Hyvä pointti. Yhtiön laturi on katoksessa ja oma lataus on taivasalla. Lähinnä tässä on laiskan miehen vikaa, että tuntuu helpommalta astua etuovelta autoon kuin ottaa se muutama askel sinne katokselle. Ehkä joskus liruttelen sillä 1,8kW:llä kun sähkö on halpaa eikä ole pidempää ajoa tiedossa. Mutta pääsääntöisesti varmaan siellä katoksessa. Eikä siellä katoksessakaan sitä jatkuvasti tarvitse ladata vaan voi pitää etuovella ihan ilman lataustakin.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Näyttää siellä olevan maaliskuun myynneissä kaksi kaappiryssän mallia kolmen myydyimmän joukossa. Kiinalaisia ei kyllä ole 14:sta ekan joukossa, jos ei Volvoa lasketa. Kyllä toi Toytotan hyvä tammi-helmikuu näyttäisi enemmänkin olleen jonkun yksittäisen kampanjan tms. lopputulema. Kokonaisuudessaan ollut aika vaisuja ne myynnit sielläkin..
- Liittynyt
- 02.03.2017
- Viestejä
- 585
1,5 tunnin päästä pitäisi päästä itse G6:n rattiin, jos Xpengin myyjä nyt sovitusti tulee klo 16 aikaan työpaikan pihaan poimimaan mut kyytiin
plus kympillä ajan itsekin kilpailevalla merkillä ja eikö tuo vielä mene tutkahaavin alle? ID7:ssa on kolmen kilometritunnin heittämä( omassani on kaksi) todellisessa nopeudessa ja siitä vielä kolme pois niin ylitys on 'virallisesti' vain 4- 5 km/ h.
Mutta, volkkarissa, kuten Volvossa tuo nopeuden tiputus on tosi helppoa. Skodassa se ei sitten enää onnistukaan niin helposti kun siinä ei saa nopeutta tiputettua kilometrillä, ainakaan koeajolenkillä.
Viimeksi muokattu:
Periaatteessa oven eteen voisi saada pistokkeen 16A sulakkeen taakse. Pitäisi vain asunnon sähkökeskuksesta vaihtaa sulake ja laittaa oikean paksuinen johto. Ongelma vain se, että sähkökeskus alakerrassa ja ulko-ovi yläkerrassa. Yhtiö rakennettu 2014 ja rakennusaikaisista papereista ei käy ilmi menevätkö johdot seinän sisällä putkissa vai eivät. Sähkökeskuksesta katsomalla ainakin lähtee putkessa mutta meneekö koko matkaa niin ei ole varmuutta.
Eikä nyt ehkä maksa enää vaivaa vaihtaa sitä 16A pistoketta tuohon ulkovarastoon kun maksoin jo oman osuuden taloyhtiön latausinfrasta lokaaline kuormanhallintoineen + siihen päälle vielä parin tonnin latauslaite, joka osaa keskustella muiden latauslaitteiden ja taloyhtiön sähkön kanssa.
Voihan niitä mutta oman oven edessä oleva pistoke on vain 8A sulakkeen takana.
En ole kertaakaan millään autolla uskaltanut ajaa noihin keskinopeustolppiin +4-5 km/h todellista nopeutta yli virallisen nopeuden. Säädän suosiolla siihen johonkin 83km/h. Mutta voisko noihin siis ajaa kovempaa? Huomioiko nuo keskinopeustolpatkin sen, että ottavat mitatusta nopeudesta vielä sen varmuusvähennyksen pois?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 965
Missä maassa olet tämmöisiä keskinopeutta mittaavia tolppia kohdannut? Suomessa niitä ei käsittääkseni ainakaan ole käytössä yhtäkään.
No jos ei tolppa oikealta nimeltään tuo ole, niin kaikki varmaan kuitenkin ymmärtävät mistä tässä puhutaan.
Ei ole Suomessa käytössä keskinopeusvalvontaa ja kameratolpat vähentää -3 km/h automaattisesti.
Riippuu miten pian pitää päästä ajoon ja kuinka paljon päivässä ajat. Minulle tuollainen 8A-10A yksivaihelataus taloyhtiössä on riittänyt enemmän kuin hyvin, työpaikka 60km päässä (jossa tosin ei tarvitse enää joka päivä käydä) ja ihan kohtuullisesti muutenkin ajoa, ja ihan hyvin on riittänyt se että lataan öisin ajastetusti esim. 6-7 tuntia.
Esim. tänään kävin työpaikalla, kotiin tullessani oli n. 40% akusta jäljellä ja koska tänään ei ole muuta ajoa tiedossa kuin Lidlissä ja Prismassa käynti muutaman kilometrin päässä, ajastin jo nyt että lataa ensi yönä klo 0-7 välillä. Se riittää lauantain ajoille hyvin.
11kW lataus on kuitenkin kiva niitä tilanteita varten että jostain syystä tulee tieto että pitäisi tunnin tai parin kuluttua lähteä ajoon vaikka akku on melkein tyhjä, ja niitä halpoja tunteja on myös helpompi metsästää nopeammalla latauksella. Toisaalta jos liruttelee lähinnä öisin kuten minä teen, yleensä silloin pörssisähkö on halvinta. Toki ei ihan aina, sunnuntaisin on monesti päivällä halvempaa sähköä kuin su-ma välisenä yönä.
