Muut Elli ID.Charger sähköauton kotilatauslaitteet 169€/219€

[Slayer]

Toukokuun alussa julkaistussa 0.126.0 versiossa tuli natiivi tuki kuormanhallinnalle:

--->8---

Siinä taisi olla kaikki lisäystarpeet olemassa olevaan toimivaan konfiguraatioon.

No ohoh! Kiitos tästä, pitää laittaa tuo testiin.

Surffailin valikot ja asetukset läpi, enkä löytänyt. Ilmankos tuo, kun kerran konffiin laitettavista asetuksista kyse.

Btw: mulla on homewizard P1-lukija, joka kertoo tietonsa evcc:lle, ja eilen logeja katsellessani huomasin että evcc kertoi saavansa P1:ltä teho- ja energiatiedot, mutta ei virtatietoja... Pitää rukata nuo virtarajat konffiin ja katsoa muuttuukp tilanne.

 

[Thanos]

Btw: mulla on homewizard P1-lukija, joka kertoo tietonsa evcc:lle, ja eilen logeja katsellessani huomasin että evcc kertoi saavansa P1:ltä teho- ja energiatiedot, mutta ei virtatietoja... Pitää rukata nuo virtarajat konffiin ja katsoa muuttuukp tilanne.

Näyttää tosiaan tuo evcc:n homewizard-template lukevan jostain syystä API-rajapinnan kautta vain active_power_w ja total_power_import_t1_kwh (tariffit t1-t4) arvoja:

evcc/meter/homewizard/types.go at master · evcc-io/evcc

solar charging ☀️🚘. Contribute to evcc-io/evcc development by creating an account on GitHub.

github.com

Homewizardin API-dokumentaation mukaan sieltä olisi kuitenkin luettavissa myös vaihekohtaiset virtatiedot yms.:

Control Device State | HomeWizard API Documentation

Control the state of the Energy Socket.

api-documentation.homewizard.com

active_current_l1_a = The active current for phase 1 in ampere
active_current_l2_a = The active current for phase 2 in ampere
active_current_l3_a = The active current for phase 3 in ampere


Yksi vaihtoehto voisi olla vaihtaa tuo homewizard-meter custom-meteriin (tai lisätä rinnalle vain virtatietojen osalta) ja tehdä nuo halutut mittarit itse ja hakea niihin arvot Homewizard P1:n API-rajapinnasta http-pluginilla:

Plugins | evcc - Sonne tanken ☀️🚘

Plugins can be used to integrate various devices and external data sources into evcc. These can be used through the custom value of the type parameter in meter (power meters), charger (charging stations), or vehicle (vehicles).

docs.evcc.io

Tuota custom-meteriä käytän itse sen ESP8266-pohjaisen p1readerin kanssa. Alla esimerkkinä Homewizardia varten muokattu koodinpätkä virtatietoja varten, joka saattaisi toimia, kunhan vaihtaa oikean IP-osoitteen:

meters:
- name: p1reader
  type: custom
  currents:
  - source: http
    uri: http://10.20.30.40/api/v1/data
    headers:
    - content-type: application/json
    jq: .active_current_l1_a
  - source: http
    uri: http://10.20.30.40/api/v1/data
    headers:
    - content-type: application/json
    jq: .active_current_l2_a
  - source: http
    uri: http://10.20.30.40/api/v1/data
    headers:
    - content-type: application/json
    jq: .active_current_l3_a

Vastaavalla tavalla voi lisätä halutessaan myös power-, energy-, powers- ja voltages-mittaukset tuon currents lisäksi.

 

[kovacsa]

Finally, after nearly 2 months of failing, my Elli box has received the firmware upgrade. First it upgraded itself to the v3.7.13 from 2022 and today it is on the latest v3.8.17 firmware.
Interestingly v3.8.17 is not listed in the changelog site Elli | Changelogs: Wallbox.

 

[pokkus]

Ei mitään enää

 

[yrmis]

Hieman jäänyt epäselväksi, tekeekö tällä laturilla mitään, jos ei ole VAG-autoa, jonka omalla sovelluksella voi määrittää latausajankohdan? Eli tuliko nyt päivityksessä laturin omaan sovellukseen mahdollisuus kontrolloida latausaikaa? Muutoin toki lataa auton kuin auton

 

[johras]

Kaikki autot kyllä keskustelee tämän kanssa. Eli autojen omat sovellukset yms pitäisi toimia ihan oikein.
Ainoa jos haluaa hyödyntää käyttöoikeuksia (kortilla tai etänä) niin tarvii VW sovelluksen. Mutta autoa ei sekään vaadi.
Lisäksi tätä voi ohjata omilla systeemeillä mm. Evcc:n kautta. Olen testannut Evcc:tä ja virranrajoitusta Volvon kanssa ja hyvin toimi.

 

[Quattra]

Sain omani tänään asennetettua ja tosiaan päivitykset asentui mukisematta heti käyttöönoton jälkeen. Päivityksiä tuli kahdessa erässä. Ensimmäinen oli versioon 3.7.12 ja sen jälkeen tähän 3.8.17 versioon josta ei muutoslogia ole saatavilla.

Tuntuisi pelittävän hienosti kuormanhallinnan osalta (LEM SD-100 virtamuuntajat).

