Hitsit että on pienen näköinen maavara. Tuo varmaan ottaa herkästi pohjasta kiinni talvella aurausautojen aiheuttamiin jäävalleihin kotipihalta lähtiessä. Toivottavasti pääsee sentään hidastustöyssyjen yli ilman pohjaraapaisua.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Hitsit että on pienen näköinen maavara. Tuo varmaan ottaa herkästi pohjasta kiinni talvella aurausautojen aiheuttamiin jäävalleihin kotipihalta lähtiessä. Toivottavasti pääsee sentään hidastustöyssyjen yli ilman pohjaraapaisua.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 568
11,5cm eli aivan normaali.
Jaa. Tesla Model 3:ssa on ilmeisesti 14cm ja sekin vaikuttaa aika vähältä silmämääräisesti.
Kai sitten pitää ostaa SUV että voin nukkua yöni rauhassa. Ei-performance Tesla Y:ssä on ilmeisesti 17,2cm, ehkä se riittää...
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 568
Ei noissa sedaneissa kovin suuri maavara ole. Jos kaipaa isompaa niin SUV.
Pääsi autoliike yllättämään ja ilmoittivat loppuviikosta, että auton saisikin tulla hakemaan jo huomenna, joten saadaan sähkäri ajoon vähän aikaisemmin kuin alkujaan odotettiin
Kotilatausasema tulee vasta loppuviikosta joten siihen saakka saadaan latailla pistorasiasta auton kaapelilla, mikä ei varmaan mitään ongelmia pääse aiheuttamaan näin lyhyellä aikavälillä. Odottavan aika on aina pitkä joten positiivinen yllätys että toimitus aikaistui. On tässä jo sormet jo syyhynnytkin päästä uuden auton rattiin
Opel Mokka-e vissiin oli tulossa? Jos nyt osasin viestejä selailla.
Sit vaan opettelemaan uusia temppuja ja tapoja, mitä tuo sähköautoilu vaatii verrattuna polttikseen. Ja tottakai kokemuksia jakamaan.
Jäin pohtimaan että tuleekohan Mokka-e:n mukana schuko-laturia, vai onko vaan pelkkä type2-kaapeli joka siis käy noihin 11kw/22kw latureihin esim. kaupoissa ja toreilla. Todella monessa uudessa sähköautossa nimittäin ei tule laturia mukana vaan pelkkä type2-kaapeli. Tämä asia on yllättänyt monet kun olettaneet että auton mukana tulisi laturi.
Mokassa näyttäisi vielä olevan kahta eri tehoa sisäiselle laturille (jota se kotilatauslaite sitten käyttää), vakiona 7,4kw yksivaiheinen ja lisävarusteena 11kw kolmivaiheinen. Kummallako sun auto tulee?
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 189
Jep, Mokka-e tulossa.
Hyvä huomio tuo laturi. Nyt kun katsoin niin tuossahan taitaa lukea että "mode 3 latauskaapeli" tulee vakiona, ainakin tämän hetkisessä hinnastossa. Tämän olis voinu kyllä myyjä vähän selkeämmin kommunikoida meille kun toki oletin auton mukana tulevan sellainen "latauskaapeli" jolla sitä voi ladata normaalikuolevaisilta löytyvistä pistorasioista. Myös koeajoautossa oli schuko-laturi mukana niin vähän tällainen kuva jäi että tulis vakioina mukaan. Harvalla varmaan noita wallboxeja on seinissä valmiina niin olis ihan hyvä selventää
Vähän luulen että tuon schuko-laturin hankinta varmaan on edessä joka tapauksessa, ihan vaikka vaan backupiksi ja voi tulla joskus tarve ladata sitä pistorasiasta muutenkin. Näyttää sentään saavan noita täältä lähistöltä verkkiksestä tai Motonetistä ainakin jotain malleja hyllystä niin vois käydä hakemassa...
Tässä meille tulevassa autossa on 11 kW 3-vaihelaturi lisävarusteena. Tämä oli niitä Länsiauton kampanja-autoja jotka on rekisteröity viime vuonna, osassa oli se varusteena ja osassa ei.
saa poistaa
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 15.07.2022
- Viestejä
- 666
Matkuksessa on ilmainen lataus, olisit säästänyt rahaa kun olisit laittanut laturiin.
Aika usein noissa näyttää paikat olevan varattuja, ainakin niinä vuorokaudenaikoina jolloin ihmisiä enemmän shoppailemassa.
Melkein millä tahansa polttomoottoriautolla tuon esimerkin lenkin olisi voinut heittää pariin kertaan ja useimmilla kolmeen kertaan. Eikä olisi tarvinnut miettiä pysähdyksiä ja lataustarpeita. Onhan tuo sähköautoilu vielä lapsen kengissä, etenkin näin talviaikaan.
