitti jo sähköautomyynnin – ”Uskon, että ne yleistyvät nopeasti myös pitkien etäisyyksien Pohjois-Suomessa”, sanoo autokauppias

Biokaasun tankkausverkosto laajenee Pohjois-Suomessa.

- TE

 

[Kopsa]

Biokaasuautojen myynti ohitti jo sähköautomyynnin – ”Uskon, että ne yleistyvät nopeasti myös pitkien etäisyyksien Pohjois-Suomessa”, sanoo autokauppias



- TE

Toi tankkausverkosto, on aikuisten oikeasti tosi rajoittava tekijä kaasuautoilusta. Kotiosoitteesta tankkausema ei voi olla 40km kauempana ja tällöinkin pitää voida yhdistää esim kauppareissu tms. Tai siten työmatkan varrella. Kun karttaa katsoo, niin suurinosa suomesta on kaasuautoilun ulottumattomissa. Itse kuulun "etoikeutettuihin" kun kaasuasema on ihan nurkalla.

 

[pkuitune]

Toi tankkausverkosto, on aikuisten oikeasti tosi rajoittava tekijä kaasuautoilusta. Kotiosoitteesta tankkausema ei voi olla 40km kauempana ja tällöinkin pitää voida yhdistää esim kauppareissu tms. Tai siten työmatkan varrella. Kun karttaa katsoo, niin suurinosa suomesta on kaasuautoilun ulottumattomissa. Itse kuulun "etoikeutettuihin" kun kaasuasema on ihan nurkalla.

Näinhän se menee. "Lisämausteena" toki vielä se, että käytännössä kaikki Etelä-Suomen ulkopuoliset asemat ovat konttiasemia, joista tuppaa saamaan vain vajaita tankillisia. Ei ainakaan helpota kaasuautoilun yleistymistä

 

[dot1q]

Ittellä olis kotona melkein työmatkan varrella ja töiden päässä olis kaks melkeen matkanvarrella..

 

[herttakurko]

Missä hyöty? Koeajanut reilut 200 km lenkillä A4 kaasuversion ja reippaassa moottoritieajossa tuo kahden litran bensakone söi mittarin mukaan kaasua 6 kg satasella (kesäkeli ja -rajoitukset). Kilohinta taitaa olla aika lähelle dieselin vastaavaa litrahintaan, biokaasu jopa kalliimpaa. 300 km toimintamatka kaasulla on vain liian lyhyt ja rahallinen säästö yksinomaan mahdollisessa ensimmäisen vuoden kaasualennuksissa. Kaasun loppuessa bensiiniä hörppi vajaa 9 litraa satasella.

 

[Kopsa]

Missä hyöty? Koeajanut reilut 200 km lenkillä A4 kaasuversion ja reippaassa moottoritieajossa tuo kahden litran bensakone söi mittarin mukaan kaasua 6 kg satasella (kesäkeli ja -rajoitukset). Kilohinta taitaa olla aika lähelle dieselin vastaavaa litrahintaan, biokaasu jopa kalliimpaa. 300 km toimintamatka kaasulla on vain liian lyhyt ja rahallinen säästö yksinomaan mahdollisessa ensimmäisen vuoden kaasualennuksissa. Kaasun loppuessa bensiiniä hörppi vajaa 9 litraa satasella.

Jaaha taitaa riippua kaasuautosta. Itse tankkaan maakaasua 1.26€/kg ja keski kulutus on nyt 4.2 kg/100 km. Samoja ajoja 2.0TDI (4x4) octavialla 6.5 l/100km. ja kulutus. Lisäksi kaausuautossa pienempi käyttövoimavero.
Mutta tankkausverkosto on edelleen, aivan liian suppea. Jos asuu kaasuaseman vieressä, tai pääsee tankkaamaan kauppareisulla tai työmatkalla. Kaasuauto voi kannattaa.

 

[pkuitune]

Mikä tahansa nykyaikainen dieselajoneuvo kuluttaa tänä päivänä vitosen tai alle. Omani 1.5 litrainen diesel, jolla ajan lähes pelkästään moottoritieajoa näyttää keskikulutukseksi 5.2l/100km. Kokemuksesta tiedän, että nuo kaasuajoneuvot alkaa kuluttamaan oikein iloisesti kaasua kun niillä painetaan +130km/h puhumattakaan siitä kun siirrytään bensiinille kaasun loputtua.