 

[Pexi_U]

Sain omani tänään asennetettua ja tosiaan päivitykset asentui mukisematta heti käyttöönoton jälkeen. Päivityksiä tuli kahdessa erässä. Ensimmäinen oli versioon 3.7.12 ja sen jälkeen tähän 3.8.17 versioon josta ei muutoslogia ole saatavilla.

Tuntuisi pelittävän hienosti kuormanhallinnan osalta (LEM SD-100 virtamuuntajat).

Saako udella mistä tilasit nuo? Pohdiskelen jos laittaisi shellyn tonne kaappiin ja testaisi josko molemmat laitteet lukisi samoja virtamuuntajia... toiset ammattilaiset sanoo että toimii, toiset että ei ^^

 

[Quattra]

Saako udella mistä tilasit nuo? Pohdiskelen jos laittaisi shellyn tonne kaappiin ja testaisi josko molemmat laitteet lukisi samoja virtamuuntajia... toiset ammattilaiset sanoo että toimii, toiset että ei ^^

Digikeyltä tilasin. Tuli vajaassa viikossa jenkeistä. Tosiaan itsellä veto noin 46 metriä sähkökaapilta ja välillä CAT6FTP kaapeli.

 

[johras]

En tiedä oliko jo täällä, mutta Volkswagen ID Drivers Clubiin liittymällä FB:ssa ja lähettämällä Messenger viestin ”Elli” käyttäjälle ”Volkswagen ID.” saa kuulemma -50% koodin laturille. Ei jää paljoa hintaa enää.
liittyminen tuohon ryhmään kysyy auton tiedot (ml. VIN), joten avoinna vain auton omistajille.

 

[dzeidzei]

Olenkos ainoa jolla Elli yhä vanhassa versiossa? Kampe asennettiin eilen ja lataa kyllä ihan ok ja ilmeisesti wifiin liittäminen meni ok, koska Volkkarin appiin liittäminen meni ok. Kotilaturi-sivulla laitteen tila on "Tuntematon" ja Ohjelmistopäivitys näkymässä nykyinen versio -kohdassa lukee v2.14.4;v3.16.7. ja väittää tekevänsä koko päivitystä (2 yritystä).

 

[mnz]

Onkos tuosta HA evvc palikasta lisäiloa jos omassa mittarissa ei ole sitä HAN-porttia? Oma laturi on asennettu noilla 3x Shelly 50A palikoilla, mitkä tuolta nurkan takaa tilasin liittimien kanssa.

 

[johras]

Onkos tuosta HA evvc palikasta lisäiloa jos omassa mittarissa ei ole sitä HAN-porttia? Oma laturi on asennettu noilla 3x Shelly 50A palikoilla, mitkä tuolta nurkan takaa tilasin liittimien kanssa.

Riippuu mitä haluaa tehdä. Aurinkopaneeleiden kanssa tuosta saa eniten irti kun voi lataustehon säätää paneeleiden tuoton mukaan.
Boksin oma kuormantasaus on tarpeeton Evcc kanssa, jos sen hoitaa Evcc:llä. Toki silloin pitää Evcc:lle kelkkoa jostain kiinteistön kokonaiskulutus joko HAN-portista, mittarin LED lukemalla tai jollain muulla tavoin (esim Shelly EM).
Evcc taitaa jyrätä VW appin ja kortin käytön. Eli, jos Evcc:ssä on boksi offilla niin se ei lataa vaikka VW sovelluksesta aloittaa. Evcc:llä toki sitten saa myös käppyrät ja tilat Home Assistantiin laturilta.

 

[Quattra]

Olenkos ainoa jolla Elli yhä vanhassa versiossa? Kampe asennettiin eilen ja lataa kyllä ihan ok ja ilmeisesti wifiin liittäminen meni ok, koska Volkkarin appiin liittäminen meni ok. Kotilaturi-sivulla laitteen tila on "Tuntematon" ja Ohjelmistopäivitys näkymässä nykyinen versio -kohdassa lukee v2.14.4;v3.16.7. ja väittää tekevänsä koko päivitystä (2 yritystä).

Itse otin LTE:n pois päältä. Päivitys asentui heti kun latauksen lopetti autosta ja ledit paloivat kaikki punasina ja hetken kuluttua laite uudelleen käynnistyi vilkuttaen keltaista valoa. Luulin, että laitteessa on jokin vika mutta tosiaan suoritti vain päivityksen käytännössä sillä sekunnilla kun latauksen päätti. Päivityksiä tuli kaksin kappalein.

Eli kannattaa ottaa LTE pois käytöstä nyt alkuun.

 

[Slayer]

Onkos tuosta HA evvc palikasta lisäiloa jos omassa mittarissa ei ole sitä HAN-porttia? Oma laturi on asennettu noilla 3x Shelly 50A palikoilla, mitkä tuolta nurkan takaa tilasin liittimien kanssa.

Laturia voi komennella sen kautta home assistantista, esim aloita lataus, lopeta lataus jne. Ainakin tuo ilo.

 

[dzeidzei]

Itse otin LTE:n pois päältä. Päivitys asentui heti kun latauksen lopetti autosta ja ledit paloivat kaikki punasina ja hetken kuluttua laite uudelleen käynnistyi vilkuttaen keltaista valoa. Luulin, että laitteessa on jokin vika mutta tosiaan suoritti vain päivityksen käytännössä sillä sekunnilla kun latauksen päätti. Päivityksiä tuli kaksin kappalein.

