Yleistä keskustelua sähköautoista

[Miksuu]

Kiitos vastauksista. Lähin laturi 650 metrin päässä. Taloyhtiölle polkaisin käyntiin sähköautopaikkojen järjestämisen ja olemme tilanneet kartoituksen. Katsotaanpas jos lataus järjestyy, niin sitten tulee laitettua sähkis välittömästi.

Noilla kilsoilla varmaan pärjäis jos tolpat ees pystyis tarjoamaan sukosta. Itellä työmatkat on 70-140 km päivä ja kahdeksan kuukauden aikana kaksikertaa on pitänyt käyttää pikalaturia mutta ollutkin tiedossa että nyt ei ranget riitä. Ja en lataa töissä, vaan kotipihalla 2kw vauhdilla.. ja hyvin pärjää
Edit mutta jos noita 140km ajoja on joka päivä viikossa ni si alkaa olee tiukkaa toki koska aika kotipihassa ei yksinkertaisesti riitä. Kesällä/syksyllä nekin pärjäs, mutta ei näin talvella, mutta niin ei ole onneksi käynytkään nyt, ja latailen muutenkin varuiks aina si 100% edeltävänä yönä ko tien et on toi pidempi reissu tiedossa

 

[lindhmik]

Te joilla ei ole kotona latauksen mahdollisuutta, niin kuinka hankalaa se elämä sähköauton kanssa lopulta on? Eikö perus K-latauksen laturilla (25 kw) mene siis jotain 2-2,5 h ladata se auto täyteen.

Riippuu varmaan vähän siitä missä asuu. Mä en lataa himassa, koska ei sukohommat kiinnostele edes vähää alusta. Mahdollisesti hankin 11kW laturin, jos tulee asennuksineen järkevän hintaiseksi. Paljoa yli tonnia en moisesta aio maksaa, koska mitään varsinaista tarvetta ei ole ja tuo ei kovin nopeasti itseään maksaisi takaisin.
Toisaalta meillä on toimistot metroasemilla ja auto seisoo Hertsin tai Redin liityntäparkissa duunipäivän ajan 11kW laturissa 0.20€/kW, jossa akku täyteen. Ladataan ajeluista riippuen yleensä 0-kaksi kertaa viikossa. Kauppareissuilla yms. DC:llä latailuihin en ainakaan Helsingissä lähtisi. Ruuhkaisia ovat ja hermot sähköautoiluun menisivät viikossa. Jos ei mahista 11kW latauksiin kuluttamatta minuuttiakaan ylimääräistä aikaa autoiluun, niin sanoisin ettei kannata. Jos taas tuollaisia latausmahiksia ympärillä, niin ei ongelmaa.

 

[Tommy Goldfish]

Mahdollisesti hankin 11kW laturin, jos tulee asennuksineen järkevän hintaiseksi. Paljoa yli tonnia ennen moisesta aio maksaa, koska mitään varsinaista tarvetta ei ole ja tuo ei kovin nopeasti itseään maksaisi takaisin.

Elli Charger 11kW 169€

Volkswagen ID. Charger | Latausasema kotiisi | VW Shop - powered by Elli

Jopa 11 kW:n latausteho sähköautoille omassa autotallissasi hyödyllisillä lisätoiminnoilla - tutustu Ellin älykkääseen laturiin.

vw.elli.eco

 

[Miksuu]

Niih suko vs 11/22kw on mikä kellekin on mieluisa. Itekin aluksi suunnittelin paremman latauksen laittoa. Mutta ko huomasin et pärjään sukolla ni en jaksa investoida ainakaan toistaiseksi. Jos pitää alkaa tihempään poikkee nopeilla dc latureilla ni si mietin uusiks investointia kotio

 

[lindhmik]

Elli Charger 11kW 169€

Volkswagen ID. Charger | Latausasema kotiisi | VW Shop - powered by Elli

Jopa 11 kW:n latausteho sähköautoille omassa autotallissasi hyödyllisillä lisätoiminnoilla - tutustu Ellin älykkääseen laturiin.

vw.elli.eco

Jeps. Laitteita saa tosi halvalla. Vielä on selvittämättä paljon maksaa kun piuhat vedetään omalta pääsulakkeelta parkkiruudulle (n.10m).

 

[timppeli]

Ilman kotilatausmahdollisuutta omasta mielestäni täysin järjetön ajatus ostaa sähkis, jos ei sitten rakasta usein tapahtuvia pitkiä kaupassa käyntejä ja jonottelua kun taksit vallannut laturit.

