Yleistä keskustelua sähköautoista

[Nomber]

Ei välttämättä, mutta se on "kannattavuuslaskelmien " vääristelyä. Eli itsensä huijaamista.
Mutta kuten sanoin, ei autohankintoja voi taloudellisudella perustella. Edut ja "kannattavuus" tulee muualta.

Kaikki vaan autokaupoille ja uudemppaa menopelia alle. Aivan sama mitkä perutelut on

Toki halvin useimmiten olisi ajaa jollain 1000€ bensa autolla ja korjata sitä itse. Mutta silti aika moni ennenkin on ostanut uuden kalliin auton. Riippuu nyt tietysti, mutta kyllä minulla ainakin sähköauto on huomattavasti halvempi kuin bensa auto, varsinkin jos siis olisin ostanut myös sen bensa auton uutena ja se olisi samanhintainen ollut kuin sähköauto.

Vakuutukset/renkaat yms saman hintaisia, mutta polttoaineessa n. 6000€/v säästöä ja huolloissa varmaan keskimäärin 500€/v säästöä. Ei tässä sähköautossa ole mikään ollut kalliimpaa kuin saman hintaisessa polttomoottoriautossa.

Arvonalenemaa en laske/tai sama kai laskea, mutta ajan autolla 400 000km jonka jälkeen auton arvonalenema on käytännössä siis auton hinta joka tapauksessa, eli sama käyttövoimasta riippumatta jos siis puhutaan samanhintaisista autoista.

 

[Aksjdjjk]

Tonnin pommeilla ajeltiin 18-22v opiskelijana ja siitä sitten skaalaten ylöspäin ja voi veljet että takuunalaisilla autoilla on kiva ajaa.

 

[Saadisti]

Kyllä sähkö kannattaa, mitään muuta kannata miettiäkään >20k€ jos laittaa polttikseen, jos ajaa ees lähellekään 30tkm, saati 40tkm vuoteen ja omaa kotilatauksen. Lisäksi siihen sähköautoon saa helposti 300 hv joka on polttiksissa ihan mahdotonta 6l/100km kulutuksella.

Tämä autokalkulaattorin laskelma: 20k€ bensa 6l/100km vr. 40k€ sähköauto. Sähköauto tullut halvemmaksi 6-7 vuoden päästä. Erona, että oot ajanut noi 6-7 vuotta huomattavasti uudemmalla autolla. Jos laittaa pörssisähkön yöhinnat + siirrto kalkulaattoriin, niin puhutaan 5-6 vuodesta.

Mitä tuossa 10v paikkeilla tapahtuu? Akun uusinta?

 

[pulatunnus]

Tarkoitan, että kun on maksettu auto kokonaan sillä arvonalenamalla ei ole mitään väliä kun sama raha olisi mennyt siihen tonnin pommiin euroja.

En ihan kärryllä mikä se kaava oikein oli.

10v 40 000€ uusi auto, vs tonnin pommi , montako noita tonnin pommeja vuodessa ostetaan.
Se miten verokkina olevan uudenauton ynnää on monia tapoja, kassa-ajatus tärkeä että rahat riittää, mutta jos säästöistä maksoi kokonaan, niin joku korko ja kuoletus pitää laskea, laskeeko sitten tasaero tyyliin, vai ihan vuosittain.

Mitä tuossa 10v paikkeilla tapahtuu? Akun uusinta?

Palvelussa saa hinnoitella akunvaihdon ja sen kustannuksen. Tuossa ilmeisesti jossain 300 000- 400 000km välille laitettu, ja verokille ei mitään isompaa kertoa kustannusta.
Palvelussa saa laittaa myös jäänösarvon, mutta tuossa esityksessä se sama arvo lasketaan joka vuodelle, eli se menee kohdille siltä vuodelta minkä mukaan mutuillut.

Voi tuota käyttää niinkin että vertailee ilman sen auton arvoa, eli nolla arvo verokeille, ja laskee erikseen pääoma kulut.

 

[zepi]

Arvonalenemaa en laske/tai sama kai laskea, mutta ajan autolla 400 000km jonka jälkeen auton arvonalenema on käytännössä siis auton hinta joka tapauksessa, eli sama käyttövoimasta riippumatta jos siis puhutaan samanhintaisista autoista.

Eikö noilla isoilla kilsoilla kannattaisi ostaa joku vähän käytetty josta on suuri osa arvonalenemasta on jo mennyt ekan omistajan piikkiin? Tietty pari vuotta sitten koronan aikana ei käytettyjäkään sähkiksiä ollut järkihintaan tarjolla.

Ne ekat 20 000km ovat kuitenkin selvästi kalleimmat auton olemassaolosta.

 

[pulatunnus]

Eikö noilla isoilla kilsoilla kannattaisi ostaa joku vähän käytetty josta on suuri osa arvonalenemasta on jo mennyt ekan omistajan piikkiin? Tietty pari vuotta sitten koronan aikana ei käytettyjäkään sähkiksiä ollut järkihintaan tarjolla.

Ne ekat 20 000km ovat kuitenkin selvästi kalleimmat auton olemassaolosta.