Tuo onkin suurin syy miksi nuo ev:t tökkii, vaikka omalla ajolla riittäisi 200km rangella oleva mainiosti 90% ajoihin. Ei kiinnosta suunnitella reittejä auton tarpeen mukaan, tai muuten miettiä matkaan lähtiessä mistä virtaa ja montako kertaa pitää sen takia pysähtyä. Tankkaa silloin tällöin ja matka jatkuu ilman huolia ja murheita pitkään.
Viimeksi muokattu:
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 478
Tämähän on juuri oikea asenne, ja näin sähköautoilijana toivon että mahdollisimman moni muukin ajattelee näin jotta kilometriperustainen verotus ei tule tarpeeseen vielä lähivuosina autokannan pysyessä kohtuullisen pienenä.
Ilmaiset lataukset ovat kyllä oman kokemuksen mukaan aina täynnä. Toki ovat jo tosi vähissä muutenkin, mutta ko. paikkoja tulee tsekattua vähemmän jopa paikallispyörittelyssä. Ei yleensä maksa vaivaa kiepauttaa ko. paikkojen kautta.
Jos jotain sähköautoiluun kaipaisi, niin se olisi jonotussysteemi noihin sovelluksiin/latauspömpeleihin. Vaikka sitten joku NFC kännyn/maksukortin vilautus keskuslaitteelle, jolla pääsisi jonoon. Näyttäisi vaikka qr koodin jota kuvaamalla avaisi vaikka selaimen sivun joka osoittaisi jonopaikan (jos sovellus niin näyttäisi toki tilanteen siellä) ja arvioidun odotusajan. Voisi ajaa jonotuksen ajaksi normiparkkiin ja pömpeli näyttäisi koska saa ajaa lataukseen (antaisi vaikka 5minuuttia aikaa tökätä auto kiinni tms. ja mahdollisuus antaa lataus seuraavalle ja siirtyä jonossa askel taaksepäin).
Sinänsä kun sähkiksiin kerran mennään niin voisi parantaa tuon jonotuksen samalla. Tällä hetkellä ei kauhean relevanttia, mutta jatkossa varmasti paljon enemmän.
Jos jotain sähköautoiluun kaipaisi, niin se olisi jonotussysteemi noihin sovelluksiin/latauspömpeleihin. Vaikka sitten joku NFC kännyn/maksukortin vilautus keskuslaitteelle, jolla pääsisi jonoon. Näyttäisi vaikka qr koodin jota kuvaamalla avaisi vaikka selaimen sivun joka osoittaisi jonopaikan (jos sovellus niin näyttäisi toki tilanteen siellä) ja arvioidun odotusajan. Voisi ajaa jonotuksen ajaksi normiparkkiin ja pömpeli näyttäisi koska saa ajaa lataukseen (antaisi vaikka 5minuuttia aikaa tökätä auto kiinni tms. ja mahdollisuus antaa lataus seuraavalle ja siirtyä jonossa askel taaksepäin).
Sinänsä kun sähkiksiin kerran mennään niin voisi parantaa tuon jonotuksen samalla. Tällä hetkellä ei kauhean relevanttia, mutta jatkossa varmasti paljon enemmän.
Jos olisi sähköauto, niin kuopiolaisena lataisin auton pari kertaa viikossa siellä, vaikka sunnuntaiaamuna ja torstai-iltana. Samalla vaikka pyörälenkki lähialueella.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 386
Sanotaan, että pyörälenkki kestää vaikka sen 2h eli säästät tuona aikana 11 kW * 2 h * 0,15 € / kWh = 3,3 €.Jos olisi sähköauto, niin kuopiolaisena lataisin auton pari kertaa viikossa siellä, vaikka sunnuntaiaamuna ja torstai-iltana. Samalla vaikka pyörälenkki lähialueella.
En tiedä jaksaisinko paljon pyöriä alkaa lastailemaan ja lähteä ajelemaan Matkukseen siitä ilosta, että säästäisi muutaman euron... Toki onhan sekin eteenpäin...
Toki jos pitää muutenkin käydä Ikeassa rouvan kanssa pööpöilemässä, niin mikäs siinä ja sitä vartenhan ne asiointilaturit on tarkoitettu. Kuten täällä todettua, niin tuntuvat nuo laturit olevan aika kovassa käytössä.
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 478
Tämä. Sen verran häviävän pieni osa kustannuksista tuo sähkön hinta, että en kyllä tekisi autoilusta yhtään sen vaikeampaa jonkun parin sadan euron vuosittaisen säästön eteen.
