Yleistä keskustelua sähköautoista

[Mariini]

Aikalailla mitätöi nämä "8v akkutakuut" yli kolmivuotiaissa Mersuissa kun paskaa tulee housuun.

Kikkeliskokkelis.

 

[Kvarkki]

Huomio Volvon omistajat.

Yli 5000 suomalaista Volvoa asetettiin välittömään latauskieltoon - Näin tarkistat, koskeeko omaa autoasi

Yli 73 000 vuosien Volvoa voi ylikuumentua niin pahasti, että siitä aiheutuu tulipaloriski.

www.iltalehti.fi

Varmaan kannattais ennemminkin hybridiketjuun tämä viesti pistää.

 

[Galaxy]

B sarjan Mersun akun vaihto maksaa 47000€. Akkutakuu oli vielä voimassa. Mutta auton arvo Mersun mielestä oli 15000€ (yläkanttiin arvioituna).

Mersun takuuehdoissa vaan lukee niin, että jos uusi akku ylittää auton arvon, niin loppuosa jää auton omistajan maksettavaksi (32000€).

Nyt oli vaihdettu käytetty 5000€ akku tuohon (omistaja maksanut kokonaan).

Melkoista toimintaa Mersulta ja eihän ne myyjät tuollaista takuuehdon pykälää tietenkään kerro ostajalle.

Aika uskomatonta kusetusta koko kuvio. Akun + vaihdon hinta on vedetty naurettavan ylös tahallaan jotta tuohon päästäisiin.

Jos nyt ajatellaan että akun vaihto olisi oikeasti valmistajalle mahdottoman kallista ettei sitä voisi mitenkään perustella niin voisihan valmistaja ikäänkuin lunastaa auton. Eli tarjota omistajalle reilun nykyarvon verran käteistä (15k€) kouraan. Monelle olisi varmasti OK.

 

[Kvarkki]

B sarjan Mersun akun vaihto maksaa 47000€. Akkutakuu oli vielä voimassa. Mutta auton arvo Mersun mielestä oli 15000€ (yläkanttiin arvioituna).

Mersun takuuehdoissa vaan lukee niin, että jos uusi akku ylittää auton arvon, niin loppuosa jää auton omistajan maksettavaksi (32000€).

Nyt oli vaihdettu käytetty 5000€ akku tuohon (omistaja maksanut kokonaan).

Melkoista toimintaa Mersulta ja eihän ne myyjät tuollaista takuuehdon pykälää tietenkään kerro ostajalle.

Videolla näkyvä ehdon muotoilun perusteella näyttää minusta kyllä enemmän siltä, että siellä on puolin ja toisin ollut täysiä idiootteja ehtoja tulkitsemassa. Ehtohan siis sanoo, että mersu maksaa korkeintaan auton reaaliarvon verran korvausta korjauksesta. Joka on siis ihan järkevä ehto. Siitä on vielä aika pitkä matka tilanteeseen, jossa asiakkaan pitäisi maksaa kymppitonneja ja jäädä ilman korvausta - Jos videon kuvannut liike pystyi hankkimaan ja vaihtamaan käytetyn akun noinkin edullisesti, on hyvin erikoista, että Mersu ei pystyisi samaan lähes samalla hinnalla. Ts. kuluttajariitalautakunnan paikka selkeästi.

 

[Kvarkki]

Aika uskomatonta kusetusta koko kuvio. Akun + vaihdon hinta on vedetty naurettavan ylös tahallaan jotta tuohon päästäisiin.

Jos nyt ajatellaan että akun vaihto olisi oikeasti valmistajalle mahdottoman kallista ettei sitä voisi mitenkään perustella niin voisihan valmistaja ikäänkuin lunastaa auton. Eli tarjota omistajalle reilun nykyarvon verran käteistä (15k€) kouraan. Monelle olisi varmasti OK.

Vähän epäilen, että tuota lunastusta on ehtoa laadittaessa ajateltu, mutta muotoiluun on osunut "korjauskustannukset". Jolloin ei voi lunastaa. Toki selvää on, että Mersun olisi ehdottomasti pitänyt tuo auto itselleen lunastaa jos eivät käytetyllä akulla korjaukseen veny.

