PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 411
Tuossahan on esitteen mukaan 470 litranen kontti.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 050
Vuoden vanha juttu jossa syypäänä oli LG:n toimittamat vialliset kennot.
Kannattaa jatkaa googlausta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 147
Mitä ajat takaa, linkkaat uutisen alku vuodelta 2024, missä kerrotaan Porchen takaisin kutsuvan aikanaan LG kennoilla varustettuja autoja.
LG ongelma eristä ollut juttu aikanaan, niitä vaihdeltiin eri valmistajien autoihin ympärimailmaa.
Teslla ja LGllä taitaa olla jotain yhteistyötä. eli ehkä ovat jutelleet.
Tässä artikkelissa lukee 630 litraa.
Koeajo: Smart #5 – kookas ja kulmikas perhecrossover lataa salamana
Entinen pikkuautomerkki astuu uusiin reilusti kookkaampiin saappaisiin. Uusi Smart #5 on vastaus monien perheiden sähköautohaaveisiin.
moottori.fi
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 6 411
Vehon sivulta kun menee teknisiin tietoihin niin sieltä löytyy eri tieto.Tässä artikkelissa lukee 630 litraa.
Koeajo: Smart #5 – kookas ja kulmikas perhecrossover lataa salamana
Entinen pikkuautomerkki astuu uusiin reilusti kookkaampiin saappaisiin. Uusi Smart #5 on vastaus monien perheiden sähköautohaaveisiin.
Itsekkin silmämääräisesti katselin tuota ja tuumasin että ei sovi lapsiperheelle eli onko sitten tuo reilu 400 litraa se oikea.
Artikkelin fakta-laatikossa sanotaan että:Tässä artikkelissa lukee 630 litraa.
Koeajo: Smart #5 – kookas ja kulmikas perhecrossover lataa salamana
Entinen pikkuautomerkki astuu uusiin reilusti kookkaampiin saappaisiin. Uusi Smart #5 on vastaus monien perheiden sähköautohaaveisiin.
Tavaratila 470–1 530 + 47 l
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 147
IL , mukaan tuo 630l on pohjasta kattoon tilavuus. Tavaratilan sentti mittoja ei tuossakaan artikkelissa.Tässä artikkelissa lukee 630 litraa.
Koeajo: Smart #5 – kookas ja kulmikas perhecrossover lataa salamana
Entinen pikkuautomerkki astuu uusiin reilusti kookkaampiin saappaisiin. Uusi Smart #5 on vastaus monien perheiden sähköautohaaveisiin.
Ja bonuksena sama tekki Audi e-tron GT ja aika hiljaista ollut akun tilanteiden osalta. Ainoastaan akkujen hinnat ja vakuutuscaset oli esillä.
Olen kyllä itse samoilla linjoilla, että isot lataustehot aiheuttaa riskiä miten akku ikääntyy/kuluu. Samaa taisin kommentoida jo vuosia sitten kun kohkattiin juuri tulleen Y:n piikkitehoja joka oli reippaasti enemmän kuin mebin maltillinen 125kW max. Olisikohan alle vuodessa tullut rinnalle 135kW ja myöhemmin kesällä -23 oma jo vaihtoon lähtenyt mebbi sai päivityksessä max 175kW huiput (enkat ionity & teslan latureilla hetkittäinen 180kW). Toyota varmasti oli varovaisin tällä tontilla, mutta nyt alkaa olla muillakin kuin Teslalla ok dataa akuista ja miten linjaavat noi akkutakuuseen. Loppupeleissä T etumatka tuli ja meni tuon osalta ja outo, että mikä oli ettei juniper saanut 800v ja edelleen ratsastettiin vanhalla setillä.
Olisikohan virallisissa teknisissä tiedoissa se yhtenäinen kontti penkkien selkänojat kaltevimmassa asennossa (470l) ja sitten tuo 630l jossa laskettu kaikki lattiankin alla olevat säilytystilat, jne. mukaan. Arvosteluja katselleena ei nimittäin näytä tuo kontti 630 litraiselta.Tässä artikkelissa lukee 630 litraa.
Koeajo: Smart #5 – kookas ja kulmikas perhecrossover lataa salamana
Entinen pikkuautomerkki astuu uusiin reilusti kookkaampiin saappaisiin. Uusi Smart #5 on vastaus monien perheiden sähköautohaaveisiin.