Jos ajaa 25-30km päivä kuten tuossa sanottiin niin normisähköautolla tuskin tarvitsee useammin kuin kerran viikossa käydä lataamassa. Alkaa niitä latausasemia olla aika paljon kauppakeskuksissa ja muuallakin, kaupassakäyntien ja vaikka salitreenien aikana käy latailemassa.

Toki kotilataus helpottaa hommaa entisestään, ei tarvitse miettiä ollenkaan missä ja milloin lataa ja pitääkö käydä ABC:n vessassa ykkösellä vai kakkosella jotta ehtii latautua tarpeeksi.

 

[kyynelkaasu]

^Mitä akku tykkää, jos sitä aina pikaladataan?

E: Ei veetuilua, ihan oikeasti kiinnostaisi kuulla. Akkutakuuthan noissa on, mutta kuvittelen, että akun SOH saattaisi merkitä jotakin autoa aikanaan vaihtoon antaessa - jos se oikeasti kärsii siitä. Ja onhan pikalataussähkö muutenkin kalliimpaa kuin hidaslataussähkö.

 

[timppeli]

^Mitä akku tykkää, jos sitä aina pikaladataan?

E: Ei veetuilua, ihan oikeasti kiinnostaisi kuulla. Akkutakuuthan noissa on, mutta kuvittelen, että akun SOH saattaisi merkitä jotakin autoa aikanaan vaihtoon antaessa - jos se oikeasti kärsii siitä. Ja onhan pikalataussähkö muutenkin kalliimpaa kuin hidaslataussähkö.

EDIT: Kyse ei välttämättä ole pikalatauksesta, noin pienillä ajomäärillä 11-22kW AC-laturillakin käyttäminen esim. kaupassa- tai salikäyntien yhteydessä voi hyvinkin riittää. Tulee halvemmaksikin kuin DC pikalaturit (minulle halvimmillaan 6,4c/kWh kaikkine kuluineen, eli ajelujen hinnaksi voisi tulla tuollaiset 1,6€/100km pahimmillaan).

Allaolevan videon mukaan pikalatauksesta ei tarvitse huolehtia koska kuulemma (kaikissa?) sähköautoissa on niin edistykselliset akun lämmönhallinnat jotka vähentävät pikalatauksen aiheuttamaa akun happanemista; toisaalta sitten Toyota on ilmeisesti eri mieltä koska on rajoittanut kuinka monta kertaa vuorokaudessa voit pikaladata, ja Tesla-Björnikin tuntuu edelleen ainakin kuvittelevan että jatkuva pikalataus on pahaksi sähköautoillie kun kommentoi esim. käytettyjen taksi-Teslojen akkujen heikentynyttä kuntoa (joksi hän arvelee usein tapahtuvan pikalatauksen).

Ehkä oikea vastaus on jossain välimaastossa tai sitten molemmat tai ei kumpikaan. Tai sitten jompikumpi. Tai päinvastoin. Riippuu keneltä kysyy, ja miksi.

Mitä tulee käytettyjen sähköautojen akun kuntoon, en tiedä kuinka paljon arvoa nostaa että SoH on esim. 88% eikä 84% n vuotta vanhassa sähköautossa. Tuskin kovin montaa tonnia tai edes satasta jälleenmyyntihintaa kasvattaa. Itse pyrin säästelemään akkua esim. välttelemällä täydeksi lataamista tai tyhjäksi ajamista turhaan, ja revittelyä varsinkin akun ollessa melko tyhjä, lähinnä sen takia että auto akkuineen säilyy käyttökelpoisena minulle mahdollisimman kauan, kun en ole varma milloin tai saanko milloinkaan itsestäni irti sen että vaihdan auton uudempaan (ja mahdollisesti isompaan). Varmaan puhun Tesla Y:n tai isompiakkuisen Nissan Ariyan ostamisesta vielä viidenkin vuoden kuluttua, tällä samaisella palstalla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[weetabix]

Björn on kyllä tykännyt tuosta id7:sta. 10-80% välissä lataamisessa häviää vain Ionic6:lle ja voittaa kaikki muut (Q4, Teslat, kiinalaiset, bemari i5 yms.). Esilämmitys ja siitä kertominen ensiluokkaista ja onnistuu vaikka akussa 5% (Korealaiset lopettavat jossain 17%).
Valot reilusti paremmat kuin Higlandissa ja säädettävällä alustalla saa juuri sellainen fiiliksen alustaan kun haluaa.

 

[Terro]

ID.7 on kyllä onnistuneen oloinen auto. Hyvää kehitystä kokonaisuutena Volkkarilta. Vielä kun jossain vaiheessa ratin ottaisivat uudesta Tiguanista.

