- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 906
Tuo "ei meille ole ennenkään murtauduttu, joten en jaksa lukita ovia kun lähden lomalle" tyylinen ajattelu ei ehkä ole kauhean fiksua hommaa...
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
iphonella saa ovet auki ja auton käyntiin vaikka akku olisi loppu, ainakin bemarin.
Pitäisi myös kaupassa maksut onnistua mutta sitä en ole kokeillut.
Muuten tuo bemarin systeemi ei ole niin hyvä ku teslassa, kun pitää puhelin viedä ovenkahvan lähelle ja autossa latausalustalle. Hyvä backup kuitenkin ja mukava että avaimen voi lähettää suoraan jollekin tutulle.
- Liittynyt
- 26.10.2017
- Viestejä
- 238
Onko paljon kokemusta tuosta bmw:n apple digital key käytöstä? Toimiiko kuin junan wc vai enemmänkin 50:50. Torstaina pääsee hakemaan i4 ja siinä tuo on mahdollista ottaa käyttöön. Lähinnä mietin, kun avaimilla saa tuon keyless entryn ja itsestään lukittuvat ovet kun lähestyy / poistuu autosta, niin käytännön hyöty puhelimella 
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 136
Onko paljon kokemusta tuosta bmw:n apple digital key käytöstä? Toimiiko kuin junan wc vai enemmänkin 50:50. Torstaina pääsee hakemaan i4 ja siinä tuo on mahdollista ottaa käyttöön. Lähinnä mietin, kun avaimilla saa tuon keyless entryn ja itsestään lukittuvat ovet kun lähestyy / poistuu autosta, niin käytännön hyöty puhelimella
Ei ole kokemusta, mutta käytännön hyöty lähinnä se, ettei avaimia tarvi kuljettaa mukana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 906
BMW:llä on vissiin NFC-toteutus - käytännössä siis puhelin toimii NFC-tagina samalla tavalla kuin Teslan avainkortti on NFC tagi. Noiden langaton kantama on maks senttejä, joten se puhelin pitää käyttää jossain kohtaa siinä oven karmilla ja autossa vissiin laittaa sille määriteltyyn paikkaan.Onko paljon kokemusta tuosta bmw:n apple digital key käytöstä? Toimiiko kuin junan wc vai enemmänkin 50:50. Torstaina pääsee hakemaan i4 ja siinä tuo on mahdollista ottaa käyttöön. Lähinnä mietin, kun avaimilla saa tuon keyless entryn ja itsestään lukittuvat ovet kun lähestyy / poistuu autosta, niin käytännön hyöty puhelimella
Näkisin, että tuo on turvallisempi kuin nuo BT LE sovellukset tai edes normaalit keyless-entry fobit, mutta vastaavasti sitten vähän vähemmän kätevä päivittäisessä käytössä.
Onko paljon kokemusta tuosta bmw:n apple digital key käytöstä? Toimiiko kuin junan wc vai enemmänkin 50:50. Torstaina pääsee hakemaan i4 ja siinä tuo on mahdollista ottaa käyttöön. Lähinnä mietin, kun avaimilla saa tuon keyless entryn ja itsestään lukittuvat ovet kun lähestyy / poistuu autosta, niin käytännön hyöty puhelimella
Toiminut itsellä joka kerta. Tosin i4 ei riitä että puhelin vaan on taskussa joten ei mielestäni niin käyttökelpoinen, pitää viedä kahvan lähelle että ovi aukeaa ja puhelin latausasemalle että voi ajaa. Kalliimman luokan bemareissa sitten toimii paremmin. (ikään ku i4 ei olisi riittävän kallis).
Hätävarana pidän sitä kuten myös mukana tulevaa avainkorttia lompakossa mutta käytännöllisyydessä se perusavain paljon parempi.
Ihanaa, kun ei tarvitse kaivella avaimia. Vielä ihanampaa, kun ei tarvitse painella nappeja liikkeelle päästäkseen kuin jossain lentokoneessa. Ensimmäisen maailman ongelma, mutta olkoonkin.
