Yleistä keskustelua sähköautoista

[Vepasto]

Auton pysäytettyäni jo sisällä avaan kontin ja vasemmasta sivukotelosta latausjohto käteen.

Vähintään yhtä tärkeä asia on kiinteä latausasema kotona, että ei aina tarvitse kaivella kaapeleita jostain. Sen päälle ne auton eri puolilla olevat latausluukut ja kuormanhallinta, niin se kotilataus alkaa olemaan vaivatonta, niinkuin sen pitäsi ollakin. Ei tarvitse miettiä miten päin auto on parkissa, ei tarvitse etsiä kaapelieta auton kätköistä kun ne on aina siinä missä pitääkin, eikä tarvitse ajatella sulakkeiden paukkumista.

 

[stabbulamus]

Vähintään yhtä tärkeä asia on kiinteä latausasema kotona, että ei aina tarvitse kaivella kaapeleita jostain. Sen päälle ne auton eri puolilla olevat latausluukut ja kuormanhallinta, niin se kotilataus alkaa olemaan vaivatonta, niinkuin sen pitäsi ollakin. Ei tarvitse miettiä miten päin auto on parkissa, ei tarvitse etsiä kaapelieta auton kätköistä kun ne on aina siinä missä pitääkin, eikä tarvitse ajatella sulakkeiden paukkumista.

Aamen. Muuten olevinaan niin loppuunhiottu systeemi mut sitten kompuroi tuommoisiin lapsuksiin.

 

[mattix]

Vähintään yhtä tärkeä asia on kiinteä latausasema kotona, että ei aina tarvitse kaivella kaapeleita jostain. Sen päälle ne auton eri puolilla olevat latausluukut ja kuormanhallinta, niin se kotilataus alkaa olemaan vaivatonta, niinkuin sen pitäsi ollakin. Ei tarvitse miettiä miten päin auto on parkissa, ei tarvitse etsiä kaapelieta auton kätköistä kun ne on aina siinä missä pitääkin, eikä tarvitse ajatella sulakkeiden paukkumista.

Kotona on johdollinen latausasema kuormanhallinnalla ja pörssisähköohjauksella. Ei tarvitse konttia kaivella ja vaivata päätään ajastuksilla. Kirjoitin asiointilatauksen näkökulmasta, koska teen sitä säännöllisesti.

Kummaltakin puolelta lataamisen mahdollistaminen saisi yleistyä uusissa autoissa, ainakin lisävarusteena.

 

[Vepasto]

Kirjoitin asiointilatauksen näkökulmasta, koska teen sitä säännöllisesti.

Mitä on asiointilataus ?

 

[pulatunnus]

Mitä on asiointilataus ?

Ei mennä lataan, vaan asoinnin yhteydessä lataamista, tyypillisiä päivittäistavarakaupat, kauppakeskukset, AC lataus.

EI kai mikään suojattu sana, eli kai voi venytä DC latauksiinkin. Pikalatausta kutsutaan pikalatukseksi. Siis missä raja jos ST1 käy keittolounaalla ja samalla pikalataa, vs ST1llä pikalataa ja käy odotellessa lounaalla.

Typaikkalataus, pysäköintilataus, voi teknisesti olla samoilla laitteilla.

 

[Mariini]

Kodin tai työpaikan ulkopuolella tapahtuvaa hidaslatausta type 2 kaapelilla.

 

[kooler]

Joko nyt pikkuhiljaa päästäisiin eroon essonbaarilaisten kauhukuvista SOHn heikentymiseen liittyen. OMG joku latasi yli 80% akkunsa! Bitch please.

"Testauksen aikana ADAC totesi akun kunnon heikentyneen lähes 170 000 kilometrin matkalla vain 9 prosenttia. Käytännössä tämä tarkoitti, että auton kantama oli tippunut 13 kilometriä. Testin alussa auton kantama oli 438 kilometriä ja 172 000 kilometrin päätteeksi auton kantama oli 425 kilometri

Akkua ei käsitelty hellästi silkkihansikkain, vaan testaajat antoivat tälle niin sanottua saksalaisen insinöörin rajua rakkautta: Latauksista yli 40 prosenttia tehtiin pikalatausasemilla ja auto jätettiin suositusten vastaisesti latausasemalle 100 prosentin lataustasolla, jopa useiksi päiviksi."

Varmaan aika perus. Ex-mebbiläiseni @141tkm liikkeen ilmossa kun ovat akun testanneet sanotaan nyt: "Akun kunto: SoH 92,01 %". Normisti arjessa oli latausraja 90% ja kaikesta kWh:sta mitä akkuun on työnnetty on helposti yli puolet pikalaturilla. Myös porokolarin jälkeen auto seisoi lähes täydellä akulla 1,5kk odottamassa etu-umpiota eikä näemmä vaikuttanut millään tavalla akun kuntoon.

