Yleistä keskustelua sähköautoista

[KLF]

Ketään muita täällä, joita edes hippasen kiinnostaa tuleva Xpengin rantautuminen? Harmi kun eivät koeajomahdollisuutta alussa tarjoa kuin Etelä-Suomeen. Kävin koeajamassa BYDin Tangin, joka on kyllä ehkä inasen turhan iso omiin tarpeisiin ja sealion 7 taasen inasen pieni (ainakin kontin osalta).

X9 olis kiva. Ei mulla semmoseen varaa ole mutta voisin vuosien kuluttua hommata käytettynä sitten

 

[lindhmik]

EV6 lähti tilaukseen. Saa nähdä miten sitä tottuu Teslan jälkeen. ICCU -ongelmia, pikkuakun paskomisia ja kuukausien huoltoja (ilman sijaisautoa) odotellessa

 

[jm82]

EV6 lähti tilaukseen. Saa nähdä miten sitä tottuu Teslan jälkeen. ICCU -ongelmia, pikkuakun paskomisia ja kuukausien huoltoja (ilman sijaisautoa) odotellessa

Hyvä! Onko siis vanhaa vai uutta mallia oleva Kia EV6? Takaveto vai neliveto? Akku on varmasti tuo isompi 77.4kWh.

 

[lindhmik]

Hyvä! Onko siis vanhaa vai uutta mallia oleva Kia EV6? Takaveto vai neliveto? Akku on varmasti tuo isompi 77.4kWh.

Varastoauto, eli vanhaa. Isoakkuinen AWD "kaikilla" (Premium panorama-luukulla) varusteilla.

 

[DiZeX]

175kW peak onnistui myös joillain id4 malleilla (ainakin GTX akku aivan tyhjänä), se käyrän muoto on olennaisempi asia.

Ainakin omassa ID.4 2024 4Motionissa peak on lähempänä 190kW:ää kuin 175:ää. Muutama käppyrä liitteenä.

Käsittääkseni kaikissa v. 2024-> 4Motioneissa ilmoitettu maksimilatausteho on tuo 175kW, kuin myös osassa 2024-> takavetoisilla, riippuen mitä akkua (LG/SK/jne..) kyseinen takavetoinen käyttää.

Volkkarin ID.4 hinnaston mukaan tuotantovkosta 10/2025 alkaen takavetoisen 77kWh akullisen ID.4:n latausteho tippuu 135kW:een, joka sinänsä on erikoinen päätös VW:ltä peilaten siihen että pienempiakkuisen, 52kWh Pure Elegancen, latausteho on 145kW..

 

[Bigfoot007]

Alan tässä pikku hiljaa miettimään takapotku-Model 3:lle korvaajaa n. 40-45 kE hintaluokassa. Tesla tai umpikiinalaiset merkit eivät ole vaihtoehto. Auton ei tarvitsisi olla hirvittävän tilava, mutta matkantekokyvyissä (range/pikalatausteho/akun esilämmitys) en mielellään ottaisi paljoa takapakkia nykyiseen verrattuna.

Kia EV3, Cupra Born ja Skoda Elroq on tässä vaiheessa päätyneet shortlistille. Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?

Mitä vikaa Tessussa on?

 

[Mariini]

Megane?

 

[AAtte]

Alan tässä pikku hiljaa miettimään takapotku-Model 3:lle korvaajaa n. 40-45 kE hintaluokassa. Tesla tai umpikiinalaiset merkit eivät ole vaihtoehto. Auton ei tarvitsisi olla hirvittävän tilava, mutta matkantekokyvyissä (range/pikalatausteho/akun esilämmitys) en mielellään ottaisi paljoa takapakkia nykyiseen verrattuna.

Kia EV3, Cupra Born ja Skoda Elroq on tässä vaiheessa päätyneet shortlistille. Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?

Varmaan tiedät kuitenkin, että takapakkia joudut ottamaan noiden asioiden osalta ja alleviivaten varsinkin softan osalta ja silti maksamaan 5-10ke. enemmän vrt Highland, etkä silti saa kaikkia varusteita välttämättä mitä edes nykyisessäsi on. Siitäpä oikeastaan valitset noiden kahden muuttujan välillä sen sopivan kohdan. Vaimon vanhemmille ollaan Elroqia vähän katseltu perinteisyyden takia, mutta menee heti sinne 55ke paikkeilla renkaineen, kun laittaa varusteet. Cupraa en ole itse todellisena vaihtoehtona pitänyt (ralliraidoilla oleva id4?) ja Kia Ev3 en ole kauheasti tutkinut. Kia on toki pieni, etuveto ja aika hidas sähköautoksi, eli aika erilainen kuin nykyisesi.

