Tämä - laiskalla designillä lätkäisty iso näyttö, fyysisten nappien, mittariston/näytön ja viiksien poisto ei ole mitään muuta kuin halpuutusta. Modernismin yms kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Tämä - laiskalla designillä lätkäisty iso näyttö, fyysisten nappien, mittariston/näytön ja viiksien poisto ei ole mitään muuta kuin halpuutusta. Modernismin yms kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 947
No kyllä ainakin bemarissa HUDin kartalla pärjää. En juuri navigoidessa eses pidä keskinäytöllä karttaa. Ja kun vielä kartta näkyy tarvittaessa tossa nopeusnäytöllä suoraan edessä, niin hyvä.
Katso Kiinan markkinaa, siellä asia nähdään hyvin toisin. Tämä kumoaa ajatuksen objektiivisuudesta. Euroopassa otetaan teknologia hieman hitaammin käyttöön, esimerkkinä kosketusnäyttöpuhelimet. BMW neue klasse on juuri tällainen isonäyttöinen auto, hyvä BMW.
Näytölle keskittäminen pitää auton tuoreena koko elinkaaren
Tämä on syy miksi valmistajat keskittää asioita näyttöön. Parilla monitoiminapilla ratissa saa hoidettua loput mm lämmönsäätö etc. BMW neue klasse siirtymässä mukana.Myöhemmin arkiajot ajaa auto itse muutoinkin, mutta eri kuluttajaryhmille eri tuotteet, ei teknologiaa kaipaaville perinteisempää. Toivon et euroopassa otettaisiin teknologia innolla vastaan, se on pelastus ilmastonmuutokseenkin.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 736
Taisit mainita tämän ennenkin täällä. Tämä kuulostaa vähän hassulta kun VW:n omistama CARIAD tekee molemmille softaa ja VW omistaa Riviania. Lisäksi yrityksillä on erillinen yhteinen teknologiayritys. Enemmänkin puhuisin konserniyhteistyöstä. Mut joo sori pilkun nussimisesta halusin vaan täsmentää.
Minkähän hintaisesta operaatiosta kyse, jos itse yrittäisi nappiratit saada? Vapauttaisi käytettyjen valikoimaa. Tietääkö joku suomesta jonkun, joka oisi tehnyt ja toteuttunut.
Itse ajan nykyistä autoani puhtaasti ratista napeilla, niin ei kyllä kykene ostamaan esim. id 7 tms. niin kauan kun nappituntuma on huono. Hyvä auto pilattu huonoilla napeilla.
Vakkari ja kaistankeskittäjät toimii kyllä kaikista kätevimmin ratista, varsinkin jos toteutus on hyvä. Näinkin sanottuna myös viiksitoteutus kelpaisi.
Totota muuten julkaissut jonku olikohan 55kwh akullisen bz4x mallin (faceliftistä), joku 40k suunnilleen tasan.
Eipä nuo ole toisensa poissulkevia asioita ollenkaan. Olisi varmaan valmistajallekin halvempaa päivitellä etänä kuin että maahantuoja tai tehdas maksaa marmorille noista tunneista.
Olin ihan samaa mieltä noista napeista kun sain volkkarin alle, mutta kymppitonni ja vuosi on tullut nyt ajeltua ja ei sitä kyllä enää edes ajattele, menee ihan katsomatta ja noi sormella tehtävät eleet toimii just eikä melkein. Ajan kuitenkin noin neljä kertaa enemmän kilometrejä talon toisella autolla missä on tavalliset napit vakkarille, ja silti ei aiheuta mitään hämminkiä enää. Ekat pari kuukautta oli vähän semmoista että mitäs nyt pitää oikein painaa tai liu'uttaa.
Polestarissa kanssa navigaattori integroituu nopeusnäyttöön.
Eli mikä sen ison näytön hyöty on? Ohjelmiston päivitys tai teknologian taso ei liity mitenkään näytön kokoon. Lisäksi ei ole mikään mielipideasia, onko ratin napit tai viikset parempia, kuin näytön naputtelu. Kosketusnäyttöpuhelimetkin (esim applen eka) levisi lännessä eka.
