Yleistä keskustelua sähköautoista

[weetabix]

Sähköautomiesten podcasti 193 ja 15.15 lähtien tuosta Sealista tarinointia (löytyy esim. YouTubesta).

Ajoasentoa kannattaa mennä kokeilemaan ja ainakaan tuossa vaiheessa talvilömmitys ei ollut tiedossa eikä navi osannut tuossa vaiheessa ainakaan reitittää latureiden kautta. Voi olla tietty että softa oli ihan esiversiota vielä...

Näissä on isoimpana riskinä, että softa on ihan paskaa. Tokihan sitä varmasti päivitetään ja Seal on autona sisältä ainakin noiden höpinöiden mukaan hyvälaatuinen (parempi siis kuin esim. Tesla). Mutta en koeajamatta lähtisi ostamaan.

 

[burmanm]

Siinä on se ero, että tuolla bemarilla on arvoa vaihtoautorivissä siinä missä tuollaista kiinalaista ei varmaan mielellään oteta vaihdossa ja sen arvonalenema lienee massiivinen. Kannattaa siis ottaa tämäkin huomioon.

Eli kiinalaisen kanssa voi joutua samaan ongelmaan kuin Teslan kanssa? No.. aika moni on silti ostanut Teslan, joten miksei BYDiäkin?

 

[jopee]

Eli kiinalaisen kanssa voi joutua samaan ongelmaan kuin Teslan kanssa? No.. aika moni on silti ostanut Teslan, joten miksei BYDiäkin?

Teslalla kaikesta huolimatta on aika hyvä ja premium imago monien ihmisten mielissä. Kiinalaisilla taas on kaikkien mielissä aika huono imago.

 

[Arvid]

Siinä on se ero, että tuolla bemarilla on arvoa vaihtoautorivissä siinä missä tuollaista kiinalaista ei varmaan mielellään oteta vaihdossa ja sen arvonalenema lienee massiivinen. Kannattaa siis ottaa tämäkin huomioon.

Laitas tilastoja ja faktaa. Ostan muuten toisen kiinalaisen auton sun kiusaksi.

Viimeiset 2 saksalaista premium autoa jotka olen ostanut ovat menettäneet 90 senttiä per km ja 182 senttiä per kilometri arvoa siinä kohtaa kun ne ostin. Jälkimmäinen on täyssähkö. Eniten arvoa katoaa juuri tuosta premium-ilmasta, joka tarkoittaa kielitaitoisille jo intuitiivisesti lisähintaa samasta. Matematiikkaan perehtynyt huomaa että 27900e hintaisessa MG4ssä on sama polttoaineen säästöpotentiaali kuin saksalaisessakin, joten vaihtoehtona öljypäristimelle sen käyttöarvo on sama ja arvonpudotus siten rajallinen.

 

[weetabix]

Toki saksalaisissa on joo vähän premiumia hinnassakin, mutta eiväthän autot ole yhtään samanlaisia. Kullakin merkillä/mallilla on ne hyvät ja huonot puolet. Se että vakiona hinta on halvempi tarkoittaa vain sitä että hinta on halvempi. Ostaahan ihmiset eri hintaisia talojakin erilaisiin tarpeisiin/mahdollisuuksiin niin sama pätee autoihinkin.

Lähinnä nykyinen meno mennyt naurettavuuksiin niiltä osin, että ostetaan käyttöautoa koeajamatta. Jonkun luksusmerkin /urheiluauton oston koeajamatta vielä ymmärrän kun on kokemuksia merkin edellisistä autoista eikä sillä loppujen väliksi ole talouden osalta väliä vaikka ko. autolla ei edes juuri ajaisi.

 

[Manezi]

Joku kyseli onko kokemusta Sealistä? Mulle tulossa helmikuussa ja kertoilen kyllä kokemuksia sitten. Vertailun vuoksi muuten Seal Excellence vs vaikkapa i4 M50. Sellaisen omistaja taannoin tuossa kertoili, että jos haluaa sellaisen vastaavilla varuisteilla kuin Seal, olisi hintaa semmoiset 30-40 000 euroa enemmän. Sillä summalla makselee huoltojakin jo kivasti.
Sitä muuten ihmetellyt, että miten näillä muilla merkeillä, paitsi korealaiset, ei ole vielä tarjota V2L-ominaisuutta, kun kiinalaisillakin se jo on? Teslallakin ollut sen kehittämiseen jo 10 vuotta aikaa.
Huoltoväli oli muuten aikaisemmin Hyundaillakin 1v/15tkm, kunnes nostivat sen 2v/30tkm. Samalla takuu tippui 7 vuodesta 5 vuoteen. Näin tulee kiinalaisissakin todennäköisesti jonkin ajan kuluttua tapahtumaan.

