Joo mutta tarkoitin siis että kun täällä jatkuvasti puheena se että ihan kokoajan on uutta ja mullistavaa kokoajan tulossa mikä tekee vanhoista arvottomia niin ei tähänkään asti ole niin mennyt ja se +10v model ässä on ihan soiva peli mikäli vaan toimii.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Onkohan tässä isompi paha hintalappu vai aikataulu? Ei kovin montaa kymppimiljoonaa voi noihin testeihin ja hyväksyntöihin mennä, mutta aikaa mahdollisesti senkin edestä. Ja aikahan on rahaa.
Molemmat varmaan mutta eihän jotain vaikka törmäystestejä tarvitse edes tehdä ennenku auto on markkinoilla. Paljon on autoja myynnissä millle ei vielä ole tehty kolaritestejä.
Päästötestejäkään luonnollisesti ei tarvita.
En tiedä mitä ne testit sitten ovat?
Early adoptereilla toki näin on ja kaipa tuo 20000 euroa toteutuu todennäköisesti jollain Dacia Springin seuraajalla akkuteknologian kehittyessä - sehän käytännössä riittää, jos range ainoa merkitsevä asia (näinhän se tupannut arvosteluissakin olemaan, mikä monelle kuitenkin päivittäisessä käytössä vähintäänkin epäolennaista). Ja selvää mielestäni on, että kaikkien nykyisten sähköautojen arvo on teknologian kehittyessä laskusuuntaista. Komponenttipula piti hintoja pitkään korkealla, kun autojen saatavuus oli huono, mutta tilanne on selvästi muuttumassa ja väitän, että puolessa vuodessa on monesta käytetystä sähköautosta lähtenyt jopa 30-40% arvosta. Vieläkin monen käytetyn hinta vaikuttaa mielestäni kalliilta ja ajetut kilometrimäärät eivät kyllä arvossa ehkä riittävästi näy.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 722
Mitään mullistavaa ei ole oikein tullut. CATL puskee toki halvempaa akkupakettia ulos mutta ei sieltäkään mitään uutta tekniikkaa ole tullut. Vain saatu prosessit kuntoon.
Ei varmaan se hintalappu tai aikataulukaan vaan säästöt.
Teslaa ostaessa kannattaa vaan saada se loppuerä 0€. Muuten kyllä voi puntti tutista kun hinnat heittelee niin paljon.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 750
Joulukuussa kävin koeajelee ~130tkm rullattua M3LR ja nyt näyttäisi pyynnissä sulaneen ~12k€ vastaavaan. Tuolloin oli kyl löysää hinnassa kun ei tarvinnut edes tinkiä niin tarjouksella tuli jo ihan hyvin hintaa alas. "Onneksi" odottelin ja otin sähköpösön. Käyttöön tuo jää niin ei tarvitse murehtia miten hinta sulaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 201
Ok, olen ollut käsityksessä että autokaupassa tilaukset olisivat sitovia ja niitä ei saisi peruutettua ilman maksua. Olin siis väärässä, mutta erinomaista toki että näin on ja minkä tahansa merkin autoja voi huoletta siis tilailla ja ottaa vain sen mikä esim ensin sattuu tulemaan. Helpottaa huomattavasti sähköautojenkin tilaamista kun toimitusajat ovat kuitenkin kovin vaihtelevia ja epävarmoja, voi kuitenkin varmuudeksi tilata vaikka 5 eri merkin autot ja katsoa sitten minkä ottaa kun ovat tulossa.
Voisin kuvitella että jos autolle on annettu toimitusaika ja sen puitteissa menet perumaan niin joudut maksamaan? Toki jos ei aikataulut pidä tai niitä ei ole annettu ollenkaan niin sitten asia muuttuu.
Sopimusjuttujahan nämä aina on mutta en menisi sen varaan laskemaan että myyjä suostuu ilmaiseen peruutukseen ilman mitään syytä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 862
Tai sitten hakee loppuerälle rahoituksen ja jatkaa ajelemista…
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 722
Sekin on toki vaihtoehto. Toki tällöin kustannukset nousee taas mutta tällöin on laskenut väärin että auto olisi pitänyt edes puolet hinnastaan. Tässä tapauksessa vielä valmistaja polkee hintoja alas.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 396
Kieltämättä joitain näitä uusia bemareita ja konsepteja katsoessa tulee epäilys lähinnä firman vittuilusta potentiaalisen asiakkana suuntaan.
