Itse en ole kuullutkaan mistään MG:stä paitsi nyt viimeaikoina. Luulen kyllä että hinta tätä ostohalukkuutta enemmän ohjaa.
Puhutko jostain 60-luvusta ennen kiinalaisomistusta, vai ihan viime ajoista?
No eihän näillä kiinan autoilla ole nimen lisäksi mitään tekemistä niiden vanhojen brittiautojen kanssa. Miksi niiden luotettavuudesta pitäisi edes yrittää vetää mitään yhtäläisyyksiä? Mielestäni merkittävän paljon mielekkäämpää tehdä yleistyksiä juuri sen kiinalaisuuden pohjalta kuin nimen.
No nyt! MG4 Luxury lähtisi heti tilaukseen, ellei jo olisi sähköauto alla. 135 DC lataus, 435 km range 32900 € !
Ok, Luulin että jotain peruja alkuperäiseen MG:hen.
ööö, miksi ? Voihan kiinlainenkin olla laadukas, eikö ?
Siinähän se jo viestini alkupuolella luki. Näillä autoilla ei ole yhtään mitään tekemistä, nimen lisäksi, BMCn tai BLMCn (joiden tuotoksiin oletin että viittasit kun puhuit merkin maineesta) autojen kanssa. Sen sijaan ne ovat Kiinalaisia, joten se yleistys perustuisi edes todellisuuteen, vaikka voikin olla virheellinen. En siis ota mitään kantaa MGn tämän päivän luotettavuuteen kun en siitä mitään tiedä.
Video osoittautui lompakkomainokseksi, jossa kuvattiin edestakaisin kahta suurta "hylättyjen autojen kenttää".
electrek.co
Itsekin huomannut että tuolle nesteelle kerääntyy jonoa yllättävänkin usein. Toinen paikka missä noteerasin ruuhkautumista ajoittain oli nyt jo suljetulla tampereentien shell expressillä.
Ei tiedä onko kuinka yleinen juttu mutta kyllä tässä tuttavapiirissä hiukan korealaisia hyljeksitään huonojen perinneauto kokemusten vuoksi. Varaosa ja huoltohinnat muistaakseni suurimmat valituksen aiheet. Uudella takuunalaisella ei varmaan suurta murhetta noista.
Omassa tuttavapiirissä hyljeksitään Tesloja paskan kokoonpanon takia. Noh, semmoisiahan ne jenkki-autot ovat aina olleet.
Joo, minulla on ollut e-208 nyt vuoden alla. Täytyy käydä koeajamassa MG4, jotta voi vähän verrata. Ei nyt varmaan kuitenkaan mene tilaukseen, kun nykyinen kulkine on omaan käyttöön riittävä. Volvon EX30 myös lupaava uusista pikkuautoista, mutta hinta karkaa isommalla akulla.
Ainakin Solid State- akkujen kehityksessä Toyota taitaa olla autovalmistajista kärjessä, ovat käyttäneet niiden kehittämiseen eniten aikaa ja rahaa.Ai kaikkee sähköistä dissanneesta luddiitista muutamassa vuodessa kärkikahinaan; Iha just tulossa.
Mä oon myös ihmetellyt kuinka kritiikittömästi näihin sähkövatkaimiin suhtaudutaan (paitsi jos se on Tesla, joka tekee kaiken väärin). Latailu yms. kaikki aiheeseen liittyvä turha larppaaminen tuntuu monille olevan enemmän siunaus kun riesa. On myös täysin normaalia, että alle 40k autoa ei ole tarkoitettukaan muuhun kuin nurkkapyöritykseen ja pidemmät matkat hoidetaan sitten sillä perheen kalliimmalla autolla, jossa on isompi akku ja joka pystyy ottamaan nopeammin virtaa vastaan. Ehkä tää vaatii just sen, että joku Toytotan tapainen toimija tuo sen sähkö Yariksen, joka kykenee kusematta lappiin tyyppisiin suorituksiin/max 5min kestäviin lataustapahtumiin, jonka jälkeen se oma ylihintainen kippo ei välttämättä tunnukaan enää niin fantastiselta.