 

[zepi]

TL;DR: ei kannata missään nimessä ostaa Mersun sähköautoa.

Tämä on kyllä tullut selväksi kun on tätä ketjua tarkemmin seurannut. Mersu on täysin mustalla listalla ainakin noiden alkupään malliensa kanssa muuten kuin liisariksi. Katsotaan miten uusi CLA on muuttanut tilannetta.

 

[satmattin]

Markkinaosuuskin on osittain huono mittari, vaikka kertookin toki eräänlaista kokonaiskuvaa. Jos aiemmin Teslan kilpailijoilla ei ollut edes akun esilämmitystä ja nyt on, kyllähän se luo tilanteen, jossa ihmiset voivat mieluummin valita myös jonkun toisen merkin. Kilpailijat ovat myös saaneet hintoja alas, kuten esim. ID4 nykyhinnasto. Tesla ei enää kilpaile ylivoimaisella teknologiajohtamisella, sen pitää onnistua nyt kilpailemaan tasaisemmassa markkinassa. Tässä mielessä koen että on luonnollista, että Teslan markkinaosuus tulee hieman laskemaan.

Kuulostaa lähinnä Tesla fanboyn puheelta, jos sanoo "että Teslan markkinaosuus tulee hieman laskemaan"
Miten niin tullee ja mistä tulee hieman.

 

[Maakuntahimmeli]

Aikalailla mitätöi nämä "8v akkutakuut" yli kolmivuotiaissa Mersuissa kun paskaa tulee housuun.

Kikkeliskokkelis.

Todellakin. Suomen sivuilta en heti löytänyt dokumenttia, mutta Mersu Uk:n sivuilla on akkutakuun ehdot vuodelta 2024 ja käytännössä kaikkia malleja koskee tuo sama, akkuturvan vastuu rajoittuu auton nykyarvoon. Jos pelkästään B-sarjan 30 kWh akun hinta on 47 000, mitä mahtaa sitten noiden uudempien akkujen hinta Mersun varaosatiskillä olla?

Käytännössähän tämä tarkoittaa sitä, että Mersun "akkutakuu" koskee juurikin paria ekaa vuotta ja sen jälkeen on syytä kaivaa ihan sen oman kukkaron pohjia ja vielä aika syvältä.

e: Otetaan vielä sen verran takaisin, että löytyyhän tuo ihan Suomen sivuiltakin: https://www.mercedes-benz.fi/static/pdfs/MB_HA_Akkusertikaatti_2025_A5.pdf
"Korvattavien korjauskulujen laajuus rajoittuu auton käypään arvoon vaurion ilmenemishetkellä."

 

[Galaxy]

Todellakin. Suomen sivuilta en heti löytänyt dokumenttia, mutta Mersu Uk:n sivuilla on akkutakuun ehdot vuodelta 2024 ja käytännössä kaikkia malleja koskee tuo sama, akkuturvan vastuu rajoittuu auton nykyarvoon. Jos pelkästään B-sarjan 30 kWh akun hinta on 47 000, mitä mahtaa sitten noiden uudempien akkujen hinta Mersun varaosatiskillä olla?

Käytännössähän tämä tarkoittaa sitä, että Mersun "akkutakuu" koskee juurikin paria ekaa vuotta ja sen jälkeen on syytä kaivaa ihan sen oman kukkaron pohjia ja vielä aika syvältä.

Tämän mukaan mersun B25e auton on voinut ostaa uutena hintaan 41k€.

Eli nyt kun ostaa jonkun uuden sähkärin vaikka EQE hintaan ~85k€ niin akun vaihto voisi olla vaikka ~95k€ jos preemio pysyy suunnilleen samana

 

[pulssi]

Joku noheva toimittaja voisi vaikka selvittää mitä Mersun kaikkien mallien akut maksavat tiskillä, eli onko niissä akkutakuuta varsinaisesti lainkaan.