 

[Abe]

Björn on kyllä tykännyt tuosta id7:sta. 10-80% välissä lataamisessa häviää vain Ionic6:lle ja voittaa kaikki muut (Q4, Teslat, kiinalaiset, bemari i5 yms.). Esilämmitys ja siitä kertominen ensiluokkaista ja onnistuu vaikka akussa 5% (Korealaiset lopettavat jossain 17%).
Valot reilusti paremmat kuin Higlandissa ja säädettävällä alustalla saa juuri sellainen fiiliksen alustaan kun haluaa.

Tykkäsin kyllä itsekin ID7 kun kävin koeajamassa. Useampi vuosi tullut ajettua Tesla Model 3:sta ja kävin myös vertailuksi Model Y:tä koeajamassa. ID7 ajettavuus ja melutaso vaikuttivat hyvälle. Tavara- ja penkkitilaa yllättävän paljon jo tuossa sedanissa. Range näyttäisi kanssa testien perusteella olevan vähintäänkin riittävä. ID4 verrattuna sisustakin vaikutti laadukkaammalta.

 

[weetabix]

Volkkarin uudessa id4:ssa on kait sama uusi moottori ja Harri Salo testasi id4 vanha vs. uusi kulutuksen osalta (2021 vs 2024 malli). Samoilla renkailla, samalla reitillä, samalla akkutasolla (80%) sekä motari, että maantiekulutus oli uudella autolla 2kWh/h matalampi. Hyvään suuntaan menee siis id4:nkin ja halpaa muoviakin on uudemmassa vähän vähemmän.

 

[Proscribo]

ID.7 on kyllä onnistuneen oloinen auto. Hyvää kehitystä kokonaisuutena Volkkarilta. Vielä kun jossain vaiheessa ratin ottaisivat uudesta Tiguanista.

Oikeastaan voisi ottaa koko sisustan uudesta Passatista.

Motarimelua voisi olla vähän vähemmän (tosin nyt tiet onkin karheat), mutta muuten oli oikein toimivan tuntuinen laitos lyhyellä koeajolla.

 

[Mariini]

Kyl se lci versiona sitten ~27 alkaa olemaan hiottu päältä ja sisältä, nelivetofarkkuna ki.

 

[Aksjdjjk]

Suomessa pikalatureita on pääasiassa kai huoltoasemien pihassa. Ruotsissa/Norjassa on tullut vastaa näitä hotellin pihalla, kaupungin keskustassa ym sijainneita pikalatureita

 

[psxgamer]

Hyundai päivittänyt Ioniq 5:sta Koreassa aika pätevän oloisesti:

2024 Hyundai Ioniq 5 unveiled - bigger battery, more buttons and new N Line trim

Hyundai Ioniq 5 gets more range, more style, setting its sights squarely on rivals.

www.arenaev.com

Uusi infotainment käyttis, OTA päivitykset vihdoin, isompi akku, takalasissa vihdoin pyyhkijä (!), ohjaamossa uusi ratti ja parempi keskikonsoli. Ulkona jotain muutoksia mitä ei voi ei-Hyundai fanaatikko huomata millään. Hyviä muutoksia. Pidin itse kovasti Ioniq 5:sta kun joskus koeajoin, mutta tavaratila on kyllä aika onnettoman kokoinen.

 

[weetabix]

Ota päivitykset tulivat jo 2022 kesäkuussa Ionic5:n (kuten Kian autoihin vuosimallista 2021 eteenpäin tuolloin samalla). Toki korealaiset päivittävät nykyään kaiken otana (eli siinä ei ole mitään rajoituksia), että voi olla että tuossa on ollut rajoituksia eikä välttämättä vanhemmat mallit pystyneet kaikkea päivittämään (eli ollaan pysytelty navigoinnissa yms.).

 

[Molle]

Taloyhtiölle polkaisin käyntiin sähköautopaikkojen järjestämisen ja olemme tilanneet kartoituksen. Katsotaanpas jos lataus järjestyy, niin sitten tulee laitettua sähkis välittömästi.

ARA:lta kannattaa anoa avustusta taloyhtiön latausinfran rakentamiseen. Kartoittajat osaavat varmasti myös tästä mainita.

 

[tolind]

ARA:lta kannattaa anoa avustusta taloyhtiön latausinfran rakentamiseen. Kartoittajat osaavat varmasti myös tästä mainita.

Ei tätä enää voi hakea, se luki myös tuolla linkkaamallasikin sivulla. Taisi loppua vuodenvaihteessa jos en ihan väärin muista.

 

[ossid]

Taas uusi hintapommi sähköautomarkkinaan

On tullut jälleen viikoittaisen sähköautojen hinnanalennusuutisen aika. Tällä kertaa halvennuksesta vastaa Citroën.

www.iltalehti.fi

Sitikan tapauksessa hinnat ovat tulleet reilusti alaspäin, sillä ë-C4 hinnat alkavat nyt 34 390 eurosta, entisen reilun 40 000 euron sijaan. Prosenteissa puhutaan siis peräti noin 15 prosentin hinnanleikkauksesta.

Hyvää kehitystä edelleen markkinalla. Kilpailu on kovaa ja kuluttaja kiittää.

Ottamatta kantaa Citikkaan autona tai sähköautona.

 

[omenanraato]

Eikö ruotsissa ole noilla suunnilla "liikenneasemia" , tai muita kahvipaikkoja pitkillä aukioloajoilla missä WC.

Eipä näkynyt, tätä itsekin ihmettelin. Ei ollut kyllä oikeastaan edes levähdysalueita. Ei siellä ollu mikään auki yöllä missään.

 

[kuoris]

Hyvää kehitystä edelleen markkinalla. Kilpailu on kovaa ja kuluttaja kiittää.

Ottamatta kantaa Citikkaan autona tai sähköautona.

Voisi kuvitella että Pösö ja Opel seuraavat perässä. Alkaa sähköautolisä pikkuhiljaa poistua. Sanoisin että tuossa on vielä 5 tonnia varaa leikata ja silti jää katteet.

 

[pulatunnus]

Eipä näkynyt, tätä itsekin ihmettelin. Ei ollut kyllä oikeastaan edes levähdysalueita. Ei siellä ollu mikään auki yöllä missään.

Tärkeä huomio heille jotka suunnitteleen Ruotsiin sähköautoilua, siis kahdella tapaa, rikkoo sen ajatuksen että auton lataisi tauonaikana ja sitten sen että jos suunnitteleen jonkin ajomatkan sujuvan ilmn WC taukoja, niin tunnin parin lataustauot voi sen rikkoa. Autoliitto voisi markkinoida tilaajalahjaksi AL sorsaa ruotsin kertäjille.

Tämä oli tosiaan tärkeä tietoa, en tuosta alkuperäisestä uutisesta tajunnut tilannetta. ja jos vähäiset kokemukset on polttiksella ja enemmänkin päiväsaikaan pätkillä missä riittämiin taukopaikkoja.

 

[jm82]

Voisi kuvitella että Pösö ja Opel seuraavat perässä. Alkaa sähköautolisä pikkuhiljaa poistua. Sanoisin että tuossa on vielä 5 tonnia varaa leikata ja silti jää katteet.

Peugeot e-308 saisi myös farmarina. Opel valikoimissa ei näytä farkkua olevan sähköisenä. Piti oikein tarkistaa tuo.

 

[ossid]

Peugeot e-308 saisi myös farmarina. Opel valikoimissa ei näytä farkkua olla sähköisenä. Piti oikein tarkistaa tuo.

On, mutta se ei ole vielä saatavilla kunnolla oikein missään.

 

[Kvarkki]

Taas uusi hintapommi sähköautomarkkinaan

On tullut jälleen viikoittaisen sähköautojen hinnanalennusuutisen aika. Tällä kertaa halvennuksesta vastaa Citroën.

www.iltalehti.fi

Hyvää kehitystä edelleen markkinalla. Kilpailu on kovaa ja kuluttaja kiittää.

Ottamatta kantaa Citikkaan autona tai sähköautona.

Hintojen lasku sinällään on hyväksi, mutta en näe kovin isoksi juhlan aiheeksi, että hinnat palasivat about siihen mitä ennen kuplaa oli julkaisussa. Ts. hintatuhnu tämäkin.

 

[jopee]

Hintojen lasku sinällään on hyväksi, mutta en näe kovin isoksi juhlan aiheeksi, että hinnat palasivat about siihen mitä ennen kuplaa oli julkaisussa. Ts. hintatuhnu tämäkin.

Sähköautojen yleistymiseksi on hintojen lasku kyllä omasta mielestä huonoksi. Jos ei olisi jo alla niin olisin erittäin varovainen ostamaan yhtään mitään sähkistä uutena kun se saattaa huomenna olla 10k halvempi, ja oletettavasti erittäin moni ajattelee samoin. Samoin rusikoi jälleenmyyntiarvot käytetyiltä joten saattaa monen kohdalla jäädä ensimmäiseksi ja viimeiseksi sähköautoksi kun toteaa sen olevan moninkerroin bensalla ajamista kalliimpaa kiitos aivan naurettavien arvonalenemien.

