Joo, siksi ihmettelinkin että miksi tuon vanhemman autoni (vm 2020) kohdalla esitettiin väite, että se on pakollinen ominaisuus että menee aina startissa päälle. Eli oli autoliikkeen puolelta paskapuhetta?
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Joo, siksi ihmettelinkin että miksi tuon vanhemman autoni (vm 2020) kohdalla esitettiin väite, että se on pakollinen ominaisuus että menee aina startissa päälle. Eli oli autoliikkeen puolelta paskapuhetta?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 962
Se varmaan liittyy siihen milloin automalli on saanut tyyppihyväksynnän. Vaikka autosi oli vanhempi, niin ehkäpä sen tyyppihyväksyntä oli uudempi ja kyseisessä autossa ominaisuus oli jo pakollinen?
Tai sitten autoliike ei jaksa alkaa selvittämään milloin se on pakollinen ja milloin ei vaan automaattivastaus kaikille on "ei voi muuttaa".
Mutta ei se selitä sitä, miksi sitten uudemmassa autossa se ei olisikaan pakollinen. Ei sen vanhan auton tyyppihyväksyntä voi olla uudempi kuin uudemman auton.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 962
Jos kyse on täsmälleen samasta automallista niin näinhän se varmasti on.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 283
Sanoisin että maassa ei ole ensimmäistäkään autoa jolla ajetaan 15tkm vuodessa ja 40km päivässä. Tuo nyt vaan ei ole realistinen käyttömalli.
Lähimmäs tuontyyppistä käyttöä voisi päästä esim jokin kotihoitajien yhteisauto, mutta siihen tuo km määrä vaikuttaa todella pieneltä ja käytännössä niilläkin ne autot vaihtuu niin ettei tuo toteudu yhden auton osalta.
"Erinomaista" journalismia Moottori lehdeltä.
Suomalaisinsinööri teki pitkään töitä helpottaakseen Nissan Leaf -kuskien elämää, mutta kiinalaiset ehtivät ensin – Nissan ei ota kantaa
Nissan Leaf -sähköauton omistajat kärsivät siitä, että Chademo-latauspaikat eivät lisäänny samaa vauhtia kuin muut latauspaikat.moottori.fi
Chademo/CCS adapterista juttua. (Leaf ym)
Täystyrmäys tarkoittaa että Nissan ei ota mitään kantaa, mutta tuollaista järjestelmää on toivottu.
Vaatiiko VDCS:n? En Obdelevenistä mielestäni löytäny ainakaan valmista koodia.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 283
Eivät ole edes kieltäneet. Eivät ota mitään kantaa.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 962
OBDeleven käy yhtälailla, pieni muutos moduulin A5 koodaukseen riittää. Sitä en tiedä löytyykö sille valmista one-click appia, en ole niitä koskaan käyttänyt vaan pitänyt voimassa sen tilauksen jolla voi tehdä ihan itse haluamansa muutokset.
Ei ole kyse samasta automallista. Mutta tuota uudempaa automallia ei ole ollut edes vielä markkinoilla silloin kun tuo vanhempi auto on ostettu, joten en usko että sen vanhan auton tyyppihyväksyntä voi olla uudempi kuin sellaisen automallin, jota ei tyyppihyväksyntähetkellä ole ollut edes markkinoilla.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 4 555
HP-pösössä saa kaistavahdin pysyvästi pois ja monessa muussakin uudessa autossa ainakin TM:n mukaan (toimittajat muistavat hehkuttaa jos onnistuu).
Suomessa hiton turha ominaisuus talvella. Ja eihän tuota kukaan valvo, tuskin ainakaan katsastuksessa testaavat.
edit: ja seuraavaksi tulee varmaan 1 kmh ylinopeudesta piipittäminen…
edit2: kokeilin tuota kesällä pienellä kapealla mutkatiellä ja se yritti kerran tappaa pyöräiljän pientareelta..ei enää ikinä päälle.
Suomessa hiton turha ominaisuus talvella. Ja eihän tuota kukaan valvo, tuskin ainakaan katsastuksessa testaavat.
edit: ja seuraavaksi tulee varmaan 1 kmh ylinopeudesta piipittäminen…
edit2: kokeilin tuota kesällä pienellä kapealla mutkatiellä ja se yritti kerran tappaa pyöräiljän pientareelta..ei enää ikinä päälle.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 1 962
Nämä eivät kuitenkaan ole uskon asioita vaan joskus totuus on ihmeellinen ja autovalmistaja tuo uuden mallin markkinoille vanhan mallin tyyppihyväksynnällä. Esimerkiksi W213 Mercedes voi virallisten papereiden mielestä olla vielä W212 tai Audi A4 B9 onkin vielä papereiden mukaan B8.