Ei ole ok. Hyi olkoon.kuitenkin pin-koodin nakuttelu on sitten ihan ok
Eikös mersuja viety aikanaan rutkasti sillä, että kopioitiin keyless-go avaimen signaalia etuovella ja sitten vain auton viereen sitä toistamaan, jonka jälkeen let's go. Ei edes fyysisten avainten aikaan elämä ole ollut auvoista, jos keylessiä käytti. Suo siellä, vetelä täällä.
Pohdin, mikä järki on pölliä mitään "äly autoa", kun sen reitti, sijainti ja parhaimmillaan tekijät (kameroilla) saadaan selville? Vai hakkeroiko varkaat esim. Teslan pimentoon saman tien?
- Liittynyt
- 26.10.2017
- Viestejä
- 238
Kiitos tiedosta. Näin ajattelinkin, pääasissa avaimet mutta hyvänä backuppina puhelin.
BMW:llä on myös UWB jossain malleissa.
Eiköhän ammattivarkaat aja auton johonkin konttiin jossa langattomat lakkaavat toimimasta ja sitten vaan sitä konttia siirretään sopivaan paikkaan missä voidaan auto pistää osiksi tai poistaa tarvittavia osia.
Avaimeton kulku (vaikka sitten avain taskussa/repussa tms.) on ihan parasta, mutta arvostan ovinappulaa ihan sen takia ettei auto sekoile jatkuvasti mitä sattuu kun on auton lähellä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 054
Eiköhän ne ilman konttiakin keksi keinot disablioda paikannus. Kyllä ne kaiken osaa ja taitaa. Vain ajan kysymys.
Jos simppelisti ajattelee, niin onko maailmassa mitään digisyteemiä jota ei olisi manipuloitu tai hakkeroitu ?
Ootakaas vaan,kohta lisävarusteena saa ostaa mekaanisen rattilukon. Ei paljo hakkerit haittaa, ja tiirikkamiehet on siirtyneet eläkkeelle.
Jos simppelisti ajattelee, niin onko maailmassa mitään digisyteemiä jota ei olisi manipuloitu tai hakkeroitu ?
Ootakaas vaan,kohta lisävarusteena saa ostaa mekaanisen rattilukon. Ei paljo hakkerit haittaa, ja tiirikkamiehet on siirtyneet eläkkeelle.
Tämä onkin joissain keyless entry autoissa todella ärsyttävää kun vaikka pesee autoa avain taskussa. Tesla Model 3/Y avaa ovet vasta kun kahvaa nykäisee tai painaa peräkontin nappia, joten esimerkiksi mitään peilien avaus/sulku tai valojen vilkuttelushow:ta ei tapahdu.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 573
Autonvalmistajien hintasodasta hyötyy nyt kuluttaja – muut vastaavat nyt Teslan hinnanalennuksiin Suomessa
Autonvalmistajien hintasodasta hyötyy nyt kuluttaja.
www.is.fi
Ariya saa alea.
Nyt menee spekulaation puolelle, mutta teknisesti triviaalia ja monia erilaisia keinoja on, mutta kaksi helppoa skenaariota voisi olla esimerkkinä:
Skenaario 1: Auto ajetaan vähän matkan päähän trailerille, kilvet ruuvataan irti ja akku kytketään irti, jolloin auton yhteys tukiasemana katkeaa.
Skenaario 2: Auton operaattoriyhteys estetään jammerilla tai SIM-kortti irroitetaan. Ei haittaa vaikka GPS toimii kun auto ei voi soittaa kotiin.
Muitakin keinoja on, mutta helpoimmat on todennäköisimpiä. Uusien autojen varastaminen nykypäivänä on jo sen verran monimutkaista kuitenkin, ettei perusnistit niitä varasta. Mikäli kuitenkin sattuisi jostain syystä pelkäämään autonsa puolesta, niin autoon voi heittää sopivaan paikkaan piiloon vaikkapa Apple AirTagin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 722
Autonvalmistajien hintasodasta hyötyy nyt kuluttaja – muut vastaavat nyt Teslan hinnanalennuksiin Suomessa
Autonvalmistajien hintasodasta hyötyy nyt kuluttaja.
