Yleistä keskustelua sähköautoista

[GGoljatti]

Silti päämaja on Ruotsissa ja autoja tehdään muuallakin kuin Kiinassa. Tosin ilmeisesti nämä kakkoset tehtiin entisessä Volvon tehtaassa Kiinassa.

Ja mitähän se Kiinalaatu on? Huonompaa kuin Stellantiksen sähkövispilät?

Ilmeisen hyviä autoja nuo Kiinalaiset tekee Ruotsalaisten ohjauksessa. Polestar 2 voittanut tai tullut Porschen jälkeen kakkoseksi kaikissa testeissä.

Kävin eilen Puumalassa kaupassa, viereiseen parkkiruutuun ajoi Possu Macan Turbo S. Oli kyllä kivan näköinen suv.

 

[Gugi^]

Googlailun perusteella softavika ja se korjautuu buuttaamalla infotainment-systeemi. Minkä se tekikin. Ilmeisesti perussyy on se, että kun astuu autoon, niin syteemi ei ehdi buutata kunnolla jos heti heittää pakin päälle ja tämä sotkee kamerajärjestelmän. Ärsyttävä, mutta kuitenkin suht helposti korjattavissa oleva vika.

Eli siis vähän samaa kuin polttomoottoriautoissakin joskus joissain tilanteissa. Kun kääntää avaimesta nykyajan polttiksessa virrat päälle, niin auto tekee kaikenlaisia tarkistuksia sekä herättelee ohhausyksiköt (huomaa kun melkein kaikki mittariston merkkivalot palaa tovin) ja on hyvä odottaa kunnes mittaristosta sammuu suurin osa merkkivaloista ennen käynnitystä. Jos on hätäinen ja välittömästi runttaa vaan startin pyörimään niin tuloksena voi olla joku moottorihäiriön merkkivalo kun joku ohjausyksikkö ei ollut vielä hereillä kun moottori käynnistyi, ja tämän vuoksi jonkun anturin arvo tulee luetuksi väärin tai jää lukematta.

 

[weetabix]

Pitää näköjään jatkossakin ostaa autot käytettynä, kun ei uusia enää voi ostaa kun EU pilaa ne.

Eivät ne niitä pilaa, vaan valmistajilla on vähän eri toteutuksia tuohon. Osa tekee jonkun geneeristen pimputuksen (ja sitten viritellään miten ne saa pois) ja osa sitten tekee pimputtajasta lähes huomaamattoman eli miellyttävän (esim. Renault ja Smart)

Kiaan tuli softapäivityksellä jo aiemmin rattiin pikanäppäin osalle noista ja viimeisimmässä tuki äänikomentoja myös (omaan my21 plugariin en ole koskenut yhteenkään noista kun varoitus on miellyttävä tok-tok ja ohjaisavustimen kanssa ihan hyvin pärjää).

 

[smicke]

Eli siis vähän samaa kuin polttomoottoriautoissakin joskus joissain tilanteissa. Kun kääntää avaimesta nykyajan polttiksessa virrat päälle, niin auto tekee kaikenlaisia tarkistuksia sekä herättelee ohhausyksiköt (huomaa kun melkein kaikki mittariston merkkivalot palaa tovin) ja on hyvä odottaa kunnes mittaristosta sammuu suurin osa merkkivaloista ennen käynnitystä. Jos on hätäinen ja välittömästi runttaa vaan startin pyörimään niin tuloksena voi olla joku moottorihäiriön merkkivalo kun joku ohjausyksikkö ei ollut vielä hereillä kun moottori käynnistyi, ja tämän vuoksi jonkun anturin arvo tulee luetuksi väärin tai jää lukematta.

Missä uudessa polttomoottoriautossa käynnistys on avainta vääntämällä?

 

[Pakana]

Pitää näköjään jatkossakin ostaa autot käytettynä, kun ei uusia enää voi ostaa kun EU pilaa ne.

Nuokin voi toteuttaa niin ettei ne häiritse normaalia ajoa mitenkään.. Tai no toki se ylinopeusvaroitin on sellainen että se tekee väistämättä joskus virheitä

 

[Nurffe]

Koskee 6-7/2024 jälkeen tulleita hyväksyttyjä automalleja.

Kysy autoista: onko kaista-avustin pakollinen järjestelmä autossa?

Kaista-avustimen käyttö parantaa liikenneturvallisuutta, mutta välillä turhan rajut ohjauskorjaukset saattavat yllättää ja ärsyttää.

moottori.fi

Koskee myös tuota ylinopeusvaroitusta.

