Eurooppalaiseen tehtaaseen ohjusiskun toivominen ja eurooppalaisten työntekijöiden tappaminen kuulostaa aika kammottavalta toiveelta. Olen kyllä erittäin mielelläni eri mieltä tämmöisestä asiasta. Henkilöityminen tapahtuu niiden ihmisten päässä, jotka katsovat maailmaa tuollaisesta näkökulmasta.
Ihanko tosissaan tuosta viestistä sait sellaisen kuvan että hän toivoo kuolemaa Berlinin gigafactoryn työntekijöille?
Jos ohjus iskee tehtaaseen, tehtaan työntekijöitä kuolee. Ja hän sanoi, että "sinne Saksan tehtaaseen voisi ampua vahingossa vaikka ohjuksen." Mikä tuossa on vaikeaa?
Joskus ihmiset sanovat asioita tarkoittamatta niitä sanatarkasti, tämä on niinkin yleistä että toimintaa kuvailemaan löytyy ihan useampikin termi. Ja oma mielipiteeni on siis että jotta tuosta kyseisestä viestistä saa sen kuvan että oikeasti toivotaan sivullisten tehdastyöläisten kuolemaa pitää se tahallaan väärinymmärtää.
En toki toivonut työntekijöiden tappamista, niin kuin varmaan ehkä ymmärsitkin. Tehtaan tuhoutuminen olisi sen sijaan ihan positiivinen asia sen aukioloaikojen ulkopuolella. Hyväksyn ohjuksen sijasta myös lopullisen teknisen ongelman.
Hinaamalla rikottu Pole2?
Elon kontrolloi 20,5 prosenttia Teslan äänestysoikeudesta.
Jaahas, semmoiset trollaukset sieltä.
Kylmä realiteetti alkaa paljastumaan ensi vuonna, kun valkoisia MY Tesloja tulee valtavasti tarjolle leasing-sopimuksien loppuessa. MY myynti- ja leasingbuumi alkoi tammikuussa 23 Teslan pudotettuja hintoja. Tuona vuonna myytiin 5000 MY:tä. Varmaan ainakin 1/3 oli liisareita ja näistä 90% valkoisia. Kun markkinoille tulee ~1000-1500 aivan samanlaista autoa lyhyellä aikavälillä ja juuri nyt on myynnissä noin 200 MY:tä, niin mitenköhän käytettyjen hintojen käy? Kaiken lisäksi Muskin sekoilut ja uusi malli painanevat hintoja entisestään, kun kysyntä ei ole entisensä.
Varmaan samalla tavalla kuin Toyota Corolla. Paljon myynnissä ja hinta pysyy hyvin. Ainakaan toista yhtä hyvää oikean maailman esimerkkiä ei ole. Toki jos autoja tulee yhtä aikaa paljon, voi hinta tippua hetkellisesti.
Tuosta tuli mieleen jo vanhentunut Polestar uutinen. Taitaa olla kyllä klikkiotsikko ja ei ole siis pelkästään Teslaan kohdistettu mainos.
www.kauppalehti.fi
Polleissa pitää laittaa hinausmoodi päälle jos hinataan. Jos ei laita, hajoaminen on mahdollista. Kuvista päätellen noin on käynyt ja piirit kärähtänyt.
www.polestar.com
Huomenna tulee jo Suomen lukuja.
Mun lähipiiri ei ole kyllä vasemmalle kallellaan. Pääosin ovat rationaalisia ja aika moni insinööritaustalla. Itse en Muskista puhu, mutta yllättävän paljon minulle tulee kysymyksiä hänestä, koska ajan Teslalla.
Saksassahan tätä tapeltiin mutta eivät laittaneet kieltoon mutta ainakin tiedostivat ongelmat tekniikassa.EU voisi pistää teslat käyttökieltoon kunnes yllättävät äkkijarrutukset on saatu pois...
Lisäksi:
Tässä ois sitten dataa asiasta:
VAG on myös harjoitellut auton tekoa vasta 95 vuotta ja kolmet koiranluut meni 50tkm sisään eikä kaikkia kolinoita saatu edes korjattua takuuaikana.
Tutkimus toteutettiin kysymällä paljonko käytit autosi korjaamiseen rahaa edellisen 12 kuukauden aikana. Come on...
Onko koiranluut menneet 30 %:sta VAG-autoja eli onko tästä jotain kokonaistilastoa?
Eli tulokset ei kelpaa, koska?