Täy
Täytyy tutustua miten sen saisi Audissa isommaksi siihen hudiin. Mittaristossa toki saa isoksi ettei tarvi keskinäyttöä katsella…
Hihasta heittäisin, että osat 150e ja tunnin laskutus työstä. Pariin autoon jumppaillut rattia ja youtube-pohjalta onnistui hoitaa itsekin ihan ok. Atlas/Golf osanumeron metsästys ehkä hankalin, jotta löytää ratinlämmityksellä tai ilman olevan setin.
Videon kommenteissahan oli, että joku oli tilannut sarjoja 15 kappaletta ja oli laittamassa bägin irroitustyökalulla yms olevia kittejä myyntiin.
Se on just näin. Kyllä sen kanssa oppii elämään, jos nappeja ei ole tarjolla, mutta käytettävyys on paljon paskempi ja lisäksi kojelaudat ovat 100% rumia autoissa, joissa tuollainen on.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Autoissa on tietty määrä perustoimintoja, jotka tarvitaan. Niiden pitää toimia heti eikä sit kun joku intialainen vahingossa saa toimivan koodinpätkän ulos. Niitä ei saa myöskään rikkoa Tesla tyyliin myöhemmissä päivityksissä. Ihan höpöhöpö juttuja, että joku tablettiin keskittäminen pitää auton tuoreena, puhdas rasite. Vagin tripletin tyylinen ratkaisu, jossa perusasiat toimii integroidusti ja infotainment pyörii kännyllä on paljon varmemmin ylläpidettävä kuin integroitu lätty.Näytölle keskittäminen pitää auton tuoreena koko elinkaaren
Myöhemmin arkiajot ajaa auto itse muutoinkin, mutta eri kuluttajaryhmille eri tuotteet, ei teknologiaa kaipaaville perinteisempää. Toivon et euroopassa otettaisiin teknologia innolla vastaan, se on pelastus ilmastonmuutokseenkin.
Voitko avata tätä jotenkin jonkun esimerkin avulla, kun en oikein pääse kiinni tuohon, että miten se, että asiat ovat näytöllä, pitäisi autoa tuoreena.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 638
Siinä mielessä, että pystytään luomaan & tuomaan uusia ominaisuuksia joita vielä tuotteen tullessa markkinoille ei ole ollut kehitetty. Kiinteiden mittarien ja painikkeiden aikakaudella oleviin ei pysty "kehittämään uutta" samaan rautaan kun et pysty tuomaan sitä uutta infoa esille mitenkään.
Kerro jokin konkreettinen esimerkki. Kysehän tässä oli perustoimintoimintojen siirtämisestä näytölle. Eli jokin esimerkki siitä, mitä perustoiminnallisuutta pitäisi pystyä muuttamaan siten, että se ei onnistu muuten kuin että toiminto on siirretty näytölle.
Ja jatkokysymyksenä, miksi jotain perustoiminnallisuutta edes pitäisi muuttaa auton elinkaaren aikana sillä tavalla, että muuttaminen ei ole mahdollista ilman, että toiminto on näytöllä?
Itse voin hyvinkin kertoa vastakkaisen esimerkin, esim. ajosuunnan valitsin. Se, että Teslassa se on viety näytölle, on vain ja ainoastaan huono asia. Näytöltä suunnan valinta ei tule koskaan olemaan niin helppoa ja kätevää kuin esim. keskikonsolissa olevan vivun kanssa.
Ja jatkokysymyksenä, miksi jotain perustoiminnallisuutta edes pitäisi muuttaa auton elinkaaren aikana sillä tavalla, että muuttaminen ei ole mahdollista ilman, että toiminto on näytöllä?
Itse voin hyvinkin kertoa vastakkaisen esimerkin, esim. ajosuunnan valitsin. Se, että Teslassa se on viety näytölle, on vain ja ainoastaan huono asia. Näytöltä suunnan valinta ei tule koskaan olemaan niin helppoa ja kätevää kuin esim. keskikonsolissa olevan vivun kanssa.
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 947
Tai ilmastoinnin / penkinlämmityksen tai ratinlämmityksen säätö..
Jos kummankin viestin toiminnallisuuksien osalta automatiikka olisi vimpan päälle kunnossa, olisi aivan sama vaikka napit olisivat takakontissa.
Minun mielestäni iso näyttö on ihan jees. Se mahdollistaa monta sellaista asiaa, mitä pikkunäyttö ei tee. Mutta... pääosin hyödyt liittyvät pysähdyksissä oloon: esim. valikkojen helpompi selaaminen, pelit, kartan selaaminen jne.