11kW lataus on myös kovina pakkastalvina hyvä varsinkin jos omaa LFP-akun, tai jos muuten oma auto tuntuu käyttävän paljon energiaa kylmän akun lämmittämiseen latauksen aluksi. Jotkut ovat täällä raportoineet tuollaisesta eli että kovin suuri osa yksivaihelatauksen energiasta menee pakkasella pelkkään akun lämmittelyyn eikä lataukseen, itse en ole Zoe:lla huomannut aivan samanlaista radikaalia eroa kylmällä ja lämpimällä hidaslatauksessa joten eroja automerkeillä tuntuu olevan tuossa suhteessa.
Oli miten oli, tehokkaammalla latauksella oletettavasti suurempi osa energiasta menee lataukseen eikä vain akun lämmittämiseen, eli säästää jonkin verran latauskuluissa, kuten tietysti myös latausajassa.
Ainakin Via Balticalla.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 658
Mitenkä vanha talo?
Eikö jo 80-luvulla kaikki pistorasiat olleet 16A sulakkeiden takana?
Uusissakin taloissa on usein ainakin osa pistorasioista 10A takana. Eikä perus schuko-pistorasiasta tulisi muutenkaan ladata jatkuvasti yli 8A virralla, vaikka laissa sitä ei ole toistaiseksi kielletty. Vakuutusyhtiö ei tulipalon syttyessä välttämättä tykkää. Ei toki iso homma ole sähkäriltä vaihtaa 16A sulake ja jatkuvaa 16A virtaa kestävä "super schuko", sekä tarkastaa piuhat.
Sähköajoneuvojen lataussuositus - SESKO ry
Sähköajoneuvojen (täyssähköautot, lataushybridit ja kevyet sähköajoneuvot) lataamiseen käytettävissä sähköverkoissa ja niiden suunnittelussa on noudatettava pienjänniteasennuksia käsittelevässä standardisarjassa SFS 6000 esitettyjä perusvaatimuksia.
sesko.fi
Sanokaa mulle nyt että mitä/miten ne nelostien kuikelotolpat oikein mittaa? Oon aina ajatellut että siltä joltain 300metrin pätkältä ottavat keskinopeuden ja jos satuin ens alkuun ajamaan liian kovaa niin loppupätkän mennyt joskus alinopeutta että keskinopeus pienentyisi ennen tolppaa. Meneekö tää nyt ihan pieleen?
Ne mittaa tutkalla kauempaa kuin vanhat pöntöt. Vanhoissa mittaus oli tien sisässä oleva anturi. Uudessa eri tekniikka ja suunnilleen siinä vaiheessa kun uusi pönttö on sinut nähnyt(300m?), se on myös mitannut nopeutesi. Nappaa kuvan kohdalla mikäli nopeus oli silloin (tai lähempänä) yli rajan.
Seurantaetäisyys noilla uusilla on 150 metriä, mutta sakkoon vaaditun kuvan ja tutkauksen ottavat ilmeisesti vasta 30 metrin etäisyydeltä.
Skodassa saa vakkarin nopeutta säädettyä samoilla -10,-1, +1 ja +10 askelilla, kuin muissakin vaggineissa. Sitä viikseä alas painamalla tippuu -10.
Mielestäni se tiputti yhdellä kilometrillä( tuo puuttui kommentistani, korjaan) painamalla napista ensimmäisellä koeajolla mutta toisella se asetti nopeudeksi sen mitä oli sillä hetkellä nopeutena, eli en saanut tiputettua yhdellä.
Käytän tosin nopeudenrajoitinta mutta sen ei pitäisi vaikuttaa mihinkään.
- Liittynyt
- 14.08.2019
- Viestejä
- 33
Huristelin pari vuotta todella tyytyväisenä neliveto Taycan farmarilla mutta ajattelin että jos näitä ei koskaan vaihda niin kokemukset jää rajalliseksi. Nyt ollut jonkun aikaa alla Mersun EQS SUV uudella isommalla akulla ja on kyllä tämäkin loistava auto. Varsinkin hienoa palata maasturimaailmaan ja korkeampaan näkökenttään. Millaisia kokemuksia täällä on Mersun isommista sähkömaastureista? Se on ainakin selvää että näiden sukkulamainen ulkonäkö jakaa mielipiteitä paljon 
-Jari-
-Jari-
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 396
Keskinopeusmittauksella tarkoitetaan järjestelmää jossa ensimmäinen tolppa lukee jokaisen auton rekisterinumeron, ja muutaman kilsan päässä seuraava tolppa laskee keskinopeuden rekkarin mukaan, ja nappaa kuvan tarvittaessa. Noita kameroita ei voi välttää vaikka kuinka hidastaisi kameran kohdalla.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 255
tupla
Minkälainen fiilis tästä jäi? G6 kiinnostaa, mutta Oulussa ei varmaan vielä hetkeen koeajolle pääse.1,5 tunnin päästä pitäisi päästä itse G6:n rattiin, jos Xpengin myyjä nyt sovitusti tulee klo 16 aikaan työpaikan pihaan poimimaan mut kyytiin
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 255
Mä oon kuvitellut, että näitä olisi suomessakin käytössä, mutta ilmesesti ei sitten vielä ole? Joskus ajanut mökkireissuilla Toivakan kautta (Heinola-Kuopio) vitostien sijaan ja varonut noita sillä kulmalla vähän enemmän kun normitötteröitä kun kuvitellut niiden mittailevan sitä keskinopeutta.