Ariya saa alea.
Malliston alkaen-hintaa alennetaan tasan tuhannella eurolla Ariya Engage 63 kWh -mallin osalta, joka maksaa nyt toisin sanoen 48 000 euroa.
48k Nissanista kuulostaa edelleen aika jyrkältä hinnalta, vaikka tuo Arjalainen onkin ilmeisesti ihan asiallinen auto.
Nelivetoinen isolla akulla irtoaa nyt n. 60k hintaan mikä kyllä kilpailee aika hyvin muiden kanssa.
Y on toki n. 5k halvempi mutta Tesla on Tesla hyvässä ja pahassa ja siksi moni voi hyvinkin tuohon arjalaiseen kääntyä.
Paitsi että ainakin applen puhelin ilmoittaa käyttäjälle jos lähistöllä on yhtään pidempään tuntematon tagi.
Toiminto on tehty estämään siksi ettei stalkkeri voi livauttaa exän autoon tma tägiä jne skenaariot.
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 700
Myös Androidille google on laittanut tuon Airtag ilmoituksen jakeluun, päivittynee luureille tässä muutamien viikkojen sisällä.
Toistaiseksi ilmoittaa vain Airtagista ja loppuvuodessa pitäisi alkaa tukea myös muitakin.
Teslan puhelinavain ja käyttöoikeuksien jakaminen on kyllä näppärää tietyissä tilanteissa.
Esim. Olet itse Thaimaassa ja katselet että alkaa kotomaassa talvipakkasessa lentoaseman ulkoparkissa nököttävän Teslan akku hiipua. Avaat etänä suomessa olevalle kaverille ovet ja sallit käynnistyksen että ajaa auton laturille.
Bjorn taisi tehdä tälleen kertaalleen ja demosi samalla asiaa youtube videossa.
Mutta toisaalta taas perinteisen langattoman avaimen turvaaminen signaalinvahvistuksella tapahtuvan varkauden varalta on helpompaa.
Laittaa kotona avainkaapiksi metallisen lokeron joka blokkaa signaalit ja säilyttää avaimet siellä aina kun on kotona.
Puhelimelle hankalampi tehdä kun sen sallisi olevan tavoitettavissa puhelujen varalta.
Esim. Olet itse Thaimaassa ja katselet että alkaa kotomaassa talvipakkasessa lentoaseman ulkoparkissa nököttävän Teslan akku hiipua. Avaat etänä suomessa olevalle kaverille ovet ja sallit käynnistyksen että ajaa auton laturille.
Bjorn taisi tehdä tälleen kertaalleen ja demosi samalla asiaa youtube videossa.
Mutta toisaalta taas perinteisen langattoman avaimen turvaaminen signaalinvahvistuksella tapahtuvan varkauden varalta on helpompaa.
Laittaa kotona avainkaapiksi metallisen lokeron joka blokkaa signaalit ja säilyttää avaimet siellä aina kun on kotona.
Puhelimelle hankalampi tehdä kun sen sallisi olevan tavoitettavissa puhelujen varalta.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 766
Hetkonen, miten tämä on teknisesti mahdollista?
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 932
Jep, kun viet auton maahantuojan edustajalle, todistat olevasi omistaja esim. kaasulaskulla (näin on ehdotettu erään saksalaismerkin puhelinpalvelussa) ja maksat muutaman satasen vaivanpalkkaa, ja tietysti sen unohdetun avainaihion hinnan…
En tiedä miten toimii mutta toimii. Ei toimi jos puhelin on kytketty pois päältä mutta jos akku on loppu niin toimii.
Epäilen että liittyy jotenkin kun puhelin sammunut niin onhan siellä vielä vähän sähköä kun painaa kylkinapista niin sanoohan se että lataa tää vehje.
