Mitenkä nämäkään liittyy toimintojen keskittämiseen näyttöön? Eikö nämä ole juuri päinvastaisia argumentteja?
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Scenic saanut päivityksiä: yhden polkimen ajo rattiläpyskällisiin (Myös vanhoihin päivityksellä. Eikös tällaiset ole vain Teslan juttuja tällaiset ominaisuuspäivitykset), V2L vakiona, kalliimmissa versioissa penkkiä parannettu ja kuskin tunnistus kameralla.
www.renault.fi
Renault Scenic E-Tech electric – nyt entistäkin etevämpi
Tervetuloa lukemaan tuoreimpia Renault -uutisia ja -tiedotteita.
www.renault.fi
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 383
Kokemuksia audi e-tron 50/55 malleista? Sportback tai ilman. Itsellä nuo on jotenkin täysin tutkan alta menneet. Budu olisi noin 35k+-, olen miettinyt ioniq 5 tai sitten tuon väliltä, tai ehkä pieniakkuinen iX. Haluaisin kyllä kovasti että olisi ilmajouset, hiljainen ja mukava ajoltaan ja vähän nahkaa sisustassa.
Tuo isompiakkuinen Audi voisi olla aika hyvä kompromissi, ja niitä paljon tuntuu olevan tarjolla. Suurimpia miinuksia on ilmeisesti iso paino ja sitä myöten iso kulutus, mutta omiin ajoihin olisi kyllä riitävä.
Mitään kauhean huonoa noista ei ole omiin korviin kantautunut luotettavuuden osalta, mutta raskas ja hyvinkin varhainen sähköauto niin luulisi osia syövän? Onkohan jotain tyyppivikoja? Saisikohan tuota sitten korjattua vain volkkarin tai skodan osilla kun on vaggine? Muuta huomioitavaa?
Tuo isompiakkuinen Audi voisi olla aika hyvä kompromissi, ja niitä paljon tuntuu olevan tarjolla. Suurimpia miinuksia on ilmeisesti iso paino ja sitä myöten iso kulutus, mutta omiin ajoihin olisi kyllä riitävä.
Mitään kauhean huonoa noista ei ole omiin korviin kantautunut luotettavuuden osalta, mutta raskas ja hyvinkin varhainen sähköauto niin luulisi osia syövän? Onkohan jotain tyyppivikoja? Saisikohan tuota sitten korjattua vain volkkarin tai skodan osilla kun on vaggine? Muuta huomioitavaa?
Onko Polestar 2 käyny mielessä? Katselen tässä itse sellasta pari kolme v vanhaa long range single motor versiota.
Ioniq 5ssä tuli seinä vastaan niissä sivupeilikameroissa.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 947
Ei kai etron ja Polestar 2 ole missään määrin verrannollisia autoina…
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 301
No jos myös Ioniq5 on ollut mietinnässä niin ei kai Polle ole mikään älyttömän erilainen laitos?
Jos ilmaa ja nahkaa haluaa niin varmaan vaihtoehdot fat tronin lisäksi löytyy iX, ModelS/X jne suunnasta.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 383
Korkeintaan hyvin ohikiitävän hetken, mutta liian vähän premium ja viimeistään pienet tilat sen poissulkee oman perheen liikuttimena. Ioniq 5 suurin osa varustelutasoista on ilman sivupeilikameroita kuitenkin mutta onhan se "karumpi" sitten kun audiin vertaa muuten. Nykyisellä sähkö-nirolla joutuu moottoritiellä työmatkoja ajelemaan vastemelukuulokkeet päässä eikä perheen kanssa voi radiota autossa kuunnella ja paikat tippuu hampaista kun jouset on niin huonot niin aika paljonkin enemmä siltä saralta toivon. Tesla ei oikein ole vaihtoehto, ix xdrive40 taas hyvin harvoin on ilma-alustalla vaikka muuten varmasti ihan ok peli.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 700
Kalliita tyyppivikoja muutama; semmonen 5-6k kannattaa olla tilillä odottamassa, kun moottori(t) hajoaa. Akussakin oli joku vehje joka välillä routii, se taisi olla halvempi. Muuten on hienoja, kävin ajamassa 55 sportbackia. Joku takuu kannattaa ehkä harkita ottaa, voi maksaa itsensä takaisin.
