Yleistä keskustelua sähköautoista

Pate123 sanoi:
Taitaa totuus olla, ettei suuri osa tarvitse infotainmenttiä autossa, siksi tylsät Toyotat ovat suosiossa. Jos joskus harvoin tarvitsee esim. navia, niin yhtä hyvin voi katsoa puhelimesta reitin. En ymmärrä, miksi kaikkiin sähköautoihin laitetaan omat järjestelmät näyttöineen. Kun puhelimelle on teline keskikonsolissa, niin muuta ei tarvitse. Ilmastoinnit sun muut voi olla hyvin omilla näppäimillä, tyyliin:
5_ev1_interior.jpg
Napsauta laajentaaksesi...
No siinä kuvassa on kyllä fyysistä nappulaa kerrakseen, ja ratin tööttikin on niin iso että voi painaa sitä päällään jos sille tuulelle tulee.

Sinänsä olen samaa mieltä että yhtä hyvin useimmat infotainment jutut voisin hoitaa (ja hoidankin) omalla puhelimella, jonka navigaattorikin (mikä ei välttämättä ole Google Maps, vaan monesti esim. MapFactor ilmaisilla julkisilla OpenStreetMap-kartoilla joita Google tai joku kiinalainen PiuZing ei hallitse) kulkee puhelimeni mukana riippumatta millä autolla kuljen, ja on siellä puhelimessa soittolistatkin yms. joita voi soitella bluetoothilla auton sterkoista.
 
Vepasto sanoi:
Ei ihan tuore juttu, mutta laitetaan silti. MusaCorner...eiku E-Corner.

Sähköautot mahdollostavat tietysti tämänkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä vastaavaa oli 1950 luvullakin ja patentti jo 1932 (vararengas kätevästi käyttöön):
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Voi vaan kuvitella, miten kovilla sähköauton nivelet ovat, kun renkaat kääntyvät 180 astetta. Pienikin välys yhdessä kulmassa, niin aurauskulmat muuttuu ja auto on kauhea ajettava.

timppeli sanoi:
No siinä kuvassa on kyllä fyysistä nappulaa kerrakseen, ja ratin tööttikin on niin iso että voi painaa sitä päällään jos sille tuulelle tulee.
Napsauta laajentaaksesi...
Ihan perusnappulat, mitkä löytyvät kaikista autoista. Ainoa ero vaan, että EV1:ssä kaikki nappulat ovat keskellä, kun nykyään niitä on sijoitettu oviin, rattiin, viiksiin ja toimintoja integroitu yhdistelmäkytkimiin. Tuo oli 90-lukua, modernilla muotoilulla nappeja on murto-osa ja airbagit liki huomaamattomia.
console_views.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Vepasto sanoi:
Ei ihan tuore juttu, mutta laitetaan silti. MusaCorner...eiku E-Corner.

Sähköautot mahdollostavat tietysti tämänkin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.



Tuossa jos on renkaat vahingossa väärässä asennossa kun meinaa pistää mustaa viivaa asfalttiin.....
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo edellyttää napamoottoreita, mitkä ei ole käytössä missään merkittävissä määrin valmistettavassa sähköautossa. Ja tuskin tuleekaan käyttöön, koska fysiikan lakeja on hankala rikkoa.
 
JKAVS sanoi:
Ja tuskin tuleekaan käyttöön, koska fysiikan lakeja on hankala rikkoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Eihän se nyt vaadi kuin keksiä suprajohteen joka toimii huoneen lämmössä niin napamoottoriin paino putoaa merkitsemättömäksi. Ja kaipa niitä napamoottoreita voisi nykyäänkin käyttää mutta olisivat hiukan epämukavempia, vähän kalliimpia ja loppujen lopuksi hyödöttömiä.
 
Kävin koeajamassa MG4:sta ja vehje yllätti positiivisesti vaikka olinkin jo hehkuttavia arvosteluja ja kokemuksia lukenut. Ajettavuus oli jees vähän kovempaa kurvaillessakin ja kiihtyvyys aivan täysin riittävä kaikkeen normiajeluun. Perusmukava istua ja ohjaamon materiaalit oli varsin kelvolliset.

Ilmastoinnin räpläys ratin pikanappulan kautta tuntui ainakin nopean koeajon perusteella riittävältä (puhalluksen nopeus ja lämpötila), tosin penkin- ja ratinlämmittimien kytkeminen ainoastaan kosketusnäytöltä on perseestä.

Luxury mallia ei ole Hedinillä saatavilla kun muutama valkoisena ja ~10kpl hopeanvärisenä joten sen takia ei vielä ostohousut mene jalkaan, mutta voi hyvinkin olla seuraava auto meikäläiselle ellei muut merkit ala tekemään ihmeitä lähiaikoina samaan hintaluokkaan.
 