Tiedän, mutta tässä tapauksessa sillä ei ole väliä. Siinä ajassa, missä sen ilmoituksen saa auto on jo kaukana toisessa maassa/kontissa seilaamassa eikä siitä saa enää paikkatietoa eikä Applen ilmoitusta mene enää kenellekään.
Uudemmat toteutukset tosiaan toimivat vain avaimen ollessa fyysisesti lähellä autoa. Lisäksi avainmokkula lähettää signaalia vain kun se on liikkeessä.
Molempien pitäisi kyllä onnistua uusilla puhelimillakin, mutta vielä taitaa odotellaa viitsimistä.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 577
Jenkeissä joku stalkkeri suoritti murhan Air Tagiin liittyen (en muista miten sitä käytettiin) sen jälkeen tuli toi muutos. Itse olen käyttänyt avaimenperässä, hyvin ilmoittaa puhelimessa jos jätät avaimen muualle kuin kotiin tai muualle ennalta määritettyyn paikkaan.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 577
NFC toimii tyhjälläkin akulla?
Miksi tämä on ”yllättävän” siedettävä mielestäsi? Vähän isompi tesla kuluttaa 14-16kwh/100km samalla ajoprofiililla. Mielestäni 20-alkuiset kulutukset eivät ole kesällä siedettäviä, vaan (muidenkin kuin tesla) tulisi saada noita alaspäin.
Ongelmana siis se, että jos kulutus on kova, niin akun kapasiteetinkin tulee olla iso, että päästään isompiin rangeihin. Lopun varmaan arvaattekin. Iso akku = iso hinta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 722
Siedettävältä tuo minusta kuulostaa, kun ottaa huomioon että Teslat on saippupalalle sukua ja tuo bemari lähinnä kivitalolle. Nopean googlen perusteella bemarin ilmanvastuskerroin on 0,29 ja model Y:n 0,23. Huom kerroin, ei ilmanvastus. Tuohon kun lisätään otsapinta-ala niin Teslassa on valtavasti pienempi ilmanvastus yksinään. Siihen voimalinjan muut erot niin tuleehan sitä eroa.
Ei toki käy kiistäminen että Teslan energiatehokkuus on valovuosia muita edellä ja täysin samaa mieltä tuosta jälkimmäisestä. Sähköautoissa pieni kulutus on kaiken a ja o.
Puolestani sähköautoille voitaisiin määrätä kulutukseen perustuva vero, olisi edes jokin motiivi valmistajilla minimoida kulutusta.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 490
En nyt sanoisi valovuosia kun aika moni pääsee kuitenkin samaan.
EV Database
A complete overview of all electric vehicles in Europe. Search and compare by range, make, model and price.
ev-database.org
Miten sähköautoissa pieni kulutus on yhtään oleellisempi ku bensa-autoissa?
Paljon kuluttavalla ajaminen on kalliimpaa, eikö siinä ole tarpeeksi veroa?
Koska ranget on pienempiä kuin siinä bensiinikipossa (lue: ahdistaa tälläkin hetkellä suurinta osaa ihmisistä) ja jos niistä rangeista halutaan isompia ja hintoja alas, niin energiatehokkuuden lisääminen on tähän keino.
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 700
Ei noissa käytetä NFC:tä. Yleisesti bluetoorhia ja varmaan joissain vielä lisäksi UWB:ta, mutta ei nekään lähtökohtaisesti toimi jos virrat on oikeasti poissa
Useimmiten se taitaa ahdistaa pelkästään sitä porukkaa jolla ei sähkistä ole.
Energiatehokkuuden parantaminen ilmanvastusta överiksi optimoimalla tekee autoista vaan niin perkeleen tympeän näköisiä.
itse ainakin olen valmis maksamaan hieman lisää tai sitten tyytymään hieman pienempään rangeen ettei auto näytä tyyliin ioniq6.