Ihan mielenkiinnosta niin millaisella korolla tuo seal irtosi, siihen ei oikein kamppiksia ole ollut kuin nuo yleiset? Itselläni tosiaan alkaa polttelemaan tuo auton vaihto ja i4 oli pitkään ykkönen mutta alkaa hieman houkuttelemaan pahasti tuo seal jos on lähelläkään byd han laatua. Samoin hintaeroa kertyy aika reippaasti jopa käytettyihin i4 malleihin.

 

[Noc-]

Nätti auto tuo BYD Seal, voi olla että alkaa näkymään liikenteessä reippaasti. Sisältä varsinkin tuolla vaalealla nahkasisustalla on kuvissa tosi näyttävä. Täytyy käydä koeistumassa kuten BYD Tang. Se oli myöskin laadukkaan oloinen sisältä ruskeine nahkoineen. Takapenkin istuma-asento oli selkänoja taaksepäin kallistettuna tähän asti paras mitä olen istunut.

Jännä vaan kun Tangissa tuo latausteho on hitaampi yhdistettynä melko kehnoon WLTP-lukemaan. Esimerkiksi e-tron saa rangessa paljon anteeksi hyvällä lataus curvella.

 

[Manezi]

Nätti auto tuo BYD Seal, voi olla että alkaa näkymään liikenteessä reippaasti. Sisältä varsinkin tuolla vaalealla nahkasisustalla on kuvissa tosi näyttävä. Täytyy käydä koeistumassa kuten BYD Tang. Se oli myöskin laadukkaan oloinen sisältä ruskeine nahkoineen. Takapenkin istuma-asento oli selkänoja taaksepäin kallistettuna tähän asti paras mitä olen istunut.

Jännä vaan kun Tangissa tuo latausteho on hitaampi yhdistettynä melko kehnoon WLTP-lukemaan. Esimerkiksi e-tron saa rangessa paljon anteeksi hyvällä lataus curvella.

Tang ja Han oli kyllä kovasti liipasimella että käyn ostamassa tuolta ruotsinpuolelta n. 48-49ke hintaan uutena, mutta ac lataus on 1 vaihe. Ihan hieman epäilyttää tuollaisen käytännöllisyys sitten arkiajossa kun lataukset on 99% tuosta latauslaitteesta kotona. Puolan pojilla on joku 2 vaihetta yhdistelevä jolla nyt kai saisi edes sen 7kw latauksen ehkä tehtyä mutta en tiedä jaksaako nähdä vaivaa tuon rahoituksen järjestämisen kanssa. Vakuudettoman luoton korko 2.9%+3kk euribor ja vakuudellisen luoton järjestelyssä omat kiemuransa (pitäisi 1 osakekirja sähköistää sitten).

 

[julli100]

Kyseessä on ihan perus sähkötekniikkaa, joten mitään kehittämistä se ei vaadi.

Niin ku sähköautokin

 

[Mariini]

Puolan pojilla on joku 2 vaihetta yhdistelevä jolla nyt kai saisi edes sen 7kw latauksen ehkä tehtyä...

Sille on kyllä ihan täällä kotimaassakin vastine ja sen nimi on Walle 25.

 

[pokkus]

Todennäköisesti on katsottu, ettei tuolla ominaisuudella ole riittävästi kysyntää ja Elon on sanonut ettei pidä siitä ajatuksesta. Ihan "kiva" ominaisuus, mutta käytännön tilanteissa sille on vaikea keksiä käyttöä. Kyseessä on ihan perus sähkötekniikkaa, joten mitään kehittämistä se ei vaadi.

