Taitaa olla ehkä neurotyypillisintä ikinä saada mielihyvää oletetusta premiuumista ja mukavuudesta, kun on massia millä mällätä. On myös neurotyypillistä saada siitä tunteellisia reaktioita.Anteeksi räntti, mutta kuinka neuroepätyypillinen pitää olla, että joka kerta autoon istuessaan näprää lävitse pinnat kovuuden mukaan?Vähän kuin se kuuluisa jalopuuratti Ladassa, ei mitään merkitystä.
Akku on jo parhaat päivänsä nähnyt noilla kilometreilla? Tosin polttis olisi vielä pahempi.
Ei välttämättä jos sitä lataa fiksusti. Saan aina kotona seinään ja suunnitelmissa ajella 20-80 varaustasolla tai esim 30-70 tasolla päivittäin. Akun kestoon vaikuttanee merkittävästi äärivaraustasojen välttäminen. Tottakai asia on tuntematon ja huonojakin akkuja voi tulla vastaan, mutta uskon että niiden keskimääräinen kesto oikein pidettynä on pelättyjä akun paskoontumisia huomattavasti parempi.
Itsekin olettaisin että akku on tuolla käytöllä viiden vuoden jälkeen vielä hyvinkin 90% kunnossa ja eroa uuteen ei käytännössä juuri huomaa.
Rohkea usko omaan mielenlujuuteen. 5 vuoden päästä käsissä auto millä arvoa 10-25 k€ ja 1300 €/kk ylimääräistä rahaa. Monella voisi päästä autokuume yllättämään sivusta.
Kuukausittainen käsittelykulu on noussut sitten vastaavasti. Ennen oli jotain 5-7e, nyt pyydellään jopa kahtakymppiä. Korko on siis piilotettu sinne ainakin käytetyissä autoissa. Uusissa on edelleen näkynyt nollakorkoisia myös kk-kulujen osalta, mutta niissä taas on nostettu auton hintaa.. eli mainostettu korko nyt ei vielä kerro mitään. Todellinen vuosikorko on helposti tuplat-triplat siihen mitä mainoksessa lukee.
autokeskus.fi
Kannattaa ottaa toisesta liikkeestä myös tarjous, jossa tuota korkoa ei ole. Siitä näet suoraan mikä on koron todellinen hinta - ota nyt ainakin pari kirikierrosta.Ford Focus nyt 0 % rahoituksella
Focus omaksi nollakorolla ilman kuluja – vain Autokeskuksesta
0 korko ja 0 kulut
Tiiä sit voiko millasen vaan uuden auton kasailla.
Oma Focus täytti juuri 5v ja pelkillä huolloilla on menty, niin tämä kyllä houkuttelee.
On varmaan melkoinen hyppy, vaikka myös kallis sellainen.
Vähän ajetun ostamalla olisi luultavasti säästänyt pari kymppitonnia, joilla ostaisi jo uuden akkupaketin, vaikka alkuperäinen hajoaisi. Mutta onhan siinä uudessakin puolensa, jos hyvällä rahoituksella sai just itselle mieluisan auton.
Ja näissä kaikissa "Volkswagen" konsernin vehkeissä takuukin 24kk eli käytännössä aina kun ostat tuollaisen käytetyn olet "liikkeen vastuun" piirissä tai yksityisen "Ei koskaan mitään vikoja" kertomusten.On varmaan melkoinen hyppy, vaikka myös kallis sellainen.
Vähän ajetun ostamalla olisi luultavasti säästänyt pari kymppitonnia, joilla ostaisi jo uuden akkupaketin, vaikka alkuperäinen hajoaisi. Mutta onhan siinä uudessakin puolensa, jos hyvällä rahoituksella sai just itselle mieluisan auton.
Näin sivuhuomiona, on mielenkiintoista, että tekniikasta harvoin ollaan huolissaan polttomoottoriauton kohdalla. Jotain 1.2 TSI + DSG -pommeja ostetaan käytettynä epäröimättä hetkeäkään, vaikka on ihan mahdollista, että autolla on revitelty kylmänä, unohdettu jälkikäyttö turbon jäähdyttämiseksi, ajeltu Long Lifella moottori kuivaksi ja bonuksena vielä luistatettu säälittä kaksoiskytkimiä. Sähköauton rikkominen välinpitämättömyydellä lienee huomattavasti vaikeampaa.
