Mulla on pakussa peruutuskamera, ja ei se peruutuskameran ylläpito nyt kuitenkaan mitenkään kohtuuton urakka ole. Kamera on ihan käyttökelpoinen paskaisenakin, vaikkei kuva tietysti niin skarppi olekaan.
Ompahan ainakin hetken puhdas, ja sormella saa pinttyneen paskan pois, mitä pesuri ei saa. Sormi ojoon vaan ja perää ronkkimaan.
Voihan sitä linssiä putsailla ite miten vaa haluaa mutta aina se on kurapaskakeleillä parin kilsan ajon jälkeen paskanen. Ei se linssin putsaus auta enää siinä vaiheessa kun on jo suorittanut peruutuksen.
Sormettamalla sitä linssiä jatkuvasti et saa muuta kuin naarmuisen linssin. Edelleen, mitä sillä puhtaalla linssillä tekee kun lähdet peruutetusta ruudusta etuperin pois? Se linssi on kurakeleillä parin kilsan jälkeen ummessa.
Tässä nyt varmaan puhut jostain tietystä automallista. alkaa meneen tuonne suunnittelun kukkaset osastolle. Jos siis sellainen automalli missä se oikeasti sotkeentuu mutta ei ole puhdistus juttuja, liki turha kamera.
Missä autossa se pysyy puhtaana ilman että se menee piiloon tai siinä on pesuri?
Sedanit, viistoperät ei sotke , jos sijoitus ok. pystyperät huomattavasti vaikeampia (ketjussa taisi olla esimerkki pakettiautosta)
Onhan se paskanen, mutta mitä sitten? En mä yritä päivän lehteä kameran kautta lukea.
Minun Camryn kamera kyllä sotkeentuu kurakelillä. Jos rekisterikilpi sotkeentuu niin silloin yleensä myös kamera, aika harvassa autossa ei perä sotkeennu kurakelillä.
Joka tapauksessa, kun jonakin päivänä palaan nelivetoon, niin stressini tulee vähenemään, oli ajotaitoa tai ei.Niin Tesloista on pari puslaa väljänä katsastuksessa. Senkö takia pitäisi olla pakolliset määräaikaishuollot esim. 2v/30tkm välein ja maksella niistä saturaisia?Teslat ovat rikki katsastuksissa ja silti katsot "valohoidot" turhiksi. Sulla on logiikassa nyt pieni kupru
En usko.
Jos ei osaa itse katsoa ja vaihdattaa auton rikkinäisiä osia ilman apua, niin kyllä. Koiranluut ja nivelet vaikuttavat suoraan auton hallittavuuteen, joten niiden täytyy olla kunnossa. Sen takia ne katsotaan katsastuksessakin. Noille tarkastuksille huollossa ei jää montaa kymppiä hintaa, kun ottaa raitisilmasuodattimen ja jarrunesteiden vaihdon yms. pois siitä hinnasta.
Aikamoista settiä taas.
Ottaen vielä huomioon Teslan laaduntarkastukset että pultitkin voi irrota lennosta. Niin tarkastus lienee ihan suotavaa.
Otin Tesla-ketjusta sun toisen kommentin. Aikamoista settiä tosiaan, kun alustan tarkastuksen koet turhaksi ja raittaria/pyyhkimiä sitten taas pitäis vaihtaa niin maan perkeleesti.
Turhaa on etenkin maksaa merkkarille huolloista se kate: 20-30 % , shiit, periaatteena ärsyttäisi noi välikädet, siirtävät vain autoja kuluttajille ja huoltavat kalliilla.
Johtuiskohan ihan siitä, että merkkihuollossa se tarkastus on puolet kattavampi? Ei se katsastus kata kuin turvallisuuteen vaikuttavat viat. Ei katsastussetää kiinnosta esim. oven toiminta muuten kuin että ei tipu pois. Hynyn ohjelmassa voidellaan ja säädellään. Jäähdytysjärjestelmän tarkastus on toinen minkä tekevät. Varmaan olis Teslallekin kiva, että voisivat lisätä vikaherkän järjestelmänsä tarkemman tarkastuksen huolto-ohjelmaan. Nyt käyttäjän sen sijaan keksivät ties mitä voodoo-kikkoja ja kuun asentoa, jolla väitetysti heidän oma yksilönsä pysyy kasassa (Teslan kannalta onnellisesti takuun loppumiseen asti).
heh, tyypit ajaa +50 000 EUR autolla ja sitten säästellään jostain 50 EUR tarkastuskulusta kerran kahteen vuoteen. On meitä moneen junaan....
