Suomi nimenomaan tarvitsee lisää kuskeja GT yms eri luokkiin. Toki itsellä unelmana että saataisiin esim pärjäävä suomikuski Indyyn ja Nascariin myös. Mutta Siuomessa ongelmana moottoriurheilua seuraavan joukon surkean kapea lajitietämys, F1 ja ralli kaikki mitä tavisurpo kadulta tietää. Kun maailmalla on satoja hienoja sarjoja, ykköset ei ole koko moottoriurheilu.Jonnekin WEC-sarjan GT-luokkaan voi selvitä ajelemaan mutta muuten on parempi miettiä uraa ns. siviilissä.
Hyvin on sellainen Grosjeanin kaltainen kuljettaja. Itsevarmuuden ollessa kohdillaan aika-ajoissa löytyy nopeutta mutta kisassa voi silti käydä mitä tahansa. Positiivista on tietysti se, että hän ei ole vielä kunnostautunut kolaroimalla toisten kanssa vaikka spinnailee silloin tällöin itsekseen. En katsonut, millä sijalla hän oli keskeyttäessään, mutta jo startti meni pienesti puihin ja Kimikin tuli ohi siinä kohti.Tuleekohan tuosta Giovinazzista joskus kelvollista kuskia. Nyt oli jopa ihan hyvä aika-ajovauhti, mutta kisa oli vähän toinen juttu.
Nimenomaan tarvitaan kaikkiin sarjoihin lisää kuskeja. Harmi vaan kun nykyään ei nousta missään sarjassa huipulle sillä että iskä ja äiskä tekee kahta duunia ja kerää pulloja. Tarvitaan massia ja PALJONSuomi nimenomaan tarvitsee lisää kuskeja GT yms eri luokkiin. Toki itsellä unelmana että saataisiin esim pärjäävä suomikuski Indyyn ja Nascariin myös. Mutta Siuomessa ongelmana moottoriurheilua seuraavan joukon surkean kapea lajitietämys, F1 ja ralli kaikki mitä tavisurpo kadulta tietää. Kun maailmalla on satoja hienoja sarjoja, ykköset ei ole koko moottoriurheilu.
Miten Bottas redbullille pääsis? Elleivät muuta käytäntöjään, joka sinänsä olisi tarpeen, kun ei lähiaikoina vaikuta omasta koulusta valmistuvan uusia Verstappeneita. Mut näkisin Ferrarin ainoaksi vaihtoehdoksi, JOS mersulta lähtee tai joutuu lähteen. Ehkä Renault voi olla villi hevonen..Kumpi ois Valelle parempi:
Ferrari vai RedBull?
Näkisin mahollisesti RedBullin..ykköskuskin asema ja Gasly selkeä kakkonen..
Joo, ainaki ku Hamilton tiimikaverina.Bottas on ottanu 4 paalua jo tällä kaudella..Se on kyllä hatunnoston arvonen suoritus!
4 kertaa ollut paalulla ja 3 kertaa näistä Hamilton mennyt ekassa mutkassa ohi. Ei hirveänä lämmitä.Bottas on ottanu 4 paalua jo tällä kaudella..Se on kyllä hatunnoston arvonen suoritus!
Hei voisitko osallistua keskusteluun? Nakkelet taas vaan uusia viestejä, joissa yks kysymys. Spämmäämistä.Mitenköhän Bottas pärjää Leclercille?? Voi olla tiukkaa..
Max saattaa jatkaa Red Bullilla. Mutta Vettel on nyt vähän väsähtänyt, että jaksaakohan jatkaa ajamista enää 2020. Luultavasti Ferrari olisi nopeampi talli.Kumpi ois Valelle parempi:
Ferrari vai RedBull?
Näkisin mahollisesti RedBullin..ykköskuskin asema ja Gasly selkeä kakkonen..
Tälle AP:lle ei ehkä kannata vastailla, kun se vaan viskoo villejä onelinereita useammallekin eri foorumille eikä varsinaisesti osallistu keskusteluun mitenkään. Bottasta ei kaivata Ferrarilla eikä Bullilla, niin enpä jaksa itse spekuloida. Vettelin lopettaminen jo tämän kauden jälkeen tuskin toteutuu mutta Verstappenin lopettaessa RBR:lläkin on useampia vaihtoehtoja.Max saattaa jatkaa Red Bullilla. Mutta Vettel on nyt vähän väsähtänyt, että jaksaakohan jatkaa ajamista enää 2020. Luultavasti Ferrari olisi nopeampi talli.
