Nämä 2 ehtoa on jonkin verran ristiriitaisia. Halvimmat sähköautot on varmasti sellaisia joilla ei -20 pakkasessa tuota matkaa aja joten onko sillä rangella merkitystä vai ei?
Sitähän näissä sähköautouutisissa ei jakseta kertoa. Olisi harmi pilata hyvä tarina faktoilla. Ärsyttää kun kaikki uutiset pitäisi jaksaa faktatarkastaa.
Itse odottelen EX30 karvalakkimallia huhtikuussa saatavaksi. Kyllähän se odotus ihan kivasti kutittelee vatsanpohjassa, etenkin kun päivitys on melko merkittävää luokkaa 2007 pikkuvolvosta.
Tuo Ultra oli jo valmiiksi sen verran arvokas, että otin siihen sitten erikoisvärin ja -sisustankin, sillä "samaan konkurssiin se menee" periaatteella.
Autoliikkeen tarjous oli ihan kohtalainen, mutta ei lyöty sitä vielä lukkoon. Ajattelin kysellä ainakin pankilta jos sieltä saisi paremman lainatarjouksen.
Luulisi, että Baanan ja Autovexin käyttäjiä ovat samat autoliikkeet, että varmaan kovin paljoa ei lopputulokset toisistaan eroa.
Pitäisi saada nettiautosta joitakin tonneja enemmän, kun autoliikkeen kate jää pois välistä.Se oli turha kokeilu Autovexin kautta, seuraavaksi koitetaan onnea Nettiauton kautta:
Kyllä tuo hintaiswkseen on ihan hyvä auto.Koitin hakua mutta en heti löytänyt niin kysytään täältä että onko jollain jo kokemuksia tästä Hedinin myymästä MG4 mallista? Ilmeisesti ei kannata liikoja odottaa mutta tuo Luxury varustetason hinta on kyllä sellainen ettei ainakaan Ruotsista kannata hakea.
Takuuta luvataan reilusti ja jos se on oikeasti yhtähyvä kuin Hyundailla niin....
Ja juu juu kuolasin jo EX30 Volvoa vaimon pikku Hynyn tilalle
Taidettiin jo aikaisemmin käsitellä tätä aihetta, mutta ero on aika iso kun puhutaan siitä mihin suuntaan omistajalle rahat valuvat ja bonuksena, että Geely täyttää Euroautojen aukkoa Venäjällä. Keväällä jossain WSJ yms uutisessa oli vielä, että Geely mainostaa vielä pokkana Volvo-techiään.Tuota ajattelinkin. Jatkan ajamista Diesel Hynyllä heti kun oluen ottamiselta ehdin.
Eikä mulla edes ole rahaa noihin...saati sitten niihin "Ei kiinalaisiin, Euroopassa tehdyillä komponenteilla" kasattuihin.
Aika pitkälle täällä samat fiilikset ensimmäisistä sähköautokokemuksista. Väkisin erilailla tekeminen/design ja esim mittaristoviritykset ei vaan kiinnostele. Onneksi nyt alkaa olemaan jo ihan hyvin vaihtoehtoja. Toki pikkasen huono nyt sivusta huudella, kun neljän viikon päästä on HP-pösön luovutus - noissa ranskalaisissa kun on jo pidempään tuntunut siltä, että väkisin haluavat tehdä asiat toisella tapaa ja siihen sitten päälle vielä sähköautomoodiOli äskettäin työreissulla alla pitkästä aikaa sähköauto, mikä alkoi aiheuttamaan lievää autokuumetta.
Tai no ehkä vaan pientä lämpöilyä
Elikkäs alla oli BMW iX3 11 päivää ja noin 1200km.
Kerrankin sähköauto, mikä tuntui "autolta", eikä "sähköautolta".
Eli tuosta puuttui moneen sähköautoon pakotetut hassuudet ja ihmeellisyydet.
Tässä oli:
- Ovissa ihan oikeat kahvat.
- Mittarit oikealla paikallaan.
- Sisustus "normaali" ilman ufokikkailuja.
- Muotoilu näytti pääasiassa autolta ulkoakin.
- Suorituskyky riittävä ja "järkevä".
Jos tämä on ainut kritisoitava mitä keksit tuosta bemarista niin silloin se lienee varsin hyvä auto.auto on erikseen "käynnistettävä" start-napista
Juuri tuli oma Seatti laitettua kiertoon ja kokeilin kans Autovexiä ensimmäisenä. Mitään tarjouksia ei tullut 12k pyynnillä, mutta muutamalta paikalliselta autoliikkeeltä kyseltyäni sain lopulta 13500 euroa käteen.
Bmw koeajopäivillä ajoin kaikki bemarit läpi, joita en ollut aikaisemmin ajanut. Bmw ix3 vaikutti ihan toimivalle ja mukavalle autolle omallakin koeajolla. Toki sitten kalliimmat oli hieman hienonpia vaikka sisältäkin.Aika pitkälle täällä samat fiilikset ensimmäisistä sähköautokokemuksista. Väkisin erilailla tekeminen/design ja esim mittaristoviritykset ei vaan kiinnostele. Onneksi nyt alkaa olemaan jo ihan hyvin vaihtoehtoja. Toki pikkasen huono nyt sivusta huudella, kun neljän viikon päästä on HP-pösön luovutus - noissa ranskalaisissa kun on jo pidempään tuntunut siltä, että väkisin haluavat tehdä asiat toisella tapaa ja siihen sitten päälle vielä sähköautomoodi
//EDIT: Käynnistysnappiin liittyen eihän tuo napista käynnistys ole edes paha. Ajelin muutaman sadan kilsan vedon uudella Proace EV:lla ja siinä on vielä ihan aito avaimesta kääntö, että käynnistyy.