 

[Kvarkki]

Joku noheva toimittaja voisi vaikka selvittää mitä Mersun kaikkien mallien akut maksavat tiskillä, eli onko niissä akkutakuuta varsinaisesti lainkaan.

Ennemmin voisi tehdä jutun tästä ylipäätään ennen kuin täällä aletaan julistamaan mitään takuuttomuutta.

 

[Nomber]

Onko tuo ihan suomen lakien mukainen takuu ehto? Eli käytännössä Mersuissa ei ole minkäänlaista takuuta akulle. Kuka ihme noita uskaltaa ainakaan omaksi ostaa?

 

[Akleksi]

Tais käytettyjen "akkutakuullisten" Mersujen hinnasta sulaa just muutama tonttu.

Onko tuo ihan suomen lakien mukainen takuu ehto? Eli käytännössä Mersuissa ei ole minkäänlaista takuuta akulle. Kuka ihme noita uskaltaa ainakaan omaksi ostaa?

Kyseessä ylimääräinen takuu niin kai niissä saa olla melkein mitä vaan ehtoja.

 

[stabbulamus]

Onko tuo ihan suomen lakien mukainen takuu ehto? Eli käytännössä Mersuissa ei ole minkäänlaista takuuta akulle. Kuka ihme noita uskaltaa ainakaan omaksi ostaa?

EU alueella lakisääteinen takuu on 2 vuotta. Loppu on sitten lähinnä valmistajien vapaaehtoisia takuita, joiden ehdot voivat sanella itse.

 

[Hammer Schultz]

Onko tuo ihan suomen lakien mukainen takuu ehto? Eli käytännössä Mersuissa ei ole minkäänlaista takuuta akulle. Kuka ihme noita uskaltaa ainakaan omaksi ostaa?

Ihan samaa mietin, jos menisi kuluttajaviranomaiselle niin tuskinpa menisi tuollaisenaan läpi.

Hävytöntä toimintaa Mersulta, toivottavasti tuosta joku toimittaja nostaa metelin.

 

[Harb]

EU alueella lakisääteinen takuu on 2 vuotta. Loppu on sitten lähinnä valmistajien vapaaehtoisia takuita, joiden ehdot voivat sanella itse.

Virhevastuu on tietenkin eri asia kuin takuu ja luulen että kuluttajalautakunta tulkitsee yleisen 8 vuoden akkutakuun johtavan siihen että auton omistajalla on oikeus olettaa akun käyttöiän olevan sitä luokkaa.

Mutta kyllä laski Mersun kiinnostavuutta ainakin itselle. Ei oikein riski kiinnosta että joutuisi tuosta oikeudessa vääntämään.

 

[Ryderio]

Kertaheitolla patteri-mersut pois potentiaalisista ostokohteista.

 

[Wes Wishbone]

Lähinnä minä sitä lähdin kommentoimaan, että jos tuo muuten kelpaa, niin helppo se on hanskata. Jos siis kuuluu siihen porukkaan, joka murehtii n. omistajan akun kunnosta eikä lataa täyteen.

This. Ehdottomasti typerin syy jättää auto ostamatta vain tämän takia. Kaiken lisäksi vaikkei sitä latausta itse rajaisikaan, käytännössä ne akut kestävät huomattavasti paremmin käyttöä kuin mitä nojatuolipätijät kohkaavat. Kunhan sitä autoa ajetaan säännöllisesti eikä latausaste pysy pitkiä yhtäjaksoisia aikoja satkussa, voi sen sinne ladata ihan huoletta vaikka olisikin pitämässä autoa pidempään. Huumorikerrointa lisää vielä se, että samat uuvatit sitten helposti toisaalta pitävät kauhean tärkeänä korkeita DC-latausnopeuksia, jotka taas sitten akun kuntoa tuhoavat varsin tehokkaasti.