Kai se sitten on pakko. Silti ihmiset ihmettelevät miksi varsinkaan kaupungeissa asuvat ostavat SUV:eja. No vaikka tuon takia. Varsinkin sähköautojen omistajille se ettei pohja raavi kivikovia jääpolenteita ja aura-autojen aiheuttamia jäävalleja on aika tärkeää mielenrauhalle.
Toisaalta voi vain olla ajamatta niihin. Nekin yleensä halkaisevat ensimmäisenä puskurin ja siirtyvät sivuun.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 568
Toiset myös tykkää ajaa korkeammalla ja autoon voi nousta vs laskeutua.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 623
Risteysalueiden polanteet/urat ovat välillä ainakin täällä Tampereella kyllä sellaisia, ettei niitä oikein kiertää voi ja melkoista rytyytystä ovat. Välillä vähän pelottanut auton puolesta kun tuollaisesta risteyksestä joutuu kääntymään.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 189
Varmistin tämän myyjältä ja mukana tulee todellakin pelkkä type2-type2 kaapeli.
Tuossa oli onneksi lähi-verkkiksessä tuollaista säädettävää 8/10/13/16 A schuko-laturia hyllyssä niin kävin matkalla kotiuttamassa yhden sellaisen mukaani maltillisella 200 euron hinnalla. Pakkohan tuollainen on olla jo varmuuden vuoksi jos latausasemaan tulee vika, tai jos lähtee auton kanssa mökille, sukuloimaan tai muualle jossa voisi tarvita hidaslatausta schuko-pistokkeesta.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 248
Tollanen ei paljoa vie tilaa, se on kyllä sinänsä ihan hyvä olla mukana varalla.
Olispa noin helppoa. Esim. meidän taloyhtiön pihasta lähtiessä joskus aura-auton aiheuttama ja yön jäädyttämä kiinteä jäävalli voi raapaista pohjaa tielle ajaessa. On tapahtunut minullekin, ja siksi esitin taloyhtiön hallitukselle että saisiko sinne jonkun rautakangen tai muun työkalun talon sivuun että voi tarvittaessa rikkoa siitä jäätä pois että pääsee ulos turvallisesti. Etupuskuri siitä kyllä menee ok yli, ongelma tulee siitä kun eturenkaat laskeutuvat kävelytieltä autotielle ja pohja osuu niiden välissä olevaan jäävalliin ruks.
Pari viikkoa sitten Vantaalla olin viemässä jotain vaimon tutulle, pientaloaluetta, ja siinä oli tontilta pois ajaessa kummallisen jyrkkä mäki, joka äkisti muuttui tasaiseksi. Se oli niin jyrkkä että ainakin johonkin raahasi auton pohjassa tms., toivottavasti ei akkuun osunut. Vaikka Zoessa ei iso maavara olekaan, mietin että siinä kohdassa kovin moni muukin auto olisi ongelmissa, varsinkin tuollaiset Lucid-neidot ja madalletut tiesmitkä. Ei siinä mikään puskuri ottanut kiinni, vaan pohja.
Pari päivää sitten ajoin kerrostaloalueella pohjois-Helsingissä, ja kääntyessäni taloyhtiön pihalle siinä oli todella kettumainen kohta tien laidassa missä oli vierekkäin korkea jääpolanne ja vieressä syvä sulanut vesilätäkkö. Veikkaan että jos siinä kohtaa kääntyessäni olisin ajanut just sopivasti toinen rengas vesilätäkköön, olisi osunut polanne pohjaan.
Kyllä sitä maavaraa tuntuu kummasti tarvitsevan myös kaupungeissa, ainakin näin talvella.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 380
Eihän se paljoa tilaa vie, mutta itse en ainakaan omalla kokemuksella lähtisi sijoittamaan "varmuuden vuoksi" 200 euroa moiseen laitteeseen. Jos tietää, että sitä tulee käyttämään, niin tietysti hankkii, mutta pelkästään "mitä jos" pelosta ei ehkä kannata.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 248
Tollanen laturi kestää ns. isältä pojalle eli se on periaatteessa kertahankinta joka seuraa sitten helposti tuleviinkin sähkiksiin.
Maailma on täynnä paikkoja joissa ei ole type2:sta tarjolla, esim. hiihtolomamökkejä kun katseltiin niin todella harvassa oli mitään muuta kuin shuko pihassa.