400 000km ilmeisesti vuodessakin ajetaan paljon, jos kuustonnia polttoaineissa säästöä.

Sitä jäin miettiin että miten noilla ajoilla se käytetty olisi se kannattava juttu, joo sähkiksissä hinnat sahaa, mutta kuitenkin se lasku trendi joka rajoittaa niiden edullisten vähänajettujen käytettyjen saamista. Korko sitten sille erolle.

Uudessa lisäarvona sitten kauppa suhde myyjään, uuden takuut ja vastuut, auton historia vähemmän yllättävä ja jos kerran ajetaan paliin, niin jokunen km enemmän ajoa takuilla että lopussa, renkaat. Jos vielä joku versio ero, niin sen plussat/haitat.

En tässä ole tuomitsemassa jos luotto myyjä ja sillä aidosti reippaasti edullisemmin tarjolla vastaava käytetty, jos jollain varuste yksityikohdilla , värillä, allegioilla jne ei väliä. niin mikä ettei.


Vähän ajavalle alkuperäisestä liikkeestä ostettu käytetty ehkä isompi juttu, takuiden km rajat ei pauku heti, vaan vuodet. mutta jos oikeasti hintaetu, niin tuntuu km kustannuksissa.

 

[Nomber]

Eikö noilla isoilla kilsoilla kannattaisi ostaa joku vähän käytetty josta on suuri osa arvonalenemasta on jo mennyt ekan omistajan piikkiin? Tietty pari vuotta sitten koronan aikana ei käytettyjäkään sähkiksiä ollut järkihintaan tarjolla.

Ne ekat 20 000km ovat kuitenkin selvästi kalleimmat auton olemassaolosta.

Kyllä varmaankin, mutta 2v sitten käytettyjen sähköautojen hinta oli lähes sama tai kalliimpi kuin uuden, joten ostin uuden. Tilanne on nyt varmasti eri. Seuraavan auton oletettavasti ostankin käytettynä vähän ajettuna , riippuen mikä on sen hetken markkinatilanne.

Tosin nyt uudessa oli takuu niin se oli ihan kiva, toki nyt vajaassa 2 vuodessa kilsoja alkaa olemaan jo 90tkm joten takuu jo loppui, tai toki akku/moottori takuu on vielä.

Ja toki oma tilanteeni on kaikilta kanteilta sellainen, että sähköauto on huomattavan kannattava, ajan paljon ja saan ladattua auton töissä ilmaiseksi. Jos ajaisin vähän ja pitäisi latauksesta maksaa itse julkisilla latureilla niin varmaan en ainakaan sähköautoa pitäisi, ja todennäköisesti en autoa ollenkaan.

 

[Pakana]

Eikö noilla isoilla kilsoilla kannattaisi ostaa joku vähän käytetty josta on suuri osa arvonalenemasta on jo mennyt ekan omistajan piikkiin? Tietty pari vuotta sitten koronan aikana ei käytettyjäkään sähkiksiä ollut järkihintaan tarjolla.

Ne ekat 20 000km ovat kuitenkin selvästi kalleimmat auton olemassaolosta.

Toisaalta jos tarkoitus on vetää yhdellä autolla 10+ vuotta tms, niin uuden auton ostamalla saa valittua sellaisen kun haluaa, eikä se arvon alenema vuodessa enää niin pahalta tunnu.

 

[pulatunnus]

Toisaalta jos tarkoitus on vetää yhdellä autolla 10+ vuotta tms, niin uuden auton ostamalla saa valittua sellaisen kun haluaa, eikä se arvon alenema vuodessa enää niin pahalta tunnu.

50 000€ 4% tasaerä, 1 erä vuodessa 6164.55 €
45 000€ 4% tasaerä, 1 erä vuodessa 5548.09 €
Reilu kuusataa euroa eroa.
Tai kk erissä ero noin viiskymppiä. Jäänösarvossa tuskin isoa eroa onko ajaettu 420000 vai 400000, onko 11v vai 12v vanha.
Käytännön hintaero, onko viistonnia vai mitä, jossain parissa voi olla, mutta näissä hintalasketteluissa ero voi olla paljon pienempi.

 

[aittis]

Mitäs mieltä arvon raati pari vuotta käytetyistä BMW iX -malleista? ainakin tuota pieniakkuista edrive40 -mallia sais jo viidelläkympillä. Ajattelin ottaa seuraavan vaihtoleasinkinä niin ei oikein se mahdollinen arvonalemena haittaa.

 

[seropi]

Mitäs mieltä arvon raati pari vuotta käytetyistä BMW iX -malleista? ainakin tuota pieniakkuista edrive40 -mallia sais jo viidelläkympillä. Ajattelin ottaa seuraavan vaihtoleasinkinä niin ei oikein se mahdollinen arvonalemena haittaa.

Minä tässä kattelen just tuollaisia. Ajatuksena nut vähän aikaa vielä odotella että alkaa noita 8.5 käyttiksellä olevia tulevan tarjolle, mahd vielä takuuta jäljellä niin siihen yritän tingata pari vuotta sitä bemun lisäturvaa päälle tai sit niitä BPS vaihdokkeja joissa 2v/40000km takuu

 

[Honzo]

Mitäs mieltä arvon raati pari vuotta käytetyistä BMW iX -malleista? ainakin tuota pieniakkuista edrive40 -mallia sais jo viidelläkympillä. Ajattelin ottaa seuraavan vaihtoleasinkinä niin ei oikein se mahdollinen arvonalemena haittaa.

