• Hyvät tarjoukset -alueen ohjeet ja säännöt

    • Uuden tarjouksen kohdalla valmispohjan ja etuliitteen käyttö on pakollista!
    • Otsikkomuotoilu: Tuote, kauppa, tarjoushinta
    • Ainoastaan tarjouksia, jotka toimitetaan Suomeen
    • Ei ref-linkkejä
    • Venäjän hyökkäyksestä Ukrainaan huolimatta jotkut yritykset jatkavat Venäjällä liiketoimintaa. Tälläisissä tapauksissa tarjousketjuissa voi kertaalleen linkittää tähän viestiketjuun ja jatkaa keskustelua aiheesta siellä.

Muut Elli ID.Charger sähköauton kotilatauslaitteet 169€/219€

Tila
Keskustelu on suljettu.
Thanos sanoi:
Silloin tällöin tuota on tapahtunut itselläkin ja sen huomaa myös jälkikäteen evcc:n logista, jos EEBUS debug on päällä. Siellä on yleensä jokin vastaava rivi yhteysongelmien aikoihin:

Error sending spine message: websocket: close 1006 (abnormal closure): unexpected EOF
websocket read error: websocket: close 1006 (abnormal closure): unexpected EOF
websocket read error: read tcp 10.x.x.x:4712->10.y.y.y:41642: i/o timeout

Tarkoitus olisi jossain vaiheessa kokeilla vaihtaa Ellin yhteys WLAN -> LAN, kuten evcc:n sivuilla suositellaan, niin näkisi onko sillä mitään vaikutusta.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla on boksi kiinni langallisessa verkossa. Mulla ei tuolla eebus-logissa näy moisia virheitä, vaikka tuo lataus runklaakin ylös alas koko ajan.

EVCC-addonin logissa näkyy tällaista:

Koodi: 
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:45 charge power: 12W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:45 charge currents: [0.05 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:45 grid meter: 729W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 grid currents: [1.1 2 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 site power: 729W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:15 ----
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:15 charge power: 168W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:15 charge currents: [0.73 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 grid meter: 1916W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 grid currents: [1.1 7.2 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 site power: 1916W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 ----
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 charge power: 9W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 charge currents: [0.04 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 grid meter: 739W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 grid currents: [1.1 2.2 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 site power: 739W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 ----
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 charge power: 81W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 charge currents: [0.35 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 grid meter: 1894W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 grid currents: [1.1 7.1 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 site power: 1894W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:45 ----

Tuossa näkyy hyvin miten tuo pomppii. 12W -> 168W -> 9W -> 81W
 
Löytyykö Elli-laturista valmista http / tms. rajapintaa? Jos ei niin löytyykö jotain python-kirjastoa tms. jolla saisi laturista dataa pihalle?

Home Assistantia tai OpenHubia en viitsisi asennella pelkästään laturin datan vuoksi.
 
Slayer sanoi:
Tuossa näkyy hyvin miten tuo pomppii. 12W -> 168W -> 9W -> 81W
Napsauta laajentaaksesi...

Näköjään tuo rauhoittuu ainakin hieman, kun Konalle sanoo että lopeta lataus. Lisäilin tuon automaatioihin, että komentaa EVCC:n lisäksi autolle aloita/lopeta kun halutaan latailla. Mielummin ohjaisi pelkkää laturia kyllä.
 
Slayer sanoi:
Näköjään tuo rauhoittuu ainakin hieman, kun Konalle sanoo että lopeta lataus. Lisäilin tuon automaatioihin, että komentaa EVCC:n lisäksi autolle aloita/lopeta kun halutaan latailla. Mielummin ohjaisi pelkkää laturia kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Nyt huomasin itsekin vastaavaa, kun laitoin aiemmin päivällä latauskaapelin valmiiksi kiinni yön halpoja tunteja silmällä pitäen. Muutaman minuutin välein näkyy evcc:n logissa hetkellisiä 338W kuormia (charge power), vaikka evcc:n mukaan lataus ei ole käynnissä (charger status: B), kuten ei vielä kuulukaan olla. Näköjään muutkin huomanneet vastaavaa tuon 0.128.2 version kanssa:

Elli: Fahrzeug beginnt immer wieder zu laden und bricht dann wieder ab #14839
Elli: Vehicle keeps starting to charge and then stops again #14839 (Google Translatella käännetty)

Nightly-buildissa tuohon on jo korjaus mukana, joten pistin sen nyt itselle testiin ja näyttäisi tosiaan rauhoittuneen.