EV6 / Ioniq omistajille kyssäri, joka löytyisi varmaan huoltokirjastakin, mutten ole sitä vielä saanut avattua.. Ostin langattoman plugarin CarPlayta/AAutoa varten. Homma toimii ihan hienosti, mutta mietin vielä vähän sen sijoittelua. On tällä hetkellä siellä keskellä lattian rajassa olevassa perus usbissa. Koitin myös siihen konsolin reunassa olevaan usb-c:hen, mutta se taitaa olla pelkästään latausta varten (auto ei yrittänyt tunnistaa vekotinta). Tulkitsisin tuosta, että ainoastaan ne lattianrajassa olevat ( a & c ) tukevat lisälaitteita vai onko muitakin?
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 931
Arvosteluista ja videoista päätellen varmaankin ihan hyvät fiilikset, mutta taitavat olla enemmänkin vain tuonne pk-seudulle suunnattuja nämä laitteet.
Sähköautojen arvoon/arvonalenemaan liittyen pari hauskaa aikamatkaa ketjusta, ensimmäinen tammikuulta 2022:
Toinen koskee Bloombergin ennustetta vuodelta 2021:
Nyt kolmen vuoden jälkeen nettiautossa n. 45 tkm ajetun 3-vuotiaan burzumin hintapyyntö on 32 900 k€.
Toinen koskee Bloombergin ennustetta vuodelta 2021:
Eipä taida ensi vuonna keskikokoisten sähköautojen keskihinta ilman veroja olla ihan 19 000 €... (esim. suht edullista päätä edustava ID.3 Pure Elegance on nyt vähän päälle 30 k€ alv 0)
Ostin vuonna 2022 sähköauton noin 46 tonnilla ja siitä saa nyt vaihdossa vähän reilu 30 tonnia. Ajettu yli 100 tkm.
Ei tainnut tosiaan ihan realisoitua noin rajut arvonalenemat.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 964
Ostitko uuden? Niiden arvonalenemat ovat olleet kyllä kovia.
Pyynti, myynti ja vaihdossa antaminen ovat aivan eri hintoja. Lisäksi vertailua ei tule tehdä aikanaan olleeseen hinnat alkaen autoon vs. nettiauton (käytettyyn) varusteltuun sisältäen kahdet renkaat jne.
Aika moni yritysleasingin ottanut ei ole pahemmin persnettoa tehnyt viime vuosina, kun huomioidaan valtion täyssähköautotuki. Yksi tuttu on leasingteslan osalta "voitolla" vs. olisi ostanut omaksi.
Aika moni yritysleasingin ottanut ei ole pahemmin persnettoa tehnyt viime vuosina, kun huomioidaan valtion täyssähköautotuki. Yksi tuttu on leasingteslan osalta "voitolla" vs. olisi ostanut omaksi.
Mulla taas 2022 vuonna ostettu uusi sähköauto noin 42 k€ hintaan kaksilla renkailla ja nyt niitä myydään 24-26 k€. Ajettu 57 tkm. Kia Niro kyseessä ja tässä tullut rajusti alas käytettyjen hinnat. Kun ostin tuon niin ajattelin että tässä vaiheessa hinnat olisi ehkä 28 k€ ja siihen tähtäsin oman maksusuunnitelman. Pitää laitaa aika paljon väliin kun jossain vaiheessa vaihdan toiseen jotta saan kuoletettua loppuvelan.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 162
Tuossahan lähinnä ennustettiin, että sähköautot olisivat hintapariteetissa polttisten kanssa mitä ne pitkälti alkavat olla. Unohdat inflaation laskuista mikä on erityisesti autoissa ollut todella voimakasta tuon kevään 2021 jälkeen. Lisäksi kyse ei ollut Suomen markkinoista vaan koko maailman, jossa etenkin Kiinalla on iso paino.
Grokilta kysyin näistä hinnoista Kiinassa niin tässä vastauksen tiivistelmä:
Nirossa sitten ollut vähän keskimääräistä isompi tuo arvonalenema, tuosta tulee kolmessa vuodessa keskimäärin 17 %/vuosi jos laskee luvuilla 42 k€ --> 24 k€. Ei tuollainen 17 % arvonalenema uuden auton ensimmäisinä vuosina kuitenkaan aivan epätavallinen ole polttiksissakaan.
Omassa ID.4:ssä arvonalenema neljässä vuodessa 12-13 %/vuosi. Nykyarvolle saan hyvin samankaltaiset arviot, laskenpa sitten kaavalla vaihtohinta uuteen -2 k€ tai nettiauton pyyntihinnat -3 k€. Myös toisen rengaskerran vaikutus huomioitu.
