Tuohon Teslan uudistuksiin liittyen niin eivät muuta rakennetta ja muuta koska tällöin pitäisi tehdä törmäystestit ja muut uusiksi. Kun tehdään pieniä muutoksia mitkä eivät muuta runkoa tai muuta niin pelkkää säästöä.
Joo mutta tarkoitin siis että kun täällä jatkuvasti puheena se että ihan kokoajan on uutta ja mullistavaa kokoajan tulossa mikä tekee vanhoista arvottomia niin ei tähänkään asti ole niin mennyt ja se +10v model ässä on ihan soiva peli mikäli vaan toimii.
Onkohan tässä isompi paha hintalappu vai aikataulu? Ei kovin montaa kymppimiljoonaa voi noihin testeihin ja hyväksyntöihin mennä, mutta aikaa mahdollisesti senkin edestä. Ja aikahan on rahaa.
Molemmat varmaan mutta eihän jotain vaikka törmäystestejä tarvitse edes tehdä ennenku auto on markkinoilla. Paljon on autoja myynnissä millle ei vielä ole tehty kolaritestejä.
Mitään mullistavaa ei ole oikein tullut. CATL puskee toki halvempaa akkupakettia ulos mutta ei sieltäkään mitään uutta tekniikkaa ole tullut. Vain saatu prosessit kuntoon.
Ei varmaan se hintalappu tai aikataulukaan vaan säästöt.
Ok, olen ollut käsityksessä että autokaupassa tilaukset olisivat sitovia ja niitä ei saisi peruutettua ilman maksua. Olin siis väärässä, mutta erinomaista toki että näin on ja minkä tahansa merkin autoja voi huoletta siis tilailla ja ottaa vain sen mikä esim ensin sattuu tulemaan. Helpottaa huomattavasti sähköautojenkin tilaamista kun toimitusajat ovat kuitenkin kovin vaihtelevia ja epävarmoja, voi kuitenkin varmuudeksi tilata vaikka 5 eri merkin autot ja katsoa sitten minkä ottaa kun ovat tulossa.
Voisin kuvitella että jos autolle on annettu toimitusaika ja sen puitteissa menet perumaan niin joudut maksamaan? Toki jos ei aikataulut pidä tai niitä ei ole annettu ollenkaan niin sitten asia muuttuu.
Sekin on toki vaihtoehto. Toki tällöin kustannukset nousee taas mutta tällöin on laskenut väärin että auto olisi pitänyt edes puolet hinnastaan. Tässä tapauksessa vielä valmistaja polkee hintoja alas.
Kieltämättä joitain näitä uusia bemareita ja konsepteja katsoessa tulee epäilys lähinnä firman vittuilusta potentiaalisen asiakkana suuntaan.
Kukaan tuskin kuvittelee että joku uusi kolmossarjalainen tulisi tuon näköisellä ohjaamolla myyntiin. Tuo minihän toisaalta on aika siisti sisältä ja hyvinkin sen näköinen mikä voisi olla. Tai siis eihän mini voisi minkään muunlainen kojelaudaltaan ollakaan, iso pyöreä keskimittari/näyttö kuuluu asiaan.
Auton tyyppihyväksyntä edellyttää valtavaa määrää testejä. Esimerkkejä testattavista asioista ovat muun muassa ovien saranoiden ja lukkojen kestävyys, ohjaukseen tarvittava voima ja aika määrätyn kääntösäteen saavuttamiseksi sekä normaalisti, että ohjaustehostimen ollessa viallinen, suuntavilkkujen väri ja näkyvyys, rekisterikilven valaistuksen voimakkuus, makustajien kosketeltavissa olevien osien pintalämpötilat lämmityslaitetta käytettäessä, sekä erilaiset törmäystestit.
Tosin tuskin kymmenien miljardien budjetilla toimivalle firmalle tuollaiset ovat minkäänlainen kynnyskysymys?
Teslalle tärkeintä on autojen myynti ja kaikessa missä säästetään niin säästetään. Enemmän periaate kuin kynnyskysymys.
Mutta tuomalla täysin uuden mallin saisivat monet vanhatkin omistajat vaihtamaan uudempaan? Facelift ei tuonut tarpeeksi uutta että vaikka itse vaihtaisin jos omistaisin nykyisen mikä toimii.
No sinähän se auton odottelusta teet ongelman. Minä totesin vaan, että älä tee sopimusta, jos ehdot ei miellytä. Toisekseen yrität "no en mä ehkä olekaan ostamassa" argumentilla perustella miksi nettimyynti on muka parempi kuin vanhat tavat. Todellisuudessa nettimyynti on hinta ja myyjämonopolin antamista auton valmistajalle. Ihan hel-ve-tin typerä idea. Toimitushaasteet menee ohi ja lopulta se mieluinen auto löytyy, niin siinähän sitten olet täysin myyjän armoilla. Vai meinaatko, että Polestar ja Cupra ihan hyvää hyvyttään ryntää Teslan mallin perään, kun se on kuluttajalle joustavampi?
Ei se välikäsi sitä autotehtaan ”monopolia” tiettyyn malliin poista.
Autoalan yleiset ehdot, kun ovat helposti netissä saatavilla, niin ei varmaan tarvitse arvailla? Jos toimitus menee pitkäksi, niin yhdelläkään myyjällä ei mitään sanomista siihen, että tilatun auton peruu. Jos taas haluaa perua ennen kuin sovittu aikataulu toteutuu, niin varmaan on syytä pohtia vaihtoehdot ennen nimen pistämistä paperiin. Eipä se sakko siltikään nyt mikään ihmeellinen ole, jos tulisi pakkotilanne. Auton tilaus ilman annettua aikataulua on taas temppu, johon vaan Tesla kykenee. Saa olla aika uuno, että nimensä pistää tuollaiseen alle ja vielä lähtisi ilmiselvästä kohtuuttomasta sopimuksesta jotain purkusakkoja maksamaan.
Poistaa. Sulla on useampia kauppoja siinä välissä kilpailemassa tilauksesta ja jokaisella on omat myyntitarpeet ja -pakot. Ei se sun etu välttämättä auton hinnassa tule, mutta ainahan muutakin rahanarvoista tarjottavaa on. Rahoitustarjous, toiset renkaat, huollot jne... Se on vaan neuvottelijan osaamattomuutta, jos ei tiristä viimeisiäkin pennosia ulos. Lähtökohtaisestihan se asetelma pitää olla "miksi ostaisin sinulta?" Ei se, että "perustele miksi minun pitäisi myydä tämä sinulle halvemmalla?"
Harb, laiskuus maksaa. Ehkä sinä olet valmis siitä maksamaan, mutta sillä perusteella jonkun myyntitavan väittäminen paremmaksi on kyllä ihan mielipuolinen konsepti. Ja autokaupoissa kiertäminen
Sähköposti on keksitty, helppo samalla tekstillä kilpailuttaa vaikka 10 liikettä.
Poistaa. Sulla on useampia kauppoja siinä välissä kilpailemassa tilauksesta ja jokaisella on omat myyntitarpeet ja -pakot. Ei se sun etu välttämättä auton hinnassa tule, mutta ainahan muutakin rahanarvoista tarjottavaa on. Rahoitustarjous, toiset renkaat, huollot jne... Se on vaan neuvottelijan osaamattomuutta, jos ei tiristä viimeisiäkin pennosia ulos. Lähtökohtaisestihan se asetelma pitää olla "miksi ostaisin sinulta?" Ei se, että "perustele miksi minun pitäisi myydä tämä sinulle halvemmalla?"
Harb, laiskuus maksaa. Ehkä sinä olet valmis siitä maksamaan, mutta sillä perusteella jonkun myyntitavan väittäminen paremmaksi on kyllä ihan mielipuolinen konsepti.
e: Ja autokaupoissa kiertäminen
No jos sä hankintaa teet, niin sitten sun pitäisi oikein hyvin tietää, että tusinatavarassa löytyy yleensä se joku taho, joka todella haluaa kamasta eroon. Se voi olla myös joku tukkuri tai jopa maahantuoja. 50 tonnin sähköauto on varmasti sellainen, että väärässä paikassa liian pitkään seisoessaan siitä varmasti halutaan eroon hinnalla millä hyvänsä. Hyvä analogia on pelit/leffat/musat jne. Fyysisiä kopioita kun myytiin, niin hinnat tuli alas, kun tavarasta oli pakko päästä eroon. Nyt netissä seisoo vuodesta toiseen samat hinnat, kun se ei maksa mitään. Monopolin perusongelma on se, että sä et tiedä saatko hyvän diilin vai et. Ota tai jätä. Ja tunge se vaihtoautos vaikka hanuriis, ei ole meidän ongelma.
Varmasti mutta sen tekeminen maksaa kun toistaiseksi Teslalla on menossa epäonnistuneet kehitykset.
Sinun periaatteesi mukaan kannattaa lisätä loputtoman pitkä jälkeenmyyntiketju väliin niin autoja aletaan saada ilmaiseksi kun jokainen ketjun porras polkee hintaa entistä enemmän…
Kuka niitä portaita nyt loputtomasti muka on lisäämässä
Tässähän tuo Mini on jo näytillä, samalta näyttää myös kotisivuilla.
Millä sä vähennät monopolimyyjän riskiä? Ostajan ensimmäisiä sääntöjä taitaa olla, että älä nyt ainakaan monopoliin ketään päästä. Täällä on bileet pystyssä, kun on niin näppärää ja edistyksellistä. Ei vanhat myyntitavat mitään juhlaa nekään ole, mutta sentään on mahdollisuus jotain arviota tehdä mikä se kelvollinen hinta kokonaisuudelle olisi. Hyvällä tuurilla jollain onnettomalla on jäämässä mustapekka käteen ja pääsee siitä liipaisemaan oikein hyvän diilin.
Ei autoissa ole monopolia, voit valita vapaasti vaikka kuinka monesta merkistä eikä auton ostaminen ylipäänsä ole mikään elinehto, voit mennä myös bussilla tai pyörällä jos ei hinnoittelu miellytä, joten kyllä kilpailu pitää huolen hintatason kohtuullisuudesta.
Jos ostajalla ei ole väliä minkä auton ostaa, niin olet oikeassa. Usein vaan se auto on juuri tietty minkä haluaa ja silloin kyseessä on monopoli, jos sen yhdestä paikasta voi vaan hankkia. Itse ainakin koeajan paljon malleja autoa etsiessä, mutta kun sopiva löytyy, niin vasta siitä lähden tarjouksia ylipäätään kysymään. En muista, että kertaakaan olisi tullut tilanne, jossa olisi ollut tasaväkiset vaihtoehdot pöydällä.
ID2 ilmeisesti tulossa 38kWh ja 56kWh vaihtoehdot, joista isommalla saa WLTP rangeksi 450km (todellisuudessa toki vähemmän), joten lienevät samat GTI:ssä.
Mielestäni juuri nyt on aivan mahdotonta arvioida arvonalenemaa, koska kilpailu ja koko ala elää niin voimakkaasti. Valmistajat heittelevät tuhansien eurojen alennuksia tuoreisiin julkaisuihin ja uusia merkkejä tulee markkinoille. Sitten taas komponenttipula ja toimitusvaikeudet saattavat sekoittaa pakkaa toiseen suuntaan - kuin myös politiikka ja lainsäädäntö ylipäätään.
Tämä. Sillä päädyin ajamaan toistaiseksi pidempään plugarilla ja kyttään passelia privaleasing tarjousta täyssähköstä. Tahtoo vaan leasing hinnoissakin näkyä tämä epävarmuus aika raakasti. Jos tuossa 2021/2022 oli esim polestar2 nelikkona 500-600€/kk leasing tarjouksissa niin nyt niistä saa pulittaa tonnin kuussa.
Riippuu tietysti myös merkistä ja mallista, sekä siitä onko kyseisen mallin hinta uutena noussut vai laskenut. Hyvinkin on voinut kuitenkin käydä niin, että auton vaihtohyvityshinta täysin samanlaiseen on n. 30-40 % matalampi kuin vuosi sitten, kun se on hankittu uutena. Sama homma, jos ostat nyt 60 000 euron sähkiksen uutena, ja yrität myydä sitä takaisin liikkeelle. Voi olla, että et saisi siitä edes 50 tonnia, vaikka et ajaisi sillä metriäkään.
