Näyttää yllättävän isolta autolta, ainakin kun sitä esittelee 145cm aasialaisnainen. Mallinumerosta olin päättelevinäni että tuon on neljästä MG:stä pienin (kuten se ehkä onkin).
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Näyttää yllättävän isolta autolta, ainakin kun sitä esittelee 145cm aasialaisnainen. Mallinumerosta olin päättelevinäni että tuon on neljästä MG:stä pienin (kuten se ehkä onkin).
- Liittynyt
- 18.01.2017
- Viestejä
- 821
Katselin juuri Björnin MG4-road trippiä napapiirille, ja kovasti kehuu kulutusta (16,2 kWh/100 km näin kesäkelissä). Ei ehkä ihan huipputasoa, mutta ei kyllä suuri kulutus missään tapauksessa.
Kuinkahan iso tämä Suomeen tuotu MG-erä muuten mahtaa olla, onko kellään tietoa? Saattaapi olla, että näillä hinnoilla myydään loppuun todella nopeasti, jos kyse on esim. kymmenistä autoista.
Itse en ole kuullutkaan mistään MG:stä paitsi nyt viimeaikoina. Luulen kyllä että hinta tätä ostohalukkuutta enemmän ohjaa.
- Liittynyt
- 27.10.2018
- Viestejä
- 298
Eipä tolla mitään britti MG kanssa tekemistä ole. Kiina auto. Tosin jos ostaisin Volvo EX30 selittäisin sitä itselleni että kun Volvo, ruotsalainen, turvallinen, premium jne. vaikka kyllä mä tietäisin että ihan Kiina auto sekin on.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 267
Volvosta vastaa silti Volvon huoltoverkosto joka on erittäin kattava. MG? Pelkästään tämän takia jää kauppaan.
- Liittynyt
- 27.10.2018
- Viestejä
- 298
Joo, totta.
Puhutko jostain 60-luvusta ennen kiinalaisomistusta, vai ihan viime ajoista?
Eikös korealaisillakin ollut esson baarissa huono maine, ja nyt kaikki ostavat heidän sähkökippojaan ilman huolen häivää?
No eihän näillä kiinan autoilla ole nimen lisäksi mitään tekemistä niiden vanhojen brittiautojen kanssa. Miksi niiden luotettavuudesta pitäisi edes yrittää vetää mitään yhtäläisyyksiä? Mielestäni merkittävän paljon mielekkäämpää tehdä yleistyksiä juuri sen kiinalaisuuden pohjalta kuin nimen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 436
Erä MG:n sähköautoja Hedin Automotiven valikoimaan kesäkuusta alkaen | Hedin Automotive Oy
Hedin Automotive tuo Suomeen rajoitetun erän MG-merkkisiä täyssähköautoja. Laajasta mallistosta, houkuttelevasta hintapositiosta, erinomaisesta toimintamatkasta sekä kattavasta takuusta tunnetut MG-täyssähköautot ovat yksiä Ruotsin myydyimmistä täyssähköautoista, ja ne tulevat myyntiin Hedin...
www.sttinfo.fi
Heillä on huoltopiste 15 paikkakunnalla.
Hedin Automotive ottaa MG-täyssähköautojen täyden huolto- ja korjausvastuun koko verkostonsa laajuudella, ja henkilöstö kaikissa toimipisteissä koulutetaan myymään ja huoltamaan niitä.
- Liittynyt
- 02.02.2017
- Viestejä
- 518
Omaan makuun MG4 olisi kyllä houkutteleva tapaus. Valtaosa ajosta n. 15km kaupunkipyörittelyä, ehkä kerran kuukaudessa visiitti toiselle paikkakunnalle ja pari kertaa vuodessa pidempi reissu.
Vielä toki pitäisi malttaa katsoa vuosi pari miltä tulevaisuus näyttää sähkisten suhteen ja mitä mm: pösö saa sillä täyssähkö 308 aikaiseksi.
Noista MG4 akkupaketeista vielä sen verran että, mistään en nopealla googletuksella löytänyt mainintaa, mutta autogefuhlin testivideossa mainitaan, että olisi 77kwh akkupaketti tulossa sitten joskus.
Vielä toki pitäisi malttaa katsoa vuosi pari miltä tulevaisuus näyttää sähkisten suhteen ja mitä mm: pösö saa sillä täyssähkö 308 aikaiseksi.