Omassa ID.4:ssä arvonalenema neljässä vuodessa 12-13 %/vuosi. Nykyarvolle saan hyvin samankaltaiset arviot, laskenpa sitten kaavalla vaihtohinta uuteen -2 k€ tai nettiauton pyyntihinnat -3 k€. Myös toisen rengaskerran vaikutus huomioitu.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 473
Siina kohtaa tapahtuu raju hintojen tippuminen Euroopassa kun kiinalaiset saavat EU tehtaansa pystyyn ja alkavat painamaan autoja nahka hinnoilla. Kiinassahan sautot ovat tuossa 20t hinnassa mutta kun eivat uskalla alkaa myymaan niita tiukalla hinnalla Eurooppaan poliittisista syista niin nyt ollaan hiukan erikoisessa tilassa.
Akkujen hinnat ovat jo riittavan halpoja pariteettiin. Nyt ollaan business limbossa.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 175
Akut pitäisi säätää EU tasolla vaihdettaviksi, kuten puhelimissa. Samalla voitaisiin standardisoida niitä, kuten pattereissa.
Mielellään ostaisin seuraavaksi sähköautoksi sellaisen, johon voin hankkia uudempaa akkutekniikkaa halutessani. Nykyautoon olisi kiva laittaa sisään jotain Byd Blade 2 moduuleita tässä kohtaa ja muutaman vuoden päästä jotain solid state akkua ja superkondensaattoreita kaikkia sekaisin.
Mielellään ostaisin seuraavaksi sähköautoksi sellaisen, johon voin hankkia uudempaa akkutekniikkaa halutessani. Nykyautoon olisi kiva laittaa sisään jotain Byd Blade 2 moduuleita tässä kohtaa ja muutaman vuoden päästä jotain solid state akkua ja superkondensaattoreita kaikkia sekaisin.
Inflaatiota en unohtanut vaikka en sitä tuossa maininnutkaan. Mutta ei tässä pidä käyttää autojen inflaatiota vaan yleistä inflaatiota. Se osa autojen hinnannoususta joka ylittää yleisen inflaation ei ole varsinaisesti puhdasta ulkoista inflaatiota autojen hinnassa.
Mutta joo, jos laskee yleisellä EU:n inflaatiotasolla niin tuo 19 k olisi nyt jotain 23-24 k.
ID3 vai Xc40?
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 931
Vuosimallin 2022 XC40:stä ei kyllä millään voi saada reilua 30 tonnia vaihdossa, jos se on maksanut uutena 46 tonnia ja mittarissa on yli 100 tkm. Voisi toki onnistua, jos vaihtaa yli 100 000 euron autoon, josta ei saa jeniäkään alennusta.
- Liittynyt
- 02.03.2017
- Viestejä
- 585
Ihan hyvät fiilikset jäivät. Voisin hyvin kuvitella hankkivani tuollaisen seuraavaksi autoksi. Ajoin G6:lla pitkän pätkän Sipoon hiekkateitä ja auton alusta suoriutui niistä aivan mainiosti. G6:n käyttöliittymä on nykyisen auton Ioniq 5:n käyttistä peilaten ihan jees, mutta hävisi kuitenkin hieman selkeydessä sekä nopeudessa Teslan käyttöliittymälle. Kävin siis ennen G6:sta koeajamassa myös uuden Model Y:n, ja tykkäsin siitäkin. Hankala mennä tunnin koeajojen perusteella sanomaan, kumpi olisi toistaan parempi.
Ostin.
Ostin sen 22 ja ajoon tuli tammikuussa 23, eli vm23 paperilla. Eli siis facelift.
Valideja pointteja kaikki nämä, jotka osaan kyllä ottaa huomioon.
Sähköautoiluun kova hinku on iskenyt, mutta vielä ei sopivaa kia e-soul seikkailun jälkeen ole löytynyt. Turhan korkeissa hinnoissa vielä uudet että hankintaa voisi perustella. Varsinkin jos edelleen nuo jatkavat yhtä vauhdikasta arvon laskuaan. Aiempi vw-bensa menetti arvoaan vain noin 7% vuodessa ensimmäiset 5v (tietenkin auttoi mukavasti kun hankinta sattui sopivasti 2019 syksyyn ja 7,4% sai listahinnasta tingittyä silloin myös). Monet sähkikset näyttävät kyntäneen ainakin 15-20% vuodessa ellei enemmänkin. Nyt parin tarjouksen perusteella ei kovin hyviä alennus prosentteja tunnu saavan uusista. Toisaalta en kunnolla tinkimään ole mistään näistä vielä koittanutkaan. Uusista hyviä korkotarjouksia näkynyt, mutta kyllä pitäisi viivan alle lopulta kulujen jälkeen alle 35t€ jäädä mielellään ennenkuin tätä tyhmintä investointia voisi itselleen perustella Varsinkin kun ei näillä ajoilla kovin montaa kymppiä sähköllä säästä bensaan verrattuna. Laskin että ehkä 60-70€/kk maksimissaan näillä bensan ja sähkön hinnoilla voisi säästää.
