Kyllähän ne töpselihybridit menevät käytännössä pienemmällä kuin vastaava ilman sähköpalikoita, mutta tietysti tasaisessa maantie tai motariajossa ero jää väkisinkin pieneksi. Se kyllä pitää paikkansa että valmistajien intressit optimoida noiden plugareiden polttoaineenkulutusta on kyllä melko olematonta, kun akku pitää huolen siitä että virallinen arvo on kaunis.
No mitä itse olen ymmärtänyt niin Volvo tahtoo käynnistellä tuota polttomoottoria vähän miten sattuu. En tiedä onko sitten parissa vuodessa muuttunut. Muutamia tapauksia vaan lukenut siitä kun on T8 Volvosta vaihdettu täyssähköön, koska plugarin toiminta ei ole miellyttänyt sähkön / polttomoottorin välillä. Plugari kun kuitenkin on vain porttihuume täyssähköön ja itsekin vaihdan tuon oman plugarin heti pois, kunhan sopivat vaihtoehdot tulevat koeajettaviksi / saataville.
Eihän sillä rahallisesti varmasti olekaan väliä, koska arvonpudotus on moninkertainen polttoainekuluihin verrattuna ja ihan yhtä hyvin voisi ostaa sen perinteisen polttomoottoriauton. Vaatimuksena kuitenkin oli sähköauto / hybridi niin siitä päättelin, että sitä polttoaineen kulutusta halutaan minimoida.
*
Tässä tuli aika paljon uusia vaatimuksia lisää, mitä ei alkuperäisessä viestissä ollut mukana. Jos huomioi ne alkuperäiset vaatimukset ("Vaatimuksena oli hybridi tai sähköauto jossa kolme penkkiriviä niin vaihtoehdot olivat nämä kaksi.") niin tuohon voisi listata esimerkiksi:
www.ford.fi
Kuulostaa ihan ok:lta omaan korvaan. Kun vertaan dieseleihin mitä ajanut, niin mennyt sen 5.5-6l/100km.
Tässä tuli aika paljon uusia vaatimuksia lisää, mitä ei alkuperäisessä viestissä ollut mukana. Jos huomioi ne alkuperäiset vaatimukset ("Vaatimuksena oli hybridi tai sähköauto jossa kolme penkkiriviä niin vaihtoehdot olivat nämä kaksi.") niin tuohon voisi listata esimerkiksi:
- Kia Sorento
- Mitsubishi Outlander
- Tesla S
- Tesla X
- Ford Explorer
- Lexus RX
Se on totta, että isoja sähköautoja ei ole tällä hetkellä saatavilla oikein muilla kuin Teslalla. Plugareista ainakin itse olisin myös katsastanut tuon Fordin. Sillä olisi ainakin säästänyt pari kymppiä hinnassa ja taitaa se olla isompikin. Kunnon kutoskone sitten sähkön rinnalla eikä mikään nelipatainen singeri.
Täyssähköinen Ford Explorer: Valmis seikkailuun | Ford FI
Täydellinen sähköinen SUV on täällä. Tutustu täyssähköiseen Ford Exploreriin. Seikkailuihin valmis, ylivertainen mukavuus ja vaikuttava toimintamatka.Lue lisää.
Voi olla, ettei muuten olekaan plugarina saatavilla. Tai ei ainakaan ole Suomen mallistossa.
Noihin kolmerivisiin tarjolla on myös Peugeot e-traveller
Olen joskus aikoinaan istunut tuollaisessa vanhemmassa Explorerissa ja tilaahan siinä on ihan pirusti. Kontti on ainakin julmettu 5-paikkaisessa versiossa eli voisi kuvitella, että tilaa olisi melko hyvin kolmannelle penkkiriville. Tuollaisen XC90 T8:n koeajoin jokunen vuosi sitten eikä se voimalinja ainakaan itseä niin sytyttänyt kuin paperiluvuista olisi voinut päätellä. Silloinen oma 35i moottorinen SUV Bemari oli perstuntuman perusteella paljon äkäisempi kulkemaan vaikka paperitehoa oli 100hp vähemmän. Siinä mielessä tuo Fordin 6-mukinen Explorer on varmaan parempi kulkemaan, kun sähköstä ei ole enää apua työntämään lisävauhtia. Onhan siinä melkein 200Nm enemmän vääntöäkin ja ilmeisesti uusi 10-vaihteinen automaatti on melko hyvä tuohon autoon.
Kiitos. Tuntuu että se on siinä 5.5-6l/100km. Pitää siis alkaa laskemaan.
Mä en tiesä vagilta 1,4l plugarila, mutta toisaalta, enpä noita nyt muutenkaan niin tarkkaan tunne, mutta käytännössä se plugari kuitenkin menee siitä akuston massasta huolimatta hieman pienemmällä kuin vastaava polttis.