Mutta eipä kai tästä sen enempää, tietämättä tarkasti mistä autoista tässä on kyse on turhaa spekuloida enempää onko autosi rikki tai onko sinulle valehdeltu tai oikein mistään muustakaan.
Joka tapauksessa kohtalaisen isolla todennäköisyydellä seuraava (uutena ostamasi) auto pakottaa oletuksena kaistavahdin päälle joka kerta ajoon lähdettäessä.
Ihan kuplassa ei näitä hintojakaan voi katsella, vaan koko sähköautomarkkina vaikuttaa. Jos Polestar maksaa uutena vaikka 10k€ enemmän kuin ominaisuuksiltaan vastaava Tesla, niin vaikea kuvitella Polestarin pitävän tässä yhtälössä Teslaa paremmin arvoaan käytettynä. Ja jos Tesla tiputtaa uusien hintaa, niin kyllä se luo painetta myös muiden merkkien käytettyihin. Toki yhtälöön lisättävä myös automerkkien yleisyys, haluttavuus, maine, jne.
Summa summarum, pelkästään sitä että "autonvalmistaja lupaa ettei laske hintoja" ei voi pitää takeena jälleenmyyntiarvon säilymisestä, vaan asiaan liittyy valtavasti muuttujia.
Mutta tuossa esimerkissäsi on kyse samasta mallista (A4) mutta vain uudemmasta versiosta. Tuskin Audi A8 tyyppihyväksytetään A4:n tyyppihyväksynnän pohjalta.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 794
Kukaan ole tunnustanut?
Kyllä se "valli" on joka tapauksessa taloyhtiön/tontinomistajan heiniä. Kunta yleensä auraa sen kävelytien siitä edestä periaatteessa tontinomistajan vastuulla olevasta jalkakäytävän pätkästä. Jos sitä vallia ei asukkaat halua itse lapioida pois voi sille auraajalle maksaa(jos on urakoitsija ja sillä on aikaa urakan puitteissa) että vetää sen vallin myös veks. Tai sitten sopii talkkarifirman kanssa että käyvät putsaamassa sen myös. Periaatteessahan se jalkakäytävän lumikin on tontinomistajan omaa. -offtopic päättyy.
Täällä ainakin siinä aurassa on vakiona nouseva/laskeva päätylevy joka lasketaan alas liittymissä niin ei tuollaista perinteistä vallia synny. Luulisi olevan vakiovaruste nykypäivänä.
Mutta kyllähän näin talvella aikamoisia monttuja pihoista löytyy (sadevesiviemärien kohdalta yleensä) jotka lyövät pohjaan aika rumasti parhaimmillaan.
Mutta kyllähän näin talvella aikamoisia monttuja pihoista löytyy (sadevesiviemärien kohdalta yleensä) jotka lyövät pohjaan aika rumasti parhaimmillaan.
Tarkoitatko kun Tesla sopi muiden valmistajien kanssa Kiinassa, etteivät kilpaile autojen hinnassa (6.7.2023) ja sitten leikkasivat tuhansilla hintoja 14.8. ja 16.8. (Model S:n kohdalla kymppitonnin) samalla markkina-alueella?
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 749
Hei oikeasti, katso kuka omistaa Polestarin ja mieti onko konkurssi kuinka todennäköistä. Uutta mallia tulossa ja vahva panostus taustalla.
PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼
MurottajaSince2004
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 871
Polestar on varmaankin tämä: EDIT: Eiku jaa linkkasitko jonkun amerikan konttorin ja minä UK?Mikäs tässä nyt on niin erikoista? Ei välttämättä teknisesti konkurssiin, mutta tällä menolla sulautuu emoyhtiöön tai kaupataan eteenpäin. Kyllä kiinalaisillakin loppuu jossain vaiheessa into rahoittaa raskaasti tappiollista liiketoimintaa. Polestarissa ei ole mielestäni mitään minkä vuoksi Geelyn kannattaisi erityisen paljon enempää tappiota kärsiä. Markkinoiden usko on loppunut jo aikoja sitten:
katso liitettä 1252945
Jos Geelyltä rahaa irtoaisi ihan automaattisesti tuskin olisi tarvetta etsiä kirstunpohjia:
Rökäletappiot painavat – Rahapulassa painiva Polestar hakee jättimäistä miljardilainaa
Yksin vuoden toisella neljänneksellä yhtiön tappioksi kirjattiin 304 miljoonaa dollaria.www.kauppalehti.fi
Bernstein believes Polestar is overspending; initiates coverage at Underperform By Investing.com
Bernstein believes Polestar is overspending; initiates coverage at Underperformuk.investing.com
“Ultimately, we would like to see the concept and brand survive, but think it would make more sense for Polestar to eventually fold back into the Volvo Cars-Geely ecosystem,” added Bernstein.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 749
Mikäs tässä nyt on niin erikoista? Ei välttämättä teknisesti konkurssiin, mutta tällä menolla sulautuu emoyhtiöön tai kaupataan eteenpäin. Kyllä kiinalaisillakin loppuu jossain vaiheessa into rahoittaa raskaasti tappiollista liiketoimintaa. Polestarissa ei ole mielestäni mitään minkä vuoksi Geelyn kannattaisi erityisen paljon enempää tappiota kärsiä. Markkinoiden usko on loppunut jo aikoja sitten:
katso liitettä 1252945
Jos Geelyltä rahaa irtoaisi ihan automaattisesti tuskin olisi tarvetta etsiä kirstunpohjia:
Rökäletappiot painavat – Rahapulassa painiva Polestar hakee jättimäistä miljardilainaa
Yksin vuoden toisella neljänneksellä yhtiön tappioksi kirjattiin 304 miljoonaa dollaria.
Bernstein believes Polestar is overspending; initiates coverage at Underperform By Investing.com
Bernstein believes Polestar is overspending; initiates coverage at Underperformuk.investing.com
“Ultimately, we would like to see the concept and brand survive, but think it would make more sense for Polestar to eventually fold back into the Volvo Cars-Geely ecosystem,” added Bernstein.
Mitäköhän kurssia oikein copypastesit, ei ainakaan sitä vaihdetuinta joka on Nasdaqissa listattuna?
Polestar kuitenkin on omistajiensa Volvon ja Geelyn itse omaksi merkiksi eriyttämä valmistaja ja autot on käytännössä Volvoja vähän erilaisella muotoilulla. Jos eivät onnistu saaman brändiä kannattavaksi ja ihmiset haluavat Volvonsa Volvon kuorissa, niin ei se nyt mitenkään kaukaa haettua ole, että Polestar sulautetaan takaisin Volvoon ja nimeä voidaan käyttää tehomallien yhteydessä kuten ennenkin.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 488
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 018
Kyllä se osaa kääntyä sujuvasti, jos käyttää ajoavustinta kaistavahdin sijaan kuten kuuluu. Kaistavahti ei ole ohjausapu vaikka se silläkin kyllä kaistalla pitää.
e: Kaistavahdin saa pois päältä pitämässä ratin nappia pohjassa ehkä 3 sekkaa. Lyhyempi painallus samasta napista aktivoi/disabloi ajoavustimen.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 749
Kyllä, täysin mahdollista mutta se on täysin eri asia kuin konkurssi.
Just näin. Eikä kurssikäyrästäkään oikein voi mitään päätellä, tällä tasolla pyörinyt viimeiset 6kk.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 411
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 018
Niin, siinä on kaksi toimintoa samassa. Pystyviivat kertoo kaistavahdista ja ratti ajoavustimisesta. Ekasta et pääse kuin joka kerta 3 sekkaa painamalla eroon, jälkimmäisen saa joko pysymään manuaalisesti aktivoituvana tai automaattisesti maantienopeuksissa. En muista kumpi on vakioasetus. Asetuksesta riippumatta kaupunki/60 km/h alueella se ei ole päällä, jos et ole erikseen tietoisesti napista painanut päälle. Jos nappia painaa lyhyesti, niin rattitoiminto lähtee samantien pois eli helposti varsinkin koeajolla lähtee eri toiminto kuin piti. Kuvauksesi perusteella olet selkeästi ajanut pelkällä kaistavahdilla, toki 2022 jälkeen softakin voi olla kehittynyt. 2023 mallissa ajoavustuminen olemassaolon helposti unohtaa eli ei siinä mitään nykimistä ainakaan häiritsevyyden tasolle esiinny.