Hauska muuten kuinka kuvittelin suurimman ärsykkeen olevan tuo ylinopeuspiippari autoa koeajaessa, mutta tuon saa niin hiljaiselle sekä sen ääni on sellainen ettei sitä edes huomaa. Tuon mutelle on pikanäppi ratissa, mutta ei tule edes käytettyä sitä. Sitten taas kaistavahti/avustin jota ei edes huomannut koeajolla on taas täysin hengenvaarallinen kapistus suomen teillä. Tuo yhtäkkiä saattaa ampaista johonkin kun suomessa kaistaviivat ovat mitä ovat. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun kaistavahti on päättänyt että nyt lähdetään erkanemiskaistalle kun reunaviiva on maalattu, mutta kaistan erotusviivaa ei ole vielä keretty tehdä tai se on kulunut näkyvistä. Pari kertaa on jostain syystä yritetty myös vastaantulevien kaistalle leveillä risteysalueilla. Tapahtuu melko sydämentykytyksiä aiheuttavia asioita täysin puskista. Toivon hartaasti että koko ominaisuus ymmärtää itse disabloida itsensä talvella. Noihin typeryyksiin on joskus joutunut vääntämään melko aggressiivisestikin vastaan mikä ei sovi liukkaisiin olosuhteisiin kyllä ollenkaan. Melko erikoista että tälläisen ominaisuuden pakollisuutta perustellaan turvallisuudella kun käytännön kokemukset on täysin päinvastaiset

 

[Punkis]

Onko muilla polestarin appi lakannut tänään toimimasta? Aamulla pelitti normaalisti, sitten jossain vaiheessa vaihtoi kielen englanniksi ja muuttui _todella_ hitaaksi. Poistin ja kokeilin uudelleenasennusta, nyt jää pyörittämään tähän näkymään. Paremman puoliskon puhelimella tilanne sama.

 

[Makis]

Ilmeisen hyviä autoja nuo Kiinalaiset tekee Ruotsalaisten ohjauksessa. Polestar 2 voittanut tai tullut Porschen jälkeen kakkoseksi kaikissa testeissä.

Kävin eilen Puumalassa kaupassa, viereiseen parkkiruutuun ajoi Possu Macan Turbo S. Oli kyllä kivan näköinen suv.

Itsekin siis menin Polleen TM:n 2022 talviautotestin perusteella, jonka se voitti.

Pollessa nuo varoitukset on kyllä harvinaisen harmittomia. Esimerkiksi ylinopeus ilmoitetaan vain sillä, että kuskin näytössä oleva nopeusrajoitusmerkki vilkkuu vähän aikaa. Ei siis mitään äänimerkkiä. En sitten tiedä, sattuiko tuo -22 malli vielä siihen saumaan, että jotain ärsyttävyyksiä ei tarvita? Muutkin varoitukset on aika hienovaraisia, esimerkiksi jos lähtee ilman turvavyötä, niin ääni on aika vaatimaton. Minulla on tapana pysähtyä postilaatikon kohdalla ja sitten ajaa katokseen ja vaimo ekalla kerralla kommentoi, että (auto) ei nalkuta samalla tavalla kuin Mazda.

 

[Tege]

Itsekin siis menin Polleen TM:n 2022 talviautotestin perusteella, jonka se voitti.

Pollessa nuo varoitukset on kyllä harvinaisen harmittomia. Esimerkiksi ylinopeus ilmoitetaan vain sillä, että kuskin näytössä oleva nopeusrajoitusmerkki vilkkuu vähän aikaa. Ei siis mitään äänimerkkiä. En sitten tiedä, sattuiko tuo -22 malli vielä siihen saumaan, että jotain ärsyttävyyksiä ei tarvita? Muutkin varoitukset on aika hienovaraisia, esimerkiksi jos lähtee ilman turvavyötä, niin ääni on aika vaatimaton. Minulla on tapana pysähtyä postilaatikon kohdalla ja sitten ajaa katokseen ja vaimo ekalla kerralla kommentoi, että (auto) ei nalkuta samalla tavalla kuin Mazda.

Koskee vain 7/2024 uusia tyyppihyväksyttyjä malleja. Eli ei koske tätä vanhempia.

 

[Warez Waldo]

Onko muilla polestarin appi lakannut tänään toimimasta? Aamulla pelitti normaalisti, sitten jossain vaiheessa vaihtoi kielen englanniksi ja muuttui _todella_ hitaaksi. Poistin ja kokeilin uudelleenasennusta, nyt jää pyörittämään tähän näkymään. Paremman puoliskon puhelimella tilanne sama.

