Yleistä keskustelua sähköautoista

[Nomber]

Jos käytössä on puhelinetu, siitä maksetaan 20€/kk, joten lataaminen ei varmaan ole ongelma?
Lohkojen osalta, niin ne eivät taas liity sähköautoiluun.

Tässä nyt sähköautoilijat tekevät kärpäsestä härkäsen kun ilmainen etu poistuu. Jos sitä haluaa jatkaa, niin pitää olla valmis maksamaan ja työnantajalle voi varmaan antaa palautetta, että hoitaa asian kuntoon jos kerran tarjoavat tätä. Kotonakin voi ladata, jos sellainen mahdollisuus on, jos ei ole niin sitten hankkii tavalla tai toisella.

Mielestäni tässä vaan on hieman erikoista se että ilmeisesti minkään muiden akkujen lataaminen ei ole verotettavaa etua eikä sähkön käyttäminen muutenkaan ole, paitsi ainoastaan jos ladattava asia on sähköauto?

Sähköpyörää, mopoa, moottoripyörää jne saanee ladata verottajan mielestä täysin vapaasti? Ja ilmeisesti ok perustaa myös joku kryptovaluuttojen louhintafarmi toimistolle jos se vaan työnantajalle sopii?

 

[Tege]

Mielestäni tässä vaan on hieman erikoista se että ilmeisesti minkään muiden akkujen lataaminen ei ole verotettavaa etua eikä sähkön käyttäminen muutenkaan ole, paitsi ainoastaan jos ladattava asia on sähköauto?

Sähköpyörää, mopoa, moottoripyörää jne saanee ladata verottajan mielestä täysin vapaasti? Ja ilmeisesti ok perustaa myös joku kryptovaluuttojen louhintafarmi toimistolle jos se vaan työnantajalle sopii?

Saako lataa vapaasti? Kuulostaa oudolta koska miksi työnantaja haluaisi antaa ilmaiseksi mitään ellei nyt hyvää hyvyyttään ole tätä tehnyt. Kotona saa ladata miten haluaa ja työpaikalla hoidetaan työhön liittyvät asiat.

KL: Sähköauton lataaminen työpaikalla ei ole enää ensi vuonna verovapaata

Asiantuntija arvioi, että muutos voi vaikuttaa erityisesti lataushybrideihin.

www.ess.fi

Verovapaus on koskenut sekä työntekijän omaa autoa että työsuhdeautoa. Työnantajalla ei ole ollut kuitenkaan velvollisuutta tarjota latausta ilmaiseksi.

Jos työpaikalla pystytään mittaamaan, kuinka paljon sähköä työntekijä on käyttänyt ja paljonko se maksaa, vero lasketaan todellisen käytön mukaan.

 

[Nomber]

Saako lataa vapaasti? Kuulostaa oudolta koska miksi työnantaja haluaisi antaa ilmaiseksi mitään ellei nyt hyvää hyvyyttään ole tätä tehnyt. Kotona saa ladata miten haluaa ja työpaikalla hoidetaan työhön liittyvät asiat.

No se on työnantajasta kiinni eikä liity tähän. Eli ihmettelen vain sitä että miksi kaikki muu sähkönkäyttö on verottajalle ok? Vuosi kymmeniä on ollut ok käyttää lohkolämmitintä ilman mitään veroseuraamuksia työnantajan sähköillä. Kännykkää saa ladata miten haluaa töissä ja sähköpyörääkin, siis verottajan mielestä. Mikä tekee autosta niin erilaisen, että sen akun lataamista pitää erikseen verottaa? Ja miksi tuota kaikkea sähkönkäyttöä ei veroteta?

 

[mattix]

Kotona:
Latauslaite + siirto + sähköenergia

Töissä:
~15€

Aika moni ottaa mielellään latauksen töissä tuolla hinnalla. Kotilauksen (siirto+energia) 10c/kWh ja auton kulutuksen 20 kWh/100km keskihinnoilla tarvitsee ajella 750 km/kk työnantajan sähköillä, että homma alkaa kannattamaan. Mulle ei tarvitse olla edes kannattavaa. Maksan mielelläni tällaisesta optiosta, vaikka en sitä täysimääräisesti hyödyntäisikään.

Kaikki muu työnantajan sähkön käyttö on likimäärin lillukanvarsia (=vähäpätöistä) verrattuna sähköauton lataukseen.

 

[Tege]

No se on työnantajasta kiinni eikä liity tähän. Eli ihmettelen vain sitä että miksi kaikki muu sähkönkäyttö on verottajalle ok? Vuosi kymmeniä on ollut ok käyttää lohkolämmitintä ilman mitään veroseuraamuksia työnantajan sähköillä. Kännykkää saa ladata miten haluaa töissä ja sähköpyörääkin, siis verottajan mielestä. Mikä tekee autosta niin erilaisen, että sen akun lataamista pitää erikseen verottaa? Ja miksi tuota kaikkea sähkönkäyttöä ei veroteta?

Sähköautoon menee huomattavasti enemmän sähköä vs nuo mainitsemasi asiat.

Lohkoakin käytetään vain alle 5kk jos sitäkään.

Kännykkä joka on työlaite, niin tätä pitää pystyä lataamaan. Ei toki omia laitteitaan.

Jos työnantaja tarjoaa latauksen autolle ja se ei ole riittävä kannattaa siitä sanoa että tämä ei riitä. Tekevät sitten päätöksen. Pakko ei ole tätä etua ottaa ja tästä maksaa.

 

[Hammer Schultz]

Mielestäni tässä vaan on hieman erikoista se että ilmeisesti minkään muiden akkujen lataaminen ei ole verotettavaa etua eikä sähkön käyttäminen muutenkaan ole, paitsi ainoastaan jos ladattava asia on sähköauto?

Ottamatta muuten kantaa niin tämä on taas yksi asia lisää yritysten talous/palkkahallintaan seurattavaksi, en ymmärrä miksi pitää koko ajan vaikeuttaa ja tuoda lisää byrokratiaa yrityksille.

Joo, joku varmaan taas saa "liikaa" ja tottahan siitä kateellisten Suomessa pitää verottaa mutta puhutaan varmaan niin pienistä summista kokonaisuudessa että en tiedä onko järkeä.

Ja disclaimerina etten itse lataa koskaan töissä joten minua tämä ei kosketa millään tavalla.

 

[Rambo8]

Mielestäni tässä vaan on hieman erikoista se että ilmeisesti minkään muiden akkujen lataaminen ei ole verotettavaa etua eikä sähkön käyttäminen muutenkaan ole, paitsi ainoastaan jos ladattava asia on sähköauto?

Olisiko tuossa vain kyse siitä, että autojen osalta verottaja on haistellut, että puhutaan isoista rahoista, jolloin pitää päästä verottamaan? Joku kännykän lataus on niin pientä rahallisesti ja muutenkin mahdoton seurattava. Mutta en pitäisi mahdottomana, että iskevät jossain vaiheessa noiden sähköpyörienkin lataukseen Mutta se spekulointi ei enää kuulu sähköautokeskusteluun.

 

[tekmakel]

Ottamatta muuten kantaa niin tämä on taas yksi asia lisää yritysten talous/palkkahallintaan seurattavaksi, en ymmärrä miksi pitää koko ajan vaikeuttaa ja tuoda lisää byrokratiaa yrityksille.

Joo, joku varmaan taas saa "liikaa" ja tottahan siitä kateellisten Suomessa pitää verottaa mutta puhutaan varmaan niin pienistä summista kokonaisuudessa että en tiedä onko järkeä.

Ja disclaimerina etten itse lataa koskaan töissä joten minua tämä ei kosketa millään tavalla.

Samaa jatkumoa kyllä puhelinliittymän yms kanssa. Sähköauton latauksen ymmärrän ehkä paremmin, kun jos kaikki lataukset saa hoidettua töissä niin tuo voisi olla yli satasenkin kuukausittainen etu.

Vähän kyllä hämärtyy vain nuo etuuksien määritykset, kun taas pysäköinti ei ole etu vaikka joissain paikoissa siitä joutuu maksamaan rahaa (esim Helsingin yliopisto). Limpparia, hedelmiä ja muuta ruokaa saa myös tarjota eikä ne ole etuja. Niihinkin saa helposti menemään pari kolme kymppiä kuukaudessa.

 

[AAtte]

Sanokaapa joku viisas sitten, että mites tämä verotetaan. Teslan kun lyö laturiin ja kieltää latauksen, mutta laittaa lämmityksen päälle, se ottaa lämmitysvirran piuhasta mutta ei lataa akkua. Meillä on 11kw latureita pihassa parit ja sovelluksella kirjautuminen.

 

[stabbulamus]

Teslan lämpöpumppu/vastus toimii akkusähköllä, joten vaikeaksi menee.

 

[Tege]

Sanokaapa joku viisas sitten, että mites tämä verotetaan. Teslan kun lyö laturiin ja kieltää latauksen, mutta laittaa lämmityksen päälle, se ottaa lämmitysvirran piuhasta mutta ei lataa akkua. Meillä on 11kw latureita pihassa parit ja sovelluksella kirjautuminen.

Miksi tätä pitäisi verottaa? Eikö rinnastu lohkon?

 

[Proscribo]

Mikään ei varmaan estä lata.. lämmittämästä sillä 2h lämmityskellolla tai vaikka USB:sta 5W teholla, jos toi 15€/kk on niin paljon ettei vaan pysty ja ketuttaa kun toiset saa jotain ja toiset ei? Varmaan ärsyttää kaikki muutkin edut tai etujen puute asioista joita itse ei käytä tai käyttää.

 

[wadabiist]

Mikään ei varmaan estä lata.. lämmittämästä sillä 2h lämmityskellolla tai vaikka USB:sta 5W teholla, jos toi 15€/kk on niin paljon ettei vaan pysty ja ketuttaa kun toiset saa jotain ja toiset ei? Varmaan ärsyttää kaikki muutkin edut tai etujen puute asioista joita itse ei käytä tai käyttää.

Varmaan provoot mutta kyse ei liene pelkästään euroista vaan myös periaatteesta. Jos toi 15e/kk ei ole niin paljoa sulle niin voit varmaan maksaa naapurin lataukset kans? Haloo.

 

[pulatunnus]

Ajattelin sitä kautta, että jo oletusarvoisesti kaikki maksavat omat polttoaineensa ja ajosähköt, joten ei se, että ne joutuu jatkossakin maksamaan ole kenellekään mikään ongelma. Ei kukaan ole budjetoinut omia kulujaan sen varaan, että pitäisi saada ajella ilmaisilla sähköillä.

Kyse ei ollut siitä , ja jatkossakin kaikki ei maksa.

Auto etu, vapaa-auto etu, sähköeutu, niin yleensä ne on osa palkkaa, jos sitä ei saa rahana, niin sitten palkka on pienempi. Toki jos latausetu on "tapiollista", eli joutuu siitä maksamaan enemmän veroja kuin hyöty, niin siitä kannattaa yrittää kieltäytyä vaikka ei saisi rahana. Jos menee lähelle, niin huomioida myös muut edut/haitat isommasta ansiotulosta.

Jos ajaa jossain kainuussa 3000km kuussa, jos työantaja tarjoaa palkanlisäksi latausähköt, niin kannattaako sen takia tehdä lähitöitä, jos etätyötkin mahdollisia.

Eihän tämä voi pitää paikkaansa. Ei käy mitenkään päin järkeen, että jos leasingfirma tulee väliin osingoille, niin se tulisi asiakkaalle halvemmaksi.

Tuo 2000 €/kk arvonalenemakin on täysin vailla pohjaa. Auton hinta on jotain 70.000 € ja tuolla arvonalenemalla 3 vuodessa arvo tippuisi 36 kk * 2000 €/kk = 72.000 €, eli ei mitään järkeä noissa väitteissä.

