No voi sitä käydä toisinkin. Viimeviikon keskiviikkona koeistuin id.3 kaupassa, kun matkalla kotiin Turusta piti pitää jaloittelutauko. No e-up meni vaihdossa ja uusi id.3 on jo maassa. Tekivät tarjouksen josta ei voinut kieltäytyä.
Jo 3 auto putkeen jonka ostin koeajamatta metriäkään. Kia ceed oli ennen ja vaihdoin uudempaan faceliftiin ajamatta, e-up ei ollut edes kaupassa kun ostin ja nyt koeistuin 2min ID.3. Jep tiedän että on keskeneräinen ohjelmisto jne, mutta uskon että vw pystyy samaan kuin Tesla, eli betana tulee auto softan osalta ulos, mutta kehitystä tapahtuu ja OTA päivityksillä ollaan kohta hyvässä jamassa. VW osaa kuitenkin tehdä autoja, joten vain softaa pitää virittää. Toisaalta hieman huolta herättää se, että id.4 puskee ulos kohta ja sen softa pitää myös saada kuntoon, mutta samaa pohjaahan nuo molemmat käyttää.
Mita nyt olen yhden OTA tehnyt niin ei se tietorva ole kauhian vaikea tehda koska https ja digitaaliset signeeraukset ovat ihan bulkki kirjastoja. Suurempi ongelma onkin sitten se etta tuotteessa on monia systeemeja kuten ilmastointi, ecu, mittaristo jotka eivat tue firmispaivitysta vaylasta vaan odottavat sen tapahtuvan jotain muuta kautta. Naita sitten joudutaan huollossa paivittelemaan manuaalisesti eri liittimesta jotta niihin saadaan vayla paivitys ominaisuudet. Ja kun on kiire markkinoille ja tiedetaan etta ne autot tulevat jokatapauksessa huoltoon jossain valissa niin OTA putoaa prioriteetti listalla Must havesta listaan Nice to have.
Mitä malleja odotat?
Tällä hetkellä kiinnostavuusjärjestyksessä: Mustang, Cupra el Born, Model Y. Kaikissa noissa saatavuus huono eikä tarkkaan tiedä milloin pääsee edes koeajamaan. Teslan laatu lisäksi vielä vähän epäilyttää.
Eivät anna tuota satkua Teslalla takaisin. Vain CT ja Y varaukset saa takaisin tällä hetkellä.
Villi fantasiani on että sen 1 softapäivityksen voisi saada kuluitta ilman että ostaa mitään muita huoltopalveluja samalla kertaa. Vähän sama kuin nämä autotehtaiden takaisinkutsut.
Vähän kysymyksen sivusta, mutta esim e-upilla eka huolto on 2 vuotta ostosta riippumatta kilometreista ja arvelen että sama on id.3, joten ihan äkkiä ei tule asiaa merkkihuoltoon. Ja tuon updaten tulee kaikki saamaan Q1 ja ilmaiseksi, koska se on hinnastossakin mainittu. mm Android auto pitäisi kuulua tuossa pakettiin. Varmistanpa tämän kun käyn omani hakemassa.
Teslalla ei ole määräaikaishuoltoja, joten jos mitään ei hajoa, ei sitä tarvitse käyttää. Muita merkkejä varmaan käytetään, mutta jos seuraavaan huoltoon on esim. vuosi, niin on se aika pitkä aika odotella softapäivitystä.
Esim. Kun mulla oli halvin mahdollinen privaati-liisari johon huollot eivät kuuluneet hintaan, niin käytin halvimmassa mahdollisessa pajassa joka täytti takuun säilymisen ehdot.
www.is.fi
www.is.fi
www.kauppalehti.fi
Koska sähköauton lataaminen on lähes mahdotonta jos parkkipaikkana on kadunvarsi. Hybridi-Yariksessa on pienet verot, automaatti, yms. kaikki sopiva kaupunkiajoon.
Peugeot 2008 active pure automaatti 22350€, sama sähkönä 35750€, hintaeroa tulee siis 11400€ hankintatuen kanssa. 15000 km * 6l /100 = 900 L bensaa = 1.5 hinnalla 1350€. Pelkkää bensaa saa siis 9 vuoden edestä tuolla välirahalla. Kysymyksen mukaan 5* 1350€ = 6750€ bensoihin viidessä vuodessa ja jää vielä siis 4600€ veroihin, huoltoihin yms. Oletuksella että sähköauto tankkaa vain Lidlin ilmasia sähköjä ja ei käy huollossa ollenkaan. Eli on päivänselvää että ei tule halvemmaksi.
Eli ei voi säästää mitenkään! ID.3 halvin ensivuonna n. 32000€ eli tuen kanssa about sama kuin golf hybrid, niin jää 4000€ bensa yms. rahaa bensaan verrattuna. Tässä aletaan olla lähempänä tasoissa. Eli ollaan menossa sinnepäin.
Vertaat manuaalivaihteista ja DSG-automaattia. Kevythybridiä ei toki saa ollenkaan manuaalina. Väittäisin kyllä, että näissä vertailuissa tuo WLTP-kulutuslukema ei kerro koko totuutta, eli useimmat eivät viitsi ajaa manuaalivaihteisella niin säntillisesti vaihteita vaihtaen, että se olisi taloudellisempi kuin tuo DSG-vaihteisto.Myös hybridi vs pelkkä bensa on taloudellisessa mielessä yleensä aika paha. Laitetaan siitä erityisen paha esimerkki: Golf 1.5 TSI 26354€ ja sama kevyt hybridinä 30339€ mutta kulutus on isompi hybridissä! 5.4 vs 5.7
Jep. Eikä hinnastossa ollut DSG bensaa, olisin verrannut siihen, mutta vaikka sähläisit ja kulutus olisi 7l tuo säästöpotentiaali on kyllä minimaalinen. Mä en näe mitään järkeä tässä tapauksessa.
Yleensä kyllä automaatti hankitaan kalliimmasta hinnasta huolimatta, koska sillä on kivempi ajaa. Ilmeisesti manuaalivaihteisto on nyt vain hinnat alkaen -ostajia varten, ja siksi siihen pakettiin ei ole otettu kevythybriditekniikkaa. Jostain syystä nyt kyllä hintaero on poikkeuksellisen iso, neljä tonnia. Yleensä ero pelkkien vaihteistojen välillä on pari tonnia.
Firmassa saatetaan laskea myös eri tavalla arvoa viikottaisille tankkausreissuille ja sille että auto seisoo useammin huollossa.
Vastavuoroisesti yritykset siirtyvät sähköpakuihin heti kun elinkaarikustannukset on pienemmät kuin dieselpakussa.
Vastavuoroisesti yritykset siirtyvät sähköpakuihin heti kun elinkaarikustannukset on pienemmät kuin dieselpakussa.
Nämähän on aivan uusia malleja, joten ei mikään ihme ettei kukaan ole noin hyviä lukuja ennen jakanut.
kalvo on tuosta aikaisemmin jakamastani autotalli.com linkistä jota ei ole näköjään moni jaksanut lukea. kyseessä on tietenkin myyjän esittämät luvut, joihin on aina syytä suhtautua varauksella.