Tästä kyse.
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 1 587
Perinteiset merkit tekee vielä hyvin hilloa polttiksilla, samalla kun nämä Polestartit rypee tappioissaan. Sitten kun aika on oikea, ja suuret massat valmiita ostamaan sähkiksiä, niin perinteiset valmistajat tuo kunnon sähkömallit, joissa perinteisten merkkien luotettava tekniikka, toimiva ruostesuojaus ja ennenkaikkea eurooppalainen napakka ajettavuus.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 917
Aivan kuten Nokia toi kosketusnäyttöpuhelimet kun aika oli kypsä!
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 1 587
Älyttömin vertaus ikinä. Vai tuleeko meille Tesla-tiet, joilla ei pysty ajamaan Corolla Electricillä?
Eipä niitä sähköautoja aleta tekemään polttisten jälkeen kuin sormia napsauttamalla.
Miten sen nyt ottaa, PSNY on viimeisen kuukauden aikana (kun näitä uutisia on tullut) +4,52% kun taas TSLA samassa ajassa -23,14%. Oletan, että seuraavassa postauksessa päättelet Teslan tuhon siis.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 1 952
Kyllä siihen on vielä matkaa että kaikki autot maailmassa on Teslaa tai Bydia. En usko että 5 vuotta tähän riittää.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 411
Juu, ei ehtinyt manuaaliin tutustua tuossa. Kuitenkin tuo käyttäytyi kuten ajoavustin, eli pysyi keskellä kaistaa eikä että korjaus tuli vasta renkaiden lähestyessä kaistaviivaa. Hyvä tietää jos menee ajamaan uudemman kerran.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 494
Ioniqissa on tuosta rattiavustimestakin 2 eri versioita joista toinen vain moottoriteillä. Missään ei kerrota mikä näiden ero on mutta motariavustin tuntuu hienostuneemmalta.
Mitä enemmän näiden kanssa on elänyt sitä enemmän olen sitä mieltä että kannustavat turhaan näytön/kännykän räpläilyyn ja joutaisivat pois nykyisellään kaikista autoista.
Mitä enemmän näiden kanssa on elänyt sitä enemmän olen sitä mieltä että kannustavat turhaan näytön/kännykän räpläilyyn ja joutaisivat pois nykyisellään kaikista autoista.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 794
Joo. Menihän esimerkiksi Chrysler ja General Motors muutama vuosi sitten ihan oikeasti konkurssiin.
Valtio tuli hätiin ja paja pyörimään uudestaan käytännössä vanhalla nimellä uutena firmana.
Joten itse asiassa Tesla on Yhdysvaltain toiseksi vanhin autonvalmistaja Fordin jälkeen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 018
Ei siitä rattiavustimesta ole kuin yksi versio, se mikä näyttää ratin kuvaa. Pystyviivat ovat kaistavahti, joka täyttää EU:n vaatimukset ja sitä ei saa pois (kuin erikseen kytkemällä). Ajoavustimenkin saa toimimaan maantietä hitaammissa nopeuksissa ihan hyvin, mutta automaattiaktivointi koskee pelkästää suurempia nopeuksia. Minusta se jossain 80 km/h pistää itsensä päälle (jos oletuksena on, että kytketään automaattisesti). Ihan looginen tuo käyttöliittymä on kun sitä osaa käyttää, mutta kuten johonkin +- viestiin kirjoitin jo aiemmin, vaatii alussa vähän liikaa RTFM.
Käytännössä siis jos sinulla on 2 pystyviivaa, niin se vahtii pelkkiä kaistoja -> Tällöin hudissa näkyy ohjausnuolet takaisin kaistalle päin, kun menet liian lähelle reunaa. Taitaa se sanoa "pimp" myös, jos ääniä ei ole poistettu käytöstä. Jos on pelkkä ratti, niin se ohjaa keskellä kaistaa. En ole kokeillut mitä tekee, jos lähtee väkisin vääntämään ulos kaistalta. Jos on sekä pystyviivat että ratti, niin molemmat järjestelmät ovat käytössä.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 494
Motarilla on oma versionsa. Hudissa lukee tällöin HDA ratin lisäksi. Katso vaikka manuaalista jos et autoa omista.
Tuosta oman Skoda Enyaq:n kulutustietoja. Nyt noin 15000km matkalta ja jatkuu.