Noista MG4 akkupaketeista vielä sen verran että, mistään en nopealla googletuksella löytänyt mainintaa, mutta autogefuhlin testivideossa mainitaan, että olisi 77kwh akkupaketti tulossa sitten joskus.
No nyt! MG4 Luxury lähtisi heti tilaukseen, ellei jo olisi sähköauto alla. 135 DC lataus, 435 km range 32900 € !
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Oon kyllä vahvasti sitä mieltä että sähköautot on niin paljon yksinkertaisempia kuin polttikset että länsimaalainen laatu tai luotettavuus ei enää näyttele niin isoa roolia. En jotenkin usko että bemarin tehtailla saksalaiset insinöörit kasaa sähkömoottoreita.
Viimeistelyn laatu saattaa olla kuitenkin vielä erottava tekijä. Uskoisin että jos Saksalaiset on tehneet autojen paneeleita ja maalausta vuosikymmeniä, niin jälki on hyvää.
Viimeistelyn laatu saattaa olla kuitenkin vielä erottava tekijä. Uskoisin että jos Saksalaiset on tehneet autojen paneeleita ja maalausta vuosikymmeniä, niin jälki on hyvää.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 258
Ok, Luulin että jotain peruja alkuperäiseen MG:hen.
ööö, miksi ? Voihan kiinlainenkin olla laadukas, eikö ?
Jos kiinalaiset ostaisivat vaikka Mersun ja Dacian, niin oletteisn edelleen että mersut olisivat laadukkaampi kuin Daciat, vaikka molemmet olisivat kiinalaisia.
Siinähän se jo viestini alkupuolella luki. Näillä autoilla ei ole yhtään mitään tekemistä, nimen lisäksi, BMCn tai BLMCn (joiden tuotoksiin oletin että viittasit kun puhuit merkin maineesta) autojen kanssa. Sen sijaan ne ovat Kiinalaisia, joten se yleistys perustuisi edes todellisuuteen, vaikka voikin olla virheellinen. En siis ota mitään kantaa MGn tämän päivän luotettavuuteen kun en siitä mitään tiedä.
Enemmän vaikuttaa tuotantokulttuuri. MG:llä on suunnittelu ainakin suureksi osaksi briteissä. Sieltä on tulossa kaksipaikkainen roadster ensi vuonna myös.
Tuota tuotantokulttuuria ja vastaavaa on aika hankala monistaa ja osittain siksi länsimaista on jonkin verran osaamista naarattu kiinafirmoihin.
Siksi pelkkä omistus ei sinällään vielä tee "kiinafirmaa". Toki siis boikotointia ja epäilyksiä voi omistajavaltiota kohtaan tuntea ja suorittaa että ei siinä mitään. Yrityskulttuuri vaikuttaa aika kattavasti kaikkeen mitä firma tekee, joten siinä mielessä MG on aika paljon enemmän länsifirma kuin keskimääräinen kiinavalmistaja. Samalla tavalla kuin Volvo ja Polestar myös kulkevat vähän samoja latuja.
Mitä tuotantomääriin tulee, niin tuotanto ja myynti pitää tosiaan olla suht tasapainossa ja jos tuotantoa skaalataan ylös niin myyntiä pitäisi tulla suhteessa saman verran lisää. Osa varsinkin japsifirmoista on ollut erittäin pidättyväisiä valmistamaan tuotteita uusissa tehtaissa ja esim. Subarun tuotanto kun menee kaikki ja sikäläinen johtaja ei ole halunnut uuteen tehtaaseen investoida niin saatavuuskaan ei ole kovin kummoinen.
Tuota tuotantokulttuuria ja vastaavaa on aika hankala monistaa ja osittain siksi länsimaista on jonkin verran osaamista naarattu kiinafirmoihin.
Siksi pelkkä omistus ei sinällään vielä tee "kiinafirmaa". Toki siis boikotointia ja epäilyksiä voi omistajavaltiota kohtaan tuntea ja suorittaa että ei siinä mitään. Yrityskulttuuri vaikuttaa aika kattavasti kaikkeen mitä firma tekee, joten siinä mielessä MG on aika paljon enemmän länsifirma kuin keskimääräinen kiinavalmistaja. Samalla tavalla kuin Volvo ja Polestar myös kulkevat vähän samoja latuja.