Eli kannattaa ottaa LTE pois käytöstä nyt alkuun.

LTE:n poisto sattuikin silmään jo ennen käyttöönottoa joten sen osasin sammutella. Nähtävästi tuo on nyt yhden aikoihin itsekseen päivittänyt itsensä uusimpaan versioon, eli voi yhä ottaa aikansa ennenkuin päivittyy. Mulla meni siis noin vuorokausi.

 

[Slayer]

Tuota custom-meteriä käytän itse sen ESP8266-pohjaisen p1readerin kanssa. Alla esimerkkinä Homewizardia varten muokattu koodinpätkä virtatietoja varten, joka saattaisi toimia, kunhan vaihtaa oikean IP-osoitteen:

--->8---

Vastaavalla tavalla voi lisätä halutessaan myös power-, energy-, powers- ja voltages-mittaukset tuon currents lisäksi.

Kiitos tästä, tuo tuntui pelaavan. Korvasin alkuperäisen mittarin tuolla customilla, lisäsin siihen vielä ne energy- ja power -osiot (ainakin power-osion se halusi mukaan että toimii). Vaikuttaisi että tämän myötä virranrajoitus toimii. Logilla näkyy over current -viestejä, ja evcc potkii laturia pienemmille tehoille:
[circuit-main] WARN 2024/07/04 02:32:50 over current detected: 24.4A > 24A
[lp-1 ] DEBUG 2024/07/04 02:33:50 max charge current: 15.6A

Tuo HA:n evcc-addoni päivittyi, ja ilmeisesti eebus-kirjasto on nyt ilmeisesti uudempi(?) tai jotain. Konffista piti poistaa laturin ip-osoite, että add-on suostui käynnistymään. Nyt se taas käynnistyy, muttei enää näe laturin energiamääriä:
[lp-1 ] INFO 2024/07/04 02:29:20 loadpoint 1:
[lp-1 ] INFO 2024/07/04 02:29:20 mode: off
[lp-1 ] INFO 2024/07/04 02:29:20 charger: power ✓ energy ✗ currents ✓ phases ✗ wakeup ✗
[lp-1 ] INFO 2024/07/04 02:29:20 meters: charge ✓
[lp-1 ] INFO 2024/07/04 02:29:20 charge: power ✓ energy ✗ currents ✓

Tapahtuiko muillekin sama, vai sössinkö tässä itse jotain?

 

[Slayer]

Tuo HA:n evcc-addoni päivittyi, ja ilmeisesti eebus-kirjasto on nyt ilmeisesti uudempi(?) tai jotain. Konffista piti poistaa laturin ip-osoite, että add-on suostui käynnistymään. Nyt se taas käynnistyy, muttei enää näe laturin energiamääriä:

Höm, kokeilin palauttaa backupista edellisen version add-onista, vaan sama ongelma pysyi. Ei siis varmaan johtunut suoraan ainakaan tuosta.

Näkeekö teidän muiden ha+evcc addonin käyttäjien systeemeissä vielä tuo evcc ellipro:n tehon ja energiamäärän ladatessa?

 

[Thanos]

Näkeekö teidän muiden ha+evcc addonin käyttäjien systeemeissä vielä tuo evcc ellipro:n tehon ja energiamäärän ladatessa?

Päivitin nyt itsekin 0.128.0 versioon (ubuntu+docker) ja minun maaliskuiseen viestiin verrattuna en näe eroa noissa tuetuissa tiedoissa, vaan kummassakin on x noissa energy-kohdissa, kuten sinullakin:

evcc-lm | [lp-1 ] INFO 2024/03/16 18:51:57 loadpoint 1:
evcc-lm | [lp-1 ] INFO 2024/03/16 18:51:57 mode: pv
evcc-lm | [lp-1 ] INFO 2024/03/16 18:51:57 circuit: main
evcc-lm | [lp-1 ] INFO 2024/03/16 18:51:57 charger: power ✓ energy ✗ currents ✓ phases ✗ wakeup ✗
evcc-lm | [lp-1 ] INFO 2024/03/16 18:51:57 meters: charge ✓
evcc-lm | [lp-1 ] INFO 2024/03/16 18:51:57 charge: power ✓ energy ✗ currents ✓

0.128.0:

evcc | [lp-1 ] INFO 2024/07/04 12:46:07 loadpoint 1:
evcc | [lp-1 ] INFO 2024/07/04 12:46:07 mode: pv
evcc | [lp-1 ] INFO 2024/07/04 12:46:07 charger: power ✓ energy ✗ currents ✓ phases ✗ wakeup ✗
evcc | [lp-1 ] INFO 2024/07/04 12:46:07 meters: charge ✓
evcc | [lp-1 ] INFO 2024/07/04 12:46:07 charge: power ✓ energy ✗ currents ✓

Eli ei tuo energia-tieto ole tainnut koskaan tulla laturista, vaan evcc on arvatenkin laskelmoinut sen itse lataustehon perusteella. Ainakaan se evcc:n raportoima ladattu energiamäärä ei ole minulla täysin täsmännyt VW:n sovelluksessa näkyvään tietoon, vaan yleensä jäänyt aina noin 1-2 kWh vajaaksi energiamäärästä riippuen.

