Uusi passat, tosin polttis. Oikeat napit ratissa. Eiköhän tämä "uusi" trendi mene koko konsernin läpi.....ja hyvä niin.
www.is.fi
X9 olis kiva. Ei mulla semmoseen varaa ole mutta voisin vuosien kuluttua hommata käytettynä sitten
Hyvä! Onko siis vanhaa vai uutta mallia oleva Kia EV6? Takaveto vai neliveto? Akku on varmasti tuo isompi 77.4kWh.EV6 lähti tilaukseen. Saa nähdä miten sitä tottuu Teslan jälkeen. ICCU -ongelmia, pikkuakun paskomisia ja kuukausien huoltoja (ilman sijaisautoa) odotellessa
Varastoauto, eli vanhaa. Isoakkuinen AWD "kaikilla" (Premium panorama-luukulla) varusteilla.
Ainakin omassa ID.4 2024 4Motionissa peak on lähempänä 190kW:ää kuin 175:ää. Muutama käppyrä liitteenä.
Mitä vikaa Tessussa on?
Mielelläni tutustuisin välillä muidenkin merkkien ongelmiin
En myöskään koe tällä hetkellä tarvetta tukea taloudellisesti Teslaa tai sen omistajia.
Varmaan tiedät kuitenkin, että takapakkia joudut ottamaan noiden asioiden osalta ja alleviivaten varsinkin softan osalta ja silti maksamaan 5-10ke. enemmän vrt Highland, etkä silti saa kaikkia varusteita välttämättä mitä edes nykyisessäsi on. Siitäpä oikeastaan valitset noiden kahden muuttujan välillä sen sopivan kohdan. Vaimon vanhemmille ollaan Elroqia vähän katseltu perinteisyyden takia, mutta menee heti sinne 55ke paikkeilla renkaineen, kun laittaa varusteet. Cupraa en ole itse todellisena vaihtoehtona pitänyt (ralliraidoilla oleva id4?) ja Kia Ev3 en ole kauheasti tutkinut. Kia on toki pieni, etuveto ja aika hidas sähköautoksi, eli aika erilainen kuin nykyisesi.
En minäkään tukisi missään muodossa kiinalaisia, joten valitsisin noista kolmesta Skodan. On kuuleman mukaan myös varsin laadukas auto, jos tuo kokosegmentti vastaa omaa tarvettaMielelläni tutustuisin välillä muidenkin merkkien ongelmiin
Kia EV3 on tosiaan etuveto. Joku varmasti etuvetoisestakin tykkää?
ev-database.org
Cuprasta ihan positiiviset kokemukset 33tkm ajalta, voin hyvin palailla merkin pariin, softan toiminnasta en oikein osaa sanoa jututa tai jaata kun android auto aina käytössä.
Itse ottaisin noilla spekseillä Scenicin isolla akulla hintaan 45k€.
En ole hetkeen katsellut, mutta Saksasta sai jossain vaiheessa noita Cupria isollakin aika muhevaan hintaan. Meinasin kakkosautoksi hakea, mutta jäi hakematta nelivedon puutteen takia. Samoin app ja softa eivät varsinaisesti kehuja saa ja jotenkin tuntuu, että Seatin puolella vielä vähemmän kiinnostaa, kuin Volkkaria.
Uutta sähkistä ei tietenkään kannata ostaa, kun kaikkien hinnat laskevat niin jyrkästi varsinkin ekana vuotena, mutta tuolla rahalla saisi jo vähän ajetun BMW i4 eDrive 40:n vieläpä ihan hyvällä varustelulla.
Toisaalta niille 5-10 ke:lle saa myös aitoa vastinetta:
Tästä vertailusta on renkaanpotkinta kokemuksella aika helppoa allekirjoittaa jokainen sana. Noita kahta autoa katsellessa on ollut aina vaikea keksiä miksi kukaan valitsisi sen ID:n. En tosin tiennyt ettei Cuprassa ole vieläkään esilämmitystä, joten se selittää sitten tämän mysteerin.
Aika karvalakki pitää vaan ottaa jos ero on lähempänä 5ke, silloin se auto ei luultavasti ohjaile vielä itse.
Mitä tarkoitat että ei ole esilämmitystä?
Kyllä on taas höpötystä, taitaa jo Musk ja Trump mennä sekaisin?