Mitä tuotantomääriin tulee, niin tuotanto ja myynti pitää tosiaan olla suht tasapainossa ja jos tuotantoa skaalataan ylös niin myyntiä pitäisi tulla suhteessa saman verran lisää. Osa varsinkin japsifirmoista on ollut erittäin pidättyväisiä valmistamaan tuotteita uusissa tehtaissa ja esim. Subarun tuotanto kun menee kaikki ja sikäläinen johtaja ei ole halunnut uuteen tehtaaseen investoida niin saatavuuskaan ei ole kovin kummoinen.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 000
Video osoittautui lompakkomainokseksi, jossa kuvattiin edestakaisin kahta suurta "hylättyjen autojen kenttää".
Ensimmäinen niistä on vuodelta 2019, ja sisältää konkurssiin menneen microcity hanzou carshare-ohjelman sähköautot. Ne eivät koskaan toimineet kunnolla. Nuo autot hyytyivät usein jopa kesken ajon. Myös autonvalmistaja meni nurin
Toinen kenttä koostuu uusista BYDin autoista 2021. Sen tausta jää epäselvältä. BYDin autot ovat kuitenkin ihan toimivia ja tekevät kauppansa. Todennäköisesti kyseessä on joku fleet order jonka ostaja on Koronan tms takia tehnyt oharit. Luulen että nuo löytäneet sittemmin uudet ostajat.
Artikkelin perusvire, että Kiinassa kaikki ei ole niin hienoa kuin tilastoissa näyttää, ja ev-bisneksessä on sopulihypeä pitää paikkaansa. Mutta mitään jättimäisiä sähköautojen kenttiä ei tiettävästi ole.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 366
Mikähän tuo käytettyjen sähkisten markkinoiden tilanne on, onko autojen hinnat tulleet paljon alas viimeisen 6kk aikana? Pakko oli 12/22 ostaa 2021vm kia niro kun ajoa tulee niim birusti eikä kerosiinin hinnat houkutellut. Nyt sitten noin puolessa vuodessa vastaavan auton saa noin 8000e-10000e halvemmalla nettiautossa, vähän tekisi mieli pistorasiaa koskettaa haarukalla kun vituttaa. Olisi päässyt halvemmalla kun olisi vain ostanut vanhan dieselluuskan ja tankkaillut kiltisti pari kertaa viikossa.
Teslan Model3 on laskenut käytetyistä autoista eniten jenkeissä. Joku 22% taisi olla hintaluisu vuodessa:
electrek.co
Sinänsä autojen hinnat raketoivat viime vuonna, joten siitä alaspäin tuleminen on sinällään ihan tervettä.
Mitään kovin merkittävää hinnanlaskua Teslaa lukuunottamatta en ole kyllä laittanut merkille eli kun sen on hakutuloksista jättänyt pois niin aika samoja autoja samassa hintaluokassa siellä on pyörinyt koko ajan. Mutta tietty voi olla, että en tuohon ihan hulluimpaan aikaan niin etsinytkään (kun oma tuli tuossa pari vuotta sitten hankittua).
Tesla Model 3 used prices are down more than $11,000
Tesla Model 3 used prices are now down 21.5% since last year’s peak. On average, the used price of Tesla’s...
electrek.co
Sinänsä autojen hinnat raketoivat viime vuonna, joten siitä alaspäin tuleminen on sinällään ihan tervettä.
Mitään kovin merkittävää hinnanlaskua Teslaa lukuunottamatta en ole kyllä laittanut merkille eli kun sen on hakutuloksista jättänyt pois niin aika samoja autoja samassa hintaluokassa siellä on pyörinyt koko ajan. Mutta tietty voi olla, että en tuohon ihan hulluimpaan aikaan niin etsinytkään (kun oma tuli tuossa pari vuotta sitten hankittua).
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 060
Toisaalta sitten olisit joutunut ajamaan vanhalla dieselluuskalla ja tankkaamaan pari kertaa viikossa.
Tankkausjonossa ollessa ainakin itse tuntuu että elämä valuu silmien ohi hukkaan. Minuutteja, joita et saa koskaan enää takaisin.
- Liittynyt
- 04.01.2019
- Viestejä
- 213
Itse en oikein näe - periaatteellista syistä - järkevänä tukea Kiinan kansantaloutta ja sotakassaa tekemällä niin merkittävää hankintaa, kuin auto on, ko. maasta.