Epäilen myös itse saavani niin pahasti turpaan vaihdossa tän kanssa aikanaan että todennäköisesti ostan hinnan ennustettavasti pitävän bensan seuraavaksi.

 

[ossid]

Hintojen lasku sinällään on hyväksi, mutta en näe kovin isoksi juhlan aiheeksi, että hinnat palasivat about siihen mitä ennen kuplaa oli julkaisussa. Ts. hintatuhnu tämäkin.

Tässä välissä on yleinen kustannustaso noussut merkittävästi(joka, jälleen kerran on eri keskustelun ja ketjun aihe), joten ei tuota nyt tuhnuksi voi sanoa.

Samoin rusikoi jälleenmyyntiarvot käytetyiltä joten saattaa monen kohdalla jäädä ensimmäiseksi ja viimeiseksi sähköautoksi kun toteaa sen olevan moninkerroin bensalla ajamista kalliimpaa kiitos aivan naurettavien arvonalenemien.

Tietysti arvonalenema on yksi osa tätä koko palettia, mutta "moninkerroin bensalla ajamista kalliimpaa" on aivan höpöpuhetta. Eikä nyt oteta vertaukseen mukaan sitä parin tonnin bensa-autoa.

Ajomäärä tietysti vaikuttaa radikaalisti tuohonkin.

 

[pulatunnus]

Sähköautojen yleistymiseksi on hintojen lasku kyllä omasta mielestä huonoksi. Jos ei olisi jo alla niin olisin erittäin varovainen ostamaan yhtään mitään sähkistä uutena kun se saattaa huomenna olla 10k halvempi, ja oletettavasti erittäin moni ajattelee samoin.

Yleistymisen kannalta oleellista että hinnat alenee, mutta se on totta että tämäntalven ei kiirreellisesti ostajat odotelleet. Hintakupla yleisesti tiedossa, samoin se hintojen lasku alle polttisten.

Samoin rusikoi jälleenmyyntiarvot käytetyiltä joten saattaa monen kohdalla jäädä ensimmäiseksi ja viimeiseksi sähköautoksi kun toteaa sen olevan moninkerroin bensalla ajamista kalliimpaa kiitos aivan naurettavien arvonalenemien.

No ei se polttiksen tulevaisuus sen parempi ole, päinvastoin.

Tässä välissä on yleinen kustannustaso noussut merkittävästi(joka, jälleen kerran on eri keskustelun ja ketjun aihe), joten ei tuota nyt tuhnuksi voi sanoa.

Vielä ei ihan hullunpäin tasossa olla, mutta siinä oli niin valmistajan kuin valtion tuet ja kuten sanoit niin yleinen inflaatiokin mutuna jossain 8-9% nurkilla tuosta.

 

[jopee]

Tietysti arvonalenema on yksi osa tätä koko palettia, mutta "moninkerroin bensalla ajamista kalliimpaa" on aivan höpöpuhetta. Eikä nyt oteta vertaukseen mukaan sitä parin tonnin bensa-autoa.

Ajomäärä tietysti vaikuttaa radikaalisti tuohonkin.

Tarkoitin sitä että ostamalla vaikka 60k sähköauton tai 60k bensa-auton niin sähkiksessä oletettava arvonalenema on niin paljon isompi ku sillä bensavehkeellä mikä tekee siitä ajamisesta pirusti kalliimpaa lopulta.

 

[pulatunnus]

Tarkoitin sitä että ostamalla vaikka 60k sähköauton tai 60k bensa-auton niin sähkiksessä oletettava arvonalenema on niin paljon isompi ku sillä bensavehkeellä mikä tekee siitä ajamisesta pirusti kalliimpaa lopulta.

Jos vertaa kuplahintaa, niin siinä on kuplaa.
Jos kuplassa joku ostannut ja sitä parinvuoden sisään vaihtamassa polttikseen, niin en laskisi sen varaan että polttis säilyttää arvonsa, kuka haluaa vuosien päästä käytettyä polttista ja siitä vielä maksaa sähkistä enemmän. Joo varmasti on joitain, mutta niin on käytettyjä polttiksiakin.

 

[TheMeII]

Juuri facessa polttis/sähkö ryhmässä joku kehui hyvää käytettyä Diesel autoa joka pitää hintansa ja joku siihen laittoi että senkin vakaan ja hintansa pitävän auton arvonalenema oli reilussa parissa vuodessa noin 800€/kk

 

[jopee]

Juuri facessa polttis/sähkö ryhmässä joku kehui hyvää käytettyä Diesel autoa joka pitää hintansa ja joku siihen laittoi että senkin vakaan ja hintansa pitävän auton arvonalenema oli reilussa parissa vuodessa noin 800€/kk

Tuo 800e/kk onko paljon vai vähän riippuu aika merkittävästi ostohinnasta. Jos on joku mersun G 400 d niin arvonalenema olisi aika olematon. Jos taas joku perus 40k dieselvehje ni sitten tietysti aika hurja.

 

[ossid]

Tarkoitin sitä että ostamalla vaikka 60k sähköauton tai 60k bensa-auton niin sähkiksessä oletettava arvonalenema on niin paljon isompi ku sillä bensavehkeellä mikä tekee siitä ajamisesta pirusti kalliimpaa lopulta.

Tämä on puhdasta spekulaatiota. Markkina on nyt todella voimakkaassa murroksessa ja en lähtisi kyllä itse betsaamaan kovin isoilla panoksilla fossiilimehukäyttöisten puolesta. Pumppuhinta on tullut taas hieman alemmas koska kuun ja tähtien asento on ollut sopiva, mutta eiköhän ne 2e+/litra hinnat palaa jossain kohtaa.

Sähköauto on paljon ajavalle kotona lataajalle edelleen edullisin.

 

[jm82]

Jos vertaa kuplahintaa, niin siinä on kuplaa.
Jos kuplassa joku ostannut ja sitä parinvuoden sisään vaihtamassa polttikseen, niin en laskisi sen varaan että polttis säilyttää arvonsa, kuka haluaa vuosien päästä käytettyä polttista ja siitä vielä maksaa sähkistä enemmän. Joo varmasti on joitain, mutta niin on käytettyjä polttiksiakin.

Hieman on vieläkin käytettyjen sähkisten hinta korkealla. Ei ehkä näy vielä uusien reilut alet?

Laitoin tuohon nelivetoiset ja alle 40tkm ajetut.

https://m.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?mileageto=40000&id_country=73&id_four_wheel=3&page=1

Halvin 32 900€ (2019). Uusi vastaava 52 000€. Toki uusi mallikin on tullut Tesla Model 3:sta. Arvonalenema olisi kai vaan 318€ kuukaudessa. Eli varmaan liikaa hintaa noinkin vanhassa 5 vuotiaassa autossa.

 

[Kvarkki]

Tässä välissä on yleinen kustannustaso noussut merkittävästi(joka, jälleen kerran on eri keskustelun ja ketjun aihe), joten ei tuota nyt tuhnuksi voi sanoa.

Akut taas halventuneet, että miten sen nyt ottaa. En ole ehtinyt vilkaista, mutta uudelleen tuunatut varustepaketitkin varmaan auttavt hinnoissa. Hankala mieltää minkäänmoiseksi aleksi, kun ostamalla pari vuotta sitten hintalappu oli sama ja olisi tämän ajan autolla voinut jo ajella. Ihan riippumatta miten kustannustasolle on käynyt.

 

[jopee]

Mielenkiinnolla odotan uskaltavatko ns. "premium" merkit lähteä kisaamaan hinnoilla vai odottavatko vaan että laitetaan sitten uusi malli hieman kilpailukykyisemmäksi. Voisi kuvitella että eivät uskalla kusta nykyisten asiakkaiden muroihin koska muuten vaihtuu merkki ja merkkiuskollisuus taitaa olla aika tärkeää niille.

 

[rarehanu]

Hieman on vieläkin käytettyjen sähkisten hinta korkealla. Ei ehkä näy vielä uusien reilut alet?

Laitoin tuohon nelivetoiset ja alle 40tkm ajetut.

https://m.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?mileageto=40000&id_country=73&id_four_wheel=3&page=1

Halvin 32 900€ (2019). Uusi vastaava 52 000€. Toki uusi mallikin on tullut Tesla Model 3:sta. Arvonalenema olisi kai vaan 318€ vuodessa. Eli varmaan liikaa hintaa noinkin vanhassa 5 vuotiaassa autossa.

Millä laskutoimituksella tuo 318€ vuodessa on saatu ja tuskin on 5 vuotta vanhempi kun tätä vuotta on menty muutama kuukausi ja auto oli ensirekisteröity 8/2019.
Hintaero tuossa on 19 100€ ja sen kun jakaa esim. 4,5 vuodella mikä on ehkä paljon lähempänä totuutta, niin arvo laskee vuodessa 4244€.