Useilla yksilöillä yhteensä 150-200 tkm vai 150-200 tkm per auto? Ensimmäisessä ei ole mitään ihmeellistä, jälkimmäinen on jo kunnioitettavampaa. Tosin 150 tkm myyntiedustamista on yksi asia ja 150 tkm taksikäyttöä Helsingissä on aivan toinen asia. Jälkimmäinen on jo aika hyvä kestotesti, jos rengitkin ovat polkeneet autoa.
Per auto. Muistelisin että ainakin kaksi Skodaa (kolmas taisi olla vähemmän aikaa) ja Passat (sama vehje käytännössä tekniikan suhteen) Nämä siis muistan viime vuosilta.
.
www.renault.fi
autotalopelttari.fi
Pösöllä myös 0.9% tarjous 3008 ja 5008 kaikkiin käyttövoimiin.Renault tarjoaa koko mallistoon rahoitusta alle prosentin korolla.
Renault automyynnin ajankohtaiset kampanjat - Renault.fi
Hyödynnä Renault-automyynnin ajankohtaiset kampanjat ja hyödynnä kaikki edut! Edut ja tarjoukset voimassa vain rajoitetun ajan!
Koko RENAULT-mallistoon rahoitus nyt vain 0,99% + kulut*! - Autotalo Pelttari
Koko RENAULT-mallistoon huippuedullinen rahoitus vain 0,99%+kulut*! Nyt korko vain 0,99 % avausmaksu 345 € käsittelykulu 14 €/kk rahoitusaika max 72 kk Mallikohtaiset maksimiluottosummat: Clio max. 20.000 € Captur max.30.000 € Austral max. 45.000 € Espace max. 45.000 € Megane E-Tech max. 45.000...
Renault tarjoaa koko mallistoon rahoitusta alle prosentin korolla.
Renault automyynnin ajankohtaiset kampanjat - Renault.fi
Hyödynnä Renault-automyynnin ajankohtaiset kampanjat ja hyödynnä kaikki edut! Edut ja tarjoukset voimassa vain rajoitetun ajan!
Koko RENAULT-mallistoon rahoitus nyt vain 0,99% + kulut*! - Autotalo Pelttari
Koko RENAULT-mallistoon huippuedullinen rahoitus vain 0,99%+kulut*! Nyt korko vain 0,99 % avausmaksu 345 € käsittelykulu 14 €/kk rahoitusaika max 72 kk Mallikohtaiset maksimiluottosummat: Clio max. 20.000 € Captur max.30.000 € Austral max. 45.000 € Espace max. 45.000 € Megane E-Tech max. 45.000...
Pösöllä myös 0.9% tarjous 3008 ja 5008 kaikkiin käyttövoimiin.
Laittakaa näihin tarjouksiin mukaan TVK kun ei tuolla näennäisellä korkoprosentilla ole kovin suurta merkitystä edelleenkään.
Jokainen voi laskea TVK:n itse noilla annetuilla tiedoilla, koska se vaihtelee mm. käsirahan koosta, viimeisestä erästä ja luoton määrästä riippuen. Tuossa nyt kuitenkin rahoitusesimerkit alla automerkin tarjoussivulta, jos joku haluaa tietää kunkin auton osalta.
Jep, niin voi mutta kun se esimerkkilaskelma on lakisääteisesti pakko ilmoittaa siellä mainossivulla niin miksi sitä ei voisi pasteta mukaan tuohon niin ei tarvitse kaikkien käydä klikkaamassa, että oliko tämä nyt oikeasti hyvä tarjous vai vain korkoprosenttikikkailua.
Minusta taas jumalattoman pitkien juttujen kopypasteaminen luo vain turhaa kohinaa eetteriin. Tarjouksia kyttäävä osaa jo vetää johtopäätöksiä kokonaisuudesta pelkästään katsomalla noita kuukausittaisia käsittelykuluja ja sen perusteella päättää, perehtyykö enemmän vai jatkaako eteenpäin.
