Eikö tripletti mene samaan hintaan kuin Yaris? Itsellä oli edellisen korimallin Yaris hybrid joka vaihtui Mii electricciin ja Mii vie Yarista oikeastaan joka osa-alueella. Eikä se Yariskaan huono ollut, mutta valitettavasti kovin antiikkiselta tuntuu sähkön jälkeen.
Perusmallin Yaris Hybrid näyttää olevan alk. 21 500€. Ja sillähän saa jo ainakin halvimpia e-Golfeja ja jäisikin vielä rahaa. Koska aika edullisia nuo vanhat e-Golfit. Toki uusi on aina uusi. Ja id3 tulisi olemaan alk 29900.
Mulle tulee neljäs tripletti joskus ensi vuonna. Hinta oli vähän alle 18 900€ toimituskuluineen (seat mii+ parilla, eli kaikilla varusteilla).
Mii, up, citigo ei vie yarista, ainakaan tätä uutta tasan yhtään millään osa-alueella paitsi jos täyssähkö voimansiirto on ainoa kriteeri.
Mites se Yariksen lämmitettävä tuulilasi ja etäohjattu lämmitys/jäähdytys missä tahansa paikassa? Ai ei oo vai
Kolmikko vie käyttömukavuudessa Yarista 100-0. Saatavuus on käytännössä ainoa järkisyy ostaa Yaris.
Itselle on oikeastaan jopa hankala keksiä mitään yksittäistä kohtaa, mikä siinä uudessa Yariksessa pitäisi olla niin paljon paremmin tehty kuin edellisessä mallissa, että kokonaisuudessaan se olisi triplettiä parempi. Oikeastaan ainoa asia mikä tulee mieleen niin on se, että sähkörangen riittävyys omassa käytössä eli pitäisi jatkuvasti ajaa pitkää siivua autolla, jolloin mikä tahansa polttoainetankillinen auto on parempi kuin sähköauto pienehköllä rangella.
Isompi koko ja 5-paikkaisuus tulee ainakin itselle mieleen. Ainakin itsellä nämä oli aika tärkeät kriteerit, vaikka kummassakin tapauksessa pikkuautoista puhutaan.
Totta joo, tuo viisipaikkaisuus voi olla jollekin tärkeä juttu. Ainakin edeltävä Yaris oli toki kokoluokaltaan isompi, mutta sisätiloissa se ei oikeasti näkynyt juuri mitenkään. Oikeastaan Seattiin lasten turvaistuimet mahtuu paremmin paikoilleen kuin Yarikseen. Yariksen kontti saattaa olla karvan verran isompi, mutta ei niin paljon, että sillä oikeasti olisi merkitystä. Kyllä tuosta pitäisi hypätä yksi kokoluokka isommaksi, että se alkaisi oikeasti näkymään tilassa. Toisaalta taas sitten esimerkisi ID3 onkin sisätiloiltaan Passatti.
Hipaisukytkimet on pepusta, en väitä yhtään vastaan. Mutta noissa on ilmeisesti sentään jonkinlainen kapasitiivinen vaste. Lisäksi otan erilliset hipaisukytkimet milloin vain perustoiminnoille (kuten ilmastointi) kuin samat toiminnot kömpelöön kosketusnäyttöön VW tyyliin. Perinteiset napit useille toiminnoille toki paras, mutta ilmeisesti pian osa historiankirjoitusta.Hipaisukytkimillä on tuokin onnistuttu näköjään pilaamaan. Tämä villitys tuntuu ihan samalta kuin 80-luvun kalvonäppäimet tietokoneissa ja kaukosäätimissä, jotka oli myyntimiesten mielestä ilmeisen cooleja, mutta kaikki käyttäjät vihasivat niitä.
Kyllähän uusi hybridi kiihtyy suuremmissa nopeuksissa triplettiä paremmin. Vanhan hybridin voi varmaan aika yksiselitteisesti sanoa olevan triplettiä huonompi, mutta uuden kohdalla makuasia. En kyllä usko että moni töpseliauton makuun päässyt vaihtaisi hyväänkään itselataavaan.
Tästä tuli myös mieleen huonot säätömahdollisuudet. Ratin syvyyttä ei voi muuttaa. Pitkänä miehenä yaris toimii itselleni paremmin kuin mii tai e-up, kun kävin ne koeajamassa.