 

[dmn]

This. Ehdottomasti typerin syy jättää auto ostamatta vain tämän takia. Kaiken lisäksi vaikkei sitä latausta itse rajaisikaan, käytännössä ne akut kestävät huomattavasti paremmin käyttöä kuin mitä nojatuolipätijät kohkaavat. Kunhan sitä autoa ajetaan säännöllisesti eikä latausaste pysy pitkiä yhtäjaksoisia aikoja satkussa, voi sen sinne ladata ihan huoletta vaikka olisikin pitämässä autoa pidempään. Huumorikerrointa lisää vielä se, että samat uuvatit sitten helposti toisaalta pitävät kauhean tärkeänä korkeita DC-latausnopeuksia, jotka taas sitten akun kuntoa tuhoavat varsin tehokkaasti.

Mutta ongelma mielestäni onkin se, että jos sinne akkuun päätyy yksikin huono kenno mikä zippaa ennenaikaisesti, niin se pilaa kokonaisuuden, oli käyttäjä sitten miten säntillinen lataaja tahansa. Ei siinä kohtaa paljoa lämmitä mersun "takuut", toki virhevastuuseen varmasti saa kunhan on aikaa tapella....

 

[AAtte]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Hyundai kopsaa Teslalta UI:n tuleviin malleihin? Jääköhän vanhat päivittämättä?

 

[Terro]

Aikalailla yksi yhteen kopio on Teslan käyttöliittymästä. Jännä, että noin rankasti lähdetään kopioimaan ilman yhtään omaa ideaa.

 

[Kvarkki]

Aikalailla yksi yhteen kopio on Teslan käyttöliittymästä. Jännä, että noin rankasti lähdetään kopioimaan ilman yhtään omaa ideaa.

Mihin tämä liittyy?

 

[Vepasto]

Markkinaosuuskin on osittain huono mittari,

Mitäs huonoa tuossa on ? Kertoo vaan totuudenmukaisesti sen kokonaiskuvan.
Aivan turha tuijotella yhden mallin myyntiä, sillä ei se kerro yhtään mitään mikä on valmistajan kaupankäynnin trendi. Joku kuulut markkinaosuutta kasvattavien joukkoon tai tai sitten et.

 

[Torz]

Ilmeisesti Teslan käyttöliittymä on aika hyvä, kun sitä Kiinassa ja Koreassa niin innokkaasti kopioidaan.

Kuten se onkin, lukuunottamatta muutamia lapsuksia ja takapakin ottoa esim. Model 3 Highlandin kohdalla.

Toisaalta kyllähän Android ja iOSkin ovat aika pitkälle konvergoituneet samanlaisiksi, niin miksei sitten autotkin.

 

[Vepasto]

Aikalailla yksi yhteen kopio on Teslan käyttöliittymästä. Jännä, että noin rankasti lähdetään kopioimaan ilman yhtään omaa ideaa.

No, eräänlainen kunnianosoitus teslan käyttikselle. Ja hyvähän se on hyvää kopioida.

Copy with pride.

 

[KLF]

Mataloittaa osaltaan kynnystä vaihtaa toiseen merkkiin jos käyttöliittymä on tutun tuntuinen.

 

[renee]

No, eräänlainen kunnianosoitus teslan käyttikselle. Ja hyvähän se on hyvää kopioida.

Copy with pride.

Ei kopioimisessa mitään vikaa ole sinänsä, hyvää kannattaa aina kopioida. Japanin teollistumisen ihme toisen maailmansodan jälkeen perustui kopioimiselle. Kannattaa toki kopioida hyvin, mielummin vielä paremmin kuin alkuperäinen, niin kuin Japanissa pyrittiin.

 

[Tege]

Ovat kyllä saaneet kaikki käyttöä haittaavat ominaisuudetkin mukaan.
Etuna toki softakauppa ja muut herkut.

 

[larppa9]

Tuohan on Android Automotive OS -pohjainen. Kuinka paljon sitten suoraan tulee sieltä nuo yhtäläisyydet?

Hyundai Motor Group Launches ‘Pleos’ Software Brand, Unveiling New SDV Technologies and Collaborations

www.hyundai.news

 

[lomppi]

Nyt kun näistä takuista keskustelua niin mitenköhän mahtaa noi akkutakuut olla tuontiautojen kanssa? Tyypilliset takuut (kahden vuoden "perustakuu", kori- ja maalitakuut) ovat maahantuojan myöntämiä, mutta tietysti jobbarilla on sitten virhevastuu ja EU:ssa tämä 2v takuu sitova maasta riippumatta.