Minä lataan sellaisella tätä nykyä n. 90% lataussähköstäni, osan siitä töissä ja osan kotona. Eli siis (super)sukosta. Töissäkin jos on sen 8 tuntia, siinä kuitenkin ehtii aika mukavasti hitaallakin 1x10A tai jopa 1x8A latailla, sen verran ainakin että pääsee turvallisesti takaisin kotiin vaikka töihin tullessa olisi sattuneesta syystä ollut vähän tyhjempi akku.
Vaikka kotona tai muualla tavallisesti sukosta lataisikaan, silti se on hyvä hätävara jos jossain oudossa paikassa oikeasti meinaisi akku loppua, ja lähistöllä kuitenkin olisi jokin talo tai kaverin lämmitystolppa josta voisi hätävaraksi ladata sen aikaa kun siellä kaverilla tms. käy, että pääsee turvallisesti toimivalla ja nopeammalle latausasemalle. Sehän nähdäkseni sähköauton parhaimpia puolia on että sähköä saa melkein mistä vaan, jos hätä tulee.
Tietty jos ja kun sähköautot yleistyvät, ehkä monet luottavat siihen että muilta sähköautoilijoilta voi tarvittaessa lainata heidän suko-latauspiuhaansa. Vähän kuten kännykänkäyttäjät luottavat siihen että jollain kaverilla on USB-C laturi mukana ja sitä voi lainata. Paitsi jos kaikki olettavat toisistaan näin...
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 189
En tiedä luitko tota mun aiempaa viestiä, mutta meillä siis tilanne että auto tulee talouteen tänään ja kotilatausasema saadaan perjantaina, joten siihen asti tuo töpselilaturi on ainoa tapa saada akkua täytettyä jos ei halua lähteä naapuritaajamaan lataamaan autoa julkiselle latauspaikalle. Vähän sellainen kutina on että tuolle voi olla myöhemminkin käyttöä muutamissa aiemmin mainituissa käyttötapauksissa, joten hyvä sellainen on löytyä itseltä.
Niin, siis lähtökohtaisesti taloyhtiö + eläminen tai sähköauto on mielestäni jo mennyt pieleen valintana. Omassa pihassani, jos aura-auto tuollaisia jättää, niin käytän sellaista keksintöä kuin lapio. Kyllä sekin taloyhtiössä toimii, metallinen siirtää jääkappaleet helposti pois siitä ajouralta.
Noin muuten en kyllä ole osunut mihinkään jääkikkareeseen PK-seudulla vuosikausiin, joskus A4:stani taisi saada etupuskuri hieman vaurioita, mutta vähemmän kuin Evoque sai lokin osumasta. Keskustassa sai toki parkkipaikan helpommin kadulta kun siellä asui, mutta en kyllä pohjaa ole koskaan naarmuttanut siellä.
Toki, onhan niitäkin jotka saa paikat osumaan myös hidastepompuissa, eli onhan meitä kuskeja moneen lähtöön. Siinä tapauksessa SUVia voinee PK-seudullakin tarvita, mutta itse en kyllä pysty vaatimukseen samaistumaan. Varsinkin, kun SUVien kohdalla voidaan puhua aika pienestä erosta pienimpään maavaraan. Eri asia sitten Land Roverit ja muut, kun onhan PK-seudulla isoja vesilätäköitäkin välillä.
Täytyy myöntää etten ymmärrä ollenkaan mitä yrität tuossa sanoa, mutta olkoot. Jos nyt oikein pinnistän, ilmeisesti että kerrostaloasujien ei pitäisi omistaa autoa, tai ainakaan sähköautoa? Valitettavasti en sieltä kerrostaloperheasunnostani pääse 60km päähän työpaikalleni polkupyörällä, ja bensa-autolla työmatkoihini alkoi palaa liikaa rahaa. Vielä kun taloyhtiö linjasi että parkkiruudussa saa harjoittaa sähköauton hidaslatausta, niin mikä jottei. Hyvin toimii.
Kyse ei ollut mistään lumilapiolla siirrettävästä jäätyneestä koirankakkakikkareesta, vaan loskavallista jäätyneestä kivenkovasta umpijäästä. Varsinkin kun taloyhtiön normi lumilapio on muovinen, kuten myös takapaksistani löytyvä pienempi lumilapio. Kyseinen jäävalli ei sinänsä edes ollut taloyhtiön vaan kunnan alueella.
Tosin ei siihen kovaan jäävalliin olisi edes rautainen hiekkalapio oikein toiminut, siksi ehdotin että jonkinmoinen petkele tai rautakanki siihen tarvittaisiin jolla oikeasti pystyy rikkomaan kiinteää jäätä.