ID.4:n perusmalli saattaa mennä nipin napin hintarajan alle.
/img-s3.ilcdn.fi/2ea78de16297ad02460e5f0426e0025b83d20e52da23b8966513c5d62852f8a9.jpg)
www.iltalehti.fi
ev-database.org
Id.4 ja Enyaq taitaa mennä niukasti tuon rajan yli. Kia e-niro 39kWh akulla menee tuohon hintahaitariin. Kannataa suunnata koeajolle rattaiden kanssa ja miettiä sitten riittääkö 39kWh:n ~250km range omaan käyttöön.
Siinä kun jaksaa liikkeelle lähtiessä odotella minuutin valikkojen avautumista, saa ratinlämmittimen päälle = ei hanskoja, ei ongelmia...
Itseasiassa toimi juuri toisinpäin, istuin- ja ratinlämmitys menee todella herkästi lämpimälläkin syyssäällä päälle, minuutin saa odotella että saa ne pois (ja toisen minuutin siihen että löytää sen kohdan).
Ah, ei sitten varmaan vain toiminut koeajoautossa automatiikka.
En vielä ehtinyt selvittää riittääkö tilaus vai pitääkö rahankin liikkua. Meillä ei ole käsittääkseni lainkaan tavallisia liisareita, vaan ostettu firmalle.Heh, just. Yleensä uudessa toimitusaika on mitä vaan 2-5kk väliltä niin tässä kohtaa sit ilmoittaa asian? No, onnea vaan kaupoille, toivottavasti joku myyjä on ruksinut sulle sopivan auton aiemmin syksyllä.
Vai riittääkö että on vaan tilattu tälle vuodelle?
Kyllähän voit auton tilata ja maksaa samantien, tuskin myyjä siitä valittaa
Osakeyhtiössä tapahtumat kirjataan käytännössä aina suoriteperusteisesti, joten jos se pitää saada tämän vuoden kirjanpitoon, niin rahan pitää liikkua. Mutta tuskin autoliike kieltäytyy tekemästä kauppoja ja ottamasta rahaa vastaan, vaikkei tavara vielä liikkuisikaan.
Hinta on sovittavissa, jonkun järjen rajoissa. Auton saa aika vapaasti valita, nykyinen Octavia on ainoa "ei-premium" talossa.
id4 1st, eli ensimmäisen tuotannon malli 48 800€ (-2000). Tuohan on tosiaan melko edullinen. Toki id4:stä tulee myös huonommat versiot myöhemmin, mutta ne on samalla karsitumpia.
Ei tähän ole kahta sanaa jos pitää valita VAG tai Toyotan välillä, toyota hakkaa VAG koska vain luotettavuudessa ja jälleenmyynti arvossa.Mites se Yariksen lämmitettävä tuulilasi ja etäohjattu lämmitys/jäähdytys missä tahansa paikassa? Ai ei oo vai
Toyota takuu 3 vuotta, Seat takuu 5 vuotta. Vaikka Toyotan laatu oli mitä niin kyllä itse mieluummin otan tuon kaksi vuotta pidemmän takuun. Eikä tuo Yaris sen paremmin hintaansa pitänyt kuin mikään muukaan auto.
VAG konsernin takuu on kyllä yksi vitsi
Oikeesti meinaat, että halpa käyttökelpoinen sähköauto menettää arvoaan tusina-kauppakassia nopeammin
Viime vuoden puolella ostaneet myy 10 tkm ajettuja voitolla tällä hetkellä.
10tkm ajetulla ei ole mitään tekemistä sen 100tkm ajetun kanssa.Oikeesti meinaat, että halpa käyttökelpoinen sähköauto menettää arvoaan tusina-kauppakassia nopeammin
Mikä sinä olet arvioimaan ovatko ihmiset tyhmiä jos maksavat enemmän jostain tuotteesta mitä sen alkuperäinen hinta on ollut. Ilmiö on varsin tavallinen, paitsi ei käyttöautoissa. Sinäkin olet varmaan päässyt täten toimimaan jos joskus olet ostanut esim. Asunto-osaketta, taloa tai venettä
Kuinka hyvin vaikka viisi vuotta vanha Samsungin älyluuri säilyttää jälleenmyyntiarvonsa? Tuleeko paljonkin voittoa?