Hommasin just loppuvuonna 2024 uuden tollaisen iX40 ja samalla tuli lueskeltua kaikki mahdollinen iX:stä.

Ilmeisen vähävikaisia olleet ja kaikinpuolin mahtava auto. Tietty akkukapaa saisi olla vähän enemmän, mutta kotilataus kun on, niin pärjää hienosti. Mulla vielä ilmajousituksella, niin on hienoa kyytiä.

Ääni kanssa 3/2023 uudemmalle. Tosta eteenpäin on Idrive 8.5, joka on kyllä joka suhteessa vanhaa parempi.

 

[Pate123]

Tonnin pommeilla ajeltiin 18-22v opiskelijana ja siitä sitten skaalaten ylöspäin ja voi veljet että takuunalaisilla autoilla on kiva ajaa.

Jos tarkoitat kommentilla luotettavuutta, niin miksi takuun alainen auto olisi luotettavampi, kuin vanha, jonka historian tuntee?
Esim: Toyota Carina II vm. 1989 on mennyt katsastuksesta läpi jo 34 vuoden ajan | Minun autoni | Tuulilasi
Tyyppi osti auton uutena ja on ajanut sillä 34 vuotta maltillisilla kilometreillä. Mitä sitä hyvää vaihtamaan.

 

[Sallys]

Tottakai voi ajella aina takuunalaisilla autoilla mutta sitten siitä huvista pitää olla valmis maksamaan paljon. Hyvä merkki alle niin ei tarvitse pelätä hajoamista heti takuun päätyttyä.

 

[Pakana]

Jos tarkoitat kommentilla luotettavuutta, niin miksi takuun alainen auto olisi luotettavampi, kuin vanha, jonka historian tuntee?
Esim: Toyota Carina II vm. 1989 on mennyt katsastuksesta läpi jo 34 vuoden ajan | Minun autoni | Tuulilasi

Ei moninaan jaksa (/osaa) autoa harrastaa, vaan se on vain kulkuneuvo. Ei museoauto ole yleensä realistinen vaihtoehto ihmiselle joka joutuu kaiken teettämään ulkopuolisella.

E: muistan joskus luokkaa 15v sitten seuranneeni jonkun hepun blogia, se ajoi vanhalla Volvo 164:llä ja teetti käytännössä kaiken ylläpidon siihen, mutta sillekin se autoilu vanhalla autolla oli se harrastus, enkä usko että se sen halvempaa oli kuin uudellakaan autolla ajaminen. Muistaakseni se blogi jäi kun 164 lunastettiin parkkipaikalta ja kaveri laittoi jonkun uudehkon mersun.

 

[Pate123]

Ei moninaan jaksa (/osaa) autoa harrastaa, vaan se on vain kulkuneuvo. Ei museoauto ole yleensä realistinen vaihtoehto ihmiselle joka joutuu kaiken teettämään ulkopuolisella.

No ei tuokaan henkilö itse ole autoaan huoltanut huoltokirjan leimoista päätellen. Autohan oli uutena kuitenkin hankittu.
Toki opiskelijan tonnin pommien historia tuskin on tiedossa.

Kyllähän uudempi auto on keskimäärin luotettavampi.

Nykyisissä uusissa autossa on keskimäärin tekniikkaa enemmän, eli vikamahdollisuuksia on enemmän. Jos autoa on säännöllisesti huollettu, niin hapertuneet letkut pitäisi jäädä kiinni. Usein huoltoliikkeet mainostavat kunto-tarkastuksia nimenomaan heille, jotka haluavat vain ajaa.
Itse en välttämättä ajaisi takuunalaisella autolla, jos saa pelätä tielle jättöä. Vaikka korjaukset saa ilmaiseksi, niin keskeytynyttä matkaa takuu ei korvaa.

 

[Nomber]

Jos tarkoitat kommentilla luotettavuutta, niin miksi takuun alainen auto olisi luotettavampi, kuin vanha, jonka historian tuntee?
Esim: Toyota Carina II vm. 1989 on mennyt katsastuksesta läpi jo 34 vuoden ajan | Minun autoni | Tuulilasi
Tyyppi osti auton uutena ja on ajanut sillä 34 vuotta maltillisilla kilometreillä. Mitä sitä hyvää vaihtamaan.

Kyllähän uudempi auto on keskimäärin luotettavampi. 34v vanhassa autosa voi hajota asioita jota ei ole osannut ajatellakkaan vaikka kuinka historian tuntisi. Vaikka joku jäähdyttimen kumiletku, kuinka moni vaihtaa tuommoista esim. koskaan, mutta se saattaa hapertua vuosikymmenten saatossa ja yhtäkkiä hajota kokonaan. Takuunalaisen auton ei oikeastaan tarvitse edes olla niin luotettava kun korjauksen ajaksi saa lainaan toisen auton.