Mutta kun edelleenkin se todellinen vuosikorko riippuu niin monesta asiasta. Ostat 50k€ auton ja laitat ison käsirahan esim 40k€ ja pitkän laina-ajan 6 vuotta niin sun todellinen vuosikorko nousee reilusti, koska käsittelykulut nostavat sitä kohtuuttomasti suht pieneen lainamäärään verrattuna. Sitten ostat sen saman 50k€ auton ilman mitään käsirahaa lyhyellä 3 vuoden takaisinmaksuajalla niin sitten niiden käsittelykulujen osuus on suhteessa paljon pienempi ja sen takia myös todellinen vuosikorko on alhaisempi. Samalle autolle samalla korolla vois siis saada ihan toisistaan poikkeavat todelliset vuosikorot riippuen miten sen lainan itselleen ottaa.
www.hyundai.fi
Samapa tuo mihin se menee.
Jos yhtään ymmärtää tingata, niin talvinakit vanteineen ja jotain lisävarustetta mahtuu listahinnan alle. Veikkaisin enemmänkin tätä nykyä, kun kilpailu koventunut. Ainakin Ioniq 5:n osalta päivitetyssä versiossa on korjattu todella monta pientä ongelmaa/aivopierua, joten harkitsisin kerran jos parikin ennen kuin huolisin vanhan.Hyundai-etuja - Hyundai
Tarjoamme rahanarvoisia etuja uuden Hyundain ostajille. Valitse sinulle sopivin malli ja poimi talteen omasi.
Hyny tyhjää varastoja ennen faceliftiä tarjoamalla aitoa 0% rahoitusta. Toki listahintojen päälle tulee tonni-pari lisää sitten kun liikkeeseen asti päästään ja näkisin, että nuo ioniq 5 ja 6 on aika raskaasti ylihinnoiteltuja, jos lähdetään siitä että takaveto-karvalakki on n. 55 donaa ja nelari-ei karvalakki on 60 donaa ja siihen päälle vielä sitten toinen setti renkaita ym. Tuolla rahalla alkaa saamaan jo kaikenlaista muutakin jännää.
Tämä on harhaanjohtavaa koska emme tiedä kuinka moni uusista autoista olisi ostettu joka tapauksessa, myös ilman romutustukea.
Saadaan sillä kuitenkin vanha isopäästöinen tieliikenteessä oleva ajoneuvo pois liikenteestä samalla.
Nämä isopäästöiset romuautot todennäköisesti eivät näe hirveästi kilsoja joten kokonaispäästöt eivät paljoa muutu.
www.toyota.fi
On se Toyota Corollankin hinta noussut muutamassa vuodessa kymppitonnilla. Tässä oma vm 2021 ja talvinakit kuului hintaan. (Korkokin naurettava)Asiasta kolmanteen, Toyotalla on kampanjamallit tarjouksessa.
Toyotan juhlamallit nyt alennetuin juhlahinnoin
Nyt tarjolla useita houkuttelevasti hinnoiteltuja juhlamalleja menestysmalleistamme sekä loistavia rahoitus- ja talvirengasetuja.
Kyllä nuo edelleen päästää ihan tolkuttomasti hiilidioksidia taivaalle verrattuna sähköön. Pienhiukkaset, noki ym. pakoputkista lähtevä tavarahan ei Suomessa koskaan ole ollut ongelma maamme hajanaisen asutuksen ansiosta, pl. Helsingin ydinkeskusta talvipakkasilla.
Tämä on toki totta. Mutta romutuspalkkiolla on mahdollista ohjata uusien autojen hankintaa haluttuun suuntaan, hyödylliseen suuntaan. Jos tuen saa vaikkapa ladattavaan hybridiin ja tuen ansiosta ladattava hybridi tulee halvemmaksi hankkia kuin saman auton bensaversio, niin eiköhän keskimääräinen autonostaja osta just sen ladattavan hybridin? Muuten olisi ostettu se perusbensa, kun se on vähän halvempi ja kun ei näistä uusista tekniikoista tiedä ja ymmärrä...
Onko parempi maksaa EU:lle "sakkoja" tai ostaa "lupa saastuttaa", jos jäädään päästövähennystavoitteista? Vai nostetaanko jakeluvelvoitetta, jotta ulkomaalaiset öljy-yhtiöt saavat tehdä enemmän rahaa myymällä suomalaisille biopohjaisia polttonesteitä?