Itselle latausluukun sijoittelun osalta aika sama, kunhan tämä/nämä olisivat kyljen puolella jossain päässä. Ja varsinkin onko kuskin vai apparin puolella on aivan sama, kun välillä osuu ja välillä ei kun erinäisillä latureilla tulee pyörittyä. Kotipihassa myös pari askelta olisi aivan yksi ja sama. Ehkä ruuhka-aikana ja huonolla kelillä etuperin julkiselle tähtääminen olisi kyllä astetta helpompi temppu ja myös latureilla missä ei ole pysäköintimerkintöjä. Muutaman kerran peileistä tähdätessä laturille on ollut vielä autoa hierottava suorempaan, kun ei ole ollut mitään refeä kuinka suoralla linjalla on saanut osuttua. Siinä etuperin ajaessa success rate voisi olla huomattavasti suurempi.

 

[mattix]

Aamen. Muuten olevinaan niin loppuunhiottu systeemi mut sitten kompuroi tuommoisiin lapsuksiin.

Oliko tämä kommentti minulle? Taisi olla ohilaukaus.

Mitä on asiointilataus ?

Type 2-lataamista (eli hidaslatausta) kaupan pihassa, parkkihallissa, työpaikalla tai jossain muualla kuin kotona ja kun ollaan liikkeellä muusta syystä kuin lataamisen/matkustuksen takia.

 

[jrp]

Nevö ägen keulalatausporttia vaikka kuinka parantelisivat sitä. Tuossa yllä tuli jo muita syitä mutta tosiaan paskaiset kädet ja portin jäätymiset olivat todella rasittavia asioita käsitellä Konan kanssa(, jossa myös hätäavauskaapeli jäätyi usein estäen latauksen). Paras paikka on ollut kahdeksan vuoden ja kuuden sähköauton osalta kuskin takana. Nyt kun se on apukuskin takana joudun järjestelemään autokatoksen uudelleen( latauskaapeli avaa takaluukun kun vedän sen apukuskin puolelle) ja niillä harvoilla kerroilla kun lataan kodin ulkopuolella joudun ajamaan autoni eri tavalla( ei iso homma).

Aika merkillistä, että yhdellä merkillä keulaluukku toimii kuin ajatus ja toinen ei saa siitä edes kelvollista.

Latausluukun sijaintia pohtiessa tuli mieleen lohkolämmittimen johdon sijainti, jonka harvemmin olen kuullut olevan väärässä paikassa. Miksei niitä ole asennettu muualle kuin keulaan jos tuo sijainti ei olisi paras mahdollinen?

 

[dmn]

Aika merkillistä, että yhdellä merkillä keulaluukku toimii kuin ajatus ja toinen ei saa siitä edes kelvollista.

Latausluukun sijaintia pohtiessa tuli mieleen lohkolämmittimen johdon sijainti, jonka harvemmin olen kuullut olevan väärässä paikassa. Miksei niitä ole asennettu muualle kuin keulaan jos tuo sijainti ei olisi paras mahdollinen?

Sehän on aivan optimi sijainti 20cm maan pinnasta jostain ilmanottoritilän reiästä löytää mustaa rasiaa johtoa varten. Ei ihme jos bensamiehillä on jotain sähköautoja vastaan!

/s

 

[GGoljatti]

Aika merkillistä, että yhdellä merkillä keulaluukku toimii kuin ajatus ja toinen ei saa siitä edes kelvollista.

Latausluukun sijaintia pohtiessa tuli mieleen lohkolämmittimen johdon sijainti, jonka harvemmin olen kuullut olevan väärässä paikassa. Miksei niitä ole asennettu muualle kuin keulaan jos tuo sijainti ei olisi paras mahdollinen?

Keulasta puheenollen, onko tuo salpa lain määräämä pakko? Eli avaat konepellin, niin pitää hipelöidä salpa auki siitä etureunasta. Kuulostaisi loogiselta ettei konepelti lävähdä ajossa naamalle. Eli onko lainpuitteissa mahdollista tehdä automaattisesti avautuvaa konepeltiä frunkkia varten?

 

[3me]

Keulasta puheenollen, onko tuo salpa lain määräämä pakko? Eli avaat konepellin, niin pitää hipelöidä salpa auki siitä etureunasta. Kuulostaisi loogiselta ettei konepelti lävähdä ajossa naamalle. Eli onko lainpuitteissa mahdollista tehdä automaattisesti avautuvaa konepeltiä frunkkia varten?

Ainakin Xiaomin autoissa on äänikomennolla aukeava frunk, lisäksi taisi myös olla fyysinen avausnappula.

 

[kooler]

Aika merkillistä, että yhdellä merkillä keulaluukku toimii kuin ajatus ja toinen ei saa siitä edes kelvollista.

Latausluukun sijaintia pohtiessa tuli mieleen lohkolämmittimen johdon sijainti, jonka harvemmin olen kuullut olevan väärässä paikassa. Miksei niitä ole asennettu muualle kuin keulaan jos tuo sijainti ei olisi paras mahdollinen?