Edit: Puoli tuntia pysyi rauhallisena, mutta nyt taas pahimmillaan minuutin välein käy hetkellisesti tuollainen noin 340W kuorma.
 
Viimeksi muokattu:
Nyt kun edellisestä viestistä tuli mieleen ja tarkastin charger pro ominaisuuslistaa, niin tuohonko siis aina kuuluu 4g liittymä vakiona? Luulin, että pitää itse hankkia joku simmi. Doh!
 
Mooses sanoi:
Nyt kun edellisestä viestistä tuli mieleen ja tarkastin charger pro ominaisuuslistaa, niin tuohonko siis aina kuuluu 4g liittymä vakiona? Luulin, että pitää itse hankkia joku simmi. Doh!
Napsauta laajentaaksesi...
Juu kyllä kuuluu liittymä. Se on vehkeen eSIM:llä, joten mitään kortteja siellä ei ole.
 
Jännä juttu. Ensimmäiseen kahteen kuukauteen tuo mun laturi ei yhdistynyt sovellukseen, mutta nyt näyttää siltä, että se on yhtäkkiä yhdistynyt kesäkuun lopussa sitten tuolla 4g:llä. Liittyiskö samoihin sertifikaattiongelmiin, jotka kuulemma esti päivittymisen.

En vaan osannut odottaa, että pitäisi toimia, kun en tiennyt tuosta sisältyvästä liittymästä. Harmi vaan, ettei 4g kautta voi ilmeisesti käyttää evcc yms.
 
Mooses sanoi:
Jännä juttu. Ensimmäiseen kahteen kuukauteen tuo mun laturi ei yhdistynyt sovellukseen, mutta nyt näyttää siltä, että se on yhtäkkiä yhdistynyt kesäkuun lopussa sitten tuolla 4g:llä. Liittyiskö samoihin sertifikaattiongelmiin, jotka kuulemma esti päivittymisen.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu ne kesäkuun lopun päivitykset korjasi monta vikaa niissä purkeissa, jotka ei suostunu päivittymään.
Eilen saapui 124 €:lla tilattu ID.Charger Pro -laturi ja päivitykset meni nyt ihan heittämällä siihen.
Sit miettimään mihin tuon laittais vai jättääkö vain varaosiksi
 
Slayer sanoi:
Näköjään tuo rauhoittuu ainakin hieman, kun Konalle sanoo että lopeta lataus. Lisäilin tuon automaatioihin, että komentaa EVCC:n lisäksi autolle aloita/lopeta kun halutaan latailla. Mielummin ohjaisi pelkkää laturia kyllä.
Napsauta laajentaaksesi...
Thanos sanoi:
Muutaman minuutin välein näkyy evcc:n logissa hetkellisiä 338W kuormia (charge power), vaikka evcc:n mukaan lataus ei ole käynnissä (charger status: B), kuten ei vielä kuulukaan olla. Näköjään muutkin huomanneet vastaavaa tuon 0.128.2 version kanssa:
Napsauta laajentaaksesi...
Eilen julkaistu 0.128.3 versio korjasi ongelman ainakin omalta osalta.
 
Thanos sanoi:
Eilen julkaistu 0.128.3 versio korjasi ongelman ainakin omalta osalta.
Napsauta laajentaaksesi...

Vaikuttaa tosiaan tuo korjautuneen. Mutta kaukana tämä silti vielä toimivasta on xD

Äsken laitoin vierasauton kiinni, ja käskin evcc:n "fast" lataamaan sen. Hienosti pelasi; 11kW suhisi menemään. Latailin tovin, ja piti käydä pikkumutka autolla ajelemassa. Palasin takaisin ja auto taas letkuun, evcc:stä "fast" taas päälle. noh, nyt lataakin 3x6A. Oikeanpuoleisin ledi keltasena, eli ei yhteyttä ems tms? Mielenkiintoista, kun evcc kuiten näkee koko ajan sen laturin tilan. Sammutin latauksen - se sammui, aloitin uudelleen, ja se alkoi... mutta ledi keltaisena. Pistin restarttia evcc add-onille, ja hetken odottelun jälkeen lataus katkesi (kun evcc pääsi käytiin asti). Taas komento "fast" ja kappas, nyt kaikki ledit vihreänä ja 11kW virtaa taas.