Ei ole Pollesta mitään kokemusta mutta näin äkkiseltään tuo näyttää siltä, että jokin verkkopalvelu tai palvelin, johon tuo yrittää ottaa yhteyttä, on nurin tai käy hyvin hitaalla.

Luulisi että tuollaisia joku valvoisi viikonloppuisinkin kyllä, jos palvelut eivät kykene itsekseen vikatilanteissa tokenemaan.

 

[Makis]

Minulla on kyllä sovellus toiminut, tosin kokeilin vasta joskus puolenpäivän maissa.

 

[Punkis]

Joo joskus kahden maissa alkoi skulaamaan normaalisti. Mikä lie ollu.

 

[Takaisku]

Tekniikan Maailma oli taas testannut sähköautoja Knutstorpin radalla. Tässä loppuarvostelu:

Spoileri: Arvosanat

 

[Mariini]

S6 Avant e-tron ja Kia EV-6 GT vaikuttaa oikein päteviltä ajokeilta, ajajan autoilta näin listaa katsoen. Audin saa kyllä maksamaan maltaita, mutta GT tarjoaa paketin aika edullisesti.

 

[zepi]

S6 Avant e-tron ja Kia EV-6 GT vaikuttaa oikein päteviltä ajokeilta, ajajan autoilta näin listaa katsoen. Audin saa kyllä maksamaan maltaita, mutta GT tarjoaa paketin aika edullisesti.

Hyundai Ioniq 5N jäi testistä pois - tiedä sitten voiko se vaikuttaa noihin lukuihin juurikaan.

Miksi mainitset muuten avantin kun testissä oli sportback?

Näinköhän audi vielä tuo RS6 version autosta ja lyö 200kW lisää tehoa samaan koriin…

 

[Vepasto]

Hyvin KIA pärjäää kovassa joukossa. Ovat tehneet jotain oikein ilmeisesti.

Ihmeellistä tietty on se että, jotkun SUVit päihittää radalla Teslan perffin.

Näin perusautoilijan ominaisuudessa, olisi tietty kiva, jos tehtäisin testi ihan vaan kaupunkiolosuhteissa. Ratikkakiskoja, nupulakivikatuja, tietyömaita. Hieman perinteistä maantietä ja tietty sora/mökkitietä. Näiden ratatestien hyöty vaan on pelkästään esson baariin pöytään.

 

[Mariini]

Menee vanha sekaisin kun pitää keksiä uusia mallinimiä jatkuvasti tutuille korimalleille, niin se olikin että spörtbäk on luiskaperä.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Näinköhän audi vielä tuo RS6 version autosta ja lyö 200kW lisää tehoa samaan koriin…

Ainakin on huhuttu 630 heppasesta RS6 e-tron mallista 2026.

 

[chrisekh]

Luulisi että rallissakin olisi kohta niin paljon kiinnostusta sähkäreihin että WRC voisi avata uuden luokan. Ei pitäisi olla nykyisillä lataustehoilla mikään ongelma ajaa EK lävitse ilman mitään erillisiä lataustaukoja.

 

[Vepasto]

Luulisi että rallissakin olisi kohta niin paljon kiinnostusta sähkäreihin että WRC voisi avata uuden luokan. Ei pitäisi olla nykyisillä lataustehoilla mikään ongelma ajaa EK lävitse ilman mitään erillisiä lataustaukoja.

Ouninpohjassa olisi yksi lataustauko puolessävälissä. Mehua ja makkaraa kuskeille. Ja sit taas mennään.

 

[Hammer Schultz]

Luulisi että rallissakin olisi kohta niin paljon kiinnostusta sähkäreihin että WRC voisi avata uuden luokan. Ei pitäisi olla nykyisillä lataustehoilla mikään ongelma ajaa EK lävitse ilman mitään erillisiä lataustaukoja.

Äänien puute taitaa olla se suurin ongelma, vähän sama kuin F1:ssä nykyisillä koneilla, kuulostavat ihan ompelukoneilta vs. vanhat vaparit.

 

[chrisekh]

Äänien puute taitaa olla se suurin ongelma, vähän sama kuin F1:ssä nykyisillä koneilla, kuulostavat ihan ompelukoneilta vs. vanhat vaparit.