Voi harmi. Tuo id7 näyttää ihan kuralta verrattuna sedan passattiin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 147
IL mukaan 630 litraa on pohjasta kattoon, kuvasta mutuillen ihan mahdollinen suhde 470/630.
Joo, toi voisi pitääkin paikkaansa. Jahka ADAC saa tuon varsinaisen kontin mitattua niin saa vertailukelpoista dataa.
Sieltä nyt pari esimerkkiä:
Corolla Touring sport 480L
ID4 455L
ID7 Tourer 470L
Enyaq Coupe 450L
Enyaq 515L
Model Y 420L
[EDIT] Enyaqin mitta vahingossa Coupesta
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 933
Käytännössä ei ole mahdollista tehdä passatin näköistä sähkö-passattia vaan se on väkisinkin korkeampi akun takia, ellei sitten joku jostain syystä halua passattiinsa yhtä polvet suussa takapenkillä menoa kuin model3:ssa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 147
Mistä nuo mitat löytää ?(* ja onko nuo mittoja ikkuna/selkänojarajan alapuolella, oleva käyttäjän tila.
Ilmeisesti sielläkään ei ole sentti mittoja
(*
Nyt siellä Smartin 5# kohdalla tuo kuussataa litraa ja risat.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 622
Enyaqin kontti on leveämpi ja korkeampi kuin Y:ssä, hieman lyhyempi pituussuunnassa. Tuo näkösuojakin on aika matalalla Y:ssä Enyaqiin verrattuna. Edut tulee siitä jos on tavaraa joka mahtuu frunkkiin tai kontin lattian alle. Ei tuosta merkittävää eroa saa aikaiseksi isojen tavaroiden lastauksessa, saman kokoisia ovat (n. 600l). Banaanilaatikkotestissäkin ovat aivan tasoissa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 147
Joo, mielummin korkeampi, kuin joku viritys missä akkuja sijoiteltu nokkaan, keskitunnelliin, taakse ja ohuesti pohjaan, ja alimittainen akku.
Ja kun Passatista kaivataan sitä tavaratilaa, niin ennemmin sieltä vapauttaa tilaa, kuin täyttää akuilla.
Ja kulutuksen osalta ennemmin kulutus edellä kuin ulkonäkö edellä, tai no farmarimallissa voisi olla sitä pystyä takana niin paljon kuin kohtuudella kulutus sallii. Jos sillä lisäksi saman tilan saisi 10cm lyhyemmällä mitalla.
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 396
Kyllä se viime auto tuli ostettua niin, että marssin rattaiden kaa liikkeeseen ja myyjän kanssa sitten käytiin autojen kontteja läpi. Edellinen auto oli kaksiovinen Mersu, kyllä tää elämä vie laidasta laitaan. 
Pitänee rattaiden ja mittanauhan kanssa mennä ihmetteleen taas ihmetteleen. Tässä on vaan se ongelma, että autossa tarvis muitakin ominaisuuksia olla kuin se kontti. Käytettynä kun luultavasti sen auton ostaa, niin esim. muistipenkeillä varustettua saa kaivaa kissojen ja koirien kanssa. Ja ajettavuuden pitäs olla ees sinne päin, Corolla on jo melko kompromissi sen suhteen.
Aika vähän kokemusta sähköautoista ja esim. Model 3 tuntui enemmän videopelin pelaamiselta kuin auton ajamiselta. Veikkaan, että on valmistajakohtainen juttu eikä päde kaikkiin sähköautoihin.
Pitänee rattaiden ja mittanauhan kanssa mennä ihmetteleen taas ihmetteleen. Tässä on vaan se ongelma, että autossa tarvis muitakin ominaisuuksia olla kuin se kontti. Käytettynä kun luultavasti sen auton ostaa, niin esim. muistipenkeillä varustettua saa kaivaa kissojen ja koirien kanssa. Ja ajettavuuden pitäs olla ees sinne päin, Corolla on jo melko kompromissi sen suhteen.
