Kuulostaa, että sulla se ongelma lähinnä on se, että joutuisit siitä työpaikan tarjoamasta sähköstä maksamaan verottajan määräämän summan. Maksa nyt suosiolla se verottajan määräämä summa tai sitten lataat omalla kustannuksella muualla. Veroja kiertämällä hommasta tulee pian paljon kalliimpaa.
Jos tarvitsee sitä latausta työpaikalla, niin sitten pitää olla valmis maksamaan. Sähköautoiluhan on niin halpaa vaiko onko tässäkin kuviteltu "ilmaisuuden" jatkuvan ikuisesti? Nyt kun pitääkin alkaa maksamaan, niin sähköautoilu ei olekaan enää halpaa.
Ei voinut koska mentiin myös huoltomiehen aikataulun ja ongelman elävyyden ehdoilla. Alkuperäinen aikataulutus ja suunnitelma kusi koska jotain varaosaa ei löytynytkään läheltä jne. jne., päivän alussa ei edes tiedetty että sellaista varaosaa tullaan tarvitsemaan ja että huoltomiehen pitää lähteä hakemaan sitä hevonkuusesta, ja että koko huoltokeikka venyi kun minullakin oli muita asioita joita piti käydä välillä hoitamassa.
Sähköautoilu mikäli ostaa auton omaksi on aivan helvetin kallista touhua vs polttis. Liisarina on joo edullista.
Eli liisarifirma ottaa ne tappiot kontolleen, vai miten tää pitää ymmärtää?
En todellakaan tiedä mutta ostamalla omaksi tulee aivan vitusti turpaan vs liisari. Esim. tuossa tarjouksia vaikka bmw i4m60 749/kk ja tuon omaksi ostamalla arvonalenema on jotain 2000e/kk.
No yrittänyt noita pyöritellä niin vaikka tuollaiseen bemariin liisarisoppariin ruksaa lisää kilsoja ja hyvät varusteet niin silti on vaikeata päästä rajuun arvonalenemaan.
Tietenkään arvonalenema ei ole tasainen, kyllähän se ny on hölmömmälläkin porukalla tiedossa. Mutta joo arvonalenema ekana vuonna tuollaisessa on VÄHINTÄÄN 2000e/kk, sen jälkeen ei ihan niin rajua. Se että miten leasingilla tuolla tehdään rahaa on mysteeri.
Huono lainaus kun alkuperäinen viestini ei tässä näy, mutta kyse siis siitä että jos työnantajalle on ok, niin saako työnantajan sähköllä ladata mitä tahansa omistamiaan akkuja verottajan puolesta ilmaiseksi? Tai muuten käyttää sähköä johonkin ilmaiseksi?
Niin no jos käy joka päivä toimistolla ja saa ladata joka päivä 11kW laturilla niin sitten ihan hyvä. Mutta jos käy vaikka kerran tai kaksi viikossa toimistolla ja jos vielä latauspaikkoja ei ole edes kaikille, eli latausta ei edes saa kun joskus niin sitten tuo on todella kallis.
Ehdota työpaikalle, että siirtävät laturit jonkin operaattorin alaisuuteen, niin sitten homma toimii ja voi ladata ihan omalla rahalla kukin.
Jos käytössä on puhelinetu, siitä maksetaan 20€/kk, joten lataaminen ei varmaan ole ongelma?
30€/kk on verotusarvo, ts. 5000€/kk palkan sijaan katsotaan että tienaat 5030€, käytännössä vaikutus siis se about 15€/kk vähän veroprosentista riippuen.
Mielestäni tässä vaan on hieman erikoista se että ilmeisesti minkään muiden akkujen lataaminen ei ole verotettavaa etua eikä sähkön käyttäminen muutenkaan ole, paitsi ainoastaan jos ladattava asia on sähköauto?
Saako lataa vapaasti? Kuulostaa oudolta koska miksi työnantaja haluaisi antaa ilmaiseksi mitään ellei nyt hyvää hyvyyttään ole tätä tehnyt. Kotona saa ladata miten haluaa ja työpaikalla hoidetaan työhön liittyvät asiat.
www.ess.fi
No se on työnantajasta kiinni eikä liity tähän. Eli ihmettelen vain sitä että miksi kaikki muu sähkönkäyttö on verottajalle ok? Vuosi kymmeniä on ollut ok käyttää lohkolämmitintä ilman mitään veroseuraamuksia työnantajan sähköillä. Kännykkää saa ladata miten haluaa töissä ja sähköpyörääkin, siis verottajan mielestä. Mikä tekee autosta niin erilaisen, että sen akun lataamista pitää erikseen verottaa? Ja miksi tuota kaikkea sähkönkäyttöä ei veroteta?
