Yleistä keskustelua sähköautoista

BongisKhan sanoi:
on


Kiitos, hyvää infoa. :thumbsup:

Mitä luokkaa sulla on keskikulutus auton mukaan ollut? Sinänsähän sähköautoilu on joka tapauksessa aika halpaa kotilataajalle, esim. meidän. n. 23 tkm vuosiajoilla 15 kWh/100 km keskikulutus + 20% lataushäviö olisi ~10c/kWh konaissähkönhinnalla 420€/v, eli vaikka keskikulutus olisi tuplat tuosta niin kuukausitasolla se tarkoittaisi vaan kolmisen kymppiä lisää ja edelleen oltaisiin pitkälle toista tonnia alle nykyisen plugarin käyttökulujen.
Napsauta laajentaaksesi...
Kävin ihan autosta katsomassa että viimeiset 5500km, jotka on ajettu syyskuusta lähtien, ovat vieneet 26,6kWh/100km. Kilsoja on tullut normaalia vähemmän työmatkoista johtuen yms. sattumien summana, ja en tiedä kertooko tuo mistään mitään. Paljon tulee myös hiukan päälle 20km pätkäajoa josta osa on myös motaria ja ainakin toisesta päästä lähtö on auto kylmänä. Toisaalta kotona on lämmin talli, jota en tosin ole nyt joka kerta käyttänyt. Kyllähän tuo sähkönkulutuksen kustannusero johonkin toiseen samankokoiseen on rahassa ihan häviävän pieni kaikki muut kulut huomioiden.

Koeajamallahan tuo selviää onko kiinnostava. Itse koin parhaaksi mukavuus-hinta suhteeksi omaan käyttöön seuraavaksi pariksi vuodeksi. Suosittelen 19" vanteita ja sporttipenkkejä niin jopas on letkeä matka-auto huonollakin tielle.
 
Tege sanoi:
Kuten huomaat tässä viitattiin paljon ajaviin. Jolloin tuo on mitätön matka.
Napsauta laajentaaksesi...
Höpö höpö. Vaikkapa 50tkm vuodessa on sen 250tkm viidessä vuodessa, aika olemattomasti parempi kuin tuo 240tkm/8v. Jos yhtään omaa nurkkaa pidemmälle katsoo, toinen on aika selvästi parempi.

Ja jos ihan tosissaan meinaa ajaa, eli vaikka 80tkm tai 100tkm vuodessa, niin joutunee vähän selittelemään miten tuo ei ole ammattiajoa = lienee eri takuuehdot. Puhumattakaan siitä, että kuka ajaa sen 200+ km suuntaansa töihin, jaksaa istua Hyundaissa ja maksaa bensalaskua, kun eivät edes ole myyneet dieseleitä vuosiin.


Noin muuten pidemmät akkutakuut taitaa olla BYDillä 200tkm ja niille paljon ajaville BYDin akulla KGM Torres 1 000 000 / 10v takuulla tai Tojota.
 
Ei ole ammattiajoa ellei ole rekisteröity ammattiliikenteeseen. :comp:
Eläinlääkäritkin voi maaseudulla ajaa 100k vuoteen ja tykkäsivät Jaguarista kun takuut oli 3v ilman kilometrirajaa. Oli hetken takseillakin kunnes alkoi olemaan rasite.
 
Arvid sanoi:
Kävin ihan autosta katsomassa että viimeiset 5500km, jotka on ajettu syyskuusta lähtien, ovat vieneet 26,6kWh/100km. Kilsoja on tullut normaalia vähemmän työmatkoista johtuen yms. sattumien summana, ja en tiedä kertooko tuo mistään mitään. Paljon tulee myös hiukan päälle 20km pätkäajoa josta osa on myös motaria ja ainakin toisesta päästä lähtö on auto kylmänä. Toisaalta kotona on lämmin talli, jota en tosin ole nyt joka kerta käyttänyt. Kyllähän tuo sähkönkulutuksen kustannusero johonkin toiseen samankokoiseen on rahassa ihan häviävän pieni kaikki muut kulut huomioiden.

Koeajamallahan tuo selviää onko kiinnostava. Itse koin parhaaksi mukavuus-hinta suhteeksi omaan käyttöön seuraavaksi pariksi vuodeksi. Suosittelen 19" vanteita ja sporttipenkkejä niin jopas on letkeä matka-auto huonollakin tielle.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä toi Audi on varmasti autona ihan eri tason laite Volvoon nähden. Meidän autolla on keskikulutus 24 kWh/100 km appin mukaan ja on vajaaveto. Toki ajetaan lähinnä motaria kesät talvet 110-130 km/h. Mutta en pelkäis Audin kanssa etenkin kun ottaa 55 tai Q8 jollon saa sen noin 100 kWh akun. Volvossa kuitenkin vain 78 kWh akku nelikossa.
 
Jos kertoo omia kulutuksia, kannattanee kertoa vähän auton käyttöarjesta, jotta sitä voi verrata.