Itse päädyin Enyaqqiin, iX oli myös vaihtoehto. Sekin oli kiva.
Onko takapenkillä vai kontissa selkeästi vähemmän tilaa? Kävin itse koeistumassa juuri tuota audia ja en pitänyt sen keskikonsolista verrattuna polestariin, mutta pitää tosiaan sovitella vielä turvaistuimia yms. sillä polestarin takapenkillä ei tosiaan 2 metriset istu.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 383
Konttihan siinä on tosi pieni ja matala, sillä vie mökille korkeintaa terveiset puhumattakaan sitten kun on rattaita ja matkasänkyjä ja kampetta enemmän mukana.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 947
Täällä iX40 ilma-alustalla ja on kyllä hyvää ja hiljaista kyytiä.. näin kesällä ainakin myös kulutus ihan ok. Just ajoin mökille 160km 16.9kWh/100km kulutuksella..
Hassua, itselle jäi eri mielikuva, sillä se oli normaalia konttia syvempikin. Pitää katsoa vähän tarkemmin vielä tuo.
Nyt on eka pidempi reissu heitetty Ioniq 5:n seuraajalla eli Audi Q8 etron 55 sportback:lla.
595km suuntaansa keskinopeus 86km/h ja kulutus 22kwh/100km, sama reissu mennyt perinteisesti Ioniq 5:llä 17-18kwh/100km. Audissa tuntuu range arvio melko tarkalta ja hyvin riitti yksi lataus mennen tullen. Laturilla latasi heti 150kw teholla kun akussa saapuessa 35% mutta eipä se siitä hirveästi noussutkaan vaikka maksimi pitäisi olla 175kw. Liekkö syynä sitten abc:n kempowerin Ampeeri rajoitus? Noh joka tapauksessa yhdellä stopilla niin piti käydä auto kesken aterian siirtämässä pois latauksesta eli ei jäänyt nopeudesta kiinni kuten ei Ioniq:llakaan. Erona että ioniq vaati 73kwh akkunsa kanssa 2 latausta matkalla vaikka onkin pienempi kulutus ja latasi vähän isommilla keskitehoilla, 20-80% välin 180kw keskiteholla piikkien ollessa 225kw.
Kiitämme erityisesti ilma-alustaa ja kyydin hiljaisuutta, vaikka ei se Hyundaikaan mitenkään kova ollut rengasmelultaan. Ilmeisesti android auto taustalla käytössä MMI:ssä vaikkei sitä mainosteta ja responsiivisuus ihan eri tasolla Ioniqin kanssa. Plussaa kartasta hudissa ja mittaristossa mikä ei Ioniqilla taipunut vaan piti katsella keskinäyttöä. Takapenkin ikäjakaumasta johtuen kätevä takailmastoinnin lukitus kun lapsilukko päällä. Ioniqilla sieltä aina löytyi penkinlämmittimet päältä keskellä kesää…
Moitimme: käyttäjäprofiilin vaihto lennosta autolta poistumatta. Ei ladannut toisen kuljettajan asetuksia/penkin ja ratin säätöjä tai sitten emme vain osanneet.
Kääntösäde tuntuu Ioniqia pienemmältä vaikka auto onkin ulkoisesti isompi.
595km suuntaansa keskinopeus 86km/h ja kulutus 22kwh/100km, sama reissu mennyt perinteisesti Ioniq 5:llä 17-18kwh/100km. Audissa tuntuu range arvio melko tarkalta ja hyvin riitti yksi lataus mennen tullen. Laturilla latasi heti 150kw teholla kun akussa saapuessa 35% mutta eipä se siitä hirveästi noussutkaan vaikka maksimi pitäisi olla 175kw. Liekkö syynä sitten abc:n kempowerin Ampeeri rajoitus? Noh joka tapauksessa yhdellä stopilla niin piti käydä auto kesken aterian siirtämässä pois latauksesta eli ei jäänyt nopeudesta kiinni kuten ei Ioniq:llakaan. Erona että ioniq vaati 73kwh akkunsa kanssa 2 latausta matkalla vaikka onkin pienempi kulutus ja latasi vähän isommilla keskitehoilla, 20-80% välin 180kw keskiteholla piikkien ollessa 225kw.