Säästöä noista ei saa tekemälläkään, parempaa mieltä jos biokaasulla ajaa kyllä. Kaasuautoilua tuli itsekin muutama vuosi kokeiltua, mutta säästöjä sillä ei saavuttanut ja olematon tankkausverkosto ei juuri laajentunut kovista lupauksista ja suunnitelmista huolimatta.

Diesel on siinä kyllä ylivertainen, ettei moottoritiekulutus kasva suhteettoman suureksi suhteessa maantie- ja kaupunkikulutukseen.

 

[Jerry Brudos]

Kukaan viimeaikoina tehnyt kaasuautomuutosta? Liikkeiden muutoshinnat on sitä luokkaa, että taloudellisesti ei ole järkevää, mutta ison bensakoneen kaasuttamisessa voisi diy-versiolla olla järkeäkin.

 

[Super Hessu]

Kaasuttamiseen tarvitaan jotain lupia?

 

[Jerry Brudos]

Kaasuttamiseen tarvitaan jotain lupia?

Tarvitaan.

 

[Super Hessu]

Suomalaisten autoilussa muhii mullistus: Kaasu on halvempaa kuin bensa, ja nyt myyntiennätykset paukkuvat Suomessa

- Uusi Suomi

 

[Kopsa]

Diesel on siinä kyllä ylivertainen, ettei moottoritiekulutus kasva suhteettoman suureksi suhteessa maantie- ja kaupunkikulutukseen.

No B200C:llä kaasun kulutus helsingin reissulla. Eli Tre - HKI motarilla ja kaupunkiajoa. Päivän keskikulutus oli 4.1 kg/100km. Cruisella ajettiin 123kmh oli asetus mennen tullen.
Kun vertaa normimaantie ajoon, jolloin pidemmillä reissulla on ollut kulutus 3.4 - 3.6 kg/100km. Niin moottoritieajo lisää kulutusta sen 0.5-0.6kg. Ei se minusta ole suhteettoman suuri kulutuksen kasvu.

 

[pkuitune]

No B200C:llä kaasun kulutus helsingin reissulla. Eli Tre - HKI motarilla ja kaupunkiajoa. Päivän keskikulutus oli 4.1 kg/100km. Cruisella ajettiin 123kmh oli asetus mennen tullen.
Kun vertaa normimaantie ajoon, jolloin pidemmillä reissulla on ollut kulutus 3.4 - 3.6 kg/100km. Niin moottoritieajo lisää kulutusta sen 0.5-0.6kg. Ei se minusta ole suhteettoman suuri kulutuksen kasvu.

Joo, tuo 120 km/h menee vielä siedettävällä kulutuksen lisäyksellä, mutta jos nopeuden nostaa sinne 130-140 km/h -haarukkaan, mistä ylempänä oli puhetta, niin sitten nousukäyrä alkaa kummasti jyrketä. Ainakin omassa Astrassa keskikulutus tuossa haarukassa menee jo reilusti vitosen paremmalle puolelle.

 

[pkuitune]

90% ajaa moottoritiellä mittarinopeutta 130-140km/h sillä todellinen nopeus on tuolloin noin 120km/h riippuen mittarivirheestä, joka kasvaa sitä mukaa mitä enemmän on nopeutta.

Mä tarkoitin todellisia, en mittarinopeuksia

 

[weebee]

Nyt ois kiva saada esimerkki autosta, jossa on 20km mittarivirhe.
Omassa koslassa on 6-7 ja pidän sitä jo aika isona

 

[Thompsonic]

Toyotat? Uusin vaimon autoon pyörät juuri, aavistuksen korkeammat ja mittarivirhe gps:ään verraten 1-2km/h. Omassa autossa virhe on 4km/h eikä nopeus vaikuta virheeseen.