Siellä on vähän kaikkea kyllä. Smart # 3 on sitten taas aika hyvän näköinen sisätiloiltaan vaikka varmasti sekin jakaa mielipiteitä. Ei kait niiden sisustusten tarvitse kaikkien olla samanlaisia. Tuo pyöreä/soikea näyttö on aika gimmick, mutta niin on mielestäni Mustangin nappula näytössä myös eikä tuo Teslan takanäyttökään nostata kovin positiivisia fiiliksiä. Mutta en lähde suoraan haukkumaan noista mitään, kun en ole itse käyttänyt.
Kukaan tuskin kuvittelee että joku uusi kolmossarjalainen tulisi tuon näköisellä ohjaamolla myyntiin. Tuo minihän toisaalta on aika siisti sisältä ja hyvinkin sen näköinen mikä voisi olla. Tai siis eihän mini voisi minkään muunlainen kojelaudaltaan ollakaan, iso pyöreä keskimittari/näyttö kuuluu asiaan.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 254
Auton tyyppihyväksyntä edellyttää valtavaa määrää testejä. Esimerkkejä testattavista asioista ovat muun muassa ovien saranoiden ja lukkojen kestävyys, ohjaukseen tarvittava voima ja aika määrätyn kääntösäteen saavuttamiseksi sekä normaalisti, että ohjaustehostimen ollessa viallinen, suuntavilkkujen väri ja näkyvyys, rekisterikilven valaistuksen voimakkuus, makustajien kosketeltavissa olevien osien pintalämpötilat lämmityslaitetta käytettäessä, sekä erilaiset törmäystestit.
Yksikään auto ei pääse markkinoille ilman törmäystestejä. Niillä ei ole mitään tekemistä Euro NCAP:n kanssa. Tyyppihyväksyntätestien tarkoituksena on varmistaa auton turvallisuus ja ne ovat pakollisia. Euro NCAP on vapaaehtoinen, ja sen tarkoituksena on pikemminkin tuottaa tietoa auton ostajille.
Tuosta pääsee tutustumaan UNECE:n autoja koskeviin sääntöihin.
Tosin tuskin kymmenien miljardien budjetilla toimivalle firmalle tuollaiset ovat minkäänlainen kynnyskysymys?
Tuo törmäystestijuttu oli itselle uusi tieto. ihmetyttää että vuosien mittaan on todella surkeasti euro ncap pärjänneitä tuotu markkinoille asti jos ovat jo testattu.
Jonkun verran ollut noista törmäystesteistä myös juttua, että osa valmistajista ei ole halunnut suunnitella kovin ihmeellisiä frunkkeja sähkiksiinsä. Noi testit tehdään etutavaratila tyhjänä ja törmäysvoimat muuttuvat hyvin todennäköisesti siinä kohtaa kun ko. tavaratila täytettäisiin tavaralla eikä kasaanmenotilaa ole niin paljon.
Sitä en sitten tiedä onko ihan höpöpuhetta vai onko noissa jotain perääkin.
Sitä en sitten tiedä onko ihan höpöpuhetta vai onko noissa jotain perääkin.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 442
Ai jos siellä frunkissa vaikka kuljettaisi vaikka polttomoottoria?
Niin, koska se törmäysvoiman siirto rakenteisiin ei ole suunniteltu siihen että siellä olisi jotain. Jos törmäyksen suuntaus on suunniteltu jo alunperin täydellä romumäärällä niin tilanne voi olla eri. Rusentuvat ja kokoonpainuvat rakenteet ovat tärkeä osa tuota törmäysturvallisuutta ja toki samalla suunnataan voimaa ja sitä romun suuntaa lisäksi että saadaan moottorit yms. kuskin suhteen hyvään ja järkevään suuntaan.
Mutta kuten sanoin, en lähde maallikkona arvioimaan onko tuossa mitään perää vai onko kyse varman päälle pelaamisesta/kustannussäästöstä jos samaa törmäysrakennetta käytetään useammassa mallissa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 722
Teslalle tärkeintä on autojen myynti ja kaikessa missä säästetään niin säästetään. Enemmän periaate kuin kynnyskysymys.