No ei todellakaan ole pakollinen. Tuolle on käyttöä korkeintaan silloin, jos ihan tietoisesti matkustat jonnekin periferiaan, mistä tiedät jo ennakkoon ettei siellä ole type2-latausmahdollisuutta (tai CCS:ää) lähimaillakaan. Nuo on omissa autoissa olleet ensimmäinen varuste mikä on auton luovutuksen jälkeen nostettu autosta varastoon ja laitettu takaisin vasta sitten kun auto on mennyt seuraavalle omistajalle.
Kysy jos saisit lainattua joltain moista laturia muutamaksi päiväksi. On hyvin todennäköistä, ettet tarvitse sitä enää koskaan tämän jälkeen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 380
En minä noita vanhempia viestejä huomannut. Mutta joo, jos tarve on, niin mikäs siinä ostaessa. Kunhan sanoin omista kokemuksista pohjautuen, että harvaksi se tarve yleensä jää vaikka alussa itsekin piti ko. kapistusta tärkeänä "varmuuden vuoksi". On niin saamarin hidas vehje, että sekin rajoittaa käyttöä jos parempia vaihtoehtoja on tarjolla.
Onko Tampereen ydinkeskusta periferiaa? Kun tuli Tampereen toimistolla käynti, työkaveri laittoi sähköautonsa lataukseen 1x8A sisäpihalla olleessa firman parkkiruudussa, luvan kanssa toki. Kun kuitenkin tuli siellä koko päivän viettämään. Sen sijaan että olisi vienyt auton läheiseen maksulliseen parkkitaloon missä olisi joutunut maksamaan jokaiselta tunnilta parkkimaksua, ja sen päälle jotain naurettavaa 33c/kWh 11kW AC-latauksesta, ja kävelymatkaakin toimistolle sieltä parkkihallista olisi tullut, oli -25 C pakkaskeli.
Hohhoijaa. Tuskin oli tarve ladata. Jos köyhäillä haluaa niin mikäs siinä. Mutta ei sille mitään oikeaa tarvetta ole. Työpäivän aikana siitä saa ehkä 50 km verran sähköä, joten joka tapauksessa se auto pitää sitten ladata muualla.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 413
Eipä vuokramökeissä yleensä ole auton lataus sallittu muutenkaan ja ihan ymmärrettävistä syistä.
Tjaa. Kyllä noissa mitä itse olen vuokraillut on kaikissa voinut tavalla tai toisella autoa hitaasti ladata. Vaikea kuvitella, että mökki jossa ei voisi ladata pääsisi edes valintalistalle nykypäivänä. Asuntokomplekseissa (joissa parkkis on erikseen eikä autoa saa asunnon viereen) sitten on ollut nihkeämpää, mutta ei niissäkään ole suoraan kielletty hidaslatausta lämmitystolpasta kun on asiaa kysynyt.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 248
Kyllä käsittääkseni suurin osa sallii esim. 8A latauksen normipistokkeesta, toki jos on ajastettu tolppa niin sitten on vaikeampaa.
Zigh
Tittelitön
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 413
2-3kpl Lapin vuokramökkejä tulee joka talvi kierrettyä enkä muista että yhdessäkään olisi ollut lataaminen sallittua. Esim. Lomarenkaan kaikkia mökkejä koskevissa yleisissä ehdoissa mainitaan, että lataaminen on sallitua vain jos näin on erikseen kohteen ehdoissa mainittu.
Olen toki itsekin hybridiä yleensä tolpasta valutellut sen verran että saa esilämpöä koppiin. Saman verran se kuluttaa sähköä kuin polttiksen lämmitys.
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 478
En oikein ymmärrä tätä valitusta. Itse kun käyn toimistolla 140km päässä ehkä kerran kahdessa kuukaudessa niin kytken ihan mielelläni hidaslataukseen auton työpäiväksi, ehtii lataantua joku ~70km rangea (karkeasti sen 10km/h) hyvinkin siinä työpäivän aikana ja sähkö maksaa 15c/kWh. Ajomatkan puolesta ei tarvitsisi ladata toimiston päässä, mutta miksen lataisi jos saan about samaan hintaan sähköä kuin kotonakin siirtoineen?
Matkuksesta olisi saanut ilmaista sähköä tuossa ajassa paristakin paikasta eli tuo ekstrastoppikin olisi ainakin auton osalta ollut tarpeeton.
Ah, siellä siis on muuallakin latauspaikkoja kuin ne Ikean maksulliset. Itsellä ei ollut akuuttia tarvetta latailla niin tuumasin että otan pikku latauksen sitten pois lähtiessä jostain jos ilmenee tarve tai mahdollisuus. Eikä tuo tekemäni latauspaussi ollut ekstrastoppi latauksen takia, vaan siksi kun kuski tarvitsi evästä ja samalla sai sopivasti sen varmuustujauksen sähköä. Olisin siis jokatapauksessa pysähtynyt ABC:lle.