Aika vähän kokemusta sähköautoista ja esim. Model 3 tuntui enemmän videopelin pelaamiselta kuin auton ajamiselta. Veikkaan, että on valmistajakohtainen juttu eikä päde kaikkiin sähköautoihin.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 074
Jep jos kuljettaa pääosin isoja laatikoita, eroja ei niin tule. Mutta jos on tarkoitus myös kuljettaa samalla esim. laukkuja, pusseja, kasseja ym. niin niitä saa tungettua Y:ssä sivukoteloihin, peräkontin alaluukkuun ja frunkkiin paljon. Perus lapsiperhetunkemista kun pitää ottaa kaikki eri vaatteet eri sääoloihin sukulaisreissuihin ja semmosiin mukaan. Ne veisi niiltä banaanilaatikoilta tilaa jos pitäisi työntää ne myös tuohon itse konttiin. Eli jos pitäisi laittaa 10 pussia ja banaanilaatikoita, nuo lisätilat alkaa näkymään.
Ne ADACin mittaukset löytyy vasta kunnon testiraporteista ("Testberichten", eli ei noista esittelyartikkeleista) osiosta "ADAC Messwerte" ja siellä "Kofferraum normal/geklappt/dachhoch", esim. VW ID.7: Das elektrische Topmodell von VW im Test tai https://assets.adac.de/image/upload...378-skoda-enyaq-85x-lk/skoda-enyaq-85x-lk.pdf
Kyllä se viime auto tuli ostettua niin, että marssin rattaiden kaa liikkeeseen ja myyjän kanssa sitten käytiin autojen kontteja läpi. Edellinen auto oli kaksiovinen Mersu, kyllä tää elämä vie laidasta laitaan.
Pitänee rattaiden ja mittanauhan kanssa mennä ihmetteleen taas ihmetteleen. Tässä on vaan se ongelma, että autossa tarvis muitakin ominaisuuksia olla kuin se kontti. Käytettynä kun luultavasti sen auton ostaa, niin esim. muistipenkeillä varustettua saa kaivaa kissojen ja koirien kanssa. Ja ajettavuuden pitäs olla ees sinne päin, Corolla on jo melko kompromissi sen suhteen.
Aika vähän kokemusta sähköautoista ja esim. Model 3 tuntui enemmän videopelin pelaamiselta kuin auton ajamiselta. Veikkaan, että on valmistajakohtainen juttu eikä päde kaikkiin sähköautoihin.
Noilla spekseillä menisin ensimmäisenä Enyaq-kauppaan. Vaikka litrat sanoo mitä niin siinä on aika hyvän muotoinen kontti ja muutenkin tilat & ajettavuus kohdallaan. Maxx-paketissa taisi tulla etupenkit sähköllä ja muistilla.
Nyt kun skidien kanssa pelattu reilu 20v ja ratas-era kauan sitten ohi niin ei hele yksittäisiä pusseja ja nyssyköitä sinne sun tänne. Kaikista toimivin on iso selkeä kontti mielellään puskurin tasolta isosta aukosta kamat sisään isoina setteinä (esim TNF isot 140l duffelit aivan parhaita) ja siitä ei tarvitse stressata takalasia tai kiinteää hattuhyllyä vaikka työntää astetta korkeammalle kamat. Pahin kombo historiassa oli A5 SB, jossa sain korkkaamaan kiinteän pätkähattuhyllyn parissa kuukaudessa kun useampia lätkäkamoja roudaili sinne sun tänne ja toisena pientä jännittelyä ilman hattuhyllyä miten takalasi kärsii. Optimi olisi sellainen Volvo 940 -farkkukuutio väliverholla vaikka sellaista ei enää oikein mistään saakaan. Nykyisessä jopa närästää itselle turha välipohja kun käytettävää tilaa korkeussuunnassa olisi paljon paremmin isona tilana, mutta ilman välipohjaa näyttää jotenkin astetta karummalle kun reunapalikat jää kiinteänä sivuille.
Tuli vahingossa tohon adac listaukseen jonka pistin tosiaan coupen litrat, täyskorkeasssa enyaqissa tosiaan 515L, joka on jo merkittävästi Corollaakin isompi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 23 147
Mitä rattaita nähnyt ja mitä kyytiin tunkenut, niin jänyt olo että on niin monenmittasta ja ensimmäisenä kannattaa panostaa rattaiden valintaan, jos muutama sentti voi ratkaista sen mahtuuko pitkittäin vai ei, muoto mahtuuko pitkittäin vai ei, riittääkö takaselkänöjän säätö. miten mahtuu viiston takaluukun sisään.
Rattaa kuitenkin pieni raha, vs se että joutuu takomaan lisää rahaa autoon että vanhat saa mahtuun.
