Onhan se tusinatavara halvempaa ja helpompaa sarjatuottaa kuin customoitu. Custom-vehkeellä on myös pitkä toimitusaika, koska se tehdään asiakkaan tilauksen mukaan. Tusinatavaraa (kuten Tesla?) on rivissä sen kun ostaa. Odotat vuoden tai toista uutta autoasi ja kun saat sen, uusi halvempi ja parempi malli on jo myyntirivissä ja sekös ketuttaa. Itse ostin oman polttiksen aikoinaan osittain siitä syystä, että jo perusvarustukseen kuului paljon sellaista, jota vaggineessa olisi pitänyt ostaa kovaan hintaan lisävarusteena.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Jes. Mä olen omalla kohdallani kalkuloinut tuon asian sillä tavalla, että tulen todennäköisesti ajamaan tällä sen akkutakuun ajan, eli 8v, joka on ihan hyvä siirtymäaika katsella rauhassa mitä kaikkea uutta tässä matkan varrella tapahtuu. Tuossa vaiheessa nyt on sitten jo aika yhdentekevää onko auton vaihtoarvo 5000€ vai jopa 8000€ kun velattoman auton käyttö on joka tapauksessa jo halpaa, mikäli ei ole vielä paalikunnossa ja akku toimii semiasiallisesti. Jos vaihtoväliksi olisi suunnittelut sitä muutamaa vuotta ja auto ostettu pienellä kuukausierällä ja maksimijämäreillä, niin ymmärrän kyllä, että stressiä pukkaa hintakehityksiä katsellessa.
Toki jos nyt joku uusi hintoja nostava markkinahäiriö tulisi, niin olisin valmis luopumaan omastani huomattavasti aiemminkin, mutta vaikea keksiä skenaariota, jossa yksikään nykyautoista olisi siinä suhteessa mikään voittava hevonen, vaikka toki merkkien välillä eroja onkin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 970
viittaat VAG konserniin, niin haastateluissa yhtiö viestinyt että tavoite pudottaa muto-osaan vaihtoehto yhdistelmät, ja komponentti kirjo. Nimenomaan polttiksissa muutos. Sähkiksissä toki konsernilla ollut kapeampi kirjo.
Komponenttien pois jättäminen ei välttämättä ole iso kustannus, mutta kirjava vaihtoehto määrän luulisi olevan. Onko sitten kuinka iso niin ehkä riippuu mistä komponentista kyse. Sähkisten markkina-alueet on myös kapeampia, joten sitä paikallista kirjoa vähemmän. ja onhan se tarjonnan leveys ollut niukkaa, joka pikkuhiljaa monipuolistunut, alkaa jo olemaan edes site perusrunoka entistä useammalle, eikö aikaa myöten tule tarve myös erilaisille varusteilla, siis oikeasti erilaisille, ei pelkästään se onko joku ominaisuus käytössä vai ei.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 970
Siis tuolla hullujenpäivien pösöllä 8v ? Tsekkaan kuitekin se vuoden vaihtoehto, jos vielä olet km ja aikaikkunassa.
Edit, ei ollut pösä, vaan Tesla.
Viimeksi muokattu:
Ei mulla semmosta oo. Model 3. En ole noista Pösöistä / niiden ongelmista pl. toimitukset mitään kuullutkaan.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 970
Huoh.
Teslan osalta hyviä kortteje on niiden isot myyntimäärät, jos ongelmia paljastuu, niin todennäköisesti syntyy myös korjausvaihtoehtoja.
Ko pösön ongelma on auton sisäinen latausjärjestelmä, joka joidenkin tarinoiden mukaan porsii 40 000km välein, tiskillä jos maksiasi niin oliko kuuden tonnin keikka (joo ihan ilman mitään tarkistuksia, pösö ketjussa juttua), vuoden sopparilla halpa auto jokatapauksessa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 250
Pösöllä ei ole mitään 8v akkutakuuta. Teslasta taitaa olal kyse
Sisäinen laturi, ei vaikuta DC lataukseen. Ja kyseinen helposti rikkoutuva osa ilmeisesti vaihdettu kestävämpään jo tämän vuoden aikana.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 139
On on. Henry Ford tiesi sen jo sata vuotta sitten, että asiakas saa autonsa haluamansa värisenä mustana.