Nokia 3330 varmaan vielä toimisikin, tosin ISDN:ää se ei koskaan pystynyt tukemaan. Sen sijaan ISDN on kyllä edelleen käytössä ja analogisiakin yhteyksiä on edelleen (ja niiden laitteiden hinta on korkeampi kuin aikanaan). Nykyiset sähköautot eivät tule säilyttämään arvoaan yhtään sen paremmin, autossa on niin monta asiaa jotka kuluu jotka eivät ole muuttuneet mihinkään (puhumattakaan akuista).
Enhän mä ole väittänyt etteikö sähköauto ole tulevaisuus? Missä mä niin sanoin?
Molemmathan on omalla laillaan hyviä. Seat Mii:ssä on vag autoksi pisin takuu ja melko halpa hinta ominaisuuksiin nähden. Ja 10 vuoden etähallinta ilmaiseksi.
Uusi Yaris on ihan eri planeetalta vanhaan verrattuna, ihmekkös tuo jos hinta vähän nousi...
Yariksessa taitaa muuten olla adaptiivinen vakkari vakiona ja aktiivinen kaistavahtikin lienee saatavilla? Jos ovat vastaavat kuin Corollassa niin ovat melko hyvät. Miissä ilmeisesti perusvakkari ja lähes hengenvaarallinen kaistavahti. 15ke hintaan noi puutteet eivät ole pahoja, mutta 20ke:llä odottaisi jo enemmän ja muutenkin 2020 adaptiivinen vakkari alkaa olla aika perusvaatimus uudessa autossa.
Näyttää olevan tosiaan mukautuva vakkari Yariksessa vakiona (hybridissä). Bensassa ei toimi alle 40km/h nopeudessa.
Luuletko, että sähköautojen saatavuus merkittävästi paranee halpisten osalta lähivuosina? Ei taatusti. Miksi näiden triplettien kysyntä ja arvo ”romahtaisi”? Kilometreillä ei edes ole samanlaista merkitystä kuin polttomoottorivehkeissä. Sen sijaan kaikista bensa-autoista tullaan kyllä yrittämään kiivaasti eroon ja varsinkin Yariksessa ei ole yhtään mitään mitä sähköauto ei voisi jo nyt korvata. Niiden kysyntä ja hinta tulevat ihan varmasti romahtamaan, kun polttomoottoriautoista raavitaan viimeisetkin veropisarat irti. Nykysäännöillä sähkövehje tuo helposti tonnin säästöt vuodessa puhtaana käteen perusautoilijalle. En ymmärrä myöskään miksi olet huolissasi ostotuista ja autojen myymisestä tappiolla, miksi sen pitäisi kiinnostaa ostajaa varsinkaan siinä mielessä kuin yrität selittää eli että alennuksia ei saisi laskea automallin hyväksi? Ihan käsittämätön ajatus.
Yhdyn syvästi tähän puheenvuoroon, mitä seuraillut sivusta ketjua.Kyllä tuntuu menevän tunteisiin kun joku kehtaa arvostella jumalasta seuraavaa peltilehmää
Edelleen mulle on aivan sama mitä mieltä olet Toyotasta, mutta itse en näe mitään parempaa mii:ssä ja vaikka kuinka sähköautot on tulevaisuutta, ne ei ole sitä vielä, nyt on nyt.
Viisi, kymmenen ehkä 15v niin katsellaan uudestaan mihin akut, infra ja muut ominaisuudet kehittyy.
Mulle on yks paskanhailee mitä mieltä mistäkin autosta oot, mut kun alat puolustamaan mielipidettäs täydellä tuuballa arvonalenemasta niin siihen vastaan.Kyllä tuntuu menevän tunteisiin kun joku kehtaa arvostella jumalasta seuraavaa peltilehmää
Edelleen mulle on aivan sama mitä mieltä olet Toyotasta, mutta itse en näe mitään parempaa mii:ssä ja vaikka kuinka sähköautot on tulevaisuutta, ne ei ole sitä vielä, nyt on nyt.
Viisi, kymmenen ehkä 15v niin katsellaan uudestaan mihin akut, infra ja muut ominaisuudet kehittyy.
Kyllähän tuo tunteisiin näyttää menevän vieläkin
Varsinkin pienemmässä autossa sähköllä ei saada sitä rangea lähellekään vielä pitkään aikaan. Joillekin se voi olla aika korvaamaton asia.