Eihän Alonsokaan ollut kuin kolme sekuntia tallikaveria nopeampi Minardilla, välillä enemmän tai vähemmän, mutta pääsi sieltä pois. Williams on autona niin huono, että edes säädöt ei oikein vaikuta mihinkään, vaikka mitä tekisi ja tuo oli Kubican kommentti.Kuskien taitoja on aika hankala mitata noissa peräpään talleissa. Jengi puhuu että joku Russel olisi tulevaisuuden lupaus, mutta aika hankala moisia puheita on uskoa kun on aina maalissa toiseksi viimeisenä.
Sama jonkun Gion kanssa, en minä tiedä miten kova kuski se on vaikka siitä puhutaan paljon. Toistaiseksi ei ole pahemmin loistanu, poislukien Itävalta jossa toki ajoi hienosti.
Norriksen ja Albonin kyvyt on tullu paljon paremmin esille kun ovat väläytelleet raakaa nopeuttaan paikoin pitkin kautta, vaikkei esim Toro Rossokaan ole todellakaan mikään hyvä auto.
..ja ylläpito ei tee asialle mitään. Yhtään mitään. Edelliseenki raportointiin tuli vastaus, että liittyi edelliseen keskusteluun? Noi jutut ei koskaan ole liittyneet mihinkään keskusteluun Nollapostauksia nuo mun mielestäni on mut.. laitetaan ignorelistalle sit.Tälle AP:lle ei ehkä kannata vastailla, kun se vaan viskoo villejä onelinereita useammallekin eri foorumille eikä varsinaisesti osallistu keskusteluun mitenkään.
Heh heh, muisteles Kimin lähtöjä Ferrarilla, oliko että moniin vuosiin ei ollut ekalla kierroksella parantanut sijoituksiaLöisivät suomalaiset kimppaan yhteen autoon. Valtteri ajamaan aika-ajot ja Kimi kisat.
Paalulta lähtiessä ei kaiketi ole tarvettakaan.Heh heh, muisteles Kimin lähtöjä Ferrarilla, oliko että moniin vuosiin ei ollut ekalla kierroksella parantanut sijoituksia
Hehheh. Muistellaas Kimin uran lähtöjä missä tallissa tahansa. Hmm, melkein jatkuvasti kisassa nostaa sijoituksiaan minkä kerkiää. Aika-ajothan eivät ole olleet niinkään Kimin vahvuuksia.Heh heh, muisteles Kimin lähtöjä Ferrarilla, oliko että moniin vuosiin ei ollut ekalla kierroksella parantanut sijoituksia
Vaikea uskoa, että Totolla on ihmeempiä paineita saada Oconia rattiin. Bottaksen viime vuoden loppukausi oli heikko, niin ranskalainen otettiin varmuuden varalta, kun kerran sellainen optio oli käytettävissä. Nyt Valtterin kausi on mennyt siihen malliin, että mitään syytä korvaukselle ei ole näyttöjen puolesta.Vale taitanee saada ne lähtöpassit ellei Ocon pääse muuhun talliin ensikaudeksi. Totolla paine saada Ocon ajamaan jos Mersu haluaa enää ketään nuoria kuskeja heidän kehitysohjelmaan. Tämä siitä huolimatta että Ocon on jopa heikompi kuljettaja kuin Bottas.
Ei ole Kimiä vastaan mitään, jos nyt satuit esim viime kautta kattomaan niin hehkutettiin kun Kimi jossain kisassa ekoilla kierroksilla nosti sijoituksia (mitä ei ollut tapahtunut varmaan 4 vuoteen). Täällähän oli se hassun hauska animaatiokin miten Kimin gp vkloput menee..Hehheh. Muistellaas Kimin uran lähtöjä missä tallissa tahansa. Hmm, melkein jatkuvasti kisassa nostaa sijoituksiaan minkä kerkiää. Aika-ajothan eivät ole olleet niinkään Kimin vahvuuksia.
Niin ja mikä sulla on aina suomalaisia vastaan? Oli laji sitten mikä tahansa
Olen aika varma ettei kyseinen käyttäjä kykene moiseen.Hei voisitko osallistua keskusteluun? Nakkelet taas vaan uusia viestejä, joissa yks kysymys. Spämmäämistä.
