Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Ajettavuus on se mikä vähän jännittää ja melu ohjaamossa, mutta eiköhän ole ihan siedettäviä.
Myyjä sanoi muistaakseni että viikko 34 tai 36.
Itsellä toi ulkonäkö oli aika iso tekijä, vaikka omasta mielestä parempi kuin Tesla, niin kyllä esim. Bemarin i4 ois ollu paljon mageempi. Tosin kattelin niitä mittoja ja myyjän kanssa vertailtiin C40 ja XC40 malleihin liikkeessä ja katsottiin semmoisella AR appilla sitä padilta, niin kyllä se on ihan jees.
- Liittynyt
- 20.10.2020
- Viestejä
- 184
Arvon tekkiläisillä on varmasti jotain hyviä ehdotuksia tulevaksi autoksi. Merkkiuskollinen en ole. Muutama ehto:
-Sähköauto luonnollisesti
-Tavaritilaan mahtuu lasten rattaat
-Range talvikuukausilla min 200km
-Hinta max 50k
-Käytetyt ja uudet huomioidaan jos budjetissa.
Oma autotietämys erittäin heikko.
-Sähköauto luonnollisesti
-Tavaritilaan mahtuu lasten rattaat
-Range talvikuukausilla min 200km
-Hinta max 50k
-Käytetyt ja uudet huomioidaan jos budjetissa.
Oma autotietämys erittäin heikko.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 268
Jos käytettynäkin niin lista on pitkä, melkein kaikki sähköautot Taycaneita ja EQS:iä lukuunottamatta. Niin ja tripletit yms ihan miniautot.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
- Riippuu osin rattaista itsestään.
- Riippuu osin olosuhteista ja onko kys. matka vaan just in case, säännöllistä (työ)matkaliikennettä vai mistä revitty ja onko toisessa päässä latausoptio esim. se työpaikka.
- Tesla mY takaveto, LR ehkäpä loppuvuodesta.
- Riippuu osin olosuhteista ja onko kys. matka vaan just in case, säännöllistä (työ)matkaliikennettä vai mistä revitty ja onko toisessa päässä latausoptio esim. se työpaikka.
- Tesla mY takaveto, LR ehkäpä loppuvuodesta.
- Liittynyt
- 20.10.2020
- Viestejä
- 184
Erittäin hyviä pointteja
Ajelen muutaman kerran kuukaudessa hieman alle 170 kilometrin lenkin jonka aikana ei ole mahdollista ladata. Muuten arkiajot lyhyttä, maksimissaan 20km yhtäjaksoista ajoa.Rattaiden koko vaatii arviolta noin 200 litran tavaratilan. Olisi hyvä jos tavaratila olisi noin 300 litraa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 268
Erittäin hyviä pointteja
Rattaiden koko vaatii arviolta noin 200 litran tavaratilan. Olisi hyvä jos tavaratila olisi noin 300 litraa.
Tuolla speksauksella EX30 olisi passeli mutta tulee vasta ensi vuonna hinnat alkaen mallit ulos. Mutta noin yleisesti ID3, ID4, Model 3, Megane jne kaikki täyttää vaatimukset uutenakin, käytettynä sitten löytyy iso kasa lisää.
PK-seudun Bilialla myyjä totesi kysyttyäni aiheesta, että perua saa ilman sankiota jos sen tekee ennen kuin istuu ensimmäistä kertaa siihen tilattuun autoon. On kuulemma tapauskohtaista ja rahoitusyhtiö tekee päätöksen, mutta ennen tuota mainittua ajankohtaa ei muistanut tapauksia, joissa olisi joutunut maksamaan mitään. Tässä tapauksessa oli tosiaan rahoitus kyseessä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 281
Miksi 2-4 vuotta vanhoja, paljon ajettuja sähköautoja ei ole Nettiautossa (ainakaan Tesloja lukuunottamatta)? Menevät kaupaksi liian nopeasti? Vai eikö töpseliautoilla ajeta 50+ tkm vuoteen?
Lähinnä siis kiinnostaisi käytännön arvonalenema noilla suurilla vuotuisilla kilometreillä. Löysin 11, kun rajasin haun yli 100 tkm ajettuihin vuosimallin 2021 tai uudempiin autoihin. Mutta se on vähän suppea otanta, vaikka äkkiseltään näyttääkin siltä, että esim. 120 tkm ajettu vm. 2021 Enyaq 80 ei menettänyt arvoaan kuin alle 15 senttiä kilometriä kohden.