Kehittäjän kommentin mukaan tuo eebus 0.6 versio olisi jopa parantanut evcc:n ja Ellin yhteiseloa. Itse joutunut silloin tällöin käynnistämään evcc:n uudelleen, jotta ovat taas löytäneet toisensa:

Tested with two EEBUS compatible chargers and works great. It even seems to improve the crashing issues of the Elli Charger Connect and Pro wallboxes to some extend for me.

 

[Slayer]

Eli ei tuo energia-tieto ole tainnut koskaan tulla laturista, vaan evcc on arvatenkin laskelmoinut sen itse lataustehon perusteella. Ainakaan se evcc:n raportoima ladattu energiamäärä ei ole minulla täysin täsmännyt VW:n sovelluksessa näkyvään tietoon, vaan yleensä jäänyt aina noin 1-2 kWh vajaaksi energiamäärästä riippuen.

Kehittäjän kommentin mukaan tuo eebus 0.6 versio olisi jopa parantanut evcc:n ja Ellin yhteiseloa. Itse joutunut silloin tällöin käynnistämään evcc:n uudelleen, jotta ovat taas löytäneet toisensa:

Mulla ei harmillisesti ole noita vanhempia logeja mihin verrata, mutta kun tuon evcc:n alunperin kyhäsin ajoon, se kyllä "näki" sen lataustehon, ja myös käytetyn energian. Eli laskiko se sen itse jostain(?), mutta noissa punaisella merkityissä kohdissa siis rullasi tiedot:

En ehtinyt kuin pari kertaa ladata aikaisemmin, mutta ne tiedot piti kyllä volkkarin appin kanssa 1:1 yhtä. Ja itse asiassa nyt noista latauksista ei tallennu edes "lataustapahtumia" tuonne evcc:n logiin enää, aiemmat tapahtumat siellä näkyy (siltä ajalta kuin nuo tehot näkyi).

Harmillista kyllä jos tuo evcc ei kykene juttelemaan laturin ja sen sisältämän energiamittarin kanssa, kun tuo tarkka lataukseen käytetyn energiamäärän kirjaaminen oli yksi päämotivaattoreista hommata tuo laturi. Kulutetun energian näkee volkkarin apissa, mutta olisihan tuo mukava jos sen voisi heittää kuikkaan .

Edit:

Täällä satunnainen elli-liitynnäinen bugi logeineen: MinCurrent setting not working for Elli wallbox · Issue #14418 · evcc-io/evcc

tuolla logilla vilisee lataustehon tietoa:
[lp-1 ] DEBUG 2024/06/16 18:16:45 charge power: 2778W

Omassa taas se on nyt tosiaan nollaa:
[lp-1 ] DEBUG 2024/07/04 13:59:42 charge power: 0W
[lp-1 ] DEBUG 2024/07/04 13:59:42 charge currents: [5.42 0 0]A

 

[johras]

Harmillista kyllä jos tuo evcc ei kykene juttelemaan laturin ja sen sisältämän energiamittarin kanssa, kun tuo tarkka lataukseen käytetyn energiamäärän kirjaaminen oli yksi päämotivaattoreista hommata tuo laturi. Kulutetun energian näkee volkkarin apissa, mutta olisihan tuo mukava jos sen voisi heittää kuikkaan .

Jos harrastuneisuutta löytyy, niin tuohon on onneksi workaround: energiamittarin ja Ellin väliin pääsee kuuntelemaan esim. RS485 transulla varustetulla ESP32:lla.

 

[Slayer]

Jos harrastuneisuutta löytyy, niin tuohon on onneksi workaround: energiamittarin ja Ellin väliin pääsee kuuntelemaan esim. RS485 transulla varustetulla ESP32:lla.

Joo, sellainenhan olisi ihan doable. Laturin sisästä sais todnäk varasteltua käyttöjännitteenkin tuolle. Vaan on se vähän overkilli ratkaisu, kun täytyyhän tuon tiedon liikkua jotenkin jo nyt. Pitää ehkä pistää jotain ulinaa tuonne EVCC:n kehittäjille tms...

 

[johras]

Joo, sellainenhan olisi ihan doable. Laturin sisästä sais todnäk varasteltua käyttöjännitteenkin tuolle. Vaan on se vähän overkilli ratkaisu, kun täytyyhän tuon tiedon liikkua jotenkin jo nyt. Pitää ehkä pistää jotain ulinaa tuonne EVCC:n kehittäjille tms...

Laturin sisällä on tilaa DIN-kiskossa powerille.
Vaikka tuollaiselle: https://www.reichelt.com/fi/en/switching-power-supplies-din-12-w-5-v-2-4-a-mw-hdr-15-5-p202990.html

Juu, onhan tuo hölmöä lisäillä sinne palikoita kun pitäisi toimi ilmankin.

Minullakin oli muuten EVCC 0.128 version kanssa nyt ongelmaa. Ei startannut/yhdistänyt Ellin. IP-osoitteen ottaminen pois auttoi, mutten kyllä tiedä miten se nyt meinaa siihen yhdistellä. Ilmeisesti toimii kuitenkin, en päässyt testailee vielä.