Kegetys sanoi:
Luxury mallia ei ole Hedinillä saatavilla kun muutama valkoisena ja ~10kpl hopeanvärisenä joten sen takia ei vielä ostohousut mene jalkaan, mutta voi hyvinkin olla seuraava auto meikäläiselle ellei muut merkit ala tekemään ihmeitä lähiaikoina samaan hintaluokkaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Toivottavaa olisi että hintasota rantautuisi tänne länsimaihin tuolta kaukoidästä. Jos VW Saic ID.3 myyntihinta on siellä 16 000€ ja täällä 44 000€ niin jotain muutakin kuin ALV on pielessä :lol:
 
Kuten jenkeissä hallinto tulee Teslaa hankintatuella niin veikkaan että Kiinassakin valtio maksaa suoria tukia mutta todennäköisesti valmistajalle jolla voidaan hintaa kotimaassa tiputtaa.
 
Lamanka sanoi:
Toivottavaa olisi että hintasota rantautuisi tänne länsimaihin tuolta kaukoidästä.
Napsauta laajentaaksesi...
Olen samaa mieltä. Toi MG4 kuulostaa omaan korvaan pitkästä aikaa järkevän hintaiselta.

Lamanka sanoi:
Jos VW Saic ID.3 myyntihinta on siellä 16 000€ ja täällä 44 000€ niin jotain muutakin kuin ALV on pielessä :lol:
Napsauta laajentaaksesi...
Niin no Kiina ei ole EU:ssa joten Kiinassa valmistetussa autossa on luonnollisesti muutakin eroa kuin ALV. Sinänsä ilmeisesti autojen tulli Kiinasta on vain 10%, joten tuohon rahti päälle niin voisi saada aika halvalla jos toisi Suomeen Kiinan markkinoille tarkoitetun auton. Mutta tietysti jos tuossa on jotain eroja euroopassa myytävään malliin niin sitten tulisi vielä tyyppihyväksyntäkulut yms. :(

weetabix sanoi:
Kuten jenkeissä hallinto tulee Teslaa hankintatuella niin veikkaan että Kiinassakin valtio maksaa suoria tukia mutta todennäköisesti valmistajalle jolla voidaan hintaa kotimaassa tiputtaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kiinassa ollut tuki jotain luokkaa 2000-3000 euroa per auto, mutta onhan tuolla tukea siinä muodossa että työvoima ja monet raaka-aineet on halpaa, tietyistä akkuteknologioista (ja ehkä muustakin) ei tarvitse maksaa patenttimaksuja (mitä euroopassa täytyy). Lisäksi kaikkia EU:n vaatimia ominaisuuksia ei tarvitse olla, mutta en tiedä ovatko jättäneet niitä pois kiinamalleista.
 
Viimeksi muokattu:
En tiedä, onko ketjussa jo tästä asiasta runsaastikin keskustelua, mutta ihmettelen vaan, kuinka käytettyjen sähköautojen myynnissä ei ole käytännössä kovinkaan tavallista ilmoittaa auton sisäisen vaihtovirtalaturin tarkempaa tehoa ja tyyppiä esim. 1-vaihde 32 A eli max 7.3KW tai 3-vaihe 16/32A (jolloin teho ~11/22kW). Tuohan on todella merkittävä asia, koska uskoakseni ehkä tyypillisin uutena asennettava kotilatausasema on kolmivaiheinen 3x16A, jolloin 1-vaihelaturilla varustetun auton latausteho jää kotona siihen 3.6kW:iin. Tuo sitten vähentää jo merkittävästi sähkön latausajakohdan ja siten sähkönhinnan vaihteluiden merkitystä sähköauton käytössä (auta vielä armias, jos sähköautoja taloudessa on vielä arkikäytössä kaksi).
Lisähelmenä tuon sisäisen laturin tietojen ilmoittamatta jättämisen päälle sen sijaan ilmoitetaan varsin usein pikalatauksen maksimiteho, joka ei numerona tyypillisesti toteudu sinällään käytännössä missään (tai ainoastaan lähes merkityksettömän lyhyen aikaa, jos koskaan).
 
Pempula sanoi:
En tiedä, onko ketjussa jo tästä asiasta runsaastikin keskustelua, mutta ihmettelen vaan, kuinka käytettyjen sähköautojen myynnissä ei ole käytännössä kovinkaan tavallista ilmoittaa auton sisäisen vaihtovirtalaturin tarkempaa tehoa ja tyyppiä esim. 1-vaihde 32 A eli max 7.3KW tai 3-vaihe 16/32A (jolloin teho ~11/22kW).
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan pääset pitkälle, kun oletet että niissä on vakiolaturi (eli se mikä ko. automallissa tuli ellei maksanut lisähintaa), ellei erikseen muuta ilmoiteta.

Olisihan se tietysti kätevää jos olisi perustiedoissa ja voisi vaikka käyttää hakuehtonakin.
 
Myyjät ei tiedä mistään mitään ylipäätään ja nuo yksvaiheiset on aikalailla ykssarvisia, kolmivaiheet tulleet kaikkiin ajan kanssa. Varmin keino tunnistaa yksvaiheinen UK/US markkinoille tehty on kuva latausliittimestä, jos alariviltä puuttuu parit pinnit niin; vältä.
 