Vaikka kiinalaisilla tuotteilta ei voi nykyään mitenkään välttyä, niin on mielestäni eroa ostaako esim. kiinalaisen puhelimen vai kiinalaisen auton.
En nyt tuomitse muita, joita tämä ei häiritse, mutta itse en kyllä koskaan pysty.
Vaikka kiinalaisilla tuotteilta ei voi nykyään mitenkään välttyä, niin on mielestäni eroa ostaako esim. kiinalaisen puhelimen vai kiinalaisen auton.
En nyt tuomitse muita, joita tämä ei häiritse, mutta itse en kyllä koskaan pysty.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 267
Odottelen vieläkin sitä hetkeä että joudun joskus tankkausjonoon, pk-seudulla ei ole koskaan vielä osunut kohdalle. Eikä varmaan tule osumaankaan kun siirto sähköisiin tulee piakkoin.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 400
Kyllä täällä Turussa oon todistanut viime viikolla 25+ min tankkausjonoa. Siitä kun ajoin Skanssin ostoskeskukseen, oli 911 Possu perän hännillä viereisessä Neste Express asemassa. Apteekki- ja markettikäynnin jälkeen kaveri oli vihdoin päässyt tankkaamaan kun ajelin kotiinpäin.
Mutta hinnoittelu tietysti vaikuttaa, rahamiehet tankkaa täällä Krossin nesteellä, jossa on aina Lapin hinnat, mutta ei toki ole myöskään jonoja.
- Liittynyt
- 02.02.2017
- Viestejä
- 518
Itsekin huomannut että tuolle nesteelle kerääntyy jonoa yllättävänkin usein. Toinen paikka missä noteerasin ruuhkautumista ajoittain oli nyt jo suljetulla tampereentien shell expressillä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 636
Ei tiedä onko kuinka yleinen juttu mutta kyllä tässä tuttavapiirissä hiukan korealaisia hyljeksitään huonojen perinneauto kokemusten vuoksi. Varaosa ja huoltohinnat muistaakseni suurimmat valituksen aiheet. Uudella takuunalaisella ei varmaan suurta murhetta noista.
Omassa tuttavapiirissä hyljeksitään Tesloja paskan kokoonpanon takia. Noh, semmoisiahan ne jenkki-autot ovat aina olleet.
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 888
Aika usein kun on matkalla "ruuhka-aikaan", eli töistä kotia ja viikonloppujen mökkimatkat, niin joutuu hetken jonossa tankille odottamaan vuoroaan. Harvoin saa ajaa suoraan pistoolille, ellei sitten mene yöaikana tai valitse kallista asemaa.
Niin köyhä en ikinä halua olla, että menen jonottamaan pidemmäksi aikaa niitä halvimpia bensa-aleja.
Kohtuu paljon itsellä korealaisista kokemusta, vain bensoista, joten vähän offtopic, mutta perusluotettavia ne ovat olleet ja aivan eri tasoa vikaisiin saksanseisojiin verrattuna. Voisi melkein sanoa, että toyotan luotettavuus mutta isommat moottorit, parempi viimeistely ja ajettavuus kuin esim. täysin tunnoton avensis. Kaikkiin autoihin tulee vikoja ja kieltämättä yllätti kun Hyundain merkkikorjaamo antoi aivan poskettoman hinta-arvion ihan perus rempalle. Vein sitten nyrkkipajalle ja maksoi murto-osan.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 638
Ihmettelinkin kun näin useamman MG:n Islannissa viime kesänä. Hinta tosiaan on kohdallaan ja livenä vielä yllättävän hyvännäköisiä pelejä. Menisi varmaan myös tilaukseen jos ei olisi HP-pökötti tulossa.
Joo, minulla on ollut e-208 nyt vuoden alla. Täytyy käydä koeajamassa MG4, jotta voi vähän verrata. Ei nyt varmaan kuitenkaan mene tilaukseen, kun nykyinen kulkine on omaan käyttöön riittävä. Volvon EX30 myös lupaava uusista pikkuautoista, mutta hinta karkaa isommalla akulla.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 970
Ainakin Solid State- akkujen kehityksessä Toyota taitaa olla autovalmistajista kärjessä, ovat käyttäneet niiden kehittämiseen eniten aikaa ja rahaa.Ai kaikkee sähköistä dissanneesta luddiitista muutamassa vuodessa kärkikahinaan; Iha just tulossa.
