Kyllä myös X:n hinta on tippunut, ja muistaakseni aika paljonkin. Meillä on firmalla Model X ja muistan kuinka joskus ~vuosi takaperin naureskeltiin kuinka auto kärsi yhdessä yössä vuoden arvonaleneman. En muista tarkkaa summaa mutta varmasti yli 10 000,- ja mielestäni lähemmäs 20. Voi tosin olla että halvimman mallin hinta ei tippunut niin paljon tai ollenkaan kun sieltä putosi jossain välissä se pienen akun versio pois.
Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Aivan. X ja S hinta tippui tosiaan oikein reilusti silloin. Nyt siis S kohdalla uusi hinnanlasku (ei enää niin järkyttävän iso). Myös Model 3 hinta on aikaisemmin vähän laskenut, mutta vähän myöhemmin tulleen SR+ mallin hinta on ollut sama kokoajan.
Tosiaan 2019 aikana edelliset alet.
Teslojen hinnat romahtivat viikonloppuna – hintalapusta suli kerralla kymmeniä tuhansia euroja, omistajille valtavia tappioita
Perjantaina julkistetut hinnanalennukset koskevat kaikkia Teslan malleja myös Suomessa. Edullisimmissa versioissa kysymys on tonneista, kalleimmissa 40 000-80 000 eurosta.
www.is.fi
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 1 824
Syy ei silti löydy siitä. ID3 vasta julkaistiin ja jonossa olevat ennakkotilaukset toimitettiin. Norjassa ID3 toimituksia on ollut noin 3500kpl ensimmäisen kuukauden aikana, kun Model kolmosia tomitettiin yli 5000kpl ensimmäisen kuukauden aikana. Oletettavasti halvempi ID3 tulisi myymään kappalemääräisesti enemmän, mutta sekin näyttää tässä kohtaa vähän epävarmalta.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 084
TM testannut isojen farmarihybridien kiihtyvyyttä pelkällä sähköllä:
tekniikanmaailma.fi
- Audi A6: 15,2 s (105 kW, 350 Nm)
- BMW 5: 14,7 s (80 kW, 265 Nm)
- Mercedes-Benz E: 15,5 s (90 kW, 440 Nm)
- Volvo V90: 25,7 s (65 kW, 240 Nm)
Tekniikan Maailma
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 897
IMO tuo ei kuvaa koko totuutta, ainakaan tuon bemarin kohdalla joka on noista ainoa josta on kokemusta: se liikkuu noissa kaupunkivauhdeissa aivan sujuvasti ja lähtee kyllä viivalta aivan riittävän rivakasti. Motarille kiihdyttäessä huomaa kyllä että 80kmh jälkeen se alkaa hyytymään, mutta hyvin sillä sinnekin ehtii. En koe että tuolla sähköllä (tässä taajamassa 90%) pyöriessä tarvisi mikään sissi olla. Käy kokeilemassa jos epäilyttää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 603
Noh, ei tässä tuollaiseen varaa ole. Varsinkin kun työmatkaa 15km josta yli puolet on moottoritietä.
Tälleen korona aikana etätöihin tottuneena varmasti työpaikalla käynnit jää tulevaisuudessakin pieneen. Toisaalta tuo mun työmatka ronsu syö sen 20 L/100km ja siksi hölmö käynnistellä pikku rykäisyihin.
Tälleen korona aikana etätöihin tottuneena varmasti työpaikalla käynnit jää tulevaisuudessakin pieneen. Toisaalta tuo mun työmatka ronsu syö sen 20 L/100km ja siksi hölmö käynnistellä pikku rykäisyihin.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 084
Sama persdyno omasta Passatista. Alle 80km/h nopeuksissa liikkuu pelkällä sähköllä ihan yhtä rivakasti kuin edellinen 3.0tdi A6. Valoista jos lähtee ripeästi, niin yleensä kukaan ei pysy perässä. Sama juttu monta kertaa myös mm. Munkkiniemestä Turunväylälle rykäistessä suoraan 0-100km/h. Toki osin johtuu siitä, että moni vaan kiihdyttää todella laiskasti, mutta kertoo hyvin että normaaliin ajoon tehoja on sähkölläkin ihan riittävästi.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 824
Kävin juuri koeajamassa Corsa-E:n.