Ei ole. Huimat 39(?) pojoa jäljessä ja hemmetisti vielä pisteitä jaossa. Vaatii se toki jo Hamiltonillekkin epäonnea. Sietäis saadakin näin niinku reiluuden nimissäVaikka mestaruudet onkin ratkottu jo ajat sitten.
Kuten myöhemmin viestissäsi mainitsit, niin mikäli Vettel avaa pelin lopettamalla / vaihtamalla, niin siinä on Bottaksenkin vipu. Mäkillä kulkee hyvin, mut se on jo suljettu vaihtoehto.. Renault voisi olla villi kortti. Mut mut.. jokatapauksessa vaihtoehdot on aikalailla nollissa juuri nyt. Ferrarin on toki huhuttu olevan myös Bottaksen&Ricciardon perässä (Mikäli Vettel saa tarpeekseen). Miksipä ei olisi. Ei sinne kahta keltanokkaa kaivata.Niin ja vielä Bottaksen sopimustilanteeseen lisäystä. Mieshän esitti Australian avauksen jälkeen ultimaattumin, että haluaa päätöksen uudesta sopimuksesta aiemmin kuin heidän optionsa päättyy, joka on siis jo mennyt. Tämä ei toteutunut, ja minusta vaikuttaa siltä, että Valtteri ei ole tyytyväinen ehtoihinsa Mersulla. Ongelma vaan on se, että kaikki valttikortit on Wolfilla kun Bottaksella ei yksikertaisesti ole mihin mennä.
Kaikilla top3 tiimien 1. Kuskeilla on pahvit 2020 kaudesta eli mitään tuskin tapahtuu seuraavan vuoden aikana. Silly season 2020 alkaa säpinää. Wingmanit voi liikkua.Niin ja vielä Bottaksen sopimustilanteeseen lisäystä. Mieshän esitti Australian avauksen jälkeen ultimaattumin, että haluaa päätöksen uudesta sopimuksesta aiemmin kuin heidän optionsa päättyy, joka on siis jo mennyt. Tämä ei toteutunut, ja minusta vaikuttaa siltä, että Valtteri ei ole tyytyväinen ehtoihinsa Mersulla. Ongelma vaan on se, että kaikki valttikortit on Wolfilla kun Bottaksella ei yksikertaisesti ole mihin mennä.
Yleensä nämä tilanteet lähtee purkautumaan sitä kautta, että isoin nimi ilmoittaa tilanteensa ja muut reagoivat sen mukaan. Isoin kysymysmerkki on Vettelin jatko kun huhut hänen lopettamisesta eivät ota laantuakseen ja näytötkin olivat jälleen kerran aika heikot.
JOS Vettel eläköityy (en usko), veikkaisin Ferrarin yrittävän ostaa Danielia Rellulta. Hinta tosin voi olla sen verta suolainen, että katse voi helposti kääntyä nastolalaisen suuntaan. Tämän näkisin olevan ainoa skenaario minkä kautta Bottas voisi saada vipuvartta sopimusneuvotteluihinsa. Red Bull ei ole pitkään aikaan katsonut oman kuljettajaohjelmansa ulkopuolelle, ja tuskin tekevät sitä nytkään. Verstappenilla on tuskin mitään haluja Ferrarille paitsi raha, kun näyttää, että itävaltalaistalli on menossa kehitystyössä italialaisten ohi. Muita vaihtoehtoja Bottas tuskin edes harkitsee kuin pakon edessä.
Tää on varmaan mun pessimismiä ku Hamiltonin lyöminen vaikuttaa vaan niin vaikealta. Siihen vielä päälle, että Mersu ajanut tämän vuoden melkein omaa sarjaansa, niin silloinkin kun kaikki ei mene putkeen britille, ei kauheana kannata odottaa muiden syövän pisteitä siitä välistä.Ei ole. Huimat 39(?) pojoa jäljessä ja hemmetisti vielä pisteitä jaossa. Vaatii se toki jo Hamiltonillekkin epäonnea. Sietäis saadakin näin niinku reiluuden nimissä
No kun pelkkä epäonni Hamiltonille ei riitä. Vaatisi noin kaksi kisaa kuroa kiinni tuo ero vaikka Hamilton jäisi nollille. Sen jälkeen hänellä on kuitenkin edelleen saman verran kisoja aikaa jäljellä rakentaa uusi ero, mitä tähän mennessä on kautta ajettu. Bottasin täytyy alkaa voittaa kisoja eikä riitä mikään 1-2-1-2 sarja vaan tarvitaan perättäisiä voittoja ainakin 3-4 kappaletta. Kuudesta kisasta neljä voittoa ja lopuissakin pitäisi olla aivan Hamiltonin kannassa. Tällä hetkellä Bottasin sarja on muuten hyvä mutta ne ykkössijat puuttuvat.Ei ole. Huimat 39(?) pojoa jäljessä ja hemmetisti vielä pisteitä jaossa. Vaatii se toki jo Hamiltonillekkin epäonnea. Sietäis saadakin näin niinku reiluuden nimissä.
