Katsoin mielenkiinnosta, niin oman 2.0TDI farkkuni polttoainekulut olivat viime vuonna 2420€ ja ajoin 26000 kilometriä. Jos sama pitäisi ajaa 20 kWh/100km kuluttavalla sähköautolla, niin tähän menisi sähköä 624 euroa kun sähkön hinta olisi 12snt/kwh.
Luin tuon saman jutun, mutta yli vuoden takainen uutinen on jo lähtökohtaisesti niin vanha, etten siihen luottaisi. Muistelin, että asiaa käsiteltiin siinä Suomen lehdistön esitystilaisuudessa (youtube-video), mutta en löydä sitä nyt mistään.
En ole postaaja, mutta kotipalvelussa auto sammutetaan aina kylmenemään X minuutiksi parin kilsan välein. Kabiinin lämmityksen / jäähdytyksen, sekä tuosta tulevat muut haitat luulisi selittävän eron. Samasta syystähän se postaajan aiempi Avensiskin imi polttoainetta varsin kovasti.
Ei ollut kyse tavallisesta kaupunkikulutuksesta, vaan pihasta toiseen kiertävästä kotipalvelusta. Etsitään sopivaa parkkipaikkaa mahdollisimman läheltä, ajellaan hitaasti pelastusteitä ja jyrkkiä mäkiä ja kaiken kukkuraksi auto ehtii aina jäähtyä kohteessa käynnin aikana.
www.is.fi
330e vie oman koetun ja todellisen kulutuksen mukaan espoo-levi edestakas 3 päällä viikon kamoineen n.5l/100km
oma koko omistusajan (n.25000km) keskikulutus on 6.1l/100km ja lataan vain duunissa. ajot pääosin kehä3 sisäpuolella suhaamista pääosin kehiä ja motareita pitkin.
Ne nimenomaan sopii siihen mitä itse haen plugarilta eli juurikin mahdollisimman paljon tehoa hintaan nähden. 330e maksoi saman ku tyyliin 320i ja ihan eri kulkuluokan vekotin. Valtio vielä avustaa sitä koska valehdellut päästöt on olemattomat niin verotkin on olemattomatm niin ostossa kuin käytössä.
Nojep, omastakin oli haihtunut reilussa vuodessa yli 30k. Harmitti varmaan kuka uuden oli ostanut mutta itse sai aika viimesen päälle yksilön käytännössä kaikilla herkuilla ja tehdastakuukin voimassa (minkä sai rahalla jatkettua 5 vuotiseksi)
No jos 2500kg maasturi vie kaupungissa 10l/100km niin tuollainen tuulen nussima bemari vie puolet.
Nopeasti on unohtunut, että vuonna 2019 diesel pyöri parikymmentä senttä nykyistä hintaa ylempänä. Keskikulutus on ollut jotain 6,5 litran luokkaa. Jatkuva neliveto ja kohtuu paljon motariajoa.
Tämä on kyllä niin totta. Ihan esimerkkinä voisin omasta Mii:stä ilmoittaa, että se menee aamuisilla lasten kouluunviemisreissuilla 8 kWh/100km keskikulutuksella (kesällä) tai nyt talvella lähes 30 kWh/100km eikä pahimpia loskakelejä ole vielä edes nähty. Aika hurja ero minkä tuo lämmitys tuo lisää kun ajaa kilometrin tai kaksi suuntaansa. Jos taas ilmoittaisin työmatkan (~20km) kulutuksen niin kesällä se on parhaillaan noin 12 kWh/100km ja talvella jotain 17-20 kWh/100km väliltä. Eroa ei olekaan enää kovinkaan paljoa. Ajoprofiili siis vaikuttaa ihan järkyttävästi kulutukseen eikä sellaista virallista testisykliä ole olemassakaan, joka kertoisi 100%:n totuuden kaikille eri ajoprofiileille ja -tyyleille.
Tuollainen lyhyiden nurkka-ajon maksimikulutus on loppupelistä melko yhdentekevää, edes Miin pikkuakkua ei saa niillä kulutettua päivässä loppuun. Loppupelistä sähköautoilijaa kiinnostavat luvut on:
Itseasiassa tuo ei käytännösä pidä paikkansa, koska pumpusta tulee etanolilla laimennettua bensaa.
www.hs.fi
Hesarissa oli arvosteltu Jeep Compass -lataushybridi, mutta ei saanut pahemmin kehuja. Mietin kyllä, että kuka potentiaalinen Jeepin ostaja haluaisi auton, jossa on 1,3-litrainen Fiatin valmistama moottori? Sinänsä plugaritekniikan osalta ilmeisesti kohtuullinen, mutta akku tyhjänä taloudellisuus ei näytä vakuuttavan.
Koeajo | Jeepin ensimmäisen lataushybridin neliveto vakuuttaa, mutta kilpailijat ovat kaikessa muussa parempia
Jeep Compass yrittää olla liian monta autoa yhdessä paketissa.
Imagopuolta ajattelin lähinnä. Sinänsä mielenkiintoista, että noin isoon ja raskaaseen autoon on laitettu noin kireälle viritetty pikkuturbo, vaikka se toki saakin paljon apua sähkömoottorilta.
Eikös nuo Fiatin pikkuturbot (1.4 bitit, en nyt muista tähän hätään enää mallinimeä) ole tehneet kauppansa Jeepeissä vuosikaudet jo?
Kyllä. 2015 ekat 1.4 MultiAir 140hv autot. Eli noin 6 vuotta olisi jo käytetty ilmeisesti.