Kuinkakohan moni olisi valmis maksamaan esim 20-30% enemmän kaapelin vedosta taakse ja samalla 230v veto kulkisi lähes auton päästä päähän vs metrin veto ja toisen metrin haaroitus tulipellin läpi sisälämppärille.

Onkohan kellään takamoottorillisissa lämppäriä ja mitenköhän niissä on piuhat vedetty.

 

[Gugi^]

Omasta mielestä tuolla latausluukun sijainnilla ei ole niin merkitystä. Olipa se millä kantilla tahansa niin tulee tilanteita että sijainti ei ole optimaalinen latauskaapelin kytkennän kannalta.
Ihan sama oli lämppäritöpselin kanssa aikoinaan. Yleensä se on lähempänä jompaa kumpaa etukulmaa, ja aina välillä tuli tilanteita että lämmitystolppa onkin juuri siellä vastakkaisen nurkan puolella eikä se nysäjohto meinaakkaan yltää.

Kunhan ei ole keskellä kattoa tai pohjaa.

 

[Donald]

Minkäsuuruisia vakuutusmaksuja makselette? Ekaa sähkäriä hankkimassa ja tuli yllätyksenä vakuutusyhtiöiden laskureiden ehdottamat hinnat, jotka alkaa 1200-1300€/v Toki kyseessä keskikokoinen neliveto-SUV ja vakuutuksen sisältö tarjoajasta riippuen laajin mahdollinen, mutta silti kuulostaa parisen sataa kovemmalta odotusarvoon nähden

 

[KMies]

Tesla model Y 2024 - yhtiönä IF ja hinta 987€ vuosi (maksimi bonukset, extrana lasiturva ja korkeampi lunastusturva). Muualla olivat hinnat muistaakseni alkaen 1300€ ja siitä ylöspäin.

 

[zepi]

Aika merkillistä, että yhdellä merkillä keulaluukku toimii kuin ajatus ja toinen ei saa siitä edes kelvollista.

Latausluukun sijaintia pohtiessa tuli mieleen lohkolämmittimen johdon sijainti, jonka harvemmin olen kuullut olevan väärässä paikassa. Miksei niitä ole asennettu muualle kuin keulaan jos tuo sijainti ei olisi paras mahdollinen?

Lohkolämmittimiä ei käytetä yleensä parkkihalleissa / luolissa / joissa parkkiruutuun voi joutua peruuttamaan kapeiden väylien takia jne.

 

[HikinenM]

Minkäsuuruisia vakuutusmaksuja makselette? Ekaa sähkäriä hankkimassa ja tuli yllätyksenä vakuutusyhtiöiden laskureiden ehdottamat hinnat, jotka alkaa 1200-1300€/v Toki kyseessä keskikokoinen neliveto-SUV ja vakuutuksen sisältö tarjoajasta riippuen laajin mahdollinen, mutta silti kuulostaa parisen sataa kovemmalta odotusarvoon nähden

Kia e-Niro 2022. POP vakuutus Henkilöauto L 767,83 € / vuosi. Liikennevakuutuksen bonus 81 % ja Kaskon bonus 70 %. Omavastuu 200 €.

 

[Ticci]

Minkäsuuruisia vakuutusmaksuja makselette? Ekaa sähkäriä hankkimassa ja tuli yllätyksenä vakuutusyhtiöiden laskureiden ehdottamat hinnat, jotka alkaa 1200-1300€/v Toki kyseessä keskikokoinen neliveto-SUV ja vakuutuksen sisältö tarjoajasta riippuen laajin mahdollinen, mutta silti kuulostaa parisen sataa kovemmalta odotusarvoon nähden

Näihinhän vaikuttaa paljo tuo asuinpaikka. Itellä model 3 vakuutus sen karvan päälle tonnin IF:ltä kun asuu pääkaupunkiseudulla. Vakuutuksia koitin sitten renkata että jos asuis vielä pohjanmaalla niin samaan autoon sais vakuutuksen 700e.

 

[renee]

Näihinhän vaikuttaa paljo tuo asuinpaikka. Itellä model 3 vakuutus sen karvan päälle tonnin IF:ltä kun asuu pääkaupunkiseudulla. Vakuutuksia koitin sitten renkata että jos asuis vielä pohjanmaalla niin samaan autoon sais vakuutuksen 700e.

Jep, mutulla väitän, että asuinpaikka vaikuttaa selvästi kaikkein eniten, esim. vakuutuksenottajan iällä ei ole juuri vaikutusta, etenkin kun nykyään tuo bonuskertymä ei enää vaadi monen vuoden vakuutushistoriaa. Toki sarjakolaroijalla varmaan se vahinkohistoria on merkittävin, koska silloin ei enää saa mistään yhtiöstä korkeita bonuksia.