 

[Slayer]

Laturin sisällä on tilaa DIN-kiskossa powerille.
Vaikka tuollaiselle: https://www.reichelt.com/fi/en/switching-power-supplies-din-12-w-5-v-2-4-a-mw-hdr-15-5-p202990.html

Juu, onhan tuo hölmöä lisäillä sinne palikoita kun pitäisi toimi ilmankin.

Minullakin oli muuten EVCC 0.128 version kanssa nyt ongelmaa. Ei startannut/yhdistänyt Ellin. IP-osoitteen ottaminen pois auttoi, mutten kyllä tiedä miten se nyt meinaa siihen yhdistellä. Ilmeisesti toimii kuitenkin, en päässyt testailee vielä.

Ihmettelin tuota IP:n poistoa itsekin, mutta sitä muutoshistoriaa kun luki, siellä luki että osoitetta ei muutenkaan käytetä. Kai se jollain taialla haistaa verkosta sen eebus-laitten sitten...

Löysin tällaisen keskustelun:

VW I.D. verliert verbindung zur ELLI Wallbox (timeout)? · evcc-io evcc · Discussion #8828

Describe the bug Der ID 3 wird eingesteckt am vor Abend, beginnt normal mit dem Laden, falls noch etwas Sonne da ist. Am nächsten Morgen beginnt schon um 6 Uhr bevor die min PV Leistung erreicht is...

github.com

• Measured values are only passed on via EEBUS if "they do not change internally". If, for example, the WLAN is briefly lost and a new connection is established, the other side does not receive any measured values and does not know that and how the data is being loaded.

Vaikuttaa että ongelma on tiedossa, eikä korjausta kannata odottaa. Ellin laturiin ei ole enää tulossa päivityksiä tuon mukaan. Pitänee vielä harkita sitä espiä tuonne lootaan... aika perseestä kyllä.

 

[Thanos]

Mulla ei harmillisesti ole noita vanhempia logeja mihin verrata, mutta kun tuon evcc:n alunperin kyhäsin ajoon, se kyllä "näki" sen lataustehon, ja myös käytetyn energian. Eli laskiko se sen itse jostain(?), mutta noissa punaisella merkityissä kohdissa siis rullasi tiedot:

Luulin, että ihmettelit vain tuota logissa olevaa x-merkkiä energy-kohdassa, että sen suhteen olisi nyt jokin muuttunut, mutta nyt sain kiinni ongelmasta.

Laitoin nyt itsekin auton kokeeksi lataukseen, ja 0 näyttää minullakin kummassakin kohdassa, eli ilmeisesti bugi tuossa 0.128.0 versiossa. Kun palautin 0.127.3 version takaisin, näkyy molemmat lukemat taas normaalisti.

Tuosta ladatun energiamäärän mittauksesta en siis mene takuuseen, mutta sellainen kuva itselle noista evcc:n keskusteluista jäänyt, että evcc ei osaa sitä Ellin sisäistä ABB:n mittaria lukea mitenkään. Nuo evcc:n ja VW:n ilmoittamat energiamäärät tosiaan itsellä poikkeaa hieman toisistaan:

VW kWh vs. evcc kWh:
9.8 vs. 9.6
36.2 vs. 35.4
32.4 vs. 31.7
10.0 vs. 9.7
41.3 vs. 39.7

Erot eivät ole onneksi kovin isoja, mutta kuitenkin.

 

[Slayer]

Luulin, että ihmettelit vain tuota logissa olevaa x-merkkiä energy-kohdassa, että sen suhteen olisi nyt jokin muuttunut, mutta nyt sain kiinni ongelmasta.

Laitoin nyt itsekin auton kokeeksi lataukseen, ja 0 näyttää minullakin kummassakin kohdassa, eli ilmeisesti bugi tuossa 0.128.0 versiossa. Kun palautin 0.127.3 version takaisin, näkyy molemmat lukemat taas normaalisti.

Tuosta ladatun energiamäärän mittauksesta en siis mene takuuseen, mutta sellainen kuva itselle noista evcc:n keskusteluista jäänyt, että evcc ei osaa sitä Ellin sisäistä ABB:n mittaria lukea mitenkään. Nuo evcc:n ja VW:n ilmoittamat energiamäärät tosiaan itsellä poikkeaa hieman toisistaan:

Kokeilin palauttaa sen vanhemman, mutta sekään ei näyttänyt lataustehoa ym. ... joten palautin uuden takaisin.

Tuossa kun alunperin asentelin sen evcc:n, se näytti tuonne ha:lle käsin idle-kulutustakin, joka oli noin 12W. Mikä lie tuossa nyt muuttunut kun enää ei. Pitänee odotella pari versiota ja alkaa tunkkaileen omaa mittausta jos ei muu auta. Muistin tuossa että vedin ylimääräisen cat6:n laturilta sisälle varalle kuormanhallintaa varten; ehkä sillä voisi viedä espille sähköt tai tuoda sen rs485 sieltä laturilta sisälle luettavaksi... Pinee tutkia miten se väylä toimii ja miten sitä voi jatkaa.

Kokeilin btw parittaa laturin ja evcc varalta uusiksi eilen, mut ei muuttanut tilannetta.