Ajaessa oleellisimmat asiat tulee olla ratin napeissa ja viiksissä. Lisäksi nopeus, vilkut, äänilähde ja navi hudissa. Jos ajaessa on tarve vilkuilla näyttöä, mieluummin vilkuilen isoa ja hyvällä leiskalla olevaa kuin pientä (ja vieläpä napeilla ohjattavaksi tarkoitettua) näyttöä.
Ajosuunnan valitsinta ei voi automatisoida niin, että se voisi automaattisesti 100 % varmuudella mennä oiken.
Olen samaa mieltä.
Ei ole, koska Teslan leiska on huono. Jos se olisi hyvä, uskaltaisin aika ponnekkaaksi väittää isomman näytön käyttöä turvallisemmaksi.
Eihän sen kiinteän napin tarvitse tehdä vain yhtä asiaa. Lisäksi siihen nappiin voi tehdä vaikka painallusten lisäksi eleen tunnistuksen tai vaikka pienen näytön, jos sen kokeen tarpeelliseksi.
Isoon näyttöön keskittäminen ei myöskään takaa tuoreutta millään tasolla.
Sitä paitsi kirjoittelen tätäkin näyttöön koskematta laitteella, johon on merkillisesti vuosikymmenien ajan saatu keksittyä uusia ominaisuuksia, ihan ilman isoa kosketusnäyttöä. Näppäimet ja näyttö kun eivät ole vastakkaisia asioita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Tais vaan mennä firma väärin
Autonomous driving: VW wants to overtake Tesla – DW – 06/20/2025
VW will launch the autonomous ID. Buzz AD in 2026. With that, it's hoping to overtake Tesla in the robotaxi race. Other competitors are also getting involved in this billion-dollar market.
www.dw.com
Melkein voi tarkistaa kellon siitä että kun julkisuuteen tulee jotakin ikävää eli että "robotaksissa" on auton liikkumiseen liittyvien Teslan työntekijöitten ja maksavien oikeiden asiakkaiden suhdeluku 3:0 per auto niin seuraavana päivänä pistetään liikkelle joku BS huhu joka normaaliin tapaan saa jokaisella kertomiskerralla lisää "faktoja" ja varmuutta että se on totta. Jos nämä "faktat" tulisi suoraan Elonin tweetistä niin sittenkin niitä sopii epäillä että näinköhän tulee tapahtumaan. Mutta taitaa olla vähän liian paksua jopa Elonille.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 24.05.2025
- Viestejä
- 29
Robo-autoille olisi varmaan hyvä luoda oma ketjunsa, kun eivät liity suoranaisesti sähkö-autoihin.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 757
On olemassa jo.
Autonominen ajaminen ja itsestään ajavat autot
Erilaiset itsestään ajavat järjestelmät lisääntyvät voimakkaasti lähitulevaisuudessa. Henkilöautoihin kehitettäviä autonomisia järjestelmiä on eritasoisia ja tulossa usealta eri valmistajalta. Tunnetuimpia autonomista ajamista kehittäviä yrityksiä ovat mm. Tesla, Waymo, Mobileye, Argo AI, jne...
bbs.io-tech.fi
Tsekkaa BMW:n 2017 vuoden infoteiment ja mittaristo, sen jälkeen Model 3, sitten menet BMW:hen vuodelta 2025 (neue klasse tulee tänä vuonna) ja vertaat tätä tuohon vanhaan, sekä käyt katselemassa Model 3 highlandia vuodelta 2025. Voit tehdtä tämän myös Passat vr. ID.7.
Huomaat miten auto vanhenee pystyyn softalta, muttei Tesla, johon on kokoajan tuotu uutta raikasta softaa ja ominaisuuksia. Vaikutuksena myös siinä ettei legacy autoja voi päivittää niin halvalla.
Et siis edes pyydettäessä pysty kertomaan yhtä ainuttakaan esimerkkiä, vaan vastauksesi on vain tyyliin "mene itse katsomaan"?
Jos Tesla vuonna 2025 näyttää edelleen kojelaudan/ohjaamon osalta ihan samalta kuin vuonna 2017, niin eikö se vain todista juuri päinvastaista, eli sillä näyttöön keskittämällä ei ole pystytty uudistamaan autoa lainkaan?