Kiitämme erityisesti ilma-alustaa ja kyydin hiljaisuutta, vaikka ei se Hyundaikaan mitenkään kova ollut rengasmelultaan. Ilmeisesti android auto taustalla käytössä MMI:ssä vaikkei sitä mainosteta ja responsiivisuus ihan eri tasolla Ioniqin kanssa. Plussaa kartasta hudissa ja mittaristossa mikä ei Ioniqilla taipunut vaan piti katsella keskinäyttöä. Takapenkin ikäjakaumasta johtuen kätevä takailmastoinnin lukitus kun lapsilukko päällä. Ioniqilla sieltä aina löytyi penkinlämmittimet päältä keskellä kesää…
Moitimme: käyttäjäprofiilin vaihto lennosta autolta poistumatta. Ei ladannut toisen kuljettajan asetuksia/penkin ja ratin säätöjä tai sitten emme vain osanneet.
Kääntösäde tuntuu Ioniqia pienemmältä vaikka auto onkin ulkoisesti isompi.
Onko joku lukenut tai kuullut jotain Mercedes EQS takavetoisista 350 malleista, eli niistä halvimmista mahdollisista EQS:ssistä mitä tarjolla? Saksassa alkaa olla pyynnit 45k-55k eli hyvin pian ostettavissa, jos ovat luottettavia vaan ja noissa saattaisi olla pitkä rangekin.
Onko jotain tyyppivikoja tms. tai puutteita?
Entäpä EQB, onko niissä tyyppivikoja tai jotain? Ihan ok tilat ilmeisesti.
Tilaa kun pitää nykyään valitettavasti olla, mutta myös kilometrejä tulee niin paljon että sähköauto houkuttaa..
Onko jotain tyyppivikoja tms. tai puutteita?
Entäpä EQB, onko niissä tyyppivikoja tai jotain? Ihan ok tilat ilmeisesti.
Tilaa kun pitää nykyään valitettavasti olla, mutta myös kilometrejä tulee niin paljon että sähköauto houkuttaa..
Henkilökohtaisesti en ole itse lähtenyt autoa siirtämään kesken ruokailun, tämä siis kaksi kertaa kun olen puolentoista vuoden aikana Heinolan absilla ladannut. Syystä että 3/4 paikkaa tyhjillään niin jaksa pomppia kun kaikki mahtuu.
Toki jollain pienemmällä asemalla siirtäisin.
Toki jollain pienemmällä asemalla siirtäisin.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 969
Volvo on julkinen pörssiyhtiö, suuri osa omistuksesta toki on Kiinassa.
EX30 sen sijaan on melkolailla kiinalainen automalli. Se perustuu Geelyn pohjaan ja esim. Zeekr X on käytännössä pitkälti sama kampe teknisesti. Valmistuskin oli alunperin Kiinassa, mutta siirrettiin tänä vuonna pääasiassa Belgiaan.
Aattelin, että tää on ihan yleistä tietoa, mutta veikkaanpa nyt lopulta, ettei suurin osa EX30:n omistajista tiedä, kuinka kiinalaisella autolla ajavat, ja jättäisivät esim. sen Zeekrin kaupan ”hyllylle”.
En ota kantaa, onko se kiinalaisuus hyvä tai huono; iski vain pakollinen pätemisen tarve.
Pitkälahdella alkoi laittaa 20c/min joutomaksua ilmoituksen mukaan
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 383
Oliko responsiivisuus parempaan vai huonompaan suuntaan eri tasolla Ioniqissa? Oliko muuten Ioniqissa muuten oikein mitään jota jäi kaipaamaan verrattuna etroniin? 800v latausnopeudet ehkä.
Parempaa, en saanut käyttöliittymää lagittamaan, ioniqissa välillä hyytyi valikoita vaihdellessa sekunniksi.