Täällä Model Y LR AWD -23 keskikulutus 18,3kwh nyt 19tkm jälkeen ja käyttöönotto 9/23. Eli nyt kun tuon sanon niin tässä on enemmän talvea kuin kesää mukana, joten vähän pienemmäksi saa luvata perus vuoden, mutta ei tuo alle 18 käynyt kesän lopussakaan.

Lämmin talli kotona ja töissä saan 11kw piuhasta ottaa lämmitysenergiaa pakkasilla, mutta en lataa. Lämmittelen about 15min-20min vaan yleensä ennen lähtöä. Siten suht ideaalitilanne kulutuksen osalta, myönnettäköön.
 
Viimeksi muokattu:
mhj sanoi:
Kyllä toi Audi on varmasti autona ihan eri tason laite Volvoon nähden. Meidän autolla on keskikulutus 24 kWh/100 km appin mukaan ja on vajaaveto. Toki ajetaan lähinnä motaria kesät talvet 110-130 km/h. Mutta en pelkäis Audin kanssa etenkin kun ottaa 55 tai Q8 jollon saa sen noin 100 kWh akun. Volvossa kuitenkin vain 78 kWh akku nelikossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Q8 e-tronit taitaa tosin olla vielä sen 50ke+, kun ovat sen verran uudempia ja vähemmän ajettuja? 55 mallia näyttäisi olevan sitten taas alle 100tkm ajettuna 30ke tienoille tai vähän yli.

2022 näitä muistelisin katselleeni viimeksi, ja eiks Q4 e-tron ollut Audin enyak/id4 vastine?

Jäi silloin huomaamatta että oli e-tron ilman Q-merkintääkin, oiskohan ollut sen verran hinnoissaan vielä kaikki audit että tuli tuli päädyttyä vielä outlander pheviin.

Ajoprofiilikin meillä sen verran kevyt, kaupunkiajoa ~10ke/vuosi että vähän ollut hankaluuksia itselle perustella sähkistä.

Mites Audissa infotainment ja appis on kestänyt ikää, onko toiminut luitettavasti ja onko tullut päivityksiä? Vrt skoda & VW softa"ominaisuudet" noissa ensimmäisissä sähkömalleissa?
 
  • Tykkää
Reactions: mhj
Audissa ainakin appi aivan paska. Ollu siitä asti kun se on markkinoille tullut jo ennen sähköautoja. Jotkut saksan serverit jatkuvasti alhaalla ja mihinkään ei saa yhteyttä.
 
Teknofriikki556 sanoi:
Ajoprofiilikin meillä sen verran kevyt, kaupunkiajoa ~10ke/vuosi että vähän ollut hankaluuksia itselle perustella sähkistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Sähköauto on kaupunkiajossa erittäin mukava - jonoajeluun / liikennevaloihin vauhtipolkimen vaste on hyvä ja kun kiihtyvyys on aina kohdillaan kun ei ole askia mitä hämmentää, niin helppoa änkeä kapeampiin väleihin liikennevirrassa.

Rahallisesti tuskin järkeä.
 
Teknofriikki556 sanoi:
Q8 e-tronit taitaa tosin olla vielä sen 50ke+, kun ovat sen verran uudempia ja vähemmän ajettuja? 55 mallia näyttäisi olevan sitten taas alle 100tkm ajettuna 30ke tienoille tai vähän yli.

2022 näitä muistelisin katselleeni viimeksi, ja eiks Q4 e-tron ollut Audin enyak/id4 vastine?

Jäi silloin huomaamatta että oli e-tron ilman Q-merkintääkin, oiskohan ollut sen verran hinnoissaan vielä kaikki audit että tuli tuli päädyttyä vielä outlander pheviin.

Ajoprofiilikin meillä sen verran kevyt, kaupunkiajoa ~10ke/vuosi että vähän ollut hankaluuksia itselle perustella sähkistä.

Mites Audissa infotainment ja appis on kestänyt ikää, onko toiminut luitettavasti ja onko tullut päivityksiä? Vrt skoda & VW softa"ominaisuudet" noissa ensimmäisissä sähkömalleissa?
Napsauta laajentaaksesi...
Koeajoin Q8 e-tronin heti kun se tuli Suomeen ja olin lukenut vain markkinointihehkutukset siitä miten kaikki on uutta ja nyt on kulutukset optimoitu jne. Aika pian paljastui että keulamaski on päivitetty ja uudet akkukoot. Sain onneksi tuolla autokuumetta laskettua joksikin aikaa. Out of spec review sai vertailutestissä vanhalle ei-Q8 55 ja uudelle Q8 50 identtisen kulutustuloksen, eikä ihme. Sama auto. Jyrkkä hintaero ei ole mielestäni perusteltu muulla kuin espoolaisella naapuriuskottavuudella.