 

[jrp]

Lohkolämmittimiä ei käytetä yleensä parkkihalleissa / luolissa / joissa parkkiruutuun voi joutua peruuttamaan kapeiden väylien takia jne.

Aika vähän on paikkoja joihin ei pysty keula edellä menemään ja vielä vähemmän sellaisia joissa ladataan autoa.
Latausportin sijainti on kuitenkin autovalmistajien päähänpistojen vallassa ja esim. Leafin loistavassa paikassa oleva portti, jonka kanssa ei ole koskaan tarvinnut miettiä miten päin laturille ajaa tai riittääkö kaapeli, on siirretty (kuvien mukaan) uudessa mallissa apukuskin oven etupuolelle. Uusi paikka on siis huono, mutta surkea.

 

[pulatunnus]

Aika vähän on paikkoja joihin ei pysty keula edellä menemään ja vielä vähemmän sellaisia joissa ladataan autoa.
Latausportin sijainti on kuitenkin autovalmistajien päähänpistojen vallassa ja esim. Leafin loistavassa paikassa oleva portti, jonka kanssa ei ole koskaan tarvinnut miettiä miten päin laturille ajaa tai riittääkö kaapeli, on siirretty (kuvien mukaan) uudessa mallissa apukuskin oven etupuolelle. Uusi paikka on siis huono, mutta surkea.

Leafin keskllä nokkaa paikka on huono niissä ahtaissa talleissa, katoksissa joissa ei jää väljää tilaa etuperin ajaessa eteen, ja peruuttaminen ei onnistu, jos oikea sivu on ahdas, esim seinä.

Jos peruuttaa niin tilaa on, tai jos edessä etuperin ajaessa tilaa, niin ok.

Jos uudessa on apukuskin oven etupuolella, niin käytännössä vaatii sitten hyvät tilat molemmilla puolilla autoa, eli siiinä samaa mieltä, huono.

Mutta tarpeita monenlaisia, joku nimimerkki perään kuulutti kadunvarsin pysäköinnin haasteita, siihen tuo varmaan sopii, voi pysäköidä nokka meno suuntaan.

Onko uusi sähkö Leaf Japanin tuotantoa, vai brittikamaa ja suunnitelit japanilaisia+ brittejä, jälkimmäiset brexitin myötä kuplaantuneet?

 

[Pakana]

Eikös Ford joskus laittanut konepellin avauksen maskissa olevan Ford merkin taakse ja siinähän kävi niin että konepeltiä ei paljoa availtu kun suolapaska oli jumiuttanut mekanismin?

Ei se ainakaan aluksi ollut sen logon takana vaan suoraan keulassa sellaisen halkaistun kumiläpän takana. Tosin ainakin duunin transitissa se nokkalukko toimi aina kun sitä piti käyttää, ongelmaksi ajan kanssa muodostui se että 1. avain joka oli virtalukon kanssa kulunut pyöreäksi ei enää konepeltiä avannut, vaan piti käyttää vara-avainta joka oli vielä terävä. Vara-avain toimi sitten huonosti virtalukossa.

Ilmeisesti sillä keulan muotoilulla on myös vaikutusta siihen miten jää ja paska kertyy kriittisiin kohtiin.

Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun jollain ruuhkasella ostarilla on ollut menossa laittamaan autoa lataukseen ja kun porukka siellä ajelee aivan imussa niin kun haluaakin ruveta peruuttamaan parkkiin laturille niin koko saatanan jono peruuttaa ja torvet soi.
Joo tietysti niiden moka jotka ajaa siina puolen metrin päässä takana mutta sellasta se nyt vaan on ja tuotakaan ongelmaa ei olisi jos voisi mennä keula edellä.

Vilkku auttaa tuohon.
Vilkku päälle hidastus ja tekee sellaisen S ajolinjan ensin, niin että auto jää vinoon siihen parkkiruudun kohdalle. Vaikka se takana tulija olisikin aivan tappituntumalla riittää että se saa peruutettua 1,5m, on hyvin harvinaista että koko jono on täynnä urpoja, yleensä se seuraava pitää jo sen muutaman metrin raon.

Tuo on mun normaali parkkeerausmetodi pakettiautolla, joka ei pääsääntöisesti etuperin taivu tavalliseen 90˚ ruutuun, enkä näin äkkiä muista että koskaan olisi se takana tulija joutunut peruuttamaan.

Toki jos ajaa vaan suoraan, ja lähtee ruutuun peruuttamaan keskeltä ajoväylää laajalla kaarella se takanatulija on helposti tiellä, kun sille ei ole mitenkään indikoinut mihin aikoo mennä.