Mä oon myös ihmetellyt kuinka kritiikittömästi näihin sähkövatkaimiin suhtaudutaan (paitsi jos se on Tesla, joka tekee kaiken väärin). Latailu yms. kaikki aiheeseen liittyvä turha larppaaminen tuntuu monille olevan enemmän siunaus kun riesa. On myös täysin normaalia, että alle 40k autoa ei ole tarkoitettukaan muuhun kuin nurkkapyöritykseen ja pidemmät matkat hoidetaan sitten sillä perheen kalliimmalla autolla, jossa on isompi akku ja joka pystyy ottamaan nopeammin virtaa vastaan. Ehkä tää vaatii just sen, että joku Toytotan tapainen toimija tuo sen sähkö Yariksen, joka kykenee kusematta lappiin tyyppisiin suorituksiin/max 5min kestäviin lataustapahtumiin, jonka jälkeen se oma ylihintainen kippo ei välttämättä tunnukaan enää niin fantastiselta.
Viimeksi muokattu:
Ihan oman kokemuksen mukaan noi lataustauot ei oo mitenkää pahoja. Tuntuu että eniten niistä stressaa ihmiset jotka ei ole ikinä sähköautoa omistanut.
Toki mun ei tarvii ajaa 1200km pysähtymättä samalla vetäen jotain peräkärryä. Kaikille löytyy omanlaisensa ajoneuvo ja niitä ei kukaan kiellä ostamasta.
Toki mun ei tarvii ajaa 1200km pysähtymättä samalla vetäen jotain peräkärryä. Kaikille löytyy omanlaisensa ajoneuvo ja niitä ei kukaan kiellä ostamasta.
Ei ne munkaan mielestä ole pahoja Tesla Model 3LR:llä. Sitten vaikka jollain ID3:lla, Toyotalla, puhumattakaan vielä pienempiakkuisista ja/tai hitaasti lataavista autoista ne ovat aivan todella pahoja. Jos mulla on VW Golf tai se Toyota Yaris, niin oletan pääseväni sillä miettimättä paikasta a paikkaan b yhdellä tai kahdella minuutin huoltoasemakäynnillä ihan samoin kun pääsen S-sarjan Mersullakin. Sähkäreiden kohdalla homma ei vain mene niin, vaan päälle 30k maksava autokin saattaa olla matka-autona aivan hirveää jätettä ja vietät pidemmällä matkalla jopa tunteja sen letkun jatkeena vs. ne kalliimmat autot. Se on ongelma ja on sokeutta väittää mitään muuta.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.01.2020
- Viestejä
- 1 042
Ei missään nimessä kritiikittömästi mutta rangeahdistus vaan ei ole niin iso osa autoilua monelle. Monelle se nurkkapyöritys tai työpaikalle siirtyminen on 95% ajoista. Noin 40t€ saa kuitenkin jo +400km WLTP, esim MG nyt taitaa mennä 35t€ ja 440km WLTP
Itselle se range on iso asia kun työreissu saattaa olla 400km mutta senkin pärjäsi ihan hyvin pienemmällä akulla kun ajasti lataustauon ja lounaan samaan.
Nykyautoilla lataukseen menevä aika ei ole enää isompi ongelma, koska latausnopeus on noussut sen verran hyvin. Joku 100kW latausnopeus kuitenkin riittää jo aika pitkälle ja siihen päästään muutaman minuutin odottelulla myös niillä autoilla joissa akun lämmönhallinta ei ole niin optimaalista. Siis kunhan muistaa ladata sen auton ajosuoritteen aikana tai heti sen jälkeen.
Vanhemmissa leafeissa ja vastaavissa ongelmiin joudutaan pidemmässä matkanteossa kyllä koska lataus on niin hidasta. Uudemmillakin joillakin automalleilla on rajoituksia, mutta jos matkalla pysähtyy yöksi nukkumaan ja auto lataa hitaasti silloin itsensä täyteen niin ongelma on sielläkin pieni.
Osalla sitten ajo vaatii enemmän peräkärryn käyttöä, jossa käytössä kulutus pomppaa siihen lähes tuplaan isommissa nopeuksissa niin silloin toki pitäisi akustonkin olla kyllä isompi.