Audin MMI ei ole sen vahvuuksia. Käyttis on rakenteeltaan sekava, ja jako kahdelle näytölle menetetty mahdollisuus, koska alanäytössä on lähinnä vain ilmastointiasetukset. Toisaalta peruutuskamera ja 360 kamera ovat niin pientä kuvaa ylänäytöllä että hyöty on lähes kyseenalainen. OTA päivityksiä ei tule. MY21 tuli uudempi MMI jossa on jotain bugeja korjattu ja ilmeisesti sutjakampi toiminta. Myös langaton android auto toimii vasta MY21 versiossa (carplay toimii vanhemmassakin). Hyvin tuolla pärjää koska en juuri räplää asetuksia. Alkupään autoja mahdollisesti välttäisin koska Audi korjasi monia lastentauteja ja vaihtoi komponentteja ekoina vuosina. Onnea vaan uuden lidarin etsintään ja toivottavasti saa vielä talon pantattua MY19 omistajalle jos se joskus kyrvähtää.

Appi on myös ihan MVP tai jopa VMP, kun ehti Teslaan tottua. Kyllä sillä lähes aina saa latauksen ajastettua tai esilämmityksen/ilmastoinnin päälle.
 
Viimeksi muokattu:
chrisekh sanoi:
Kyll mä hiukan luulen että jos se lommo on hävinnyt akusta niin ei riitä katsastusmiehellä natsat alkaa vaatimaan mitään työselostetta siitä kuinka vika on korjattu. Mutta en tiedä mutta en ole kuin kerran eläissäni kuullut siitä että katsastumies olisi vaatinut jotain selvityksiä ja silloin oli kyseessä uudet jarruputket.
Napsauta laajentaaksesi...
moottori.fi

Moottorin käyttötestiauto koki pohjakosketuksen – kustannusarvio jopa 15 000 euroa!

Kia Niro EV sai Moottorin käyttötestin aikana pohjakosketuksen, mikä paljasti sähköautojen yleisen akilleenkantapään: jos auton pohjassa oleva akku vaurioituu, korjauskustannukset saattavat nousta todella suuriksi.
moottori.fi moottori.fi

moottori.fi

Käyttötesti: Kia Niro EV:n pohjakosketus – ei korjaustarvetta

Kia Niro EV -sähköauto sai puoli vuotta kestäneen käyttötestimme aikana pohjakosketuksen, ja uhkana oli akun vaurioitumisen tuoma jättilasku. Nyt uhka peruuntui, sillä valmistaja katsoi auton täysin toimintakuntoiseksi. Auton mukana seuraa todistus tulevia katsastuksia varten.
moottori.fi moottori.fi

Kyllä ne paperit pitää valmistajalta olla, jos akustoon on tullut lommo ja se on hylsyn saanut katsastajalta. Paperit kannattaa toki pyytää valmistajalta varsinkin jos akustossa on lommo, koska tällöin katsastuksessa niitä saatetaan pyytää (tai tulee se hylsy).
 
weetabix sanoi:
ja se on hylsyn saanut katsastajalta
Napsauta laajentaaksesi...
En nyt jaksa lukea noita linkkeja koska niissa todennakoisesti ei ole vaihdettu uutta akkua vaan maahantuoja sanoo etta asia on bueno. Eli ne eivat vastaa nyt siihen kysymykseen etta jos vaihdat omin pain uuden akun vanhan tilalle ja sita myoten lommo poistuu niin ei siina tarvitse sitten enaa mitaan todistella.
 
Arvid sanoi:
Appi on myös ihan MVP tai jopa VMP, kun ehti Teslaan tottua. Kyllä sillä lähes aina saa latauksen ajastettua tai esilämmityksen/ilmastoinnin päälle.
Napsauta laajentaaksesi...

Ok, hyvää tietoa. Kaikki on toki parannusta Mitsun paikallis-wifi"hallintaan" verrattuna, mutta jotenkin pohdiskelin että seuraavassa autossa saisi olla vähän modernimmat käyttöliittymät.

Toi on toki sit vähän kaksiteräinen miekka, että miten hyvin ne valmistajat sitoutuu noiden kehitykseen. Jos muiden digihärpäkkeiden elinikää lasketaan muutamissa vuosissa niin autolla toivottavasti se olisi 10v tai yli.

Vai joko näissä on yleistynyt se että äly olisi puhelimessa tms säännöllisesti vaihtuvassa laitteistossa ja auton järjestelmät olisi "näyttö", verraten vaikka chromecast tms peilausvehkeisiin?
 
Teknofriikki556 sanoi:
Vai joko näissä on yleistynyt se että äly olisi puhelimessa tms säännöllisesti vaihtuvassa laitteistossa ja auton järjestelmät olisi "näyttö", verraten vaikka chromecast tms peilausvehkeisiin?
Napsauta laajentaaksesi...
Sitähän nuo android auto ja carplay tekevät, eli heijastavat puhelimelta auton näytölle autokäyttöön optimoidun puhelimen käyttöliittymän ja autoversioita sovelluksista. Ne eivät kuitenkaan täysin integroidu auton omaan käyttöliittymään vaan ovat hiukan päälleliimattuja. Seuraavan sukupolven carplayn huhutaan olevan pitemmälle viety, mutta vaatii varmasti myös auton päästä uudemman raudan.
 
AAtte sanoi:
Jos kertoo omia kulutuksia, kannattanee kertoa vähän auton käyttöarjesta, jotta sitä voi verrata.