En ole käynyt kuuntelemassa WRC mutta olettaisin ettei 1.6L turbon ääni nyt ole mitenkään erityisen kiehtovaa ole.

 

[Mariini]

Se kuitenkin on ja haluaa tai ei niin audio on tärkeä osa elämystä; samasta syystähän I5N & I6N on huihailla kehuttuja, itse en ole käynyt ajamassa, joten en voi kunnolla ottaa kantaa, mutta kaikki arvostelut kehuu nimenomaan sitä "polttistyyliä" Teslamaisuuden sijasta.

 

[Hammer Schultz]

En ole käynyt kuuntelemassa WRC mutta olettaisin ettei 1.6L turbon ääni nyt ole mitenkään erityisen kiehtovaa ole.

Kyllä noista mökää lähtee, varsinkin kun verrataan sähkömoottoreihin.

 

[chrisekh]

Kyllä noista mökää lähtee, varsinkin kun verrataan sähkömoottoreihin.

Sitä en epäile mutta en pidä sitä mökää mitenkään mielenkiintoisena jos nyt verrataan ihan vaan vaikka vapaasti hengittäviin tai sitten jopa V8, V10 moottoreihin. Oleellisintahan nyt kuitenkin olisi että sähkärivalmistajat kiinnostuisivat markkinoimaan autojaan sillä että toisivat niitä WRC esille. Ei ole tämä homma WRC tai äänistä kiinni vaan siitä näkevätkö valmistajat WRC hyvänä mainospaikkana.

 

[Mariini]

Ei ole tämä homma WRC tai äänistä kiinni vaan siitä näkevätkö valmistajat WRC hyvänä mainospaikkana.

Ellei katsojia sarja kiinnosta, aivan turha mainostaa. E-formula ei pärjää F1:lle kun katsojat äänestävät jaloillaan.

 

[chrisekh]

Ellei katsojia sarja kiinnosta, aivan turha mainostaa. E-formula ei pärjää F1:lle kun katsojat äänestävät jaloillaan.

Ei varmastikkaan saa katsojia jos säännöt rakennetaan niin että ei ole nopein luokka. Vähän sama syy miksei naisten urheilua katsota.

 

[Hammer Schultz]

Sitä en epäile mutta en pidä sitä mökää mitenkään mielenkiintoisena jos nyt verrataan ihan vaan vaikka vapaasti hengittäviin tai sitten jopa V8, V10 moottoreihin. Oleellisintahan nyt kuitenkin olisi että sähkärivalmistajat kiinnostuisivat markkinoimaan autojaan sillä että toisivat niitä WRC esille. Ei ole tämä homma WRC tai äänistä kiinni vaan siitä näkevätkö valmistajat WRC hyvänä mainospaikkana.

No mutta kun ei ole vaihtoehtoina siirtyä V8 tai V10 koneisiin rallissa. Mutta sähkömoottorien ääni ei vedä jengiä rallipoluille samalla tavalla ja se on se ongelma.

 

[Wanzel]

Näinköhän audi vielä tuo RS6 version autosta ja lyö 200kW lisää tehoa samaan koriin…

Tuo ainakin hybridinä, vissiin muutaman sähkön tekee kanssa. Niitä menee kaupaks varmaan vaa suomessa.

 

[blastermaster]

WRC säännöthän muuttuu 2027 ja silloin viivalle voi tuoda sähkön tai vaikka sen V10 koneen. Veikkaan kyllä että pienillä bensaturboilla jatkavat lähinnä painon vuoksi.

Ehkä @TommiZeliard voisi meille laskea millaisen akun ralliauto vaatisi jos EK välissä saisi ladata ja olisiko sellainen voimalinja merkittävästi bensaa painavampi?

 

[pulatunnus]

Luulisi että rallissakin olisi kohta niin paljon kiinnostusta sähkäreihin että WRC voisi avata uuden luokan. Ei pitäisi olla nykyisillä lataustehoilla mikään ongelma ajaa EK lävitse ilman mitään erillisiä lataustaukoja.

Odotan että jossain vaiheessa sähköistyy, mikä sitten onkaan sarjan nimi. Historic sitten polttiksilla.

Mutta ajoitus tärkeää, ensin niiden sähkisten pitää kehittyä sellaiseksi että kilpailevat polttisten kanssa, ralli ei mitään karting ajo, vaan sitä näyttävyyttä pitää olla ja se että pärjäävät.
Lisäksi kustannusten pitää olla sellaista että mukaan lähtee riittävästi talleja ja että luonnostaa syntyy kiinnostavaa kilpailua jota sitten säännöillä lähinnä tuetaan.