Tokihan yleisesti latauksen kohdalla riippuu myös omasta käyttötavasta miten autoa haluaa ladata. Joku Teslan "kannattaa ladata Maks 50% tasolle" kun on tavoiltaan ihan eri kuin joku Audin tai Ariyan tapa jossa voi painaa 80% asti ja pitää niitä taukoja harvemmin.
Vanhemmissa leafeissa ja vastaavissa ongelmiin joudutaan pidemmässä matkanteossa kyllä koska lataus on niin hidasta. Uudemmillakin joillakin automalleilla on rajoituksia, mutta jos matkalla pysähtyy yöksi nukkumaan ja auto lataa hitaasti silloin itsensä täyteen niin ongelma on sielläkin pieni.
Osalla sitten ajo vaatii enemmän peräkärryn käyttöä, jossa käytössä kulutus pomppaa siihen lähes tuplaan isommissa nopeuksissa niin silloin toki pitäisi akustonkin olla kyllä isompi.
Tokihan yleisesti latauksen kohdalla riippuu myös omasta käyttötavasta miten autoa haluaa ladata. Joku Teslan "kannattaa ladata Maks 50% tasolle" kun on tavoiltaan ihan eri kuin joku Audin tai Ariyan tapa jossa voi painaa 80% asti ja pitää niitä taukoja harvemmin.
Kyllähän tuo kuva kertoo omalta osaltaan karua kieltään näiden matkantekokyvystä. Jos nyt ajatellaan, että listan kärkipäässä on niitä normaaleja kahvitaukoja ja kenties lounaskin, mutta kun mennään jo sinne puoleen väliin, niin erot tuollakin matkalla ja kovalla keskinopeudella ovat yli tuntia. Ja kikottimet maksavat kuitenkin sen 30-50k ihan järjestään. Kyllä tää sähkärimaailma on aika kaukana valmiista.
En nyt ymmärrä tuota valitusta. Kaupat on täynnä polttiksia jos sellaista haluaa/tarvitsee nopeimpaan mahdolliseen matkan tekoon. Jos sähkäri sopii omaan ajoprofiiliin ja hinta ei hirvitä niin sitten semmoinen. Varmaan löytyy kaupasta kaikille sopiva auto.
Kyllähän tuo kuva kertoo omalta osaltaan karua kieltään näiden matkantekokyvystä. Jos nyt ajatellaan, että listan kärkipäässä on niitä normaaleja kahvitaukoja ja kenties lounaskin, mutta kun mennään jo sinne puoleen väliin, niin erot tuollakin matkalla ja kovalla keskinopeudella ovat yli tuntia. Ja kikottimet maksavat kuitenkin sen 30-50k ihan järjestään. Kyllä tää sähkärimaailma on aika kaukana valmiista.
Ne keillä ei ole sähköautoa, kyselevät toimintamatkasta.
Ne, keillä on sähköauto, kyselevät latausnopeudesta.
Auto kannattaa valita käytön mukaan. Turha laittaa laittaa rahaa akun kokoon tai latausnopeuteen, jos sitä harvoin tarvitsee. Toisaalta huononkin etenemiskyvyn sähköauto on edullinen ajella lähiajoa vs. polttomoottoriauto. Siksi monelle kelpaa Leafit, classic Ionicit, e-Upit ja e-golfit. Varsinkin kotilatausmahdollisuuden löytyessä.
Ne, keillä on sähköauto, kyselevät latausnopeudesta.
Auto kannattaa valita käytön mukaan. Turha laittaa laittaa rahaa akun kokoon tai latausnopeuteen, jos sitä harvoin tarvitsee. Toisaalta huononkin etenemiskyvyn sähköauto on edullinen ajella lähiajoa vs. polttomoottoriauto. Siksi monelle kelpaa Leafit, classic Ionicit, e-Upit ja e-golfit. Varsinkin kotilatausmahdollisuuden löytyessä.
Ei se ollut tässä pointtina, vaan kriitikitön - laput silmillä tyylinen - suhtautuminen näiden heikkouksiin, jotka ovat jo tuolla saralla ihan ilmeiset suhteessa siihen mitä ne vehkeet maksavat. Harvalla on varaa ostaa eri auto nurkkapyöritykseen kuin matka-ajoon.