 

[TheMeII]

Tuo 800e/kk onko paljon vai vähän riippuu aika merkittävästi ostohinnasta. Jos on joku mersun G 400 d niin arvonalenema olisi aika olematon. Jos taas joku perus 40k dieselvehje ni sitten tietysti aika hurja.

Toyotan proace 1+8 josta oli sulanu jostain 60-70k lähtöhinnasta noin 30k

 

[timppeli]

Suomessa pikalatureita on pääasiassa kai huoltoasemien pihassa. Ruotsissa/Norjassa on tullut vastaa näitä hotellin pihalla, kaupungin keskustassa ym sijainneita pikalatureita

Kyllä niitä on yhä enemmän kauppakeskuksissakin, ja varsin usein K-kauppojen luona on K-Latauspikalatureita ja Prismojen tai monien S-Markettien yhteydessä ABC-pikalatureita.

 

[jopee]

Toyotan proace 1+8 josta oli sulanu jostain 60-70k lähtöhinnasta noin 30k

no käyttövoimasta riippumatta on ihan normisettiä että 70k peugeotista sulaa 30k parissa vuodessa.

 

[Maakuntahimmeli]

Hieman on vieläkin käytettyjen sähkisten hinta korkealla. Ei ehkä näy vielä uusien reilut alet?

Laitoin tuohon nelivetoiset ja alle 40tkm ajetut.

https://m.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?mileageto=40000&id_country=73&id_four_wheel=3&page=1

Halvin 32 900€ (2019). Uusi vastaava 52 000€. Toki uusi mallikin on tullut Tesla Model 3:sta. Arvonalenema olisi kai vaan 318€ vuodessa. Eli varmaan liikaa hintaa noinkin vanhassa 5 vuotiaassa autossa.

Otetaan tähän vielä rinnalle vaikka diesel-BMW, ihan perus 320xd ja nelivedolla ilman yhtään lisävarustetta on hinnat alkaen sattumalta tuon saman 52 000 euroa. Nettiautosta halvin n. keskimääräiset kilometrit omaava vastaava 2019-mallinen maksaa 22 400, eli yli 10ke vähemmän kuin tuo Tesla. Ja sähköautoissa on siis valtava arvonlasku ja Teslan hinnanlaskut ovat ongelma?

Ja muokataan nyt vielä sen verran, että alle 40k ajettua 2019 dieseliä ei jostain kumman syystä löydy, mutta 59tkm ajettu on myynnissä 25900 hintaan.

 

[jopee]

Otetaan tähän vielä rinnalle vaikka diesel-BMW, ihan perus 320xd ja nelivedolla ilman yhtään lisävarustetta on hinnat alkaen sattumalta tuon saman 52 000 euroa. Nettiautosta halvin n. keskimääräiset kilometrit omaava vastaava 2019-mallinen maksaa 22 400, eli yli 10ke vähemmän kuin tuo Tesla. Ja sähköautoissa on siis valtava arvonlasku ja Teslan hinnanlaskut ovat ongelma?

Ja muokataan nyt vielä sen verran, että alle 40k ajettua 2019 dieseliä ei jostain kumman syystä löydy, mutta 59tkm ajettu on myynnissä 25900 hintaan.

Halvin uusikorinen eli 2019 eteenpäin oleva 300 bemari nelivedolla alle 50k ajettuna on nettiautossa reilusti yli 30k.

 

[Maakuntahimmeli]

Ei se asiaa silti miksikään muuta, jos olet tuon vanhemman mallisen Bemarin vuonna 2019 ostanut. Varmaan kaupanpäällisenä on tullut reilusti varusteita, mutta hinta tuskin on ollut yhtään sen halvempi. Tuossa esimerkiksi poimimassani tapauksessa mukana on mm. Webastoa ja nahkaverhoilua, jos näistä on jotain joutunut maksamaan, on arvonalenama vielä huimempi.

Ja samalla tavalla myös tuon Model3 osalta malli on päivittynyt, eikö tuon pitäisi sitten samalla tavalla näkyä käytettyjen hinnassa?

 

[Jonaz]

Käytettyjen dieselautojen hinnat lähtivät Ruotsissa jo reippaaseen nousuun – heijastuuko tilanne pian Suomeen?

Dieselautojen haluttavuudessa näyttäisi tuoreimpien ruotsalaistilastojen mukaan tapahtuneen käänne.

www.is.fi

Saa nähdä kuinka näkyy Suomessa, aika paljon kuitenkin autoja tuodaan Ruotsista.

Edit. Jäi ketjun aiheeseen liittyvä lainaus pois.
"Käytettyjen sähköautojen hinnat ovat puolestaan TT:n mukaan laskeneet Ruotsissa samaan aikaan kun dieselautojen hinnat ovat nousseet."