 

[Bigfoot007]

Mielelläni tutustuisin välillä muidenkin merkkien ongelmiin En myöskään koe tällä hetkellä tarvetta tukea taloudellisesti Teslaa tai sen omistajia.

En minäkään tukisi missään muodossa kiinalaisia, joten valitsisin noista kolmesta Skodan. On kuuleman mukaan myös varsin laadukas auto, jos tuo kokosegmentti vastaa omaa tarvetta

EDIT: Myös hinta vaikuttaa Cupra Born lähtöhinta noin 41k juuroa, ja Skoda Elroq noin 36k juuroa.

 

[jm82]

Alan tässä pikku hiljaa miettimään takapotku-Model 3:lle korvaajaa n. 40-45 kE hintaluokassa. Tesla tai umpikiinalaiset merkit eivät ole vaihtoehto. Auton ei tarvitsisi olla hirvittävän tilava, mutta matkantekokyvyissä (range/pikalatausteho/akun esilämmitys) en mielellään ottaisi paljoa takapakkia nykyiseen verrattuna.

Kia EV3, Cupra Born ja Skoda Elroq on tässä vaiheessa päätyneet shortlistille. Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?

Kia Ev3 en ole kauheasti tutkinut. Kia on toki etuveto ja aika hidas sähköautoksi. Jos takavetoisuus ja teho ei niin kiinnosta, niin ehkäpä Kia:a alkaisin katsomaan.

Kia EV3 on tosiaan etuveto. Joku varmasti etuvetoisestakin tykkää?

EV3 on myös 400V latauksella. Esim EV6 on paremmalla 800V latauksella.

Kia EV6 Long Range AWD

All details and specs of the Kia EV6 Long Range AWD (2021-2024). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

Eli vaikka EV3 on uudempi, niin se on silti ominaisuuksiltaan huonompi kuin vaikka käytetty EV6.

 

[Lassivv]

M

Alan tässä pikku hiljaa miettimään takapotku-Model 3:lle korvaajaa n. 40-45 kE hintaluokassa. Tesla tai umpikiinalaiset merkit eivät ole vaihtoehto. Auton ei tarvitsisi olla hirvittävän tilava, mutta matkantekokyvyissä (range/pikalatausteho/akun esilämmitys) en mielellään ottaisi paljoa takapakkia nykyiseen verrattuna.

Kia EV3, Cupra Born ja Skoda Elroq on tässä vaiheessa päätyneet shortlistille. Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?

Cuprasta ihan positiiviset kokemukset 33tkm ajalta, voin hyvin palailla merkin pariin, softan toiminnasta en oikein osaa sanoa jututa tai jaata kun android auto aina käytössä.

Ralliraita hommista en tiedä, mut id3 2v takuu vr cupran 5v takuu aika selkee homma mielestäni. Muutenkin Cupra mielestäni näyttää paremmalta kun Id3, se on toki jokaisen makuasia, esilämmitystä ei taida löytyä kun aivan uusista, isompi akkuinen toimii vissiin kohtuullisesti ilman lämmitystäkin, mutta ei omia kokemuksia. Toki tällä pikku akkuisellakik pärjännyt hyvin, ac latausta lähinn käyttäny muutamia reissuja lukuunottamatta.

 

[3me]

Alan tässä pikku hiljaa miettimään takapotku-Model 3:lle korvaajaa n. 40-45 kE hintaluokassa. Tesla tai umpikiinalaiset merkit eivät ole vaihtoehto. Auton ei tarvitsisi olla hirvittävän tilava, mutta matkantekokyvyissä (range/pikalatausteho/akun esilämmitys) en mielellään ottaisi paljoa takapakkia nykyiseen verrattuna.

Kia EV3, Cupra Born ja Skoda Elroq on tässä vaiheessa päätyneet shortlistille. Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?

Itse ottaisin noilla spekseillä Scenicin isolla akulla hintaan 45k€.

 

[Takaisku]

Tekniikan Maailma oli koeajanut Model Y facelift-mallin:
-Alusta toimii paremmin ja on hiljaisempi kuin ennen
-Ohjaus yhä epämääräinen
-Etuistuin on huono, kaipaa lisää tukea joka suuntaan (erityisesti reisille)
-Maantiellä ja moottoritiellä ajettavuus huono
-Ajonvakauden toiminta äänekäs ja toiminta karkeaa

Tekniikan Maailma

tekniikanmaailma.fi

 

[Hesemonni]

Cuprasta ihan positiiviset kokemukset 33tkm ajalta, voin hyvin palailla merkin pariin, softan toiminnasta en oikein osaa sanoa jututa tai jaata kun android auto aina käytössä.

Ralliraita hommista en tiedä, mut id3 2v takuu vr cupran 5v takuu aika selkee homma mielestäni. Muutenkin Cupra mielestäni näyttää paremmalta kun Id3, se on toki jokaisen makuasia, esilämmitystä ei taida löytyä kun aivan uusista, isompi akkuinen toimii vissiin kohtuudella ilman lämmitystäkin, mutta ei omia kokemuksia.

En ole hetkeen katsellut, mutta Saksasta sai jossain vaiheessa noita Cupria isollakin aika muhevaan hintaan. Meinasin kakkosautoksi hakea, mutta jäi hakematta nelivedon puutteen takia. Samoin app ja softa eivät varsinaisesti kehuja saa ja jotenkin tuntuu, että Seatin puolella vielä vähemmän kiinnostaa, kuin Volkkaria.

 

[Vepasto]

Mä ottaisin skodan , pirun nätti noin kuvien perusteella ja Skoda on muutenkin petrannut paljon viime vuosina. Toki joutuu varmaan muutaman ruksin laittaman lisävarustelistaan.

 

[varadruidi]

Alan tässä pikku hiljaa miettimään takapotku-Model 3:lle korvaajaa n. 40-45 kE hintaluokassa. Tesla tai umpikiinalaiset merkit eivät ole vaihtoehto. Auton ei tarvitsisi olla hirvittävän tilava, mutta matkantekokyvyissä (range/pikalatausteho/akun esilämmitys) en mielellään ottaisi paljoa takapakkia nykyiseen verrattuna.

Kia EV3, Cupra Born ja Skoda Elroq on tässä vaiheessa päätyneet shortlistille. Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen?

Uutta sähkistä ei tietenkään kannata ostaa, kun kaikkien hinnat laskevat niin jyrkästi varsinkin ekana vuotena, mutta tuolla rahalla saisi jo vähän ajetun BMW i4 eDrive 40:n vieläpä ihan hyvällä varustelulla.

 

[Derzu]

Varmaan tiedät kuitenkin, että takapakkia joudut ottamaan noiden asioiden osalta ja alleviivaten varsinkin softan osalta ja silti maksamaan 5-10ke. enemmän vrt Highland, etkä silti saa kaikkia varusteita välttämättä mitä edes nykyisessäsi on. Siitäpä oikeastaan valitset noiden kahden muuttujan välillä sen sopivan kohdan.

Toisaalta niille 5-10 ke:lle saa myös aitoa vastinetta:
- auton jossa on tunnokas ohjaus ja hyvä ajettavuus
- toimivia perusominaisuuksia kuten autopilotit, tuulilasinpyyhkijät jne.
- takakontin johon pystyy lastaamaan isoja tavaroita
- auton jossa on 6x vähemmän vikoja*
- hyvän mielen siitä, että ei rahoita kahden narsistin projektia, joka tuhoaa Suomen etuja vuosikymmenet palvelleen maailmanjärjestyksen; hylkää liittolaisensa ja sen sijaan liittoutuu terroristidiktatuurin kanssa joka muodostaa Suomen ainoan ison turvallisuusuhan; sekaantuu Euroopan maiden vaaleihin; törkeästi kiristää hyökkäyssodan kohteena olevaa Euroopan köyhintä valtiota, joka on 3 vuotta tuhonnut Venäjän sotavoimaa Suomen puolesta.

*) Nelivuotiaiden sähköautojen katsastustilasto 2023: Teslojen hylkäysprosentti 28,8 %, muiden sähköautojen keskimääräinen hylkäysprosentti 5,0 %.

 

[lindhmik]

M

Cuprasta ihan positiiviset kokemukset 33tkm ajalta, voin hyvin palailla merkin pariin, softan toiminnasta en oikein osaa sanoa jututa tai jaata kun android auto aina käytössä.

Ralliraita hommista en tiedä, mut id3 2v takuu vr cupran 5v takuu aika selkee homma mielestäni. Muutenkin Cupra mielestäni näyttää paremmalta kun Id3, se on toki jokaisen makuasia, esilämmitystä ei taida löytyä kun aivan uusista, isompi akkuinen toimii vissiin kohtuullisesti ilman lämmitystäkin, mutta ei omia kokemuksia. Toki tällä pikku akkuisellakik pärjännyt hyvin, ac latausta lähinn käyttäny muutamia reissuja lukuunottamatta.

Tästä vertailusta on renkaanpotkinta kokemuksella aika helppoa allekirjoittaa jokainen sana. Noita kahta autoa katsellessa on ollut aina vaikea keksiä miksi kukaan valitsisi sen ID:n. En tosin tiennyt ettei Cuprassa ole vieläkään esilämmitystä, joten se selittää sitten tämän mysteerin.

 

[AAtte]

Toisaalta niille 5-10 ke:lle saa myös aitoa vastinetta:
- auton jossa on tunnokas ohjaus ja hyvä ajettavuus
- toimivia perusominaisuuksia kuten autopilotit, tuulilasinpyyhkijät jne.
- takakontin johon pystyy lastaamaan isoja tavaroita
- auton jossa on 6x vähemmän vikoja*
- hyvän mielen siitä, että ei rahoita kahden narsistin projektia, joka tuhoaa Suomen etuja vuosikymmenet palvelleen maailmanjärjestyksen; hylkää liittolaisensa ja sen sijaan liittoutuu terroristidiktatuurin kanssa joka muodostaa Suomen ainoan ison turvallisuusuhan; sekaantuu Euroopan maiden vaaleihin; törkeästi kiristää hyökkäyssodan kohteena olevaa Euroopan köyhintä valtiota, joka on 3 vuotta tuhonnut Venäjän sotavoimaa Suomen puolesta.

*) Nelivuotiaiden sähköautojen katsastustilasto 2023: Teslojen hylkäysprosentti 28,8 %, muiden sähköautojen keskimääräinen hylkäysprosentti 5,0 %.

Aika karvalakki pitää vaan ottaa jos ero on lähempänä 5ke, silloin se auto ei luultavasti ohjaile vielä itse.

Totta on, että Teslan pyyhkimien automatiikka ei aina onnistu tehtävässään. Aiheuttaa pienen tuhahduksen pari kertaa kuussa. Totta on myös se, että ainakin ensimmäisten vuosimallien Model 3 alustan osat saattavat tuottaa hylkyjä juurikin sopivasti katsastusiässä, mutta ne ovat todella halpoja korjauksia. Muita vikoja Model 3 ei katsastuksen osalta ymmärtääkseni ole, joten tuo menee vähän koijauksen puolelle.

Ja sitten nämä poliittiset auton valitsijat. No luultavasti poliittisesti ja moraalisesti korrekti kiinalainen Polestar kuitenkin kohta kiikarissa, kun huomaavat että ei nuo volkkarit ym. ei enää mene läpi nykyaikaisiin käyttöliittymiin tottuneille.

 

[Tege]

Tästä vertailusta on renkaanpotkinta kokemuksella aika helppoa allekirjoittaa jokainen sana. Noita kahta autoa katsellessa on ollut aina vaikea keksiä miksi kukaan valitsisi sen ID:n. En tosin tiennyt ettei Cuprassa ole vieläkään esilämmitystä, joten se selittää sitten tämän mysteerin.

Mitä tarkoitat että ei ole esilämmitystä?

 

[Markkanen]

Toisaalta niille 5-10 ke:lle saa myös aitoa vastinetta:
- auton jossa on tunnokas ohjaus ja hyvä ajettavuus
- toimivia perusominaisuuksia kuten autopilotit, tuulilasinpyyhkijät jne.
- takakontin johon pystyy lastaamaan isoja tavaroita
- auton jossa on 6x vähemmän vikoja*
- hyvän mielen siitä, että ei rahoita kahden narsistin projektia, joka tuhoaa Suomen etuja vuosikymmenet palvelleen maailmanjärjestyksen; hylkää liittolaisensa ja sen sijaan liittoutuu terroristidiktatuurin kanssa joka muodostaa Suomen ainoan ison turvallisuusuhan; sekaantuu Euroopan maiden vaaleihin; törkeästi kiristää hyökkäyssodan kohteena olevaa Euroopan köyhintä valtiota, joka on 3 vuotta tuhonnut Venäjän sotavoimaa Suomen puolesta.

*) Nelivuotiaiden sähköautojen katsastustilasto 2023: Teslojen hylkäysprosentti 28,8 %, muiden sähköautojen keskimääräinen hylkäysprosentti 5,0 %.

Kyllä on taas höpötystä, taitaa jo Musk ja Trump mennä sekaisin?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Noita etuveto kikkareita turha sanoa hyviksi ajettavuudeltaan ja ohjaustuntumaltaan.

 

[Kvarkki]

Tästä vertailusta on renkaanpotkinta kokemuksella aika helppoa allekirjoittaa jokainen sana. Noita kahta autoa katsellessa on ollut aina vaikea keksiä miksi kukaan valitsisi sen ID:n. En tosin tiennyt ettei Cuprassa ole vieläkään esilämmitystä, joten se selittää sitten tämän mysteerin.

Ihan samat akun lämmitysominaisuudet cuprassa on kuin id:ssä, johan se tuossa lainaamassa viestissäkin luki. Vanhoissa autoissa tietysti voi olla eroa, kun kukin saa softat päivitettyä milloin saa. Kylmät se tais joillekin alkupään id-sarjalaisillekin käydä, jos oikein muistan.

 

[Hesemonni]

Mitä tarkoitat että ei ole esilämmitystä?

Akun esilämmitys tuli Borniin 21/2024 tuotantoerästä alkaen.

 

[Hammer Schultz]

kun huomaavat että ei nuo volkkarit ym. ei enää mene läpi nykyaikaisiin käyttöliittymiin tottuneille.

Kenellekköhän yrität tässä nyt todistella? Kaikki merkit jotka tuossa mainittiin omaavat ihan käyttökelpoisen UX:n, monessa suhteessa niissä on Teslaa parempi käyttöliittymä. Ja lisäksi näihin saa AA/CP:n toisin kuin Teslaan.

 

[lindhmik]

Toisaalta niille 5-10 ke:lle saa myös aitoa vastinetta:
- auton jossa on tunnokas ohjaus ja hyvä ajettavuus
- toimivia perusominaisuuksia kuten autopilotit, tuulilasinpyyhkijät jne.
- takakontin johon pystyy lastaamaan isoja tavaroita
- auton jossa on 6x vähemmän vikoja*
- hyvän mielen siitä, että ei rahoita kahden narsistin projektia, joka tuhoaa Suomen etuja vuosikymmenet palvelleen maailmanjärjestyksen; hylkää liittolaisensa ja sen sijaan liittoutuu terroristidiktatuurin kanssa joka muodostaa Suomen ainoan ison turvallisuusuhan; sekaantuu Euroopan maiden vaaleihin; törkeästi kiristää hyökkäyssodan kohteena olevaa Euroopan köyhintä valtiota, joka on 3 vuotta tuhonnut Venäjän sotavoimaa Suomen puolesta.

*) Nelivuotiaiden sähköautojen katsastustilasto 2023: Teslojen hylkäysprosentti 28,8 %, muiden sähköautojen keskimääräinen hylkäysprosentti 5,0 %.

Mitä nyt noita 50-60k sähkäreitä ajellut, niin yhdestäkään ei ole tullut minkäänlaista wow-efektiä vrt Model 3 ajettavuus. Preferenssejä on toki monia, mutta ainoastaan i4 on auto, jossa tulee heti fiilis, että tämä on parempi.

Paremmat automaattipyyhkijät löytyy varmaan monestakin autosta. Siitä paremmasta autopilotista en tiedä. Maanteillä tuo oli pitkillä matkoilla aika yliveto, vaikkei motareilla ja kehäteillä toimikaan. Arvaan jo kokeilematta, että seuraavassa autossani se on paljon paskempi.

Sedanin ostajia tuskin kauheasti kiinnostaa isojen tavaroiden kuskaaminen autossaan. Katselisivat varmaan muuten jotain muita kun sedaneita. Nykyään ei vaan paljoa ole tarjontaa kun Model 3 ja i4 taitavat olla ainoat.

Mitä katsastustilastoihin tulee, niin sitä nyt sitten voi miettiä, että onko se paha käyttää eka leimalla ja sen jälkeen parin huntin pusla- tai jarrupalarempassa, vaiko vuosittain parin huntin huollossa, jossa sitten jossain vaiheessa vaihtavat ne puslatkin. Huomattavasti huolestuneempi olen noiden korealaisten ja bemareiden foorumeilla ollut kun autot venaavat viikkoja ja kuukausia varaosia huollon pihassa. Ei varmaan ihan kauheasti ne tilastot lämmitä siinä tilanteessa.

Jenkkien meinigistä toki samaa mieltä ja ilolla näkisin Tesla, Meta, X, Apple yms. boikotit ympäri Eurooppaa, mutta ei tule tapahtumaan, koska viime kädessä tämänkin foorumin väestä 99% on täysin koukussa siihen mitä he tarjoavat.

 

[Hammer Schultz]

Noita etuveto kikkareita turha sanoa hyviksi ajettavuudeltaan ja ohjaustuntumaltaan.

No just, on kyllä taas täysin uskomaton kommentti Tesla-leiristä. Etuveto ei tee autosta hyvää/huonoa ajettavuudeltaan, ne on ihan muut asiat jotka siihen vaikuttavat.

 

[AAtte]

Kenellekköhän yrität tässä nyt todistella? Kaikki merkit jotka tuossa mainittiin omaavat ihan käyttökelpoisen UX:n, monessa suhteessa niissä on Teslaa parempi käyttöliittymä. Ja lisäksi näihin saa AA/CP:n toisin kuin Teslaan.

Käyttökelpoisia varmasti ovat jos ei kiire ole, mutta onhan ne nyt surkean näköisiä ja hitaita. AA/CP vaatimus on ainoastaan todiste siitä, että se vakio on niin huono, että sitä ei kehtaa käyttää. Ja se AA/CP ei todellakaan ole mikään täydellisen maailman tuote. Nykyään autoissa on paljon langattomia latureita ja AA/CP toimii langattomasti, mutta jos haluat käyttää sitä ajaessasi, puhelin voi kuumeta todella kuumaksi, koska se käyttää koko ajan nettiä ja navigoi AA/CP. Kaverin puhelimessa on tullut pätkimisongelmaa nimenomaan nyt AA:ta ja langatonta latausalustaa käytettäessä, kun puhelin kuumenee liikaa.

 

[lindhmik]

Mitä tarkoitat että ei ole esilämmitystä?

Mun lukihäiriö lainaamastani viestistä

 

[Tege]

On niiden muiden merkkien käyttöliittymät parantuneet ja nopeutuneet. Tämä käytiin jokunen hetki sitten täällä läpi.

Lisäksi appi tarjonta on laajempaa mitä Tesla tarjoaa jos siis tätä arvostaa.

 

[Hammer Schultz]

AA/CP vaatimus on ainoastaan todiste siitä, että se vakio on niin huono, että sitä ei kehtaa käyttää.

Ei vaan se tuo sinun puhelimen ja sen apit suoraan auton ruudulle, ei tartte alkaa säätämään jonkun Teslan väsyneen appstoren kanssa vaan kaikki Spotifyt yms tulee suoraan ruudulle. Teslan yksi suuri ongelma on sen todella vanhentunut puhelin integraatio joka vastaa jotain 90-luvun lopun tilannetta.

 

[Vepasto]

, koska viime kädessä tämänkin foorumin väestä 99% on täysin koukussa siihen mitä he tarjoavat.

No jopas nyt! Aikamoisessa kuplassa taidat elää.

 

[lindhmik]

On niiden muiden merkkien käyttöliittymät parantuneet ja nopeutuneet. Tämä käytiin jokunen hetki sitten täällä läpi.

Lisäksi appi tarjonta on laajempaa mitä Tesla tarjoaa jos siis tätä arvostaa.

On se Tesla jotain siinä tehnyt hienosti kun yksikään ei ole ollut yhtä intuitiivinen ja asiat on piilotettu minne missäkin. Mä en noista niin piittaa, mutta kyllä toi Kian viritys esim. vaikuttaa aika karmealla alusta loppuun pl. visuaalinen ilme. Kaikki on jollain lailla vähän perseellään. On siinä onneksi sitten niitä nappeja, että perseen saa lämpimäksi ja volumea radioon. Niin ja auton saa käynnistääkin napista!

 

[lindhmik]

No jopas nyt! Aikamoisessa kuplassa taidat elää.

Täällä ei someteta tai olla MS:n, Applen ja Googlen armoilla? Dorot vai vanhat Symbianit?

 

[AAtte]

Ei vaan se tuo sinun puhelimen ja sen apit suoraan auton ruudulle, ei tartte alkaa säätämään jonkun Teslan väsyneen appstoren kanssa vaan kaikki Spotifyt yms tulee suoraan ruudulle. Teslan yksi suuri ongelma on sen todella vanhentunut puhelin integraatio joka vastaa jotain 90-luvun lopun tilannetta.

Puhelin saakin Teslassa latailla rauhassa ilman ylikuumenemista toimivissa latausalustoissa kun auto hoitaa navigoinnin, netin ja kaikki muut raskaat asiat. Pelkästään muisto siitä, että joutuu oikeasti autoon istumsen jälkeen katsomaan käynnistyvää keskinäyttöä ja vielä sen jälkeen odotella että Carplay vilkkuu sinne näytölle näkyville on syy, miksei ikinä voisi siirtyä takaisin sellaiseen autoiluun.

 

[dmn]

No just, on kyllä taas täysin uskomaton kommentti Tesla-leiristä. Etuveto ei tee autosta hyvää/huonoa ajettavuudeltaan, ne on ihan muut asiat jotka siihen vaikuttavat.

Onhan tollanen etuveto nyt ihan kauhea ajella on vähän tehoa ja alla jotain muuta kuin kuivaa asfalttia.

 

[Vepasto]

Täällä ei someteta tai olla MS:n, Applen ja Googlen armoilla? Dorot vai vanhat Symbianit?

Pyh! Lankapuhelin ja paperinen sanomalehti ja seksi TV.

 

[Derzu]

Kyllä on taas höpötystä, taitaa jo Musk ja Trump mennä sekaisin?

Ei mennyt sekaisin. Musk on informaatiovaikuttamisessa Trumpin linjalla, vaikka tukeekin Ukrainaa starlinkilla (jota tosin myös ryssä käyttää). Kirjoitin "kahden narsistin projektia": Musk ja Trump ovat nyt kiinteä tiimi ja Teslan ostamalla tuet jenkkihallintoa sekä suoraan (verot jne) että välillisesti Muskin kautta.

 

[weetabix]

Mitä Kian infotainmenttiä olen käyttänyt niin se hoitaa hommansa. Kuvakkeisiin osuu ajossakin kun ovat riittävän isoja (ja saa tukea kädelle monessa mallissa kun tökkää ikonia).

Kovasti jotkut tykkää tuosta Teslan toteutuksesta, mutta ne kuvakkeet ovat vaan liian pieniä. Sitä mukaan kun tabletti on kasvanut niin kuvakkeita on pienennetty. Tämä on ihan jees paikalla ollessa, mutta ajossa itse arvostan isohkoja kuvakkeita.

Noin muuten äänikomentojen integrointi esim. AA/Acarplay tasolla on ihan jees. AAn kohdalla suomeksi vielä tekemistä, mutta jos tuon kanssa pärjää niin on hyvä.

En itse pidä pahana että auto käyttäytyy kuin auto ja start nappulan painaminen vastaa itselläni läppärin kannen aukaisua. Lopputulos aika samoissa, mitä nyt auto ei lähde toisessa tapauksessa arpomaan tilaansa omatoimisesti.

 

[Kvarkki]

Akun esilämmitys tuli Borniin 21/2024 tuotantoerästä alkaen.

Eikös se ihan samalla tule aiempiinkin versioihin valitusti riippuen mikä softaversio on alunperin ollut? Ihan käsi kädessähän id.3 ja born ovat matkaansa kulkeneet ominaisuuksissa.

 

[Markkanen]

Kovasti jotkut tykkää tuosta Teslan toteutuksesta, mutta ne kuvakkeet ovat vaan liian pieniä. Sitä mukaan kun tabletti on kasvanut niin kuvakkeita on pienennetty. Tämä on ihan jees paikalla ollessa, mutta ajossa itse arvostan isohkoja kuvakkeita.

Ne kuvakkeet saa teslassa niin suureksi että viereisestä autosta sokea näkee otsallaan ne.

 

[lindhmik]

Mitä Kian infotainmenttiä olen käyttänyt niin se hoitaa hommansa. Kuvakkeisiin osuu ajossakin kun ovat riittävän isoja (ja saa tukea kädelle monessa mallissa kun tökkää ikonia).

Mun mielestä siinä on käytettävyyden kannalta jo sijainti vähän pielessä. Lisäksi niitä kuvakkeita on siinä triljoona. En usko ajaessani käyttävän, tosin ei ole tullut käytettyä teslassakaan. Mulla on puhelimessa Bluetooth ja se on käden ulottuvilla Spotify/podcast hommiin.
Eli omalta kantiltani tykkään tosta Kian kojelautaan upotetusta, koska ne se näyttää hienommalta ja käytettävyys on toissijainen asia ulkonäköön verrattuna tässä asiassa.

 

[Tege]

On se Tesla jotain siinä tehnyt hienosti kun yksikään ei ole ollut yhtä intuitiivinen ja asiat on piilotettu minne missäkin. Mä en noista niin piittaa, mutta kyllä toi Kian viritys esim. vaikuttaa aika karmealla alusta loppuun pl. visuaalinen ilme. Kaikki on jollain lailla vähän perseellään. On siinä onneksi sitten niitä nappeja, että perseen saa lämpimäksi ja volumea radioon. Niin ja auton saa käynnistääkin napista!

No miten sen nyt ottaa. Ei ne kaikki asetukset tunnut ihan olevan siellä mistä aluksi etsisi. Se että tuodaan haku-kenttä kertoo että jotain lähti käsistä.

Jokainen kuitenkin tyylillään.

 

[lindhmik]

No miten sen nyt ottaa. Ei ne kaikki asetukset tunnut ihan olevan siellä mistä aluksi etsisi. Se että tuodaan haku-kenttä kertoo että jotain lähti käsistä.

Jokainen kuitenkin tyylillään.

En oo noteerannut, että siellä on haku muuhun kuin manuaalin lukemiseen, mutta oppia ikä kaikki tässäkin asiassa.

Tuo olikin ihan tarpeellinen. Äitini mies osti Y:n ja edellinen omistaja oli löytänyt tavan lukita hanskalokero pin-koodilla. Löysin hänelle oman autoni manuaalista pin-hakusanalla ohjeen kuinka tuo toimii, mutta tarina ei kerro saiko sen avattua

 

[ossid]

auto hoitaa navigoinnin

Joo se hoitaa.

Palaan takaisin tuohon muutaman viikon takaiseen reissuun satakuntaan ja takaisin. (Jossa regen teki pari kertaa temput ja josta mainitsin aiemmin täällä tai tesla-ketjussa)

Teslan navigointi olisi halunnut tuolla jossain huittisissa tms oikaista jonkun auton levyisen hiekkatien kautta sen sijaan, että oltaisiin menty valtateitä pitkin.
Ja tottakai normaaliin Tesla-tyyliin siinä navigaattorin näkemyksen mukaan oikean risteyksen kohdalla alettiin jarruttamaan vastoin kuskin tahtoa.

Jesu... Elon take the wheel. Vai miten se kantrilaulu menikään.

 

[chrisekh]

- auton jossa on 6x vähemmän vikoja*


*) Nelivuotiaiden sähköautojen katsastustilasto 2023: Teslojen hylkäysprosentti 28,8 %, muiden sähköautojen keskimääräinen hylkäysprosentti 5,0 %.

Tiedät vai et mitkä viat tuon hylkäyksen aiheuttavat? Kumpikaan ei ole hyvä ja vie sinun viestistäsi kohtuu hyvin uskottavuuden.

 

[AAtte]

Joo se hoitaa.

Palaan takaisin tuohon muutaman viikon takaiseen reissuun satakuntaan ja takaisin. (Jossa regen teki pari kertaa temput ja josta mainitsin aiemmin täällä tai tesla-ketjussa)

Teslan navigointi olisi halunnut tuolla jossain huittisissa tms oikaista jonkun auton levyisen hiekkatien kautta sen sijaan, että oltaisiin menty valtateitä pitkin.
Ja tottakai normaaliin Tesla-tyyliin siinä navigaattorin näkemyksen mukaan oikean risteyksen kohdalla alettiin jarruttamaan vastoin kuskin tahtoa.

Jesu... Elon take the wheel. Vai miten se kantrilaulu menikään.

Kaikki navit tekevät joskus outoja valintoja. Syyttämällä automerkkiä siitä paljastaa vain sokean merkkivihasi tai tietämättömyytesi. Tesla ei niitä karttadatoja itse suunnittele eli tuo hiekkatie on varmasti joillain muillakin käytössä, jos siellä on väärää tietoa kartoissa.

 

[Raaka]

Tiedät vai et mitkä viat tuon hylkäyksen aiheuttavat? Kumpikaan ei ole hyvä ja vie sinun viestistäsi kohtuu hyvin uskottavuuden.

Mitkäs viat ne hylkäykset aiheuttaa? T : Tietämätön

 

[Tege]

Kaikki navit tekevät joskus outoja valintoja. Syyttämällä automerkkiä siitä paljastaa vain sokean merkkivihasi tai tietämättömyytesi. Tesla ei niitä karttadatoja itse suunnittele eli tuo hiekkatie on varmasti joillain muillakin käytössä, jos siellä on väärää tietoa kartoissa.

Tesla ei suunnittele karttoja mutta navigointi on heidän omaa käsialaa.

Näitä esimerkkejä on Reddit täynnä kun Teslan oma navi haluaa kiertää outoja reittejä pitkin vaikka päätepiste on heti oikealle käännyttäessä.

 

[Mariini]

Pyöräntuennat ~70% taka-akselin pystytukivarsi, loput etupään nivelistö.

 

[lindhmik]

Mitkäs viat ne hylkäykset aiheuttaa? T : Tietämätön

Jarrut ja puslat. Eka on aika no-brainer kun niitä ei käytetä, eikä suuri osa varmaan huollakaan. Puslat ovat selkeästi vähän heikot suhteessa auton painoon ja tehoihin. Varmaan vähän tiestö, ajotapa yms. vaikuttavat myös kun jollain on mennyt jo 50k ja joillain kestänyt 200k.