Juu, nuo plugarit eivät ole yhtä taloudellsia kuin "itselataavat" hybridit silloin kun ajetaan ilman ladattua sähköä, ja suurin syy siihen on se että valmistajalla ei ole intressejä hieroa noita hybridimoodin kulutuksia.
Eiköhän nuo kaikki hybridi Tojatat ole melko pomminvarmoja pelejä. Ei hajua priuksesta, mutta oma 2017 Farkku Toyota Auriksen keskikulutus n. 5l(Tankilla mitattu), kun lähinnä ajellu n.14k suunta työmatka-ajoa(50% matkasta taajamassa ajoa).
On kokemusta sekä 320i ja 330e. 330e menee jokaisessa tilanteessa taloudellisemmin mutta kulkupuoli on jotain ihan muuta.
Itsellänikin oli Explorer vaihtoehtona siihen saakka kunnes istuin kuskin paikalle. Ohjaamo on tehty samasta ämpärimuovista kuin 15 000 euron Fiestassa
Lisäksi ajomukavuus ei ole vertailujen mukaan Volvon tasolla koska autoon ei saa edes ilmajousitusta. Sisustan värivaihtoehtojakaan ei ole tarjolla kuin musta. Se etten ole edes vaivautunut autoja koeajamaan kertoo kuinka tärkeää dynaaminen ajettavuus tai kiihtyvyyden perstuntuma ovat minulle. Uskon että 400 hevosvoimaa riittää rekkojen ohitteluun. Kyseessä on kulkuväline jolla saa mahdollisimman "mukavasti" perheen kuskattua ja vaimo ajeltua valtaosan kaupunkipyörittelyistä sähköllä. Ei ole epäilystäkään etteikö Volvollakin ajaminen olisi yhtä kärsimystä mutta tässä tilanteessa se on minulle vähiten huono maltillisen hintainen kompromissi.
Tuoreehko Tesla Model S tai Model 3 LR - muilla taitaa talvikaudella 300km rangea jäädä vähän arvuuttelevaksi jos ei saa ladattua töissä.
Minkälaista tietä? Jos paljon motaria, niin 300km tulee tekemään tiukkaa koska kesälläkin pelkkää motaria ajaessa, niin ei päästä kuin M3:lla jonnekin 320km.
Tuohon luultavasti sopisi saksan tehtaalla tehty Model Y RWD, kunhan niitä alkaa jossain vaiheessa tulla linjalta ulos. Nykyisen 4-vetomallin range on jo se 505km ja takavedolla pitäisi olla suurempi + uudet akut tuohon tulossa jolloin range kasvaa entisestään. Itse vielä en ole päättänyt että tuleeko autoksi M3 karvalakki LFP pattereilla vai tuo MY RWD 4680 pattereilla. Riippuu paljolti hinnasta ja parista muuta seikkaa vielä.
Jos pitää päästä varmuudella talvella tuo 150km suuntaan edestakas ilman että vauhtia pitää himmata (eli saa 120 lasissa ajaa tauotta), niin teslan model S 100D tai LR on ainoat. Ehkä tuo M3LR, ehkä.
Ja paskin keli eli loskaa tai lunta tie täynnä niin tiukkaa tekee. (yleensä nopeudet laskee kyllä tuolloin)
ID kolmoset sun muut ei mene.
Niin ja uusi sähkö porsche menee kans.
Mutta pelkästään säästöä jos hakee niin hankintakulut autoissa jo kovat jolloin ihan sen kannalta turha laitella sähkö vermeitä.
Itse en välitä auton hinnasta, hauska ja makea elämä kun maksaa. Ja toisaalta joku kia ei sytytä vaikka ois järkevä ja luotettava auto. Mutta mistä lähtien autoa on pelkällä järjellä valittu.
Varmasti ajetaan. Varsinkaan eteläisessä suomessa ei näy murustakaan lunta ja valtaväylät on suolattu tehokkaasti.
Totta, "lait ei koske juuri minua, koska olen muita parempi kuljettaja."
Vaikka nopeus laskee niin ulkoilma on kylmempää ja kapiinia pitää lämmittää.
Et vissiin paljoa motarilla ajele?
Motarilla ajelevat jonkinverran siviiliautoilla siellä seassa, mutta eihän poliisi tartu ajamiseen jos ajelee siellä kuten muutkin, eli käytännössä kesäkeleillä talvinopusrajoituksellakin se 120km/h ei vielä sytytä punaista vilkkua. Ehkä jos siellä laskee sen 140km/h, ne jo reagoivat, toisin kuin keskellä kesää.