 

[Pakana]

Nyt ois kiva saada esimerkki autosta, jossa on 20km mittarivirhe.
Omassa koslassa on 6-7 ja pidän sitä jo aika isona

Direktiivin mukaan mittarivirhe pitää olla sen 4km/h suurimmilla tyypitetyillä renkailla.. En nyt ole varma onko tuo 4% vai kiinteä 4km, mutta sovitaan että se on 100 nopeudessa 104, jolloin niillä auton mukana tulleilla vakiorenkailla se on esim 108, ja rengasliikkeestä 50€ halvemmalla myydyssä pykälää matalammassa sarjassa 112, jolloin todellinen 130km/h on mittarissa jo 146km/h - eikä läheskään kaikissa autoissa ole säädetty mittarivirhettä täsmälleen tuohon direktiivin määräämään, vaan se voi olla enemmänkin. Tuo 12% on mulla ollut suurin virhe, jolla 165km/h nopeudessa virhe olisi tuon 20km/h.

 

[Super Hessu]

Kaasuautojen määrä kasvaa nopeasti

Pullonkaula on ollut tankkausasemien vähyys, mutta tilanne paranee vähitellen

Eipä noita hyvin montaa näytä vieläkään olevan ja lähes kaikki Jyväskylän eteläpuolella.

 

[hypodermic]

Eipä noita hyvin montaa näytä vieläkään olevan ja lähes kaikki Jyväskylän eteläpuolella.

Isommista paikkakunnista ainakin Seinäjoelle juuri avattiin tankkausasema. Mutta heikostihan noita yleisesti ottaen on vähänkin pohjoisemmassa, idässä ja lännessä... Lisäksi ainakin Jyväskylässä oli hirmuiset ongelmat saada uutta tankkausasemaa käyttökuntoon - ja kun se saatiin niin se jouduttiin lähes heti sulkemaan. Pieniä käynnistysvaikeuksia.

 

[umeet88]

Vaasaan tulossa toinen asema joulukuussa abc, mutta tuolla ainoastaan biokaasua, eli kalliimpaa laatua. Piti käydä koeajolla octaavian kaasuvehjettä, tasaisella ajolla näytti 5.2kg/100km kulutusta, ja nyt oli 1.45€/kg biokaasu, eli aika lähellä bensan lukemia ollaan kaasukuume odottakoot vielä hetken.

 

[kjns]

PSA lopettaa kaasuun panostamisen ja tappoi viimeisenkin kaasumallin Opelin valikoimista. Tulevaisuudessa Astra CNG:tä ei enää saa, ja päästövähennystalkoot perustuvat sähköön.

Opel hylkäsi tärkeän säästömallinsa – tilalle tulee uuden strategian autoja

 

[Viinankylväjä]

Onko joku tutkinut biokaasun ympäristövaikutuksia tarkemmin? Tuottaako se oikeasti vain murto-osan CO2 päästöjä bensiiniin verrattuna ja miten on muiden päästöjen laita? Tässä pitää verratta tietysti tilannetta siihen, että se banaaninkuori ei päädy polttoaineeksi, vaan mätänee kompostissa. Jos siitä banaaninkuoresta tehdään polttoainetta, niin onko se pois jostain muualta, esimerkiksi lannoitteista tai teollisuuden polttoaineista?

Googlesta tulee aika paljon Gasumin sponssaamaa sisältöä, joten ei kovin objektiivista tietoa.

 

[Pakana]

Onko joku tutkinut biokaasun ympäristövaikutuksia tarkemmin? Tuottaako se oikeasti vain murto-osan CO2 päästöjä bensiiniin verrattuna ja miten on muiden päästöjen laita? Tässä pitää verratta tietysti tilannetta siihen, että se banaaninkuori ei päädy polttoaineeksi, vaan mätänee kompostissa. Jos siitä banaaninkuoresta tehdään polttoainetta, niin onko se pois jostain muualta, esimerkiksi lannoitteista tai teollisuuden polttoaineista?

Googlesta tulee aika paljon Gasumin sponssaamaa sisältöä, joten ei kovin objektiivista tietoa.

Loppujenlopuksi tuo biokaasukin on aika väljä tulkinta, osa biokaasustahan on vaan talteen otettua kaasua, joka menisi muuten taivaan tuuliin, osa on vartavasten kasvatetusta biomassasta peräisin.

Biomassaa kun kasvattaa, oli se mitä tahansa, niin sehän on kasvaessaan sitonut itseensä ilmasta hiilidioksidia, joka poltettaessa vapautuu takaisin.