Täällä Model Y LR AWD -23 keskikulutus 18,3kwh nyt 19tkm jälkeen ja käyttöönotto 9/23. Eli nyt kun tuon sanon niin tässä on enemmän talvea kuin kesää mukana, joten vähän pienemmäksi saa luvata perus vuoden, mutta ei tuo alle 18 käynyt kesän lopussakaan.

Lämmin talli kotona ja töissä saan 11kw piuhasta ottaa lämmitysenergiaa pakkasilla, mutta en lataa. Lämmittelen about 15min-20min vaan yleensä ennen lähtöä. Siten suht ideaalitilanne kulutuksen osalta, myönnettäköön.
Napsauta laajentaaksesi...
Lämmin talli on tuossa se olennainen. Kylmällä polestarilla tuli ajettua ja kulutus yli 30.
 
Arvid sanoi:
Sitähän nuo android auto ja carplay tekevät, eli heijastavat puhelimelta auton näytölle autokäyttöön optimoidun puhelimen käyttöliittymän ja autoversioita sovelluksista. Ne eivät kuitenkaan täysin integroidu auton omaan käyttöliittymään vaan ovat hiukan päälleliimattuja. Seuraavan sukupolven carplayn huhutaan olevan pitemmälle viety, mutta vaatii varmasti myös auton päästä uudemman raudan.
Napsauta laajentaaksesi...
Uusimmassa Porschessa vissiin on tiukempi integraatio, mutta tämä ei kauheasti lämmitä meitä kansanautojen ostajia… ehkä jossain youtubessa olisi esittely featureista.

7-golffin -> enyaqin välillä tapahtui kaksi selkeää hyppäystä: langaton carplay + carplay-navigaattorin ohjeet näkyvät auton mittaristossa / hudissa.

Mitään muita auton featureita ei nopeasti selaamalla saanut carplayllä hallittua. En ainakaan äkkiä löytänyt pääsyä auton asetuksiin / datoihin jne.
 
zepi sanoi:
Uusimmassa Porschessa vissiin on tiukempi integraatio, mutta tämä ei kauheasti lämmitä meitä kansanautojen ostajia… ehkä jossain youtubessa olisi esittely featureista.

7-golffin -> enyaqin välillä tapahtui kaksi selkeää hyppäystä: langaton carplay + carplay-navigaattorin ohjeet näkyvät auton mittaristossa / hudissa.

Mitään muita auton featureita ei nopeasti selaamalla saanut carplayllä hallittua. En ainakaan äkkiä löytänyt pääsyä auton asetuksiin / datoihin jne.
Napsauta laajentaaksesi...

Aika vähänhän noita on tottunut käyttämään kun ollut wanhempia autoja, Bluetooth handsfree + Spotify ollut kova :P Toimiva ja ajantasainen navi auton näyttöihin voisi olla jees, mutta oikein muuta ei ajonaikaisia oikein osaa vielä kaivatakaan. Ja nämä nyt löytynee mistä vaan 2020-luvun autosta.

Toki sitten sähköauton vaatimat älyominaisuudet tulee rinnalle, mutta onko niissäkään nyt sitten lopulta muuta kuin lähelle oikeeta arvioiva rangemittari + latauspaikan etsintään liittyvät jutut.

Ehkä sit vielä vaatimuksena voisi olla järkevä appi, jolla saa lämmitykset / jäähdytykset ja muut valmistelevat toimet aikaiseksi.
 
Teknofriikki556 sanoi:
Toki sitten sähköauton vaatimat älyominaisuudet tulee rinnalle, mutta onko niissäkään nyt sitten lopulta muuta kuin lähelle oikeeta arvioiva rangemittari + latauspaikan etsintään liittyvät jutut.

Ehkä sit vielä vaatimuksena voisi olla järkevä appi, jolla saa lämmitykset / jäähdytykset ja muut valmistelevat toimet aikaiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä mulla näkyy auton suht. tarkka rangemittari aina instrumenttiklusterissa vaikka ajaisi carplay-navigaattorilla. Toki se google/applemapsi ei osaa näyttää soc:ia perille saapuessa.

Latauspaikan etsintä toimii ihan hyvin google / apple mapsilla, mutta kumpikaan ei tiedä sitä, että mitä latausverkkoja haluaisin käyttää.
 
Teknofriikki556 sanoi:
Aika vähänhän noita on tottunut käyttämään kun ollut wanhempia autoja, Bluetooth handsfree + Spotify ollut kova :P Toimiva ja ajantasainen navi auton näyttöihin voisi olla jees, mutta oikein muuta ei ajonaikaisia oikein osaa vielä kaivatakaan. Ja nämä nyt löytynee mistä vaan 2020-luvun autosta.

Toki sitten sähköauton vaatimat älyominaisuudet tulee rinnalle, mutta onko niissäkään nyt sitten lopulta muuta kuin lähelle oikeeta arvioiva rangemittari + latauspaikan etsintään liittyvät jutut.