 

[Aksjdjjk]

Jos tarkoitat kommentilla luotettavuutta, niin miksi takuun alainen auto olisi luotettavampi, kuin vanha, jonka historian tuntee?
Esim: Toyota Carina II vm. 1989 on mennyt katsastuksesta läpi jo 34 vuoden ajan | Minun autoni | Tuulilasi
Tyyppi osti auton uutena ja on ajanut sillä 34 vuotta maltillisilla kilometreillä. Mitä sitä hyvää vaihtamaan.

34v ajamista tekee minun ajoillani yli miljoona kilometriä. Ja se tekee polttoainesäästöissä 200k€. Joten mieluummin ajan muutaman sähköauton loppuun kuin kitkuttelen yhdellä polttiksella eläkkeelle asti

 

[Pate123]

34v ajamista tekee minun ajoillani yli miljoona kilometriä. Ja se tekee polttoainesäästöissä 200k€. Joten mieluummin ajan muutaman sähköauton loppuun kuin kitkuttelen yhdellä polttiksella eläkkeelle asti

Eli et tarkoittanut luotettavuutta, vaan polttoaine-/energiakustannuksia. Kommentista sai väärän käsityksen siis.
30 000 vuosittainen ajo kuulostaa keskimääräistä korkeammalta, jos arvio vuodelta 2018 oli alle 14 000 km (bensa 11 ja diesel 20)

 

[Pakana]

Eli et tarkoittanut luotettavuutta, vaan polttoaine-/energiakustannuksia. Kommentista sai väärän käsityksen siis.

Kyllä se carinankin luotettavuus alkaa miljoonassa olemaan koetuksella.

 

[aittis]

Hommasin just loppuvuonna 2024 uuden tollaisen iX40 ja samalla tuli lueskeltua kaikki mahdollinen iX:stä.

Ilmeisen vähävikaisia olleet ja kaikinpuolin mahtava auto. Tietty akkukapaa saisi olla vähän enemmän, mutta kotilataus kun on, niin pärjää hienosti. Mulla vielä ilmajousituksella, niin on hienoa kyytiä.

Ääni kanssa 3/2023 uudemmalle. Tosta eteenpäin on Idrive 8.5, joka on kyllä joka suhteessa vanhaa parempi.

Kiitos vastauksesta. Hyvää tietää tuosta versiosta.

 

[mhj]

Eli et tarkoittanut luotettavuutta, vaan polttoaine-/energiakustannuksia. Kommentista sai väärän käsityksen siis.
30 000 vuosittainen ajo kuulostaa keskimääräistä korkeammalta, jos arvio vuodelta 2018 oli alle 14 000 km (bensa 11 ja diesel 20)

Keskiarvot on keskiarvoja.

 

[♤ Pataässä ♤]

34v ajamista tekee minun ajoillani yli miljoona kilometriä. Ja se tekee polttoainesäästöissä 200k€. Joten mieluummin ajan muutaman sähköauton loppuun kuin kitkuttelen yhdellä polttiksella eläkkeelle asti

Mielenkiintoinen laskelma
Pitipä oman bensa-auton kulutuksellakin laskea mitä 34 v ajot maksaisi tämän hetkisellä bensanhinnalla -> 70 500 eur eli 2.6 x auton ostohinta.

 

[gojirra]

Vaarallinen tilanne kun olen ihastunut tollaiseen vähän vanhempaan sähköautoon kuin Volkswagen E-golf (2020 vm, ajettu 40,000~, akkutakuuta vielä 3v~, tuontiauto saksasta, about kaikki varusteet).

Vaikka autossa on pieni 35,8 kwh akku niin se riittää enemmän kuin hyvin sille tarkoitettuihin ajoihin pahimmillakin pakkasilla. Bensiini Skoda vie ne pidemmät reissut hienosti.

Osaisiko joku kertoa minulle että miksi ei kannattaisi hassata 20k tuohon jo ikääntyvään sähkäriin? Omaan silmään auto näyttää täydelliseltä ratsulta kauppa / harrastus ajoihin.

VW:n ID3* olisi varmaan fiksumpi ratkaisu mutta omaan silmään aika karsean näköinen.

 

[dmn]

Vaarallinen tilanne kun olen ihastunut tollaiseen vähän vanhempaan sähköautoon kuin Volkswagen E-golf (2020 vm, ajettu 40,000~, akkutakuuta vielä 3v~, tuontiauto saksasta, about kaikki varusteet).

Vaikka autossa on pieni 35,8 kwh akku niin se riittää enemmän kuin hyvin sille tarkoitettuihin ajoihin pahimmillakin pakkasilla. Bensiini Skoda vie ne pidemmät reissut hienosti.

Osaisiko joku kertoa minulle että miksi ei kannattaisi hassata 20k tuohon jo ikääntyvään sähkäriin? Omaan silmään auto näyttää täydelliseltä ratsulta kauppa / harrastus ajoihin.

VW:n ID2 olisi varmaan fiksumpi ratkaisu mutta omaan silmään aika karsean näköinen.