Mikä on raadin arvio - onko sähköautossa hyvä jälleenmyyntiarvo ja pieni arvonalenema, jos ajaa paljon kilometrejä lyhyessä ajassa? Ainakaan tarjontaa ei tunnu olevan liiaksi, ja jos se johtuu siitä, että mahdollisimman alhaisen hankintahinnan sähköautolle on huima kysyntä, niin se on luonnollisesti hyvä merkki. Toisaalta jos moisia vuosisuoritteita ei juuri ajeta, niin se on epävarmuustekijä, kun hintataso ei muodostu laajemman autokannan pohjalta.
Lähinnä siis kiinnostaisi käytännön arvonalenema noilla suurilla vuotuisilla kilometreillä. Löysin 11, kun rajasin haun yli 100 tkm ajettuihin vuosimallin 2021 tai uudempiin autoihin. Mutta se on vähän suppea otanta, vaikka äkkiseltään näyttääkin siltä, että esim. 120 tkm ajettu vm. 2021 Enyaq 80 ei menettänyt arvoaan kuin alle 15 senttiä kilometriä kohden.
Mikä on raadin arvio - onko sähköautossa hyvä jälleenmyyntiarvo ja pieni arvonalenema, jos ajaa paljon kilometrejä lyhyessä ajassa? Ainakaan tarjontaa ei tunnu olevan liiaksi, ja jos se johtuu siitä, että mahdollisimman alhaisen hankintahinnan sähköautolle on huima kysyntä, niin se on luonnollisesti hyvä merkki. Toisaalta jos moisia vuosisuoritteita ei juuri ajeta, niin se on epävarmuustekijä, kun hintataso ei muodostu laajemman autokannan pohjalta.
Tesloja rahdataan käytettyinä ulkomailta rekkalasteittain, niin niitä on sitten myynnissäkin eniten. Muotilaite vähän kuin Swappie/iphone.
Arvonaleneman pitäisi kaiken järjen mukaan alkaa realisoitua jossakin 5v alkaen ja kiihtyä 8v kohdalla, kun akku alkaa lähestyä eläkeikää. Sitä ennen ei ole suurta hätää.
Arvonaleneman pitäisi kaiken järjen mukaan alkaa realisoitua jossakin 5v alkaen ja kiihtyä 8v kohdalla, kun akku alkaa lähestyä eläkeikää. Sitä ennen ei ole suurta hätää.
Isoakkuisia sähköautoja ei ole ollut kovin laajaa valikoimaa ja noilla hakemillasi kilsamäärillä olisivat kaiketi pääosin vanhoja takseja. Nythän näkee jo paljon muutakin kuin Teslaa niissä hommissa, joten vuoden päästä lienee ihan erinäköinen tarjonta käytettyjäkin. Itse uskaltaisin ostaa itselleni sellaisen, jossa on takuu ajettu umpeen, mutta en sellaista, jossa on akkutakuukin ajettu umpeen, jollei nyt sitten saisi ihan muutamalla tonnilla.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Ite kun ostin nyt ton Volvon EX30 niin järkeilin että sähköautojen hinnat ei voi tippua ikuisesti ja nyt aletaan olemaan semmoisissa hinnoissa että arvonalenema ei tule olemaan aivan totaalisen järkyttävä.
Vähän käy sääliksi paria tuttua jotka osti Tesla 3:n pari vuotta sitten yli 80t€ hintaan, arvonalenema per kuukausi ollut aika massiivinen.
Milloin mikään 3 malli on maksanut noin paljon, vai onko tähän laskettu fsd ostos mukaan?
Maksaahan model 3 nytkin reilusti yli 70k kun otat varusteet ja värin + talvirenkaat niin kai se ennen alennuksia oli kympin enemmän?
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 266
Jos ostaa 80k auton, joka maksaa 30k enemmän kuin vastaava perusmalli niin ensimmäisten vuosien ajan ei voi lähtökohtaisesti odottaa mitään muuta kuin hurjaa arvonalenemaa. Edes ilman mitään hinnastohintojen muutoksia.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
84t€ siitä muistaakseni maksoi. Sanoi sillon että ei olis performancea tarttenu (kukapa sitä nyt tarttis) kun maksoi niin paljon mutta otti silti.