Itsellä näin vuosia seuranneena nyrkkisäännöksi on tullut se, että jos viimeisen kisaan mentäessä on alle 25-pisteen päässä niin mestaruuteen on yllättävän suuri mahdollisuus. Viimeisessä kisassa kun yleensä kulminoituu extra-jännitystä mestaruuskandinaattien kesken niin mitä vaan voi sattua. Muistellen mm Kimin mestaruus ja Vettelin ensimmäinen jne..No kun pelkkä epäonni Hamiltonille ei riitä. Vaatisi noin kaksi kisaa kuroa kiinni tuo ero vaikka Hamilton jäisi nollille. Sen jälkeen hänellä on kuitenkin edelleen saman verran kisoja aikaa jäljellä rakentaa uusi ero, mitä tähän mennessä on kautta ajettu. Bottasin täytyy alkaa voittaa kisoja eikä riitä mikään 1-2-1-2 sarja vaan tarvitaan perättäisiä voittoja ainakin 3-4 kappaletta. Kuudesta kisasta neljä voittoa ja lopuissakin pitäisi olla aivan Hamiltonin kannassa. Tällä hetkellä Bottasin sarja on muuten hyvä mutta ne ykkössijat puuttuvat.
Silloin kun auto voittaa suurimman osan kisoista, niin edes nuo Itävallan kaltaiset tilastotappiot eivät merkkaa mitään. Bottas oli tuolloin kolmas ja Hamilton viides mutta ero kutistui vain viidellä pisteellä – vähemmän kuin voittajan ja kakkosen välinen piste-ero.
Ehkä hän on vain niin paljon parempi auton säätäjä, kuin Bottas. Eli auto ei vain kuluta renkaita juuri yhtään.Outoa miten Hämillä on niin paljon enemmän kisavauhtia aina. Jos Vale on ensimmäisenä, Hamilton roikkuu perässä koko ajan ja yrittää ohi. Jos taas Hamilton on edellä, hän ampuu maisemaan. Kuitenkin samalla hän jotenkin onnistuu pitämään renkaistaan parempaa huolta, ja aina ne tuntuvat kestävän paljon pidempään kuin Bottaksella.
Ehkä hän sitten on vaan ns. omaa luokkaa.
Jossain haastattelussa Bottas sanoi, että Hamiltonin ajotyyli kuluttaa hieman vähemmän renkaita kuin hänen, ja hänen pitää satsata sen eron kiinniottamiseen.Ehkä hän on vain niin paljon parempi auton säätäjä, kuin Bottas. Eli auto ei vain kuluta renkaita juuri yhtään.
Luettelitkin tuossa ne kaksi kertaa, kun tällä vuosituhannella on mestaruus kääntynyt altavastaajan eduksi viimeisessä kisassa... Eli eipä tähän tarvitse muuta sitten kommentoidakaan. Mainitaan nyt vielä vertailun vuoksi, että pikaisen laskun mukaan mestaruutta on ratkottu viimeisessä kisassa kuusi kertaa ja siten MM-kärki on pitänyt johtonsa neljästi.Itsellä näin vuosia seuranneena nyrkkisäännöksi on tullut se, että jos viimeisen kisaan mentäessä on alle 25-pisteen päässä niin mestaruuteen on yllättävän suuri mahdollisuus. Viimeisessä kisassa kun yleensä kulminoituu extra-jännitystä mestaruuskandinaattien kesken niin mitä vaan voi sattua. Muistellen mm Kimin mestaruus ja Vettelin ensimmäinen jne..