Karvalakkimalli taisi olla, vahvaa perusauton tuntua. Ajettavuus kyllä oli mukava ja motarillekkin pääsi ihan riittävän vauhdikkaasti. Etupää hieman sutimisherkkä märällä asfaltilla, helposti pyörähtää toinen eturengas puolitoista kierrosta ennenkuin luistonesto huomaa jotain tapahtuvan.
Mutta sisätilat oli ainakin itselle liian pienet, tuonne oli jo vaikea mennä sisään ja tulla ulos. Myös penkin säädöt niin ahtaissa väleissä ettei oma käsi meinannnut mahtua/taipua asentoon jossa söäätöjä olisi saanut säädettyä.
Kyllä tuosta voisi sellaisen 18k€ maksaa, jos tarvitsee kauppakassia.
Karvalakkimalli taisi olla, vahvaa perusauton tuntua. Ajettavuus kyllä oli mukava ja motarillekkin pääsi ihan riittävän vauhdikkaasti. Etupää hieman sutimisherkkä märällä asfaltilla, helposti pyörähtää toinen eturengas puolitoista kierrosta ennenkuin luistonesto huomaa jotain tapahtuvan.
Mutta sisätilat oli ainakin itselle liian pienet, tuonne oli jo vaikea mennä sisään ja tulla ulos. Myös penkin säädöt niin ahtaissa väleissä ettei oma käsi meinannnut mahtua/taipua asentoon jossa söäätöjä olisi saanut säädettyä.
Kyllä tuosta voisi sellaisen 18k€ maksaa, jos tarvitsee kauppakassia.
Itse en ole noita (sähkö) pikkuautoja ajanut. Mutta kannattaa käydä koeajamassa Pösö e-2008, joka on suurempi.
Toisaalta sitten vw id3 alk. 31 900€ saattaakin olla jo kiinnostavampi.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 824
Id.3 kävin testaamassa jo aiemmin. Ihan hauska, mutta lopulta silti liian tylsä. e-208 ja e-2008 pitänee tosiaan testata lähiaikoina ja myös se joku Kia jossa oli isompaa rangea. Sitten kun nuo on kaikki testattu niin voi tilata sen teslan.
99% autoilijoista se kiihdyttäminen ei ole autosta kiinni vaan siitä kuka siellä ratin ja penkin välissä istuu.
Ajellu nyt reilu pari viikkoa 3v vanhalla farkku Toyota Auris Hybridillä ja ihan riittävästi tuo kiihtyy. Tosin taisin eilen vasta katsoa sen 0-100km/h ajan Trafi.fi:stä. Ei ollut ostohetkellä tiedossa, kun ei kiinnosta. Hyvä auto ajaa, mutta Japanilais tyyliin aika korkea rengasmelu karkealla asfaltilla. Bluetooth voisi yhdistyä vähän nopeemmin, jotta podcastit lähtis pyörimään nopeammin. Kaikin puolin hyvä auto ja pitäisi olla luotettava peli.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 897
Se on totta, mutta hiukkasen offtopiccia eniveis...
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Passat GTE pääsee sähköllä muistaakseni n. 14 sekuntiin, eli ei sekään mikään salama ole. Tästä pohjoiseen päin lähtiessä on liikennevalot juuri ennen 100 km/h aluetta. Siinä tulee monesti vasemmalle kaistalle joku viereen, mutta yleensä jäävät kauas taakse ja tulevat 120 km/h sitten hetken päästä ohi.TM testannut isojen farmarihybridien kiihtyvyyttä pelkällä sähköllä:
Volvon tulos on kyllä tragikoominen.
- Audi A6: 15,2 s (105 kW, 350 Nm)
- BMW 5: 14,7 s (80 kW, 265 Nm)
- Mercedes-Benz E: 15,5 s (90 kW, 440 Nm)
- Volvo V90: 25,7 s (65 kW, 240 Nm)
Tekniikan Maailma
Ainoa hetki, jolloin on tuntunut, ettei pelkän sähkömoottorin teho ole riittänyt, oli ruuhkaiselle moottoritielle liittyessä, kun olisi pitänyt päästä hieman reippaammin kiihdyttämään n. 80-120, jotta olisi ehtinyt sopivaan rakoon. Kaasua polkaisemalla polttis käynnistyi ja kiihtyvyyttä alkoi taas löytyä.