Ei missään nimessä kritiikittömästi mutta rangeahdistus vaan ei ole niin iso osa autoilua monelle. Monelle se nurkkapyöritys tai työpaikalle siirtyminen on 95% ajoista. Noin 40t€ saa kuitenkin jo +400km WLTP, esim MG nyt taitaa mennä 35t€ ja 440km WLTP
En nyt ymmärrä tuota valitusta. Kaupat on täynnä polttiksia jos sellaista haluaa/tarvitsee nopeimpaan mahdolliseen matkan tekoon. Jos sähkäri sopii omaan ajoprofiiliin ja hinta ei hirvitä niin sitten semmoinen. Varmaan löytyy kaupasta kaikille sopiva auto.
Kyllähän tuo kuva kertoo omalta osaltaan karua kieltään näiden matkantekokyvystä. Jos nyt ajatellaan, että listan kärkipäässä on niitä normaaleja kahvitaukoja ja kenties lounaskin, mutta kun mennään jo sinne puoleen väliin, niin erot tuollakin matkalla ja kovalla keskinopeudella ovat yli tuntia. Ja kikottimet maksavat kuitenkin sen 30-50k ihan järjestään. Kyllä tää sähkärimaailma on aika kaukana valmiista.
Kyllähän tuo kuva kertoo omalta osaltaan karua kieltään näiden matkantekokyvystä. Jos nyt ajatellaan, että listan kärkipäässä on niitä normaaleja kahvitaukoja ja kenties lounaskin, mutta kun mennään jo sinne puoleen väliin, niin erot tuollakin matkalla ja kovalla keskinopeudella ovat yli tuntia. Ja kikottimet maksavat kuitenkin sen 30-50k ihan järjestään. Kyllä tää sähkärimaailma on aika kaukana valmiista.
Sähköauton ominaisuus on heikompi matkantekokyky kuin polttomoottoriautolla. Siksi se on asia, jota käyttäjän kannattaa optimoida euroillaan pääasiallisen käytön perusteella. Tuskin matkantekokyky koskaan saavuttaa polttista, mutta tarvitseeko? Muut hyödyt kun ovat niin merkittävät, kuten vähempi huollon tarve voimalinjalle, edullisemmat kilometrit ja esimerkiksi tehokkaampi ilmastointilaite.
Kuinka pitkälle pitää ajaa, että kyse on matkustamisesta? Monilla mökkireissukin on alle 300km, keskimääräinen taitaa olla alle 100km.
tieto.traficom.fi
Missä puhutaan, että polttomoottoriautoilla ei enää ajettaisi 10 vuoden päästä? Ei kaikkia fossiiliautoja olla korvaamassa sähköautoilla x vuoteen mennessä. Niiden osuus tulee tasaisesti pienemään parempien vaihtoehtojen tullessa tarjolle. Puhut aika isolla äänitorvella pidempien useiden satojen yhdensuuntaisista matkoista jatkuvalla syötöllä. Jos 15-20tkm/v ajot koostuvat pääosin vapaa-ajan pitkistä matkoista, on vaihtoehtona jatkossa sitoa pääomaa sähköautoon, maksaa polttoaineesta enemmän tai vähentää reissujen määrää.
Hmmm....en ole koskaaan osannut vaatia tehokkaampaa. Miten tehokkaaampi, kyllähän näissä jäähdetystehoa löytyy yllin kyllin.
Matkoilla lienee tärkein kysymys se, että se että onko akku tai tankki täynnä lähtiessä. Pottiksella tätä asia ei pahemmin tarvitse miettiä. Lisäksi matkoilla tärkeään osaan muodostuu se, että onko määränpäässä latausmahdollisuus tai onko se jossain helposti järjestettävissä. ( on hyvin monia paikkoja jossa latausmahdollisuutta ei ole siellä mihin olet oikeasti menossa tai sitten se on jossain hieman toisaalla )