Käy nyt kokeilemassa e-up/mii, sama akku siinäkin. Toki autona ei tietystikään golfin veroinen, mutta sopivan simppeli ja kaikki tarpeelliset varusteet kuitenkin löytyy. Noitahan saa nyt 10000e pintaan. Jää sitten vähän budjettia kun miettii seuraavaa päivitystä

 

[Smugu]

Ei päde enää kovinkaan hyvin tämä.
Nykyään on näitä charged/fully charged/supercharged -paketteja aika paljon. Nämä aika hyvin hinnoiteltu ja sisältävät kattavasti varusteita.

Jostain syystä vaan esim. i5 ei noita paketteja ole ollut.

Kuitenkin vaikka i4, iX1, iX2 ja iX saa noita paketteja.

Olen tainnut tälläkin forumilla puhua, kun noin vuosi taaksepäin koeajoin i4 m50 autoa, missä ensimmäisenä siihen konjakkinahkapenkille istuttua tuli penkki säätää mekaanisista vivuista itselleen sopivaan asentoon. Silloin en tiennyt pitäisikö itkeä vai nauraa.

 

[Honzo]

Olen tainnut tälläkin forumilla puhua, kun noin vuosi taaksepäin koeajoin i4 m50 autoa, missä ensimmäisenä siihen konjakkinahkapenkille istuttua tuli penkki säätää mekaanisista vivuista itselleen sopivaan asentoon. Silloin en tiennyt pitäisikö itkeä vai nauraa.

Saahan tota i4:sta ilman mitään pakettiakin. Vaan noi paketit on kyllä hyvin hinnoiteltu, että pitää ihmetellä, kuka tilaa ilman mitään pakettia.

En kyllä tiedä missä paketissa ois sähköpenkit? Näköjään vakiona ei ole.

 

[Nomber]

Vaarallinen tilanne kun olen ihastunut tollaiseen vähän vanhempaan sähköautoon kuin Volkswagen E-golf (2020 vm, ajettu 40,000~, akkutakuuta vielä 3v~, tuontiauto saksasta, about kaikki varusteet).

Vaikka autossa on pieni 35,8 kwh akku niin se riittää enemmän kuin hyvin sille tarkoitettuihin ajoihin pahimmillakin pakkasilla. Bensiini Skoda vie ne pidemmät reissut hienosti.

Osaisiko joku kertoa minulle että miksi ei kannattaisi hassata 20k tuohon jo ikääntyvään sähkäriin? Omaan silmään auto näyttää täydelliseltä ratsulta kauppa / harrastus ajoihin.

VW:n ID2 olisi varmaan fiksumpi ratkaisu mutta omaan silmään aika karsean näköinen.

Aika kallis tuollaisesta kyllä. Jos minä olisin ostamassa 20k€ sähköautoa niin ostaisin vanhan Tesla Model S:n. Toki saattaa olla että tuossa menisi huonolla tuurilla paljon rahaa korjauksiin, mutta tekisin ne itse.

 

[gojirra]

Käy nyt kokeilemassa e-up/mii, sama akku siinäkin. Toki autona ei tietystikään golfin veroinen, mutta sopivan simppeli ja kaikki tarpeelliset varusteet kuitenkin löytyy. Noitahan saa nyt 10000e pintaan. Jää sitten vähän budjettia kun miettii seuraavaa päivitystä

Kiitos suosituksesta!
Nuo on kyllä niin kotteron näköisiä että en kyllä tiedä. En väitä että E-golffikaan mikään katu-uskottava statussymbooli on mutta siinä on sentään vähän auton näköä.

Toki onhan se tyhmää maksaa kauppakassista 20k jos vastaavan saa 10k:lla..

 

[Honzo]

Kiitos suosituksesta!
Nuo on kyllä niin kotteron näköisiä että en kyllä tiedä. En väitä että E-golffikaan mikään katu-uskottava statussymbooli on mutta siinä on sentään vähän auton näköä.

Toki onhan se tyhmää maksaa kauppakassista 20k jos vastaavan saa 10k:lla..

Alle 20t€ luokassa saa myös 2022 e-208 taikka e-2008 esimerkiksi. Ja vähän ajettuja. Tai Corsa-e:tä.

 

[gojirra]

Aika kallis tuollaisesta kyllä. Jos minä olisin ostamassa 20k€ sähköautoa niin ostaisin vanhan Tesla Model S:n. Toki saattaa olla että tuossa menisi huonolla tuurilla paljon rahaa korjauksiin, mutta tekisin ne itse.

Minun tuurilla saisin liikkeestä ajaa suoraa tuon romuttamolle. Ei voi ottaa sitä riskiä. Varsinkaan kun ei osaa autoja korjailla pätkääkään.

Alle 20t€ luokassa saa myös 2022 e-208 taikka e-2008 esimerkiksi. Ja vähän ajettuja. Tai Corsa-e:tä.

Kiitos ehdotuksista! Pitääpä perehtyä nuihin malleihin!

 

[weetabix]

En heti keksi miten Model S olisi jollain tavalla vertailukelpoinen auto ostettavaksi. Täysin ilman takuuta oleva kankeasti kääntyvä järjettömästi isompi kosla. Sillä on sitten omat hyvät puolensa, mutta mikään niistä ei käy yksiin alkuperäisen hankittavan auton kanssa samoihin.