Painkiller
Panomies
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 981
Vahvistaa entistä enemmän mielipidettäni siitä, että Voltin hybrid toteutus on paras. Eihän sekään mikään tykki ole, mutta johkin 9.9s ja 2016-> malli menee johkin 8.4s. Itsellä kulutus ollut nyt noin 8tkm aikana 1.2l/100km
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 897
Riippuu mistä roikkuu. Minusta tuo on aika tuhnuisen kuuloinen, ja vielä vajaavetoinenkin :|
Painkiller
Panomies
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 981
No juu, mutta raketti verrattuna noihin yllä oleviin. Ensimmäinen Volt kuitenkin tuli 2011.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 897
No juu, mutta raketti verrattuna noihin yllä oleviin. Ensimmäinen Volt kuitenkin tuli 2011.
Niin, jos mietitään pelkällä sähköllä ajoa niin se on "raketti". Voihan se mielestäsi olla paras, mutta itse pidän siitä että tarvittaessa voimaa on hieman enemmänkin käytettävissä kuin tuossa verrokkiraketissa, ja samaten neliveto. Ja kasuaalisti kaupungilla pyöriessä edelleen löytyy riittävä suorituskyky. Ja mitä tuohon nyt olen vajaan 7tkm ehtinyt saada mittariin, on kulutus ollut 1.72l/100km
Painkiller
Panomies
- Liittynyt
- 03.02.2017
- Viestejä
- 981
Itseä noissa muissa lähinnä häiritsee, jos liittymän takia täytyy sitä bensistä höristellä. Onhan tuo vanhempi Volt tuolla maantiellä enemmän sellainen perus auto kuin "sportti". Tykkään kyllä paljon siitä, että sen vaihto sähköltä bensalle on ns. saumaton, kun ei oo pykäliä vaihteistossa.
RAV4 PHEV virallisissa papereissa on aina farmariksi mainittu, vaikka muoto SUV onkin. Siinä 9,5 s, 174 kW, 2000 kg. Ajokokemuksena noin 0-80 menee hyvinkin ripeästi, sitten meno selvästi alkaa hyytymään, mutta ei sillä jalkoihin jää missään normaalissa motarille liittymisessä pelkällä sähköllä, eikä hyytymistä huomaa kuin täyskaasukiihdytyksessä. Polttomoottorin kanssa meno tuntuu toki paljon ripeämmältä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 228
Aika kaksijakoista on meno Passat GTE:llä. Sähköllä pärjää hyvin kaupungissa ja köröttelee maantienopeuksissa. Hybridimoodissa, varsinkin GTE-tilassa, auto taas on hyvinkin sporttinen. Koitan olla rykimättä kylmää konetta kovaan rasitukseen ja käynnistän bensapuolen tasaisilla nopeuksilla, jolloin se käy hetken tyhjäkäyntiä ennen kuin ottaa vetovastuun. Koneen saa käynnistymään kick-downilla, mutta mielummin olen ennakoinut rampit ja ohitukset jos suorituskyky on epäilyttänyt. Niinpä käytännössä tulee valittua etukäteen ajetaanko rivakasti vai hissukseen ja joskus on välittömän voiman puute yllättänyt.
Viimeksi muokattu:
GTE tilassa mielestäni jopa liian tehokas alustan ominaisuuksiin nähden. Ohituksissa talvirenkailla ei aina uskalla täyttä kaasua käyttää kun etupää vetelee liikaa.
Tosin harvassa tilanteet pk-seudulla että sähkö-tilassa loppuisi potku kesken. Motarilla ja maantiellä muutenkin tulee hybrid-tilassa ajettua.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 533
Dacia Spring, Europe's Cheapest EV, Will Cost $20,966 In Hungary
Dacia’s Hungarian website revealed the Spring will cost the equivalent of $20,966 there. With incentives, you could buy a new EV for $12,890.
insideevs.com
No ei tuo Unkarissa noiden tukien jälkeen kauas jää, nykykurssilla tuo on 10861e.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 533
Mikä tämä tukien jälkeen juttu on? Kyllä kai se ilmoitetaan mitä se maksaa ilman tukia eikä maasta toiseen vaihtuvien tukien kanssa. Jos ottaa vaikka Saksan tuet huomioon niin noita noin 10k autoja on jo ollut myynnissä eikä Daciassa olisi mitään ihmeellistä. Eli pettymys kuten sanoin.