Ja toistoa, litroilla en näe arvoa, ja lokerot tuo lähinnä mieleen ahtaa tilat, jos tavaroita joutuu tunkemaan lokeroihin. Lokerto niitä ne vakio kamojen rahtaamiseen, huolto (nesteet, rengas huolto), kaapelit, jos työkaluja tykkää rahdata niin niitä, ohjaamossa sitten omansa. Etutavara tila ehdottomasti plussaa.
kaikista 3.X käyttöjärjestelmäversiollisista puuttuu esilämmitys. Esilämmitys tuli 85-version mukana, eli noin 2024 alusta samalla kun takamoottori päivittyi.
Komppaan tätä, oma L&K tuli tosin tilattua ilman välipohjaa juurikin siitä syystä, että tykkäsin noista kiinteistä reunakoteloista, latausjohto ym. sälää aina sopivasti niissä jemmassa, ja toki pohja alempana.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 622
Siitä puutteesta on haittaa vain talvella pitkillä matkoilla, ensimmäisessä latauksessa. Itse en tarvitse, mutta on se puute silti. Välipohjaton kontti itsellä ja pidän kyllä, tavaraa mahtuu ja piuhat menee kivasti sivuihin.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 869
Enyaq ja ID.7 Tourer toisivat noin 5 cm lisää leveyttä tavaratilaan. Jos rattaat/vaunut ovat reunassa pitkittäin, niin tuo 5 cm lisää leveyttä voi auttaa muiden isojen tavaroiden kanssa.
Enyaqin tavaratila on pari senttiä lyhyempi, mutta arviolta 5 cm korkeampia verhon alla. Jos kyse on pienistä tavaroista/pussukoista, eli litroista, niin Enyaq ei tuo parannusta Corolla Touringiin (paitsi takapenkit kaadettuna).
VW ID.7 Tourerin tavaratila on muutaman sentin pidempi kuin Corollassa.
Litrat, pituudet, leveydet:
Corolla TS: 596 l/1 606 l, 102 cm, 96 cm
Enyaq: 585 l/1 710 l, 100 cm, 100 cm
ID.7 Tourer: 545 l (605 l selkänoja 5 cm pystymmässä)/1 714 l, 105 cm, 100 cm
Tuo ID.7 Tourer olisi Enyaqia parempi vaihtoehto, jos verhonalainen korkeus ei ole oleellinen. Siihen mahtuu selkänoja pystyasennossa vajaa ämpärillinen enemmän kuin Tojoon, minkä lisäksi 4 cm suurempi leveys ja 3 cm suurempi pituus voivat tuoda apua soviteltaessa isoja esineitä rattaiden viereen. Jos noista lisämitoista ei ole omassa käytössäsi apua, en päivittäisi vaivaisen yhden ämpärillisen takia.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 074
Ja syksyllä ja keväällä. Latausnopeudet laskee heti kun ei ole kesä. En muutenkaan ostaisi autoa isolla rahalla mihin ei tule enää päivityksiä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 628
Tuleehan niihin päivityksiä, 3.8.1 on tulossa juuri nyt lähiviikkoina. Julkistettiin pari viikkoa sitten. Sisältö tyypillisen apaattinen, mutta päivitys kuitenkin. Pienempiä päivityksiä tulee sitten satunnaisesti muutaman kuukauden välein. Uskoisin että tuen täytyy jatkua vielä useampi vuosi, koska uusia 3.X autoja toimitettiin vielä reilu vuosi sitten.
Mulla on 2022 vuoden (vanhaa korimallia vielä) EX varustetulla ja siinä ainakin on 11kW 3-vaihelataus AC:lla ja etähallinta. Pikalataus on kyllä todella hidas, mutta perheen ajoprofiililla ei haittaa kuin harvoin. Mutta kyllä tekisi hyvää jos maksimi latausnopeus olisi ainakin tuplat ja myös latausprofiili parempi. Tuo on extrahidas jos lataa melkein tyhjää tai täyttä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 320
2021 taisi tulla 11kw lataus ja etähallinta appi, viisaammat korjaa. Omalla 2021 ajanut nyt noin 100k, hyvä ja huoleton perusauto mutta niin sieluton ja vähän tunteita herättävä mihinkään suuntaan että vituttaa. Hinta myös pudonnut 2.5v aikana noin 60% ostohinnasta mutta nyt taitaa hinnat olla jo vakiintumaan päin.