Se on ihan totta että lesing auto voi olla merkittävästi halvempi kuin omistusauto. On useita esimmerkkejä missä näin ollut. Siihen pari syytä, isot ero johtuu yleensä siitä että leasing yhtiö ostaa ne autot isommalla alennuksella kuin yksittäinen kuluttaja/pieni asiakas. Eli heillä riski pienempi, rahoitustarve pienempi, niin mahdollistaa hyväkatteisen vuokraamisen halvalla. "Alennusten " yhteudessä on voitu sopia kaavat, joten se alennus menee suoraan vuokriin. Joskus kauppa/maahantuoja taannut jäännösarvoja, jolloin se riski ei ole leasing yhtiöllä. Leasing yhtiö/rahoittaja voi olla konsernin oma.

Muutenkin isolla firmalla on tehokuutensa ja kilpailutusvoimaa, kanava myydä, niin ilman alennuksiakin voi olla kilpailukykyinen vaikka kantaa jäännösarvoriskin.

Käytettyjen autojen, myös sähköautojen arvot ovat sitten vuosikymmenen vaihteen jälkeen pomppineet, leasing yhtiöt arvio tulevaa. Odotuksia suurempaa laskua kompensoi odotuksia laimeampi lasku.

 

[vemkki]

Vähän kyllä hämärtyy vain nuo etuuksien määritykset, kun taas pysäköinti ei ole etu vaikka joissain paikoissa siitä joutuu maksamaan rahaa (esim Helsingin yliopisto). Limpparia, hedelmiä ja muuta ruokaa saa myös tarjota eikä ne ole etuja. Niihinkin saa helposti menemään pari kolme kymppiä kuukaudessa.

Pysäköinti on kyllä mielenkiintoinen vertailukohta. Itse pysäköin töissä halliin, jossa pysäköinti maksaa parkkihallin hinnaston mukaan 2 euroa per tunti, ja työnantaja maksaa (en tosin käy joka päivä autolla toimistolla).

 

[Stuntman Mike]

Pysäköinti on kyllä mielenkiintoinen vertailukohta. Itse pysäköin töissä halliin, jossa pysäköinti maksaa parkkihallin hinnaston mukaan 2 euroa per tunti, ja työnantaja maksaa (en tosin käy joka päivä autolla toimistolla).

Keskustassa lämmin hallipaikka sisältyy, ihan omalla nimellä. En edes uskalla arvata mikä tuollaisen "edun" arvo on, varmaankin lukuisia satasia kuussa? Tuo 30€/kk nyt on ihan lillukanvarsia, mutta periaatteesta tämä koko homma kuulostaa joltain Lulu Ranteen idealta.

 

[Juha Kokkonen]

Kun käytte tätä keskustelua, niin muistakaa pysyä ketjun otsikon kontekstissa, kiitos

 

[weetabix]

Verotuksen osalta sähköautojen kohdalla tuo on suhteellisen helppo. Iso osa latauspisteistä voidaan käyttölätkällä kohdentaa ja jos halutaan antaa mahdollisuus ladata isommalla virralla ilman tarkempaa seurantaa niin tämäkin on könttäsummalla ihan mahdollista.

En usko verottajan kuvittelevan tätä tulovirran kautta sinällään (vaan samanlaisena etuna kuin vaikka könnykkäetu) kun poliittinenhan päätös tuo maksullisuus on. Ilmeisesti ei koeta että verovapaus tukisi sähköautojen kysyntää erityisesti enää nykytilanteessa.

Toki maksimaalisesti etua käyttämään haluavat hankkivat sitten auton jossa 22kW AC lataus ja työpaikalla kunnon laitteet.

 

[AAtte]

Miksi tätä pitäisi verottaa? Eikö rinnastu lohkon?

No niin ne ollaan virmassa ajateltu että noin saa tehdä ilman tuomiota. Jos lämmitän puolituntia lämpöpumpulla menee saman verra sähkö ku mitä isommissa sisätilalämmittimissä menee jos pari tuntia pittää päällä kellolla.