Ehkä sit vielä vaatimuksena voisi olla järkevä appi, jolla saa lämmitykset / jäähdytykset ja muut valmistelevat toimet aikaiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...
No varmaan sitten Volvo tai Rellu. En muista oliko muissa Android Automotivea. Polestarissa tais olla ehkä.
 
GGoljatti sanoi:
No varmaan sitten Volvo tai Rellu. En muista oliko muissa Android Automotivea. Polestarissa tais olla ehkä.
Napsauta laajentaaksesi...

Pollessa on, lisäksi uusissa VAGieissa, tai ainakin Audin uusissa on joku versio tuosta AA:sta, olikohan niin että VAG oli rakentanut sen päälle jotain omaa eli ei ole ihan sama kuin muissa.
 
Wanzel sanoi:
Audissa ainakin appi aivan paska. Ollu siitä asti kun se on markkinoille tullut jo ennen sähköautoja. Jotkut saksan serverit jatkuvasti alhaalla ja mihinkään ei saa yhteyttä.
Napsauta laajentaaksesi...

23kk menty tuolla appilla ja ei ole herättänyt mitään isompia tunteita. Ensimmäisenä syksynä -22 muutaman viikon aikana sekoili aika paljon ja jopa sulakeresettiä sai kerran tehdä. Tämän jälkeen ehkä joka toinen tai kolmas kuukausi on joku tilanne, että auto/välipata ei vastaile. Seuraavan kerran kun käyttää niin toimii taas.

Tuolla hoitaa etälämmitykset, ajastukset ja tavoitelataustason plus huuteloo, jos esikoinen on ottanut espin pois ja näkee sijainnin. Tänne omakohtaisesti ajaa ok asiansa, enkä halua mobiilin kautta mitään väkevämpiä temppuja tehtäväksi edes (toivottavasti eivät enää isommin koskisi tuohon omasta puolestani).
 
Aika lailla sanomista siellä sun täällä 160tkm ajomäärällä, vaikka itämaan tietäjällä onkin ollut, mutta silti.
 
GreatBusta sanoi:
Ja perus huutokaupat.com juttuja, eli tuotteella on hintavaraus, joka on jotain.
Napsauta laajentaaksesi...

Uusi Euniqqi 50 000 euroa. Käytettyjä näyttää olevan liikkeissä 25 - 35 keur. Tämä lähti nyt jollekin huutokaupasta 14 800 eur, joka on edullinen hinta sekin.

1735243475376.png

 
Onhan tuo sen verran karussa kunnossa ja perävalotakuu, että ei ehkä nyt erityisen edukas. Riippuu ihan mitä ylläriä sieltä löytyy.
 
Kvarkki sanoi:
Onhan tuo sen verran karussa kunnossa ja perävalotakuu, että ei ehkä nyt erityisen edukas. Riippuu ihan mitä ylläriä sieltä löytyy.
Napsauta laajentaaksesi...

Normaali kuluttaja-asiakas saa palauttaa huutokaupat.com myytävän auton, jos tuleekin katumapäälle...
 
Ei tuo Eunikki sentään nyt 50 000 e auto ole tai varmaan lanseerauksen yhteydessä on saattanut olla (onnea ostaneille). https://www.nettiauto.com/maxus/euniq-6 Uutta saa suoraan 34 900,- Hediniltä ja käytettynä näyttää löytyvän 28 000 e / 30 tkm ajettuna, eli tuo huutokaupan hinta on mielestäni aivan tappihinta noilla kilsoilla ja vioilla, jopa mielestäni liikaa tarjottu / maksettu. Kiinalaisten sähkökippojen arvot näyttää tippuvan nopeammin kuin kerkeät kissaa sanoa, MG4 pitsakuskiautoja saa kohta todella halvalla ja jo nyt näyttää Saksasta irtoavan alle 20 000 e alle 10 tkm ajettuja vaikka kuinka, vuoden päästä nämä ovatkin jo 10 000 e luokassa.
 
TeslaFani sanoi:
Ei tuo Eunikki sentään nyt 50 000 e auto ole tai varmaan lanseerauksen yhteydessä on saattanut olla (onnea ostaneille). https://www.nettiauto.com/maxus/euniq-6 Uutta saa suoraan 34 900,- Hediniltä ja käytettynä näyttää löytyvän 28 000 e / 30 tkm ajettuna, eli tuo huutokaupan hinta on mielestäni aivan tappihinta noilla kilsoilla ja vioilla, jopa mielestäni liikaa tarjottu / maksettu. Kiinalaisten sähkökippojen arvot näyttää tippuvan nopeammin kuin kerkeät kissaa sanoa, MG4 pitsakuskiautoja saa kohta todella halvalla ja jo nyt näyttää Saksasta irtoavan alle 20 000 e alle 10 tkm ajettuja vaikka kuinka, vuoden päästä nämä ovatkin jo 10 000 e luokassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Näinhän se on ollut jo vuosia. Saksan hinnoista voidaan päätellä, ettei vuosikymmeniin ole bensa- tai dieselautojakaan kannattanut ostaa, kun hinnat putoaa siellä nopeasti.