Mainitsemasi lataaminen on jo yksinään haaste, eli kustannus, lokistiikka millä pätkien päihin/alkuun saadaan riittävästi sitä pikalatauskalustoa ja niille energia. Niille voidaan sitä akaa varata, huollot voidaan kieltää ja aika tarkastuspisteet pitää, millä se latausaika ei ole muusta pois, toki kisa ohjelman aikataulua pitää sille sovittaa.

No mutta kun ei ole vaihtoehtoina siirtyä V8 tai V10 koneisiin rallissa. Mutta sähkömoottorien ääni ei vedä jengiä rallipoluille samalla tavalla ja se on se ongelma.

Mistä se sarjan liikevaihto, raha tulee, sieltä poluilta vai jostain muualta.

Siinä vaiheessa kun enään vai ääni on se juttu, niin sähköautot tulee ralliin.

F1 mainittu, niin sen piti kuolla kun ne äänet latistu, ei tainnut käydä niin vaan päinvastoin.

Mutta jos kaikki muut kehittynyt siihen vaiheeseen että kilpailukykyistä kiinnostavuudeltaan, niin lähetysten äänimailma on sitten enään osaajista kiinni. Radan varteen omansa, mutta jos joku sinne tuo jonkin peruutus varoitus äänen, niin sillä saa suosiota vain meemeissä.

Muistettava että ihmisten ääni odotukset, mailma on elänyt ajan myötä ja elää jatkossakin.

 

[chrisekh]

voisi meille laskea millaisen akun ralliauto vaatisi

Ouninvaara on 15 minuuttia ja jos laskee 200 kW keskiteholla niin 75 kWh akku piisaa että jää sen viimeisen hitaan 20% lataaminen pois. Jos käytetään viimempiä akkuteknologiota niin tulisikohan akulle painoa 250 kg?

 

[chrisekh]

riittävästi sitä pikalatauskalustoa ja niille energia.

En tiedä mutta oletan autojen seisovan ainakin sen 15 minuuttia EK välissä niin ei muuta kuin ajetaan siksi aikaa oman huolto peräkärryn viereen jossa on 200 kW akku. En nykyisellä teknologialla näkisi mitään kovin vaikeita ongelmia olevan. Ihan vaan järjestelyihin muutoksia.

 

[Vepasto]

Onhan siellä myös siirtymätaipaleetkin, jotka ovat osa rallia, joissakin kisoissa aika pitkiäkin.

Mutta joo, eiköhän tuo nyt kunnon pikalatauksella hoituisi ihan hyvin.

 

[tjkoo]

F1 mainittu, niin sen piti kuolla kun ne äänet latistu, ei tainnut käydä niin vaan päinvastoin.

Formula E ei ole juurikaan kiinnostanut suurta joukkoa, siinähän ajetaan sähköllä.

 

[chrisekh]

Formula E ei ole juurikaan kiinnostanut suurta joukkoa, siinähän ajetaan sähköllä.

Mikään muu kuin kuninkuusluokka ei vedä katsojia. Joten jos sille sähkölle halutaan katsojia niin säännöt sellaisiksi että ajavat nopeimpia kierrosaikoja.

 

[Wanzel]

No ei oo pelkoo, että ralli vaihtuis sähköseks ihan heti, tuskin koskaan. Johan ne täks kaudeks heivas hybridinkin pois eli nyt vedetään pelkillä polttomoottoreilla. P2x bensalla täysin sama hiilijalanjälki kun täyssähköllä niin eivät varmasti lähde kiusaamaan itteensä logistisesti, eihän siinä olis yhtään mitään järkeä. Enkä myöskään tiiä, että mitä 300 kiloa akkuja tykkää, kun pohjapanssariin vedetään Kreikassa joka toisen mutkan jälkeen niin että paikat lähtee hampaista.

 

[dale.jr]

Olisi mielenkiintoista nähdä miten 2000kg möykky hyppää Ouninpohjassa

 

[pulatunnus]

En tiedä mutta oletan autojen seisovan ainakin sen 15 minuuttia EK välissä niin ei muuta kuin ajetaan siksi aikaa oman huolto peräkärryn viereen jossa on 200 kW akku. En nykyisellä teknologialla näkisi mitään kovin vaikeita ongelmia olevan. Ihan vaan järjestelyihin muutoksia.