En tiedä Teslan malleista ja hinnoista, muistan vaan että about noin paljon se siitä pulitti. Tosin saatan kyllä muistaa väärinkin.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 281
Vaikka voimalinja olisi teoreettisesti luotettava ja kestävä (pl. akun hiipuminen), niin suunnitteleeko valmistajat (pl. ehkä Tesla) sähköautoja kestämään sen pidempään kuin polttomoottoriautoja? Ts. eikö esim. 5-vuotias 250 tkm ajettu sähköauto olisi ainakin melkein samanlainen pommi kuin polttomoottoriautokin ja arvonalenema sitä myöten sen mukainen? Sehän ei ole mitenkään hyvää bisnestä autotehtaalle, että pelkillä alustaremonteilla ajetaan pitkälti yli puoli miljoonaa kilometriä, vaan kyynisempi kuvittelisi sähköaikana keksittävän uusia vikakohteita kaksoiskytkinvaihteistojen ja pikkuturbojen tilalle... Kuluttajaviranomaistenkin kanta on kai, että autosta saa hajota kaikki mahdollinen noilla kilometreillä eikä korjauslaskuista vastaa kukaan muu kuin auton senhetkinen omistaja.
Tuttavapiirissä on Ioniq Electric. Kun kyselin kokemuksia, niin pihi auto sähkönkulutukseltaan, mutta jo takuuajan puitteissa oli kyrvähtänyt latausjärjestelmän ohjausmoduuli ~8 tonnilla ja lämmityslaite melkein 4 tonnilla. Laskut ohjautuivat tässä tapauksessa tehtaalle, mutta jos itse pitäisi maksaa, niin kuulostaisi yhtä huolettomalta kuin DSG-TSI-kombinaatio...
Siihen sitten päälle muut nykyautojen hilavitkuttimet käyttövoimasta riippumatta. Jos voimalinja kestääkin (eikä siihen leivota mitään heikkoja kohtia), niin ledivalothan nykyautoissa on lähes järjestään ja niidenhän tiedetään maksavan tuhansia euroja umpiolta. Muina katsastusvikoina vaikkapa hätäjarrutusjärjestelmän kamera, digimittaristo ja sähköisesti himmentyvä taustapeili sekä kaupan päälle vielä infotainment-näyttö, niin äkkiä menee uuden TSI-moottorin verran rahaa. Halvoista purkuosistakaan ei ole apua, jos/kun osat koodataan toimimaan vain tietyssä autoyksilössä.
Vaan eipä minulla ole mitään sitä vastaan, jos sähköauto säilyttää arvonsa polttomoottoriautoa paremmin. Sehän on erittäin hyvä asia uuden auton ostavan, paljon ajavan kuljettajan kannalta. Mietin vain, onko todellisia aineksia olettaa asian olevan näin onnellisesti. Normaalistihan 250 tkm ajettu auto, suhteellisen uusikin, joutaa jobbarin verkkopihalle tai Kamuxin nurkkaan. Sieltä sen ostaa joku, joka haluaa kivannäköisen auton pihaan seisomaan - ajaahan sillä ei parane, jotta ei jokin paikka hajoa.
Noin varmaan on, että parin vuoden päästä ollaan viisaampia hinnankehityksen suhteen.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 262
Kun tarjontaa vaihtoautomerkkinoille tule riittävästi, niin arvonalenema tapahtuu ihan saman lailla kuin entisaikaan polttiksillakin. Autohan se tämänkin vain on. En näe mitään syytä miksi näin ei tapahtuisi.
Vielä sähkiksen omistajat saavat nauttiia maltillisemmasta arvonalenemasta, mutta trendikäyrä on jo suuntansa valinnut. Asiat normalisoituvat lähivuosina. Tapahtuuko se sitten vuoden vai kolmen sisään, on ainoa epäselvä kysymys.
Ja mitä polttiksen arvoille tapahtuu? Veikkaan että ei mitään. Arvonalenema on yhtä rajua kuin ennenkin ja pysyttelee samoissa, sillä polttispommeille on vielä pitkään kysyntää suomessa. Tätä teoriaa tukee myös se, että vaihtareiden tarjonta pienenee koko ajan siinä missä kysyntäkin. Ovat siis balanssissa vielä pitkään.
ja voipi olla hyvinkin , että olen aatelmieni kanssa aivan harhateillä....