Eli kerrotko nyt jonkin ihan konkreettisen esimerkin vaikkapa siitä Teslasta, mitä siinä on pystytty "pitämään tuoreena" sen vuoksi, että on keskitetty kaikki näyttöön.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 273
Kyllä tuosta nyt pitäisi ymmärtää että se vanha malli on päivittynyt ainakin lähes samanlaiseksi kuin uudet käyttöliittymän ja ominaisuuksien osalta, mitä muut merkit taas eivät ole tehneet. Luuletko oikeasti, että 2025 Teslat näyttävät 2017 malleilta käyttiksen osalta vai onko tämä jotain uutta vänkäystekniikkaa?
Se ei edelleenkään vastaa kysymykseen. Kerro joku ihan konkreettinen esimerkki. Mikä siinä Teslan näytöllä on muuttunut esim. nyt vuosien 2017 ja 2025 välillä, mikä ei olisi mahdollista ilman että kyseinen ominaisuus on integroitu näytölle? Ja miten se on muuttunut?
Esimerkiksi se, että suunnanvalitsin on näytöllä, mahdollistaa toki sen että sitä suunnan valitsijaa voidaan vaikka softalla muuttaa erinnäköiseksi, mutta millä tavalla tämä parantaa yhtään mitään, verrattuna siihen, että keskikonsolissa olisi ihan fyysinen helppokäyttöinen suunnanvalitsin?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 227
Onhan Teslan käyttöliittymä muuttunut moneen otteeseen. Uusia asioita tullut, kuten pysäköintiavustin, matriisivalot jne. Ratti rullien toimintaa muutettu jokusen kerran esim. pyyhkijöiden osalta (nyt todella hyvä verrattuna mitä oli 2v sitten) jne.
Mutta itse ymmärsin viestin niin että ulkonäkö on moderni koska sitä voidaan päivittää. Ja onhan tuo muuttunut paljonkin aikojen saatossa. Ja siis varsinkin käyttöliittymän ulkonäköseikat ovat sellaisia, että ilman päivitystä ne näyttävät vanhalta. Vaikka olisi kuinka modernia tänään niin 10v päästä näyttää antiikkiselta, joten ainoa keino pitää käyttöliittymä modernin näköisenä on päivittää sitä säännöllisesti.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 875
Graafisen käyttöliittymän hyvä puoli on mahdollisuus päivittämiseen ja se voi tietysti olla pelkästään visuaalinen tai sitten myös funktionaalinen. Trendit vaihtelevat ja käyttöliittymästä saa helposti fressin näköisen jos vaan muuttaa värimaailmaa ja objektien rakennetta, vaikkei toisi mitään toiminnallisia muutoksia.
Voihan näytön ulkoasua, layoutia muuttaa ja päivittää, vaikka kaikkea ei olisikaan keskitetty näyttöön. Edelleen on tässä ketjussa esittämättä yksikään esimerkki, miten jonkun perinteisesti fyysisen napin tai viiksen takana olleen toiminnon siirtäminen näytölle olisi jollain tavalla mahdollistanut auton "pysymisen tuoreena".
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 273
Esim. sillee että ku oot hinkannu sitä fyysistä nappia tarpeeksi niin se on kulunut mutta näytöllä se näyttää edelleen tuoreelta!
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 875
En tainnut sanoa ettei voisi?
Eri asia on tietysti sitten että päivitetäänkö sitä. Perinteisillä valmistajille kun infotainment on yksittäinen hanke jonkun mallisarjan tuotantoketjussa, jonka päättymisen jälkeen siihen tuodaan enää maksimissaan korjauksia olemassaoleviin toiminnallisuuksiin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 227
Voi tietysti mutta näin eivät tee käytännössä kuin vaan Tesla.
Onko se tosiaan muuttunut kovin paljon? En ole koskaan itse Teslaa omistanut, mutta firmalla on pari ollut, joista ensimmäinen tuli ennen kun Suomessa oli huoltoakaan. Eli on jokusen tuhatta kilometria ajettu juuri niillä alkupään Tesloilla. Selasin tuossa äsken nopeasti Youtubessa model 3 2025 infotainment esittelyvideon, ja kovin tutulta se näytti. Toki ulkoasu oli jonkun verran muuttunut jo ihan pelkän vaakanäytön johdosta ja esimerkiksi ilmanvaihdon säätönäkymä oli täysin erilainen, mutta ikonit, "napit" ja valikot yleensäkin näyttivät samalta kuin omassa muistissa näiden vanhojenkin. Toki voi hyvin olla, että muisti tekee tepposia.
Onko yhtään automallia, jonka näytön valinnat on monipuolisesti muokattavissa? En siis puhu väreistä tai fonttien koosta vaan mitkä asiat on valittavissa "etusivulta", pikavalintojen tekemisestä jne. AA tarjoaa tätä jossain määrin, mutta tarjoaako yksikään valmistaja natiivisti? Teslan käyttöliittymäkokemus on paras kokeilemistani ja sekin on susi, kun muokattavuutta ei ole.
Toki oletus on, että näyttö toimii viiveettä ja vaste on selkeä.
Toki oletus on, että näyttö toimii viiveettä ja vaste on selkeä.
Makuasioita sano musti.
Just viikonloppuna kävin istumassa vm -96 Toyota starletissa kun piti liikauttaa vähän ettei jumi.
Ohjaamossa oli kaikki ne toiminnot joita tarvitsee, ilmastointi oli ainoa jota ehkä kaipaisi jos pitäisi halki suomen lähtä ajelemaan. Ei ainuttakaan päivitettävää kikkaretta, ei valmistajan jatkuvaa seurantaa miten autoa käytetään ja missä, eikä ainuttakaan softahaavoittuvuutta.
Tuo oma Enyaq, vaikka karvalakkimalli onkin, sisältää monta itselle ihan turhaa toimintoa. Mutta poiskaan niitä ei saa eikä hintakaan varmaan tippuisi vaikkei niitä olisikaan.
Hyviä autoja molemmat. Vanhempi alkaa vaan ruostumaan hiljalleen pois ja tupruttelee turhan paljon päästöjä. Ja onhan toki Enyaqissa miellyttävämpi kyyti. Infotainmentin suhteen molemmat itselle täysin riittäviä, Nova kuuluu molemmissa radiosta.
No tästä päästään nyt siihen mitä kyseenalaistin, että ei se näyttöön kaiken keskittäminen ole se juttu, mikä pitää auton tuoreena, vaan ennemminkin se, että haluaako valmistaja päivitellä sitä vai ei. Eli vaikka tietyt perustoiminnallisuudet pidettäisiin fyysisten nappien tai viiksien takana, niin ei se silti estäisi niiden infotainmentilla olevien asioiden päivittämistä. Hyvä kysymys kuitenkin on että miksi niitä pitäisi päivittää? Toki, jos jokin uusi ominaisuus tulee, niin se on plussaa, mutta mikä tarve olisi päivitellä olemassa olevia ominaisuuksia jotenkin eri näköisiksi?
Se on kuitenkin totta, että kun asioita siirretään kosketusnäytön taakse, niin pääsääntöisesti käytettävyys aina kärsii.
Meille ostettiin vasta tuollainen muutaman vuoden vanha Audi e-tron GT. Siinä ainakin voi muokata valikoissa näkyviä asioita haluamaansa järjestykseen. Sitten siinä on ns. kotinäkymänä tuollainen ruutu, jossa näytölle saa näkymään 3 asiaa haluamassaan järjestyksessä, mutta nuo 3 asiaa voi valita vain 4:stä vaihtoehdosta: Media, kello, kartta ja puhelin. Tosin kävin Audin liikkeessä testaamassa facelift-mallia, niin siinä pystyi muokkaamaan kotinäkymää paljon monipuolisemmin ja siihen sai yhtäaikaa enemmänkin toimintoja näkyviin.
Tuossa hyvä esimerkki siitä, että tuo voitaisiin softapäivityksellä päivittää myös tähän vanhaan malliin, mutta valmistaja ei sitä halua tehdä. Eli ei tässäkään se näyttöön keskittäminen ole se merkityksellinen asia päivitettävyyden kannalta vaan yksinkertaisesti se, että valmistaja ei sitä halua tehdä.
Ja toistaalta voi miettiä sitäkin näkökulmaa, että kannattaako valmistajan edes päivitellä uusia juttuja vanhoihin autoihin. Jos nuo uudet jutut saisi tähän vanhaan malliinkin, niin se veisi minulta kokonaan motivaation mahdollisesti vaihtaa autoni tuohon facelift-malliin.