 

[kolkkaaja]

Minkäsuuruisia vakuutusmaksuja makselette? Ekaa sähkäriä hankkimassa ja tuli yllätyksenä vakuutusyhtiöiden laskureiden ehdottamat hinnat, jotka alkaa 1200-1300€/v Toki kyseessä keskikokoinen neliveto-SUV ja vakuutuksen sisältö tarjoajasta riippuen laajin mahdollinen, mutta silti kuulostaa parisen sataa kovemmalta odotusarvoon nähden

Sähkäreihin kannattaa tehdä kilpailutuskierros kerran vuodessa "meklareiden" kautta. Päivystävät mm. oman automerkkisi FB-ryhmissä, mutta tästäkin löytyy listaa Yhteistyökumppanit – Tesla Owners Finland. Samassa yhteydessä nykyiselle yhtiölle viesti "kilpailutan vakuutusta, saanko parhaan tarjouksenne". Joka vuosi olen saanut nettilaskureiden hintaa halvemmalla ja tälle vuodelle halvin Model S pk-seudulla vakuuttaja oli Pohjola.

 

[Tege]

Nuo meklarit on kyl yks skämmi. Itse taas saanut parhaat hinnat kun kysynyt suoraan ja skipannut nämä mainostajat.

 

[KLF]

Näihinhän vaikuttaa paljo tuo asuinpaikka. Itellä model 3 vakuutus sen karvan päälle tonnin IF:ltä kun asuu pääkaupunkiseudulla. Vakuutuksia koitin sitten renkata että jos asuis vielä pohjanmaalla niin samaan autoon sais vakuutuksen 700e.

900/v näyttäis olevan turussa 2019 lr

 

[Donald]

Kiitti kommentoijille, on siis syytä kysellä suoraan tarjoukset vakuutuksista Pk-seudulla asuvana en odota erityisen matalaa hintaa, mutta jospa tonnin rajan alle saisi...

 

[Noc-]

Pk-seudulla Teslaan oli tarjoukset noin 1300-4000e eri yhtiöiltä sisältäen kaiken, jokaisen firman edustajan kanssa henkilökohtaisesti asia katsoen 2023 syksyllä, tosin lopulta sain siitä Pop-vakuutuksen laskurin bugista 1000 eurolla vuoden. Sen loputtua tämän vuoden alussa hinta muuttui vajaaseen 2000e.

Nykyisen Range Rover hybridin tais olla halvin Lähitapiolalta 1300e vuosi kun siirsin myös toisen vakuutuksen sinne.

Parikymppinen tuttava ei saanut mistään vakuutusta alle 2500e / vuosi Mersuunsa. Kuulemma ikä vaikutti niin paljon.

 

[Esterhaus]

Latausluukun sijaintia pohtiessa tuli mieleen lohkolämmittimen johdon sijainti, jonka harvemmin olen kuullut olevan väärässä paikassa. Miksei niitä ole asennettu muualle kuin keulaan jos tuo sijainti ei olisi paras mahdollinen?

Siksi kun moottori ja sitä lämmittävä lohkolämmitin ovat useimmiten keulassa. Lämppäri on jälkiasenteinen ratkaisu ja tehtävä niillä ehdoilla, jollaiseksi auto on suunniteltu ja pistoke on kaikkein helpoin sijoittaa auton etuosaan. Yleensä myös reikä sitä varten halutaan ymmärrettävistä syistä tehdä auton muoviseen osaan kuten etugrilliin tai puskuriin sen sijaan että se porattaisiin auton peltiin. Jos pistoke haluttaisiin vaikka auton perään, olisi jonkunmoinen homma yrittää ujuttaa kaapelia auton kaapelikanavien läpi jos edes sieltä mahtuisi.

edit ja syy miksi lohkolämppärin pistoke on yleensä keulamaskissa tai puskurissa keulan puolella eikä esim. puskurin sivussa (joihin niitä on kyllä myös asennettu) on, että silloin latauspistoke on parhaimmin ottavalla paikalla erilaisten lämpötolppatoteutusten kannalta kompromissiratkaisuna.

 

[mattix]

Yksi perusteltu syy latausluukun sijainnille kuskin puolelle autoa on yksinkertainen:

Kuskin ovi on saatava auki pysäköinnin jälkeen, joten sillä puolella on väistämättä tilaa, vaikka pelkääjän puolella tai keulassa/perässä ei olisi.

 

[Rambo8]

Yksi perusteltu syy latausluukun sijainnille kuskin puolelle autoa on yksinkertainen:

Kuskin ovi on saatava auki pysäköinnin jälkeen, joten sillä puolella on väistämättä tilaa, vaikka pelkääjän puolella tai keulassa/perässä ei olisi.

Tämä on kyllä hyvä huomio. Esim. BMW i4/i5:ssä portti on vänkärin puolella niin ahtaassa tallissa tai katoksessa aiheuttaa ongelmia kun ei voi ajaa vänkärin puoleista kylkeä ihan seinään kiinni, jotta jäisi kuskin puolelle enemmän tilaa päästä autoon ja ulos.