Eikö sittenkään ollut kauheaa tehdä ylimääräisiä pysähdyksiä pikalatureille ajon aikana?
Tuossa kuitenkin oli tilanne että voi hidasladata ihan ilmaiseksi, ilman että pitää työpäivän aikana erikseen lähteä vaikka ruokiksella pikalataamaan, tai viedä konttorilta kauemmaksi ylikalliiseen 11kW hidaslataukseen (8,1h parkkeeraus 19€ + lataus 33c/kWh). Hänellä alkoi akku olla talvisen ajon jälkeen toimistolle päästyään aika tyhja, ja aika idioottimaista olisi ollut olla käyttämättä sitäkin vaihtoehtoa kun kerran tarjolla oli. Antaa kotimatkaa varten sitten myös enemmän vaihtoehtoja sopivan pikalaturin etsimiseen kun akkuun on kuitenkin ehtinyt jonkin verran valua energiaa päivän aikana.
Sama sinänsä minun työpaikallani, todella mukavaa että voin latailla siellä työpäivän ajan 1x10A, vaikka en akkua ehdikään saada täyteen. Ehdin suunnilleen sen verran just saada että pääsen ainakin takaisin kotiin (=60km), mikä tuo mielenrauhan jos sattuneesta syystä on työpaikalle päästyä vähemmän energiaa akussa. Ei tarvitse jännittää miten kotimatkalla käy. Sen työnantaja on tehnyt selväksi ettei sinne olla mitään type2-latausasemia olla meidän autonlatailuja varten asentamassa, mutta saamme hyödyntää nykyisiä mahdollisuuksia eli yksivaihelatausta supersukosta.
Pointti on se että suko-pistokkeita, joista voi väliaikaisesti jopa ladata, on yltympäriinsä. Type2 ja varsinkaan CCS ei ole, niiden luokse joutuu yleensä erikseen hakeutumaan.
Viimeksi muokattu:
En ehkä hankkisi sähköautoa, jos joutuisi kärvistelemään sukopistokkeiden varassa.
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 478
Tästähän on täälläkin jauhettu, että keskimääräinen ajosuorite on alle 15tkm vuoteen, siis 40km päivässä. Itselläni jää alle sen, enkä kyllä koe mitenkään ongelmalliseksi ladata tuolla 1.8kW tahdilla kun auto voi olla parkissa vaikka 16-20 tuntia päivässä.
Kyse oli siitä, että lataukset olisi sen varassa, että pitäisi löytää suko-pistokkeita pitkin kyliä. Ei kotona lataamisesta.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 189
Nyt on Mokka-e kotiutettu autokauppiaalta ja muutama kymmenen kilometriä rullattu mittariin kotimatkaa ja pientä testiajoa.
Auto on nastarenkaiden kanssa vähän äänekkäämpi kuin koeajoautossa olleilla kitkoilla mutta tämä nyt ei varmaan ollut kenellekään yllätys. Hiljainen tuo on edelleenkin, ja tietää ainakin koeajon perusteella millainen hiljaisuus odottaa sitten kesällä kun saa nastat pois alta.
Tässä kun on ajellut koko ajokorttiaikansa hehkulampullisilla autoilla, niin nuo Mokkan ledit tuntuu aivan uskomattomilta ajovaloilta. Omassa autossa ei ole mitään pikseli/matriisiledihienosteluja vaan "perusledit" kaukovaloavustimella, mutta kaikkiin entisiin autoihin verrattuna aivan huikea parannus.
Adaptiivista vakkaria tuli myös testattua ja toimi testilenkillä hienosti. Ongelmia varmaan odotettavissa joskus lumisateissa jne kun lakkaa tutkat/kamerat toimimasta. Tässä on myös kameran avulla toimiva liikennemerkkien tunnistus ja hyvällä prosentilla näytti bongaavan rajoituskyltit tien poskesta. Kameroista puheenollen peruutuskamera löytyy, mutta kun on peileillä peruuttanut parikymmentä vuotta niin ei tule kovin luonnostaan tuon kameran tuijottaminen, varmaan siitä tietyissä paikoissa on apua kuitenkin.
Ajoasennon saa autossa mukavaksi, ratissa riittävästi säätövaraa joka suuntaan joka itselle tärkeää. Comfortissa peruspenkit ilman hienosteluja, mutta tuntuvat ihan "perushyviltä" tällä kokemuksella, selkänoja säätyy rullalla ja korkeus pumpulla portaattomasti. Varustetasoon ei kuulunut keskikäsinojaa mutta saatiin tarvikekäsinoja autoliikkeeltä autoon, tässä ei valitettavasti ole etäisyydensäätöä ja jää omaan makuun pikkuisen liian taakse, mutta kai tällä pärjää ja tyhjää parempi kuitenkin. Käsinoja syö mukitelineen takana olevan säilytystilan ja käsinojassa on vain noin kännykän ja/tai lompakon mentävä kolo alla kun sen nostaa.