Viitaten tuohon:
Tuo esillenostamani on yksi ihan ilmeinen ongelma, jota sähköautopalstoilla ei haluta nähdä - koska suurin osa ajaa kuitenkin vain kotoa kulman taakse töihin eikä ikinä mihinkään muualle ja jos ajaakin, niin on oikeastaan tosi kivaa seisoskella tunnin välein jossain taukopaikalla kahvilla kunhan autossa on vain paljon kaikkia ominaisuuksia ja tutkat. Jos ajatellaan, että julkiatauksen hinnat tulevat tuplautumaan tai triplaantumaan seuraavan viiden vuoden aikana, niin millä argumenteillä 30k on sen jälkeen pieni raha autosta, joka ei ole kykenevä matkantekoon akun/latausnopeuden tai molempien johdosta.
Viimeksi muokattu:
Kyllähän tuo kuva kertoo omalta osaltaan karua kieltään näiden matkantekokyvystä. Jos nyt ajatellaan, että listan kärkipäässä on niitä normaaleja kahvitaukoja ja kenties lounaskin, mutta kun mennään jo sinne puoleen väliin, niin erot tuollakin matkalla ja kovalla keskinopeudella ovat yli tuntia. Ja kikottimet maksavat kuitenkin sen 30-50k ihan järjestään. Kyllä tää sähkärimaailma on aika kaukana valmiista.
Semmoinen pieni yksityiskohta mainittava tuosta listasta kun on perehtynyt niihin yksittäisiin testeihin, että se ei ole enää kaikkien autojen kanssa paikkaansa pitävä. Osa noista testeistä on ajettu sellaisilla softilla, joissa ei ole vielä ollut akun esilämmitystä latausta varten alle 15 asteen lämpötiloissa. Jotkut autot (Kia EV6 / Hyundai Ioniq 5 esim.) kykenisivät 30 - 60 min kirimään tuota 1000 km ajoon käytettävää aikaa. Polestarin kanssa taitaa olla sama juttu ja siellä hyvinkin saattaa olla muita.
"No mitä ihmettä? Aika paskoja nuo sähkövatkaimet, jos tuollein keskeneräisenä markkinoille laitetaan."
Noh, sellaista se softakehitys vaan nyt on nykyisin, eikä sille voi mitään. Kannattaa ostaa auto oman tarpeen mukaan ja sillä ajatuksella, että se ei siitä ostohetkestä kummemmaksi tule, vaikka valmistaja lupailee kuuta taivaalta. Samaa touhua se on kaikkien eri alojen softien kanssa peleistä yritysten myyntijärjestelmiin.
Sähköauton ominaisuus on heikompi matkantekokyky kuin polttomoottoriautolla. Siksi se on asia, jota käyttäjän kannattaa optimoida euroillaan pääasiallisen käytön perusteella. Tuskin matkantekokyky koskaan saavuttaa polttista, mutta tarvitseeko? Muut hyödyt kun ovat niin merkittävät, kuten vähempi huollon tarve voimalinjalle, edullisemmat kilometrit ja esimerkiksi tehokkaampi ilmastointilaite.
Eräs korrelaatio yllä olevalle on öljylämmityksen korvaus maalämpöjärjestelmällä. Ei sitä pääsääntöisesti mitoiteta niin, että sähkövastuksen käyttö on nolla, koska järjestelmän koko ja siten hinta kasvaa. Silti maalämpö on huomattavasti öljyä edullisempi käyttää, vaikka välillä sähkövastukset hoitavat piikkikuormitusta.
Ei välttämättä tarvitse, mutta lähemmäksi pitäisi pidemmässä juoksussa halvimmassakin hintaluokissa päästä, ennen kuin voidaan puhua oikeasti polttomoottoriautojen korvaamisesta sähköautoilla. Nää on kuitenkin matkustamiseen kehitettyjä välineitä.
Mainitsemasi hyödyt ovat faktaa nyt ja lyhyellä tähtäimellä, mutta erityisesti julkilataamisen kohdalla pidän seinävarmana, että hinnat ihan vähintäänkin tulevat tuplautumaan jo muutaman vuoden horisontilla. Huollot tulevat varmasti pysymään edullisempana jatkossakin, mutta en olisi lainkaan varma siitä, etteikö meidänkin molempien Teslat olisi jo sulatettu 15v päästä sen yhden 20k €/:n huoltotarpeen osuttua kohdalle paskoneen tai täysin väsähtäneen akun takia. Sitä kun lähtee jyvittämään vuositasolle, niin ei se nyt välttämättä sitten niin paljon halvemmaksi silläkään saralla tule auton koko elinkaari huomioiden.