 

[blastermaster]

Minkäsuuruisia vakuutusmaksuja makselette? Ekaa sähkäriä hankkimassa ja tuli yllätyksenä vakuutusyhtiöiden laskureiden ehdottamat hinnat, jotka alkaa 1200-1300€/v Toki kyseessä keskikokoinen neliveto-SUV ja vakuutuksen sisältö tarjoajasta riippuen laajin mahdollinen, mutta silti kuulostaa parisen sataa kovemmalta odotusarvoon nähden

2024 EV6 awd, 775€, täyskasko ja lasi. 500 € omavastuu.

 

[Euroshopperi 2]

Laitoin Toyota BZ4X uudemman version tilauksen. Saa sitten nähdä miten loppupeleissä vituttaa kun takana +100 000 km plugari RAV4 takana. Äärimmäisen tyytyväinen on tähän menessä ollut historia, mutta nyt siis EV täyspuolelle tulee siisttymä tuolla BZ tulevalla versiolla. Toivottavasti on laatu kampe.

 

[jrp]

edit ja syy miksi lohkolämppärin pistoke on yleensä keulamaskissa tai puskurissa keulan puolella eikä esim. puskurin sivussa (joihin niitä on kyllä myös asennettu) on, että silloin latauspistoke on parhaimmin ottavalla paikalla erilaisten lämpötolppatoteutusten kannalta kompromissiratkaisuna.

Eikö lämpötolpparatkaisut ole hyvinkin usein samoin sijoitettu kuin lataustolpat? Keula sopii näihin erinomaisesti.
Muutamankin kerran katsellut Lidlin laturilla kun takakulmasta ladattavat autot ovat siellä kaikkea muuta kuin siihen tarkoitetussa ruudussa, mutta edestä ladattavien kanssa vastaavaa ei näy.

 

[HK_Blues]

Laitoin Toyota BZ4X uudemman version tilauksen. Saa sitten nähdä miten loppupeleissä vituttaa kun takana +100 000 km plugari RAV4 takana. Äärimmäisen tyytyväinen on tähän menessä ollut historia, mutta nyt siis EV täyspuolelle tulee siisttymä tuolla BZ tulevalla versiolla. Toivottavasti on laatu kampe.

Itse odottelen Touring mallin julkaisua. Videoiden perusteella kunnon kontti siinä. Ilmeisesti ensi vuonna tarkoitus tulla myyntiin täälläkin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Vepasto]

Valistakaa hieman. Eikös bzxy4673 ole suv. Ja suvista tehdään farmarimalli ?

 

[HK_Blues]

Crossover se kai on. Nää käsitteet on aika venyviä. Mutta joo, farkkuperä siihen tulee.

 

[pulatunnus]

Eikö lämpötolpparatkaisut ole hyvinkin usein samoin sijoitettu kuin lataustolpat? Keula sopii näihin erinomaisesti.
Muutamankin kerran katsellut Lidlin laturilla kun takakulmasta ladattavat autot ovat siellä kaikkea muuta kuin siihen tarkoitetussa ruudussa, mutta edestä ladattavien kanssa vastaavaa ei näy.

Tuossakin kai optimi se että jos voi valita autopaikan niin että laturi on kuskin puolella ja autossa kuskin puolella liitäntä. Jos tykkää peruuttaa, niin takana, jos etuperin niin edessä.

Jos se luukku on auton edessä/takana se latauspää edellä ruutuun , niin sinne joutuu jättää tilaa liikkumista, johdon kytkemistä varten. eli ei välttämättä iso etu kuskin puolella olevaan verrattuna. Joka sitten kumoutuu jos muualla paremmin.

 

[Rambo8]

Valistakaa hieman. Eikös bzxy4673 ole suv. Ja suvista tehdään farmarimalli ?

Onko Toyota muuten luopumassa noista bZ-nimistä autoissaan? Tuli mieleen kun esim. uudet urban cruiser ja c-hr tulivat täyssähköinä ihan entisillä nimillään.

Vähän samaan tyyliin kuin mersu luopui EQ-nimistä.

 

[jrp]

Tuossakin kai optimi se että jos voi valita autopaikan niin että laturi on kuskin puolella ja autossa kuskin puolella liitäntä. Jos tykkää peruuttaa, niin takana, jos etuperin niin edessä.

Jos se luukku on auton edessä/takana se latauspää edellä ruutuun , niin sinne joutuu jättää tilaa liikkumista, johdon kytkemistä varten. eli ei välttämättä iso etu kuskin puolella olevaan verrattuna. Joka sitten kumoutuu jos muualla paremmin.

Paikan voi valita jos tulee ensimmäisenä. Seuraava joutuu tyytymään siihen mikä on vapaana.
Latausasemilla harvemmin tulee ongelmaa etupuolella olevan tilan kanssa, mutta ahtaassa tallissa jos ajaa puskurin seinään, niin joutuu hieman kurottamaan johtoa kytkiessä.

