Eihän noissa nyt ole mitään muuta ongelmaa kuin hinta. Tai jos hinta on sama, niin akun pitäisi olla vähän isompi. Keskinkertainen auto keskinkertaisen auton haluavalle. Varmasti parannus edeltäjiinsä. Sähköautojen tehohuumassa tuppaa unohtumaan, että käytännnön tasolla polttiksiin verrattuna 115 kW ja 260 Nm on paljon. Ei tuollakaan valoissa jalkoihin jää.
Jos VAG konsernin "eGolf" ID.2 lykkääntyy 2026, ja "ePoloa" ei julkaista ennen sitä, niin VAG jää tästä startista kokonaan ulkopuolelle.
Jos auton mitoitus tehtäisiin "yleensä" mukaan, suunnilleen meillä kaikilla olisi yksipaikkaiset vähän mopoautoa pienemmät kulkupelit.
No olisiko vaikka kyse ihan erilaisista käyttötavoista? Vaikka sinun mielestä siellä harvemmin aikuisia on, niin omalla kohdalla takapenkillä ei vielä ole kyllä kertaakaan istunut lapsia, ainoastaan aikuisia, ei luonnollisestikaan joka ikinen kerta, mutta en nyt silti yleistäisi ettei sillä olisi merkitystä joillekkin suuntaan tai toiseen.
Riippuu täysin missä kuplassa elää. Omassa ikäluokassa ei takapenkeillä muita kuin aikuisia olekaan, mutta jos alan juttelemaan töissä vanhemmilta kollegoilta, niin vastaavasti siellä istuu lapset, lapset ja lapset. Jos siis ei ole tyhjänä.
No jos tähän ottaa kantaa niin näin meillä juuri tehtiin kun yksi lapsi oli. Isi ja äiti etupenkillä ja lapsi takapenkillä. Mitä ihmeellistä tuossa on? Lapsethan märisee milloin mistäkin mutta ei siinä tarvi olla heti könyämässä takapenkille jos märy tulee. Ihan normaalia elämää.
Osassa autoja ne takapankit ovat istuma mukavuudeltaan surkeampia kuin etupenkit. Tarkoitan sitä että jos itse tottunut etupenkkeihin, ja on aika sama millaiset on, niin takapenkit voi olla surkeampia, ja tilaakin voi olla niukasti varsinkin jos edessä olevat vieneet ne vähätkin tuuppaamalla penkki taakse.
Eikös kaikissa tavisten autoissa etupenkit ole paremmat kuin takapenkit ? Ainakaan itse en ole sellaista auto vielä omistanut, missä olisi paremmat penkit takana. Isoissa ja arvokkammissa autoissa sitten takana kunnon sohvat.
Mietin onko tämä otsikon juttu, no koskee sähkiksiäkin.
Hyundaissa on ainakin takana edustusauton tilat, jos niitä kaipaa. Noin 180cm pitkän kuskin taakse jää samanpituiselle aikuiselle karkeasti puoli metriä polvitilaa etupenkkiin. Toki vähän riippuu millaisessa ajoasennossa tykkää kuski ajaa, mutta tilaa on silti reilusti. Takapenkit lisäksi liikkuu kätevästi pituussuunnassa riippuen haluaako priorisoida takakontin vai takapenkin tiloja.
Onko täällä SUV sähköautojen omistajia tai haaveilijoita? Maasturimiehenä tuli vaihdettua XC90:stä Model ässään kun sähkäreissä valikoima tuntui vielä aika litteältä. Kyllä täytyy sanoa, että ikävä on jo nyt, vaikka tää ässäkin on hyvä auto. Aloin jo haaveilemaan mihin tämän pian vaihtaa. Harmi vaan kun arvo jo vähän tippui Teslan hinnanalennusten myötä. Jospa ne taas kohta nousee jonkun tapahtuman myötä.
Mersun EQC ja Audin E-Tron olivat ihan kiinnostavia, mutta rangeltaan liian huonoja omaan käyttöön. Loppujen lopuksi myös aika pieniä autoja. Nuo Skodat ja Volkswagenit jne ei innosta. Bemarin IX tykkään, mutta nuo isommalla akulla olevat ovat vähän liian kalliita, lähellä 100k.
Audin ensi vuonna tuleva Q6 E-Tron näyttää erittäin kiinnostavalta.
Audi Q6 e-tron | Täyssähköinen SUV | Audi
Uusi täyssähköinen Audi Q6 e-tron -katumaasturi on pian täällä. Ilmoittaudu mukaan kuulemaan lisää Audin uudesta ja upeasta SUV-mallin sähköautosta!www.audi.fi
Samoin tuo Kian EV9 on kiinnostava, mutta tuntuu Kiasta suolaiselta.
Tuskin olet (*, jos siis ei itse matkusta takapenkillä, ja siellä ei matkusta muitakaan, tai jos matkustaa, niin ei suuresti kiinnosta heidän olot.
E-tron 55 akun brutto 95kWh ja netto 86,5kWh nykyään. Sitä nostettiin hieman joskus softapäivityksellä. Uusi Q8 E-tron 55 on sitten selkeästi suuremmalla akulla varustettu. Vaikka E-tron onkin jo vanhaa tekniikkaa, niin on se silti mm. latausnopeuden osalta edelleen erinomainen. Latauskäyrä on tasainen ja pysyy suurimman osan ajasta 100-150kw välillä.
Tuo latausnopeus vaikuttaa kyllä hyvältä. Onhan se Ioniq uudempaa tekniikkaa, nopeampi lataus ym. Löysin myös Latausvertailun, missä nämä kyseiset autot ovat. Joku tossa Hyundain sisustassa vaan ärsyttää. Ulkoa se on ihan ok. E-tronissa se on myös hyvää, että sisältä se muistuttaa fossiilisella toimivaa autoa, joka ainakin omaa silmää miellyttää. No seuraillaan miten noi hinnat laskee, että minkälaisia malleja osuu budjettiin, kun vaihto on ajankohtaista.
Riippuu vähän millaista alustaa arvostaa. Vuosimalli 22 ja vanhemmat oli alustaltaan mukavuuspainotteisia, mutta saattoi jättää auton heilumaan heittojen jälkeen ja jotkut kärsivät nypytyksestä. Vuosimalliin 23 jälkeen alusta taas jäykempi kuten Kian sisarmallissa eli ei niin mukava, mutta muut osa-alueet parantuneet.
Äkkiseltään nyt Tesla, BMW, Audi ja Mersu tulee mieleen. Toki riippunee varustetasoista ja malleista missä laajuudessa esiintyy, mutta löytää noita ihan malliston kärkipäästäkin vielä.
Mahtoiko olla ihan S-mersussa muovia etupenkkien takaosat? Muovissa kiinni näyttö ja tarjotin. Varmaan montaa eri "trimmiä" on tuostakin.
Onhan niitä. Omasta tiedosta esim bmw i4/M3/M4. i4 lisävarustepenkeissä jotka samat ku oikeiden ämmien vakiopenkkien takaosat ovat sellaista erikoisen tuntuista muovia, lehtitaskukin niistä jostain syystä puuttuu.
Ei nyt kyllä ole hajuakaan mitä koitat sanoa.
En tiedä miten tarjoilupöydät liittyy asiaan, mutta ei omassa Model S kyllä sellaista ole ja tausta on muovia. Mutta sovitaan vain, että ajatellaan eri tavalla, itselle muovi on muovia, mutta joku varmasti ajattelee erilailla.
Mulla olisi sellainen etiäinen, että E:ssä olisi ainakin ollut muovia. Jotenkin muistelen hinkuttaneeni niitä samalla kamalla kuin kojelautaa.. Mitenkään mieleenpainuva "feature" tuo ei selkeästikään ole kuitenkaan ollut, kun en tuota edes varmaksi muista..