Vielä sähkiksen omistajat saavat nauttiia maltillisemmasta arvonalenemasta, mutta trendikäyrä on jo suuntansa valinnut. Asiat normalisoituvat lähivuosina. Tapahtuuko se sitten vuoden vai kolmen sisään, on ainoa epäselvä kysymys.
Ja mitä polttiksen arvoille tapahtuu? Veikkaan että ei mitään. Arvonalenema on yhtä rajua kuin ennenkin ja pysyttelee samoissa, sillä polttispommeille on vielä pitkään kysyntää suomessa. Tätä teoriaa tukee myös se, että vaihtareiden tarjonta pienenee koko ajan siinä missä kysyntäkin. Ovat siis balanssissa vielä pitkään.
ja voipi olla hyvinkin , että olen aatelmieni kanssa aivan harhateillä....
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 002
Volvo EX30, Smart 1 ja Zeekr X on kaikki sama Geelyn auto:
insideevs.com
Geely on nyt kolmanneksi suurin automerkki Venäjällä. Jättäisin Geelyn tuotannon ostamatta siihen asti kunnes Geely jättää Venäjän.
Zeekr X Crossover EV Goes Into Production In China
Zeekr aims to deliver no less than 40,000 units of the X this year to stores across China, with a European debut “expected in due course.”
insideevs.com
Geely on nyt kolmanneksi suurin automerkki Venäjällä. Jättäisin Geelyn tuotannon ostamatta siihen asti kunnes Geely jättää Venäjän.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 281
Tuo onkin hyvä kysymys, missä vaiheessa vaihtoautomarkkinoille tulee riittävästi sähköautoja. Periaatteessa käytettyjen kysyntä voisi olla vielä pitkään suurempaa kuin tarjonta.
Tarjonnan puolella ongelmaksi muodostuu ainakin lyhyellä tähtäimellä uusien autojen hinta. Lisääntyvät turvavarusteet nostavat hintoja käyttövoimasta riippumatta. Sähköautojen (Li-ion) akkujen hinta taas ei putoa, vaan jopa nousee (Bloombergin mukaan v. 2020 150 dollaria per kwh, v. 2021 141 dollaria per kwh ja v. 2022 151 dollaria per kwh). Siihen kun yhdistyy nollakorkojen ajan päättyminen ja monien silmissä epävarmat talousnäkymät, niin uusien patteriautojen ostajien joukko jää rajalliseksi.
Kysyntää käytetyille sähköautoille taas luulisi riittävän. Sähköauto on kuljettajan kannalta automaattivaihteinen, kiihtyvyyttä löytyy kuin polttomoottoriautojen sporttiversioista (mutta ilman ylimääräistä autoveroa eikä moottorin litratilavuudesta tarvitse maksaa edes bensapumpulla), melutaso on alhainen kuin premiumluokassa eikä varustetasossakaan ole yleensä moittimista. Eikä toki sovi unohtaa ympäristöystävällisyyden tuomaa statusarvoa, jos se joillekin jotakin merkitsee autoa hankkiessa. Alhaiset käyttökulutkin houkuttelevat ostajia, vaikka toisaalta kauhutarinat kymppitonnien akkuremonteista pelottavat osan käytettyjen ostajista valitsemaan Corollan tai Octavian.
Polttomoottoriautojen arvonalenema saattaisi jatkossa olla jopa nykyistä jyrkempää, vaikka toisaalta uusien autojen ensirekisteröintien alhainen määrä nostaneekin hintoja rahtusen verran. Nykyaikaisten polttomoottoriautojen korjauskulut tulevat olemaan aiempaa suuremmat, kun moottorit ovat litraisia pikkuturboja, vaihteistot kaksoiskytkimiä ja bensiiniautoihinkin on saatu hiukkassuodattimet. Plus se lisääntynyt elektroniikka. Suomen erityisolosuhteet (eli pitkät etäisyydet ja talvi) saattavat nostaa käytettyjen polttomoottoriautojen kysyntää suhteessa sähköautoihin, mutta isossa kuvassa sillä ei ole merkitystä. Jos hinnat meinaavat kohota liikaa paikallisesti, niin Sakat ja Kamuxit tuovat kyllä lisää Jahreswageneita Euroopasta.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 281
Volvo EX30, Smart 1 ja Zeekr X on kaikki sama Geelyn auto:
Zeekr X Crossover EV Goes Into Production In China
Zeekr aims to deliver no less than 40,000 units of the X this year to stores across China, with a European debut “expected in due course.”
Geely on nyt kolmanneksi suurin automerkki Venäjällä. Jättäisin Geelyn tuotannon ostamatta siihen asti kunnes Geely jättää Venäjän.
Venäjän sotaretkikö on keskeisin syy boikotoida kiinalaisyhtiön Kiinassa valmistamaa autoa? (Ainakin Reutersin mukaan autot valmistetaan Kiinassa.)
Sanoisin, että auton valmistus Kiinassa (=työpaikat Euroopasta Kiinaan) ja kiinalainen omistuspohja (=voitot Kiinaan) ovat ihan riittäviä syitä jättää auto ostamatta. Siinä maassa ei ole yhtään mitään hienoa, oli se sitten Venäjää vastaan tai Venäjän puolesta. Uiguurit, yksipuolejärjestelmä ja sensuuri ovat ihan riittäviä syitä itsessään välttää kiinalaisen ostamista. Autoja kun sentään vielä tehdään Euroopassakin, eli todellista valinnanvaraa on olemassa.
Vähän kutisikin karvoissa, että liian hyvä ollakseen totta Volvo onkin vain rebadge Geely.
Moottoripyörissäkin ollut samaa, että kiinalaiset ostaneet jonkin vanhan legendaarisen merkin ja sitten myyvät kiinalaista pyörää vanhalla merkillä ja maineella.
Moottoripyörissäkin ollut samaa, että kiinalaiset ostaneet jonkin vanhan legendaarisen merkin ja sitten myyvät kiinalaista pyörää vanhalla merkillä ja maineella.
Viimeksi muokattu:
Tyylikkäästi vedetään mutkia suoriksi kun jaettu pohjarakenne = sama auto. Samaa on käytännössä kaikki autovalmistajat harrastaneet vuosikymmenten ajan ja aika paljon saa autojen lisäksi tuotteita boikotoida jos omistuspohja tai valmistusmaa Kiinassa estää käytön.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Oli tiedossa että tehdään Kiinassa, mutta hieman kyllä laittaa epäilemään laatua jos nää tulee sopimusvalmistuksella samoilta linjoilta ku jotku -21 perustetun täysin Kiinalaisen autovalmistajan vehkeet mutta vaan eri paneeleilla.
Edit: Kuten @Oksa mainitsi, ei sama alusta tarkoita samaa autoa, mutta silti vähän mietityttää että valmistetaanko tässä jotain oikein kunnon budjettiautoa perinteiseen kiinatyyliin.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 848
Kaikissa yhtä pieni takapenkki?Volvo EX30, Smart 1 ja Zeekr X on kaikki sama Geelyn auto:
Zeekr X Crossover EV Goes Into Production In China
Zeekr aims to deliver no less than 40,000 units of the X this year to stores across China, with a European debut “expected in due course.”
Geely on nyt kolmanneksi suurin automerkki Venäjällä. Jättäisin Geelyn tuotannon ostamatta siihen asti kunnes Geely jättää Venäjän.
Hiace oli legendaarisen hyvä, mutta proace on ranskalainen ongelmakasa. Myydään kuitenkin Toyotana. Saab ja maine meni pilalle, kun oli käytännössä Opelin osista tehty. Ei se usein ole hyvä asia.
- Liittynyt
- 19.11.2022
- Viestejä
- 471
Kyllä kinkkifirmoja (kuten Volvo & Polestar) on syytäkin boikotoida!
Ja aika paljon löytyy maailmasta tavaraa ja palveluita ostettavaksi muiltakin kuin kinkkifirmoilta.
Volvo myytiin kiinalaisille 2011 ja autoalaa jos on yhtään seurannut niin merkille oli pelastus päästä Ford-omistuksesta. 12 vuotta kulunut niin en itse ainakaan ole yllättynyt että tällaista synergiaa on Geelyn kanssa.
Teslat saa myös unohtaa valikoimasta kun Tencent omistaa ison siivun ja Kiinasta löytyy gigafactory. Kuten myös Mersut jolla suurin yksittäinen osakkeenomistaja on Kiinasta.
No lähinnä jos keulalla on Volvon logo, niin onko se ruotsalaisten suunnittelema, laadukkaista osista ja materiaaleista tehty oikea volvo, vai onko se kiinalaisten suunnittelema kiinalaisista osista kiinassa tehty kiinalainen auto. Ei sillä että olisin volvofani, eikä minulla ole koskaan edes ollut. Saatikka että Volvo olisi edes erityisen hyvä.Ekaksi kitistään kun sähköautot on liian kalliita. No nyt niitä alkaa tippumaan n.30t€ hintaluokassa mutta nyt kitistään tuotantomaasta. Heh
Edelleen pääkonttori on Ruotsissa ja suunnittelukin ainakin pääosaksi Ruotsissa.
Mutta EX30 ei ole mallina siellä suunniteltu. Ehkä sisustassa ovat saaneet jotain materiaaleja valita, mutta kaikki mikä siitä tekee auton on tehty ja suunniteltu Kiinassa. Kyllä tuo malli on rebadge, vaikka ei se tietysti siitä huonompaa autoa tee.
Se pointti että kun niiden hinnat alkaa halventua niin keksitään uusia "ongelmia" hankinnan estämiseksi.
Tärkeintä on, että kitistään!Ekaksi kitistään kun sähköautot on liian kalliita. No nyt niitä alkaa tippumaan n.30t€ hintaluokassa mutta nyt kitistään tuotantomaasta. Heh
Ah, näitä helteitä ja etäilmastointi. Yksi plussa, joka on sähköautoissa polttiksia huomattavasti yleisempi.
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 266
Ihan en tiedä oliko tämä kieliposkessa tehty heitto vai todellinen kysymys, mutta tosiaan sekä Smart#1 että Zeeker omaavat paremmat takatilat. Ei sinne mitään 190cm pitkää kaveria lapin reissuksi halua laittaa istumaan, mutta Volvoon verrattuna näyttävät juuri sen tarvittavan verran tilavemmilta.
Osittain tämän vuoksi ihmettelinkin tuon Volvon tiloja, kun mitä enemmän tätä miettii niin sitä marginaalisemmaksi tuon auton kohderyhmä muuttuu. Ei oikein sovi kuin 2 hengen kuljetukseen, mutta maksaa kuitenkin melkein saman kuin Model3, ellei ota juuri sitä hinnat alkaen mallia pienellä akulla ilman mitään varusteita.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Ei autoja osteta pelkästään sillä perusteella, että mahdollisimman iso samaan rahaan. Työmatkakäyttöön ja kauppakassiksi 2 hengessäkin on jo yksi ylimääräinen.
e: Model 3 on esim. noin 50 cm pidempi ja jonkun cm leveämpi. Siihen vielä EX30:lle kunnon parkkisensorit eteen ja taakse, niin hieman eri pysäköidä johonkin 70-luvun firman parkkihalliin.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 262
Kautta aikain on tehty tietoisia ratkaisuja siitä, että ei yritettä tehdä mahdollisimman tilavaa. Taustalla voi olla ihan tietonen stategia, että sadaan lisätilaa harkitsevat kääntymään isomman mallin puoleen. Tai että pienempi malli ei missään tilanteessa kannibalisoi isomman mallin myyntiä.
Tuon mallin ensisijainen kohderyhmä ei ole lapsiperheet. vaan 1-2 hengen taloudet.
Tuon mallin ensisijainen kohderyhmä ei ole lapsiperheet. vaan 1-2 hengen taloudet.
Nimenomaan. Ja on sieltä tulossa ex60,ex40 ja sedaneista/farkuistakin vielä pitäisi tulla sähköversiot. Mutta ainiin kun piti saada tila-autoa siihen kolmeenkymppiin niin.....
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Katselen puhelimesta, että auton sisällä on +46°C lämmintä. En ole laittanut lämmönhallintaa päälle kun ihan mielenkiinnosta kiinnostaa kuinka kovia lukuja tulee loppuviikosta appiin, mutta onhan tämä hienoa kun;
- etäkäyttö toimii
- kusella käymisen aikana ennen autolle kävelyä on sisätila viilennetty inhimisiin olosuhteisiin
Teknik
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 061
Onko sulla joku pääsy Volvon sisäisiin asiakirjoihin tai tiedonantaja Volvolla vai ravistatko tämän(kin) tiedon hihasta?
Se, että Smart#1, Zeekr ja Volvo käyttää Geelyn SAE perusrakennetta ei ole mikään yllätys.
Melkolailla mahdotonta onkin sitten sanoa, että miten suuri osuus minkäkin osan suunnittelusta/tuotannosta on kiinassa.
Veikkaanpa, että osuus voi aika monellakin merkillä olla mitä tahansa 0-100% välissä eikä se tee merkistä kiina-vapaata tai 100% kiinalaista.