Sähköautoissa hinta ei ole vielä pudonnut alle polttisten, joten on selvää hintojen putoavan ainakin tämän vuosikymmenen loppuun. Tesla tästä romahduksesta taitaa olla paras esimerkki.
 
Orjatyötä on vaikea välttää jos käyttää mitään laitetta missä on kobolttia. Tai yhtäkään kiinassa valmistettua komponenttia.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
TeslaFani sanoi:
Ei tuo Eunikki sentään nyt 50 000 e auto ole tai varmaan lanseerauksen yhteydessä on saattanut olla (onnea ostaneille). https://www.nettiauto.com/maxus/euniq-6 Uutta saa suoraan 34 900,- Hediniltä ja käytettynä näyttää löytyvän 28 000 e / 30 tkm ajettuna, eli tuo huutokaupan hinta on mielestäni aivan tappihinta noilla kilsoilla ja vioilla, jopa mielestäni liikaa tarjottu / maksettu. Kiinalaisten sähkökippojen arvot näyttää tippuvan nopeammin kuin kerkeät kissaa sanoa, MG4 pitsakuskiautoja saa kohta todella halvalla ja jo nyt näyttää Saksasta irtoavan alle 20 000 e alle 10 tkm ajettuja vaikka kuinka, vuoden päästä nämä ovatkin jo 10 000 e luokassa.
Napsauta laajentaaksesi...
Vielä kun pari vuotta odottaa niin MG4 saa saksasta -20ke, eli lyödään seteleitä käteen.

Tai sitten sähköautolta löytyy käyttöarvo, johon pitää laskea säästöt bensakuluista.

Äkkiseltään katsottuna halvin on 18ke (vm22, 17tkm) ja saman auton saa Suomesta maahantuojalta ajamattomana 25ke. Enimmillään maksanut 26900e.

Saksasta Toyota Corolla Tourer 22ke (vm22, 29tkm), ja sama auto uutena Suomesta peruutustutka lisättynä 34ke, ilman muita lisävarusteita.
 
TeslaFani sanoi:
Ei tuo Eunikki sentään nyt 50 000 e auto ole tai varmaan lanseerauksen yhteydessä on saattanut olla (onnea ostaneille). https://www.nettiauto.com/maxus/euniq-6 Uutta saa suoraan 34 900,- Hediniltä ja käytettynä näyttää löytyvän 28 000 e / 30 tkm ajettuna, eli tuo huutokaupan hinta on mielestäni aivan tappihinta noilla kilsoilla ja vioilla, jopa mielestäni liikaa tarjottu / maksettu. Kiinalaisten sähkökippojen arvot näyttää tippuvan nopeammin kuin kerkeät kissaa sanoa, MG4 pitsakuskiautoja saa kohta todella halvalla ja jo nyt näyttää Saksasta irtoavan alle 20 000 e alle 10 tkm ajettuja vaikka kuinka, vuoden päästä nämä ovatkin jo 10 000 e luokassa.
Napsauta laajentaaksesi...
No saman tason turpaanoton on saanu ku osti silloin ennen alennuksia model 3/y saati sitten jos S/X mennyt ostamaan. Se on voi voi.
Parempi arvonpysyminenhän tuolla on ku oisin kuvitellut että täyskiinalaisella olisi jos kerta uusi on 35k ja 30tkm ajetusta joutuu maksamaan vielä 28k? Tuohan on jotain toyotan jälleenmyyntiarvon tasoa?

Se kyllä ihmetyttää hiukan miksi plugarit pitää niin paljon paremmin arvonsa ku täyssähköiset noin ylipäätään vaikka ne pelätyt akkurempat on niihin aivan yhtä kalliita ku täyssähköiseen mutta siinä riskinä vielä se polttiksenkin leviäminen.
 
jopee sanoi:
No saman tason turpaanoton on saanu ku osti silloin ennen alennuksia model 3/y saati sitten jos S/X mennyt ostamaan. Se on voi voi.
Parempi arvonpysyminenhän tuolla on ku oisin kuvitellut että täyskiinalaisella olisi jos kerta uusi on 35k ja 30tkm ajetusta joutuu maksamaan vielä 28k? Tuohan on jotain toyotan jälleenmyyntiarvon tasoa?

Se kyllä ihmetyttää hiukan miksi plugarit pitää niin paljon paremmin arvonsa ku täyssähköiset noin ylipäätään vaikka ne pelätyt akkurempat on niihin aivan yhtä kalliita ku täyssähköiseen mutta siinä riskinä vielä se polttiksenkin leviäminen.
Napsauta laajentaaksesi...
Kysyntä kasvaa mitä halvempi hinta ja se rajoittaa tiputusta. Eipä vagin sähkötripletin hintakaan ole enää "normaalia" enempää pudotellut, kun nuo hullut vuodet ovat takanapäin. 5 vuotta vanhan vajaa 20 k€ pikkukoppi 50 tkm ajettuna on menettänyt noin puolet arvostaan.
 
Kävin tänään neljää sähköautoa katsomassa. Tuo noin 60k€ Porsche voisi olla kiinnostavin, mutta mietin, että vähän matala auto ja autoon kulkeminen voisi olla vähän työlästä (joillekin).