Mutta tuomalla täysin uuden mallin saisivat monet vanhatkin omistajat vaihtamaan uudempaan? Facelift ei tuonut tarpeeksi uutta että vaikka itse vaihtaisin jos omistaisin nykyisen mikä toimii.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
No sinähän se auton odottelusta teet ongelman. Minä totesin vaan, että älä tee sopimusta, jos ehdot ei miellytä. Toisekseen yrität "no en mä ehkä olekaan ostamassa" argumentilla perustella miksi nettimyynti on muka parempi kuin vanhat tavat. Todellisuudessa nettimyynti on hinta ja myyjämonopolin antamista auton valmistajalle. Ihan hel-ve-tin typerä idea. Toimitushaasteet menee ohi ja lopulta se mieluinen auto löytyy, niin siinähän sitten olet täysin myyjän armoilla. Vai meinaatko, että Polestar ja Cupra ihan hyvää hyvyttään ryntää Teslan mallin perään, kun se on kuluttajalle joustavampi?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 953
Ei se välikäsi sitä autotehtaan ”monopolia” tiettyyn malliin poista.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Autoalan yleiset ehdot, kun ovat helposti netissä saatavilla, niin ei varmaan tarvitse arvailla? Jos toimitus menee pitkäksi, niin yhdelläkään myyjällä ei mitään sanomista siihen, että tilatun auton peruu. Jos taas haluaa perua ennen kuin sovittu aikataulu toteutuu, niin varmaan on syytä pohtia vaihtoehdot ennen nimen pistämistä paperiin. Eipä se sakko siltikään nyt mikään ihmeellinen ole, jos tulisi pakkotilanne. Auton tilaus ilman annettua aikataulua on taas temppu, johon vaan Tesla kykenee. Saa olla aika uuno, että nimensä pistää tuollaiseen alle ja vielä lähtisi ilmiselvästä kohtuuttomasta sopimuksesta jotain purkusakkoja maksamaan.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 848
Mä taas en todellakaan jaksa kiertää autokauppoja neuvottelemassa hinnoista ja ihmettelemässä lisävarustekoodiluettelosta mitä varusteita oikein voi tilata yhteen ja mitä ei. Menee ihan sairaasti aikaa hukkaan. On vähän muutakin tekemistä.
Onhan se hintamonopoli joka tapauksessa siellä valmistajilla, kun käsittääkseni niitä samoja autoja ei muut valmistajat saa valmistaa. Jälleenmyyjä ja maahantuoja vaan tuovat oman organisaationsa mukaan ja arvontuotto, riskit, dynamiikka ja kustannusrakenne eivät yleensä kohtaa.
Näiden takia paljon mieluummin suosiin suoraroimitusmallia mutta toisaalta tiedän että osa ihmisistä tykkää siellä myyntitiskeillä notkua ja juoda sumppia myyjää odotellessa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Poistaa. Sulla on useampia kauppoja siinä välissä kilpailemassa tilauksesta ja jokaisella on omat myyntitarpeet ja -pakot. Ei se sun etu välttämättä auton hinnassa tule, mutta ainahan muutakin rahanarvoista tarjottavaa on. Rahoitustarjous, toiset renkaat, huollot jne... Se on vaan neuvottelijan osaamattomuutta, jos ei tiristä viimeisiäkin pennosia ulos. Lähtökohtaisestihan se asetelma pitää olla "miksi ostaisin sinulta?" Ei se, että "perustele miksi minun pitäisi myydä tämä sinulle halvemmalla?"
Harb, laiskuus maksaa. Ehkä sinä olet valmis siitä maksamaan, mutta sillä perusteella jonkun myyntitavan väittäminen paremmaksi on kyllä ihan mielipuolinen konsepti. Ja autokaupoissa kiertäminen
Sähköposti on keksitty, helppo samalla tekstillä kilpailuttaa vaikka 10 liikettä. e: korjattu formatointia/lainaus
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 848
Poistaa. Sulla on useampia kauppoja siinä välissä kilpailemassa tilauksesta ja jokaisella on omat myyntitarpeet ja -pakot. Ei se sun etu välttämättä auton hinnassa tule, mutta ainahan muutakin rahanarvoista tarjottavaa on. Rahoitustarjous, toiset renkaat, huollot jne... Se on vaan neuvottelijan osaamattomuutta, jos ei tiristä viimeisiäkin pennosia ulos. Lähtökohtaisestihan se asetelma pitää olla "miksi ostaisin sinulta?" Ei se, että "perustele miksi minun pitäisi myydä tämä sinulle halvemmalla?"
Harb, laiskuus maksaa. Ehkä sinä olet valmis siitä maksamaan, mutta sillä perusteella jonkun myyntitavan väittäminen paremmaksi on kyllä ihan mielipuolinen konsepti.
e: Ja autokaupoissa kiertäminen
No tietysti jos läskiä lisää niin sitten asiakkaalle voidaan antaa enemmän mahdollisuuksia neuvotella hinnoista ja tuntea saavansa hyvän diilin aikaan.
Vai meinaatko että jälleenmyyjät ja tukkurit tekevät hyväntekeväisyyttä ja tuottavat asiakkaalle arvoa ihan pelkällä olemassaolollaan?
Mä saan töissä ihan tarpeeksi kilpailuttaa asioita niin ei viitti harrastaa sitä vapaa-ajalla, varsinkin kun myyntiorganisaation kädettömyys ja tehottomuus alkaa kyrsiä muutaman sanan jälkeen. Varsinkin sähköautojen suhteen niistä on yleensä ollut enemmän harmia kuin hyötyä.
Ei niiden tarjouspyyntöjen kirjoittaminen, odottelu, paimentaminen ja käsittelykään ilmaista ole. Yllättävän paljon aikaa siihen menee mutta prosessi itsessään on se joka mua häiritsee.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
No jos sä hankintaa teet, niin sitten sun pitäisi oikein hyvin tietää, että tusinatavarassa löytyy yleensä se joku taho, joka todella haluaa kamasta eroon. Se voi olla myös joku tukkuri tai jopa maahantuoja. 50 tonnin sähköauto on varmasti sellainen, että väärässä paikassa liian pitkään seisoessaan siitä varmasti halutaan eroon hinnalla millä hyvänsä. Hyvä analogia on pelit/leffat/musat jne. Fyysisiä kopioita kun myytiin, niin hinnat tuli alas, kun tavarasta oli pakko päästä eroon. Nyt netissä seisoo vuodesta toiseen samat hinnat, kun se ei maksa mitään. Monopolin perusongelma on se, että sä et tiedä saatko hyvän diilin vai et. Ota tai jätä. Ja tunge se vaihtoautos vaikka hanuriis, ei ole meidän ongelma.
e: Ja täytyyhän ne esittelypaikat sun muutkin olla olemassa. Joku niiden kulut aina maksaa. Nettimyynti on vain ylimääräinen ase myyjien valikoimaan kieltäytyä neuvottelemasta liikkeessä hinnoista ja "kombosta".
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 722
Varmasti mutta sen tekeminen maksaa kun toistaiseksi Teslalla on menossa epäonnistuneet kehitykset.
Nyt pelataan hinnalla ja korkotarjouksilla.
Kyllähän uusi auto kiinnostaa mutta tällä hetkellä ei ole järkeä. Tesla selkeästi hakee vielä ratkaisua miten saa USSn puutteet kuntoon ja muunkin softan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 953
Sinun periaatteesi mukaan kannattaa lisätä loputtoman pitkä jälkeenmyyntiketju väliin niin autoja aletaan saada ilmaiseksi kun jokainen ketjun porras polkee hintaa entistä enemmän…
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 848
Siinä on just se että ketjun jokaisen toimijan pitää varautua markkinatilanteen tai oman strategian muutokseen ja laskea se riski sisään omiin katteisiinsa. Sen takia ostajan kannattaa tunnistaa myyntiketjun riskit ja pyrkiä niitä vähentämään, jotta voi neuvotella parhaan mahdollisen hinnan.
Noi fyysiset kopiot ovat hyvä esimerkki siinä mielessä että ne aiheuttavat logistiikkaongelmia mutta tuotantohinta on alhainen. Sen takia pitää olla lähtöhinta mahdollisimman korkea tai jotenkin muuten vähentää riskiä (esimerkiksi nykyään myytävät latauskupongit, jotka aktivoidaan/tuloutetaan myyntihetkellä)
Henkilökohtainen suhdekin olisi hyvä saada toimimaan myyjän kanssa, jotta ymmärtää myyjän insentiivit ja saa taas kumpaakin osapuolta hyödyttävän lopputuloksen aikaan. Sen takia pelkkä tarjouspyyntöjen lähettely ei yleensä saa halvinta hintaa aikaan (vaikka saattaakin olla hyösuhteeltaan paras ajankäytön suhteen)
Tää monimutkainen himmeli on autoalalla johtanut siihen että jokainen toimija pyrkii pitämään kiinni tai kasvattamaan omaa siivuaan ja oikeasti asiakaslähtöisiä ratkaisuja ja toimintamalleja on vaikea tuottaa.. Mulla on vanha duunikaveri Porschella vetämässä heidän digitalisaatiohankettaan ja juttelin vähän aikaa sitten siitä että heillä oli hyvät suunnitelmat ja demot olemassa että miten rakenne voitaisiin uudistaa mutta yhteistyökumppaneille esittelyn jälkeen homma hautautui ainakin toistaiseksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Kuka niitä portaita nyt loputtomasti muka on lisäämässä
Tässähän tuo Mini on jo näytillä, samalta näyttää myös kotisivuilla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Millä sä vähennät monopolimyyjän riskiä? Ostajan ensimmäisiä sääntöjä taitaa olla, että älä nyt ainakaan monopoliin ketään päästä. Täällä on bileet pystyssä, kun on niin näppärää ja edistyksellistä. Ei vanhat myyntitavat mitään juhlaa nekään ole, mutta sentään on mahdollisuus jotain arviota tehdä mikä se kelvollinen hinta kokonaisuudelle olisi. Hyvällä tuurilla jollain onnettomalla on jäämässä mustapekka käteen ja pääsee siitä liipaisemaan oikein hyvän diilin.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 848
Ei autoissa ole monopolia kun eri valmistajat kilpailevat keskenään, kenelläkään ole mitään ylivertaista markkinaetua ja kenelläkään asiakkaalla ei ole pakkoa käyttää tietyn valmistajan tuotetta, niin tässä yhteydessä ei tarvii vähentää.
Ihan eri juttu jos on jotakin sitouduttu toimittajaan ostamalla tontti tietyn sähköyhtiön alueeelta tai tuotannonohjausjärjestelmän ohjelmisto niin että toimittajalle jää IP. Mutta nämä eivät taas kuulu tähän ketjuun.
EDIT: Aiemmin Teslalla tosin oli, ainakin tilinpäätöstietojen puitteissa, merkittävä markkinaetu kun saivat tuotteistaan paljon parempaa katetta kuin muut. En tiedä ihan viimeistä kehitystä muiden osalta josko saavat jotain katettakin mutta ainakin Teslan katteet ovat viime aikoina kohtuullistuneet. Mutta ei tämäkään vielä ollut lähelläkään monopolia.
Viimeksi muokattu:
Se vaikuttaa ainakin selvältä, että perinteiset eurooppalaiset autonvalmistajat ovat kovassakin paineessa kilpailussa, kun kilpailua tullut Kiinan suunnalta muutamassa vuodessa varsin merkittävästi ja varsinkin sähköautojen osalta ovat selvästi painamassa hintoja alas (ja ostaneet perinteisiä eurooppalaisia merkkejä käytännössä pois). Eivät kai yhdysvaltalaiset autoyhtiötkään varsinaisesti vahvoilla Euroopassa vähintään vuosikymmeniin ole olleet, vaan vasta Teslan tulo muuttanut kaiken.
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 384
Valmistajalla on oma katteensa ja jämyille annettu oma viitteellinen katteensa vs. kilpailutat vain eri valmistajien katteet. Täysin tappiollinen peli ja ajanhukkaa asiakkaalle. Nuo myyntiorganisaatiot ovat vielä lähes poikkeuksetta ihan hirveitä. Palvelu sontaa ja mitään lisäarvoa ei tule.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 201
Ei autoissa ole monopolia, voit valita vapaasti vaikka kuinka monesta merkistä eikä auton ostaminen ylipäänsä ole mikään elinehto, voit mennä myös bussilla tai pyörällä jos ei hinnoittelu miellytä, joten kyllä kilpailu pitää huolen hintatason kohtuullisuudesta.