Android Autoa tai Carplaytä ei tässä perusversiossa tainnut olla, mikä on sääli. Odotin kyllä sitä tähänkin kun vanhan Astrankin perustasossa tuo oli jo mukana, outo puute 2020-luvulla autossa... Bluetoothilla ja usb:llä saa kuitenkin puhelimen yhdistettyä autoon niin eiköhän sillä pärjäile. Ainoa mitä jään kaipaamaan on puhelimen navigaattori näytölle ja AA:n nätit grafiikat Deezerissä. Pitää yrittää etsiä joku järkevä puhelinteline johon saa kännykän navigaattoriksi helposti.
Autossa on myös joku kehittyneempi kaistallapitoavustinsysteemi adaptiivisen vakkarin kaverina, hyvin tuntui toimivan, mutta tottumattomalle outoa kun auto alkaa nykimään itse rattia jos menee liian lähelle keski- tai reunaviivaa.
Seuraavana sitten vuorossa noiden mobiilipalveluiden saaminen käyttöön, eli e-remote toiminnallisuuden jolla saa auton esilämmitettyä/viilennettyä ja hallittua akun latausta.
Jaa juu, ulkonäöstä sen verran, että oma pirssi on samanlainen kuin tämä myyntiyksilö, valkoinen ja mustat sivupeilit. Olis tohon musta kattokin sopinut vielä aika hyvin, teippauttaminen taitais maksaa jotain luokkaa 250-300 euroa jos haluais ...
Auto on nastarenkaiden kanssa vähän äänekkäämpi kuin koeajoautossa olleilla kitkoilla mutta tämä nyt ei varmaan ollut kenellekään yllätys. Hiljainen tuo on edelleenkin, ja tietää ainakin koeajon perusteella millainen hiljaisuus odottaa sitten kesällä kun saa nastat pois alta.
Tässä kun on ajellut koko ajokorttiaikansa hehkulampullisilla autoilla, niin nuo Mokkan ledit tuntuu aivan uskomattomilta ajovaloilta. Omassa autossa ei ole mitään pikseli/matriisiledihienosteluja vaan "perusledit" kaukovaloavustimella, mutta kaikkiin entisiin autoihin verrattuna aivan huikea parannus.
Adaptiivista vakkaria tuli myös testattua ja toimi testilenkillä hienosti. Ongelmia varmaan odotettavissa joskus lumisateissa jne kun lakkaa tutkat/kamerat toimimasta. Tässä on myös kameran avulla toimiva liikennemerkkien tunnistus ja hyvällä prosentilla näytti bongaavan rajoituskyltit tien poskesta. Kameroista puheenollen peruutuskamera löytyy, mutta kun on peileillä peruuttanut parikymmentä vuotta niin ei tule kovin luonnostaan tuon kameran tuijottaminen, varmaan siitä tietyissä paikoissa on apua kuitenkin.
Ajoasennon saa autossa mukavaksi, ratissa riittävästi säätövaraa joka suuntaan joka itselle tärkeää. Comfortissa peruspenkit ilman hienosteluja, mutta tuntuvat ihan "perushyviltä" tällä kokemuksella, selkänoja säätyy rullalla ja korkeus pumpulla portaattomasti. Varustetasoon ei kuulunut keskikäsinojaa mutta saatiin tarvikekäsinoja autoliikkeeltä autoon, tässä ei valitettavasti ole etäisyydensäätöä ja jää omaan makuun pikkuisen liian taakse, mutta kai tällä pärjää ja tyhjää parempi kuitenkin. Käsinoja syö mukitelineen takana olevan säilytystilan ja käsinojassa on vain noin kännykän ja/tai lompakon mentävä kolo alla kun sen nostaa.
Android Autoa tai Carplaytä ei tässä perusversiossa tainnut olla, mikä on sääli. Odotin kyllä sitä tähänkin kun vanhan Astrankin perustasossa tuo oli jo mukana, outo puute 2020-luvulla autossa... Bluetoothilla ja usb:llä saa kuitenkin puhelimen yhdistettyä autoon niin eiköhän sillä pärjäile. Ainoa mitä jään kaipaamaan on puhelimen navigaattori näytölle ja AA:n nätit grafiikat Deezerissä. Pitää yrittää etsiä joku järkevä puhelinteline johon saa kännykän navigaattoriksi helposti.