Kamera kuvaa kuolleesta kulmasta mittaristoon jäi tavallaan kaipaamaan kun siihe oli tottunut
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Mistä tulee tämä myytti että ilmajousitus jotenkin parantaisi ajomukavuutta? Eikö sen pääasiallinen hyöty ole korkeudensäätö?
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 670
Usein voi säätää myös kovuutta, ehkäpä jopa pyöräkohtaisesti tai automaattisesti.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 459
Mukavuus taitaa lähinnä tulla sen myötä tulevista säädettävistä iskareista. Ainakin volkkarilla oli 2000-luvun alussa erillinen tunnistin tukivarsissa mittaamassa jousittamattoman painon värähtelyjä ja sen mukaan säätämässä matkustamoon mukavan matkustusilmapiirrin.
Ei todellakaan ole myytti. Itsellä ollut kolme A6sta joista yksi rautajousilla ja ero selkeä. Tällä hetkellä kakkosbiili ilmoilla ja ykkösbiili DCC / rautajousilla. Ei mukavuudessa edes mitään hillitöntä eroa ole vaan tukevuudessa ja heitoissa maantie/motarinopeuksissa. Iso ero myös kun painaa pidemmän lomareissun auto täynnä niin ilmajousilla ajon osalta kuorma tunnu missään. Ei ylimääräisiä linttafiiliksiä tai niiailuita sekä alusta mukautuu nopeuteen ja painoon hyvin. Vaihtaisin koska vain tuon uuden DCCn ilmoihin vaikka siinäkin saa toki vaimennusta säädettyä.
Viimeksi muokattu:
Minä taas ajellut rautajousilla tyytyväisenä ilmajousien jälkeen. Joo ne ilmajouset oli mukavammat, mutta entä se vitutuksen määrä, kun olet kovalla pakkasella lähdössä töihin ja auto on perä lintassa pihassa... Silloin totesin että ilmankin (heh) pärjää.
Hihaveikkauksena kyseessä klassikko-linttabuimuri, jossa vain takana ilmat
(ja sama muuten moni MB eikä noissa ole tason tai vaimennuksen säätöjä ja ovat aika lähellä normialustaa. Tai no ainakin parin ajossa olleen F11n osalta).Mutta tosiaan fat-tronin alustasta ei ole paljon ongelmia kuulunut ja siinä taitaa olla ainut isompi murhe takamoottorissa nesteiden päätyminen väärään paikkaan. Itse jos ostaisin, pitäisin huolen että huoltohistoria täysin ok plus mielellään ulkoinen takuun myöntäjä jonka scopessa varmasti on tarvittavat.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 985
Jokin ei nyt täsmää. Jos kulutus on 180Wh/km, niin 595km matkalla kuluu vain 107.1kWh.
Ei se tietty lataamatta mene, mutta kyllähän tuon nyt pitäisi yhdellä stopilla mennä väkisinkin? Vai onko sulla joku 300km laturiton väli just siinä keskimatkassa niin, että on pakko ladata auto melkein täyteen vajaa ajelun jälkeen ja sitten ei ihan riitä maaliin saakka?
Vai puuttuuko kotilataus ja lähdet reissuun puolella akulla tjsp?
Juurikin kerta/suunta. Kotoa täydellä akulla liikkeelle ja jos kohteessa ei latausta niin kerran yhdellä latauksella Ioniqilla menty niin se ollut ainoa kerta sähköautoillessa kun on tullut koettua range ahdistusta..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
@dmn tuossa taisi jo mainita että iskareilla yleensä säädetään tuota kovuutta. Ainakin joissain Mersuissa noita pystyi erikseen säätämään.
Tietysti tuota kautta totta että kun se ilma pystyy pitämään korkeuden aina samana on mukavampi ajella kun ei esim. perä tipahda.