 

[silmakka]

Toinen tälläinen Pro malli tilattu nyt -50% hinnalla. Maksettavaa jäi siis 109,5€.
Messengerillä huutelin "Elli"a Volgswagen ID:lle niin alekoodin sai. Pitänee toki olla liittynyt Facebookissa ryhmään ensin.

Joistain puutteista huolimatta mielestäni ok laite hintaisekseen. Josko tästä toisesta värkkäilisi matkalaturin. Kuumikaapeli syöttöön kiinni ja päähän 3-vaihe 16A pistotulppa. Vielä kun tähän lisäksi Schuko adapteri niin saa matkoillakin latailtua "super" schukoista 16A:lla.

 

[yrmis]

Pystyisiköhän joku Volkswagenin omistaja jakamaan tuota alekoodia?

 

[hypodermic]

Pystyisiköhän joku Volkswagenin omistaja jakamaan tuota alekoodia?

Tais päättyä koko tarjous kun oma tuolta saamani koodi ei enää toiminut…

edit: toimipas sittenkin, outoa. Pro malli tilattu 4,5m kaapelilla hintaan 109,50e. Mielestäni sivusto näytti että sitä edullisempaa mallia ei ollut enää saatavilla. Joskin ostoskoriin mallia valitessa / konfiguroidessa senkin olisi saanut valittua joten tiedä sitten.

 

[johras]

Tais päättyä koko tarjous kun oma tuolta saamani koodi ei enää toiminut…

Itse sain vielä eilen tilattua -50%.

Toinen tälläinen Pro malli tilattu nyt -50% hinnalla. Maksettavaa jäi siis 109,5€.
Messengerillä huutelin "Elli"a Volgswagen ID:lle niin alekoodin sai. Pitänee toki olla liittynyt Facebookissa ryhmään ensin.

Joistain puutteista huolimatta mielestäni ok laite hintaisekseen. Josko tästä toisesta värkkäilisi matkalaturin. Kuumikaapeli syöttöön kiinni ja päähän 3-vaihe 16A pistotulppa. Vielä kun tähän lisäksi Schuko adapteri niin saa matkoillakin latailtua "super" schukoista 16A:lla.

Kävikö sama koodi uudelleen?

 

[Hman358]

Pystyisiköhän joku Volkswagenin omistaja jakamaan tuota alekoodia?

Käy etsimässä joku VW ID-auto kaupungilta ja tuulilasista bongaat auton VIN niin pääset liittymään siihen ryhmään

E: vastasi väärään viestiin…

 

[arkar]

Siis oliko tuota -50% alea vielä? Ja jos on niin mistä koodi?

 

[silmakka]

Eilen 5.6 illasta sain -50% koodin Messengerin kautta. Ohjeet koodin mahdolliseen lunastukseen löytyy kun tätä viestiketjua lukee vähän taakseppäin. Kokeilin juuri saamaani koodia uudelleen käyttää eikä onnistunut.

 

[arkar]

Eilen 5.6 illasta sain -50% koodin Messengerin kautta. Ohjeet koodin mahdolliseen lunastukseen löytyy kun tätä viestiketjua lukee vähän taakseppäin. Kokeilin juuri saamaani koodia uudelleen käyttää eikä onnistunut.

No joo, en toki ryhmään liittynyt mutta mesessä hain "Volkswagen ID." käyttäjä/ryhmä ja sinne laiton viestin "Elli". Ei oo mitään vastailtu. Mistä kuiten joku tommosen alen huomannut

 

[johras]

No joo, en toki ryhmään liittynyt mutta mesessä hain "Volkswagen ID." käyttäjä/ryhmä ja sinne laiton viestin "Elli". Ei oo mitään vastailtu. Mistä kuiten joku tommosen alen huomannut

Siinä vastauksessa kestää jonkin aikaa ja tarkistavat ryhmän jäsenyyyden. Eli koodia ei tule, jos ei ole jäsenenä ryhmässä. Testasin.

 

[Markkanen]

Onko joku tilannut lähiaikoina tuota perusmallin id.chargeria, lukee eka että ei saatavilla mutta antaa silti tilata?

 

[Lihaliemi]

En tiedä oliko jo täällä, mutta Volkswagen ID Drivers Clubiin liittymällä FB:ssa ja lähettämällä Messenger viestin ”Elli” käyttäjälle ”Volkswagen ID.” saa kuulemma -50% koodin laturille. Ei jää paljoa hintaa enää.
liittyminen tuohon ryhmään kysyy auton tiedot (ml. VIN), joten avoinna vain auton omistajille.

Suloa harmittaa

 

[Boulder]

Tänään tuli toimitusvahvistus, eli pitää alkaa pähkäilemään sähkärin kanssa asennushommia.

Itsellä kun ei ole Home Assistantia käytössä vaan omilla skripteillä automatisointia niin helpoin kontrolloida ylijäämäaurinkosähkön syöttöä laturille lienee Shellyn relettä käskyttämällä? Mitä nämä laturit tykkää siitä, että virtaa katkotaan miten sattuu? Joku järkevä logiikka tuohon tietysti pitää miettiä jo releen kestävyyden kannalta.

 

[silmakka]

Tänään tuli toimitusvahvistus, eli pitää alkaa pähkäilemään sähkärin kanssa asennushommia.