Kyllähän tähän asti kaikki autot vaatii jotain mukaan, että sillä pääsee liikkelle, on se sitten avain tai puhellin. Ehkä joskus tulee auto joka ei vaadi mitään.
Vieläkö Teslan saa varastettua puhelinavainten käyttäjiltä vai onko tuo reikä korjattu? Tai eihän sitä edes myönnetty reiäksi, ominaisuus vain.
Jos sinulla on laitteet millä voit tuota BT signaalia "laajentaa" niin voit yhä viedä auton pihasta. Sen takia Tesla suosittelee, että PIN-koodi kysely päälle. Eli kiersivät tällä tuon reiän.
Paluu menneisyyteen, tarkoitan että vanhukset kertoi aikoinaan ajasta jolloin ei tarvinnut mitään mukaan, ja sitten tuli jotain virta-avain juttuja, niin ei niitä kanniskeltu.
Menee tietysti vähän OT:ksi, mutta tuossa on kyllä potentiaalia katastrofiin jos käy niin että puhelin katoaa tai hajoaa huonolla hetkellä. Ja puhun siis ihan yleisesti tästä nykyajasta, jossa lähes kaikki toiminnot maksamisesta lähtien on kytköksissä siihen puhelimeen.
Taitaa olla siinä 30€ paikkeilla.
Ford Mustang Mach-E käsittääkseni toimii jo näin. Ensin naputellaan PIN B-pilarissa olevalla näppäimistöllä niin lukot aukeavat ja seuraavaksi naputellaan koodi auton näytölle ja sitten päästäänkin liikenteeseen ilman avainta taikka puhelinta.
Tätä varten on sitten älykello, jossa kaikki nuo samat on peilattuna.
Tuttavapariskunnalle Lontoossa kävi noin, Tesla vietiin pihasta (varkaat ajavat autot suoraan satamaan jossa kontit odottavat lastausta laivaan). Nykyään käyttävät sekä Pin-koodia että mekaanista vanhanajan rattilukkoa kun ostivat uuden Teslan tilalle.
Autosta käsinhän näitä tietysti pitää voida hallita (kuten esim. Teslalla) eli kaikki "ympäri Suomea" olevat kulkuoikeudet voi mitätöidä auton käyttöliittymästä käsin.
Jokainen tavallaan, mutta itelle Teslan avaimet, niiden toiminta ja hallinta yhdistettynä ajajien profiileihin on erinomainen. Ei kysymystäkään, että ottaisinko mieluummin perinteisen avaimen vai Teslan "avaimen". Ja saahan Teslaankin sen perinteisen kaltaisen avainmokkulan jos välttämättä haluaa.
Senkun vaan poistaa valtuutuksen kadonneelta laitteelta. Teeppä sama mekaaniselle avaimelle…
Kyllähän se onnistuu kaikille käynnistyksenestolla varustetuille avaimille. Sisälle autoon toki edelleen pääsee, jos on mekaaniset lukkopesät.
Varmaankin siksi että useimmat ihmiset haluavat autoonsa olevan kaksi avainta. Kun ostin viimeksi uuden auton siinä tuli mukana kolme avainta. Kaksi kaukosäädöllä olevaa avainta ja yksi punainen avain jota ei ollut tarkoitus pitää normaalissa käytössä vaan esim. tilanteeseen että kumpaakaan kakeavainta ei ole. Syystä tahi toisesta. Tai olisi tarvinnut teettää uusi kakeavain Sitä olisi myös kuulemma siihen tarvittu.
35€ ja sillä saa 2kpl.
Sitten voi soittaa toiselle avaimen haltijalle ja pyytää käynnistämään auton etänä. Joka saattaa tietysti olla vähän hankalaa omalla puhelimella ilman virtaa.
Itse en todellkaan ole niin pedantti että laitan aina puhelimen autossa lataukseen. Taskussa se yleensä on. Ja monesti kotoakin lähdetään liki tyhjällä puhelimella liikenteeseen. Näin voi hyvin tehdä kun ei ole riippuvainen siitä puhelimesta
Häh, eihän? Onhan noita muitakin autoja joissa on puhelinavain ja sen jälkeen sitten painellaan perinteistä starttinappia eikä fobia tarvita mihinkään.
eh? Onhan noita autoja vaikka kuinka monta jotka aukeaa puhelinavaimella eikä ns erillistä avainta tarvita.
Mun mielestä noita näppäinkoodiavaimia on jenkkifordeissa ollut jo ainakin vuosikymmenen ajan.
Mutta androidille on vastaavia systeemeitä, että puhelin toimii avaimena. Ja autokin käynnistyy itsekseen kun puhelimen laittaa sille vartulle paikalle. Eli ihan tavallista tämä on ollut.
Eihän niitä ole viety tavallisellakaan langattomalla avaimella käynnistettävä, vaikkei sekään teknisesti mitenkään valtavan monimutkainen juttu ole.
Audeissa ainakin, ja kun konsernipelistä on kyse, niin varmaan muissakin konsernipeleissä. Ja hyvin yleisä autojahan nuo on. Lisävaruste toki, joten siinä mielessä ei todellakaan kaikilla käytössä. Mutta ei toi mitään haitekkiä nykyään ole.
Ja näitä keyless access autojahan ei ole koskaan varastettu mm. relay attackilla
Vaikka ja kuinka. Uudemmissa järjestelmissä toki on käytössä UWB ja avaimen pitää liikkua. Sellaisia tuskin on viety enää missään.Ja näitä keyless access autojahan ei ole koskaan varastettu mm. relay attackilla