Tuo V2L on nimenomaan niitä järkeviä ominaisuuksia, jolle helposti löytää useitakin järkeviä käyttökohteita. Sähkisten myötä yksi isoista positiivisista eroista polttiksiin.

 

[Dessembrae]

Kunniatonta historiaa: Uutuusautot saivat nolla tähteä turvallisuustestissä

Suomessa myytävä kiinalaisvalmisteinen MG 5 -täyssähköauto sai turvallisuustestissä huonoimman arvosanan.

www.mtvuutiset.fi

Here's What A Zero Star Crash Test Looks Like

ANCAP has crash-tested the MG 5 and Mahindra Scorpio, but it didn't end well as both cars received zero stars due to several limitations.

www.motor1.com

Nolla tähteä, mitä ihmettä? Toisaalta ihmishengellä ei taida Kiinassa olla paljon arvoa.

Hämmentävää, kun MG4 sai kuitenkin viisi tähteä. Melkoista heittoa...

Edit. Jaa, ei lopulta ollut Suomessa myytävä eikä edes sähköauto, ninjaeditoiko ne tuon jutun

 

[3me]

Kunniatonta historiaa: Uutuusautot saivat nolla tähteä turvallisuustestissä

Suomessa myytävä kiinalaisvalmisteinen MG 5 -täyssähköauto sai turvallisuustestissä huonoimman arvosanan.

www.mtvuutiset.fi

Here's What A Zero Star Crash Test Looks Like

ANCAP has crash-tested the MG 5 and Mahindra Scorpio, but it didn't end well as both cars received zero stars due to several limitations.

www.motor1.com

Nolla tähteä, mitä ihmettä? Toisaalta ihmishengellä ei taida Kiinassa olla paljon arvoa.

Toi ei taida ollenkaan sama auto mikä Suomessa on myynnissä? Taisi olla täysin karvalakkimalli jossa ei edes ollut 90-luvun turvavarusteita?

 

[pokkus]

Itse en keksi V2L oikein mitään käyttöä vaikka ihan hellyyttäviä ne videot on kahvin keittämisestä auton latauspistokkeesta. Saman ajaa invertterilläkin ja monessa polttiksessakin on ihan suojamaadoitettu pistorasia sähkölaitteiden kytkentää varten.

V2G ja V2H on asia erikseen, niissä on oikeasti jotain järkeäkin.

Varmaan käyttökohteita alkaa yhtäkkiä löytymään, kun ominaisuus saadaan myös Teslaan. Samoin kuin pierutyynyt ja valoshowt on niitä mitä kaikkia tarvitsevat.

Tuosta V2L rakentaa muutamalla satasella vaikka varavirran omaan kämppään sähkökatkoja varten tai tuo sähköt sähköttömälle mökille tärkeimpien sähkölaitteiden varalle. Ja niille jotka autoissa haluaa yöpyä niin saa kaikki mahdolliset sähkölaitteet käytettäväksi erittäin helposti eikä tartte huudattaa polttomoottoria käytön aikana. Onhan noitakin, jotka vetäneet vaunun jonnekin syrjään ja saanut autosta sähköt vaunuun.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Varmaan käyttökohteita alkaa yhtäkkiä löytymään, kun ominaisuus saadaan myös Teslaan. Samoin kuin pierutyynyt ja valoshowt on niitä mitä kaikkia tarvitsevat.

Tuosta V2L rakentaa muutamalla satasella vaikka varavirran omaan kämppään sähkökatkoja varten tai tuo sähköt sähköttömälle mökille tärkeimpien sähkölaitteiden varalle. Ja niille jotka autoissa haluaa yöpyä niin saa kaikki mahdolliset sähkölaitteet käytettäväksi erittäin helposti eikä tartte huudattaa polttomoottoria käytön aikana. Onhan noitakin, jotka vetäneet vaunun jonnekin syrjään ja saanut autosta sähköt vaunuun.

Onnistuuko saareke toiminnallisuuden luonti muutamalla satasella? Sähkökatkon aikanahan aurinkopaneelitkaan ei saa tuottaa kämppään sähköä jos ei kämppää ensin irrota julkisesta sähköverkosta fyysisesti.

 

[pokkus]

Onnistuuko saareke toiminnallisuuden luonti muutamalla satasella? Sähkökatkon aikanahan aurinkopaneelitkaan ei saa tuottaa kämppään sähköä jos ei kämppää ensin irrota julkisesta sähköverkosta fyysisesti.

Tuosta kannattaa kuunnella:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[calm]

Onnistuuko saareke toiminnallisuuden luonti muutamalla satasella? Sähkökatkon aikanahan aurinkopaneelitkaan ei saa tuottaa kämppään sähköä jos ei kämppää ensin irrota julkisesta sähköverkosta fyysisesti.

Onnistuu, kun se ei vaadi kuin syötönvaihtokytkimen ja kojevastakkeen (ja tietysti varasyötettävien laitteiden sopivan ryhmittelyn). Aurinkopaneeleiden kanssa pitää olla lisäksi semmoinen invertteri joka pystyy syöttämään saareketta ja mielellään akutkin ja niistä sitä hintaa tulikin ihan eri malliin.

 

[burmanm]

Toisessa meidän sähkiksessä taitaa olla, mutta en ole ikinä käyttänyt. En usko, että kaipaan sitä Teslaankaan. Varmasti niitäkin on jotka tuota kaipaavat, mutta lienee vähän sama kuin vetokoukku. Toisille välttämätön toisille täysi turhake.

Näinhän ne on, mutta toisaalta jotkut vielä nukkuvat autossakin. Heille varmasti tuo voisi olla kätevä, tai jos tykkää nukkua teltassa, niin voisi vetää pitkän jatkoroikan. Itse olisin kyllä monesti keksinyt käyttöä, varsinkin mökillä on paikkoja joihin autolla pääsee, mutta minne ei ole vedetty sähköjä. Saisin sitä kautta muutaman sähkötyökalun käyttööni.

Eikä se vedenkeitinkään lopulta hullummalta kuulosta, nythän asian ratkaisee kantamalla mukana kaasusäiliötä, samalla kun iso akku odottelee. Mitä taas tulee talon varmistukseen, niin itselleni riittää toki että saisi vesipumpun päälle pitkässä sähkökatkossa, mutta toisaalta enpä muista pitkää sähkökatkoa.

 

[ossid]

Kunniatonta historiaa: Uutuusautot saivat nolla tähteä turvallisuustestissä

Suomessa myytävä kiinalaisvalmisteinen MG 5 -täyssähköauto sai turvallisuustestissä huonoimman arvosanan.

www.mtvuutiset.fi

Here's What A Zero Star Crash Test Looks Like

ANCAP has crash-tested the MG 5 and Mahindra Scorpio, but it didn't end well as both cars received zero stars due to several limitations.

www.motor1.com

Nolla tähteä, mitä ihmettä? Toisaalta ihmishengellä ei taida Kiinassa olla paljon arvoa.

Juttua oikaistu:

Oikaisu kello 13:57: Otsikkoa ja leipätekstiä korjattu kauttaaltaan. Aiemmin jutussa puhuttiin Suomessa myytävästä MG 5 -täyssähköautosta. Kyse on kuitenkin paljon edullisemmasta polttomoottorimallista, jota ei myydä Suomessa. Esimerkiksi Suomessa myytävä MG 4 -sähköauto on saanut samaisessa turvallisuustestissä täydet viisi tähteä.

 

[jerker66]

Kunniatonta historiaa: Uutuusautot saivat nolla tähteä turvallisuustestissä

Suomessa myytävä kiinalaisvalmisteinen MG 5 -täyssähköauto sai turvallisuustestissä huonoimman arvosanan.

www.mtvuutiset.fi

Here's What A Zero Star Crash Test Looks Like

ANCAP has crash-tested the MG 5 and Mahindra Scorpio, but it didn't end well as both cars received zero stars due to several limitations.

www.motor1.com

Nolla tähteä, mitä ihmettä? Toisaalta ihmishengellä ei taida Kiinassa olla paljon arvoa.

Olis mielenkiintoista tietää kuinka paljon ja miten tuo Australian turvatesti eroaa Euro NCAP:sta.

 

[Awelonian]

Kunniatonta historiaa: Uutuusautot saivat nolla tähteä turvallisuustestissä

Suomessa myytävä kiinalaisvalmisteinen MG 5 -täyssähköauto sai turvallisuustestissä huonoimman arvosanan.

www.mtvuutiset.fi

Here's What A Zero Star Crash Test Looks Like

ANCAP has crash-tested the MG 5 and Mahindra Scorpio, but it didn't end well as both cars received zero stars due to several limitations.

www.motor1.com

Nolla tähteä, mitä ihmettä? Toisaalta ihmishengellä ei taida Kiinassa olla paljon arvoa.

Toisaalta Kiina menee siitä mistä aita on matalin, joten ei tämä yllättävää ole. Eihän kukaan tiedä kuoriiko noistakin maalit vuodessa parissa, millainen alusta oikeasti on ja mitä kestää, millainen ruostesuojaus, akun degredaatio yms. Yleisesti jo on kiinalaisten kanssa tehnyt töitä, voi todeta että vuodessa kahdessa siellä valmistettu tuote on yllättävän huono tuon ajan jälkeen ja käytännössä paalikamaa. Näin ainakin teollisuuden puolella, joten mahtaakohan olla ihan niin paljon eri asia tuo autoteollisuuskaan.

 

[pulssi]

Sähköautojen päälle 2000W V2L on aika eri tavalla käyttökelpoista, kuin polttisten 150W töpselit tai tupakansytkäinvertterit. Ei varmasti ole kaikille tarpeellinen ominaisuus, mutta sama toki koskee mitä tahansa auton ominaisuutta (pl. itse autous, eli mahdollisuus liikkua). Mielelläni lämmittäisin suorasähköllä lämpiävän osan kämpästä auton akusta talven kalleimpina tunteina tai vaikka ajelisi Ilppiä.
Sähköttömästä mökistä tai poikkeustilanteista puhumattakaan.

 

[weetabix]

Mökillä kun on lähinnä aurinkopaneelien avulla jääkaappi kesällä, niin jatkaisihan tuo sekä keväällä että syksyllä mökkeilyä pidemmälle ja poistaisi tarpeen roudata generaattoria työskentelypaikoille erilaisissa rakenteluprojekteissa. Akkukäyttöisillä laitteilla toki pääsee jo pitkälle nykyään, mutta toisihan tuo joustavuutta. Auttaa myös jos perheen/tuttavan sähköauton range loppuu ja pitää mennä tien varresta pelastamaan.

Onhan noita pistorasioita sähköpickupeissa ja polttisversioissakin, mutta ei se mielestäni sähköautokäytössä ole niin näppärä kuin käyttää adapteria jolle on jo paikka valmiina (lähinnä sen takia, että valmistajan pitää sellaiset rakentaa auton ulkopuolelle erikseen).

 

[Hammer Schultz]

Paras olisi jos autossa olisi yksinkertaisesti pistorasia esim. takakontissa, trunkissa, matkustamossa tai auton ulkopuolella.

Tarkoitatko siis normi 230V pistoketta? Eikö näitä ole ollut jo useammassakin autossa?

 

[pokkus]

Paras olisi jos autossa olisi yksinkertaisesti pistorasia esim. takakontissa, trunkissa, matkustamossa tai auton ulkopuolella. Mahdollisesti sellainen nähdään ensimmäisenä Teslalta, koska Elon ei noille latausporttiin kytkettäviin adaptereihin ole lämmennyt.

Ei valitettavasti nähdä Teslassa tätä ensimmäisenä.

 

[Garald]

Korealaiset E-GMP autot ovat itseasiassa juurikin 3,6 kW tehoon kykeneviä V2L-ominaisuudellaan. Yksivaihdevirtaa, mutta kyllä tuolla yhtä jääkaappia, LED-valoja, telkkaria ja pelitietokonetta esimerkiksi voisi ajella samaan aikaan maltillisella käytöllä.

 

[Markkanen]

Ei valitettavasti nähdä Teslassa tätä ensimmäisenä.

Eikös Cybertruckissa ole suoraan käypäset pistorasiat? Amerikkalaiset tavan että ”voimavirta” pistorasiat.

 

[pokkus]

On, mutta en ole nähnyt 3,6kW tehoon kykeneviä.

Eikös Cybertruckissa ole suoraan käypäset pistorasiat? Amerikkalaiset tavan että ”voimavirta” pistorasiat.