Kokeiltua tähän mennessä:
- Kia e-soul 2020, 64kwh. Maksoin 21000€ (pyynti ostohetkellä 22990€). Nyt näyttää olevan edelleen myynnissä (toivon mukaan) korjattuna alle 20t€. Autosta pidin kyllä ja sillä uuden sähkärin hankinta edelleen mielessä vaika ongelmia alkuunsa tuli.. Hyvät varusteet oli ja nyt talvi-aikaan tykästyin kyllä helppoon ja nopeaan esilämmitykseen etänä. Ehdoton vaatimus kyllä sähköautoon tulevaisuudessa. Harmin paikka kun konkretisoitui tuo moottorin laakeri vika ja kaupan purkuun piti mennä. Muuten olisin varmasti useamman vuoden ajellut tyytyväisenä. Samalla moottorilla olevia (e-soul, e-niro, kona) en kyllä uskalla ostaa tämän jälkeen, vaikka niitä hyviin hintoihin saisikin.
- VW id3 koeajettuna pariinkin kertaan useampi vuosi sitten. Pahimmat miinukset itselle olivat etten oikein hyvää ajo-asentoa löytynyt, hipaisu kytkimet ym. Ei jatkoon vaikka näitä saisikin sopiviin hintoihin nyt.
- Citroen e-c3. Mielenkiinnosta oikeasti budjettiin mahtuvaa kävin kokeilemassa. Aika vaatimaton tapaus oli tuo parhaiten varusteltu koe-ajo kappale. Penkki liian lyhyt ja ratti ei oikein omaan käsiin sopinut. infotainment hyvin vaatimatonta, kuten vähän kaikki muukin. Ei jatkoon.
- Renault scenic e tech. Meganea meinasin koeajaa mutta ei sitä paikalla ollut niin nappasin tämän nopeaan testiin. Reilusti budjetin yli kyllä 52t€ tämä kappale. Tosi siisti sisusta ja ulkonäkö näitä silmiä miellyttää. Kivasti kulki ja tilan puolesta olisi kyllä loistava. 40t€ perusversion hinta. Kallista kuitenkin vaikka pikkaisen reilulla prosentin korolla nyt saisikin. 3 vuotta vanhoja Meganea tuntuisi alle 30t€ löytyvän helposti. Varmaan se pitää ajoon vielä jostain löytää.
- Skoda elroq. Paras ajotuntuma tähän mennessä. Mukava ohjaamo. Tosi hyvä head-up display. Koeajo auton hinta taas vaan vilisti jossain 48t€. Hinnastosta katsoin että 60kwh olisi jossain 40t€ tuntumassa. Jatkoon varmaan menisi jos varaa olisi
Kiinnostusta herättää:
- Renault 5. Pieni olisi mutta periaatteessa pitäisi kuitenkin riittää. Ulkonäkö miellyttää ja ehkä se isompi 52kwh akkukin menettelisi. Suurin osa ajosta kuitenkin taajamassa/kaupungilla. Koeajolle varmaankin kun saapuu joskus paikalliseen. Vetokoukku mahdollisuus plussaa pienelle autolle.
- Kia ev3. En vielä koeajoon saanut. Hallissa sisällä hypistelin niin ihan kivat vaikutelmat. Ratti ei ehkä ihan paras, mutta menettelisi. Hinnat vaan taas karkailee sinne 40t€ tienoille.
Haussa olen näillä rajannut viime ajat:
- 400km kantama
- Alle 5v vanha
- Alle 100tkm ajettu
- Vähintään akkutakuu voimassa (todella mielellään normikin)
- Suomi auto tai huolloista tiedot pilkulleen tehtynä ja tiedot olemassa.
- Mukautuva vakionopeuden säädin
- Etäohjaus
Plussaa:
- Akun esilämmitys (vaikka tosi harvoin sitä oikeasti tarvitsisin)
- Vetokoukku(mahdollisuus)
Toistaiseksi ainakin eri syistä ei hankintaan menossa:
- Tesla, Peugeot, Kiinalaiset.
Hyviä autoja tuntuu kyllä löytyvän mutta katselu jatkuu toistaiseksi ainakin..
Varsinkin kun ei näillä ajoilla kovin montaa kymppiä sähköllä säästä bensaan verrattuna. Laskin että ehkä 60-70€/kk maksimissaan näillä bensan ja sähkön hinnoilla voisi säästää.Kokeiltua tähän mennessä:
- Kia e-soul 2020, 64kwh. Maksoin 21000€ (pyynti ostohetkellä 22990€). Nyt näyttää olevan edelleen myynnissä (toivon mukaan) korjattuna alle 20t€. Autosta pidin kyllä ja sillä uuden sähkärin hankinta edelleen mielessä vaika ongelmia alkuunsa tuli.. Hyvät varusteet oli ja nyt talvi-aikaan tykästyin kyllä helppoon ja nopeaan esilämmitykseen etänä. Ehdoton vaatimus kyllä sähköautoon tulevaisuudessa. Harmin paikka kun konkretisoitui tuo moottorin laakeri vika ja kaupan purkuun piti mennä. Muuten olisin varmasti useamman vuoden ajellut tyytyväisenä. Samalla moottorilla olevia (e-soul, e-niro, kona) en kyllä uskalla ostaa tämän jälkeen, vaikka niitä hyviin hintoihin saisikin.