Periaatteessahan myös perinteinen öljystä tehty polttoaine toimii näin, mutta hiilidioksidi on sitoutunut joskus miljoonia vuosia sitten, ja nyt se päästetään uudelleen ilmakehään takaisin, mutta viive on vain älyttömän paljon pidempi kuin viime vuonna kasvaneella kukkasella.

 

[Pace]

Alkuperäisessä viestissä olin väärässä

Kompostointi vapauttaa hiilidioksidia, kun sitten taas metaani tuotetaan mädäännyttämällä biojäte; mutta ilmeisesti ilmastopäästöjen kannalta 0-tulos jos metaani poltetaan ja mädätyksen jälkeen jäävä aines kompostoimalla saadaan vastaavaa lannoitetta kuin suoraan kompostoimalla (lähde: Pitäisikö talousjätteet kompostoida?).

Sikäli jos banaaninkuori mätänee kotikompostissa siinä vapautuu joka tapauksessa metaania joka sitten vain vapautuu ilmakehään...

 

[Habazon]

Kyllähän tuo suomen biokaasu on juuri tuosta jätteestä valmistettua, samoin kun etanoli. Toista se on jossai saksassa ja brasiliassa missä vartavasten kasvatetaan peltoja mistä massat menee suoraa polttoaineisiin. Vaasassa puolet biokaasusta tehdään jätevesilaitoksen lietteestä(ihmispaskasta) ja puolet ruokajätteistä. Kompostoinnissaki tulee 2 multalaatua kun lietteestä tehtyä ei saa käyttää ruokamultana.

 

[BHN]

Jaaha taitaa riippua kaasuautosta. Itse tankkaan maakaasua 1.26€/kg ja keski kulutus on nyt 4.2 kg/100 km. Samoja ajoja 2.0TDI (4x4) octavialla 6.5 l/100km. ja kulutus. Lisäksi kaausuautossa pienempi käyttövoimavero.
Mutta tankkausverkosto on edelleen, aivan liian suppea. Jos asuu kaasuaseman vieressä, tai pääsee tankkaamaan kauppareisulla tai työmatkalla. Kaasuauto voi kannattaa.

Lisää kokemuksia kaivataan. Säästääkö kaasuautolla juuri mitään? Käytettynä hankintahintakin on pari tonnia kalliimpi.

 

[Kopsa]

No jotain mielestäni säästää. Jos tosiaan tankkaupaikka on jokapäiväisten ajojen varella. Jos asuu syrjäkylillä ja tankille on matkaa 50 km eikä se mene kauppareissulla tms, niin sitten ei säästä.

 

[Tonnin Seteli]

Diesel on siinä kyllä ylivertainen, ettei moottoritiekulutus kasva suhteettoman suureksi suhteessa maantie- ja kaupunkikulutukseen.

Eikä kone ole hirveän arka reippaalle työjalan käytölle.

Eiku. Nämähän ovat enemmänkin järkevän kokoisen ja tehoisen ahdetun moottorin etuja. Koskee siis myös bensa- tai kaasukäyttöistä autoa.

 

[Pakana]

Käytettynä hankintahintakin on pari tonnia kalliimpi.

No tuohan on sitten kaasuautolle etu.

Eihän siitä mihinkään pääse että kaasulla pääsee halvemmalla ajamaan, mutta jos sitä kaasua ei saa tankattua järkevästi, niin siihenhän se etu häviää.

 

[pkuitune]

No jotain mielestäni säästää. Jos tosiaan tankkaupaikka on jokapäiväisten ajojen varella. Jos asuu syrjäkylillä ja tankille on matkaa 50 km eikä se mene kauppareissulla tms, niin sitten ei säästä.

Pitää muistaa myös se, että kaasuautoihin ”joutuu” vaihtamaan öljyt 15 tkm välein vs dieselin 30? tkm.

 

[Painkiller]

Jelppikääs nyt vähän, kun en googlettamalla löydä suoraa vastausta. Olen tässä miettinyt kaasupakun ostoa, mutta vähän ymmälläni, kun se CNG ja tuo lähin tankkausasema on CBG. Käykö siis CBG suoraan CNG autoihin?