On kyllä melko peruna tuo yhteyden luotettavuus. :rofl:
 
EDIT: ok, Demolla sain ui:n näkymään, joten tuosta pääsee opettelemaan vähän mitä mikäkin tekee..
EDIT2: noniin windowsin terminaalissa evcc sertifikaatit tehty ja sehän muuten heräs jossain määrin henkiin!
EDIT3: Parituskin meni läpi laturin configuraatio-ui:ssa, joten tämän päivän osalta on homma tehty.
Vielä pitäisi miettiä hakeeko tuolta dataa ja tekee kuormanhallintaa HA:n puolella (Go-E 22kW kaverina) automaatioilla, vai viekö Go-e:n tuonne.

Sain nyt ellilaturini (Pro) testisähköön ja sitä aloin puukottamaan, jotta EVCC:hen saisi näkyviin.
käytössä Virtualbox ja sen päällä pyörivä Home Assistant. EVCC asennettu ohjeiden mukaan ja aluksi lähdin kokeilemaan tätä masteria evcc.dist.yaml nimeämällä sen evcc.yaml.
EVCC UI ei lähtenyt millään tulille vaan
"starting evcc: 'EVCC_DATABASE_DSN=/data/evcc.db evcc --config /config/evcc.yaml'
[main ] INFO 2024/07/22 21:38:21 evcc 0.128.4
[main ] INFO 2024/07/22 21:38:21 using config file: /config/evcc.yaml
[main ] INFO 2024/07/22 21:38:21 listening at :7070
[main ] FATAL 2024/07/22 21:38:21 While parsing config: yaml: line 229: mapping values are not allowed in this context
[main ] FATAL 2024/07/22 21:38:21 will attempt restart in: 15m0s"

Tästä ketjusta otin sitten jonkun suht valmiin version, olihan se huomattavasti lyhennetty.

Dropbox

www.dropbox.com www.dropbox.com

Ehkei tähän aiheeseen liitykään, mutta en ymmärrä missä saan sertifikaatit tuonne tehtyä, vai onko niistä kiinni. Kiinteän IP:n asetin laitteeseen ja pääsen ihan hyvin tuonne hallintasivulle. SKI:n vein ilman välilyöntejä capseina tuonne myös.
"Using config file: /config/evcceetun.yaml
starting evcc: 'EVCC_DATABASE_DSN=/data/evcc.db evcc --config /config/evcceetun.yaml'
[main ] INFO 2024/07/22 21:50:23 evcc 0.128.4
[main ] INFO 2024/07/22 21:50:23 using config file: /config/evcceetun.yaml
[main ] INFO 2024/07/22 21:50:23 listening at :7070
[main ] FATAL 2024/07/22 21:50:23 failed configuring eebus: x509: malformed certificate
[main ] FATAL 2024/07/22 21:50:23 will attempt restart in: 15m0s"
 
Viimeksi muokattu:
Blur sanoi:
Ehkei tähän aiheeseen liitykään, mutta en ymmärrä missä saan sertifikaatit tuonne tehtyä, vai onko niistä kiinni. Kiinteän IP:n asetin laitteeseen ja pääsen ihan hyvin tuonne hallintasivulle. SKI:n vein ilman välilyöntejä capseina tuonne myös.
Napsauta laajentaaksesi...

Home Assistant Add-Onissa et saa sertejä tehtyä. Asenna EVCC tietokoneelle ja tee sertit "evcc eebus-cert" -komennolla.
Sitten kopsaa sertit konffaan.

Raspberryssä olevaan EVCC HA add-oniin jouduin myös laittaa plant-id:n.
Eli konffan alkuun "plant:" ja jotain merkkisarjaa perään.
 
Viimeksi muokattu:
johras sanoi:
Home Assistant Add-Onissa et saa sertejä tehtyä. Asenna EVCC tietokoneelle ja tee sertit "evcc eebus-cert" -komennolla.
Sitten kopsaa sertit konffaan.

Raspberryssä olevaan EVCC HA add-oniin jouduin myös laittaa plant-id:n.
Eli konffan alkuun "plant:" ja jotain merkkisarjaa perään.
Napsauta laajentaaksesi...
Juu editteihin laitoinkin että asennus emokoneeseen ja certin teko ni lähti pelittämään. Mihin tätä Plantia tarvitaan? En tehnyt siihen mitään, onko tässä nyt ydin millä saa ha:n puolelle entiteetit?
Tuonne kotiautomaatioketjuun kirjoitinkin mietintöä aiheesta.