Kolmen talven, syksyn ja kevään osalta eipä paljon edes laske. Oli keli mikä tahansa vanhoilla mebeillä on oleellista päästä mahdollisimman tyhjällä akulla laturille ja lataa vielä -20'C kulmillakin 100kW, jos ehtii ajella ensin yhden täyden akun tyhjäksi (sitten -37' joka oli itsellä enkat 01/24 nopeudet tippuivat 70-75kW kulmille). Ja kuten mainittu, ensimmäisen latauksen jälkeen vielä pysyy paikat lämpöisinä ok. Sitten nollakelit, pikkupakkasilla tulee 120-125kW lähdöillä ihan ok, mutta kunhan laturille menee max 10%. Tuo on se isoin muutos sitten näihin tuoreisiin mebeihin, että latauskäyrä jää alas jos laturille menisi esim 20%+ SOC:lla - tämä täysin omakohtaisilla kokemuksilla eikä essonbaarihuhuilla. Muistaakseni joskus olen screenshotteja talvilatauksista tännekin laitellut, mutta jotenkin tämä sama levy vain soi ja soi ja nyt itselläkin menee toistoksi
Mutta toki ilmeisesti mebin akkukemioissa ja versioissakin on eroja, mutta noin ainakin -22 50q 77kWh -version kanssa 141tkm edestä. Voisin koska tahansa hommata käytettynä tuollaisen, jos hinta kohdallaan. Päivityksillä ei edes mitään väliä, kun en keksi mitä päivitettävää tuohon olisi kartat ja pl. SOS-puhelu-efekti, joka ehti olla varmaan pari vuotta päällä ja vieläkin jäi kun auto lähti vaihtoon. Toki asia olisi toinen, jos auton sekoilisi ja ACC säikähtelisi itsekseen tai joku muu yksinkertainen perusasia ei toimisi.
Viimeksi muokattu:
Itsekin ihmettelen tuota päivitysvimmaa. Jos auto toimii, atk-alalla työskentelevänä toivon, että yhtään päivitystä ei tulePuhelimesta saa navin ja todennäköisesti äpillä etähallinnan ajastuksia yms. varten.
Ymmärrän kyllä, jos jotain selkeeää konkreettista päivityksillä saadaan kuten hienosti Matrixit, oleelliset korjaukset tai tulisi vaikka HUD, Carplay yms. Mutta dingelidonglelilisäyksillä aivan sama. Tuo Q4 oli pari päivää -23 kesällä pätsättävänä eikä edes silloin mitään ihmeellistä tullut pl. astetta parempi latauskäyrä, ajastukset appiin sekä pikkasen korkeammat max lataustehot. Oikeastaan muuten auto oli hyvin pitkälle samanlainen perustoimiva peli reilu 3v enkä sen enempää siihen olisi osannut kaipaa. Nuo listatut matrixit yms oli jo tilattaessa saatavilla, joten pätseillä niitäkään olisi saanut ja toisaalta aivan varmasti noista olisi rahastettu. Ja toisaalta aika vaikea auton ajettavuutta, luonnetta, hiljaisuutta, ergonomiaa ja alustaa softapäivityksillä saada parannettua. Perustasoltaan ja ominaisuuksiltaan se automaisuus on kuitenkin olemassa jo tehtaan linjan jälkeen aika pitkälle samana eikä perusasioita enää korjailla softalla. Toki olen varmaan vähän old school ja ehkä juuri liikaa ATK-hommissa tullut turailtua ja nähtyä yli neljännesvuosisata.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 071
Kuvailet päivityksiä mitkä vaativat, että rauta olisi jo autossa mutta ei olisi käyttöönotettu.
Tämähän vain kertoo, että tuote on tuotu keskeneräisenä kun softa ei ollutkaan valmis. Maksoit ominaisuuksista mitkä ehkä saat joskus tai et saa laisinkaan käyttöön.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 628
Tähän löytyy vihdoin tuosta tulevasta 3.8.1 päivityksestä korjaus. Paljon muuta oikeasti hyödyllistä siinä ei olekaan, mutta eipä tuossa paljoa päivitettävääkään ole. Kaikki suunnilleen toimii, vie paikasta A paikkaan B luotettavasti ja mukavasti.