Golffissa ei mitään isoa ongelmaa mielestäni ole. Leaf on tietty aina vaihtoehto kun niitä on välillä saanut uusinakin tarjouksesta muutaman tonnin sisään tuohon rahaan.

 

[hkultala]

Ihan uteliaisuuttaan, millä autolla tai millaisella yhdistelmällä tuo temppu onnistui?


Sen kyllä ymmärrän jos vaikka Norjassa tai Alpeilla joku onnistuu keittämään jarrut, siellä se kehoitus käyttää pientä vaihdetta ja moottorijarrutusta ei tosiaankaan ole turhaan.

Veikkaisin, että kolmen kirjaimen yhdistelmä: BMW.

Ei sen takia että niiden jarruissa olisi mitään tyyppivikaa mikä johtaa tähän, vaan lähinnä saadaan aikaan niiden kuskien ajotavalla.

 

[Honzo]

Minun tuurilla saisin liikkeestä ajaa suoraa tuon romuttamolle. Ei voi ottaa sitä riskiä. Varsinkaan kun ei osaa autoja korjailla pätkääkään.


Kiitos ehdotuksista! Pitääpä perehtyä nuihin malleihin!

Meillä molemmat, Corsa-e ja e2008. Corsalla ajettu 53tkm ja pösöllä kohta 30tkm. Kakkosautoina kotilatauksella toimii hyvin. Ei mitään vikoja noissa.

 

[jopee]

Saahan tota i4:sta ilman mitään pakettiakin. Vaan noi paketit on kyllä hyvin hinnoiteltu, että pitää ihmetellä, kuka tilaa ilman mitään pakettia.

En kyllä tiedä missä paketissa ois sähköpenkit? Näköjään vakiona ei ole.

M50 on faceliftiin tullut sähköpenkit vakioksi. Omaan ne tuli M-sport penkkien mukana pakotettuna, olisi toki kuulunut myös johonkin niistä varustepaketeista.
Pidän sähköpenkkejä niin totaalisen turhina, että mikäli olisi voinut olla ottamatta ja säästänyt sillä edes muutaman satasen niin olisin jättänyt ottamatta. Omasta mielestä jopa turhempi ku sähköinen takaluukku, mistä en ole keksinyt oikeastaan mitään etua ainakaan sellaista mistä euroakaan maksaisin.

 

[Honzo]

M50 on faceliftiin tullut sähköpenkit vakioksi. Omaan ne tuli M-sport penkkien mukana pakotettuna, olisi toki kuulunut myös johonkin niistä varustepaketeista.
Pidän sähköpenkkejä niin totaalisen turhina, että mikäli olisi voinut olla ottamatta ja säästänyt sillä edes muutaman satasen niin olisin jättänyt ottamatta. Omasta mielestä jopa turhempi ku sähköinen takaluukku, mistä en ole keksinyt oikeastaan mitään etua ainakaan sellaista mistä euroakaan maksaisin.

No meillä on autossa neljä eri kuskia. Auto tallettaa jokaiselle omat penkit säädöt ja kun jokaisella on omat avaimet (puhelin), niin penkki säätyy automaattisesti kun autoon istahtaa. Todella toimivaa ja ratti +peilit säätyvät samalla.

Potkuavaustakin käytän oikeastaan joka päivä. Kauppakassit tai salikassi kädessä ja ei tartte koskea paskaiseen kahvaan. Ja napista tai potkaisemalla kiinni. Ja ainakin mulla toimii käytännössä 100% kerroista ekalla potkulla (joissain autoissa haastetta potkun kanssa).

 

[Tommy Goldfish]

Kiitos suosituksesta!
Nuo on kyllä niin kotteron näköisiä että en kyllä tiedä. En väitä että E-golffikaan mikään katu-uskottava statussymbooli on mutta siinä on sentään vähän auton näköä.

Toki onhan se tyhmää maksaa kauppakassista 20k jos vastaavan saa 10k:lla..

e-Up!/Mii/Citigo kannattaa kyllä testata itse ilman ennakkomielipiteitä. Paljon enemmän vastinetta hinnalle ja arvonalenemaa/huoltokustannuksia ei nimeksikään.

 

[mhj]

Entä ID.3? Eihän se kyllä kaunis tosin ole. Meillä on just tuossa käytössä ja ollaan oltu todella tyytyväisiä.

 

[gojirra]

Entä ID.3? Eihän se kyllä kaunis tosin ole. Meillä on just tuossa käytössä ja ollaan oltu todella tyytyväisiä.

Tämä on ollut kovasti mietinnässä. Se vaan että ton E-golffin saa kaikilla herkuilla about samaan hintaan kun ton ID.3:n saa karvalakkina. Onhan ID.3 uudempi auto siitä ei pääse mihinkään mutta jotenkin golffin ulkonäkö on lähellä sydäntä.

Pitää varmastikkin käydä koeajamassa ID.3! Myös yllä mainittu Corsa-e ja e2008 vaikuttaa ihan varteenotettavilta vaihtoehdoilta myöskin. e-Up!/Mii/Citigo näytti ehkä turhan kauppakasseilta toki hinta/laatu on varmaan 100% parempi kuin e-golffissa sitä ei käy kiistäminen!