Kuinka pitkälle pitää ajaa, että kyse on matkustamisesta? Monilla mökkireissukin on alle 300km, keskimääräinen taitaa olla alle 100km.
Tästä ajamisesta riittää mutuilua, sen sijaan tilastoa tiskiin
tieto.traficom.fi
Suomalaisten liikkumistottumukset | Tieto Traficom
Valtakunnallisella henkilöliikennetutkimuksella kerätään perustietoja suomalaisten liikkumisesta. Tietoja käytetään apuna parannettaessa liikkumismahdollisuuksia ja liikenneturvallisuutta sekä pyrkimyksissä vähentää liikenteen ympäristöhaittoja. Tietoja päivitetään vuosittain. Tiedon...
tieto.traficom.fi
Missä puhutaan, että polttomoottoriautoilla ei enää ajettaisi 10 vuoden päästä? Ei kaikkia fossiiliautoja olla korvaamassa sähköautoilla x vuoteen mennessä. Niiden osuus tulee tasaisesti pienemään parempien vaihtoehtojen tullessa tarjolle. Puhut aika isolla äänitorvella pidempien useiden satojen yhdensuuntaisista matkoista jatkuvalla syötöllä. Jos 15-20tkm/v ajot koostuvat pääosin vapaa-ajan pitkistä matkoista, on vaihtoehtona jatkossa sitoa pääomaa sähköautoon, maksaa polttoaineesta enemmän tai vähentää reissujen määrää.
Suurin osa ihmisistä ja ajetuista kilometreistä tapahtuu kuitenkin Turku-Tampere-Lahti-Helsinki vyöhykkeellä johon ei tarvitse sitoa huimia pääomia sähköauton tullessa kyseeseen. Tämän lisäksi 500 eurolla pääsee vuokra-autolla viikoksi anoppilaan Rovaniemelle jouluisin. Tuntuu toki oudolta vetää lainavehkeillä, mutta ajan kanssa varmasti totutaan.
En kyllä ole mitään kritiikitöntä fanitusta nähny missään. Juurikin sähkis keskusteluissa aina haukutaan noi Toyotan paskat latauskäyrät ja tehot.
Muuten sähköautomiehet kävivät Norjassa testaamassa noita MG:n autoja ja jos haluu jonkunlaista raporttia niistä niin siellä on muistaakseni ~tunnin setti niistä mistä saa yleiskäsityksen autoista.
Muuten sähköautomiehet kävivät Norjassa testaamassa noita MG:n autoja ja jos haluu jonkunlaista raporttia niistä niin siellä on muistaakseni ~tunnin setti niistä mistä saa yleiskäsityksen autoista.
- Liittynyt
- 18.01.2017
- Viestejä
- 821
Minä en oikein ymmärrä tätä ajatusta, että sähköautojen pitäisi jotenkin suoraan ja täydellisesti pystyä korvaamaan polttomoottoriautot. Kannattaa muistaa, että liikenteen sähköistäminen ei itsessään ole tässä tavoitteena, vaan ilmastolle ja ihmisille haitallisten päästöjen vähentäminen. Pitkien matkojen ajamisen ei välttämättä tarvitsekaan olla täydellisen helppoa; ihmiset kyllä pystyvät halutessaan sopeutumaan sähköautojen rajoitteisiin, kunhan niiden hinnat vain saadaan painettua tarpeeksi alas.
Joskus tärkeiden asioiden vuoksi täytyy vähän sietää epämukavuutta.
Uutiset
-
Qualcomm julkisti Snapdragon Wear Elite -alustan puettaviin laitteisiin
3.3.2026 00:41
-
Lenovo esitteli MWC:ssä konseptitason Legion Go Foldin ja ThinkBook Modular AI PC:n
3.3.2026 00:19
-
AMD julkaisi Ryzen AI 400 -sarjan prosessorit työpöydälle
2.3.2026 19:55
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 595.71 -ajurit näytönohjaimilleen
2.3.2026 19:15
-
Applen iPhone ja iPad on valittu ensimmäisiksi NATO-hyväksytyiksi kuluttajalaitteiksi
2.3.2026 18:27