Autossa on myös joku kehittyneempi kaistallapitoavustinsysteemi adaptiivisen vakkarin kaverina, hyvin tuntui toimivan, mutta tottumattomalle outoa kun auto alkaa nykimään itse rattia jos menee liian lähelle keski- tai reunaviivaa.
Seuraavana sitten vuorossa noiden mobiilipalveluiden saaminen käyttöön, eli e-remote toiminnallisuuden jolla saa auton esilämmitettyä/viilennettyä ja hallittua akun latausta.
Jaa juu, ulkonäöstä sen verran, että oma pirssi on samanlainen kuin tämä myyntiyksilö, valkoinen ja mustat sivupeilit. Olis tohon musta kattokin sopinut vielä aika hyvin, teippauttaminen taitais maksaa jotain luokkaa 250-300 euroa jos haluais ...
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 417
Toivottavasti kaista-avustin toimii paremmin kuin esimerkiksi Skodasssa. Tuommoista lumiuraista tietä kun ajaa, niin se "kaista-avustin" ajaa kuljettajan hulluuden partaalle jatkuvalla ratin tempomisella. Ikävä puoli on myös se, että se kaista-avustin pitää joka kerta erikseen liikeelle lähtiessä/auton käynnistyksessä kytkeä usean valikon takaa pois päältä.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 7 189
Ainakin tämä on Ooppelissa helpompaa kun tälle on oma nappi keskikonsolissa
Mitä "kärvistelemistä" siinä on kun auto latautuu itsekseen? Ei siinä tarvitse vieressä odotella tai kampea veivata. Johdon liittäminen on melkein yhtä vaikeaa kuin lohkolämmitysjohdon kiinnittäminen (irroittaminen on jopa helpompaa, rimpula lohkolämmitysjohto minulla on useita kertoja jäätynyt autoon kiinni, latausjohto ei kertaakaan).
Minulla on tälläkin hetkellä sähköauto (52kWh akku) latautumassa tuolla pihalla supersukosta 1x10A. Kun parkkeerasin auton joskus 17:30 maissa ja laitoin piuhaan kiinni, oli akkua muistaakseni jossain 20% paikkeilla, ehkä hieman yli (en saanut tänään töissä ladattua koska siellä oli just tänään kaksi muutakin työkaveria lataamassa; yleensä ei ole).
Nyt (20:28) näyttäisi olevan äpin mukaan 35%, ja huomenaamulla kahdeksalta lähtiessäni ajoon arvioisin olevan jossain 70-75% paikkeilla (yleensä karkea arvioni on että 6 tunnissa latausta tulee 1x10A ehkä tuollaiset 20% lisää). Riittää hyvin huomisiin ajoihin.
En tiedä mikä tuosta tekee "kärvistelyä", hyvin toimii.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 674
Toivottavasti kaista-avustin toimii paremmin kuin esimerkiksi Skodasssa. Tuommoista lumiuraista tietä kun ajaa, niin se "kaista-avustin" ajaa kuljettajan hulluuden partaalle jatkuvalla ratin tempomisella. Ikävä puoli on myös se, että se kaista-avustin pitää joka kerta erikseen liikeelle lähtiessä/auton käynnistyksessä kytkeä usean valikon takaa pois päältä.
Obd elevenillä koodaa muistiin niin riittää kun kerran talveksi nappaa pois.
Kuka on väittänyt että olisi vain sen varassa? Ei minun tarvitse esim. työpaikaltani sitä supersukoa löytää, tiedän kyllä missä ne ovat, samassa paikassa kuin eilenkin. Sama toki kotona parkkiruudussani, ei sitä kukaan ole työpäivän aikana vienyt. Jos taas esim. Prismaan mennessäni on 22kW type2 AC-latauspaikka vapaana tarjoten halvempaa sähköä kuin kotona, miksen myös käyttäisi sitä tilaisuutta kaupassakäynnin aikana, kun siinä kerran oli? Jos ei ole vapaana, oh well, ehkä sitten lataan yön yli kotona supersukolla.
Kyse oli edelleen siitä että suko-latausmahdollisuuksia on edelleen aivan älyttömän paljon tarjolla, verrattuna vain autonlataukseen tarkoitettuihin type2 tai CCS-latailuihin joita on ymmärrettävästi paljon harvemmassa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 627
Toimiiko travel assisti vielä vaikka tuon tekee?
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
Uusimmat viestit
-
-
Yhdysvaltojen sisä- ja ulkopolitiikka & muut maan tapahtumat- Viimeisin: polarbear62
-
-