Eiköhän aina ilmoiteta mikä on hinta markkina-alueella. Eiväthän jenkeissäkään ala itkemään ettei Mustang ole alle $30k auto, koska Suomessa sama auto maksaakin 80k€. Dacian markkina-alueella hinnat ovat lähelle 10k€, kyllähän se ostajalle tärkeintä on - eikä se mikä on mahdollinen teoreettinen hinta jota kukaan ei joudu maksamaan.
Vai aletaanko aina puhumaan verottomista hinnoista myös?
- Liittynyt
- 23.12.2016
- Viestejä
- 50
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 533
Jos nyt pysytään Euroopassa. Renaultin pääjohtaja ei varmaankaan puhunut Unkarin hinnoista tukien jälkeen Frankfurtin automessuilla.
En itse ainakaan speksit nähdessäni ajatellut, että tulee olemaan Seatia vain himpun verran halvempi.
- Liittynyt
- 20.03.2017
- Viestejä
- 1 521
Pari vuotta siinä meni, mutta nyt Tesla sen myönsi: Model 3:ssa on suunnitteluvirhe – ei kannata ajaa vesilätäkköön
Tesla on myöntänyt, että sen Model 3 -mallissa on suunnitteluvirhe, jonka vuoksi takapuskuri voi irrota vesilammikkoon ajaessa.
www.mtvuutiset.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Eihän tuo Dacia nyt ihan toivoton ole vaikka tehoa vähän niin vääntöä sähkömoottorista löytyy ja heti liikkeellelähdössä vieläpä!
Puhdas kaupunkiauto tai ihan korkeintaan johonkin kehälle 80km/h vauhteihin hetkellisesti, hyvä vain että näitä halvempiakin sähköautoja tulee, kaikilla ei ole varaa laittaa +30k€ autoon
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 146
Onhan noita rimpuloita autoja nytkin, pikkuautoluokassa. Esimerkiksi etelän maissa mahdottoman suosittu Lancia Ypsilon lienee vieläkin verkkaisempi. Vuokrasin sellaisen italiassa ja vaikeinta oli löytää parkkipaikkojen sadoista samanlaisista omansa. Ei sillä häpeään jäänyt vaikka kesti jotain 16+ sec sataseen, samassa jonossa oltiin ferrarien kanssa 
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 1 824
Valitut Tesla omistajat ovat saaneet FSD betan käsittelyyn. /r/Teslamotors aliredditiltä löytyi linkattuja videoklippejä. Mielenkiintoiselta näyttää kyllä.
E: Noi tuli upotuksina jostain syystä, eikä linkkeinä. En tiedä miten saan upotukset pois. Ne tulee automaattisesti takaisin
E: Noi tuli upotuksina jostain syystä, eikä linkkeinä. En tiedä miten saan upotukset pois. Ne tulee automaattisesti takaisin
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Ihan varmasti tuossa on tiet on käyty skannaamassa etukäteen (tai käsitelty ihmisen valvonnassa teslojen keräämää dataa) ja GPS-sijainnin perusteella näytetään grafiikat. En usko hetkeäkään että se tunnistaa tuon kaiken realtime pelkästään kameroilla.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 824
Musk ainakin itse julkisesti kertonut että tuo toimii paikoissa ilman nettiyhteyttä vaikka yksikään tesla ei olisi paikassa ennen käynyt. Mihin pohjaat siis noin vahvan mielipiteen?
En vaan vielä ottaisi shampanjapulloja esiin. Ei täydessä automaatiossa se varsinainen haastele ole saada autoa toimimaan yleensä hyvin, vaan se vaadittu äärimmäinen luotettavuus. Jos homma toimii 999 999 kertaa miljoonasta ok, ja kerran tulee ruumiita, niin se on käyttökelvoton, kun miettii montako kertaa päivässä vaikka Suomessa auto ajaa risteyksen läpi.