Kotiautomaatio

Onko kukaan kokeillut tai ottanut Smartcarin apia käyttöön? Linkki api-dokumentaatioon: Smartcar API Reference - smartcar Ilmaiseksi olisi tarjolla kolmeen ajoneuvoon 300 api-kutsua / kk / ajoneuvo: Pricing · Plans to launch and scale · Smartcar Joillain autoilla näyttäisi olevan...
bbs.io-tech.fi
 
Hei,

Nyt olisi seuraavan kahden viikon aikana edessä tämän asennus. Onko tähän siis sovellusta joka näyttää kulutuksen paljonko ladattu kWh esim päivä/kk/vuosi vai tarvitseeko tuo kulutus katsoa jostain muusta? Ihan tällee aloittelijan näkökulmasta:)

Ajastukset saan hoidettua auton omasta sovelluksesta
 
Blur sanoi:
Juu editteihin laitoinkin että asennus emokoneeseen ja certin teko ni lähti pelittämään. Mihin tätä Plantia tarvitaan? En tehnyt siihen mitään, onko tässä nyt ydin millä saa ha:n puolelle entiteetit?
Napsauta laajentaaksesi...
Plantia tarvitaan, jos EVCC ei saa mistään muusta haettua tietokoneelle "uniikkia ID:tä".
Raspberryssä tämä haettaisiin /etc/machine-id, mutta EVCC ei sitä sieltä saa kun pyörii kontissa ja luultavasti jotkut säädöt siinä väärin.

Entiteetit HA:lle vaatii MQTT konffan EVCC:lle:

mqtt:
broker: localhost:1883
topic: evcc # root topic for publishing, set empty to disable
user: uguyguy
password: fdsjiofjdsoi

Lisäksi tarvitaan HA:lle sensor-määrittelyt:

Itse tein HA conf hakemistoon kansion "packages" ja sinne konffafilut EVCC:tä varten.
Tiedostoon configuration.yaml:

homeassistant:
packages: !include_dir_named packages


Packages-hakemistossa on seuraavat konffat:
evcc_site_mqtt.yaml
evcc_loadpoint1_mqtt.yaml
evcc_vehicle1_mqtt.yaml

Tuossa esimerkkikonffat:

Dropbox

www.dropbox.com www.dropbox.com
 
Joukahaine sanoi:
Hei,

Nyt olisi seuraavan kahden viikon aikana edessä tämän asennus. Onko tähän siis sovellusta joka näyttää kulutuksen paljonko ladattu kWh esim päivä/kk/vuosi vai tarvitseeko tuo kulutus katsoa jostain muusta? Ihan tällee aloittelijan näkökulmasta:)

Ajastukset saan hoidettua auton omasta sovelluksesta
Napsauta laajentaaksesi...

Jos Pro-malli, niin VW sovelluksesta voinee raportteja tulostella.
 
Joukahaine sanoi:
Nyt olisi seuraavan kahden viikon aikana edessä tämän asennus. Onko tähän siis sovellusta joka näyttää kulutuksen paljonko ladattu kWh esim päivä/kk/vuosi vai tarvitseeko tuo kulutus katsoa jostain muusta?
Napsauta laajentaaksesi...
ID Charger PRO mallista voi esim Elli Charging sovelluksen kautta nähdä Historia näkymästä yksitäisten latauksen kokonais kWh, Kesto, Aloitettu aika, Päättynyt aika. Näkee kuukausi ja vuosi tilaston myös graafeina. Voi exportoida pdf taulukoksi myös.

play.google.com

Elli Charging - Apps on Google Play

Your companion for all EV charging topics.
play.google.com play.google.com
 
Innostuin nyt itsekkin moisesta, sillä seuraava työsuhdeauto tulee olemaan sähköinen hyvin suurella todennäköisyydellä (verotuki). Kysymys kuuluukin, onko täällä kenelläkään tämän laitteen suhteen kokemusta Drivaliasta, onnistuuko Drivalian laskuttaminen tuon Charger Pro laitteen raportoinnin avulla?
 
johras sanoi:
Entiteetit HA:lle vaatii MQTT konffan EVCC:lle:

mqtt:
broker: localhost:1883
topic: evcc # root topic for publishing, set empty to disable
user: uguyguy
password: fdsjiofjdsoi

Lisäksi tarvitaan HA:lle sensor-määrittelyt:

Itse tein HA conf hakemistoon kansion "packages" ja sinne konffafilut EVCC:tä varten.
Tiedostoon configuration.yaml:
Napsauta laajentaaksesi...