Ehkä kysymys kuuluu enemmän, että miksi tähän saakka on kannattanut räätälöidä tavallisia kansanautojakin hyvinkin yksilöllisiksi? Olisihan esim. Golfkin ollut paljon helpompi tuottaa vuosikaudet, jos sitä olisi tehty vain muutamalla kiinteällä varustelutasolla. Toki esim. just Toyota on jo pidemmän aikaa (aina?) tarjonnut ostajalle aika kitsaasti mahdollisuuksia räätälöidä autoa.
Tänä päivänä osa ominaisuuksista voi tietysti olla sellaisia, että ne on niin halpoja, että ne on kaikissa mallisarjan autoissa, mutta ne enabloidaan tai disabloidaan ohjelmallisesti. Mutta sitten on myös näitä fyysisesti poikkeavia modifikaatioita - pysäköintitutka / ei tutkaa, normipenkit / nahkapenkit / sporttipenkit, perinteinen mittaristo / digimittaristo, 7-tuumainen näyttö / 10-tuumainen näyttö, halogeenivalot / ledivalot / matriisivalot...
Onhan noita sisäisiä latureita mennyt opeleissa yms. jo aiemmin (useampaan kertaankin) ja varmaan näitä on muissakin vastaavia joissa todettu että kestävyys ei ole riittävällä tasolla.
En kuitenkaan pitäisi perus sähkölaitteita merkittävinä kustannusriskeinä. Ne ovat pääpiirteissään kuitenkin suhteellisen simppeliä tekniikkaa joihin varmasti löytyy ratkaisuja takuun jälkeenkin muualtakin niin marmorilta.
Ongelmallisempia ovat sitten jotkut lämpöpumput, oktovalvet vai mitä näitä nyt onkaan joiden kustannus voi olla aika merkittävä kun ovat integroitu niin tiukasti auton muihin järjestelmiin.
En kuitenkaan pitäisi perus sähkölaitteita merkittävinä kustannusriskeinä. Ne ovat pääpiirteissään kuitenkin suhteellisen simppeliä tekniikkaa joihin varmasti löytyy ratkaisuja takuun jälkeenkin muualtakin niin marmorilta.
Ongelmallisempia ovat sitten jotkut lämpöpumput, oktovalvet vai mitä näitä nyt onkaan joiden kustannus voi olla aika merkittävä kun ovat integroitu niin tiukasti auton muihin järjestelmiin.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 139
En osaa sanoa kun ei ole oma auto. Omassa lähipiirissä siis tuo AC -latauspuoli hajonnut yhdestä autosta jo kaksi kertaa. Noita ensimmäisiä mokka-e vai mikä se Opelin pienin sähkis onkaan ja toki takuuseen ovat sen tosiaan kaksi kertaa vaihtaneet.
Voisi kuvitella että osatoimittajaa on jo vähitellen vaihdettu tuon takia. Tokihan sitä edelleen on voinut pikaladata, mutta akusto ei ole suuren suuri niin toki AC lataus on kaikin puolin järkevämpää.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 970
Eri markkinoille/kanaviin on erilaista kysyntää. Niin kympikin on iso raha. Sitten jollain markkinoilla voi olla erilainen kilpailutilanne, eli haetaanko hinnatalken ilmoitushintaa, vai haetaanko neuvottelu varaa. Lättästään 5000€(tonnin) lisävarusteet, ja maksetaan vaihdokista kolmetonnia enemmän.
Nykyään taitaa olla tarjolla, en tuosta hullujenpäivien pösöstä tiedä.
Tämä on hyvä juttu, vielä hiljan ilmeisesti vaihtoivat samanlaista tilalle.
Meneekö tuo takaisin kutsuna, vain vaihdetaanko vasta sitten jos hajoaa (ja onko tuolle oma takuu)?