Itsekin ole ilman kannattaja mutta harmittavan vähän tarjolla näihin halvempiin autoihin. Pussien vaihtokin paljon helpompi operaatio kuin vietereiden tai tankojen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Kävin koeajamassa Q6 e-tronin sekä rauta- että ilmajousilla. Mun "iskaritesti" paikka eli kilometrin pätkä routarikkoista 4-numeroista tietä osoitti, että Q6 on varsin epämukava moisella pinnalla rautajousin, mutta lipuu kevyesti yli ilmajousilla. Ts. jokaisen euron arvoinen ainakin tuohon malliin. Rengasmelusta hankala sanoa, kun ilmajousitetussa oli isommat nakit alla. Ei se ainakaan heikennä tilannetta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
Onko iskarit samat vai onko niihin tuotu jotain älyä tms. tuossa ilmapussimallissa?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Adaptiiviseksi ne tuota mainostaa eli kaipa se tien mukaan katsoo. Normaalit sport yms. moodit tietysti käyttäjän valittavana, en muista mitä asetusta käytin, mutta vahvasti mukavuuden suuntaan se oli.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 448
Tosiaan ne jo mainitut moottorien hajoamiset on pahin tyyppivika. Näissä tosin fb-juttujen mukaan tehdas tulee osissa 100% vastaan jos auto alle 5 vuotta ja kohtuullisesti ajettu (alle 200tkm) ja jos vielä on ostanut auton Suomesta Audin viralliselta jälleenmyyjältä niin töissäkin tullaan vastaan luokkaa 50% eli lopulta maksettavaa ei itselle jää kuin 800-1500e vähän vastaantulosta riippuen. Ilman mitään vastaantuloja se moottorin vaihto on 5-6ke.
Eli jos ostaa vm 21 tai vanhemman tai paljon ajetun niin myyjäliikkeen lisätakuu pariksi vuodeksi ihan suositeltava.
Noissa saa kyllä paljon autoa kohtuu hinnalla kunhan riskit on tiedossa ja hallinnassa.
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 739
Ja myyjäliikkeen lisätakuu kannattaa aina olla mielellään merkkiliikkeen/merkkiorganisaation vaihtoautotakuu (kuten Audi Approved Plus), ei pelkkä jonkun vaihtoautojobbarin välittämä vakuutusyhtiön vaihtoautovakuutustuote. Jälkimmäisten kanssa voi olla vaikka minkälaista säätämistä, kun vakuutusyhtiö yrittää parhaansa mukaan keksiä keinon päästä remontissa mahdollisimman halvalla tai jopa maksamatta mitään. Jollekin ulkomaalaiselle vakuutusyhtiölle asiakastyytyväisyys on ihan yhdentekevää, merkkiorganisaatio sentään taas kai yleensä haluaa pitää omien takuuvaihtoautoratkaisujensa brändin arvokkaana.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 430
Eipa taida saada, vain ensimmäisen omistajan otettavissa, ja vieläpä tehtävä kaupanteon yhteydessä kun soppari allekirjoitetaan. Ei onnistu myöhemmin.
Kyllähän tuo aika tasaista ja mukavaa menoa on ilmapusseilla. Mökkitien huonokuntoisutta ei tule enään manailtua
Noihin etroneihin pajoilla kasvaa kokemus onneksi koko ajan. Tässä jo väläyteltiin ihan järkevän kuuloisilta fiksauskuluilta: Lammikon youtube
Valmistajalta yleensä joku good will -vastaantulo on mahdollinen 5v kulmille asti, mutta esim 2.0TFSI-öljynkulutuscaseissa kollegallekin lähes 10v vanhaan A5een (olikohan 120tkm ajettu) tehtiin ilmaiseksi mäntäremppa. Tai nyt itsellä on 220tkm ajettu 10v vanha 3.0TDIQ-kutonen juuri marmorilla, kun tyyppivikana V-koneen laaksossa joku kikkula josta vuotaa jäähdytinnestettä pikkuhiljaa. Vastaantulo työt ja osat ~60%/900e, mutta heidän maahantuoma, käytettynä myymä ja huoltama. Ehkä ajan kanssa moottorien osalta toivottavasti käy, että tulee tarpeeksi painetta ja ainakin hyvällä historialla oleviin yleisesti voi saada joitain vastaantuloja. Mutta toisaalta marmorin hinnat sekä työohjeet "uutta tilalle" tekee sen, että kun pienemmät pajat saa osaamisen ja rutiinin noihin niin paljon edukkaammaksi tulee silti hoitaa muualla.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 651
No tämä menee ehkä mun osalta saivarteluksi mutta nopealla googlauksella adaptiiviset iskarit tuossa on.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 383
Ideaparkin automaailmassa kun kävi katsomassa usean liikkeen e-tronit läpi niin huomasi hyvin että se on vielä "vanhemman" ajan sähköautoja ja vielä saksalaisten valmistama ja suomi-autoja, about kaikissa autoissa oli kangassisusta ja manuaalisäätöiset penkit ja matriisit puuttui eikä hudia yhdessäkään ym. Sitä on niin kerinnyt tottumaan että varustelutasoja on muutama johon sisältyy sitten kaikki varusteet, helpottaa sopivan auton etsimistä kummasti. Nyt pitää VIN avulla purkaa noita tietoja joka autosta, työlästä hommaa ja sopivan löytäminen työn ja tuskan takana.