EVCC:lle löytyi custom integraatiokin, ei tarvi käsin näitä säätää välttämättä.
 
Fima86 sanoi:
Innostuin nyt itsekkin moisesta, sillä seuraava työsuhdeauto tulee olemaan sähköinen hyvin suurella todennäköisyydellä (verotuki). Kysymys kuuluukin, onko täällä kenelläkään tämän laitteen suhteen kokemusta Drivaliasta, onnistuuko Drivalian laskuttaminen tuon Charger Pro laitteen raportoinnin avulla?
Napsauta laajentaaksesi...

Drivaliasta en tiedä, mutta Pro-mallissa on nimenomaan MID-sertifioitu energiamittari sisällä. Tuon pitäisi olla ”virallinen” mittari tällaisiin energian laskutuksiin.
 
Jäikö kenelläkään alennuskoodia hyödyntämättä? Itse voisin moisen tarvita, mutta Face ryhmään ei ole hyväksyntää tässä vuorokaudessa tullut.
 
Fima86 sanoi:
Jäikö kenelläkään alennuskoodia hyödyntämättä? Itse voisin moisen tarvita, mutta Face ryhmään ei ole hyväksyntää tässä vuorokaudessa tullut.
Napsauta laajentaaksesi...
ja koodeja ei sieltä enää saa edes. oli vaan 200 ekalle.. kampis menny siis jo, itse koitin alkuviikosta koodia saada
 
Fima86 sanoi:
No pahus. Tilataan sitten ”normihinnalla”, onhan tuo edullinen joka tapauksessa.
Napsauta laajentaaksesi...
Jeps näin mäkin si tein, vaikka mainostavat ennakkotilaukseen kyllä uuttakin, johon saa satkun alennuksen. Mutta veikkaan et hinta eri, ja mulle riittää tuo, halpa silti viellä 250€ pidemmällä piuhalla
 
Miksuu sanoi:
Jeps näin mäkin si tein, vaikka mainostavat ennakkotilaukseen kyllä uuttakin, johon saa satkun alennuksen. Mutta veikkaan et hinta eri, ja mulle riittää tuo, halpa silti viellä 250€ pidemmällä piuhalla
Napsauta laajentaaksesi...
Uuden mallin hinta näkyy olevan alkaen 759€, eli selkeesti arvokkaampi tuote kyseessä. Toki löytyy sitten jo myös 22kW lataus.

edit: ja MID energiamittarilla oleva malli 1099€
 
Fima86 sanoi:
Uuden mallin hinta näkyy olevan alkaen 759€, eli selkeesti arvokkaampi tuote kyseessä. Toki löytyy sitten jo myös 22kW lataus.

edit: ja MID energiamittarilla oleva malli 1099€
Napsauta laajentaaksesi...
mä en tee mitään 22kw latauksella, sillä kiitos carunan ei ole mitään hinkua alkaa isontaa nalleja...
 
Tiedoksi tähän vielä, että vaikka Ellin etusivulla sanotaan ettei 169 € mallia enää saa, sitä silti voi sieltä tilata ja sellainen myös kaverille saapui. Eli jos ei MID-sertifioitua energiamittaria tarvitse, niin halvemmalla pääsee.
 
Taas näkyy tulleen EVCC ha-addonista uusi versio, jossa mukana lisää parannuksia EEBUS-kommunikaatioon ja jotain Elli-spesifisiäkin fiksejä.

Peukkua pystyyn taas :giggle:
 
kreme sanoi:
Johdotuksen lisäksi sähköpääkeskukseen lisättiin 3x16A C-johdonsuojakatkaisijat, A-tyypin vikavirtasuoja, kuormanhallintaan Shelly:n 50A virtamuuntimet (3 kpl), josta postiin tuonne aiemmin. Asennus tehtiin MMJ:llä 5x2,5 mm2 kaapelilla ja kuormanhallinta cat6:lla. Virtamuuntimien johdot sähkäri kytki cat-kaapeliin vipu-wagoilla.
Napsauta laajentaaksesi...
Olen nyt vetänyt kaikki johdot paikoilleen ja asentanutkin osan johdoista laturiin kiinni odottamaan sähkärin tarkistusta ennen sähkökeskukseen kytkemistä.

Laitanko siis cat7 poikki molemmista päistä ja kiinnitän kaksi säiettä per liitin ohjeen kuvan tavalla kytkettäväksi CT-L1/2/3 portteihin laturissa? Ja oletettavasti toinen pää vastaavan värisillä säikeillä kolmeen Shelly:n 50A virtamuuntimeen kiinni.
 
Näitä on nyt parille kaverille ja appiukolle tullut. Pro-malleja kaikki kun standardiversio oli ainakin aiemmin loppu.

Appiukon mökillä oli vanha tulppasulake sähkötaulu jossa ei tietenkään vikavirtasuojaa. Täällä heitettiin Ellin sisäinen kwh-mittari pois ja A-tyypin vikavirtasuoja siihen tilalle, se istuu suoraan siihen samojen johtojen väliin. Elli ei puuttuvasta kwh-mittarista tunnu olevan moksiskaan.

Nyt olisi elli-shopissa myös standardiversiota taas saatavilla.

cupra.elli.eco

CUPRA Charger 2: Älylaturi sähköautollesi

Connect tai Pro – aurinkolataus, hintasäätö, Wi-Fi & EV-synk. Valitse sopiva malli.
cupra.elli.eco cupra.elli.eco

Ihmeellinen on kyllä tuo hinnoittelu, kurkatkaas huvikseen mitä saksankielisellä sivulla maksaa..

cupra.elli.eco

CUPRA Charger 2: Die smarte Wallbox für dein E-Auto

CUPRA Charger 2: Connect oder Pro – mit PV-Überschussladen, Preisoptimierung, WLAN & Datensync mit deinem E-Auto. Finde dein Modell.
cupra.elli.eco cupra.elli.eco

pitäisi ostaa läjä ja saksan ebayhin myyntiin.. :)
 
Slayer sanoi:
Taas näkyy tulleen EVCC ha-addonista uusi versio, jossa mukana lisää parannuksia EEBUS-kommunikaatioon ja jotain Elli-spesifisiäkin fiksejä.

Peukkua pystyyn taas :giggle:
Napsauta laajentaaksesi...

Taispa mennä vaan huonompaan suuntaan. Ennen pysyi talokuvake vihreällä aika hyvin, mutta nyt oranssia näyttelee.
 
sonof sanoi:
Olen nyt vetänyt kaikki johdot paikoilleen ja asentanutkin osan johdoista laturiin kiinni odottamaan sähkärin tarkistusta ennen sähkökeskukseen kytkemistä.

Laitanko siis cat7 poikki molemmista päistä ja kiinnitän kaksi säiettä per liitin ohjeen kuvan tavalla kytkettäväksi CT-L1/2/3 portteihin laturissa? Ja oletettavasti toinen pää vastaavan värisillä säikeillä kolmeen Shelly:n 50A virtamuuntimeen kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä, latausasemaan parikaapeli kytketään näillä liittimillä. Parikaapelin toisen pään ja Shellyn virtamuuntimien johtojen kytkentään käytettiin minun asennuksessani mainitsemiani 2 osaisia Wago-liittimiä.
 
Onko jollain tarpeettomana noita Pro -mallin mukana tulleita VW:n We Charge RFID -kortteja, voisin ostaa 1-2kpl?
 
Millä tehoalueella tuollaista Elli/ID. Chargeria voi käskyttää EVCC:n kautta? Osaako pudottaa esimerkiksi 1x6 A (1,4 kW), vai ottaako aina vähintään kolmen vaiheen minimin 3x6 A (4,1 kW)? Tämä varmaan riippuu latauslaitteen spekseistä. Onko ID. Chargerissa siis vaihekohtaiset kytkennät vai kytkeytyykö aina kolme kerralla?

Uusi ID. Charger Pro löytyisi ja EVCC kanssa pystyisi hyödyntämään omaa tuotantoa, mutta jotta tuo maksaisi vaivan niin säätöalue pitäisi saada alkaamaan tuolta yksivaiheisesta minimistä. Olen softajutuissa muutenkin aivan noviisi, niin voi olla että joka tapauksessa ei kannata edes yrittää
 
belsnickel sanoi:
Millä tehoalueella tuollaista Elli/ID. Chargeria voi käskyttää EVCC:n kautta? Osaako pudottaa esimerkiksi 1x6 A (1,4 kW), vai ottaako aina vähintään kolmen vaiheen minimin 3x6 A (4,1 kW)? Tämä varmaan riippuu latauslaitteen spekseistä. Onko ID. Chargerissa siis vaihekohtaiset kytkennät vai kytkeytyykö aina kolme kerralla?

Uusi ID. Charger Pro löytyisi ja EVCC kanssa pystyisi hyödyntämään omaa tuotantoa, mutta jotta tuo maksaisi vaivan niin säätöalue pitäisi saada alkaamaan tuolta yksivaiheisesta minimistä. Olen softajutuissa muutenkin aivan noviisi, niin voi olla että joka tapauksessa ei kannata edes yrittää
Napsauta laajentaaksesi...
kylä se aina on kolmivaihe, mutta muistaakseni joltain näin että teho oli säädettävissä 1A harpauksin (1-16A) joku jolla jo käytössä korjatkoon jos olen väärässä
 
sonof sanoi:
Saattaa olla. Riippuu, että mihin näitä on tarkoitus käyttää?
Napsauta laajentaaksesi...

Tuhosin itse toisen kortin kun kuvittelin että voin tehdä nurkkaan pienen ripustusreiän, Ellin aspa jo ehti vastailla että toimittavat mielellään kortteja lisää joten asia pitäisi olla kunnossa.
 
belsnickel sanoi:
Millä tehoalueella tuollaista Elli/ID. Chargeria voi käskyttää EVCC:n kautta? Osaako pudottaa esimerkiksi 1x6 A (1,4 kW), vai ottaako aina vähintään kolmen vaiheen minimin 3x6 A (4,1 kW)? Tämä varmaan riippuu latauslaitteen spekseistä. Onko ID. Chargerissa siis vaihekohtaiset kytkennät vai kytkeytyykö aina kolme kerralla?

Uusi ID. Charger Pro löytyisi ja EVCC kanssa pystyisi hyödyntämään omaa tuotantoa, mutta jotta tuo maksaisi vaivan niin säätöalue pitäisi saada alkaamaan tuolta yksivaiheisesta minimistä. Olen softajutuissa muutenkin aivan noviisi, niin voi olla että joka tapauksessa ei kannata edes yrittää
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä siellä kaikki kolme vaihetta on aina kytkettynä. Ja ylipäätään koko latausstandardi mahdollistaa vain 6A:sta ylöspäin säädön (1A välein) joten tuo 3*6A eli noin 4kW on minimi.

Jollain Shellyllä toki voisi kytkeä niitä vaiheita erikseen, ennen Elliä. Auton kyllä pitäisi osata ladata 1-3 vaiheella ihan hyvin. Vaiheiden kytkemistä lennossa ei tueta standardissa, Tesla ainakin heittää vikailmoitusta jos vaiheet vähenee kesken latauksen, ja myös kesken latauksen jos ilmestyy yksi vaihe niin sitä ei kuitenkaan oteta käyttöön. Silleen toimii jos virrat sammuksissa naksuttelee Shellyt valmiiksi ja vasta sitten käynnistää latauksen.

Mutta, kaikki tämä on ehkä tarpeetonta. :) Nykyäänhän on tuntinetotus käytössä kaikilla sähköyhtiöillä. Jos siis aurinkovoimalasi tuottaa vaikkapa 1000W, voit ladata 4kW:llä 15min pätkän ja sitten 45min lataamatta niin tunnin kulutukseksi tulee 1kWh eli juuri aurinkovoimalan tuotanto. Vielä jos ajoittaa niin että lataus alkaa vaikkapa 12:45 ja loppuu 13:15 niin puolen tunnin sessio jakautuu kahdelle eri tunnille.
 
Zuikkis sanoi:
Mutta, nykyäänhän on tuntinetotus käytössä kaikilla sähköyhtiöillä. Jos siis aurinkovoimalasi tuottaa vaikkapa 1000W, voit ladata 4kW:llä 15min pätkän ja sitten 45min lataamatta niin tunnin kulutukseksi tulee 1kWh eli juuri aurinkovoimalan tuotanto.

Vielä jos ajoittaa niin että lataus alkaa vaikkapa 12:45 ja loppuu 13:15 niin puolen tunnin sessio jakautuu kahdelle eri tunnille.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä ainakin caruna netottaa vartin välein, vaikka käppyrässä näkyy vain tunti.. eli vartin sisällä pitää tapahtua kulutus/tuotto
Edit: ja nimenomaan ne carunan tiedot si menee myyjäyhtiöllekin, eli sen vartin mukaan
 
Miksuu sanoi:
Kyllä ainakin caruna netottaa vartin välein, vaikka käppyrässä näkyy vain tunti.. eli vartin sisällä pitää tapahtua kulutus/tuotto
Edit: ja nimenomaan ne carunan tiedot si menee myyjäyhtiöllekin, eli sen vartin mukaan
Napsauta laajentaaksesi...

Ohoh, tämä olikin uutta tietoa, luulin että varttinetotus tulisi vasta ensi vuoden puolella. täytyykin tarkistaa miten oma sähköyhtiö tekee, oma kotiautomaatio nimittäin kyllä laskee vain tunnin tarkkuudella..

Edit: Lahti Energialla vissiin vasta aikaisintaan 2026, vielä ei tarvitse hötkyillä: Lahti Energia Sähköverkko ottaa käyttöön uudet sähkömittarit vuodesta 2026 alkaen - Lahti Energia
 
Zuikkis sanoi:
Ohoh, tämä olikin uutta tietoa, luulin että varttinetotus tulisi vasta ensi vuoden puolella. täytyykin tarkistaa miten oma sähköyhtiö tekee, oma kotiautomaatio nimittäin kyllä laskee vain tunnin tarkkuudella..

Edit: Lahti Energialla vissiin vasta aikaisintaan 2026, vielä ei tarvitse hötkyillä: Lahti Energia Sähköverkko ottaa käyttöön uudet sähkömittarit vuodesta 2026 alkaen - Lahti Energia
Napsauta laajentaaksesi...
Jeps itellekin tuli yllätyksenä ko tossa taannoin selasin hiukan tarkemmin carunan sivuja yms.. tunti netto oli tavallaan paljon parempi "akku" nyt jos haluaa neton olevan just miinuksella pitäisi pätkiä aika paljon :(
Edit automatiossa oli jo kyllä ennakkoon varttinettokin, muttei huomioitu, si sai alkaa säätää taas
 
Äh! Kyllä se on 15min netotus Lahti Energiallakin. Fingrid Datahubista näkee oman kulutuksensa 15min välein, eli kyllä tuo minun energiamittari sen sillä tarkkuudella ilmoittaa.

Lahti Energian palvelusta löysin tunteja joissa on samalle tunnille myyntiä ja ostoa, sehän ei olisi mahdollista tuntinetotuksella. Mutta kun vertaa Fingridin varttitietoihin niin pennilleen täsmää kaikki, eli jos on yksi 15min ollut ylituotantoa niin se menee myynniksi vaikka muissa 15min pätkissä olisi kulutusta. Ihan jo viime vuoden lopulta saakka näyttää olevan, viime kesänä vielä ei.

Täytyy nyt kyllä reklamoida, mielestäni LE:n sivuilla ei missään vieläkään mainita että olisi varttinetotus. Tässä vaikkapa pientuotanto-sivu: Tee pientuotantoilmoitus - Lahti Energia

Edit: Täällä mainitaan 15min: Mittaustietojen arviointi - Lahti Energia

Menee ohi aiheen, en jatka tämän enempää.
 
Luultavasti Online palvelussa ainakin toistaiseksi lasketaan tuntien vartit yhteen ja siksi siellä voi näkyä tuotantoa ja kulutusta yhtä aikaa, vaikka laskutus perustuukin vartin jaksoihin.

Vartin sisällä netotus latausta pätkimällä ei varmaan ole kovin järkevää raudan kestävyyden kannalta, jotain vesivaraajaa sillä vielä pätkiikin kunnon kontaktorilla.

Kokeilin Wallbox Pulsar Plussalla ja se suostuu lataamaan vain yksivaiheisena (L1) tai kolmivaiheisena, muissa kombinaatioissa lataus ei lähde päälle ja auto ilmoittaa latauksen olevan valmis.

Go-e chargerilla on käsittääkseni mahdollista ohjata erikseen vaiheita. Esimerkiksi niin, että L1 otetaan 6A-16A ja sen jälkeen lisätään loput vaiheet ja tiputetaan latausvirtaa. Siten se osaa säätää latausta 1,4 kW ylöspäin ja seurata ylituotantoa. Ilmeisesti lataukseen tulee aina pieni katkos, kun vaiheita lisätään tai irroitetaan.
 
Tila
Keskustelu on suljettu.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
283 157
Viestejä
4 862 839
Jäsenet
78 543
Uusin jäsen
JohnEdwa

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom