Kaista-avustin menee viivasta toiseen ja valittaa et jonku tarvis ohjatakin melko herkästi. TA pitää siinä kohtaa kaistaa mihin sen ohjaa (esim urista pois) ja vilkuttaa id lightia valkosena 10s välein et koske rattiin (ei tarvi kohdistaa voimaa/heilutella rattia), jos ei koske muuttuu valo punaseks ja piippaa (15s jälkeen?). Jos ei edelleenkään koske, nykäsee turvavyötä kireemmälle ja pysäyttää tien sivuun muutaman hetken päästä.Minun käsittääkseni pelkän kaista-avustimenkin pitäisi osata pitää auto kaistalla vaikka kädet irrottaa ratista. Vai olisko siinä sitten ollut se ero, että TA pitää auton oikeasti siinä kaistalla samassa kohdassa ja ilman sitä mennään pingispallon lailla kaistan reunasta toiseen...
Mainiosti toimii motareilla ja maanteillä, oikein tyytyväinen tähän tekeleeseen. Hankaluuksia sille kuitenkin tuottaa esim maanteiden t-risteyksien levennykset eli ajoittain hukkaa kaistan, mutta koska nää on usein suoralla, löytää sen heti uudestaan ku levennys päättyy.