Ymmärrän. Mutta valtaosa ei ole valmiita maksamaan siitä. Sähköautot yleisesti taitavat olla liian kalliita vielä ihmisten mielestä noin niin kuin yleisellä tasolla. Ja myös se range on kaikki kaikessa. Tietysti aika tulee suurimmaksi osaksi tämänkin ”ongelman” korjaamaan, mutta ainakin tällä hetkellä iso range ja mahdollisimman halpa hinta vaikka ulkonäönkin kustannuksella on se paketti mitä ihmiset haluaisivat.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 573
Koeistuttu: Uusi Hyundai Kona Electric nyt ensimmäistä kertaa Suomessa – tällainen se on!
Uusi Hyundai Kona on saapunut Suomessa myyntiin jo hybridi-versioina ja pian se saapuu Suomeen myös täyssähköversionakin.
moottori.fi
Huihai on ottanut opikseen; latausluukussa in nyt esilämmitys kylmille keleille.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 577
Se onkin sitten paha kun talvella ajaessa sulattaa lumet vedeksi joka sitten jäätyy kun pysähtyy. Olisivat vaan suosiolla siirtäneet luukun.
Muuten näppärän oloinen auto mutta peräosasto näyttää omaan silmään jotenkin oudolta.
Miksi ihmeessä tosiaan nuo takavalto on pitänyt jakaa useampaan "umpioon"? Luulisi olevan kustannustehokkaampaakin tehdä yksi per puoli.
Tuo, kuten edellisenkin sukupolven Kona on juurikin tuon vuoksi listalla "ei, ellei halvalla saa" :-D
Sisarmalli Niro on hieman paremman näköinen, vaikka on siinäkin turhia "animemuotoja".
- Liittynyt
- 15.04.2022
- Viestejä
- 106
Niro 64kwh hinnat alkaen 45 473,28€, saapa nähdä miten Konat hinnoitellaan
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Siksi mä niin tykkään MX-30:stä. Auto näyttää autolta, eikä saippualaatikolta. Tuli nähtyä Ioniq 6 livenä Cittarissa ja voi kyllä auto olla oikeasti ruma. Jos nyt kokee, että Model Y on muodoton saippuapala, niin Ioniq 6 on sama animetyylillä.
Mielestäni erityisesti siksi, että suurempi kulutus vaikuttaa matkantekokykyyn kaksinkertaisesti:
- 70 kWh akulla range esimerkiksi 389 km vs. 318 km (-18%) kun kulutus nousee 18:sta 22:een kWh/100km
- 600 km matkalla ja 80 kW keskiteholla tarvittavan lisäenergian lataus kestää 28 minuuttia vs. 46 minuuttia (+64%) edellisessä annettuun autoon. 18 kWh kulutuksella tarvitaan siis 38 kWh lisäenergiaa kun 22 kWh kulutuksella tarvitaan 62 kWh lisäenergiaa.
- 600 km ajokustannus (15 snt/kWh) on 16,2 euroa vs. 19,8 euroa (+22%) joten rahallisesti ero ei ole läheskään niin merkittävä kuin matkantekokyvyssä.
Eihän tuo 18 lisäminuuttiakaan toki kovin suuri lisä ole 600 kilometrin siivulle, jossei reissua nyt ihan jatkuvasti tule tehtyä.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 329
Ei rfid laitteissa sitä kantamaa määrittele se tägi vaan lukija. Tietysti se lukijakaan ei loputtomiin pysty kantamaansa lisäämään, mutta kyllä se useiksi metreiksi saadaan päivitettyä pelkällä lukijan muutoksilla.
Eli mutuhuuteluja.
Koeajoin tuon Hyundai ioniq 6 ja oli mukava peli.
Itse tykkään sen auton ulkonäöstä, mutta taidan olla aivan ainut, koska niin paljon kaikki haukkuu sitä
Mutta takaluukku on ioniq 6 yhtä huono, kuin esim Tesla Model 3:ssa. Lisäksi ioniq 6 ei ole mikään kovin halpakaan kyllä. Mutta ei sitä sitten kannata muutenkaan ostaa, kun se onkin ruma. Luultavasti auton ilmanvastus on aika pieni?