Ajo on suurimmaksi osaksi noin 50km pätkää kaupungista maalle ja takaisin. Ei moottoriteitä vaan 80/100 alueen maantietä. Vähän kaupunkiajelua.
Pari kolme kertaa vuodessa noin 1600-3000km lappireissut.
Noin 10-15 kertaa vuodessa vaihtelevasti 250-500km suuntaansa olevia harrastusreissuja.
Kulutustiedot otettu aina laturista, eli sisältää kaikki häviöt.
Electricity consumption: 21,25 kWh/100km - Skoda, Enyaq, 80 iv
Skoda, Enyaq, 80 iv
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
Kannattaisi käydä kuplan ulkopuolelta katsomassa, esim Intiaa, Amerikkoja (pohjoista ja eteläistä), Eurooppaa jne. niin huomaa ettei tuo sähkö ole lyömässä läpi kuin hyvin marginaalisesti. Polttikset eivät katoa mihinkään.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 541
Soul?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 018
Johan me jo kerran i5:sta keskusteltiin, vähän asennetta pienemmälle. Ei ainakaan minulla lue HUDissa HDA tekstiä. Pelkkä ratin kuva osoittaa HDAn aktivoitumisen. Onko sulla HDA2 autossa? Youtuben perusteella näyttää olevan kahta eri formaattia näkymää, toki voi olla asetuskysymyskin. Joka tapauksesssa HDA tai HDA2 versio aktivoituu joko automaattisesti motarilla ja pienemmissä nopeuksissa sen pystyy pistämään manuaalisesti päälle. Näillä ei sinällään ole tekemistä kaistavahdin kanssa, joka menee joka käynnistyksellä päälle - kuten totesin jo aiemmassa viestissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 018
No kun ei tule 2023 mallissa
Se tukee siihen ratin ja nopeusasetuksen väliin. Ehkä et aja teillä jotka auton mielestä on motareita.
Hieman huonolta tuntuisi, jos 1, 3,4 tai 7 tie ei olisi tarpeeksi motari.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 367
Saatoin johonkin toiseenkin ketjuun joskus laittaa. Mutta tässä muutaman viikon tarkkuudella vuosi. Ajoprofiili ehkä 30 maantie / 60 moottoritie / 10 kaupunki.
Sitä en tiedä kuinka hyvin nämä auton lukemat pitää paikkaansa vai onko mukana polttomoottereista tuttuja ”pyöristelyjä”
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 8 283
Pointti olikin se että toi 40kilsaa on täysin epäolennainen arvo
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 749
Kyllä, se on liiketaloudellinen päätös kuten kaikki muutkin yritysten tekemät päätökset, en oikein tiedä mitä yrität sanoa tässä?
Geely ei omista koko yritystä eli se ei voi sulauttaa Polestaria emoyhtiöön ilman että se lunastaa pienosakkaat ulos. Täysin mahdollista tämäkin mutta vaatii siis ostotarjouksen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 018
Tässä kun lähdin kokeilemaan ao. syystä, niin poikkeuksellisesti käytin mutkaisella ja uraisella vanhan 1-tien motariosuudella (Espoo - Lohjan tienoo). Tuntuu olevan aika herkkä sille, että on uraa ja jyrkempää kovavauhtista mutkaa. Sileällä menee nätisti, kun ei taistele uria vastaan. En tuota ole aiemmin noteerannut, kun dynaamisten kuskien takia ajan Lohjalle asti ilman apuja.
Heh, miköön ei ole niin fiksu kuin korealainen insinööri. Sain tekstin näkyviin. Jos ajustin on automaatilla (käynnistää kun motarilla), se antaa hda tekstin. Jos se on oletuksena off eli manuaalikäynnistyksellä, ei tekstiä. Jos asetusta räplää edestakaisin motarilla, ainoa muutos on hda tekstin vilkkuminen on/off
Uutiset
-
Osasta NVIDIAn GeForce RTX 50 -sarjan näytönohjaimia puuttuu osa ROP-yksiköistä
22.2.2025 20:15
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (6-8/2025)
21.2.2025 11:25
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 572.47 -ajurit näytönohjaimilleen
21.2.2025 02:45
-
Huaweilta kolminkerroin taittuva Mate XT ja muita älylaitteita kansainvälisille markkinoille
21.2.2025 00:16
-
Apple julkaisi uuden iPhone 16e:n sisaruksiaan edullisempaan hintaan
20.2.2025 03:10