Ei yhden vuoden kulujen perusteella pysty ennustamaan 10 vuoden kuluja. Varsinkaan kun kyse on uudehkoista autoista ja jopa merkeistä.
Miten tekisit tuollaisen tutkimuksen sitten? Onko ainoa hyväksytty keino kerätä 10 000 ihmistä, jotka suostuvat omistamaan saman auton 10 vuotta ja kertomaan paljonko on joka vuosi maksanut huolloista?
Vastasin ylempänä. Pitkä takuu ja ilmaiset huolto-ohjelmathan vaikuttaa tuohon kysymykseen positiivisesti, kun korjaukset menee takuuseen. Eli ei siinäkään tule mitään hyötyä Teslalle. Tuossa voi vieläpä eritellä 1-5 ja 6-10 vuodet. Artikkelissa puhuttiin vain auton omistamisen kuluista. Ei liisinkeistä tai vuokra-autoista. Kysyn myös sinulta, miten tuo on erikoinen ja miten tuo sitten pitäisi tehdä?
Ei nyt tarvitsisi 10 vuotta omistaa samaa, kunhan edes olisi olemassa 10-vuotiaita autoja joiden omistajilta kysellä. S-malli on ainut yli 10-vuotias tesla.
Nojoo, Model X on "vain" 9,5 vuotta vanha. Mutta menee tuohon tutkimukseen silti aika hyvin. Model 3 on taas julkaistu jenkkeihin 2018 laajemmin, eli sekin on jo 7 vuotta vanha ja osuu osittain tuohon tutkimukseen. Vähän kummallista, että Teslan vanhimmat, monimutkaisimmat ja kalleimmat autot ei kelpaa verrokiksi tuossa 6-10v luokassa. Niissä on kalliimmat komponentit ja varsinkin alkusarjassa enemmän vikoja, kuten moottorit ja akut. Katso sitä 1-5 vuotista graafia sieltä tutkimuksesta, jos haluat uudemmista tietoa. Tesla voittaa senkin.
En tiedä onko tilastoa, epäilen koska autot käy huollossa ja ääni on niin selvä että kuurompikin tajuaa että jotain vikaa on. Elikkä katsastustilastoihin tuskin päätyvät. Mutta tällä logiikalla kaikki huonoimmatkin ratkaisut on ihan OK koska ei ole tilastoja vaikka Esson baarissa ja netissä asiasta valitetaan?
Asia selvä ja ei nyt sentään tarvi olkiukkoilemaan ruveta (tuo kysymyksesi), kunhan kysyin onko jotain laajempaakin kuin n=1 dataa. Itsellä on tosiaan ensimmäisen mallisarjan ID4, kohta 4-vuotias. Ainoa vika ollut että yksi akkumoduli todettiin 2-vuotishuollossa vialliseksi, ei tietysti vaikuttanut ajoon muuten kuin että hitusen pienensi kantamaa.
Ei missään taida olla tuon tutkimuksen dataa laajemmin avattuna. Montako minkäkin ikäistä autoa jne. Haiskahtaa kotimarkkinoiden pönkittämiseen suunnatulta tutkielmalta, en pysty luottamaan.
Toki se ero, että koiranluun vaihtaa 15min, mukaan lukien renkaan irrotus ja takaisin laitto, kausivaihdon yhteydessä 5min vs. Teslan tukivarren puslien prässäys ei aivan kaikilla onnistu diy jampoistakaan, jos ei ole kaverilla prässejä. Omaan ehkä yksi vaihdettu 95tkm aikana. (en tiedä ruotsin 41tkm aikana onko mennyt)
En näe mitään ongelmaa kun keskipenkki matalana ja sivupenkeillä isofixkaukalot uudessa y mallissa.
Aika kallis lasku koiranluista, osahan ei maksa kuin kymppejä. Jos osaa renkaan vaihtaa, osaa koiranluutkin. Kiitollisen helppo ja halpa vaihdella vaikka kerran vuoteen. Silti tietysti huonoa suunnittelua alkuperäisosassa.
Koiranluun vaihdossa pitää vaan saada kumpikin akselin rengas ilmaan.
Ootkos nyt ihan varma asiasta? Siitä on kyllä aikaa kun olen vaihtanut, mutta ei mitään muistikuvaa, että molemmat renkaat piti olla ilmassa.
Juu, ei tuo vaikea ole. Enemmän vaan mietin, kun ei ole jäänyt muistikuvaa asiasta. Tosin vaihdoin molemmat samalla kerralla, niin senkin puolesta olisin nostanut keulan ylös…