Itse kanssa mietin milloin viimeksi naputtelin auton kosketusnäyttöä. Varmaan siitä on kuukausi vierähtänyt. Käytännössä ei mitään syytä siihen edes koskea.
Osta id3 ni saa napsutella, jostain syystä hän ihan ite näin helteellä kuvittelee et pelkääjän puolelta pyydetään lisää lämpöä, ja nostelee maximiin ja si pitää ite naputtaa takas ales. Tai kesken ajoa alkaa buuttailee infoa ja mykistellä radioo yms, ja taas ko seisoo parkissa ottaa virtoja päälle ja radio pauhaa yksin, ja ärsyttävintä o ko jos satut olee puhelimessa pihalla ni eikö puhelu siirry si autoon.. nämä kyllä satunnaisia, mutta ko alkavat kestää tovin et oireet katoaa...
Unelmakäyttöliittymä.
Hud: nopeus, vilkut, navi, äänilähde/puhelin
Ratin napit: vakkari, äänilähde, puhelin, lämmitys
Viikset: pyyhkijät, vilkku, (ehkä ajosuunta)
Kosketusnäytön päänäkymä ajaessa:
- yhteystietopikavalinnat
- suosikkisoittolistat / radiokanavat / äänikirja
- Ilmastoinnin pikasäädöt
- Pikalatauksen navigointivalinta
- Kartan suurentaminen/pienentäminen valinta
Fyysiset napit konsolissa:
- lämpötilojen rullat ja niille lukemat
- ehkä ajosuunta
- istuinlämmittimet ja -tuuletus (ei pakko, jos hyvä automaatiikka)
Tuolla pääsisi vallan hyvin alkuun
Hud: nopeus, vilkut, navi, äänilähde/puhelin
Ratin napit: vakkari, äänilähde, puhelin, lämmitys
Viikset: pyyhkijät, vilkku, (ehkä ajosuunta)
Kosketusnäytön päänäkymä ajaessa:
- yhteystietopikavalinnat
- suosikkisoittolistat / radiokanavat / äänikirja
- Ilmastoinnin pikasäädöt
- Pikalatauksen navigointivalinta
- Kartan suurentaminen/pienentäminen valinta
Fyysiset napit konsolissa:
- lämpötilojen rullat ja niille lukemat
- ehkä ajosuunta
- istuinlämmittimet ja -tuuletus (ei pakko, jos hyvä automaatiikka)
Tuolla pääsisi vallan hyvin alkuun
Kia CEED my21 on infotainment aivan eri näköinen kuin alkuperäinen. Ehkä kuvakevalikko on about sama, mutta ulkoasu, näytön sammutus, valaistus yms. asetukset peruutuskameralle, navigointi uudistuksia (waypointit, ja tietty muuten kartta päivitykset).
Tuo "käytännössä" ei vaan pidä paikkaansa. Pingpong äänien poisto tuli muistaakseni viiksien nappulaa pitkään painamalla ja muuta vastaavaa. Että ei voi sanoa myöskään, että vain Teslassa muutetaan fyysisten näppäinten toiminnallisuutta.
jyppi
Tukijäsen
- Liittynyt
- 06.05.2018
- Viestejä
- 1 521
Onko sähköautojen osalta tilanne muka niin huono että joku kahdeksan vuotta vanha Jaguar I-Pace vain toteuttaa pitkälti nämä ominaisuudet?Unelmakäyttöliittymä.
Hud: nopeus, vilkut, navi, äänilähde/puhelin
Ratin napit: vakkari, äänilähde, puhelin, lämmitys
Viikset: pyyhkijät, vilkku, (ehkä ajosuunta)
Kosketusnäytön päänäkymä ajaessa:
- yhteystietopikavalinnat
- suosikkisoittolistat / radiokanavat / äänikirja
- Ilmastoinnin pikasäädöt
- Pikalatauksen navigointivalinta
- Kartan suurentaminen/pienentäminen valinta
Fyysiset napit konsolissa:
- lämpötilojen rullat ja niille lukemat
- ehkä ajosuunta
- istuinlämmittimet ja -tuuletus (ei pakko, jos hyvä automaatiikka)
Tuolla pääsisi vallan hyvin alkuun
En tiedä, siksi kysynkin.
Uutiset
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
-
Razer julkaisi uuden ergonomisesti muotoillun Pro Type Ergo -näppäimistön
1.4.2026 04:20