Auton pito tulee niin kalliiksi jo verojen/vakuutusten/katsastusten muodossa, että tuskin monikaan pitää vanhaa autoa vain koristeena ajaen max. tonnin vuoteen. Itse muistelen lukeneeni väitteen, että uudehkoilla autoilla ajettaisiin keskimäärin 20 tkm vuodessa ja yli 10-vuotiailla noin puolet siitä.
Tonni vuodessa on kuitenkin 2 tonnia rahaa taksille. Sen alle paasee jo helposti omalla autolla jos on tuuria tonnin pommien kanssa.
Oon päässy 250 euroon kuussa, kun ajoja 500 km kuussa. Tossa auton kaikki kulut, myynnin jälkeen laskettu. Möin keväällä, oli vuoden 2001 dieselmersu.
Sillä ostetaan tukijärjestelmälle yhteiskunnallista hyväksyttävyyttä. Kyläkauppias Keskinen ostamassa Ferraria yhteiskunnan tuella, se on ajatuksenakin katastrofi. Lisäksi kauppataseen kannalta on edullista, että ei osteta huippuvarusteltua versiota ilmastoituine nahkapenkkeineen, vaan tyydytään edullisempaan perusmalliin. 50k€ mahdollistaa jo aika kivoja ja aika monille sopivia autoja useilta läntisiltä valmistajilta.
Miksi persaukisilta kulueriltä tarvitsisi "ostaa" mitään hyväksyttävyyttä? Kyllä se 50 k€ auton ostaja ihan samalla tavalla maksaa omat tukensa kuin 50001-> € ostaja. Tavoitehan on saada niitä saastuttajia pois liikenteestä, ei pohtia tuleeko joku kateelliseksi vai ei.
Suomen myyntimäärät on niin pieniä, että ne eivät ohjaa autonvalmistajia kehittämään pienempiä ja halvempia sähköautoja. 30k€ tuntuma on muutenkin siitä hankala, että saako siihen rahaan mitään muuta kuin Citroen e-C3:a ja kiinalaisten merkkien autoja (mielestäni kiinalaisia ei pitäisi tukea)? Toki esim. 40k€ rajaa voisi kokeilla, Tesla ja VW pystyvät todistetusti myymään karvalakkejaan alle tuon (kts. Norja/Tesla ja Saksa/VW).
Tapahtuu jo nyt verotuksen kautta, ohjataan vähempipäästöisiin autoihin.
Niin nyt pitäisi tietää kuinka monta tällaista tapausta on että viisari keikahtaa lataushybridin puolelle ennenkuin mitään tukia jaetaan. En usko että ihan hirveän paljoa.
Paljonko maksetaan enenmmän sakkoja EU:lle jos romutustukea ei tule?
En näe tätä mitenkään vaihtoehtona romutustuelle. Ja taitaapi suurin osa biopohjaisista polttoaineesta tulla ST1:ltä ja Nesteeltä.
Edelleen, verotus kannustaa jo nyt vahvasti hankkimaan hybrideitä ja sähkiksiä. Haluaisin nähdä faktaa siitä paljonko romutustuki faktisesti muuttaa ostokäyttäytymistä.
Romutustuki taisi vaatia yli 20v auton, paljonko niillä ajetaan keskimäärin? Niissähän varsin usein on vain perus liikennevakuutus joka ei ole kovin kallis.
Ei selvästikään riittävän tehokkaasti, tavoitteista ollaan jäämässä jälkeen. Moni valitsee "vääränlaisen" auton ja moni jättää uuden auton kokonaan ostamatta.
Kts. viestin loppu.
Esim. vuonna 2018 kampanjassa romutettavan auton ikävaatimus oli vähintään 10 vuotta, mikä on naurettavan vähän. Toki onneksi jo markkinatalous sanelee sen, että yleensä noin uutta ja hyvää autoa ei romuteta, vaan se myydään.
Mikä on ”vääränlainen” auto? Sähköautonkin ympäristökuorma on pieni vain jos lasketaan elinkaari liikkeestä ulosajamisesta romutukseen tai ekaan akun vaihtoon. Eli se pitääkö niitä tukea on vähän kaksipiippuinen juttu. Positiivisinta taitaa nyt olla pääsy eroon ryssien öljystä..