BMW i4 vaikutti alkuun vähän kalliilta, mutta ihan hyvät varusteet siinä?

Model S 90D, 2016, 24 500€

BMW i4, 12/2023, 48 200€

Taycan, 59 800€

Taycan, 79 600€

Nuo siis yhdessä ja samassa autoliikkeessä, niin pääsi kaikkia vähän "ihmettelemään".
 
Kvarkki sanoi:
Kysyntä kasvaa mitä halvempi hinta ja se rajoittaa tiputusta. Eipä vagin sähkötripletin hintakaan ole enää "normaalia" enempää pudotellut, kun nuo hullut vuodet ovat takanapäin. 5 vuotta vanhan vajaa 20 k€ pikkukoppi 50 tkm ajettuna on menettänyt noin puolet arvostaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Seat Mii oli halvin. Noin 15000€. Pitääpä katsoa mitä nyt maksaa. On pitänyt arvonsa varmaan erittäin hyvin.

10800€ halvin ja silläkin on ajettu paljon.

Edit:
Eli Seat oli noin 17000€ uutena ja siitä sai 2000€ sähköautotukea pois.
 
jm82 sanoi:
Seat Mii oli halvin. Noin 15000€. Pitääpä katsoa mitä nyt maksaa. On pitänyt arvonsa varmaan erittäin hyvin.

10800€ halvin ja silläkin on ajettu paljon.

Edit:
Eli Seat oli noin 17000€ uutena ja siitä sai 2000€ sähköautotukea pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Oletat vähän alakanttiin. Täysin varusteltu kaksin renkain oli aika tarkkaan tingattuna 19 k€ omaa rahaa kaikkine alennuksiineen ja tukineen. Karvalakin sai jonkun satasen halvemmalla ja varusteet 500 € eli 18 k€ pintaan niistäkin piti kärsiä, jos talvellakin meinasi ajaa.

1735327219996.png
 
Kvarkki sanoi:
Oletat vähän alakanttiin. Täysin varusteltu kaksin renkain oli aika tarkkaan tingattuna 19 k€ omaa rahaa kaikkine alennuksiineen ja tukineen. Karvalakin sai jonkun satasen halvemmalla ja varusteet 500 € eli 18 k€ pintaan niistäkin piti kärsiä, jos talvellakin meinasi ajaa.

1735327219996.png
Napsauta laajentaaksesi...
Juu. Vähän alaspäin pyöristin. Hinta oli silloin joskus 15 400€. Itsekin kyllä löysin sähköpostista sen tilauksen.

"Seat Mii electriciin saa ensinnäkin valtion myöntämän täyssähköauton hankintatuen 2000 euroa, minkä lisäksi vuoden 2019 loppuun asti auton maahantuoja tarjoaa 2000 euron lisäalennuksen. Niinpä auton lähtöhinta asettuu Suomessa 15 388 euroon."

www.autotalli.com

Suomen edullisin täyssähköauto reilulla 15 000 eurolla – akkukapasiteetti yllättää positiivisesti | Autotalli.com

Suomen edullisin täyssähköauto reilulla 15 000 eurolla – akkukapasiteetti yllättää positiivisesti - Uutiset - Autotalli.com
www.autotalli.com
 
Kvarkki sanoi:
Macanin koeajoa odotellessa kävin piruuttani istahtamassa Taycanin rattiin ja noh, onneksi ei ollut kuin se myyjä näkemässä ulostulon. Ei jatkoon. Sääli sinänsä.

e: Tässäpä videoaihe ylläpidolle. Näin poistut Taycanista sulavasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo on kyllä tosi sääli omastakin mielestä. Saisi olla normaalin auton kokoinen myös korkeussuunnassa.

Itse kyllä pääsen autoon hyvin ja ulos, mutta täytyisi vähän ajatella muitakin.
 
jm82 sanoi:
Tuo on kyllä tosi sääli omastakin mielestä. Saisi olla normaalin auton kokoinen myös korkeussuunnassa.

Itse kyllä pääsen autoon hyvin ja ulos, mutta täytyisi vähän ajatella muitakin.
Napsauta laajentaaksesi...
Kas kun et ehdota että boxteria pitäisi korottaa 20cm ja nostaa penkkejä, jotta olisi helpompi kulkea sisään.

Jos Taycan on hankala, kannattaa hommata joku muu autoa - se on hyvä juuri sellaisena kuin se on.
 
jm82 sanoi:
Juu. Vähän alaspäin pyöristin. Hinta oli silloin joskus 15 400€. Itsekin kyllä löysin sähköpostista sen tilauksen.

