Ei tarvitse täyteen tankata, mutta en näe vaivattomuuden takia mitään syytä miksei tankkaisi täyteen. Kaksi kaasuautoa omistaneena, en ole ainakaan huomannut mitään ongelmaa vajaalla tankilla tankkaamiseen. Ihan samalla tavalla tavara sinne menee ja auto kulkee.
Tuossa voi olla taustalla myös halu käyttää sitä bensaa sieltä tankista. Vanha bensa aiheuttaa ongelmia.
Jaaha, mielenkiintoista. Kaasu-auto on ollut vakavassa harkinnassa seuraavaksi autoksi kun Jyväskylän kaasuasemien on kerrottu lisääntyvän, mutta tuohan on taas iso askel taaksepäin. Seppälään (vilkkaasti liikennöity kaupunginosa lähellä keskustaa) on jo pitkään pitänyt aueta kaasun tankkausasema, mutta venyy venymistään ja kuka tietää milloin se aukeaa, jos aukeaa. Vaikka kaasulla olisi kuinka edullista ja ekologista ajaa, niin ei se kovin nautinnollista jos kaasua pitää lähteä tankkaamaan erikseen jostain puolen tunnin ajomatkan päästä jossa mahdollisesti joutuu jonottamaan toiset puoli tuntia ainakin tuollaisessa tilanteessa ettei uusia asemia avata ja vanhoja jopa suljetaan.
Omassa Mersussa (B200) on 12 litran bensatankki. Tankkasin bensatankin täyteen helmikuussa, nyt on jäljellä 3/4 tankillista. Eli ei kummonen vaihtuvuus. Pitää varmaan ajaa, välillä kaasu loppuun ja ajaa bensaa pois, että saa tuoretta tankkiin.
Sulla ei joko tule ihan kauheasti kilometrejä vuositasolla tai sitten meikäläisen Opel vie helvetisti bensaa.
No vuositasolla tulee noin 24000km. Tosin kun nyt keskitetään ajot tälle kaasuautolle, niin voi tulla enemmänkin....Sulla ei joko tule ihan kauheasti kilometrejä vuositasolla tai sitten meikäläisen Opel vie helvetisti bensaa.
Toi tankkausverkosto, on aikuisten oikeasti tosi rajoittava tekijä kaasuautoilusta. Kotiosoitteesta tankkausema ei voi olla 40km kauempana ja tällöinkin pitää voida yhdistää esim kauppareissu tms. Tai siten työmatkan varrella. Kun karttaa katsoo, niin suurinosa suomesta on kaasuautoilun ulottumattomissa. Itse kuulun "etoikeutettuihin" kun kaasuasema on ihan nurkalla.
Näinhän se menee. "Lisämausteena" toki vielä se, että käytännössä kaikki Etelä-Suomen ulkopuoliset asemat ovat konttiasemia, joista tuppaa saamaan vain vajaita tankillisia. Ei ainakaan helpota kaasuautoilun yleistymistä
Jaaha taitaa riippua kaasuautosta. Itse tankkaan maakaasua 1.26€/kg ja keski kulutus on nyt 4.2 kg/100 km. Samoja ajoja 2.0TDI (4x4) octavialla 6.5 l/100km. ja kulutus. Lisäksi kaausuautossa pienempi käyttövoimavero.
Diesel on siinä kyllä ylivertainen, ettei moottoritiekulutus kasva suhteettoman suureksi suhteessa maantie- ja kaupunkikulutukseen.
Tarvitaan.
No B200C:llä kaasun kulutus helsingin reissulla. Eli Tre - HKI motarilla ja kaupunkiajoa. Päivän keskikulutus oli 4.1 kg/100km. Cruisella ajettiin 123kmh oli asetus mennen tullen.
Joo, tuo 120 km/h menee vielä siedettävällä kulutuksen lisäyksellä, mutta jos nopeuden nostaa sinne 130-140 km/h -haarukkaan, mistä ylempänä oli puhetta, niin sitten nousukäyrä alkaa kummasti jyrketä. Ainakin omassa Astrassa keskikulutus tuossa haarukassa menee jo reilusti vitosen paremmalle puolelle.
Mä tarkoitin todellisia, en mittarinopeuksia
Direktiivin mukaan mittarivirhe pitää olla sen 4km/h suurimmilla tyypitetyillä renkailla.. En nyt ole varma onko tuo 4% vai kiinteä 4km, mutta sovitaan että se on 100 nopeudessa 104, jolloin niillä auton mukana tulleilla vakiorenkailla se on esim 108, ja rengasliikkeestä 50€ halvemmalla myydyssä pykälää matalammassa sarjassa 112, jolloin todellinen 130km/h on mittarissa jo 146km/h - eikä läheskään kaikissa autoissa ole säädetty mittarivirhettä täsmälleen tuohon direktiivin määräämään, vaan se voi olla enemmänkin. Tuo 12% on mulla ollut suurin virhe, jolla 165km/h nopeudessa virhe olisi tuon 20km/h.
Eipä noita hyvin montaa näytä vieläkään olevan ja lähes kaikki Jyväskylän eteläpuolella.
Isommista paikkakunnista ainakin Seinäjoelle juuri avattiin tankkausasema. Mutta heikostihan noita yleisesti ottaen on vähänkin pohjoisemmassa, idässä ja lännessä... Lisäksi ainakin Jyväskylässä oli hirmuiset ongelmat saada uutta tankkausasemaa käyttökuntoon - ja kun se saatiin niin se jouduttiin lähes heti sulkemaan. Pieniä käynnistysvaikeuksia.
kaasukuume odottakoot vielä hetken.
Loppujenlopuksi tuo biokaasukin on aika väljä tulkinta, osa biokaasustahan on vaan talteen otettua kaasua, joka menisi muuten taivaan tuuliin, osa on vartavasten kasvatetusta biomassasta peräisin.
Lisää kokemuksia kaivataan. Säästääkö kaasuautolla juuri mitään? Käytettynä hankintahintakin on pari tonnia kalliimpi.
Eikä kone ole hirveän arka reippaalle työjalan käytölle.
No tuohan on sitten kaasuautolle etu.
Pitää muistaa myös se, että kaasuautoihin ”joutuu” vaihtamaan öljyt 15 tkm välein vs dieselin 30? tkm.
Käy. Melkein samaa tavaraa se on, mutta tuotantotapa on erilainen ja luonnolle parempi.
Skoda octavia gtec 2018 1,4 litrainen: 3,6-4,1 kg / 100km :: tehdasasenteinen
Eli perusvero + käyttövoimavero?
Niin, yhteensä tuon verran. En jaksanut alkaa kaivaa arvoja erikseen.
Yksi kaveri sanoi että sen kummatkin kaasuvolkkarit käynnistyy aina bensalla, ja vasta kun moottori on lämmennyt johonkin lämpöön vaihtaa kaasulle. Sen vaihdoksen kuuli kyllä ihan selvästi tyhjäkäyntiäänessä kun suuttimet sammui.