 

[jopee]

Ei se asiaa silti miksikään muuta, jos olet tuon vanhemman mallisen Bemarin vuonna 2019 ostanut. Varmaan kaupanpäällisenä on tullut reilusti varusteita, mutta hinta tuskin on ollut yhtään sen halvempi. Tuossa esimerkiksi poimimassani tapauksessa mukana on mm. Webastoa ja nahkaverhoilua, jos näistä on jotain joutunut maksamaan, on arvonalenama vielä huimempi.

Ja samalla tavalla myös tuon Model3 osalta malli on päivittynyt, eikö tuon pitäisi sitten samalla tavalla näkyä käytettyjen hinnassa?

Joo ei ne ihan listahinnalla mene juuri ennen uutta mallia myydyt vaan tosi isoilla alennuksilla. Model 3 kyllä on päivittynyt ja sen todellakin pitäisi näkyä hinnassa. Käsittääkseni tää uusi kolmonen on aivan helvetin hyvä verrattuna vanhaan ja pitäisi näkyä rajuna laskuna hinnoissa.

 

[Jonaz]

joten en minä povaa mitään erityisen rajuja laskuja sillä siellä alapäässä kuitenkaan ole kovin kummoisia vaihtoehtoja samassa hintaluokassa.

ID3 ehkä lähin kilpailija, joiltain osin parempi auto (melutaso, kori, jousitus). Voimalinja kuitenkin heikompi ja on jonkun mielestä "vanhanaikainen" kun kaikkea ei ole yritetty keksiä uudestaan hallintalaitteita myöten...
Halvimpia malleja (150kW 58kWh akulla) saa näköjään jo hieman yli 20k€ hintaan. Eli hinta putoaa noissakin kuin lehmän häntä...
edit. typoja.

 

[Kvarkki]

ID3 ehkä lähin kilpailija, joiltain osin parempi auto (melutaso, kori, jousitus). Voimalinja kuitenkin heikompi ja on jonkun mielestä "vanhanaikainen" kun kaikkea ei ole yritetty keksiä uudestaan hallintalaitteita myöten...
Halvimpia malleja (150kW 58kWh akulla) saa näköjään jo hieman yli 20k€ hintaan. Eli hinta putoaa noissakin kuin lehmän häntä...
edit. typoja.

Vanhanaikainen on ihan myyntivalttikin. Sääli vaan, että id.3 ei ole tarpeeksi vanhanaikainen ollakseen hyvä, vrt. e-golf, e-up/Mii/Citigo ja muut suoraan vanhalle alustalle pistetyt autot. Ei käytetä juurikaan hyödyksi uusia mahdollisuuksia, mutta eipä ole typeriä ovenkahvoja, kosketusnäyttöjä jne... Uskoisin, että ns. perinteiselle autolle olisi edelleen tilausta.

e: Lehmän häntää huudellessa kannattaa muistaa ne kilometritkin katsoa. Jossain välissä porukalla taisi vähän unohtua, että niillä on hyvin suuri merkitys auton arvonmuodostukseen.

 

[Jonaz]

Vanhanaikainen on ihan myyntivalttikin. Sääli vaan, että id.3 ei ole tarpeeksi vanhanaikainen ollakseen hyvä, vrt. e-golf, e-up/Mii/Citigo ja muut suoraan vanhalle alustalle pistetyt autot. Ei käytetä juurikaan hyödyksi uusia mahdollisuuksia, mutta eipä ole typeriä ovenkahvoja, kosketusnäyttöjä jne... Uskoisin, että ns. perinteiselle autolle olisi edelleen tilausta.

Joo, totta.
Tuon tripletin sekä Golfin isomman MQB alustan käänsivät yllättävän hyvin myös sähköllä toimivaksi.
Yksi kyseisen alustan auto edelleen taloudessa ja on monelta osilta mukavampi käyttää kuin uudempi vastine...

 

[Wanzel]

Mielenkiinnolla odotan uskaltavatko ns. "premium" merkit lähteä kisaamaan hinnoilla vai odottavatko vaan että laitetaan sitten uusi malli hieman kilpailukykyisemmäksi. Voisi kuvitella että eivät uskalla kusta nykyisten asiakkaiden muroihin koska muuten vaihtuu merkki ja merkkiuskollisuus taitaa olla aika tärkeää niille.

Ei premium merkkien tarvii eikä pidäkkään miettiä tuommosia. Jos oot Audilla ajellut niin ihan niinku vaihtaisit johonki daewoohon seuraavaks.