Itsellä kun ei ole Home Assistantia käytössä vaan omilla skripteillä automatisointia niin helpoin kontrolloida ylijäämäaurinkosähkön syöttöä laturille lienee Shellyn relettä käskyttämällä? Mitä nämä laturit tykkää siitä, että virtaa katkotaan miten sattuu? Joku järkevä logiikka tuohon tietysti pitää miettiä jo releen kestävyyden kannalta.

Huonolta idealta kuulostaa katkoa vaiheita kesken latauksen. Saattaa auton omakin laturi tykätä huonoa pidemmänpäälle. Ja autosta riippuen lataus pysähtyä virheeseen jos vaihe katoaa? Melkein täytyisi siihen ID Chargerin väylään päästä kiinni tavalla tai toisella.. Helpoin taitaa olla Evcc.

 

[johras]

Tänään tuli toimitusvahvistus, eli pitää alkaa pähkäilemään sähkärin kanssa asennushommia.

Itsellä kun ei ole Home Assistantia käytössä vaan omilla skripteillä automatisointia niin helpoin kontrolloida ylijäämäaurinkosähkön syöttöä laturille lienee Shellyn relettä käskyttämällä? Mitä nämä laturit tykkää siitä, että virtaa katkotaan miten sattuu? Joku järkevä logiikka tuohon tietysti pitää miettiä jo releen kestävyyden kannalta.

EVCC ei ole riippuvainen Home Assistantista, vaan on ihan oma softansa. Sen voi laittaa pyörimään vaikka Raspberrylle tjms.
Toki voit itse toteuttaa EEBUS kommunikoinnin laturille, mutta voi olla aika iso urakka.

 

[Boulder]

Kiitos, täytyypä lueskella tuosta. Järjestelmästä onneksi löytyy jo Froniuksen Smart Meter niin tiedot saanee luettua sieltä tuolla EVCC:llä tähän tarpeeseen ulos.

 

[Thanos]

Kokeilin palauttaa sen vanhemman, mutta sekään ei näyttänyt lataustehoa ym. ... joten palautin uuden takaisin.

Äskettäin julkaistu evcc:n 0.128.2 versio korjasi tämän ongelman, eli Ellin latausteho näkyy taas normaalisti. Tuossa versiossa tuli muuten näköjään Homewizard P1 liittyen ne puuttuvat virta- ja jännitemittauksetkin.

Tuolla lataustehon puuttumiseen liittyvällä issue-sivulla joku muuten kysyi, että miten evcc on ennen 0.128.0 versiota saanut sen Ellin lataustehon tietoonsa, niin se on laskettu kertomalla virta oletetulla 230V jännitteellä. Tuo selittänee sen, miksi evcc:n raportoima ladattu energiamäärä on jäänyt hieman vajaaksi VW:n sovelluksen ilmoittamaan nähden, kun omassa talossa jännitteen vaihteluväli on esim. edellisen kuukauden aikana ollut 230-244V. Ilmeisesti tuohon ei tullut mitään muutosta, vaan jatkossakin oletetaan jännitteen olevan 230V.

 

[Slayer]

Äskettäin julkaistu evcc:n 0.128.2 versio korjasi tämän ongelman, eli Ellin latausteho näkyy taas normaalisti. Tuossa versiossa tuli muuten näköjään Homewizard P1 liittyen ne puuttuvat virta- ja jännitemittauksetkin.

Tuolla lataustehon puuttumiseen liittyvällä issue-sivulla joku muuten kysyi, että miten evcc on ennen 0.128.0 versiota saanut sen Ellin lataustehon tietoonsa, niin se on laskettu kertomalla virta oletetulla 230V jännitteellä. Tuo selittänee sen, miksi evcc:n raportoima ladattu energiamäärä on jäänyt hieman vajaaksi VW:n sovelluksen ilmoittamaan nähden, kun omassa talossa jännitteen vaihteluväli on esim. edellisen kuukauden aikana ollut 230-244V. Ilmeisesti tuohon ei tullut mitään muutosta, vaan jatkossakin oletetaan jännitteen olevan 230V.

Joo, toinen mikä varmaan vaikuttaa on, että aloitus- ja lopetuskomentojen välissä aina on jotain viivettä, ja jos mittaus perustuu suoraan aikaan, raportoituun virtaan ja ennalta päätettyyn 230V jännitteeseen, niin tuleehan tuossa eroa väistämättä todellisuuteen.

 

[Slayer]

Näköjään tuo EVCC:n ja Ellin yhteiselo ei ole ihan "riidatonta": mulla on EVCC:stä lataus pysäytettynä, autossa se on sallittuna - ajatuksena home assistantin automaatiolla komentaa EVCC:lle latauksen aloitus ja lopetus. Tuo kyllä sinänsä toimii, mutta tuo laturi näyttää pyörittelevän noita valojaan vähän väliä eri asentoihin, välissä on muut vihreänä paitsi oikeanpuolimmaisin keltaisena, välissä on kaikki keltaisena jne, ja tuo Elli kuuluu naksuvan ja raksuvan vähän väliä. Auton päässä myös nuo latausportin valot vaihtelee tilaa vähän väliä.

Talon virrankulutus pomppii, ja EVCC rapsailee tämän näköistä kulutusta "lataus seis" -tilassa:

Mikähän juju tuossa lienee, miksei tuo vaan ole lataamatta prkl

 

[Thanos]

Mikähän juju tuossa lienee, miksei tuo vaan ole lataamatta prkl

Johtuu tosiaan Ellin ja evcc:n välisen EEBUS-yhteyden katkeamisesta syystä tai toisesta. Jos kummankin verkkoyhteys on vakaa, niin vika lienee siinä Ellin huonossa EEBUS-toteutuksessa, josta tuolla GitHubissakin aina mainitsevat. Tuossa tilanteessa Elli menee ns. fallback-tilaan ja sallii lataamisen 6A virralla, ja silloin se laturin oikean puolimmainen talon kohdalla oleva led palaa keltaisena. Auton osalta jos ajastus, latausraja tms. ei estä lataamista, niin lataus alkaa 6A virralla, kunnes EEBUS-yhteys taas mahdollisesti muodostuu, jolloin evcc ottaa taas tilanteen haltuun ja alkaa ohjaamaan laturia.

https://storage.googleapis.com/pimcore-webshop-vw-prod/public/var/assets/de-DE/downloads/20230223_ConfigManual_Quickguide_EN_DE_V2.pdf

https://storage.googleapis.com/pimcore-webshop-vw-prod/public/var/assets/de-DE/downloads/User%20Manual/IDCharger_Manual_da_fi_sv_no_V1.5.pdf

Silloin tällöin tuota on tapahtunut itselläkin ja sen huomaa myös jälkikäteen evcc:n logista, jos EEBUS debug on päällä. Siellä on yleensä jokin vastaava rivi yhteysongelmien aikoihin:

Error sending spine message: websocket: close 1006 (abnormal closure): unexpected EOF
websocket read error: websocket: close 1006 (abnormal closure): unexpected EOF
websocket read error: read tcp 10.x.x.x:4712->10.y.y.y:41642: i/o timeout

Tarkoitus olisi jossain vaiheessa kokeilla vaihtaa Ellin yhteys WLAN -> LAN, kuten evcc:n sivuilla suositellaan, niin näkisi onko sillä mitään vaikutusta.

 

[Slayer]

Silloin tällöin tuota on tapahtunut itselläkin ja sen huomaa myös jälkikäteen evcc:n logista, jos EEBUS debug on päällä. Siellä on yleensä jokin vastaava rivi yhteysongelmien aikoihin:

Error sending spine message: websocket: close 1006 (abnormal closure): unexpected EOF
websocket read error: websocket: close 1006 (abnormal closure): unexpected EOF
websocket read error: read tcp 10.x.x.x:4712->10.y.y.y:41642: i/o timeout

Tarkoitus olisi jossain vaiheessa kokeilla vaihtaa Ellin yhteys WLAN -> LAN, kuten evcc:n sivuilla suositellaan, niin näkisi onko sillä mitään vaikutusta.

Mulla on boksi kiinni langallisessa verkossa. Mulla ei tuolla eebus-logissa näy moisia virheitä, vaikka tuo lataus runklaakin ylös alas koko ajan.

EVCC-addonin logissa näkyy tällaista:

[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:45 charge power: 12W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:45 charge currents: [0.05 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:45 grid meter: 729W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 grid currents: [1.1 2 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 site power: 729W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:23:46 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:15 ----
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:15 charge power: 168W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:15 charge currents: [0.73 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 grid meter: 1916W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 grid currents: [1.1 7.2 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 site power: 1916W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:16 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 ----
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 charge power: 9W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 charge currents: [0.04 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:45 grid meter: 739W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 grid currents: [1.1 2.2 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 site power: 739W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:24:46 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 ----
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 charge power: 81W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 charge currents: [0.35 0 0]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:15 grid meter: 1894W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 grid currents: [1.1 7.1 0.3]A
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 pv power: 0W
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 site power: 1894W
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 !! session: chargeRater.chargedEnergy=0.0 - chargedAtStartup=0.0
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 charger status: B
[lp-1  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:16 !! active phases: 1p = min(1p measured 0p vehicle 3p physical 0p charger)
[site  ] DEBUG 2024/07/11 00:25:45 ----

Tuossa näkyy hyvin miten tuo pomppii. 12W -> 168W -> 9W -> 81W

 

[sneefy]

Löytyykö Elli-laturista valmista http / tms. rajapintaa? Jos ei niin löytyykö jotain python-kirjastoa tms. jolla saisi laturista dataa pihalle?

Home Assistantia tai OpenHubia en viitsisi asennella pelkästään laturin datan vuoksi.

 

[Slayer]

Löytyykö Elli-laturista valmista http / tms. rajapintaa? Jos ei niin löytyykö jotain python-kirjastoa tms. jolla saisi laturista dataa pihalle?

Home Assistantia tai OpenHubia en viitsisi asennella pelkästään laturin datan vuoksi.

On sillä jonkinlainen simppeli API https://developer.elli.eco/apis

 

[Alkesi86]

Tilaus palautettu

 

[Slayer]

Tuossa näkyy hyvin miten tuo pomppii. 12W -> 168W -> 9W -> 81W

Näköjään tuo rauhoittuu ainakin hieman, kun Konalle sanoo että lopeta lataus. Lisäilin tuon automaatioihin, että komentaa EVCC:n lisäksi autolle aloita/lopeta kun halutaan latailla. Mielummin ohjaisi pelkkää laturia kyllä.