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 266
Toki tuon Volvon malliston kautta ajeteltuna tämä on looginen, autojen suunnittelussa on monia eri lähtökohtia ja tässä varmasti isona tekijänä on ollut oman malliston suojeleminen - paremmat tilat olisivat varmasti syöneet jopa merkittävästi 40-mallien myyntiä.
Itse en ole auton kohderyhmää ja mielenkiinto enemmänkin tulee sitä kautta, että olisi ollut kuluttajan kannalta hyvä saada kilpailua myös halvemman pään kategoriaan muidenkin kuin Teslan kautta.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Toi auton koko on oikeasti ihan merkittävä tekijä joillekin kuten mulle. Helsingin keskustan parkkihalleja ja kadunvarsia suht paljon käyttävänä voin sanoa että hieman pienempi auto on jees.
Just pari viikkoa sitten ajoin Espoossa parkkihalliin missä piti Audin aanelkun kanssa veivata pari kertaa parkkia että pääsi kääntymään puomin ohi.
Ei se toki isoin tekijä ollut. Teslaa kun en halua, niin alle 60k€ maksavat yli 400 heppaset nelivedot joissa on järkevä varustelista, on aika harvassa.
Sinänsä aika sama kestääkö toi auto 10 vuotta koska vaihdan sen kuitenkin just ennen takuun päättymistä uuteen.
Ei välttämättä ole yhtä laajaa markkinaa kuin muilla autoilla, mutta tämmöselle yksinään elävälle joka ei käytännössä koskaan edes avaa takaluukkua tai kuljeta ketään takapenkillä, toi on todella sopiva kulkupeli.
No täällä hieman samaan suuntaan vakiosetti. PKS-Ruka -väliä hinkattu yli kymmenen kertaa ja vajaan 15kk:n aikana rullattu 55tkm sähköllä. Boksi katolla Q4 50q:ssa loka-toukokuu ja nopeudet sakkorajoilla. Talvikeleillä ajotkn keskivauhti 90km/h ja muuten 100kmh. Polttikseen nähden ajotyyli on 1:1een.
Oma fiilis, että kulutus nousee pikkasen reilu 100km/h kulmilta selkeämmin boksi katolla ja kun kun Suomen karttaa katsoo niin eipä noita motareita ole oikein mihinkään suuntaan pitkiä pätkiä niin range ei nyt aivan älyttömästi kärsi. Vakiona kun kotoa lähden täydellä akulla, Lahden motarin päässä on jäljellä 48-50% ja siitä ajelee aikalailla aina Juvalle (noin 260km). Taas Rukan päästä kun lähtee niin täydellä akulla vetäisee Kajaaniin (270km). Vastaavasti kesänopeusrajoituksilla motarilla menee kuitenkin suunnilleen se sama kuin talvinopeusrajoituksillakin boksi katolla. Räntäkeli ja reilumpi tuuli tuntuisi olevan se pahin ja pelkän sateen takia en ole ikinä joutunut säätämään latauskuvioita uusiksi.
Kesällä sitten pk-seudun pyörityksessä lämpimällä menee se paperin noin 500km range ihan ok. Tuo oma refematka Rukalle menee sitten lämpimällä kelillä aina parilla pysähdyksellä (yhteensä 835km), perustalvikelissä kolmella pysähdyksellä ja sitten kerran talvessa -30'C kelillä pahimmillaan vaatinee neljä stoppia. Polttikseen nähden keskimäärin stoppeihin kuluu 60-75min kauemmin aikaa.
En oikein tuosta kauhee draamaa saa mitenkään revittyä. Kulumielessä säästö ihan hyvä ja ainoastaan matkalla tulee mussutettua kaikenlaista paljon enemmän. Tullut nimittäin monesti ajettua jopa yhdellä vetäisyllä Kajaaniin asti ja myös viime marraskuussa on Diesel-miesten Graalinmaljakin hoidettu eli kusematta Lappiin (PKS-Kemi)
Vaikeimmat sähkiksen kanssa tulleet jutut ovat olleet ajelu maan rajojen ulkopuolella, jossa joutuu toisella tapaa arpomaan millä latailet ja mihin hintaan. Ja toki toisena juttuna on asennoituminen, että pysähdykset kannattaa tehdä auton ehdoilla eikä matkustajien jolloin isoin kriisi onkin se, kun perheestä joku jo Kuortin kohdalla ilmoittaa, että hei pitäisi pysähtyä vessaan, mutta eihän tuossa ole mitään järkeä kun vielä tarvitse ladata! Mutta tuolla talvi / kesä / motarirangeahdistuksella ei oikeasti ole suurta merkitystä mikäli paperilla pääsisi juuri tuon noin 500km.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 117
Volvolla softa-asioissa viime viikolla vieraillut töykaveri sanoi samaa - Volvo EX30 on ihan kiinalainen verrattuna muihin päivänvalon saaneisiin sähkö-Volvoihin.
Mutta ehkä siinä softa on sitten parempaa kuin ruotsalaisten tekemänä. Mutta kiinalainen mikä kiinalainen..
- Liittynyt
- 14.02.2017
- Viestejä
- 1 028
Tulipa itsekin laitettua tuo EX30 tilaukseen. Minulle on ihan sama mitä takapenkillä on tilaa, koska äärimmäisen harvoin siellä kukaan matkustaa. Niillä satunnaisillakin takapenkkikyytiläisillä on varmasti vain tyytyväinen olo, koska tilaa tuossa on takuulla enemmän kuin nykyisessä C30:ssa.
Ainoa selvä miinus tuossa itselle on fyysisten säätönäppäinten korvaaminen kosketusnäytöllä ja perinteisen nopeusmittarinäkymän puute, mutta niiden kanssa oppii varmasti elämään.
Muuten vaikuttaa erittäin sopivalta omaan käyttöön vaikka onhan tuo kieltämättä sika säkissä, kun kenelläkään ei ole oikeaa mallia ollut testeissä. Huhtikuussa sitten selvinnee mihin on tullut kädet työnnettyä.
Ainoa selvä miinus tuossa itselle on fyysisten säätönäppäinten korvaaminen kosketusnäytöllä ja perinteisen nopeusmittarinäkymän puute, mutta niiden kanssa oppii varmasti elämään.
Muuten vaikuttaa erittäin sopivalta omaan käyttöön vaikka onhan tuo kieltämättä sika säkissä, kun kenelläkään ei ole oikeaa mallia ollut testeissä. Huhtikuussa sitten selvinnee mihin on tullut kädet työnnettyä.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Sama sika säkissä dilemma itselläkin, mutta sen verran on luottoa Volvoon että hoitavat mahdolliset jälkipuinnit kohtuullisen hyvin.
En odota että sisusta olisi premium merkkien tasoa tai että jokainen pieni yksityiskohta olisi mietitty viimeiseen asti, mutta vähän jänskättää että millainen se on ajaa.
- Liittynyt
- 14.02.2017
- Viestejä
- 1 028
En itsekään mitään mersun tai bemarin tasoa odota, mutta niistä saakin pulittaa melkein tuplahinnan. Kolmen vuoden takuulla luulisi selviävän pahimmista yllätyksistä.
Melkoiselta scifi-alukselta vaikuttaa nykyiseen autoon verrattuna, jossa ei mitään vakkaria ja ABS-jarruja eksoottisempaa ole.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 268
Eikös Volleihin saa sen jatkotakuun myös? Vai olikohan se nyt huolenpitosopimus nimeltään Volvolla joka toimii käsittääkseni myös takuuna?
Ainakin ennen on joo ollut kolmen vuoden volvosopimus ja sillä sai ns kolmannen vuoden lisätakuun. En tiedä onko tässä ex30:ssä sitä.
- Liittynyt
- 21.12.2016
- Viestejä
- 2 923
Täyssähköissä 3v takuu "vakiona" ja 8v akkutakuu.
Uutiset
-
Qualcomm julkisti Snapdragon Wear Elite -alustan puettaviin laitteisiin
3.3.2026 00:41
-
Lenovo esitteli MWC:ssä konseptitason Legion Go Foldin ja ThinkBook Modular AI PC:n
3.3.2026 00:19
-
AMD julkaisi Ryzen AI 400 -sarjan prosessorit työpöydälle
2.3.2026 19:55
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 595.71 -ajurit näytönohjaimilleen
2.3.2026 19:15
-
Applen iPhone ja iPad on valittu ensimmäisiksi NATO-hyväksytyiksi kuluttajalaitteiksi
2.3.2026 18:27
Uusimmat viestit
-
-
-
Litium-akut (Li-ion, LiPo, LiFePo) ja laturit- Viimeisin: Toinen nimimerkki