Ihan samat akun lämmitysominaisuudet cuprassa on kuin id:ssä, johan se tuossa lainaamassa viestissäkin luki. Vanhoissa autoissa tietysti voi olla eroa, kun kukin saa softat päivitettyä milloin saa. Kylmät se tais joillekin alkupään id-sarjalaisillekin käydä, jos oikein muistan.
Akun esilämmitys tuli Borniin 21/2024 tuotantoerästä alkaen.
Mitä nyt noita 50-60k sähkäreitä ajellut, niin yhdestäkään ei ole tullut minkäänlaista wow-efektiä vrt Model 3 ajettavuus. Preferenssejä on toki monia, mutta ainoastaan i4 on auto, jossa tulee heti fiilis, että tämä on parempi.
Käyttökelpoisia varmasti ovat jos ei kiire ole, mutta onhan ne nyt surkean näköisiä ja hitaita. AA/CP vaatimus on ainoastaan todiste siitä, että se vakio on niin huono, että sitä ei kehtaa käyttää. Ja se AA/CP ei todellakaan ole mikään täydellisen maailman tuote. Nykyään autoissa on paljon langattomia latureita ja AA/CP toimii langattomasti, mutta jos haluat käyttää sitä ajaessasi, puhelin voi kuumeta todella kuumaksi, koska se käyttää koko ajan nettiä ja navigoi AA/CP. Kaverin puhelimessa on tullut pätkimisongelmaa nimenomaan nyt AA:ta ja langatonta latausalustaa käytettäessä, kun puhelin kuumenee liikaa.
Mun lukihäiriö lainaamastani viestistä
No jopas nyt! Aikamoisessa kuplassa taidat elää.
On se Tesla jotain siinä tehnyt hienosti kun yksikään ei ole ollut yhtä intuitiivinen ja asiat on piilotettu minne missäkin. Mä en noista niin piittaa, mutta kyllä toi Kian viritys esim. vaikuttaa aika karmealla alusta loppuun pl. visuaalinen ilme. Kaikki on jollain lailla vähän perseellään. On siinä onneksi sitten niitä nappeja, että perseen saa lämpimäksi ja volumea radioon. Niin ja auton saa käynnistääkin napista!
Täällä ei someteta tai olla MS:n, Applen ja Googlen armoilla? Dorot vai vanhat Symbianit?
Puhelin saakin Teslassa latailla rauhassa ilman ylikuumenemista toimivissa latausalustoissa kun auto hoitaa navigoinnin, netin ja kaikki muut raskaat asiat. Pelkästään muisto siitä, että joutuu oikeasti autoon istumsen jälkeen katsomaan käynnistyvää keskinäyttöä ja vielä sen jälkeen odotella että Carplay vilkkuu sinne näytölle näkyville on syy, miksei ikinä voisi siirtyä takaisin sellaiseen autoiluun.
Pyh! Lankapuhelin ja paperinen sanomalehti ja seksi TV.
Ei mennyt sekaisin. Musk on informaatiovaikuttamisessa Trumpin linjalla, vaikka tukeekin Ukrainaa starlinkilla (jota tosin myös ryssä käyttää). Kirjoitin "kahden narsistin projektia": Musk ja Trump ovat nyt kiinteä tiimi ja Teslan ostamalla tuet jenkkihallintoa sekä suoraan (verot jne) että välillisesti Muskin kautta.
Eikös se ihan samalla tule aiempiinkin versioihin valitusti riippuen mikä softaversio on alunperin ollut? Ihan käsi kädessähän id.3 ja born ovat matkaansa kulkeneet ominaisuuksissa.
Ne kuvakkeet saa teslassa niin suureksi että viereisestä autosta sokea näkee otsallaan ne.
Mun mielestä siinä on käytettävyyden kannalta jo sijainti vähän pielessä. Lisäksi niitä kuvakkeita on siinä triljoona. En usko ajaessani käyttävän, tosin ei ole tullut käytettyä teslassakaan. Mulla on puhelimessa Bluetooth ja se on käden ulottuvilla Spotify/podcast hommiin.
No miten sen nyt ottaa. Ei ne kaikki asetukset tunnut ihan olevan siellä mistä aluksi etsisi. Se että tuodaan haku-kenttä kertoo että jotain lähti käsistä.
En oo noteerannut, että siellä on haku muuhun kuin manuaalin lukemiseen, mutta oppia ikä kaikki tässäkin asiassa.
Joo se hoitaa.