Täälläpäin sähköauton katsastus maksaa 30€. Äly halpaa minusta.
Eiköhän suurin osa maksa tarkastuksesta mieluummin 50e, kuin 100e ja tyhmäähän se on samasta hommasta maksaa tuplahinta.
Tesla tarjoaa nykyään 120€ tarkastusta ja sen päälle sitten tulee korjauskulut.
Katsastusmies keskittyy hylkäyksen johtaviin vikoihin. Huolto keskittyy ennakoivaan huoltoon jottei niitä hylsyjä tule.
www.kauppalehti.fi
Nelivetoinen auto kyllä vaatii nimenomaan harkintaa enemmän kuin vajaavetoinen. Nelivetoisella autolla täytyy tietoisesti kiinnittää huomiota tien liukkauteen, jottei se tule yllätyksenä kun jarruttaa risteykseen. Tuon takia se neliveto myös edellyttää ajotaitoa enemmän, koska se harkinta ja ennakointi täytyy tehdä tietoisesti, sen sijaan että auto kertoo heti ensimmäisestä kiihdytyksestä että nyt pitää ottaa varovasti.
Ja osa meista olisi kovin tyytyvaisia jos saisimme itse valita ilman etta se vie tehdas takuun. Se etta katsastuksessa pyydetaan joka asia vaihtamaan ei tee autosta ajokelvotonta. Se osa vaihdetaan ettei auto olisi ajokelvoton ennen seuraavaa katsastusta. Jos auto on ajokelvoton niin silloin se laitetaan siella asemalla ajokieltoon.
Selitäppä minulle miten sama vika voi olla OK nyt, mutta vähän ajan kuluttua se ei ole OK.
Nivelien valykset kasvavat kilometrien mukaan. Minulla on tunne etta en nyt taysin ymmarra kysymysta. Alustan valykset ovat hyvin paljon mielipiteita ja ei niihin mitaan mittareita ole. Vuodot ovat samanlaisia asioita.
Nivelissä on joko välystä tai ei ole. Sama pätee vuotoihin, joko vuotaa, tai ei vuoda. En ymmärrä mitä selität.
Liitetään kuva sitä EV3sta, niin voi sitten miettä katseleeko mielummin ulkoa tuota, vai istuuko sisällä ja katselee muita autoja. Toki kuvat aina vähän valehtelee, luonossa paremman näköisiä, vai miten se meni.
ev3
Kuvat Kia sivuilta.
Palloniveliähän noissa on enimmäkseen vaihdettu? Saa olla harvinaisen paskaa kamaa, jos kumihela happanee alle neljän vuoden.
Tiedän kyllä mikä on nivelen ja puslan ero.
Tesla ei aluksi hyväksynyt muita kuin katsastuksesta saadun hylyn. Nykyään ilmeisesti kelpaa autotohtorin lappu myös.
Jos on takuu korjattavaa niin ei kai silloin tarkastusmaksua peritä ?
Kyllä se minusta ainakin peritään.
Peritään aina jos ottaa tuon palvelun, että tarkastavat läpikotaisin.
Ei se nyt oikeastaan noin mene. Siellä on sen täysin virheettömän ja korjausta vaativan välissä se hyväksyttävä välys tai tihkunta.
Toki paljon tyylikkäämpi kuin vaikka Teslan trashtruckEi yrjöttävyydessä rajaa kun KIA:lla ajaa.
Peltiä takaikkunoihin ja sirkkelöi katon puoleen väliin asti auki ja niin kaboom siinä on teille köyhien ihmisten (lava)auto - poortruck.
Muistaakseni se on ihan kumipusla joka Model 3:ssa pomppaa usein ekassa katsastuksessa. Joku takatukivarren pusla. Jossain iltalehden tms. artikkelissa oli kuvakin siitä. Ei ilmeisesti kestä sen materiaali suomalaisia olosuhteita. Made for California?