 

[Euroshopperi 2]

Joo

Valistakaa hieman. Eikös bzxy4673 ole suv. Ja suvista tehdään farmarimalli ?

ihan CUV se on ja samaa kokoluokkaa kuin RAV4. Tuota Touring versiota itsekin mietin, mutta se on jo isompi ainakin omaan mieleen ja pituus vastaa luokkaa Land cruiser. RAV4 on ollut todella mainio peli ja niitä meidän taloudessa on ollut vuodesta 1995 alkaen se toinen auto. Nyt kun asiat muuttuu, niin jää enää tuo kokoluokka RAV4 normikäyttöön ja tuo BZ on just saman kokoinen, mutta tavaratilaa on vajaa 100 L vähemmän. Takapenkki jopa parempi kuin RAV4 ja tuo uusi Subarusta peritty neliveto X-järjestelmä on jopa hyvä, niin kohtuu hyvillä mielin uskalsi lähteä liikkeelle. Kävin koeajamassa vanhempaa mallia ja kulutusta kertyi hämmästyttävät 12,7 kWh/100 km omalla vertailun peruslenkillä, joka sisältää sen ajon motareineen, mitä tulee arkipäivässäkin kertymään. 148 km matka ja RAV4 sähkökulutus on tuolla lenkillä 18,9 KWH/100 km, mutta vaatii välilatauksen. Ei tässä varmaan mitään ylijärkeä ole vaihtaa kulutuksen puolesta, kun RAV4 plugarin kulutus on ollut n 1,3 L/100 km bensaa omassa ajossa n 5 vuoden ja + 100 000?km ajamisilla. Mutta nyt kun tuli tuo BZ oikeilla specseillä niin kyllähän tuo alkoi jo kuumottaa. RAV4 306 hp vs BZ uusi 343 Hp on jo kuin kotia tulisi. Ajo-ominaisuudet on omaan mieleen jopa paremmat tuossa BZ kuin RAV4 plugarissa, jotka on jo muutenkin ollut erinomaisella tasolla. Saa sitten nähdä mitä tuleman pitää.

 

[Euroshopperi 2]

Uusi BZ tulee ns normaalimaaleilla, eli hyvä juttu. Bi-tonesta tulee vain erikseen Premium mallin lasikatto versio. Eli omalla kohdalla just molemmat ” No No ” sattui samaan laariin ja äärimmäisen helppo valita tuo tavallinen Executive. Hyvin se pyörii tuossa mainosvideossa. Tuo Bi-tone väritys ei siis enää kuulu normi värikarttaan, joka on todella hieno juttu.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Rambo8]

Tuossakin kai optimi se että jos voi valita autopaikan niin että laturi on kuskin puolella ja autossa kuskin puolella liitäntä. Jos tykkää peruuttaa, niin takana, jos etuperin niin edessä.

Tarpeeksi pitkä kaapeli niin ei ole väliä onko portti edessä vai takana. Pikalatausasemillla taas harvemmin on noita pitkiä kaapeleita, joten joutuu menemään se pää edellä missä portit ovat. Meillä on portit edessä, molemmin puolin, mutta DC löytyy vain vänkärin puolelta, ja pari kertaa ollutkin tilanne että ollut ahdas väli, johon olisi hyvin mahtunut jos vain kuskin puolelle tarvisi jättää tilaa. Sai sitten jännittää onko ovissa kolhuja kun tulee takaisin, mutta ei niitä ollut Taitaa sähköautoilijat olla keskivertoa tarkempia katsomaan etteivät kolhi muiden kylkiä ovia avatessaan.

 

[Dunlop]

Minkäsuuruisia vakuutusmaksuja makselette? Ekaa sähkäriä hankkimassa ja tuli yllätyksenä vakuutusyhtiöiden laskureiden ehdottamat hinnat, jotka alkaa 1200-1300€/v Toki kyseessä keskikokoinen neliveto-SUV ja vakuutuksen sisältö tarjoajasta riippuen laajin mahdollinen, mutta silti kuulostaa parisen sataa kovemmalta odotusarvoon nähden

Tämähän se on myös yksi syy miksi itse en sähköön vielä siirry.

Ihan huvikseen katsoin tavallisen halpa e-C3 sähköauton vakuutuksia ja täyskasko, lasiturva ja 200€ omavastuulla pyöreästi 1000€/v, nykyinen polttis 400€/v. Käyttövoimaverosta lähtien kaikki oli kalliimpaa + arvonalenema niin ei niitä lataamisen halpuus kata.

 

[Harb]

Tämähän se on myös yksi syy miksi itse en sähköön vielä siirry.

Ihan huvikseen katsoin tavallisen halpa e-C3 sähköauton vakuutuksia ja täyskasko, lasiturva ja 200€ omavastuulla pyöreästi 1000€/v, nykyinen polttis 400€/v. Käyttövoimaverosta lähtien kaikki oli kalliimpaa + arvonalenema niin ei niitä lataamisen halpuus kata.