Olipa hyvä että pistin viestiä tänne ketjuun! Sai paljon mietittävää

 

[mattix]

Tämä on ollut kovasti mietinnässä. Se vaan että ton E-golffin saa kaikilla herkuilla about samaan hintaan kun ton ID.3:n saa karvalakkina. Onhan ID.3 uudempi auto siitä ei pääse mihinkään mutta jotenkin golffin ulkonäkö on lähellä sydäntä.

Pitää varmastikkin käydä koeajamassa ID.3! Myös yllä mainittu Corsa-e ja e2008 vaikuttaa ihan varteenotettavilta vaihtoehdoilta myöskin. e-Up!/Mii/Citigo näytti ehkä turhan kauppakasseilta toki hinta/laatu on varmaan 100% parempi kuin e-golffissa sitä ei käy kiistäminen!

Olipa hyvä että pistin viestiä tänne ketjuun! Sai paljon mietittävää

Itse ostaisin tuosta valikoimasta adaptiivisella vakkarilla varustetun pösön tai ooppelin. Pitkän matkan vankkureita noista ei ole sitten yksikään, varsinkaan talvella. Pienehkö akku ja akun esilämmityksen puuttuminen on huono yhdistelmä matkan taittamiseen. Kotilatauksella kaupunkipörräämiseen ihan näppäriä pelejä.

 

[mhj]

Tämä on ollut kovasti mietinnässä. Se vaan että ton E-golffin saa kaikilla herkuilla about samaan hintaan kun ton ID.3:n saa karvalakkina. Onhan ID.3 uudempi auto siitä ei pääse mihinkään mutta jotenkin golffin ulkonäkö on lähellä sydäntä.

Pitää varmastikkin käydä koeajamassa ID.3! Myös yllä mainittu Corsa-e ja e2008 vaikuttaa ihan varteenotettavilta vaihtoehdoilta myöskin. e-Up!/Mii/Citigo näytti ehkä turhan kauppakasseilta toki hinta/laatu on varmaan 100% parempi kuin e-golffissa sitä ei käy kiistäminen!

Olipa hyvä että pistin viestiä tänne ketjuun! Sai paljon mietittävää

Mitäs herkkuja siinä on mitä puuttuu ID.3:sta? Sähköpenkkejä ei ainakaan tahdo noihin halvempiin saada mutta muuten on lämmitettävät ratit, adaptiiviset vakkarit yms.

Lisäksi sitten se fakta että tuo on yhtä sukupolvea uudempaa tekniikkaa ja noin 9000 kertaa helpompi myydä tulevaisuudessa seuraavalle omistajalle kuin miniakkuinen Golf.

 

[gojirra]

Mitäs herkkuja siinä on mitä puuttuu ID.3:sta? Sähköpenkkejä ei ainakaan tahdo noihin halvempiin saada mutta muuten on lämmitettävät ratit, adaptiiviset vakkarit yms.

Lisäksi sitten se fakta että tuo on yhtä sukupolvea uudempaa tekniikkaa ja noin 9000 kertaa helpompi myydä tulevaisuudessa seuraavalle omistajalle kuin miniakkuinen Golf.

Niin ehkä niistä ei puutu varsinaisesti mitään kun kaikki samat varusteet on saatavilla ID3:seen.
Täyttelin nettiautossa speksit mitä tahdon autolta niin 25000~€ näyttäisi olevan ID3 nuilla spekseillä kun taas e-golf nuilla spekseillä on 20000~€.

Speksit mitä ruksasin tonne nettiautoon:
Adapt vakkari, kaistavahti, peruutuskamera, avaimeton käynnistys, 50k~ ajettu.

Eli tässä periaatteessa on vaakakupissa samoilla spekseillä:

2020 e-golf:
5000€ halvempi, nätimpi (minun mielestä)

2020 ID.3
+ Isompi akku, + Helpompi myydä sitten kun on sen aika.

Valintoja valintoja.

Viisain meistä ottais varmaan 10000€:llä e-upin ja nauraisi suurineen säästöineen.

 

[mhj]

Niin ehkä niistä ei puutu varsinaisesti mitään kun kaikki samat varusteet on saatavilla ID3:seen.
Täyttelin nettiautossa speksit mitä tahdon autolta niin 25000~€ näyttäisi olevan ID3 nuilla spekseillä kun taas e-golf nuilla spekseillä on 20000~€.

Speksit mitä ruksasin tonne nettiautoon:
Adapt vakkari, kaistavahti, peruutuskamera, avaimeton käynnistys, 50k~ ajettu.

Eli tässä periaatteessa on vaakakupissa samoilla spekseillä:

2020 e-golf:
5000€ halvempi, nätimpi (minun mielestä)

2020 ID.3
+ Isompi akku, + Helpompi myydä sitten kun on sen aika.

Valintoja valintoja.

Viisain meistä ottais varmaan 10000€:llä e-upin ja nauraisi suurineen säästöineen.

Joo, taitaa olla niin että tuosta kilsamäärästä jos joustat 10-30 tkm niin alkaa olla noikin pari kymppiä. No mutta ainakin pitäisi olla helppoa kun vaihtoehtoja löytyy.