Samahan on ollut jo pitkään maantiellä, about joka merkillä on systeemi joka osaisi ajaa autonomisesti, mutta yksikään ei niin luotettavasti, ettei kuljettajan tarvitsisi olla jatkuvasti valvomassa.
Samahan on ollut jo pitkään maantiellä, about joka merkillä on systeemi joka osaisi ajaa autonomisesti, mutta yksikään ei niin luotettavasti, ettei kuljettajan tarvitsisi olla jatkuvasti valvomassa.
Viimeksi muokattu:
Miguel
genderfluid sapiosexual demisexual questioning
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 514
Niin kyllä tässä Teslan FSD:ssä yritetään myydä L2 toteutusta L4-L5 -tason touhuna, vaikka käytännössä se taso on kaukana automaatiosta.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 196
Musk on luvannut paljon muutakin mikä ei ole toteutunut. Onko todisteita että tätä olisi testattu sellaisessa paikassa missä tesla ei ole käynyt ja auto ajaisi paremmin kuin perus autopilotilla? Voihan auto silti yrittää liikkua alueella mitä ei ole etukäteen prosessoitu, jolloin Musk ei ole teknisesti ottaen valehdellut, mutta jälki voi olla ihan samaa kuin normaalilla autopilotilla ja tämä olikin mun pointti.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 652
Hyvää rahanlypsämistä Muskilta. FSD beta ulos ja Twitter-videoiden säestämänä somekohu päälle. Samalla ilmoitetaan Twitterissä, että muutaman päivän päästä self driving -paketin hinta nousee 2000e. Ja rahantuloa ei voi estää, kun väki paniikissa kiireellä laittaa ominaisuutta tilaukseen ettei vaan jää tarjouksesta paitsi
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 170
Vuosikymmenen puolessavälissä oltaisiin jo murroksessa. Joten tulevia auton vaihtojaan kannattaa alkaa puntaroida tarkkaan.
www.apu.fi
Sähköauton valmistus pian yhtä halpaa kuin polttomoottoriauton: "Ei ole olemassa enää monta syytä ostaa polttomoottoriautoa” | Tuulilasi
Uuden tutkimuksen mukaan vuoteen 2024 mennessä sähköautojen valmistus on tismalleen samanhintaista kuin polttomoottoriautojen. Tämän uskotaan alentavan sähköautojen hintoja.
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 281
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 740
Ensi vuoden alussa halvin id.3 on kuitenkin 31.900€. Toisekseen, jos ei halua polkuautoa, Halvin golf on 27300€. Hintaero, ilmankin valtion tukia, on enää 4000€.ID3 maksaa edelleen keskimäärin noin puolet enemmän kuin siihen melko hyvin vertautuva polttomoottorinen Golf. Suomessa ID3:n edullisin nopean toimituksen karvalakkimalli maksaa 38 800 euroa, kun Golfin perusmallin saa noin 24 800 eurolla.Sähköauton valmistus pian yhtä halpaa kuin polttomoottoriauton: "Ei ole olemassa enää monta syytä ostaa polttomoottoriautoa” | Tuulilasi
Uuden tutkimuksen mukaan vuoteen 2024 mennessä sähköautojen valmistus on tismalleen samanhintaista kuin polttomoottoriautojen. Tämän uskotaan alentavan sähköautojen hintoja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 493
Ainoa ongelma on, että 27 ke hinnat alkaen Golf on ihan ripulia hintalaadultaan. Toki samoin tuo id.3 laadultaan eli siinä mielessä reilu vertailu. Mut siis pointti vaan se, että polttispuolelta löytyy golfia parempia autoja useita eri malleja halvemmalla. Todellinen ero ostajalle (ilman merkkivammaa) on siis vielä toistaiseksi huomattavasti neljää tonnia isompi. Varsinkin jos auton haluaa olla miellyttävä.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
-
NVIDIA saavutti päättyneellä neljänneksellään jälleen uuden ennätystuloksen
22.11.2024 02:17
Uutisia lyhyesti
-
Gigabyte julkaisi uudet 4K- ja 1440p-tarkkuuksien QD-OLED-näytöt- Kaotik
- Vastauksia: 0
-
Chiefteciltä kaksikammioinen Visio-kotelo kahtena eri versiona- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
-