Soppaa sekoittaa entisestään mahdolliset tilauspohjaiset varusteet kuten matriisivalot
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 430
Kaikista karuimmat varustelutasot ovat saksantuonteja. Sielläpäin karvalakkiversio on lakki ilman karvoja.
Ei mun miellestä kangassisusta mikään paha ole jos on siisti ja sporttipenkit. Täysnahat on vaan niin ikävät käyttää.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 969
Mikäs täysnahoissa on ikävä? Itse oon kokenu, että ne on helpompi pitää puhtaana enkä varsinaisia downsideja keksi. Noh, koira varmaan kynsillään pilaa sen nopeemmin kuin kankaan.
Itse topicciin: onkos sähköautomaailmassa vieläkään järkevänhintaisia isolla kontilla varustettuja autoja? Kaikki sähköfarkut tuntuu olevan pirukseen kalliita.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 301
Talvella kylmät ja kesällä hiostavat. Kyllä, löytyy lämmityksiä ja ilmastointeja penkeissä mutta ei ne toimi samantien kun laittaa päälle, varsinkin lämmitys vie aikansa.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 700
Samat kokemukset. Vaikea löytää hyvin varusteltua, aina puuttui jotain. Itse en katsoisi muita kuin Audi approved+ -autoja tyyppivikojen takia. Niissä näytti olevan nytkin kohtuuhyvin varusteltuja. Ne matriisit voi ostaa jälkikäteen, jos muut on kunnossa.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 875
Tytöt ei tykkää jos iho tarttuu nahkaan..
Mulla on ollut viimeiset 5 autoa nahkapenkit ja puhtaana pitäminen ainakin pikkulasten kanssa on kyllä herkkua, kun vertaa kankaaseen.
Nahkaakin on tietty erilaista: tasainen on helpompi mutta tarttuu enemmän kiinni ja ohut on mukavampi mutta paksu kestävämpi.
Mutta onhan plyysisohvakin tietysti aika mukava.
Tätä en ole koskaan itse ymmärtänyt, mitä ne ihmisten lapset siellä autossa syö ja murustelee kun kangaspenkit saadaan "liian" likaiseksi?
Onko ongelma enemmänkin toimintatavoissa kuin auton verhoilussa?
Tarvittaessa halvalla tekstiilipesurilla vartissa pestävä, talvella lämmin ja kesällä vähemmän hiostava verhoilu sopii ainakin omaan makuun paremmin.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 273
Pikkulapsi saattaa räjähtää suusta jolloin on parin päivän ruuat puolen metrin säteellä kaikkialle.
Itse olen nahkapenkkejä kokeillut ja en ottaisi koskaan omaan autoon. Todella epämiellyttävän liukas pinta. Minulla on nyt kahdessa autossa ollut tällaista jotain mikrokuitua ja tämä on ollut oma suosikkini. Reunoilla on nahkaa mutta tuo kohta jossa istutaan, niin siinä tuota mikrokuitua ja siinä on todella miellyttävä istua.
Uutiset
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
-
Razer julkaisi uuden ergonomisesti muotoillun Pro Type Ergo -näppäimistön
1.4.2026 04:20
Uusimmat viestit
-
Taloyhtiölaajakaistat, operaattorit ja hinnat
- Viimeisin: kurkimies
-
-
-