Se että sattuisit saamaan jonkun perähikkän auto oy:n myymälästä 1000€ alennuksen koska liikkeen pitäjällä on jäänyt käteen joku vanha malli, ei nyt varsinaisesti ole mikään suuri voitto kenellekkään, kun ilman välikäsiä ko auton hinta olisi ollut jo valmiiksi varmaan 5000€ halvempi.
En tiedä paljonko jonkun perinnemerkin autoista voi saada alennusta huudattamalla kaikki jälleenmyyjät ja toimipaikat suomessa, mutta alennus tulee myyjän katteesta oletettavasti? Maahantuojalle on se ja sama keneltä auton ostat joten tuskin laskevat hintaa.
Eikö lähtökohta olisi parempi kuin maahantuoja ja myyjä jäisivät kokonaan pois ja ostaisit autosi suoraan tehtaalta? Kaikille välikäsille kuitenkin aina jää jotain siitä myynnistä.
Se on hyvä että osa valmistajista myy suoraan, mutta yhtä hyvä on kuluttajalle se että kaikki eivät myy. Kaupanteossa vähiten rahaa häviää "välikäsiin" ehkä ekalla tavalla, mutta tämä tapahtuu sillä kustannuksella että välikäden tekemää työtä sitten tekee joku muu. On kyse sitten auton myynnistä tai vaikka vaihdokista niin sitten itse vastaat niistä. Huoltoverkosto on paremmin saavutettavissa ja keskimäärin lähempänä. Ongelmatilanteissa sitten voit saada myyjän kiinni tai et ja saat renkaat heti mukaan tai et jolloin ne pitää erikseen hakea.
Parempi, että vaihtoehtoja löytyy. En itse varsinaisesti ole perinteisestä autokaupasta kovin innostunut, mutta en myöskään halua tilannetta jossa uuden saat vaan netistä ja oman osaamisen mukaan sitten saat myytyä auton tai ei. Vähän kuin asuntokaupassa, että kiinteistövälittäjillä on oma roolinsa ja vaikka sitä ei aina tarvitsisikaan niin joissakin tilanteissa ennemmin maksaa palvelusta.
Hyvät asiakkaat sitten voivat toki saada poikkeuksellisen hyviä tarjouksia/diilejä enkä näe sitä mitenkään pahana vaikka en aivan parasta hintaa itse saisikaan.
Se on ainakin varmaa, että käytetyn ostajalle välikäsien poistuminen kaventaa ainakin jossain määrin valikoimaa.
Parempi, että vaihtoehtoja löytyy. En itse varsinaisesti ole perinteisestä autokaupasta kovin innostunut, mutta en myöskään halua tilannetta jossa uuden saat vaan netistä ja oman osaamisen mukaan sitten saat myytyä auton tai ei. Vähän kuin asuntokaupassa, että kiinteistövälittäjillä on oma roolinsa ja vaikka sitä ei aina tarvitsisikaan niin joissakin tilanteissa ennemmin maksaa palvelusta.
Hyvät asiakkaat sitten voivat toki saada poikkeuksellisen hyviä tarjouksia/diilejä enkä näe sitä mitenkään pahana vaikka en aivan parasta hintaa itse saisikaan.
Se on ainakin varmaa, että käytetyn ostajalle välikäsien poistuminen kaventaa ainakin jossain määrin valikoimaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 15 653
Josko se yleinen autokaupasta keskusteleminen riittäisi, jos ei nyt sitten liity suoraan ketjun aiheeseen 
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 835
Kävin tuossa lauantaina tuota Kiinan ihmetta MG4:sta koeajamassa. Myyjä sanoi, että enää 6 kpl harmaata Luxyry mallia jäljellä. Olihan tuo ihan passeli auto. Tosin itselle eka sähköautotesti ja olihan tuo ero polttikseen melkoinen. Tuollakin päästeli vallan mainiosti. Ohjaus oli vähän turhan herkkä kun oli tottunut erilaiseen ohjattavuuteen millä ajanut viimeiset kymmenen vuotta. Ainoat asiat mitkä häiritsi oli, että ajomoodit piti aina muokata erikseen kun lähti liikkeelle. Siis jos halusi vaihtaa esim normaalista ekolle ja ottaa tuon bugisen kaistavahdin pois. Myös hämmensi automaattisen tihkukytkimen puute. Nyt joutui säätelemään sitä manuaalisesti jatkuvasti kuinka nopeasti pyyhkijät meni tuulilasilla.
Tilat riittävät jopa neljälle hengelle. Peräkontti pienehkö, mutta eiköhän tuollakin ehkä pärjäisi. Ei kuitenkaan, mitään talven Lapinreissua tuolla menisi. Ei mahtuisi kaikki kamat kyytiin millään. Samaten, kun meillä koira niin tuo peräkontti aivan liian pieni koiran kuskaamiseen.
Olisi ehkä tullut ostettuakin, mutta todellinen 7,20% korko vei lopulliset ostohalut.
Tilat riittävät jopa neljälle hengelle. Peräkontti pienehkö, mutta eiköhän tuollakin ehkä pärjäisi. Ei kuitenkaan, mitään talven Lapinreissua tuolla menisi. Ei mahtuisi kaikki kamat kyytiin millään. Samaten, kun meillä koira niin tuo peräkontti aivan liian pieni koiran kuskaamiseen.
Olisi ehkä tullut ostettuakin, mutta todellinen 7,20% korko vei lopulliset ostohalut.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 563
Jos ostajalla ei ole väliä minkä auton ostaa, niin olet oikeassa. Usein vaan se auto on juuri tietty minkä haluaa ja silloin kyseessä on monopoli, jos sen yhdestä paikasta voi vaan hankkia. Itse ainakin koeajan paljon malleja autoa etsiessä, mutta kun sopiva löytyy, niin vasta siitä lähden tarjouksia ylipäätään kysymään. En muista, että kertaakaan olisi tullut tilanne, jossa olisi ollut tasaväkiset vaihtoehdot pöydällä.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 396
Onkohan sähkäreiden arvonalenemasta vielä sen kummempaa tietoa? Tuli mieleen, kun tuossa muutamia sivuja taaksepäin postattiin vaihtotarjouksia alle vuoden vanhasta ID.4:sta ja hivenen kovalta kuulosti arvonalenema.
Autoiluun ei siis lähtökohtaisesti kannattaisi suhtautua erityisen kukkaroystävällisenä touhuna, mutta josko jotain indikaatiota löytyisi eri mallien arvon säilymisestä?
Autoiluun ei siis lähtökohtaisesti kannattaisi suhtautua erityisen kukkaroystävällisenä touhuna, mutta josko jotain indikaatiota löytyisi eri mallien arvon säilymisestä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 650
VW esitteli ID.2all:n pohjalle perustuvan GTI Conceptin, joka kyllä näin Golf GTE:n omistajan silmään vaikuttaa potentiaaliselta ehdokkaalta seuraavaksi autoksi.
Näiden kahden kompakti koko, mutta silti kattavat tilat (mm. täysin käännettävä apukuskin penkki pitkiä tavaroita varten) sopivat omiin tarpeisiin, tuntuu että monesti nämä sähköautot ovat varsin massiivisia verrattuna mitä promokuvat antavat ymmärtää esim. Ioniq 5 ja ID3/4.
ID2 oli jo tarkkailulistalla, toivotaan vain että saavat pidettyä GTI:n jotenkin järkevissä hinnoissa, mutta epäilys on että isketään "GTI vero" vielä päälle.
Melko kauan tosin kestää VW:llä saada autot tuotantoon asti, sillä ID2 pitäisi olla tulossa 2025 ja GTI sitten 2026.
Näiden kahden kompakti koko, mutta silti kattavat tilat (mm. täysin käännettävä apukuskin penkki pitkiä tavaroita varten) sopivat omiin tarpeisiin, tuntuu että monesti nämä sähköautot ovat varsin massiivisia verrattuna mitä promokuvat antavat ymmärtää esim. Ioniq 5 ja ID3/4.
ID2 oli jo tarkkailulistalla, toivotaan vain että saavat pidettyä GTI:n jotenkin järkevissä hinnoissa, mutta epäilys on että isketään "GTI vero" vielä päälle.
Melko kauan tosin kestää VW:llä saada autot tuotantoon asti, sillä ID2 pitäisi olla tulossa 2025 ja GTI sitten 2026.
Viimeksi muokattu:
kaarlos
Virallinen JimmZ-boikotoija
- Liittynyt
- 13.11.2016
- Viestejä
- 2 544
Samaa mieltä. Ihan kiinnostavaa nähdä minkä kokoisia akkuvaihtoehtoja saavat tuon kokoiseen pakettiin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 650
ID2 ilmeisesti tulossa 38kWh ja 56kWh vaihtoehdot, joista isommalla saa WLTP rangeksi 450km (todellisuudessa toki vähemmän), joten lienevät samat GTI:ssä.
125kW lataus, jolla mainostetaan onnistuvan 10-80% lataus 20 minuutissa. Hyvin tuo todennäköisesti riittäisi tällaiselle kaupunki-ihmiselle, jolla ei ole tarvetta sille perinteiselle argumentille, eli lappiin ja takaisin asuntovaunu perässä yhdellä akullisella.
Mielestäni juuri nyt on aivan mahdotonta arvioida arvonalenemaa, koska kilpailu ja koko ala elää niin voimakkaasti. Valmistajat heittelevät tuhansien eurojen alennuksia tuoreisiin julkaisuihin ja uusia merkkejä tulee markkinoille. Sitten taas komponenttipula ja toimitusvaikeudet saattavat sekoittaa pakkaa toiseen suuntaan - kuin myös politiikka ja lainsäädäntö ylipäätään.
Tämä. Sillä päädyin ajamaan toistaiseksi pidempään plugarilla ja kyttään passelia privaleasing tarjousta täyssähköstä. Tahtoo vaan leasing hinnoissakin näkyä tämä epävarmuus aika raakasti. Jos tuossa 2021/2022 oli esim polestar2 nelikkona 500-600€/kk leasing tarjouksissa niin nyt niistä saa pulittaa tonnin kuussa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 862
Onko kellään millasia kokemuksia Enyaq:sta? Käytetty 60 malli ehkä harkinnassa, 80 on liian kallis.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 962
Riippuu tietysti myös merkistä ja mallista, sekä siitä onko kyseisen mallin hinta uutena noussut vai laskenut. Hyvinkin on voinut kuitenkin käydä niin, että auton vaihtohyvityshinta täysin samanlaiseen on n. 30-40 % matalampi kuin vuosi sitten, kun se on hankittu uutena. Sama homma, jos ostat nyt 60 000 euron sähkiksen uutena, ja yrität myydä sitä takaisin liikkeelle. Voi olla, että et saisi siitä edes 50 tonnia, vaikka et ajaisi sillä metriäkään.
Sähköautojen hinnan alenemat ovat olleet epätavallisen jyrkkiä nyt vain koska niiden hinnat nousivat poikkeuksellisen paljon 2022.
Jos osti autonsa ennen tuota hullua vuotta niin nyt arvonalenema vastannee monilla juuri sitä mitä alunperin 2019-2021 odottikin.
Hetkellisiä nousuja ja laskuja on tottakai aina vaikea ennustaa.
Uutiset
-
AMD julkaisi uudet AMD Software 26.3.1 -ajurit näytönohjaimilleen ja grafiikkaohjaimilleen
24.3.2026 01:05
-
AMD julkaisi FSR Upscaling 4.1- ja Ray Regeneration 1.1 -ominaisuudet
24.3.2026 01:04
-
Elon Musk suunnittelee Yhdysvaltoihin 20 miljardin dollarin Terafab-piirituotantolaitosta
23.3.2026 20:56
-
Antec ja Noctua julkaisivat Flux Pro -kotelosta Noctua Edition -version
20.3.2026 12:26
-
Corsair julkaisi uuden ilmankiertoon panostavan 3200D-miditornikotelon
20.3.2026 00:05
Uusimmat viestit
-
Crimson Desert PC, PS4, Xbox One, PS5, Xbox Series X/S (20.3.2026)- Viimeisin: totallynotrobot
-
-
-