- VW id3 koeajettuna pariinkin kertaan useampi vuosi sitten. Pahimmat miinukset itselle olivat etten oikein hyvää ajo-asentoa löytynyt, hipaisu kytkimet ym. Ei jatkoon vaikka näitä saisikin sopiviin hintoihin nyt.
- Citroen e-c3. Mielenkiinnosta oikeasti budjettiin mahtuvaa kävin kokeilemassa. Aika vaatimaton tapaus oli tuo parhaiten varusteltu koe-ajo kappale. Penkki liian lyhyt ja ratti ei oikein omaan käsiin sopinut. infotainment hyvin vaatimatonta, kuten vähän kaikki muukin. Ei jatkoon.
- Renault scenic e tech. Meganea meinasin koeajaa mutta ei sitä paikalla ollut niin nappasin tämän nopeaan testiin. Reilusti budjetin yli kyllä 52t€ tämä kappale. Tosi siisti sisusta ja ulkonäkö näitä silmiä miellyttää. Kivasti kulki ja tilan puolesta olisi kyllä loistava. 40t€ perusversion hinta. Kallista kuitenkin vaikka pikkaisen reilulla prosentin korolla nyt saisikin. 3 vuotta vanhoja Meganea tuntuisi alle 30t€ löytyvän helposti. Varmaan se pitää ajoon vielä jostain löytää.
- Skoda elroq. Paras ajotuntuma tähän mennessä. Mukava ohjaamo. Tosi hyvä head-up display. Koeajo auton hinta taas vaan vilisti jossain 48t€. Hinnastosta katsoin että 60kwh olisi jossain 40t€ tuntumassa. Jatkoon varmaan menisi jos varaa olisi
Kiinnostusta herättää:
- Renault 5. Pieni olisi mutta periaatteessa pitäisi kuitenkin riittää. Ulkonäkö miellyttää ja ehkä se isompi 52kwh akkukin menettelisi. Suurin osa ajosta kuitenkin taajamassa/kaupungilla. Koeajolle varmaankin kun saapuu joskus paikalliseen. Vetokoukku mahdollisuus plussaa pienelle autolle.
- Kia ev3. En vielä koeajoon saanut. Hallissa sisällä hypistelin niin ihan kivat vaikutelmat. Ratti ei ehkä ihan paras, mutta menettelisi. Hinnat vaan taas karkailee sinne 40t€ tienoille.
Haussa olen näillä rajannut viime ajat:
- 400km kantama
- Alle 5v vanha
- Alle 100tkm ajettu
- Vähintään akkutakuu voimassa (todella mielellään normikin)
- Suomi auto tai huolloista tiedot pilkulleen tehtynä ja tiedot olemassa.
- Mukautuva vakionopeuden säädin
- Etäohjaus
Plussaa:
- Akun esilämmitys (vaikka tosi harvoin sitä oikeasti tarvitsisin)
- Vetokoukku(mahdollisuus)
Toistaiseksi ainakin eri syistä ei hankintaan menossa:
- Tesla, Peugeot, Kiinalaiset.
Hyviä autoja tuntuu kyllä löytyvän mutta katselu jatkuu toistaiseksi ainakin..
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 395
Omistamisesta ei kokemusta, käytettyynkin olisi joutunut budjettia venyttämään reilusti mutta kävin silti kuolaamassa aikanaan. Kaikki into autoon laantui nopeasti kun ymmärsi että tuo ei ole GL/GLS kokoinen auto S merkinnästä huolimatta. Ehkä lähempänä ML/GLE polttiksia? Etenkin kolmannella rivillä tuntui olevan iso ero. Onko tuo sinun 3-rivinen ja onko ollut käyttöä sillä?Huristelin pari vuotta todella tyytyväisenä neliveto Taycan farmarilla mutta ajattelin että jos näitä ei koskaan vaihda niin kokemukset jää rajalliseksi. Nyt ollut jonkun aikaa alla Mersun EQS SUV uudella isommalla akulla ja on kyllä tämäkin loistava auto. Varsinkin hienoa palata maasturimaailmaan ja korkeampaan näkökenttään. Millaisia kokemuksia täällä on Mersun isommista sähkömaastureista? Se on ainakin selvää että näiden sukkulamainen ulkonäkö jakaa mielipiteitä paljon
-Jari-
Yli 20cm maavarakin taitaa olla muisto vain, vai saiko tuon ilmalla ylös niin että joustot vielä säilyy?
Muuten kyllä kylmätyypeistä jäi positiivinen fiilis. Kyllä mersu hienoja autoja tekee, toivottavasti myös luotettavuus palaa sähköautojen myötä.
- Liittynyt
- 14.08.2019
- Viestejä
- 33
Terve,
Kyllä tämä on pidempi ja leveämpi kuin GL mutta toki 10cm matalampi. Uusi GLS taitaa toki olla vielä muutaman sentin pidempi?