Teknsiesti järjestettävissä alku ja loppupäähän ja jätetään ne rallit ajamatta missä ei onnistu. Mutta se on lisäkustannus, niin talleille, kuin järjesteäjille. Polttis generaattoreilla voi sitä sähköä tuottaa, ettei niitä akkuja tarvi piuhan päässä käydä latailemassa.
Se kuinka paljon tarvitaan latauskalustoa, riippuu miten niitä pystyy siirteleen kohteesta toiseen osakilpailun aikana.
Säännöissä tuskin halutaan lautauskieltoihin, vaan päinvastoin.

Mutta siinä vaiheessa kun sähkikset kypsiä WRC tasolle, niin lataus kyllä järjestyy.

Formula E ei ole juurikaan kiinnostanut suurta joukkoa, siinähän ajetaan sähköllä.

Siinä taitaa eniten kiinnostaa nimenomaan se sähköllä ajaminen, ilman sitä ei kiinnostaisi senkään vertaa.

Ennen rallin kärkisarjaa ilman muuta odotettavissa puuhastelu ralleja sähkiksillä, silti jonkin kattojärjestön alla ajettavat vaatii vielä paljon, turvallisuus normit, vaatimusten lisksi se että ne voidaan täyttää kohtuu kustannuksin.

Jos sellaisen pystyisi järjestään Suomessa ja osallistujia, niin uskoin kyllä että voisi vetää katsojia hyvin, vs nämä muut polttisrallit .

 

[tjkoo]

Enkä myöskään tiiä, että mitä 300 kiloa akkuja tykkää, kun pohjapanssariin vedetään Kreikassa joka toisen mutkan jälkeen niin että paikat lähtee hampaista.

Eikö noihin voisi laittaa esim 50km/h nopeusrajoitukset jolloin autot pysyisivät paremmin hallinnassa? Samalla kisattaisiin oikeasti parhaasta kuskista joka osaa laskea matemaattisesti optimaalisimmat ajolinjat
eikä annettaisi sijaa toksiselle uhkarohkeudelle?

 

[jerker66]

Menee vanha sekaisin kun pitää keksiä uusia mallinimiä jatkuvasti tutuille korimalleille, niin se olikin että spörtbäk on luiskaperä.

Joo. Ennen oli hatchback(suurin osa nykyisistä myös suvit, jenkeillä on joitain pidemmällä perällä olevia katumaastureita), liftback (5 oviset pitkäperät kuten Mazda626, Mondeo jne.), sedan ja farkku. Sportback on vissiin hot hatch tyyppinen jolla halutaan jotenkin esittää hatchback töpöperä urheilullisena?

 

[Hammer Schultz]

Mistä se sarjan liikevaihto, raha tulee, sieltä poluilta vai jostain muualta.

Raha tulee monesta suunnasta, poluilta tulee merkittävä osa suoraan ja epäsuorasti.

Siinä vaiheessa kun enään vai ääni on se juttu, niin sähköautot tulee ralliin.

Voi olla että näin on mutta se on aika iso riski, monelle rallifanille ääni on merkittävä osa kokemusta.

F1 mainittu, niin sen piti kuolla kun ne äänet latistu, ei tainnut käydä niin vaan päinvastoin.

Ei kuollut mutta kaikki haluavat ne vanhat äänet takaisin, nyt ollaan tekemässä muutoksia joilla saadaan vähän kovemmat äänet

F1 ready to consider different engines from 2030 in push for more noise​

Formula 1 CEO Stefano Domenicali has revealed that he is open to considering different engine rules from 2030 in a bid to deliver more noise to fans.​

And while they have got louder, and hopes were of a big step for 2026, it is clear that they are still not at a level that F1 wants.

Instead, F1 could look at a range of options - potentially including new technologies or even old-school V8s - to find a solution that fits grand prix racing’s needs.

https://www.autosport.com/f1/news/f1-ready-to-consider-different-engines-from-2030-in-push-for-more-noise/10611068/#:~:text=And%20while%20they%20have%20got,fits%20grand%20prix%20racing's%20needs.

 

[blastermaster]

Raha tulee monesta suunnasta, poluilta tulee merkittävä osa suoraan ja epäsuorasti.



Voi olla että näin on mutta se on aika iso riski, monelle rallifanille ääni on merkittävä osa kokemusta.


Ei kuollut mutta kaikki haluavat ne vanhat äänet takaisin, nyt ollaan tekemässä muutoksia joilla saadaan vähän kovemmat äänet

F1 ready to consider different engines from 2030 in push for more noise​

Formula 1 CEO Stefano Domenicali has revealed that he is open to considering different engine rules from 2030 in a bid to deliver more noise to fans.​

And while they have got louder, and hopes were of a big step for 2026, it is clear that they are still not at a level that F1 wants.