Sähköautoon menee huomattavasti enemmän sähköä vs nuo mainitsemasi asiat.
Mutta se spekulointi ei enää kuulu sähköautokeskusteluun.Samaa jatkumoa kyllä puhelinliittymän yms kanssa. Sähköauton latauksen ymmärrän ehkä paremmin, kun jos kaikki lataukset saa hoidettua töissä niin tuo voisi olla yli satasenkin kuukausittainen etu.
Meillä on 11kw latureita pihassa parit ja sovelluksella kirjautuminen.
Miksi tätä pitäisi verottaa? Eikö rinnastu lohkon?Sanokaapa joku viisas sitten, että mites tämä verotetaan. Teslan kun lyö laturiin ja kieltää latauksen, mutta laittaa lämmityksen päälle, se ottaa lämmitysvirran piuhasta mutta ei lataa akkua.
Varmaan provoot mutta kyse ei liene pelkästään euroista vaan myös periaatteesta. Jos toi 15e/kk ei ole niin paljoa sulle niin voit varmaan maksaa naapurin lataukset kans? Haloo.
Pysäköinti on kyllä mielenkiintoinen vertailukohta. Itse pysäköin töissä halliin, jossa pysäköinti maksaa parkkihallin hinnaston mukaan 2 euroa per tunti, ja työnantaja maksaa (en tosin käy joka päivä autolla toimistolla).
Keskustassa lämmin hallipaikka sisältyy, ihan omalla nimellä. En edes uskalla arvata mikä tuollaisen "edun" arvo on, varmaankin lukuisia satasia kuussa? Tuo 30€/kk nyt on ihan lillukanvarsia, mutta periaatteesta tämä koko homma kuulostaa joltain Lulu Ranteen idealta.
No niin ne ollaan virmassa ajateltu että noin saa tehdä ilman tuomiota. Jos lämmitän puolituntia lämpöpumpulla menee saman verra sähkö ku mitä isommissa sisätilalämmittimissä menee jos pari tuntia pittää päällä kellolla.
Meillä työnantaja on linjannut, että latauksen käynnistävän RFID-tagin saa lunastaa itselleen tekemällä sopparin jolla lisätään palkkaan se latauksen verotusarvo. Sillä ei ole merkitystä mihin sitä latausasemasta tulevaa sähköä käyttää vaan jos on mahdollisuus ladata autoa (tagi) -> maksaa verotusarvon. Käsittääkseni näin sen on verottajakin ajatellut mutta jos teillä on eri käytäntö sovittu niin sittenhän se on niin.
Sanokaapa joku viisas sitten, että mites tämä verotetaan. Teslan kun lyö laturiin ja kieltää latauksen, mutta laittaa lämmityksen päälle, se ottaa lämmitysvirran piuhasta mutta ei lataa akkua.
Miten työantaja valvoo sitä että lämmitetään vain sisätilaa/akkua.
Jos ei mitenkään ja työntakijät kytkee auton lataukseen, niin kuullostaa ihan lataus edulta.
Etenkin taajamassa tulee vaihdettua ajomoodiksi traction jos keli on huono. Silloin etupää vetää varmasti ihan koko ajan ja jää ne pienetkin sutaisut risteyslähdöissä pois. Vetäähän se etupää normaalimoodissakin mutta vaatii ihan pienen pientä lipsumista takapyöriltä ensin.
Näin ne asiat muuttuu. Toivottavasti kohta saadaan myös kaikki muu maksulliseksi. Vessapaperista alkaen.
Itsellä nyt reipas vuosi ollut Tavascan takavetoisena kitkoilla, eikä tule mieleen mitään mitä olisin talvea vasten tehnyt. Yleensä taajamassa/kaupungissa käytän sitä individual ajoprofiilia, jossa on säädetty moottori ecolle (eli ei lähde liian vauhdikkaasti), lämmitys normaaliksi, ratti kevyeksi jne. Tosin nämä on käytössä ympäri vuoden normaalistikin. Nelikolla ei tule varmaan edes niitä pieniäkään sutaisuja mitä takavedolla. Otat varovaisen rennosti, hyvin se menee.