Kumpikaan kohdista ei pidä paikkaansa. Eikä edes tarvi, koska
a) ne tekniset osaajat voi tulla muualta (tai vaan paikallisesti käyttää googlea ilman teknistä osaamista)
b) autot voi rahdata maasta ulos, kuten on tehty jo useampi vuosikymmen.
Edelleen, kyseessä 100% mutua riippumatta missä somessa roikut.
E-golffi ollut nyt kennovikaisena jussista lähtien merkkihuollossa. Tänään tuli tietoa, että ainakin ensi kuun puoleen väliin menee että varaosat on toimitettu. Kaikki menee akkutakuun piiriin, mutta mielummin sitä ajelisi omalla sähköautolla tämänkin ajan. Sijaisautoa ei muuten saanut marmoritiskiltä ollenkaan, vaan piti myyjäliikkeen kanssa sopia autoa lainaan korjauksen ajaksi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Korealaiset ovat ainoat jotka tuon ilmanvastushomman näyttää osaavan yhdessä energiapihin voimasiirron kanssa.
- Liittynyt
- 19.01.2020
- Viestejä
- 1 011
Kauneus on katsojan silmässä. Itselle Ioniq 5 oli pitkästä aikaa sellainen auto että ulkomuoto herätti kiinnostuksen. Avovaimo taas haukkui sen rumimmaksi autoksi mitä on koskaan nähnyt. Onneksi hankinnasta vastaa allekirjoittaneen lompakkoKoeajoin tuon Hyundai ioniq 6 ja oli mukava peli.
Itse tykkään sen auton ulkonäöstä, mutta taidan olla aivan ainut, koska niin paljon kaikki haukkuu sitä
Mutta takaluukku on ioniq 6 yhtä huono, kuin esim Tesla Model 3:ssa. Lisäksi ioniq 6 ei ole mikään kovin halpakaan kyllä. Mutta ei sitä sitten kannata muutenkaan ostaa, kun se onkin ruma. Luultavasti auton ilmanvastus on aika pieni?
Ioniq 5 on tosiaan hieno auto. Toisaalta hieno on myös kia ev6.Kauneus on katsojan silmässä. Itselle Ioniq 5 oli pitkästä aikaa sellainen auto että ulkomuoto herätti kiinnostuksen. Avovaimo taas haukkui sen rumimmaksi autoksi mitä on koskaan nähnyt. Onneksi hankinnasta vastaa allekirjoittaneen lompakko
Ioniq 6 on minusta kaikilta osilta ihan hyvä sähköauto, mutta mikään halpa se ei valitettavasti ole. Tesla Model S on 100kWh akulla, eli ioniq 6 akku ei niin iso sentään ole läheskään.
"Jopa 614 kilometriä akullisella
Takavetoinen IONIQ 6 kulkee 77,4 kWh:n akustolla jopa 614 kilometrin matkan (WLTP-mittaustapa). Suuren akun lisäksi pieni 0,21 ilmanvastuskerroin vaikuttaa merkittävästi toimintamatkaan."
Ehkä hinta ja ulkonäkö ei aivan kohtaa tuossa 6 mallissa
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 766
Olenko sokea vai miten fltp.fi sivustolta löytyy taulukot? Ei kai kaikkia tuloksia ole viety youtube-videoiden taakse?
Uutiset
-
Nothing julkaisi uudet Phone (3a)- ja (3a) Pro -älypuhelimet keskihintaluokkaan
4.3.2025 12:30
-
Samsung Display esitteli uuden jopa 50 % kirkkaamman ja 20 % ohuemman OCF OLED -paneelin
4.3.2025 03:37
-
Uusi artikkeli: Testissä OnePlus 13R
3.3.2025 17:03
-
Samsung julkaisi vuoden 2025 Galaxy Ax6 -älypuhelinmalliston pitkällä päivitystuella
3.3.2025 02:10
-
Samsungin tulevista Galaxy A -sarjan älypuhelimista vuodettiin kuvia ja tietoja
28.2.2025 16:08