"Seat Mii electriciin saa ensinnäkin valtion myöntämän täyssähköauton hankintatuen 2000 euroa, minkä lisäksi vuoden 2019 loppuun asti auton maahantuoja tarjoaa 2000 euron lisäalennuksen. Niinpä auton lähtöhinta asettuu Suomessa 15 388 euroon."

www.autotalli.com

Suomen edullisin täyssähköauto reilulla 15 000 eurolla – akkukapasiteetti yllättää positiivisesti | Autotalli.com

Suomen edullisin täyssähköauto reilulla 15 000 eurolla – akkukapasiteetti yllättää positiivisesti - Uutiset - Autotalli.com
www.autotalli.com
Napsauta laajentaaksesi...
Näissä hämää, kun virheellisesti käytetään tuota hintaa, jossa on kaikki alennukset mukana. Ei tuo ole 15400 € auto, vaan 19 388 € auto (+600 € toimituskulu), josta tarjottiin hetkellisesti alennusta 2 k€ ja toisen 2 k€ sai valtiolta. Eipä noita kulimalleja kyllä ostanut monikaan, kun plussan ja varusteiden hinnat olivat mitätön lisä.

Sivuhuomiona tämä ei-plus on kyllä pimpattu ihan tappiin asti, myös hinnankin osalta:

e: Tämä on kyllä hyvä, pyytävät ennemmän kuin ei-plussasta olisi pitänyt uutena maksaa. https://www.nettiauto.com/seat/mii-electric/14650454
 
Viimeksi muokattu:
zepi sanoi:
Kas kun et ehdota että boxteria pitäisi korottaa 20cm ja nostaa penkkejä, jotta olisi helpompi kulkea sisään.

Jos Taycan on hankala, kannattaa hommata joku muu autoa - se on hyvä juuri sellaisena kuin se on.
Napsauta laajentaaksesi...
Totta. Taycan karsiutui siksi pois. Melko matala on myös BMW i4, mutta ei nyt urheiluauton tasoa kumminkaan ole.
 
Kvarkki sanoi:
Näissä hämää, kun virheellisesti käytetään tuota hintaa, jossa on kaikki alennukset mukana. Ei tuo ole 15400 € auto, vaan 19 388 € auto (+600 € toimituskulu), josta tarjottiin hetkellisesti alennusta 2 k€ ja toisen 2 k€ sai valtiolta. Eipä noita kulimalleja kyllä ostanut monikaan, kun plussan ja varusteiden hinnat olivat mitätön lisä.

Sivuhuomiona tämä ei-plus on kyllä pimpattu ihan tappiin asti, myös hinnankin osalta:
Napsauta laajentaaksesi...
Itse tilasin tuolla ylimääräisellä 2000€ alennuksella. Eli varmaan (lähes) kaikki 2020 autot? Kaikki varusteet tuli ja Plus varustelu on tosiaan fiksu valinta myös.

No joka tapauksessa on näppärä peli. Juuri koska on niin pieni.
 
jm82 sanoi:
Itse tilasin tuolla ylimääräisellä 2000€ alennuksella. Eli varmaan (lähes) kaikki 2020 autot? Kaikki varusteet tuli ja Plus varustelu on tosiaan fiksu valinta myös.

No joka tapauksessa on näppärä peli. Juuri koska on niin pieni.
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakin kaikki 2020 toimitetut autot, alkuvuodesta 21 oli vasta muutama hassu peruutusyksilö saatavilla, kun tehdas sai viimeisetkin kampanjayksilöt toimitettua. Ainoa 2019 hankintaan liittyvä katumus on, että olis pitänyt tilata samantien 2 kpl.
 
null sanoi:
Keitä muita tässä pitäisi ajatella? Markkinat on täynnä citymaastureita, senkun valitset sopivan.
Napsauta laajentaaksesi...
Lähinnä huonojalkaisia.

Mutta aivan totta niinkuin sanoit, että ei tarvitse ajatella, jos niitä ei ole.

En kyllä SUV autoa halua. Mieluummin joku "puikula", mutta hieman Taycania korkeampi täytyy silti olla. Harmi.
 
null sanoi:
Keitä muita tässä pitäisi ajatella? Markkinat on täynnä citymaastureita, senkun valitset sopivan.
Napsauta laajentaaksesi...
Hellasärö tuli itsellä ensimmäisenä mieleen. Ja omalta osalta myös se, että missään ahtaassa välissä kauppakeskuksessa tuosta olisi aikalailla mahdoton päästä (minun) ylös kolhimatta omaa ja viereistä autoa. Harmittava juttu sen takia, että nyt joutunee odotelemaan, että Macanit tippuvat sopivaan hintatasoon. Taycaneita olisi jo hyvin saatavissa ja siihen Porcshen jatkotakuu päälle, niin 6/5.
 
Kvarkki sanoi:
Hellasärö tuli itsellä ensimmäisenä mieleen. Ja omalta osalta myös se, että missään ahtaassa välissä kauppakeskuksessa tuosta olisi aikalailla mahdoton päästä (minun) ylös kolhimatta omaa ja viereistä autoa. Harmittava juttu sen takia, että nyt joutunee odotelemaan, että Macanit tippuvat sopivaan hintatasoon. Taycaneita olisi jo hyvin saatavissa ja siihen Porcshen jatkotakuu päälle, niin 6/5.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä. On yllättävän matala ja en itse sitä aiemmin hoksannut/huomannut.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
304 069
Viestejä
5 156 449
Jäsenet
82 436
Uusin jäsen
sasesi

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom