Upeaa meininkiä että merkkiliikkeessä laitettu hylkyyn vaikka ohjeistus sanoo toisin. Jos ei olisi isommin tutkittu niin olisi mennyt aivan turhaan +10k remppaamiseen.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 613
Siis jos videota tarkoitat, niin maahantulokatsastuksessa se oli pompannut, kun oman elämänsä katsastussankari ei ollut osannut edes mitat oikein. Ja ostajatahon edustajakaan ei ilmeisesti mittaamisesta mitään ymmärtänyt, kun kerran virheellisestä mittaustilanteesta oli ihan kuvakin tarjolla.
Videon kommenteissa kokkolan autohuolto sanoo, että merkkiliike oli antanut sen hylsyn.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 962
Se katsastusinssihän ei mittaa mitään.. Tai jos mittaa, niin vaan yleisenä infona, riittää että se näkee silmällä jotain mistä ei pidä, jolloin se voi pistää sen merkkihuollon tarkastettavaksi, joka kirjoittaa sitten lausunnon jonka mukaan lommo ei haittaa (tai myy uuden akun).
Olipa miten oli, mutta miten käytettyjä sähkiksiä edes uskaltaa ostaa, jos riskinä on 5-numeroinen korjauskustannus pelkän naarmun takia? Varsinkin, kun aika iso osa vaihtoautoista on tuontiautoja.
Ainakin täällä päin on talvisin monenlaista jääpolannetta ja kesällä taas työmaita on vähän väliä. En välttämättä haluaisi joutua lähtemään kokeimaan onnea vakuutusyhtiön pienellä printattujen ehtojen kanssa.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 204
Ostonehtona akkukotelon tarkistus ja kuvaus.
Norjan kilvissä oleva Nio ES8 tuli bongattua.
Onko millainen auto?
Onko millainen auto?
Jotenkin noi kiinanvehkeet mitkä yrittää olla vaikka minkä eurovehkeen kopioita mutta silti niin mitäänsanomattoman näköisiä. Tuotakaan ei ilman todella läheistä tutustumista osaisi sanoa minkä merkkinen mahtaa olla.Norjan kilvissä oleva Nio ES8 tuli bongattua.
Onko millainen auto?
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 557
Johtuisiko siitä, että tuotakaan merkkiä ei ole ikinä aikaisemmin Suomessa tai oikein muuallakaan ole ollut näytillä kuten esimerkiksi jotain perinteisempää merkkiä, joita on ollut katukuvassa jo kymmeniä vuosia.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 22 607
Osta luotettavasta liikkeestä, tarkista/tarkistuta ostos, ota vakuutus. Tee vähän kotiläksyjä kiinnostuksen kohteesta.
Naarmun takia viisinumeroinen korjaus lasku tuon jälkeen, tarkoittaa lähinnä että itse tahallaan siitä raapinut johonkin rautatolppaan oikein huolella.
On totta että joidenkin mallien kohdalla akkukorjaukset olivat aikanaan niin kalliita että osa vakutuusyhtiöistä keskeytti uusvakuutus myynnin, mutta sekin mistä uutista niin nopeusta tuli sopi maahantuojan kanssa, kun prosessit ja hinnat kohtuullistu. Eli vakuutusyhtiöt tekee työtään taustalla millä siivotaan älyttömyyksiä. Jos mersua katselet, niin tsekkaa vieläkö siellä jonkin suosapaperin repeämisen korjaus halutaan tehdä pitkänkaavan kautta.
Suomessa on sähkiksi myyty jo useampi vuosi ja niitä varsinkin eteläsuomessa ajettu monta talvea, missä sisäkehän sisällä välillä aika karua kadun varsissa.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 962
Tuossahan on siis kyse merkkiliikkeen kusetusyrityksestä, jossa ei sinänsä ole mitään uutta.
Poikkeuksellista on vain se että se kusetus kohdistuu osaan jolla on suuri media-arvo, ja se saa huomiota.
Ei kun tuo ei ole oikeen minkään merkkisen näköinen. Vähä sellanen tekoälyllä suunniteltu mihin koitettu laittaa sekoitus kaikkia premium merkkejä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 613
Tarkistetaankohan rekisteröintikatsastuksessa muuten normaalin katsastuksen tapaan akkukotelon kunto?
- Liittynyt
- 13.10.2016
- Viestejä
- 13 677
Kyllä se tarkastetaan, katsatajasta riippuen kuinka pintapuolisesti. Omassa Taycanissa pintanaarmuja, mutta ei mitään mikä olisi omaan tai katsastajan silmään ottanut.
Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.
Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...
ev-database.org
Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...
Polestar 2 Long Range Dual Motor
All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org
Viimeksi muokattu:
Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.
Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...
Polestar 2 Long Range Dual Motor
All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
Mielenrauhan takia ei ihan paha kulu kuitenkaan vs. auton hintalappu. Autotohtori taisi olla akkutestin kanssa samaa luokkaa.
Monen auton ilmoittama tietyn hetken range peilaa historiaan minkälaisella kulutuksella on ajeltu enkä sitä kauheasti tuijottelisi. Itsellä fiilis mitä nyt kohta 3,5v aikana ollut muutama eri sähkis niin WLTP-lukema osuu kohtalaisen hyvin optimiolosuhteisiin keskellä kuuminta kesää ja taas pahimmillaan kylmällä ja pätkäajossa tai huonolla kelillä range on jopa vain puolet WLTP:sta. Tuohon väliin sitten riippuen olosuhteista ja matkavauhdista osuu normirange.
Aina sen voi tarkistaa jos se antaa mielenrauhaa kunhan muistaa, että ainoa oikea akkutarkastus on sen tyhjäksi ajaminen ja täyteen lataaminen. Kaikki muu on BMS:n statistiikkaa, ja ei välttämättä kuvaa ns. todellista ajoakun kuntokuvaa.Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.
Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...
Polestar 2 Long Range Dual Motor
All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
Katso mitä toimintasädeavustinnäyttämä näyttää, se kertoo osin paremmin mitä BMS olettaa autolla päästävän. Vertailuna sisarauto XC40 ei oikeastaan koskaan kuluttanut niin vähää, että olisi päässyt sen WLTP-lukemia vastaavaan kulutukseen( noin 17,5 kWh/ 100 km, johon tosin pääsin noin 20 asteessa 50 kilometrin taipaileilla). Motarikulutus taas oli aina reilusti yli 20 kWh/ 100 km, lähempänä 30:a joissain säissä, kuten kuumalla.
380 km on mielestäni hyvä lukema myös Pollelle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 902
Ehkä menisin ensin itse easygarageen tms jossa nosturi ja voi tutkia pohjan itse ja sitten jos jotain löytyy, niin toimijalle josta saa "virallisen" raportin aiheesta.
Tai sitten suoraan sinne merkkarille jos jotain löytyy.
Koska 150€ siitä, että joku toteaa kaiken olevan kunnossa on aika paljon vaikka pieni raha auton hinnan suhteen olisikin.
Akun kuntoa on vähän vaikea itse tarkastaa samalla tavalla, ja se tuossa olisi se tärkein juttu. Ja sitä tässä just pohdin että onko tarpeen. Autotohtorilla näköjään vähän laajempi tarkistus kuin K1:llä, mutta myös vähän kalliimpi.
Eikö periaatteessa kaikki dokumentaatio akkuun liittyen ole hyväksi tulevaisuutta varten? Jos sähköauton vaikka haluaakin sitten myydä parin vuoden päästä tms.
onko nuo Seat Mii electric ja vastaavat miten toimintavarmoja ja akkujen osalta kestänyt aikaa? Onko niissä mahdollista rajoittaa latausta 80%:iin tms. että käytetyssä olisi todennäköisemmin akku vielä kunnossa? Vai kannattaako tuohon 10-15k€ budjettiin katsella jotain Hyundaita tai suosista nostaa budjettia tuoreempiin autoihin?
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 979
Varmaan kannattaa tuolla budjetilla pistää hetki pisempään säästöön ja katsoa vaikka 64kw akulla olevaan hyundai kona electricciä, niissä on vähän rangee ja hinnat lähtee jostain 19ke ylöspäin suomikaupassa.
Arvonaleneman takia sellainen itselle tuliMites Polle 2:n arvonalenemat?
Ja mitä eroja sähkölämmittimellä ja lämpöpumpulla, tarviiko lämpöpumppua jos on sähkölämmitin?
Oli nimittäin hinta tippunut alle 50tkm ajetulla niin paljon, että oli Polleen varaa.Lämpöpumppu lienee tehokkaampi, eli auto pysyy lämpimänä vähemmällä sähköllä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 204
Noista akun kunnoista saisi kyllä BMS:llä kohtuullisia mittauksia jos vaan osaisi tulkita lukemia mitä carscanner näyttää + olisi jotain vertailukohtia.
Pitäisikö aloittaa ketju aiheesta ja keräämään dataa johonkin io-tech sähköauto-spreadsheettiin että miten eri autojen carscanner tuloksia voisi tulkita ja ehkä jotain dashboardejakin voisi alkaa jakamaan?