Minäpä haluan akun esilämmityksen tasan siksi, että joskus en pysty optimoimaan laturille menoa pienillä prosenteilla. Pihastani löytyy auto esilämmityksellä ja ilman eikä tule enää ilman lämmitystä ellei tekniikka kehity niin, että lataa kylmänä hyvillä tehoilla isoillakin prosenteilla. Kerran vaihtoehtoja löytyy lämmityksen kera, niin käännyn mieluummin sellaisen puoleen. Lämmityksen puuttuminen pitäisi näkyä käytettyjen hinnoissa enemmän kuin se omaan makuuni näkyy.Oli keli mikä tahansa vanhoilla mebeillä on oleellista päästä mahdollisimman tyhjällä akulla laturille ja lataa vielä -20'C kulmillakin 100kW, jos ehtii ajella ensin yhden täyden akun tyhjäksi. Ja kuten mainittu, ensimmäisen latauksen jälkeen vielä pysyy paikat lämpöisinä ok. Sitten nollakelit, pikkupakkasilla tulee 120-125kW.
...
Muistaakseni joskus olen screenshotteja talvilatauksista tännekin laitellut, mutta jotenkin tämä sama levy vain soi ja soi ja nyt itselläkin menee toistoksi
Pidän päivityksiä ihan hyvinä, mutta esimerkiksi Teslalla niitä tulee mielestäni ihan liian kovaa takia. Esim. 2-3 päivitystä pariin vuoteen on riittävä tahti sisältäen kartat ja fiksut käyttömukavuutta parantavat jutut (vaikkapa ratin nappien ohjelmoitavuus tai matriisivalot). Itse viittaan kintaalla FSD päivityksille, koska en sitä käytä enkä arvosta. Niin ja lähtökohtaisesti asioita ei pitäisi rikkoa etäpäivityksillä, mitä Teslalla tuntuu välillä tapahtuvan.
Voi olla, että täälläkin tuo 835km vakioreitti on sellainen, että on kohtalaisen helppo vetästä pienillä prosenteilla latureille. Mutta toisaalta ainakin tuossa jo lähteneessä mebissä oli sama tilanne kesät-talvet. Eli jos menin vaikka 35% keskellä kesää laturille niin tiedossa oli nihkeää meininkiä, joka toki hieman korostui talvella, mutta ei mitenkään dramaattisesti. Nyt tuo uusi mebbiläinen yhden kesäkelin latauskerran pohjalta tuntuu vetävän heti vaikka 50% SOC:sta sellaista kyytiä, että vanhan kanssa lähdettäessä lähes nollista oltiin just ja just samassa lataustehossa samoilla prosenteilla missä tuo uusi oli alle minuutissa.
Sitten HP-pösö e-2008 oli yhden talven ajossa ja siinä toimintasäteen & akun koon -kombolla esilämmityksen puute oli todella selkeä. Siinä talvilatailut oli käytännössä aina nihkeää puuhaa vaikka onneksi lähes aina pelattiinkin AC-latauksella. Ja jopa siinä kylmyys hyydytti AC-latausta sekä bonuksena rangen arpominen ja ennakointi tyhjällä akulla oli vielä aika vaikeaa, kun range eli miten sattui. Ehkä muuten tuollaisissa tilanteissa sitä kaipaisi kanssa jotain softapäivistystä, mutta näinköhän vieläkään tätä on saatu paremmalle mallille.
Viimeksi muokattu:
No ne on kyllä sellaista roskaa, että aika vähään saa olla tyytyväinen, jos noista jaksaa riemua repiä. Bluetoothilla yhdistetty puhelin tekee kaiken paremmin
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 071
Riippuu käyttötarkoituksesta, helpottavia tekijöitä kun voi "keskustella".
Mieluummin siitä esim. näytöltä katson biisejä kuin kännykkää räplään tai otan isomman näytön kartalle.
Nimenomaan katsot mitä se sattuu siinä etusivulla näyttämään. Etsimisen kanssa meneekin sitten hermo nanosekunnissa. Ja koskee ihan jokaista mediasovellusta mikä niissä on. Uskomatonta tuubaa.