Uusissa korealaisissa ollut jo pari vuotta tuo ominaisuus eli ei Tesla ole ensimmäinen.

 

[Markkanen]

Uusissa korealaisissa ollut jo pari vuotta tuo ominaisuus eli ei Tesla ole ensimmäinen.

Eikös korealaisiin tarvitse adapterin?

 

[pokkus]

Eikös korealaisiin tarvitse adapterin?

Ei sisälle tarvitse.

 

[Pace]

Eikös Cybertruckissa ole suoraan käypäset pistorasiat? Amerikkalaiset tavan että ”voimavirta” pistorasiat.

Mutta eikös F-150 Lightningissa ole ollut molemmat myös jo iät ja ajat?

Fordin sivuilta:

• Enhanced Pro Power Onboard: Available 9.6 kW of onboard exportable power through 10 120v outlets, 1 240v outlets, 8 USB ports (4 USB-A, 4 USB-C), and 2 12v outlets

 

[zepi]

Eikös korealaisiin tarvitse adapterin?

Niissä on sisällä takajalkatilassa suoraan 230v töpseli. Jos haluaa sähköä ulkopuolelta, niin tarvitsee tuon type2 -> suko adapterin

 

[burmanm]

On, mutta en ole nähnyt 3,6kW tehoon kykeneviä.

F150 Lightning kykenee 9,6kW antamaan pistokkeistaan (eikä tarvitse mitään adaptereita).

 

[Terro]

Renaul julkistanut uuden Scenicin hinnat.

Hinnat aika hyvän oloiset ja autokin näyttää kivalta sekä ulkoa että sisältä ja infotainmentin käyttöjärjestelmänähän on Android Automotive. 22kW AC-lataus aina vakiona ja isompi akku reilun kokoinen.

.

 

[psxgamer]

Miksi näitä ranskalaisia sähkiksi ei saa nelivedolla? Peugeot e-3008:kin on alussa tarjolla vain etuvetoisena, kuin tuo Renaulttikin. Hinnat on toki Peugeotilla vielä kovemmat. Vähän vaikea olisi itselle perustella vaikka tuollaista hinnaston yläpään (tai edes hinnaston alapään, koska etuveto takavedon sijaan) mallia kun samalla hinnalla saa nelivetoisen ja selvästi tehokkaamman Y:n. Nelivedot markkinoille!

Edit: Huono hinnasto muutekin Renaultin sivuilla kun edes varustelua ei siitä selviä. :-D

 

[psxgamer]

(Tuplat)

 

[cman]

DeMuron revikka EX30:stä. Käy ehkä enemmän läpi noita sisustan juttuja ja inforteimenttiä kuin muissa näkemissäni videoissa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[burmanm]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Autogefühl päässyt katselemaan ID2:sta sisältäkin.

 

[Terro]

Hyvän oloista kehitystä sisustassa, olettaen että vastaa suunnilleen tuotantoversiota. Kiiltävästä mustasta muovista päästy pääosin eroon ja siirrytty enemmän pehmeämpään ja kankaiseen materiaaliin. Ja rattikin näyttää järkevältä viiksineen ja puhelimille hyvät paikat.

 

[njs]

Miksi näitä ranskalaisia sähkiksi ei saa nelivedolla?

90+ prosenttia niiden markkinoista ei nelivedot kiinnosta?

 

[Hammer Schultz]

Tuo ID2 on todella houkuttelevan näköinen, jos saavat sen oikeasti tuohon 25ke hintaan ulos niin myy ns. paljon. 40kwh akku tietysti pieni mutta voisi olettaa että wltp kulutuskin on luokkaa 11-12kwh.

 

[AeshmA]

Tuolla isommalla 56kWh akulla (tai jopa GTI) tosiaan ID2 kiinnostaisi seuraavaksi kiesiksi, mutta kuten videon lopussakin todetaan, niin turhan kauan kyllä VW panttaa tätä, jos/kun kerta vasta 2025 nähtäneen markkinoilla.
Saattaa kiinalaiset tai jopa eurooppalaisetkin valmistajat kerätä hyvän osuuden ostajista tässä odottelun aikana.

 

[Radamsa]

Näihin uusiin BYDeihin ei saa vetokoukkua. Vie ainakin mielenkiinnon itseltäni kokonaan, jos autoon ei saa koukkua (edes jälkiasennettua).

Tää, varmasti vaikuttaa kiinnostavuuteen eli jälleenmyyntiarvoon. Aika moni kuitenkin voisi harkita ainoaksi autoksi muuten mutta kun ei niin ei.

 

[Arvid]

Kalliiksi tulee vetokoukkukilometrit monille. Viimeksi kun tarvitsin kuljetuskapasitettia, niin vuokrasin pakettiauton. Parempi kuljetukseen ja maksoi pari kymppiä. Koukkukin siinä oli. Toki oli vastenmielistä tankata dieseliä ja ajaa sillä.

Tänään sopivasti laitettiiin nykyiseen autoon jälkiasenteinen koukku. Jos pidän auton 2 vuotta ja kuskaan sillä 3 kertaa venettä mökin pihasta veneenlaskupaikalle, niin sehän maksaa vain 180 euroa per kilometri.

Edelliset 13+ vuotta meni koukuttomalla ja vetomassattomalla autolla, ja omakotitalon ja pari vuotta myös mökin tarpeet on silti hoidettu. Veikkaan että harvalla on pakko olla se vetokoukku edes taloudellisesti ajatellen.

 

[gaskade]

Nissan Ariyassa pitäis tulla mukana latauskaapeli (Mode-3 (type 2)). Osaako joku sanoa että onko tässä joku adapteri mukana että saa kotona ladattua alkuun normipistokkeesta? Pitää tilata sähkäri että saa parempaa ratkaisua.

 

[Arvid]

Nissan Ariyassa pitäis tulla mukana latauskaapeli (Mode-3 (type 2)). Osaako joku sanoa että onko tässä joku adapteri mukana että saa kotona ladattua alkuun normipistokkeesta? Pitää tilata sähkäri että saa parempaa ratkaisua.

Se on tosiaan silloin vain kaapeli. Tarvitset jonkinlaisen wallboxin jossa on auton kanssa kommunikoiva rele. Johdottomalla mallilla ei toisaalta paljoa säästä verrattuna kiinteällä johdolla varustettuihin.

Valovirtarasiasta lataava latauslaite johtoineen ei ole kallis ja niitä on usein tori.fi:ssa myynnissä. Esim Teslan UMC 2 gen latauslaitteet maksavat yleensä vain noin satasen kun ovat uutenakin vain 200e. Pikahätään vastaavia mutta kovemmalla katteella myytäviä on nykyään Motonetit yms. hyllyt pullollaan.

Kotilatauslaitteet ovat erittäin yksinkertaista elektroniikkaa joten edullinen sähköturvallisuusvaatimukset täyttävä laite on yleensä paras.

Kotilatauksesta on oma keskusteluketjukin jossain täällä.

 

[smicke]

Nissan Ariyassa pitäis tulla mukana latauskaapeli (Mode-3 (type 2)). Osaako joku sanoa että onko tässä joku adapteri mukana että saa kotona ladattua alkuun normipistokkeesta? Pitää tilata sähkäri että saa parempaa ratkaisua.

Mikset kysy myyjältä?

 

[Nomber]

Nissan Ariyassa pitäis tulla mukana latauskaapeli (Mode-3 (type 2)). Osaako joku sanoa että onko tässä joku adapteri mukana että saa kotona ladattua alkuun normipistokkeesta? Pitää tilata sähkäri että saa parempaa ratkaisua.

Ei varmasti ole adapteria, koska sellaista ei ole olemassa. Eli jos on luvattu type2 piuha niin sillä ei voi pistorasiasta ladata. Jos sitten erikseen tulee laturi joka sopii pistorasiaan niin sitten voi ladata, mutta tämä varmaan kannattaa tarkistaa myyjältä/papereista tms.

Jos kotona löytyy sopivasti sähköt niin että saa 11kW laturin laitettua niin itse ostaisin jonkun laitteen jossa on kiinteä kaapeli, pidemmän päälle paljon helpompaa kuin kaivaa autosta aina kaapelia ja laittaa se takaisin autoon.

 

[timppeli]

Lähinnä nykyinen meno mennyt naurettavuuksiin niiltä osin, että ostetaan käyttöautoa koeajamatta.

Kun kävin yli kaksi vuotta sitten koeajamassa Renault Zoe:a, en mielestäni saanut siitä ajelusta oikein mitään irti. Joo, autonajolta se tuntui, vauhti kiihtyi kun painoi polkimesta ja rattia kääntämällä auto selvästi kääntyili mutkissa. Kävin koeajolla melkeinpä vain sen takia ettei myyjä ihmettele miksen koeaja autoa ennen ostopäätöstä, olenko vilunkimiehiä joka ajaa auton samantien Viroon tai Venäjälle ja pilkkoo palasiksi.

Ainoat asiat jotka minuun ehkä voivat vaikuttaa sen verran että päädyn olla ostamatta autoa olisi jotenkin outo ajoasento (esim. Tesla M3:ssa yllätyin, ehkä negatiivisesti, miten matalalla siinä istutaan; mutta ei sekään minua estäisi autoa ostamasta), tai se että perseeni puutuu pitkällä ajomatkalla. Tätä jälkimmäistä en pysty huomaamaan puolen tunnin koeajolla, siihen tarvitaan vähintään puolentoista tunnin ajo. Esimerkiksi vanhalla VW Polo Variantilla ja viime viikolla ajamallani työkaverin BMW:llä (toimin kuskina Tampereelta pääkaupunkiseudulle) huomasin perseeni puutuvan, kun taas esim. edellisellä autollani ,Toyota Auriksella, perseeni ei puutunut ollenkaan edes Tromssasta Helsinkiin ajellessa 1300km kahden päivän aikana.

Tärkeimmät asiat selviävät ajamattakin, esim. tiirailemalla tavaratilojen kokoja autokaupassa ja milllaiset kupinpidikkeet yms. kuskille ja matkustajille on, ja voi sen ajoasennonkin tarkistaa siellä ilman ajamistakin, istumalla autoon.

Olen miettinyt esim. Tesla Model Y LR ostoa, ja ainoa syy minulle käydä koeajamassa se olisi ajaa se kotiini jotta voin testata miten hyvin se mahtuu melko kapeaan parkkiruutuuni. Muuten en usko että sen ajaminen saisi minua ainakaan päättämään ettei se ole minulle sopiva auto.

 

[timppeli]

Nissan Ariyassa pitäis tulla mukana latauskaapeli (Mode-3 (type 2)). Osaako joku sanoa että onko tässä joku adapteri mukana että saa kotona ladattua alkuun normipistokkeesta? Pitää tilata sähkäri että saa parempaa ratkaisua.

Jos spekseissä ei ole mainittu "matkalatauskaapelia" tai vastaavaa, sitten sellaista ei kai tule. Sama oli Zoella, mukana tuli 22kW AC-lataukseen pystyvä type2-type2-kaapeli, mutta suko-matkalatauskaapeli piti ostaa itse. Renault kyllä myi myös omaa matkalatauskaapeliaan lisävarusteena mutta se oli älyttömän hintainen, muistaakseni 700€ tjsp., kun kaupasta saa vastaavan varmaan alle 200€.

Käsittääkseni monissa ellei useimmissa sähköautoissa on toisinpäin, suko-matkalatauskaapeli tulee auton mukana mutta type2 AC-latauskaapeli pitää ostaa erikseen (lisävarusteena). Zoe (ja ehkä sitten Ariya) voivat olla poikkeus, sinänsä ihan hyvä että oli noin päin jotta varmasti tuli 22kW lataukseen pystyvä kaapeli enkä vahingossa ostanut jotain 11kW rimpulakaapelia kaupasta.

Eivät ne suko-latauspiuhat kovin kalliita ole, ja käsittääkseni autojen mukana tulevat suko-matkalatauspiuhat tuppaavat olemaan usein rajoitettuja 8A lataukseen, kun taas kaupasta saat suht halvalla vastaavanlaisen latauskaapelin jossa voit itse määritellä latausvirran esim. 6A/8A/10A/12A/16A (minä ostin tuollaisen kaapelin, oli halvimpia mitä löytyi ja toimii vielä kahdenkin vuoden jälkeen).