Itse ostin jonkun kiinalaisen OBD-lukijan ja kyllähän tuolla carscannerilla näkee vaikka mitä.
Pitäisikö aloittaa ketju aiheesta ja keräämään dataa johonkin io-tech sähköauto-spreadsheettiin että miten eri autojen carscanner tuloksia voisi tulkita ja ehkä jotain dashboardejakin voisi alkaa jakamaan?
Itse ostin jonkun kiinalaisen OBD-lukijan ja kyllähän tuolla carscannerilla näkee vaikka mitä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 613
Parin Miin otannalla takajarrut jumittaa helposti eli ostaessa jos tökkii, niin kannattaa vaatia puhdistus päälle. Joku 200€ jos ei mene k-autoon ryöstettäväksi. Takuuseen on mennyt toisen auton osalta kaikki neljö ovikajaria, toisessa hajos latausliittimen lukitussolenoidi. Tyyppivikoja. Vaihteenvalitsimen sensorivika on myös tyypillinen takuutapaus. Akuissa ei erityistä kantaman häviämistä havaittu vaikka toinen ehti olla 5 v (reilu 50 tkm) ja aika surutta pistettiin 100% akku. Mutta ei seisotettu tietysti täytenä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 298
Lämpöpumppu on energiatehokkaampi lämmittäjä kuin sähkölämmitin, eli enemmän rangea, mutta jujuna että pumppu yleensä toimii johonkin - 10c asti ja sen jälkeenpäin vastus hoitaa isoimman lämmityksen. Toki onko suomessa enää alle 10c pakkasta missään.Mites Polle 2:n arvonalenemat?
Ja mitä eroja sähkölämmittimellä ja lämpöpumpulla, tarviiko lämpöpumppua jos on sähkölämmitin?
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 41
Mites tämä ilmenee? Ei ymmärrä et täytyy ajaa/on parkissa?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 970
Kovin on Tammisaarelainen näkemys.
Talvi -24 koputti ikkunaan ja kertoi poikkeavansa taas jossain kohtaa.- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 204
Meinaa nämä autoissa olevat lämpöpumput olla semmoisia et hönkä loppuu kun mittari menee miinukselle. Parhain hyöty niistä tulee kun ulkolämpötila on viileä, mutta plussan puolella. Sen vuoksi siellä se sähkövastus on jossain muodossa pumpullisissakin autoissa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 613
En muista tarkkaan, kun ei ole itselle sattunut, mutta muistaakseni lataaminen epäonnistuu. Pätkii ensin kunnen laukeaa lopullisesti.
Mikä vuosimalli? Kuten toinen käyttäjä sanoi, niin kuulostaa ihan normaalilta rangelta. Vm. 22 XC40 näytti minulla tyyliin tänään ekan kerran pitkään aikaan jopa 310km rangea 85% varauksella, kun takana on viikon verran pelkkää kaupunkiajoa. Tuo arvaus perustuu tosiaan lähimenneisyyden ajoihin ja mitä enemmän isoa tietä, niin sitä pienempi arvio.Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.
Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...
Polestar 2 Long Range Dual Motor
All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
Näissä sähkäreissä on niin halvat huollot, että itse otin ihan huvikseni tulevaan huoltoon jonkun Volvon oman akun kunnon tarkastuksen, joka ilmeisesti sisältää Vidan arvauksen ja akkukotelon tarkastuksen. Hintaa oli 30€ luokkaa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 613
Olen ostanut kaksi alle neljä vuotta vanhana maahan käytettynä tuotua sähköautoa. Toinen oli tullut Ruotsista, ikää vajaa kolme vuotta. Toinen saksasta, ikää aika tasan kolme vuotta. Molempiin oli tehty rekisteröintikatsastus. Onko siis tästä katsastuksesta eri sisältöisiä versioita, vaikka toimenpiteen nimi pysyisi samana?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 302
En jaksanut koko ketjua selata läpi, mutta kertokaa nyt ymmärtämättömälle:
Miksi kaikki vaahtoaa näistä akkutesteistä, miksi ei riitä että auton range on suunnilleen valmistajan ilmoittamissa raameissa?
Mikä akkutesti on luotettavin, ilmeisesti kun aviloo, dekra etc. näyttävät kaikki vähän eri lukemia, niin eihän näihin voi mitenkään sokeasti luottaa?
Jos akkutakuu on voimassa niin mihin ihmeeseen sitä akkutestiä tarvitaan? Itselleni ainakin riittäisi että akku täyttää takuuehdot, eikä se testaamalla parane vaikka joku testi sille hyviä lukemia näyttäisikin?