Tätähän yritettiin korjata vuonna 2014, kun viimeisessä (Abu Dhabin) kisassa sai tuplapisteet. Mutta probleema tuolloin taisi olla se, että Hamilton oli voittanut kauden aikana suunnilleen tuplasti Rosbergia enemmän kisoja ja tuplapisteiden seurauksena Rosbergin mahdollisuus napata mestaruus Hamiltonin nenän alta oli epäreilun korkea. Joten kokeilu jäi siihen yhteen kisaan.Sitä paitsi pistejärjestelmää on rukattu jatkuvasti enemmän siihen suuntaan, että mahdollisimman moni saa pisteitä, jolloin myös on vaikeampaa eli epätodennäköisempää, että MM-kärki vaihtuisi viimeisessä osakilpailussa. (Oma perustelematon arvaukseni.)
On ja rikkoo kaikki on ennätykset.Onko Hamilton jo kohta Schumin kaltainen legenda??
Luulen sen johtuvan pääosin ajotyylistä ja osin säädöistä. Bottaksen murheena tuntuu olevan eturenkaiden kuluminen mikä kertoisi siitä, että ajaa aliohjaavammalla autolla tai ajotyylistä jossa pitää mutkassa ajettaessa kovempaa rasitusta eturenkailla. Hamilton pystyy oletettavasti ajamaan aavistuksen yliohjaavammalla autolla tai säästämään eturenkaita ajotyylillään.Ehkä hän on vain niin paljon parempi auton säätäjä, kuin Bottas. Eli auto ei vain kuluta renkaita juuri yhtään.
Mikä sinällään näin maallikon silmään tuntuu välillä hiukan hassultakin, kun Hamilton on tunnettu siitä eturenkaiden lukitsemisesta tietyissä mutkissa. Mutta jotenkin mies osaa sekä uhrata renkaitaan oikeissa kohdissa, että pitää ne elossa pidempään.Hamilton pystyy oletettavasti ajamaan aavistuksen yliohjaavammalla autolla tai säästämään eturenkaita ajotyylillään.
Hämiksellä on 67 lähtöä vähemmän kuin esim. Schumilla ja jo nyt enemmän paalupaikkoja (20kpl enemmän) ja voittojen määrässä 11 jäljessä. Saa nähdä monta kautta vielä ajaa, saako esim. Schumin kiinni lähtöjen määrässä...Sinänsä paalu- ja kisaennätykset ja monet muut ei enää ole missään suhteessa historiaan koska kisoja on nykyään jatkuvasti 20+ per kausi ja suunta ylöspäin kun se lajin varsinaisten legendojen aikana oli tyyliin 16 tai vähemmänkin. Toki siinä on jollain tekemistä kun noita Hamiltonin ennätyksiä koittaa rikkoa, ei pitkällä aikavälillä kovin helposti tai yleisesti tule asetelmaa jossa sama auto on ylivoimainen esim. vuosikymmenen putkeen.
Hamiltonin jarrutustekniikkaan kuuluu agressiivinen maksimijarrupaineen hakeminen ja siitä paineen tiputtaminen mikä johtaa joskus noihin sisemmän eturenkaan lukituksiin. Brembo on tuota kuvannut jarrutustyylien vertailussaan. The real differences: Hamilton vs Senna vs Schumacher vs AlonsoMikä sinällään näin maallikon silmään tuntuu välillä hiukan hassultakin, kun Hamilton on tunnettu siitä eturenkaiden lukitsemisesta tietyissä mutkissa. Mutta jotenkin mies osaa sekä uhrata renkaitaan oikeissa kohdissa, että pitää ne elossa pidempään.
Max on sitten taas ihan omaa luokkaansa mitä renkaiden säästämiseen tulee, kuten kisojen loppupuolella ollaan useampaan kertaa saatu havaittua.
Kiitos tästä! Todella mielenkiintoinen artikkeli. On aina hauska huomata, että vaikka lajia olisi tullut jo useampi vuosikymmen seurattua, niin lopulta se oma tietous on todella pinnallista.Hamiltonin jarrutustekniikkaan kuuluu agressiivinen maksimijarrupaineen hakeminen ja siitä paineen tiputtaminen mikä johtaa joskus noihin sisemmän eturenkaan lukituksiin. Brembo on tuota kuvannut jarrutustyylien vertailussaan. The real differences: Hamilton vs Senna vs Schumacher vs Alonso