 

[pokkus]

Edelleen kauppakassiksi kannattaa harkita myös sitä Leafia. Alle 2 vuotta vanhaa autoa saa noin 17k€ rahaan 20tkm ajomäärällä. Todennäköisesti myös vähävikaisempi kuin ID3.

 

[jopee]

No meillä on autossa neljä eri kuskia. Auto tallettaa jokaiselle omat penkit säädöt ja kun jokaisella on omat avaimet (puhelin), niin penkki säätyy automaattisesti kun autoon istahtaa. Todella toimivaa ja ratti +peilit säätyvät samalla.

Potkuavaustakin käytän oikeastaan joka päivä. Kauppakassit tai salikassi kädessä ja ei tartte koskea paskaiseen kahvaan. Ja napista tai potkaisemalla kiinni. Ja ainakin mulla toimii käytännössä 100% kerroista ekalla potkulla (joissain autoissa haastetta potkun kanssa).

Joo aivan selvähän se on, että jos useampi kuski ni sähköpenkit on jees. Jos vaan 1 kuski autolla niin 100% turhat, ei niistä haittaakaan ole muttei ainakaan omalla kohdalla minkään arvoiset.

Omassa edellisessä bemarissa oli potku ja kaukosäädinavaus vaikkei sähköistä konttia ollutkaan, se vaan jousilla pomppasi auki paljon nopeammin ku sähköinen aukeaa ja kiinni meni tietysti samaa vauhtia ku käsi liikkuu. Toimintavarmuus parempi ja ei ulise välittömästi jos kontti vähän turhan täynnä.

 

[GreatBusta]

Leaffia suosittelisin myös itse. Leaffista löytyy pikalatausliitin (vaikkakin Chademo), sellasta kun ei E-Golfista löydy, edit ainakaan vanhemmasta vuosimallista, uudemmissa kaiketi CCS löytyy.

E-Golfin hyvä puoli on se, että se näyttää Golfilta eikä sähköautolta.

 

[mhj]

Jos nyt pitäis valita ID.3 ja Leaffin väliltä niin ID.3:ssa on kuitenkin CCS joka on noin kymmenen kertaa kätevämpi kuin chademo.

Toki tossa joutuu ehkä vaihtamaan koiranluut vahvempiin motonetin tarvikeosiin sen kerran ja sitten pitää latausluukusta poistaa se älyvapaa lukitus että toimii talvellakin. Siinäpä nuo omien volkkareiden viat olikin.

 

[Honzo]

Jos nyt pitäis valita ID.3 ja Leaffin väliltä niin ID.3:ssa on kuitenkin CCS joka on noin kymmenen kertaa kätevämpi kuin chademo.

Toki tossa joutuu ehkä vaihtamaan koiranluut vahvempiin motonetin tarvikeosiin sen kerran ja sitten pitää latausluukusta poistaa se älyvapaa lukitus että toimii talvellakin. Siinäpä nuo omien volkkareiden viat olikin.

Varmaan näinkin, mutta jos puhutaan puhtaasti kakkosautosta, niin kotilataus riittänee 99% kerroista. Meillä noita kaupunkiautoja ei käytännössä koskaan ladata missään pikalaturilla. Luokkaa 1-3 kertaa vuoteen, jos mökille mennään kahdella autolla, niin tarttee joku 10kWh saada, jotta riittää meno-paluu (perillä parkissa ei sähköä).

 

[pokkus]

Jos nyt pitäis valita ID.3 ja Leaffin väliltä niin ID.3:ssa on kuitenkin CCS joka on noin kymmenen kertaa kätevämpi kuin chademo.

Toki tossa joutuu ehkä vaihtamaan koiranluut vahvempiin motonetin tarvikeosiin sen kerran ja sitten pitää latausluukusta poistaa se älyvapaa lukitus että toimii talvellakin. Siinäpä nuo omien volkkareiden viat olikin.

Onhan se nyt selvää, että kun kättä työntää syvemmälle taskuun niin oletuksena saa jotain parempaa. Mutta kyse olikin siitä, että useamman tonnin halvemmalla saa pari vuotta uudempaa ja luotettavampaa sähkäriä, mikä varmasti toimii siinä kauppakassin roolissa ihan riittävän hyvin. Omia kauppakasseja en ole ikinä joutunut pikalataamaan nopeamman lataustehon takia.

 

[ossid]

Varmaan näinkin, mutta jos puhutaan puhtaasti kakkosautosta, niin kotilataus riittänee 99% kerroista. Meillä noita kaupunkiautoja ei käytännössä koskaan ladata missään pikalaturilla. Luokkaa 1-3 kertaa vuoteen, jos mökille mennään kahdella autolla, niin tarttee joku 10kWh saada, jotta riittää meno-paluu (perillä parkissa ei sähköä).

Toisaalta jos sitä chademo pistoketta ei ole siinä reissussa saatavilla niin se tekee Leafista vielä ankeamman, kun siinä on vain 1-vaihe ac lataus(joskin 32A), jolla hätätilassakin on todella hidasta ladata.