Miksi kaikki vaahtoaa näistä akkutesteistä, miksi ei riitä että auton range on suunnilleen valmistajan ilmoittamissa raameissa?
Mikä akkutesti on luotettavin, ilmeisesti kun aviloo, dekra etc. näyttävät kaikki vähän eri lukemia, niin eihän näihin voi mitenkään sokeasti luottaa?
Jos akkutakuu on voimassa niin mihin ihmeeseen sitä akkutestiä tarvitaan? Itselleni ainakin riittäisi että akku täyttää takuuehdot, eikä se testaamalla parane vaikka joku testi sille hyviä lukemia näyttäisikin?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 302
Rekisteröintikatsastuksessa ei tarvitse tehdä teknistä tarkastusta jos katsastus on voimassa. Silloin tarkistetaan vain että auto täsmää papereihin.
Milläs testaat täyttääkö ehdot? Ilmaiseksi ei ainakaan oikein millään.
Omalta osaltani kiinnostaa ihan mielenkiinnon vuoksi, kun tulee niin paljon kilsoja että olisi kiva nähdä miten on vaikuttanut kokonaiskapasiteettiin.
Jos akkutesti on tehty oikein, voi varmistua ettei ajoakku ole susi.
Ajoakun kunnon määrittäminen ei ole ensinnäkään standardisoitu ja toisekseen ajoakun todellista SoHia on mahdotonta määritellä aukottomasti. Mutta yhdistetyllä kenno-/moduulitason mittauksella sekä 20 asteessa suoritetulla ajoakun purkaus- ja latauskyvyllä voidaan määritellä onko ensinnä jokin kenno tai moduuli epätasapainossa( voidaan joissain tilanteissa oikoa moduulitason taapainoituksella) tai suorastaan vioittunut( moduulitason mittauksella voidaan myös arvioida kuinka paljon toimintasäteen( käytettävissäoleva energiamäärä) ylläpitämiseksi on täytynyt ottaa puskuria käyttöön.
Päämittausmuotona purku- ja latausenergiamäärät kertovat em SoH:n optimioloissa.
Kun tämä mittaus on suoritettu, on helpompaa ostaa vaikka ajoakkutakuun ehtoopuolella oleva auto. Huomioitavaa on ettei tämän hetken tietämyksen perusteella ole mitään yksittäistä virhekäyttömallia, joka aiheuttaisi SoH:n normaalia suuremman laskun(, joka tosin on vain kuvitteellista tulkintaa ajoakun kunnosta) jos autoa ei säilö tyhjänä tai täynnä viikkoja putkeen. Siten ajoakkutesti on useimmiten täysin turha.
Voi pyytää, ja maksaa sitten jotain rahaa siitä. Ilmaiseksi ei taida missään saada tuota luettua?
Mikä on normaali range? Mulla on wltp yli 400 km ja kertaakaan en ole saanut edes yli 300 km ajettua akullisella. Auto ollut alla uudesta asti.
Ei mulla ole mitään käsitystä siitä onko toi akun kunto nyt vaikka 80, 90 tai 100 %. Akkutakuu loppuu tätä tahtia joskus ensi vuonna.
Tesloissa voi suorittaa auton valikosta akkutestin. Kestää ~12-16h tehdä. Sillee aika turha tuo koska jos akussa olisi jotain häikkää auto kyllä siitä ilmoittaa. Käytettyä ostaessa on aika turha tehdä ostopäätös sen perusteella onko akun SoH 92% vai 90%.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 131
Mutta 92% ja 71% välillä vois olla jo eroa, varsinkin jos valmistajan takuu on ohi.
Nimenomaan, ei tuolla tarkkuudella edes voida antaa luotettavaa kuntoarvioa. Ja kuten KLF( What the fuck is going on) mainitsi niin jopa karkealla mittauksella saatu merkittävä poikkeama vaatisi reagointia.
Uutiset
-
Lian Li julkaisi kompaktin O11 Dynamic Mini V2 -kotelouutuuden
29.7.2025 20:36
-
Wi-Fi 8:n odotetaan saapuvan vuonna 2028
29.7.2025 00:30
-
NVIDIAn Arm-tietokoneisiin suunnatun N1X-järjestelmäpiirin GPU vuodon kohteena
28.7.2025 23:21
-
Intelin vuosi jatkui synkissä merkeissä
28.7.2025 20:07
-
Nothing julkaisi uuden CMF Watch 3 Pro -älykellonsa
24.7.2025 19:35