Mulla on 2016 BMW i3 REx liikenne + kaskovakuutus 526€ ja ajoneuvovero 92,15€ vuodessa.

Lähinnä pointtina se että kun vertailee saman ikäisiä ja hintaisia autoja niin erot ovat vähäisempiä.

 

[stabbulamus]

Tämähän se on myös yksi syy miksi itse en sähköön vielä siirry.

Ihan huvikseen katsoin tavallisen halpa e-C3 sähköauton vakuutuksia ja täyskasko, lasiturva ja 200€ omavastuulla pyöreästi 1000€/v, nykyinen polttis 400€/v. Käyttövoimaverosta lähtien kaikki oli kalliimpaa + arvonalenema niin ei niitä lataamisen halpuus kata.

Katsoin random eC3 rekkarin nettiautosta ja ~680€ 200€ omavastuulla. Vähän korkeampi kuin oman e2008 tällä hetkellä. Vaikuttaako vakuutuksenottajan korkea/matala ikä tai sijainti tässä hintaan?

Mutta kuten yllä sanottu niin vertailukohteet olisi hyvä olla samalla viivalla.

 

[pasi-ipa]

Mulla on 2016 BMW i3 REx liikenne + kaskovakuutus 526€ ja ajoneuvovero 92,15€ vuodessa.

Lähinnä pointtina se että kun vertailee saman ikäisiä ja hintaisia autoja niin erot ovat vähäisempiä.

Miksi kasko ylipäätään noin edullisessa autossa?

 

[Dunlop]

Katsoin random eC3 rekkarin nettiautosta ja ~680€ 200€ omavastuulla. Vähän korkeampi kuin oman e2008 tällä hetkellä. Vaikuttaako vakuutuksenottajan korkea/matala ikä tai sijainti tässä hintaan?

Mutta kuten yllä sanottu niin vertailukohteet olisi hyvä olla samalla viivalla.

jokuhan siinä vaikuttaa miksi laskuri tuollaisen hinnan antaa, mutta jos mulla on 2019 clio bensa-autossa 412€ ja saman kategorian sähköautossa 970€, niin syvästi ihmettelen eroa.

Tesla 3 antaa 1700€

täydet bonukset, mies 45v uusimaa, kolarihistoria 0kpl

 

[pulatunnus]

Miksi kasko ylipäätään noin edullisessa autossa?

En tiedä tuosta, mutta jos miettii liikennevakuutusta niin jos haluaa enemmän vakuutusturvaa niin ei siinä auton arvo merkkaa. vaan se mitä ne halutut vakuutukset maksaa vs riski mitä vasten suojaa.

Ja onhan tuon ikäisistä yli kympin pyyntejä, eli jos pohdit auton vahinkojen korjaamisen kannattavuutta, tai lunastusta, niin siitäkin kannattaa jotain maksaa. Myös muistaa että tietty turvatasa ei edes ole omavalinta, esim jos haltia ja omistaja on eri.

Hänellä tietenkin ihan omat valinnat, syynsä.

Edit:
Joillain se autonvakuutus turvan tarkistaminen jää huomiselle, ja sitten niitä huono-onnisia jotka toteaa näin vanha, mennään pelkällä pakollisella ja viikon päästä hinuri hakee omalla kustannuksella ja siitä kuukauden päästä pihassa käy serri kuski. Sähkiksessä omat jännitys lisänsä vs yli kympin polttis.
Erikseen on räikköset joilla vakuutusturva takataskussa.


Edit:
Esim lasivakuutus, jos ajatus on se että vahinko lasit vaihdetaan jokatapauksessa, niin se vakuutus voi olla ihan järkevä, vakuutusyhtiö toki tekee sillä tulosta, mutta miettiä onko se systeemi sislti tehokkaampi kuin oma lompakko. Vaihtoehto toki se että pistää eurot tuottaan ja laskee oman riski vaatimuksen ja on myös valmis sen riskin kantaan.
Ei sillä auton arvolla ole väliä, jos haluaa niin keskytys, sijaiauto ym turvaa, ja auton poishaun, voi ne omasta pusiista maksaa kokonaan, tai kävellä. Myös se haluaako lunnastukseen sen verran lisää että korvaavan saa vaivatta.
Auton arvolla ole väliä jos hakee lisäturvaa vastuukysymyksiin, oikeus turvaa, näissä toki kannattaa olla tarkkana että moninkertaista vakuuttamista ja jotain toista purkeassa ettei joku asia jää ilman halumaansa vakuutusturvaa.

 

[Harb]

Miksi kasko ylipäätään noin edullisessa autossa?

Pulatunnus kattavasti käsittelikin aihetta.

Vaimon auto, kasko tuo hänelle mielenrauhaa, lopettaminen on ollut kyllä mielessä - pitää vaan tehdä salaa.