Instead, F1 could look at a range of options - potentially including new technologies or even old-school V8s - to find a solution that fits grand prix racing’s needs.

https://www.autosport.com/f1/news/f1-ready-to-consider-different-engines-from-2030-in-push-for-more-noise/10611068/#:~:text=And%20while%20they%20have%20got,fits%20grand%20prix%20racing's%20needs.

Minullakin viimeinen F1 kisa jota paikanpäällä kävin katsomassa oli eka hybridikausi. Ei siitä enää saanut sellaista elämystä kuin ennen ja nyt vielä lyhensivät harjoituksia niin vielä vähemmän aikaa näkee autoja viikonloppuna.

Toisaalta kyllä voisin sähköformuloita tai ralliautoa käydä katsomassa jos Suomessa ajavat.

 

[pulatunnus]

Raha tulee monesta suunnasta, poluilta tulee merkittävä osa suoraan ja epäsuorasti.

Ja toki valmistajat, rahoittajat, kumppanit niin yksi mitä ne haluaa on se että voivat tuoda vieraita paikanpäälle ja siihen kuuluu se esitys.


Ja tiedostan että autotehtaat panosta isoja summia siviiliautojen äänimailmaan, Moottoriurheilussa en tiedä panostaako tallit niihin ääniin, vai onko se vain sivutuote, ja jos puututaan niin onko se niiden vaimentamista että pysytään raja-arvoissa.

Oma vähän kärjistävä kantani on se että siinä vaiheessa kun sähköautot ovat siinä vaiheessa että rallin kuninkuusluokka siirtyisi täyssähköön, niin äänet ei ole ongelma.

1. Boomerit vanhenee, ja odotukset muuttuu. mikä se sitten onkaan, mikä ääni on sähkiksissä sävyttävä

2. Se vetävän äänimailman luominen on lähinnä luovuudesta kiinni.

B: vaihtoehto

Mikä on pitkässä juoksussa nykyisen kaltaisen rallin tulevaisuus. Tuleeko siitä vain "historic rally" jossa yksityis tallit ajaa polttis kisaa synteettisillä polttoaineilla. Tapahtumaa harrastajille ja firmojen työhyvointi juttujen oheis viihdettä.

Siis siihen uskon että EKlla sähkikset olisi nopeita, mutta millä säännöillä se olisi viihdyttävää vaikka äänet olisi viimeisen päälle, onko se sellainen missä isot autokonsernit kisaisi. Missä ne tehtaa haluaa osoittaa paremmuuttaan, nopeus, niin sähkikisille rauta-auto luokat. Vieraiden tuomiseen rata-autoilu on helpompaa, ihan niiden hyvänäpitämiseen. Kisan seuraamiseen jne.

C: vaihtoehto.

Sähkisten myötä rallista tuleekin se juttu millä valmistajat todistelee osaamistaan, jos mennään 10v päähän ja katsotaan mitä valmistaja nyt hehkuttaa tulevaksi, ei se ole kiihtyvyys, ei nopeus, vaan ihan muuta. Jos halutaan osoittaa itseajan auton voitokkuutta, ylivoimaa vs kilpailia, niin olisko se nimenomaan ralli, sen tylsän turvallisen kyydin sijaan, sen tylsän ympyrää ajon sijaan. Se että vedetään nykyinen kalanteri läpi, niin sehän olisi millä tekijät erottuu. Se mikä tekisi siitä tylsästä robo perheautosta jotain. Tekisi siitä rattimiehen.

 

[pulatunnus]

Voi olla että näin on mutta se on aika iso riski, monelle rallifanille ääni on merkittävä osa kokemusta.

vaikka äänet olisi viimeisen päälle,

Ääni kommentit sai niitä ääniä miettiin, niin minkäläiset äänet sähkisrallissa vetäisi. jos miettii moottoriurheilua niin se äänimailma on muuttunut ja sen on muutunut kadullakkin, omaan korvaa hyvinkin erilaiset äänet tuo sitä jotain, jotkin ärsyttää, mutta niissä on se mielikuva. Osa äänistä voi tuoda sitä fyysistä kokemusta, ne desibelit on osa juttu, jos verrataan stadion keikkaa vs spotify kuuntelua kuulokkeilla.