Kolmannelle penkkiriville ei ole ollut omissa autoissa koskaan tarvetta. Maavara on yläasennossa reilu 22cm.
Mielestäni selvästi suurempi sisätiloiltaan kuin meidän Bmw X5. Mersun ML/GLE autoja en ole koskaan kokeillut niin en osaa niihin verrata mutta ymmärtääkseni ovat tuon X5 paikkeilla about.
-Jari-
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 818
facelift Niro (MY 2023 ->) ja Kona (MY 2024 ->) sisältää uusitun moottorin, jossa tuota laakerin laukeamista ei ole tullut vastaan.
Kun kerta Renault 5 kelpasi koon suhteen, kannattaa myös käydä kokeilemassa Hyundai inster. Siitähän löytyy esim. adaptiivinen vakkari jo hinnat alkaen mallista. Tilat oli yllättävän hulppeat kiitos korkeuden - mutta kovin leveäperseiselle ei voi suositella.
Muutaman vuoden vanhat Ioniq 5 ja EV6:t mahtuisivat speksiisi ja budjettiisi, ehkä Mustangikin?Sähköautoiluun kova hinku on iskenyt, mutta vielä ei sopivaa kia e-soul seikkailun jälkeen ole löytynyt. Turhan korkeissa hinnoissa vielä uudet että hankintaa voisi perustella. Varsinkin jos edelleen nuo jatkavat yhtä vauhdikasta arvon laskuaan. Aiempi vw-bensa menetti arvoaan vain noin 7% vuodessa ensimmäiset 5v (tietenkin auttoi mukavasti kun hankinta sattui sopivasti 2019 syksyyn ja 7,4% sai listahinnasta tingittyä silloin myös). Monet sähkikset näyttävät kyntäneen ainakin 15-20% vuodessa ellei enemmänkin. Nyt parin tarjouksen perusteella ei kovin hyviä alennus prosentteja tunnu saavan uusista. Toisaalta en kunnolla tinkimään ole mistään näistä vielä koittanutkaan. Uusista hyviä korkotarjouksia näkynyt, mutta kyllä pitäisi viivan alle lopulta kulujen jälkeen alle 35t€ jäädä mielellään ennenkuin tätä tyhmintä investointia voisi itselleen perustella
Kokeiltua tähän mennessä:
- Kia e-soul 2020, 64kwh. Maksoin 21000€ (pyynti ostohetkellä 22990€). Nyt näyttää olevan edelleen myynnissä (toivon mukaan) korjattuna alle 20t€. Autosta pidin kyllä ja sillä uuden sähkärin hankinta edelleen mielessä vaika ongelmia alkuunsa tuli.. Hyvät varusteet oli ja nyt talvi-aikaan tykästyin kyllä helppoon ja nopeaan esilämmitykseen etänä. Ehdoton vaatimus kyllä sähköautoon tulevaisuudessa. Harmin paikka kun konkretisoitui tuo moottorin laakeri vika ja kaupan purkuun piti mennä. Muuten olisin varmasti useamman vuoden ajellut tyytyväisenä. Samalla moottorilla olevia (e-soul, e-niro, kona) en kyllä uskalla ostaa tämän jälkeen, vaikka niitä hyviin hintoihin saisikin.
- VW id3 koeajettuna pariinkin kertaan useampi vuosi sitten. Pahimmat miinukset itselle olivat etten oikein hyvää ajo-asentoa löytynyt, hipaisu kytkimet ym. Ei jatkoon vaikka näitä saisikin sopiviin hintoihin nyt.
- Citroen e-c3. Mielenkiinnosta oikeasti budjettiin mahtuvaa kävin kokeilemassa. Aika vaatimaton tapaus oli tuo parhaiten varusteltu koe-ajo kappale. Penkki liian lyhyt ja ratti ei oikein omaan käsiin sopinut. infotainment hyvin vaatimatonta, kuten vähän kaikki muukin. Ei jatkoon.
- Renault scenic e tech. Meganea meinasin koeajaa mutta ei sitä paikalla ollut niin nappasin tämän nopeaan testiin. Reilusti budjetin yli kyllä 52t€ tämä kappale. Tosi siisti sisusta ja ulkonäkö näitä silmiä miellyttää. Kivasti kulki ja tilan puolesta olisi kyllä loistava. 40t€ perusversion hinta. Kallista kuitenkin vaikka pikkaisen reilulla prosentin korolla nyt saisikin. 3 vuotta vanhoja Meganea tuntuisi alle 30t€ löytyvän helposti. Varmaan se pitää ajoon vielä jostain löytää.
- Skoda elroq. Paras ajotuntuma tähän mennessä. Mukava ohjaamo. Tosi hyvä head-up display. Koeajo auton hinta taas vaan vilisti jossain 48t€. Hinnastosta katsoin että 60kwh olisi jossain 40t€ tuntumassa. Jatkoon varmaan menisi jos varaa olisi
Kiinnostusta herättää:
- Renault 5. Pieni olisi mutta periaatteessa pitäisi kuitenkin riittää. Ulkonäkö miellyttää ja ehkä se isompi 52kwh akkukin menettelisi. Suurin osa ajosta kuitenkin taajamassa/kaupungilla. Koeajolle varmaankin kun saapuu joskus paikalliseen. Vetokoukku mahdollisuus plussaa pienelle autolle.