Uusissa linjalta tulleissa autoissa ilmeisesti jo aiemmin komponentti vaihtunut, joku onnekas saanut.
Viimeksi muokattu:
Itse konfiguraattorilla noita katselin ja onhan tuo jo paljon houkuttelevampi. Gtx mallit ovat sitten tosi kalliita suhteessa 4motioniin että en sitten tiedä virtaviivaistavatko valikoimaa vielä jatkossa lisää. Noissa suoran toimituksen autoissa gtx on täten hinnan puolesta houkuttelevampi.
Lähinnä tuo on vähän sekava kun osan varusteista saa jo ns. "tasovalinnan" kautta ja sitten noissa paketeissa ihan kuin tulisivat toiseen kertaan. Lämmitettävä tuulilasi esim. tämmöinen.
Lähinnä tuo on vähän sekava kun osan varusteista saa jo ns. "tasovalinnan" kautta ja sitten noissa paketeissa ihan kuin tulisivat toiseen kertaan. Lämmitettävä tuulilasi esim. tämmöinen.
Henkilökohtaisesti odottelen vieläkin, että hinnoissa olisi oikeaa laskua; nyt tuntuu että hintoja veivataan edestakaisin varusteita rukkaamalla. ID4:ssa neliveto on tosiaan nyt kyllä houkutteleva, mutta neliveto on itselleni aina ollut enemmänkin "nice-to-have"... nyt nelivedon lisähinta on niin pieni, että ilman ei kannattane ostaa. ID7 lähempänä 50t€ olisi sellainen joka alkaisi jo oikeasti pistämään ostohousuja jalkaan.
Pakko myöntää että kiinnostelee. Vaatisi kyllä vielä hyvän korkotarjouksen (sanotaan vaikka max 2%) niin saattaisin laittaa nimet paperiin. Ja en tilaisi yhtään ennen kuin lämmityksen käynnistys sovelluksella toimii todistetusti luotettavasti.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 139
Samaa mieltä nelivedosta. Ja käytettyä myytäessä se voi olla jonkinlainen valttikortti, kun harvemmalle ostajalle neliveto on ongelma, mutta moni katsoo sitä enemmän tai vähemmän positiivisesti.
FinMaky
Tekee sitä ATK:ta
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 818
ID.5, 3.0 softa, lämmityksen käynnistys toiminut 99%. Yksi aamu ei toiminut, mutta voi olla että akkua oli liian vähän. Ei ollut piuhan perässä. Mikähän tuossa on alaraja. Ja ei toimi, jos poika on kirjautuneena. On 2 profiilia.
ID.7 kohdalla ainakin tehdas on ilmeisesti sen verran kusessa, että saa edes jotain tuotantoa ulos niin yritetään mahdollisimman samaa konfiguraatiota. Itse olisin todellakin ruksinut pari lisävarustetta, jos olisi saanut erikseen eikä paketissa, mutta kokonaisuudessa varsin onnistuneesti varusteltu Suomeen.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 740
Täällä on jäänyt nyt kolmena yönä auto lataamatta, kun ajastettu lataus ei ole toiminut, vaikka sen juuri ennen töpselin kiinnitystä kävin auton sisällä ajastamassa. Ilman ajastusta auto lähtee kyllä hienosti heti lataamaan. En muista tuliko tuossa joku pikkupäivitys autoon ja olisko se sitten paskonut tuon softan taas. Volkkarin softa on kyllä niin kuraa ja tuki vanhoille malleille olematon, että kyllä tämä vähän nyppii, kun toimivat perusjututkin rampautetaan. Autona siis ID4 ja 3.2 softa.
Kiinnitin huomiota tuohon Juhan tonnien säästämiseen. Jos ne on ajanut tähän mennessä 20tkm vuodessa ja nyt ilmeisesti vähemmän, niin on mahdoton saada tuhansien säästöä perusdieseliin verrattuna (6L/100km) vaikka laskisi vielä verot mukaan.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 593
Joo en kans itse lähtis parin tonnin säästöllä ottaan sähköautoilun huonoja puolia ja mahdollisesti nopeaa arvonalenemaa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 970
Pelkkään polttoaineeseen ei taida saada meneen tuhansia (vaikka olisi veloitukseton sähkö), ja häneltä taisi puuttua myös se halpa kotilataus.