Suurin osa seuraa rallia etänä, markkinolla missä autot sähköistyy, niin se odotus äänistä muuttuu ja "suoratoisto" rallissa se juttu voi olla se ininä, ja ne "rengas" ym äänet. eikä siin mitään servon ääniä luonnostaa kuulu, eikä taajareiden, ym ääniä, ne pitää luoda. Kuskin/automatiikan ohjaukset pitää muuttaa äänimailmaksi.

Eli tuolla puolella näkisin enemmänkin mahdollisuuksia.

Mutta minkä toit esiin, siellä tapahtumapaikalla, jossain varikolla missä yleisö kurkkii, niin ininät voi vielä mennä, ja talilla voi olla sitten kasarin polttis näytillä, mutta miten radan varrella, jokaisela nyt se päätelate ja napit, joten se onnistuu, ja onhan siinä soran ja lumen äänessäkin jotain kun se inisevä patterikotelo menee kliinisen siististi ohi.
Pitäskö niihin lättästä useamman kilowatin aktiivikajari tuomaan lähikokemusta.

 

[dmn]

Eikös hiihtokilpailuihin ole lisätty keinotekoisesti sauvojen suhina. Muistan ainakin 90-luvulta tälläsen dokkarin, missä esiteltiin miten kaveri paineli rolandin sämpleristä suhinaa samaa tahtia kuin kaveri veti hiihtoa.

 

[Hammer Schultz]

Eikös hiihtokilpailuihin ole lisätty keinotekoisesti sauvojen suhina. Muistan ainakin 90-luvulta tälläsen dokkarin, missä esiteltiin miten kaveri paineli rolandin sämpleristä suhinaa samaa tahtia kuin kaveri veti hiihtoa.

joo, siitä oli dokkari Ylellä tms. Kaikenlaisia efektejä syötettiin studiosta feediin että saatiin vähän fiilistä.

 

[blastermaster]

Formula e:ssä oli ainakin alkuun DJ joka soitteli jotain tiluliluja lähetykseen. Mielestäni teki tuosta vieläkin naurettavampaa.

 

[samiv]

Formula E ei ole juurikaan kiinnostanut suurta joukkoa, siinähän ajetaan sähköllä.

Formula E ei kiinnosta sen takia, että eihän siinä ole mitään katsottavaa. Kasa identtisiä random talleja ajaa tarkoituksella mahdollisimman alitehoisilla ja teknisesti samanlaisilla autoilla joissa on samat osat suhteessa toisiinsa. Samanlaisia höpöhöpö sarjoja jossa kasa pienitehoisia identtisiä autoja ajaa rataa ympäri on paljon myös polttomoottoreilla ja ei ne kiinnosta sen enempää kuin Formula E.

Jos Formula E olisi samanlainen F1:sen kanssa eli siihen hankittaisiin oikeat tallit, joilla useita moottori ja akkuvalmistajia, kaikki tekisi omat korinsa ja osansa ja kaikki tekniikat olisi sallittuja sääntöjen puitteissa ja huippu tiimit kisaisi keskenään kuka tekee telknisesti parhaan auton niin aika nopeasti se veisin paljon katsojia F1:ltä.

F1 on nykyisellään ainoa oikeasti kiinnostava moottoriurheilusarja ja se olisi varmaan vielä kiinnostavampi sähkömoottoreilla (olettaen, että siihen siis saataisiin yhtä monta huipputallia ja yhtä paljon keskenään erilaista tekniikkaa (moottoreita, akkuja, jne).

 

[pulatunnus]

F1 on nykyisellään ainoa oikeasti kiinnostava moottoriurheilusarja ja se olisi varmaan vielä kiinnostavampi sähkömoottoreilla (olettaen, että siihen siis saataisiin yhtä monta huipputallia ja yhtä paljon keskenään erilaista tekniikkaa (moottoreita, akkuja, jne).

Kisat on aika pitkiä sähköllä ajettavaksi, onko niillä nyt käytössä reilu satakiloa polttoainetta, en tiedä mikä sen energiatiheys, oliko tavis bensa n: 12kW/kg , nyky f1 auto kuskeineen kaikkineen taitaa massaltaan olla n: 800kg

Sprintti kisoja vaikka pari peräkkäin, ja minimi painoa rajusti ylös.

(luku lähkeiden suuruus luokkaa googleteltu)

Mutta uskon että sähköautot tulee radalle.

Polttomoottorit säilyy ja niille fanit, onhan niitä kaikenmailman keppi, laukka ja ravi kisojakin,