- Kia ev3. En vielä koeajoon saanut. Hallissa sisällä hypistelin niin ihan kivat vaikutelmat. Ratti ei ehkä ihan paras, mutta menettelisi. Hinnat vaan taas karkailee sinne 40t€ tienoille.
Haussa olen näillä rajannut viime ajat:
- 400km kantama
- Alle 5v vanha
- Alle 100tkm ajettu
- Vähintään akkutakuu voimassa (todella mielellään normikin)
- Suomi auto tai huolloista tiedot pilkulleen tehtynä ja tiedot olemassa.
- Mukautuva vakionopeuden säädin
- Etäohjaus
Plussaa:
- Akun esilämmitys (vaikka tosi harvoin sitä oikeasti tarvitsisin)
- Vetokoukku(mahdollisuus)
Toistaiseksi ainakin eri syistä ei hankintaan menossa:
- Tesla, Peugeot, Kiinalaiset.
Hyviä autoja tuntuu kyllä löytyvän mutta katselu jatkuu toistaiseksi ainakin..
- Liittynyt
- 18.01.2022
- Viestejä
- 17
Kiinnostais vaihtaa nykynen F30 335i sähköautoon. Kriteereinä olis 300+ heppaa, neliveto > takaveto (ei etuvetoa), hiljainen, hyvä ajaa ja sedan. Budjetti 55k. BYD, Tesla ja MG on poissuljettuja.
Oikeastaan oon tullu siihen tulokseen että ainoastaan Polestar 2 ja BMW i4 täyttää kaikki kriteerit, kallistuen bemariin päin. Neliveto kiinnostais todella paljon, mutta mietityttää onko se 10ke arvoinen verrattuna e40. Toki myös tarjontaa eli valinnanvaraa näyttäis olevan M50-mallissa enemmän.
Onko kellään kokemuksia noista? Olen i4 M50 käynyt jo koeajamassa, ja se vaikutti hyvältä. Tunnottomampi ohjaus kuin nykyisessä, mutta niin kai kaikissa uusissa autoissa on.
Onko i4 jotain mitä pitäisi tietää? Tai Polestarissa? Pakollisia varusteita mitä ei kannata jättää pois? Jossain vuosimallissa tulleita ominaisuuksia mitkä ovat mielestänne pakollisia?
Oikeastaan oon tullu siihen tulokseen että ainoastaan Polestar 2 ja BMW i4 täyttää kaikki kriteerit, kallistuen bemariin päin. Neliveto kiinnostais todella paljon, mutta mietityttää onko se 10ke arvoinen verrattuna e40. Toki myös tarjontaa eli valinnanvaraa näyttäis olevan M50-mallissa enemmän.
Onko kellään kokemuksia noista? Olen i4 M50 käynyt jo koeajamassa, ja se vaikutti hyvältä. Tunnottomampi ohjaus kuin nykyisessä, mutta niin kai kaikissa uusissa autoissa on.
Onko i4 jotain mitä pitäisi tietää? Tai Polestarissa? Pakollisia varusteita mitä ei kannata jättää pois? Jossain vuosimallissa tulleita ominaisuuksia mitkä ovat mielestänne pakollisia?
Vähän käsitinkin että olisivat moottoria päivittäneet noissa.
Insteria olinkin menossa koeajamaan kun matkan varrella autokauppa oli, mutta ei pihassa näkynyt juuri silloin niin kurvasin skodan pihaan. Pitää varmaan käydä koittamassa joku päivä. Yllättävähän lähellähän se mittojen puolesta on renault 5:sta. Insteri korkeampi, mutta 5:n hiukan pidempi ja leveämpi. Hilkulla kumpikin kyllä on tilojen puolesta. Kokeilemallahan se vain selviää, kuinka esim. sukset mahtuu. Renault kyllä ulkonäöllisesti vie ainakin 100/0 ja videoiden perusteella sisätilojen laadulla myös. Tosin minähän se tykkäsin tuosta soulistakin kun useimpien mielestä näyttää kengältä
Ioniq 5 kyllä kyllä kehuttu. Taitaa firman pihassa parhaimmillaan 3kpl näkynyt yhtäaikaa. Kaikki lähettyvillä olevat taitavat ulkomaan tuonteja olla, niin tietenkin souli kokemuksella hieman karkottaa. Pitää varmaan joku käydä testaamassa. Onhan tuolla joku suomi autokin kyllä myynnissä kauempana. Pitääkin ev6 katsella myös tarkemmin.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä iPhone 16e
21.3.2025 16:37
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (12/2025)
21.3.2025 11:50
-
Muistivalmistajat ovat esitelleet ensimmäisiä HBM4-muistejaan
21.3.2025 02:07
-
Microsoft kertoi GDC:ssä DirectX Raytracing 1.2 -rajapinnasta ja Cooperative vectors -ominaisuudesta
21.3.2025 01:31
-
AMD julkaisi AMD Software 25.3.2 -ajurit näytönohjaimilleen ja prosessoreilleen
20.3.2025 22:55