Esim volkkarin sivuilla Auton takuu | Auton hankinta | Volkswagen puuttuu juuri akkutakuiden osalta kohta "Kuka takuun myöntää", joten kovasti jättää tulkinnavaraa. Eli jos akku hajoaa vaikka 6v kohdalla niin pitääkö auto rahdata ruotsiin tai saksaan korjattavaksi ko. maan maahantuojan laskuun? Tässä kun on kyse "lisäturvasta" eikä tuosta kahden vuoden takuusta.

Spoileri

Uudelle ajoneuvolle annetaan vähintään kahden vuoden nk. laillinen takuu, kun ostat sen liikkeestä.

EU:n lainsäädännön mukaan takuusta vastaavat kaikki valmistajan jälleenmyyjäverkostoon kuuluvat jälleenmyyjät riippumatta siitä, mistä EU-maasta auto on ostettu. Usein kysyttyä|Auton osto ja leasingvuokraus EU:ssa - Your Europe

 

[lindhmik]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Hyundai kopsaa Teslalta UI:n tuleviin malleihin? Jääköhän vanhat päivittämättä?

mä en ainakaan omaan haluaisi tota. Teslan käyttis oli ok Teslaan, mutta en todellakaan haluaisi sitä puolta pienemmälle näytölle enkä todellakaan haluaisi puolta isompaa näyttöä

 

[Wes Wishbone]

Mutta ongelma mielestäni onkin se, että jos sinne akkuun päätyy yksikin huono kenno mikä zippaa ennenaikaisesti, niin se pilaa kokonaisuuden, oli käyttäjä sitten miten säntillinen lataaja tahansa. Ei siinä kohtaa paljoa lämmitä mersun "takuut", toki virhevastuuseen varmasti saa kunhan on aikaa tapella....

Mun mielestä ongelma on siinä että porukat luulee akun degregaation olevan niin iso ongelma että kannattaisi jättää joku auto hankkimatta vain sen takia että siinä ei pysty rajoittamaan kuinka täydeksi akkua ladataan. Jos vaan tosielämän faktat kiinnostaisivat, teoreettisen gigulin venyttelyn sijaan, luulisi mielipiteen muuttuvan. Hyvä juttu tässä on toki se, että kun massat alkavat sähkäreihin vaihtamaan, ei tämmöisiin yksittäisiin featureihin tulla kiinnittämään mitään huomiota.

 

[weetabix]

Sähköautossa tuolla on muutenkin vähemmän merkitystä. Keskimääräisestä käytössä autolla ajetaan päivittäin sellainen matka, että joka yö ei ole tarpeellista ladata akkua.

Plugarissa tuohon olen vähän kiinnittänyt huomiotakin, mutta koska ei voi valita latausmäärää niin lähinnä pyrkinyt siihen että autoa ei säilytellä pidempään täyteen ladattuna.

 

[lindhmik]

Mun mielestä ongelma on siinä että porukat luulee akun degregaation olevan niin iso ongelma että kannattaisi jättää joku auto hankkimatta vain sen takia että siinä ei pysty rajoittamaan kuinka täydeksi akkua ladataan. Jos vaan tosielämän faktat kiinnostaisivat, teoreettisen gigulin venyttelyn sijaan, luulisi mielipiteen muuttuvan. Hyvä juttu tässä on toki se, että kun massat alkavat sähkäreihin vaihtamaan, ei tämmöisiin yksittäisiin featureihin tulla kiinnittämään mitään huomiota.

Mäkään en tota kyllä kovin isona puutteena osaa nähdä. Ei se 100% lataaminen tarkoita, että sitä tarvitsisi hillota siinä päivätokulla täytenä ja jos ei valmistajalla ole kerran asian kanssa ongelmaa, niin en tiedä miksi mulla pitäisi kuluttajana olla. Itse olen ton säännöllisen latausrajan asettanut autosta riippumatta 90%, mutta varsinkin talvella on tullut harva se kerta ladattua 100%, koska ilmaisia öitä vähemmän ja virtaa kuluu enemmän.

 

[t-man83]

BYDin merileijonaa tuli ajeltua muutama tunteroinen (awd excellence-malli). Oli kyllä kieltämättä ostohaluja herättävä peli. Björnin 1000km testissä tosin sai aivan järjettömiä kulutuslukemia (+35kw/100km) talvella. Joku epäili, että softabugi joka sittemmin päivityksellä korjattu, sillä sekalaisessa ajossa sain 21kw/100km (aivan liian monella tarpeettomalla kiihdytyksellä). Vakavaan harkintaan kyllä menee

 

[jpp]

Mun mielestä ongelma on siinä että porukat luulee akun degregaation olevan niin iso ongelma että kannattaisi jättää joku auto hankkimatta vain sen takia että siinä ei pysty rajoittamaan kuinka täydeksi akkua ladataan. Jos vaan tosielämän faktat kiinnostaisivat, teoreettisen gigulin venyttelyn sijaan, luulisi mielipiteen muuttuvan. Hyvä juttu tässä on toki se, että kun massat alkavat sähkäreihin vaihtamaan, ei tämmöisiin yksittäisiin featureihin tulla kiinnittämään mitään huomiota.

Mäkään en tota kyllä kovin isona puutteena osaa nähdä. Ei se 100% lataaminen tarkoita, että sitä tarvitsisi hillota siinä päivätokulla täytenä ja jos ei valmistajalla ole kerran asian kanssa ongelmaa, niin en tiedä miksi mulla pitäisi kuluttajana olla. Itse olen ton säännöllisen latausrajan asettanut autosta riippumatta 90%, mutta varsinkin talvella on tullut harva se kerta ladattua 100%, koska ilmaisia öitä vähemmän ja virtaa kuluu enemmän.

Itsellä tämä olisi ainakin siinä ongelma, että kallista sähköä haluaa ladata vain tarpeellisen määrän. Eli jos tarve on vaikka 10%->50%, niin turha sitä kallista sähköä on pistää akkua täyteen.

 

[Wes Wishbone]

Itsellä tämä olisi ainakin siinä ongelma, että kallista sähköä haluaa ladata vain tarpeellisen määrän. Eli jos tarve on vaikka 10%->50%, niin turha sitä kallista sähköä on pistää akkua täyteen.

Tosin yleisin sähkösopimustyyppi taitaa edelleen olla kiinteähintainen, joten suurimmalle osalle tämäkään ei ole ongelma.

Mites muuten, tossa kun pitkällä, mutta nopealla matikalla hätäseen laskin, niin millasia säästöjä tällä tavalla toimiessa voisi keskimäärin odottaa? Jos vaikka pitäis ladata 80kwh akku täyteen ja lataa ekat 40kwh nollalla eurolla ja sit loput 40kwh vaikka käyttäen 12kk keskihintaa (5,07 c/kWh) niin säästöä tulis rapeat 2€? Missasinkohan jotain.

 

[Sir Lancelot]

Nyt kun näistä takuista keskustelua niin mitenköhän mahtaa noi akkutakuut olla tuontiautojen kanssa? Tyypilliset takuut (kahden vuoden "perustakuu", kori- ja maalitakuut) ovat maahantuojan myöntämiä, mutta tietysti jobbarilla on sitten virhevastuu ja EU:ssa tämä 2v takuu sitova maasta riippumatta.

Esim volkkarin sivuilla Auton takuu | Auton hankinta | Volkswagen puuttuu juuri akkutakuiden osalta kohta "Kuka takuun myöntää", joten kovasti jättää tulkinnavaraa. Eli jos akku hajoaa vaikka 6v kohdalla niin pitääkö auto rahdata ruotsiin tai saksaan korjattavaksi ko. maan maahantuojan laskuun? Tässä kun on kyse "lisäturvasta" eikä tuosta kahden vuoden takuusta.

Spoileri

Uudelle ajoneuvolle annetaan vähintään kahden vuoden nk. laillinen takuu, kun ostat sen liikkeestä.

EU:n lainsäädännön mukaan takuusta vastaavat kaikki valmistajan jälleenmyyjäverkostoon kuuluvat jälleenmyyjät riippumatta siitä, mistä EU-maasta auto on ostettu. Usein kysyttyä|Auton osto ja leasingvuokraus EU:ssa - Your Europe

Volkkarilla toiminut no questions, ruotsin tuonti-auton kanssa. Näkevät ulkomailla tehdyt merkkihuollot koneelta. T. Kaksi moduulia vaihdettu akkutakuusen tuontiautoon.
"Takuunantaja takaa, että 70%:ia täyssähköauton (BEV) korkeajänniteakun alkuperäisestä nettokapasiteetista säilyy edellä mainitun ajanjakson- tai kilometrilukeman ajan – riippuen siitä, kumpi ensin saavutetaan." Tästä huolimatta kaksi huonoa moduulia vaihdettu vaikkei käytössä huomannut mitenkään muuten kuin vikavalon mittaristossa.

 

[pulssi]

Tosin yleisin sähkösopimustyyppi taitaa edelleen olla kiinteähintainen, joten suurimmalle osalle tämäkään ei ole ongelma.

Oliko tästä jotain tilastoa nähtävissä, ei osunut vastaan pikaisella etsimisellä? Kiinnostaisi sekin mikä mahtaa olla eri sopimustyyppien keskikulutus.

 

[jpp]

Tosin yleisin sähkösopimustyyppi taitaa edelleen olla kiinteähintainen, joten suurimmalle osalle tämäkään ei ole ongelma.

Mites muuten, tossa kun pitkällä, mutta nopealla matikalla hätäseen laskin, niin millasia säästöjä tällä tavalla toimiessa voisi keskimäärin odottaa? Jos vaikka pitäis ladata 80kwh akku täyteen ja lataa ekat 40kwh nollalla eurolla ja sit loput 40kwh vaikka käyttäen 12kk keskihintaa (5,07 c/kWh) niin säästöä tulis rapeat 2€? Missasinkohan jotain.

Jos näin halvalla lataa, niin toki ei ole isoa merkitystä. Työpaikan, hotellien ja myös talvipäivän pörssisähkö on kuitenkin siellä 25-40snt paikkeilla, niin jos jättää sen 40kWh lataamatta ja ottaa yöllä vaikka tuolla 5snt hinnalla, niin säästöä kertyy 8-14e. Ja tämä siis yhdeltä lataus kerralta.

Tällä ei tietenkään ole merkitystä kaikille, mutta lähinnä sillä tuon laitoin, että ei kaikki akun säästön takia tuota latausrajaa halua. Mitään syytähän valmistajalla ei ole olla tarjoamatta tuollaista mahdollisuutta, kun rautaan ei mitään lisää vaadita, vaan ainoa tarve on lisäys koodiin.

 

[Wes Wishbone]

Oliko tästä jotain tilastoa nähtävissä, ei osunut vastaan pikaisella etsimisellä? Kiinnostaisi sekin mikä mahtaa olla eri sopimustyyppien keskikulutus.

Tätä uudempaa lähdettä en löytänyt. Kiinnostaisi itseäkin nykytilanne.

 

[Tekno1881]

Mersun akkukorjaus 47.000€.
Takuu korvaa vain käypään arvoon: asiakkaalle 32.000€ lasku!

Ohhoh…niin hinta 47.000€ (hybridin pieni akku) kuin takuun rajoittuminen käypään arvoon. Ei ikinä mersua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tekno1881]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Hyundai kopsaa Teslalta UI:n tuleviin malleihin? Jääköhän vanhat päivittämättä?

Teslan UI ihan paras, hyvä et kopsaavat, piste Hyundaille tästä. Tekee korealaisista erittäin kiinnostavia.

Hurjaa et toi on melkein 0,98:1 Teslaan.

 

[larppa9]

Jos näin halvalla lataa, niin toki ei ole isoa merkitystä. Työpaikan, hotellien ja myös talvipäivän pörssisähkö on kuitenkin siellä 25-40snt paikkeilla, niin jos jättää sen 40kWh lataamatta ja ottaa yöllä vaikka tuolla 5snt hinnalla, niin säästöä kertyy 8-14e. Ja tämä siis yhdeltä lataus kerralta.

Tällä ei tietenkään ole merkitystä kaikille, mutta lähinnä sillä tuon laitoin, että ei kaikki akun säästön takia tuota latausrajaa halua. Mitään syytähän valmistajalla ei ole olla tarjoamatta tuollaista mahdollisuutta, kun rautaan ei mitään lisää vaadita, vaan ainoa tarve on lisäys koodiin.

Näissä kannattaa kyllä huomioida, että monessa kotitaloudessa pelkästä siirrosta ja veroista tulee esim. se 8 snt/kWh päälle, joten ilmaista sähkö ei toki koskaan ole ellei aurinkopaneeleilla tuota sähköään.

 

[Tekno1881]

Mersu päätti pyytää 239€ softapäivityksestä, jolla auton kameroita saa nauhottamaan.

Muilla merkeillä olisi voinut olla ilmainen, kuten puhelimissakin softapäivitykset.

 

[Tege]

Onko tuo ikuinen hinta vaiko vuosihinta?
Onko tarkistettu että saako sen ostettua auton yhteydessä mukaan?

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Porcce jälleen jaloillaan, aika heikkoa ettei akkukoteloa saa erikseen korjaamotkaan ostettua tehtaalta. Mielenkiintoinen käärmeenpesä HVACin osalta ~5.40 näkyvissä.

 

[jopee]

Mersu päätti pyytää 239€ softapäivityksestä, jolla auton kameroita saa nauhottamaan.

Muilla merkeillä olisi voinut olla ilmainen, kuten puhelimissakin softapäivitykset.

Kaikkihan tuota harrastaa. Bemariin tuo saman ominaisuuden päälle kytkeminen maksaa reilu satasen ja teslaan ominaisuus minkä päällekytkeminen ei käsittääkseni tee oikeastaan mitään maksaa 7500€.

 

[Wes Wishbone]

Jos näin halvalla lataa, niin toki ei ole isoa merkitystä. Työpaikan, hotellien ja myös talvipäivän pörssisähkö on kuitenkin siellä 25-40snt paikkeilla, niin jos jättää sen 40kWh lataamatta ja ottaa yöllä vaikka tuolla 5snt hinnalla, niin säästöä kertyy 8-14e. Ja tämä siis yhdeltä lataus kerralta.

Tällä ei tietenkään ole merkitystä kaikille, mutta lähinnä sillä tuon laitoin, että ei kaikki akun säästön takia tuota latausrajaa halua. Mitään syytähän valmistajalla ei ole olla tarjoamatta tuollaista mahdollisuutta, kun rautaan ei mitään lisää vaadita, vaan ainoa tarve on lisäys koodiin.

Jep, näissä tilanteissahan ongelman ratkaisee latauksen rajaaminen ajallisesti tai sitten käyttämällä pörssisähköohjausta jos kotilaturista sellainen löytyy.

 

[Tommy Goldfish]

Kaikkihan tuota harrastaa. Bemariin tuo saman ominaisuuden päälle kytkeminen maksaa reilu satasen ja teslaan ominaisuus minkä päällekytkeminen ei käsittääkseni tee oikeastaan mitään maksaa 7500€.

Teslassa tuo onkin ollut melko jännä kun vuosia on ollut myynnissä käytettyjä autoja, joissa listataan ominaisuutena ostettu 7500€ toiminnallisuus, joka ei ole koskaan toiminut ja ei luultavasti koskaan tule toimimaan kyseisissä autoissa, joissa siitä on maksettu. Sen lisäksi on vielä epäselvää että säilyykö edes tuo teoreettinen toiminnallisuus omistajanvaihdoksessa.

Sen verran ovelasti tehty kallis huijaus, että toistaiseksi noita kuitenkin saa vielä myydä EU alueella.