 

[Taivaankulkija]

Jelppikääs nyt vähän, kun en googlettamalla löydä suoraa vastausta. Olen tässä miettinyt kaasupakun ostoa, mutta vähän ymmälläni, kun se CNG ja tuo lähin tankkausasema on CBG. Käykö siis CBG suoraan CNG autoihin?

Käy. Melkein samaa tavaraa se on, mutta tuotantotapa on erilainen ja luonnolle parempi.

 

[Stadilainen]

Se on edullisempaa, ainakin vielä. Ruotsissahan valtio korotti jo valmisteveroja, juuri kun oli kaasuautoilu alkanut yleistyä.

Huoltoja useammin kuin esim. long life huolitovälillä olevassa bensiiniautossa ja lisäksi vuosittainen käyttövoimavero.

 

[BHN]

Kertokaa kaasuautonne merkki ja malli ?
Konversio vai tehdasasenteinen?
Keskikulutus Euroa per 100km ?
Ajoneuvovero?

Helpompaa verrata pikkudieseliin/bensaan

 

[waotus]

Kertokaa kaasuautonne merkki ja malli ?
Konversio vai tehdasasenteinen?
Keskikulutus Euroa per 100km ?
Ajoneuvovero?

Helpompaa verrata pikkudieseliin/bensaan

Skoda octavia gtec 2018 1,4 litrainen: 3,6-4,1 kg / 100km :: tehdasasenteinen

Volvo V60 2016 2,0 T5: 4,0-4,6kg / 100km + 1,4-1,8 litraa / 100km bensaa :: Kaasukonversio Volvon tehtaalta


Vaggilaiset kulkee puhtaasti kaasulla, käyttämättä oikeestaan ollenkaan tankissa olevaa bensaa. Työkaveri myös ajanut ihan pelkällä kaasulla kun ajanut polttoainetankin niin loppuun kuin pystyy.
Tuolla Volvon tavalla viedä bensaa joutui tankkia täyttämään 3500-4000km välein, riippuen webaston ja kaasujalan painosta. Jos kaasuauto tekisi mieli hankkia, olisi semmoinen joka käyttää pelkästään kaasua, sillä säästäisin 100-150e verrattuna nykyiseen dieseliin kuukaudessa pelkkinä polttoainekuluina 3500km/kk ajon aikana..

 

[Taalen]

VW Passat Ecofuel 2012
Tehdasasenteinen
~4,0-4,2 kg/100km -> 5,2-6,4 €/100km riippuen mitä ja missä tankkaa
Lisäksi tankillinen bensaa muutaman kuukauden välein, riippuen minkä verran joutuu ajamaan ilman kaasua.
Ajoneuvovero 416,15 €/v

 

[Super Hessu]

VW Passat Ecofuel 2012
Tehdasasenteinen
~4,0-4,2 kg/100km -> 5,2-6,4 €/100km riippuen mitä ja missä tankkaa
Lisäksi tankillinen bensaa muutaman kuukauden välein, riippuen minkä verran joutuu ajamaan ilman kaasua.
Ajoneuvovero 416,15 €/v

Eli perusvero + käyttövoimavero?

 

[Taalen]

Eli perusvero + käyttövoimavero?

Niin, yhteensä tuon verran. En jaksanut alkaa kaivaa arvoja erikseen.

 

[Pakana]

Vaggilaiset kulkee puhtaasti kaasulla, käyttämättä oikeestaan ollenkaan tankissa olevaa bensaa. Työkaveri myös ajanut ihan pelkällä kaasulla kun ajanut polttoainetankin niin loppuun kuin pystyy.

Yksi kaveri sanoi että sen kummatkin kaasuvolkkarit käynnistyy aina bensalla, ja vasta kun moottori on lämmennyt johonkin lämpöön vaihtaa kaasulle. Sen vaihdoksen kuuli kyllä ihan selvästi tyhjäkäyntiäänessä kun suuttimet sammui.

 

[Taalen]

Juuri näin, kylmä kone käy bensiinillä ja lämmennyt kaasulla. Onko tuo edeltävä viesti ymmärrettävä niin että Volvo käyttää normaalissa ajossa molempia sekaisin?