Ehkä siellä luuraa ne VAG polttis isot huolto/korjaus kulut
Tosin en nyt pistänyt rahoja hänen laskemien oikeellisuuteen, vaan hänen lokiikkaansa piikittelin
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 678
Ei ole vanhankaan ID:n kanssa ollut kertaakaan käynnistymästä tosin itsellä ollut melkein siitä asti uusin 3.2 softa mitä vanhempiin saa. Tuntuu, että eikö ihmiset osaa käyttää noita systeemejä vai onko itsellä ollut tuuri, sama infotainment puoli jos olet Androidia käyttänyt osaat käyttää.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 376
Kilometrikorvaukset tuossa on myös saattanut olla Juhalla mielessä. Tuolloin suurimman kuplan aikaan 2021-2022 on ollut aikamoista uhkapeliä jos sähköautoilun kulut on laskenut exceliin ja sitten sieltä on tullut joku lähelle +/-0 -tulos ja sillä on perusteltu ensimmäisen uuden auton osto tiedostamatta riskejä. Ei sinne exceliin ole jaksettu miettiä sitä, että jos meneekin sitten työt sekä kotilatausmahdollisuus alta ja valmistaja vielä alentaa uuden vastaavan auton hintaa reilusti.
Tuo on kyllä käytettyjen markkinoilla iso muuttuja, että toisaalta käytetyssä sähköautossa se akku on tukena ja turvana auton jälleenmyyntiarvolle, mutta toisaalta sillä autolla ei sitten enää tietyssä vaiheessa elinkaartaan ole mitään käyttöä kakkosautoa tärkeämmässä käytössä akun kapasiteetin laskun vuoksi.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 578
Volkswagen ID.7 received 300 orders in 72 hours following the launch in China
carnewschina.com
"For perspective , VW has 2000 car dealers in China."
www.reddit.com
Volkswagen ID.7 received 300 orders in 72 hours following the launch in China
Every Volkswagen dealer received 0-1 orders of ID.7 in China.
carnewschina.com
"For perspective , VW has 2000 car dealers in China."
Reddit - The heart of the internet
www.reddit.com
Ok. Sähköautomiehillä oli ollut ongelmia tuon kanssa ID.7:n koeajolla (etähallinta ei toiminut, koska 12V akku oli ollut auton mielestä usein liian tyhjä), mutta hyvä jos toimii.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 806
Ei kai audikaan sanonut ettei tekisi voittoa. Ei vaan tee yhtä paljon kuin 50+v hiotuilla polttomoottoreiden kasausprosesseilla…
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 806
Ei kai sähköautoissa yleisesti tuollaista ole havaittavissa pl. Tesla? Kyllä ne sähkövehkeetkin ovat konfiguroitavissa sen jälkeen kun se julkaisuerän 1st edition / launch edition on myyty loppuun?
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 678
Vanhemmassa ID4:ssä valikossa asetus antaa luvan käyttää korkeajänniteakkua 12v lataamiseen eli ei ole ollut ongelmia, olisiko jälleen käyttäjäongelmia taikka upouuden mallin lastentauteja.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 139
Tesla on tietysti omissa sfääreissään tässä asiassa. Mutta ainakin ID.4:stä karsittiin justiinsa varustetasoja, moottorivaihtoehtoja ja lisävarusteita uudistuksen yhteydessä. Toki edelleen voi kustomoida ruksimalla lisävarustelistalta HUD:ia tai lasikattoa tai erilaisia vanteita, mutta moneen VW:n polttismalliin verrattuna vaihtoehdot on simppelimmät. Samoin Skoda Enyaqin lisävarustehinnasto mahtuu kolmelle sivulle, Octaviassa lisävarustehinnasto on viisisivuinen. Hyundailla Ioniq 5 omaa 3 varustetasoa ja polttisauto i30 5 varustetasoa, lisävarusteita/lisävarustepaketteja on listalta ruksittavissa kummassakin autossa kymmenkunta.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 586
En tiedä olisiko tuo lista vastaava kuin Suomessa, mutta briteissä on aina ollut autojen hinnan aleneminen jyrkkää. Ilmeisesti käytetyn auton ostaminen on siellä vain persaukisten hommaa, eikä autoja mene juurikaan ulkomaille. Kuvittelisin että sähköautot ei merkittävästi muuta tuota lähtötilannetta.
Parempi kate != tappiota / voittoa.
Kustannuksien takia. On halvempaa valmistaa linjasto, joka ei tee muutoksia, kuin linjasto, jossa pystytään muokkaamaan jokaista autoa eri tarpeisiin. Tässähän on yksi syy, miksi Tesla pystyy halvemmalla tuottamaan autoja - vaihtoehtoja ei ole.
Onko tästä jo esimerkkejä elävästä elämästä? Leafin akkujen (olikohan 30kWh se huonoin) olen kuullut väsyneen, mutta se nyt on kunnossa ollessaankin kakkosauto.
^Joo 24kWh on pienin, mutta 30kWh on kestänyt huonommin: Nissan Issues Statement On LEAF 30-kWh Battery Degradation
Paitsi kiinalaiset.
On tapahtunut jo, BYD Blade akku ja jopa Muskin mielestä. 3000 latauskertaa/1.2Mkm.
Vähän aikaa jo itsekin kiinnostuin tutkimaan tuota ID4 nelivetoa. Ihan hyvät varusteet siinä ja nelivedoksi ei niin paha hinta.
Sitten katsoin muutaman videon Youtubesta ID4:sta ja muistelin parin vuoden takaista koajoa ja totesin, että on tuossa hinnassa vieläkin ilmaa tuotteeseen verrattuna. Model Y:tä saa Teslan omista alennuksista käytännössä täysin samaan hintaan:
Model Y voittaa ainakin suorituskyvyssä, latausnopeudessa, infotainmentissa, ajettavuudessa (mielipide), tiloissa, takuussa, paremmassa mobiiliapissa ja joissain varusteissa (parempi äänentoisto, Autopilot vakiona, sähköpenkit, lasikatto, jne.).
ID4 voittaa sitten jossain varusteissa? Ainakin autossa on oikeat parkkitutkat, toimivampi pyyhkijäautomatiikka, AndroidAuto/AppleCarplay, matriisivalot ja jotain muuta mitä Teslassa ei ole? Tuotteena ID4 ei ole oikein missään ominaisuudessa Teslaa parempi. Oma mielipiteeni on, että ID4 ei ole tuollakaan hinnalla kilpailukykyinen, mutta jollain 46t€ nelivedosta olisi.
Itsellä myös olisi käytännössä mahdoton ostaa Volkswagenia kun tietää mitä heidän softakehityksensä on: Akun esilämmitystä ei saatu koskaan vanhoihin autoihin, eikä muutenkaan OTA päivityksiä. Vanhat softat hylättiin kun tehtiin uusi ja mikään ei anna uskoa, että meno muuttuisi jatkossa. Päinvastoin, VW konsernilla on vissiin siirtyminen johonkin AndroidAutomotive pohjaiseen systeemiin jossain vaiheessa, joten eiköhän tämäkin softa hylätä ja aloiteta sitten tyhjältä pöydältä. Tuskin kannattaa odottaa mitään isoja OTA päivityksiä näihin uudempiinkaan autoihin...
Sitten katsoin muutaman videon Youtubesta ID4:sta ja muistelin parin vuoden takaista koajoa ja totesin, että on tuossa hinnassa vieläkin ilmaa tuotteeseen verrattuna. Model Y:tä saa Teslan omista alennuksista käytännössä täysin samaan hintaan:
Model Y voittaa ainakin suorituskyvyssä, latausnopeudessa, infotainmentissa, ajettavuudessa (mielipide), tiloissa, takuussa, paremmassa mobiiliapissa ja joissain varusteissa (parempi äänentoisto, Autopilot vakiona, sähköpenkit, lasikatto, jne.).
ID4 voittaa sitten jossain varusteissa? Ainakin autossa on oikeat parkkitutkat, toimivampi pyyhkijäautomatiikka, AndroidAuto/AppleCarplay, matriisivalot ja jotain muuta mitä Teslassa ei ole? Tuotteena ID4 ei ole oikein missään ominaisuudessa Teslaa parempi. Oma mielipiteeni on, että ID4 ei ole tuollakaan hinnalla kilpailukykyinen, mutta jollain 46t€ nelivedosta olisi.
Itsellä myös olisi käytännössä mahdoton ostaa Volkswagenia kun tietää mitä heidän softakehityksensä on: Akun esilämmitystä ei saatu koskaan vanhoihin autoihin, eikä muutenkaan OTA päivityksiä. Vanhat softat hylättiin kun tehtiin uusi ja mikään ei anna uskoa, että meno muuttuisi jatkossa. Päinvastoin, VW konsernilla on vissiin siirtyminen johonkin AndroidAutomotive pohjaiseen systeemiin jossain vaiheessa, joten eiköhän tämäkin softa hylätä ja aloiteta sitten tyhjältä pöydältä. Tuskin kannattaa odottaa mitään isoja OTA päivityksiä näihin uudempiinkaan autoihin...
Molempia kokeilleena olen kyllä ainakin tuosta täysin eri mieltä (eikä varsinaisesti ole edes liki).
Siksi painotinkin tuon osa-alueen mielipiteeksi ihan erikseen.
Minusta Y on aivan loistava ajettava: Nopea ohjaus, supertarkka nopeuspoljin ja yhden polkimen ajo ja jämäkkä alusta. Heittämättä hauskin ajamni crossover / SUV.
Volkkari voittaa kyllä alustan mukavuudessa, eikä ole sinällään huono ajaa sekään. Osa Teslan hauskuutta on vain tuo välittömästi reagoiva nopeuspoljin ja siihen verrattuna kaikki volkkarit tuntuu niin laiskoilta ja tylsiltä.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 958
50 tonnin neliveto-ID4 olisi ollut hyvä vaihtoehto vielä pari vuotta sitten, mutta nyt se tuntuu kyllä kalliilta. Samalla rahalla saa vuoden vanhoja, huomattavasti paremmin varusteltuja korealaisia (Ioniq5, EV6), joissa on vielä pitkästi takuuta senkin jälkeen, kun volkkarin takuu on jo päättynyt. Mutta jos auton on oltava VAG, niin siinä tapauksessa uusi ID4 olisi varmasti passeli vaihtoehto.
Kiinalainen sähköauto on nyt ”Euroopan paras auto-ostos”
BYD Dolphin voitti äänestyksen niukasti.
www.kauppalehti.fi
Eikö muka kaikissa sähköautoissa reagoi välittömästi kaasuun? VW konsernin tuotoksista täyssähköisistä tullut ajettua vain taycania ja etron gt rs ja luulisi että kaasuun vastaavuus varmastikin osittain samoilla osilla/softilla on aika identtinen ja ne menee kyllä ainakin heti eikä joskus. Bmw i4 myös ilman pienintäkään viivettä välittömyydessä, sport boost ajotilassa jopa ärsyttävänkin välitön ajoittain jos on hieman huolimaton polkimen kanssa.Siksi painotinkin tuon osa-alueen mielipiteeksi ihan erikseen.
Minusta Y on aivan loistava ajettava: Nopea ohjaus, supertarkka nopeuspoljin ja yhden polkimen ajo ja jämäkkä alusta. Heittämättä hauskin ajamni crossover / SUV.
Volkkari voittaa kyllä alustan mukavuudessa, eikä ole sinällään huono ajaa sekään. Osa Teslan hauskuutta on vain tuo välittömästi reagoiva nopeuspoljin ja siihen verrattuna kaikki volkkarit tuntuu niin laiskoilta ja tylsiltä.
Kiinalainen sähköauto on nyt ”Euroopan paras auto-ostos”
BYD Dolphin voitti äänestyksen niukasti.
No en nyt liikaa hehkuttaisi tuota voittoa kun käytännössä äänestyksen tuloksesta näkyy että äänestäjät on lähestulkoon heittäneet kolikkoa (kaikkien äänimäärä alle 2% haarukassa).
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 629
Eikö Y latausnopeuskin ole nykyään huonompi kuin ennen joten ero ID4 ei varmaan kovin iso?Vähän aikaa jo itsekin kiinnostuin tutkimaan tuota ID4 nelivetoa. Ihan hyvät varusteet siinä ja nelivedoksi ei niin paha hinta.
Sitten katsoin muutaman videon Youtubesta ID4:sta ja muistelin parin vuoden takaista koajoa ja totesin, että on tuossa hinnassa vieläkin ilmaa tuotteeseen verrattuna. Model Y:tä saa Teslan omista alennuksista käytännössä täysin samaan hintaan:
Model Y voittaa ainakin suorituskyvyssä, latausnopeudessa, infotainmentissa, ajettavuudessa (mielipide), tiloissa, takuussa, paremmassa mobiiliapissa ja joissain varusteissa (parempi äänentoisto, Autopilot vakiona, sähköpenkit, lasikatto, jne.).
ID4 voittaa sitten jossain varusteissa? Ainakin autossa on oikeat parkkitutkat, toimivampi pyyhkijäautomatiikka, AndroidAuto/AppleCarplay, matriisivalot ja jotain muuta mitä Teslassa ei ole? Tuotteena ID4 ei ole oikein missään ominaisuudessa Teslaa parempi. Oma mielipiteeni on, että ID4 ei ole tuollakaan hinnalla kilpailukykyinen, mutta jollain 46t€ nelivedosta olisi.
Itsellä myös olisi käytännössä mahdoton ostaa Volkswagenia kun tietää mitä heidän softakehityksensä on: Akun esilämmitystä ei saatu koskaan vanhoihin autoihin, eikä muutenkaan OTA päivityksiä. Vanhat softat hylättiin kun tehtiin uusi ja mikään ei anna uskoa, että meno muuttuisi jatkossa. Päinvastoin, VW konsernilla on vissiin siirtyminen johonkin AndroidAutomotive pohjaiseen systeemiin jossain vaiheessa, joten eiköhän tämäkin softa hylätä ja aloiteta sitten tyhjältä pöydältä. Tuskin kannattaa odottaa mitään isoja OTA päivityksiä näihin uudempiinkaan autoihin...
infotainmentista voi olla montaa mieltä. Itse car playtä pidän aika isona plussana volkkarille. Tilat ja mukavuus mielestäni myös volkkarin etuja.
Itse harkitsisin Y vain jos olisi selkeästi halvempi kuin ID4. Mutta mielipiteitähän nämä.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 365
Ja toinen puoli asiasta on se että jokaista perseensuristinta pitää sitten pitää jossain varaosakompleksissa lämpimässä varastossa seuraavat 10v… ei sekään ihan ilmaista ole.
Miettinyt miten valtavat täytyy olla jonkun mersun/bmw varaosavarastojen. Ihan minkä vaan osan mihin tahansa malliin saat alkuperäisosana tyyliin päivän varoitusajalla vaikka 30v ikäiseen autoon.
Uutiset
-
Qualcomm ylsi ennätysliikevaihtoon päättyneellä neljänneksellä
6.2.2026 13:06
-
ASRock antoi lopulta virallisen lausunnon sen emolevyillä palaneista Ryzen-prosessoreista
6.2.2026 13:04
-
Nikkei: Muistikriisi ajaa tietokonevalmistajia kiinalaisyritysten syliin
6.2.2026 12:57
-
Noctua on toimittanut asiakkailleen jo 500 000 coolerin päivitettyä asennussarjaa
6.2.2026 12:55
-
Razer Boomslang 20th Anniversary Edition saapuu myyntiin rajoitettuna eränä 10. helmikuuta
6.2.2026 12:51