Unohdin vielä mainita, että sen lisäksi että on rampa ja usein käyttökelvoton, niin on myös ihan varmasti kaikkein rumin käyttöliittymä jonka voit eteesi kuvitella. Toki sen saa onneksi piiloon, mutta ei helvetti sentään millaista roskaa sitä näkee vielä vuonna 2025.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 071
Missä sinulla on AA tai CP käytössä kun noin huonoksi sen sanot olevan?
Mielestäni tuovat juuri hyvin asiat esille. Ymmärrän toki rajoitukset, että esim. ajaessa ei selata sitä biisilistaa alusta loppuun vaan se rajoitetaan. Siihen taas auttaa se puheentunnistus mikä on toiminut hyvin.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 598
Haiskahtaa kyllä siltä että käytössä ei ole AA:ta tai CP:tä ? Olisi kiva kuulla mikä siinä on roskaa, kun noin jyrkkä mielipide siitä on. AA on mielestäni hyvä ja toimiva systeemi.
Outo verrata pelkkää bt yhteyttä tähän , eihän se tee ollenkaaan samoja juttuja , se on vain yhteystapa.
EV6:ssa. Tai oikeammin nykyään on harvemmin käytössä, koska joudun lähes poikkeuksetta lopulta kuitenkin kaivamaan sen puhelimen. Tekstihaun puuttuminenhan tuon pilaa jo yksistään. Mulla ei ole todellakaan mitään mielenkiintoa nysvätä jotain soittolistoja tms. joiden kanssa varmaan toimisi, mutta aiheuttaisi vaivaa muualla. Kuuntelen yksittäisten bändien yksittäisiä albumeita ja noihin ei ole mitään järkevää hakutapaa vrt. kirjoita muutama eka kirjain käyttöliittymään, valitse artisti ja haluamasi albumi. Sama ongelma ollut kaikissa kokeilemissani podcast-appiksissa, Storytellissa, yms. Ainoa asia joka siinä on hyvää ja toimivaa on viestien luku ja easypark silloin harvoin kun käyttöä. Toki vaihtaminen applikaatioiden välillä äänikomennoilla on myös ihan kiva, mutta kun ne media-appikset ovat em. syistä täyttä sontaa, niin eipä tosta mitään iloa ole.
Kas kun ne ei ole siitä CarPlayn vammaisesta Apple-navistakin poistanut mahdollisuutta syöttää osoite sinne. Jos/kun ei tuota viestinlukutoimintoa kaipaa, niin imo ainakin omassa autossani syitä tuon käytölle on 0. Auton puhelinappis toimii äänellä yhtä hyvin ja medioissa joutuu joka tapauksessa käyttämään luurin käyttöliittymää.
On kyllä käytössä.
BT-tekee samat jutut paremmin sille kyseiselle appikselle suunnitellusta käyttöliittymästä ilman tarvetta tökkiä hulluutteen asti sitä rampautettua palikkaviritystä.
Mun järkeen ei mahdu miksi helvetissä sitä tekstihakutoimintoa ei voi olla siellä. Tässä on just sitä samaa amerikkalaista insinööriajatusta, joka aiheutti säännöllisesti Teslassakin verisuonten katkeilemista päästä (sinä tosin mediat toimi hyvin). Joku finninaamainen dille on päättänyt, että homma toimii hänen mielestään ja hänen käyttötapauksissaan kivasti pelkällä puheella ja sitten on minimalismin nimissä riisuttu kaikki pois siitä ympäriltä.
Autojen omat softat eivät ainakaan rajoita tekstihakua, joten epäilen olevan ihan CP -feature. Väittäisin myös räplänneeni tuota CP:tä myös parkkipaikalla ja tietäväni mikäli tekstihaut toimisivat parkissa - joka tekisi siitä vain 9/10 paskan - mutta en ole havainnut niiden toimivan missään mediasoitinten osalta.
Uutiset
-
Realme esitteli uusia konseptipuhelimia – mukana 15 000 mAh:n akulla varustettu malli
30.8.2025 17:16
-
MSI:ltä uusi korkean virkistystaajuuden QD-OLED-pelinäyttö kilpapelaamiseen
30.8.2025 16:21
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 581.15 -ajurit
28.8.2025 21:00
-
Huippuylikellottaja wytiwx saavutti 9130 MHz:n ennätyskellotaajuuden
28.8.2025 15:34
-
Intel julkaisi uudet ajurit Arc- ja Xe-näytönohjaimilleen (32.0.101.7028)
28.8.2025 12:00