Mariini sanoi:
nuo yksvaiheiset on aikalailla ykssarvisia, kolmivaiheet tulleet kaikkiin ajan kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...
No eiks noi kaikki Leafit oo 1-vaiheisia, vai onko niihinkin tullut joku 3-vaiheversio?

Tripletit (Mii electric, eUp ja Citigo) käyttää 2 vaihetta (7,2kW max)
 
Grez sanoi:
Varmaan pääset pitkälle, kun oletet että niissä on vakiolaturi (eli se mikä ko. automallissa tuli ellei maksanut lisähintaa), ellei erikseen muuta ilmoiteta.

Olisihan se tietysti kätevää jos olisi perustiedoissa ja voisi vaikka käyttää hakuehtonakin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ongelmahan on se, että eri mallivuosissa nuo ns. vakiolaturit voivat olla eritehoisia ja toisaalta autoa on saatavilla samanakin mallivuotena eritehoisilla latureilla. Eikä mallivuosikaan aina kerro totuutta, kun ei ole kerta eikä kaksi, kun selvästi väitetään autoa eri mallivuoden autoksi, kuin totuus on (ja lisäksi sitten se, että vakiolaturi on mallivuoden sisälläkin saattanut muuttua).
 
Lefat on äkkiseltään pikakatsauksella näitä JP/UK yksi/kaksivaihe reliikkejä, ihan ok jos ymmärtää rajoitteet.

Walle 25 osaa lataustehon annostelun paremmin tuollaisiin, muistaakseni BYD nyt ensiaallossa tulleet oli myös noita. Ei sinällään ongelmaa ellet aja paljoa päivittäin kotilatauksen kautta, ja tuolla Wallella vain pieni kosmeettinen haitta.
 
Ei varmaan haittaakaan kun Iso-Britannia on ollut Euroopan koelabra myynnille tälle kulmaa ja siellä se ei ole minkäänlainen ongelma, samoin ensimmäiset i-Pacet kulkee yksvaihelatureilla, 11kw tuli myöhemmin.
 
Riippuu varmaan ajoprofiilista. Itse vedelly 3.7 kw kun latausaseman ja auton maksimi 11 kw. Yöllä tulee ladattua noin kerran viikossa. Ja eikö akku tykkää mitä hitaammin lataa? Ekalle omistajalle tuskin on kuitenkaan merkitystä.
 
Lamanka sanoi:
Toivottavaa olisi että hintasota rantautuisi tänne länsimaihin tuolta kaukoidästä. Jos VW Saic ID.3 myyntihinta on siellä 16 000€ ja täällä 44 000€ niin jotain muutakin kuin ALV on pielessä :lol:
Napsauta laajentaaksesi...
Ovatko ne yksi yhteen samoja autoja, ruosteensuojauksineen jne.?

Kun olen ymmärtänyt että joillakin, ainakin kiinalaisilla, automerkeillä tuosta tingitään esim. Kiinan ja Intian markkinoilla, jotta valmistuskustannus saadaan alas.
 
Pempula sanoi:
En tiedä, onko ketjussa jo tästä asiasta runsaastikin keskustelua, mutta ihmettelen vaan, kuinka käytettyjen sähköautojen myynnissä ei ole käytännössä kovinkaan tavallista ilmoittaa auton sisäisen vaihtovirtalaturin tarkempaa tehoa ja tyyppiä esim. 1-vaihde 32 A eli max 7.3KW tai 3-vaihe 16/32A (jolloin teho ~11/22kW). Tuohan on todella merkittävä asia, koska uskoakseni ehkä tyypillisin uutena asennettava kotilatausasema on kolmivaiheinen 3x16A, jolloin 1-vaihelaturilla varustetun auton latausteho jää kotona siihen 3.6kW:iin. Tuo sitten vähentää jo merkittävästi sähkön latausajakohdan ja siten sähkönhinnan vaihteluiden merkitystä sähköauton käytössä (auta vielä armias, jos sähköautoja taloudessa on vielä arkikäytössä kaksi).
Lisähelmenä tuon sisäisen laturin tietojen ilmoittamatta jättämisen päälle sen sijaan ilmoitetaan varsin usein pikalatauksen maksimiteho, joka ei numerona tyypillisesti toteudu sinällään käytännössä missään (tai ainoastaan lähes merkityksettömän lyhyen aikaa, jos koskaan).
Napsauta laajentaaksesi...
Totta, mutta veikkaan syyksi:

1. 11kW AC-latauksen omaavien myyjät eivät oleta sen olevan oleellinen tieto, koska "melkein kaikissahan sähköautoissa tuo on?". Melkein kuin ilmoittaisi että autossa on neljä rengasta ja neljä suuntavilkkua.

2. Yksivaihelataukseen rajoitetun myyjät eivät halua mainostaa puutteitaan.

Jos minä myisin nykyistä autoani pois, totta munassa mainostaisin kissankokoisin kirkuvin kirjaimin että siinä on 22kW AC-lataus ou jee, saa ladattua joillakin julkisilla minuuttihintaisilla latausasemilla superhalpaa 7c/kWh sähköä siinä missä 11kW latailijat joutuvat maksamaan 14c/kWh, hähhähhää! Ja myös odottelemaan kaksi kertaa kauemmin, tupla-hähhähhää!

Tuota ei varmaan näy myynti-ilmoituksissa kun 22kW AC-lataustehoisia sähköautoja taitaa olla markkinoilla vain kolme mallia, plus ehkä joitakin vanhoja Tesloja ja muita joissa on myös.
 
Viimeksi muokattu:
timppeli sanoi:
Ovatko ne yksi yhteen samoja autoja, ruosteensuojauksineen jne.?

Kun olen ymmärtänyt että joillakin, ainakin kiinalaisilla, automerkeillä tuosta tingitään esim. Kiinan ja Intian markkinoilla, jotta valmistuskustannus saadaan alas.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei tietääkseni, mutta on tuossa hinnassakin sen verran väliä että moni hyväksyisi huonomman laadun. Tuohon kiinana malliin kun laskee tullit ja alvit niin hinta on 21 800€
 
Lamanka sanoi:
Ei tietääkseni, mutta on tuossa hinnassakin sen verran väliä että moni hyväksyisi huonomman laadun. Tuohon kiinana malliin kun laskee tullit ja alvit niin hinta on 21 800€
Napsauta laajentaaksesi...
Ja siihen sitten 3000 rahtia vielä. Mutta edelleen veikkaan että poikkeaa sen verran, että EU rekitseriin saaminen vaatisi tyyppihyväksynnän.
 
Mariini sanoi:
moottori.fi

Akkutestit osoittavat – pikalataus heikentää sähköauton ajoakun kapasiteettia

Itävaltalainen Aviloo on testannut ison määrän sähköautojen akkuja ja todennut pikalatauksen heikentävän akkujen kapasiteettiä selvästi.
moottori.fi moottori.fi

Testattavissa oleva seikka.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei oikein ole luottoa tuon Aviloon tekemisiin ja varsinkaan näihin uutisointeihin. Saman väliotsikon alla "jopa 17%" ja "keskimäärin 17*%". Autoja kokonaista 22 kpl :D

Onneksi yrityksen edustaja muistaa kertoa, että huonokuntoinen akku on ties minkälainen turvallisuusriski, joten tässä olis tämä meidän testi, köh köh.

e: Tuota 22 kpl naureskelen siis Teslan datan >12500 kpl nähden...
 
Hammer Schultz sanoi:
Onkohan Wazessa ja Google Mapsissa joku asetus väärin kun ei ymmärrä yhtään suomenkielisiä osotteita Android Autossa? Kaikki viestit osaa lukea todella hyvällä suomella mutta osotteiden vastaanotto voicella ei toimi ollenkaan?

Ilmeisesti puhelimen kieliasetuksista kiinni, kokeilin juuri kännykällä googlemapsissa niin "mannerheimitie" toi tuloksekseksi Montereyn Kaliforniassa.

Nevermind, google mapsin kielen vaihtaminen system default (english) -> suomi muutti toimivaksi
Napsauta laajentaaksesi...

Ai tämän sai korjattua... Olen kyllä kironnut monen auton kanssa ja tiedän, että muillakin sama ongelma että android auto ei ymmärrä suomea. Tämän innoittamana kaivelin mapsin asetuksia, mutta en löytänyt yhtään mitään missä ei olisi jo suomi. No autoon testaamaan: "Navigoi nönöönönöö 56" Auto vastaa: Calling to Nönnönöö. Ja ruudussa näkyy tietenkin mapsi niin ei saa samantien poikki. Sattumalta oli sitten kysessä rakennesuunnittelija mille pistin eilen postia niin sai nyt kysellä tuliko perille :D.

Ei ollut eka kerta kun toi mapsi vittuillut. No sitten googlettelemaan jos kerran tämän pitäisi toimia ja näillä ohjeilla lähti toimimaan kun pikaisesti testasin niin heti tuli osoite tauluun:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
kuoris sanoi:
Riippuu varmaan ajoprofiilista. Itse vedelly 3.7 kw kun latausaseman ja auton maksimi 11 kw. Yöllä tulee ladattua noin kerran viikossa. Ja eikö akku tykkää mitä hitaammin lataa? Ekalle omistajalle tuskin on kuitenkaan merkitystä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kärjistäen noilla tehoilla ei, ajatuksesi varmaan lähtenyt siitä että nopea pikalataus on haastavaa hallita ja pienet virheet voivat syödä akkua enemmän, valmistajat sitten yrittävät optimoida. (siis sähköautojen pikalataukset, 11kw miellän hitaaksi lataukseksi, kun ei puhuta pieniakkuisestia hynrideista)

Moottori.fi sivuilla pieni artikkelli, jossa 22 auton otannassa 200 000km ajetuilla akuilla artikkellin testifirman mukaan oli pääsääntöisesti DC pikaladatut akut kärsineet enemmän kuin hitaastiladattu (ei DC), ei sen tarkemmin kerrottu mitä autoja/akkuja.
Ero oli jo sata tuhatta ajetuilla.

Firman markkinoima testi oli joku OBD palikka, joka pidettiin ladatusta akusta 10% tyhjäänasti, ja sitten laite lähitti jotain markkinoijalle, josta sitten viikon päästä tuli raportti. Jutussa ja erojen korostamisessa vähän tuoksui markkinointi.

Se on toki totta että joissain sähköautoissa kennopaketit eivät ole laadukkaita, voi olla jopa suunnittelumokia jonka seurauksena akkuista enemmän tai vähemmän kadotetaan elinkaarenaikana, ja esim jos lämmönhallinnassa haasteita, niin pikalatus voi korostaa niitä.

Jos laadukas auto, niin en arpoisi mainitsemissilla tehoilla akuntakia, vaan rajoittaisin tehoa muistasyistä, jos tarve
 
elmo sanoi:
Ai tämän sai korjattua... Olen kyllä kironnut monen auton kanssa ja tiedän, että muillakin sama ongelma että android auto ei ymmärrä suomea. Tämän innoittamana kaivelin mapsin asetuksia, mutta en löytänyt yhtään mitään missä ei olisi jo suomi. No autoon testaamaan: "Navigoi nönöönönöö 56" Auto vastaa: Calling to Nönnönöö. Ja ruudussa näkyy tietenkin mapsi niin ei saa samantien poikki. Sattumalta oli sitten kysessä rakennesuunnittelija mille pistin eilen postia niin sai nyt kysellä tuliko perille :D.

Ei ollut eka kerta kun toi mapsi vittuillut. No sitten googlettelemaan jos kerran tämän pitäisi toimia ja näillä ohjeilla lähti toimimaan kun pikaisesti testasin niin heti tuli osoite tauluun:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
Napsauta laajentaaksesi...

Mitenkähän tämä vaikuttaa muihin ääniohjaustoimintoihin? Kotona kohtuullisen kokoinen Google Assistant -ekosysteemi jota tulee englanniksi käytettyä, enkä sitä haluaisi sotkea. Tähän asti on navigointiin vaaditut osoitteet tullut syötettyä ennen matkaan lähtöä puhelimeen (startannut navigoinnin puhelimesta ennen Android Auton yhdistämistä). Muistaakseni nykyään saa infotainmentin ruudullakin naputeltua osoitteen (riippuen versiosta; vaimoni puhelinta käyttäessa ei onnistu). Ei tosin tähän asti ole ollut ongelma, kun ei sitä navigointia kovin usein tarvitse, ja todella harvoin kesken ajon pitää navigointia aloittaa tai osoitetta muuttaa.
 
kuubalainen sanoi:
Mitenkähän tämä vaikuttaa muihin ääniohjaustoimintoihin? Kotona kohtuullisen kokoinen Google Assistant -ekosysteemi jota tulee englanniksi käytettyä, enkä sitä haluaisi sotkea. Tähän asti on navigointiin vaaditut osoitteet tullut syötettyä ennen matkaan lähtöä puhelimeen (startannut navigoinnin puhelimesta ennen Android Auton yhdistämistä). Muistaakseni nykyään saa infotainmentin ruudullakin naputeltua osoitteen (riippuen versiosta; vaimoni puhelinta käyttäessa ei onnistu). Ei tosin tähän asti ole ollut ongelma, kun ei sitä navigointia kovin usein tarvitse, ja todella harvoin kesken ajon pitää navigointia aloittaa tai osoitetta muuttaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Todennäköisesti sotkee kun se muutetaan tuolta google asetuksista?

Jännä ettei tuota android autoa ole vakiona saanut toimimaan kunnolla. Avokilla ei anna naputtaa kesken ajon eikä riitä, että pysähtyy tien pieleen. Kännykkä ei avaa mapsia kun yhdistetty autoon. Ainut keino sammuuttaa auto, että saa mapsiin vaihdettua osoitteen :D. Tai sitten purkaa paritus puhelimeen valikoista. Onneksi itsellä ollut aina johdolla tai bt kikakrellaan niin riittää kun repii ne irti ja naputtaa puhelimeen.

Muksujen kanssa aikanaan oli yleistä hupia yrittää saada auto soittamaan sitä kappaletta mitä haulaa tai ylipäätänsä mitään kappaletta :).
 
elmo sanoi:
Todennäköisesti sotkee kun se muutetaan tuolta google asetuksista?

Jännä ettei tuota android autoa ole vakiona saanut toimimaan kunnolla. Avokilla ei anna naputtaa kesken ajon eikä riitä, että pysähtyy tien pieleen. Kännykkä ei avaa mapsia kun yhdistetty autoon. Ainut keino sammuuttaa auto, että saa mapsiin vaihdettua osoitteen :D. Tai sitten purkaa paritus puhelimeen valikoista. Onneksi itsellä ollut aina johdolla tai bt kikakrellaan niin riittää kun repii ne irti ja naputtaa puhelimeen.

Muksujen kanssa aikanaan oli yleistä hupia yrittää saada auto soittamaan sitä kappaletta mitä haulaa tai ylipäätänsä mitään kappaletta :).
Napsauta laajentaaksesi...
Onpahan systeemi. Applella sentään pystyy osoitteen syöttämään kännykällä milloin vaan, vaikka itse kartta ei aukeakaan Carplayn ollessa yhteydessä. Navigoinnista kännykällä näkyy reitin katsaus risteyksineen, muttei karttaa. Yleensä vaan helpointa antaa kännykkä apukuskille ja hän syöttää määränpään. Aika pöhköä, jos tämä ei Androidilla onnistu, joka yleensä on sentään se sallivampi (vähemmän rajoitettu).

Vaikka eipä siinä, Applen puolella Siri toimii muutenkin Suomeksi, joten osoitteet pystyy myös sanelemaan.
 
salamoi sanoi:
Vaikka eipä siinä, Applen puolella Siri toimii muutenkin Suomeksi, joten osoitteet pystyy myös sanelemaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Juuri tuo. Todella kätevää, kun ei tarvii näppäillä enää mitään osoitteita puhelimeen tai auton naviin. Voi kesken ajon vaikka aloittaa uuden navigoinnin toiseen osoitteeseen tai kuunnella viestit ja lähettää vastaus. Spotify:stäkin hakee musiikin sanelun mukaan ja toistaa sen auton soittimesta.
 
Katoin nopealla vilkaisulla, että tässä langassa oli jotain keskustelua tuosta uudemman sukupolven Fiat 500e:stä. Kysykääpä multa mitä mieleen tulee, olen nyt toukokuusta lähtien sellaisella ajanut. Harmikseni maksan siitä käytettynä samanverran kuin nyt tuo uutena oleva koroton tarjous :D mutta eipä sille voi mitään.
 
Marcoboy sanoi:
Katoin nopealla vilkaisulla, että tässä langassa oli jotain keskustelua tuosta uudemman sukupolven Fiat 500e:stä. Kysykääpä multa mitä mieleen tulee, olen nyt toukokuusta lähtien sellaisella ajanut. Harmikseni maksan siitä käytettynä samanverran kuin nyt tuo uutena oleva koroton tarjous :D mutta eipä sille voi mitään.
Napsauta laajentaaksesi...
Katselin näitä viime talvena ja nettiautossa oli läjä lähes uusia hintaan ~26k. Uusi maksaa ~36k. Onko tässä joku juju vai miksi näin "halpa"?

 
Wolffis sanoi:
Katselin näitä viime talvena ja nettiautossa oli läjä lähes uusia hintaan ~26k. Uusi maksaa ~36k. Onko tässä joku juju vai miksi näin "halpa"?

Napsauta laajentaaksesi...

Eihän se siis olekaan halpa vaan kallis. Samalla rahalla saa kuitenkin jo huomattavasti enemmän autoa esim. MG4:n muodossa. Sähköautojen hinnat tullevat vielä reilusti alas. Pikkuautoluokassa valitettavan kallista vielä toistaiseksi ja suhteellisen vähän malleja.
 
Pempula sanoi:
Eihän se siis olekaan halpa vaan kallis. Samalla rahalla saa kuitenkin jo huomattavasti enemmän autoa esim. MG4:n muodossa. Sähköautojen hinnat tullevat vielä reilusti alas. Pikkuautoluokassa valitettavan kallista vielä toistaiseksi ja suhteellisen vähän malleja.
Napsauta laajentaaksesi...

Ottamatta muuten kantaa niin tuo MG4 vertaus ei oikein toimi vielä kun ei ole laadusta, huoltoverkosta ja muuten toimivuudesta mitään tietoa.

Ja muutenkin tuo vertaus on vähän ontuva, Dacia Dusterin saa alle 20k hinnalla mutta silti ihmiset ostavat 200K€ G-sarjalaisia yms. "enemmän autoa" on varsin tulkinnanvarainen termi.

500e taitaa olla vähän ns. lifestyle auto joka vetoaa olemuksellaan esim. moneen naispuoliseen ostajaan.
 
Joo nyt tällä hetkellä mentäisiin MG4 reittiä ehdottomasti, mutta alkuvuonna ei sellaista ollut. Ihmetytti vain tuo 10k pudotus lähes uusissa.
 
Hammer Schultz sanoi:
Ottamatta muuten kantaa niin tuo MG4 vertaus ei oikein toimi vielä kun ei ole laadusta, huoltoverkosta ja muuten toimivuudesta mitään tietoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kovin suuri ennustaja ei tarvitse olla sanomalla että MG pesee Fiatin (kaikella kunnioituksella) laadussa 100-0. Sähköautojen huolto on aika marginaalista, eiköhän sekin ole järjestetty.
 
Joo itse aikanaan jätin Seat Mii Electricin tilaamatta 16 k€:llä kun ajattelin että varmasti muitakin samaa hinta/speksit suhdetta olevia tulee ihan lähiaikoina hieman isompina. Ei niitä sitten tullutkaan ja harmittaa kun siinähän olisi ollut jopa tilinteon paikka.

No, 4 vuotta siihen sitten meni. Mielestäni nämä MG4:t pääsee ainakin hyvin lähelle samaa hinta/speksit suhdetta.

(Siis omaan tarpeeseen jossa 99% ajosta on kaupungin sisäistä menoa, liikkumista paikasta a paikkaan b, niin en haluaisi maksaa ylimääräistä isosta akusta, hienosta infotainmentista, "itseajavuudesta" tai statuarvosta yms)
 
Wolffis sanoi:
Katselin näitä viime talvena ja nettiautossa oli läjä lähes uusia hintaan ~26k. Uusi maksaa ~36k. Onko tässä joku juju vai miksi näin "halpa"?

Napsauta laajentaaksesi...

En tosiaan tiiä mikä toi syy on tolle isolle hinnan pudotukselle. Sen takia itsekkin ostin vuoden vanhan 12tkm ajetun hintaan 25 900e enkä uutta 10k kalliimmalla. Tuolloin mun ostohetkellä ei oikein ollut vielä muita vaihtoehtoja tuohon hintaan ja en voinut myöskään alkaa odottaan vuotta vaikka esim. MG4, vaikka tietenkin sen ottaisin nykyään. Silloin ei ollut vielä myöskään hinnoista tietoa, joten tuolla en voinut myöskään Fiattia vastaan argumentoida.

Muuten autonahan Fiat on oikein fiksu. Oon sillä pari pitempääkin reissua tehnyt, mm. Oulusta Viroon ja takaisin, sekä Suomen sisäisiä reissuja. Ajomukavuudet on ihan hyvät minusta tommoseksi autoksi: Adaptiivinen vakkari, ns. Autopilootti, riittävä teho ohituksiin, Carplayt, ihan ok pikalatausteho tuolle akun koolle, varsinkin kun vertaa kiinalaisiin niin suorastaan sama ellei joitain malleja parempi.

Mutta oon toisaalta myös aina tykännyt vähän valtavirtaa muista autoista, tai ainakin järkevän tilanteen salliessa ostanut sellasen jos ei siitä liikaa kompromisseja aiheudu. Fiatteja oon nähyt nyt 4kk aikana yhteensä ehkä, 4? Teslaa näen 40 päivässä. Jopa yhden kokonaisen MG4 oon nähnyt, joten se ehkä nyt on vähän harvinaisempi kuin muut.

Huollon Oulussa järjestää Wetteri eli oikeastaan ehkä laadukkain ja samalla valitettavasti kallein pulju täällä, mutta ompahan tilanteen vaatiessa olemassa huoltoinfrakin Fiatille.
 
Viimeksi muokattu:
Marcoboy sanoi:
En tosiaan tiiä mikä toi syy on tolle isolle hinnan pudotukselle. Sen takia itsekkin ostin vuoden vanhan 12tkm ajetun hintaatn 25 900e enkä uutta 10k kalliimmalla. Tuolloin mun ostohetkellä ei oikein ollut vielä muita vaihtoehtoja tuohon hintaan ja en voinut myöskään alkaa odottaan vuotta vaikka esim. MG4, vaikka tietenkin sen ottaisin nykyään. Silloin ei ollut vielä myöskään hinnoista tietoa, joten tuolla en voinut myöskään Fiattia vastaan argumentoida.

Muuten autonahan Fiat on oikein fiksu. Oon sillä pari pitempääkin reissua tehnyt, mm. Oulusta Viroon ja takaisin, sekä Suomen sisäisiä reissuja. Ajomukavuudet on ihan hyvät minusta tommoseksi autoksi: Adaptiivinen vakkari, ns. Autopilootti, riittävä teho ohituksiin, Carplayt, ihan ok pikalatausteho tuolle akun koolle, varsinkin kun vertaa kiinalaisiin niin suorastaan sama ellei joitain malleja parempi.

Mutta oon toisaalta myös aina tykännyt vähän valtavirtaa muista autoista, tai ainakin järkevän tilanteen salliessa ostanut sellasen jos ei siitä liikaa kompromisseja aiheudu. Fiatteja oon nähyt nyt 4kk aikana yhteensä ehkä, 4? Teslaa näen 40 päivässä. Jopa yhden kokonaisen MG4 oon nähnyt, joten se ehkä nyt on vähän harvinaisempi kuin muut.

Huollon Oulussa järjestää Wetteri eli oikeastaan ehkä laadukkain ja samalla valitettavasti kallein pulju täällä, mutta ompahan tilanteen vaatiessa olemassa huoltoinfrakin Fiatille.
Napsauta laajentaaksesi...

Lisättäköön, että ei ollut myöskään tuota nykyistä korkotarjousta. Itse maksan käytännössä saman kuukausierän tällä hetkellä tuosta 10k halvemmasta vuoden vanhasta kuin toi uusi nyt ois tolla korkotarjouksella.

Olen itsekkin kiinnostunut paljon tuosta MG4:sta. Sehän on kaikin puolin fiksumman oloinen auto kuin Fiat ihan vaan hinnan takia pelkästään jo. Eri asia vaan sitten nuo toimitusajat. Ajan myös tänään Fiatilla, mutta MG4:lla en taida ajaa edes tänä vuonna vaikka haluaisin.
 
kuoris sanoi:
Kovin suuri ennustaja ei tarvitse olla sanomalla että MG pesee Fiatin (kaikella kunnioituksella) laadussa 100-0. Sähköautojen huolto on aika marginaalista, eiköhän sekin ole järjestetty.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja sen takia uskalsin Fiatin ostaakin, koska takuunalainen auto. Valitettavaa, mutta totta :D Seuraavan omistajan ongelma sitten kuinka tuo auto kestää aikaa.
 
Grez sanoi:
Jaa niin tähän tyyliin? (tuo ratin oikealla puolella ylimpänä näkyvä näyttö on siis kännykkä telineessä)
1693230191660.jpeg
Napsauta laajentaaksesi...
Joissain maissa myös tuohon uudemman sukupolven Fiat 500e on saanut tällaisen configin, toki varmaa siihen pienempiakkuiseen versioon.
 
Vepasto sanoi:
Pornoa havalla...Eiku Bornia

www.iltalehti.fi

Autoalan hintapommi – Cupran sähköauton hinta putosi rajusti

Cupra on ilmoittanut pudottavansa Born -täyssähköauton hintaa 5000 eurolla. Tarjous tosin on tämän hetken tiedoilla voimassa vain syyskuun ajan.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
Napsauta laajentaaksesi...


Tässä vissiin mallit joista lähtee 5000€ pois?
www.k-auto.fi

Kaikki autot – tuhansien vaihtoehtojen autokauppa | K-Auto

Vaihtoautot, uudet autot ja esittelyautot K-Auton laajasta valikoimasta. Tutustu autokaupan tarjontaan ja löydä oma autosi jo tänään.
www.k-auto.fi www.k-auto.fi

Onhan tuo ihan hyvä hinta Bornille. Enemmän sitä mitä tuollaisen auton pitäisi alunperinkin maksaa. Hienompi kuin ID3. Melkein menisi harkintaan, jos ei olisi perheelliselle liian pieni.
 
Marcoboy sanoi:
Lisättäköön, että ei ollut myöskään tuota nykyistä korkotarjousta. Itse maksan käytännössä saman kuukausierän tällä hetkellä tuosta 10k halvemmasta vuoden vanhasta kuin toi uusi nyt ois tolla korkotarjouksella.

Olen itsekkin kiinnostunut paljon tuosta MG4:sta. Sehän on kaikin puolin fiksumman oloinen auto kuin Fiat ihan vaan hinnan takia pelkästään jo. Eri asia vaan sitten nuo toimitusajat. Ajan myös tänään Fiatilla, mutta MG4:lla en taida ajaa edes tänä vuonna vaikka haluaisin.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös MG4:sta ole melkein kaupasta noudettuna tarjolla? Hedin osti niitä 1000 kappaletta (tai jotain sinne päin) Ruotsista ja niitä myyvät. Ei ole tehdastilauksia kai tarjollakaan kun eivät ole virallinen maahantuoja.
 
Hammer Schultz sanoi:
Ottamatta muuten kantaa niin tuo MG4 vertaus ei oikein toimi vielä kun ei ole laadusta, huoltoverkosta ja muuten toimivuudesta mitään tietoa.

Ja muutenkin tuo vertaus on vähän ontuva, Dacia Dusterin saa alle 20k hinnalla mutta silti ihmiset ostavat 200K€ G-sarjalaisia yms. "enemmän autoa" on varsin tulkinnanvarainen termi.

500e taitaa olla vähän ns. lifestyle auto joka vetoaa olemuksellaan esim. moneen naispuoliseen ostajaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Lähinnä tarkoitin pienten, edullisten sähköautojen luokkaa, jolloin MG4 vertaus toimii varmasti varsin hyvin (niin kuin ns harkintaviesteistä täälläkin voi jo päätellä). Cupra Born/ID3kin aika pieni ja vielä hinnanlaskun jälkeenkin vaikuttaa hintavahkolta.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
303 592
Viestejä
5 144 649
Jäsenet
82 377
Uusin jäsen
steni

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom