Keskustelua hybridiautoista

[tth78]

Tuskin mitään yleispätevää. Kuten ylempänä todettu, jos polttomoottori ei ole käytetty lainkaan, se voi ja saa seistä vaikka pidempäänkin, koska ei se moottorin näkökulmasta eroa, seisooko auto pihalla paikallaan vai liikkuuko. Sitten taas jos moottorille tulee lyhyitä käyttösyklejä vajaalämpöisenä (paljon kaupunkiajoa tai akku loppuu vähän ennen määränpäätä) niin tuollaisissa tapauksissa sanoisin että 2-3 viikon välein olisi hyvä käyttää täysin lämpimäksi, jotta öljyn seasta haihtuu pois kondenssivesi ja männänrenkaiden ohi päässyt bensiini.

Täysin lämpimäksi tarkoittaa että autolla ajetaan polttomoottoria käyttäen yhtäjaksoisesti mielellään maantietä esim. 30 minuuttia. Jäähdytysveden lämpötilan perusteella ei voi todeta että nyt moottori on lämmin. Siinä vaiheessa kun mittaristossa näyttää, että veden lämpö ajolämpöinen, öljyjen lämmöt voi hyvinkin olla vasta ~50 astetta.

BMW/Mini-merkkihuolto suosittelee kerta viikkoon sport-ajotilalla 30-60min moottoritieajoa.

 

[Euroshopperi 2]

Ilta-Roska lehdissä mainostettiin isoilla otsikoilla, että plugareiden hinnat saattaa nousta 8000 € uuden mittaustavan mukaan. No kun olen kattellut tulevan RAV4 plugarin uusia hintoja, niin autovero taitaa nousta luokkaa 400 € ja kokonaishinta putoaa useammalla tonnilla entiseen nähden. Eli taitaa nousta CO2 päästöt 22 => 45 ja siitä WLTP kulutus 2,0 L luokkaa. Tuo tietää veron nousua 3,2 => 3,7 %. Omalla ajoprofiililla tulee olemaan naurettavan helppoa alittaa WLTP lukema, kun siihen pääsi sillä ensimmäiselläkin RAV4 plugarilla, kun 67 000 km ja 1,0 L/100 km oli kumulatiivinen kulutus.

https://www.toyota.fi/content/dam/toyota/nmsc/finland/hinnastot/Toyota-RAV4-hinnasto-04022026.pdf

 

[Euroshopperi 2]

Tuossa vielä tuo verohaitari WLTP taulukosta. Tähtäävät kuulemma 42 g/km, kun nykyinen on 22 g. 2WD versiollehan näkyy olevan jo 39 g/km, niin eiköhän se tule luokkaa 45 g olemaan.