Yleistä keskustelua sähköautoista

[Sixpounder]

Itse olen nyt ajanut 8000km omalla hullupösöllä ja en kyllä ihan heti maksaisi tuota 39ke hintaa. Tuolla tarjoushinnalla on kyllä ihan hyvä kampe ja akku riittää mulle.

Ei tuosta kukaan täysjärkinen maksa lähelle esim Model 3:sen hintaa. Sillä sentään pääsee ajamaan kuin polttiksella. Eihän nuo Stellantiksen tekeleet ota edes virtaa talvella, koska akun esilämmitystä ei ole.

 

[JTurkki]

Polestar 2 karvalakki poistuva malli olisi vieläkin 46900 € ja 2,99 % korko+talvirenkaat. Ei huono hinta tässä markkinassa. Toki Model 3 karvalakki olisi samanhintainen korko ja talvirenkaat huomioiden, jos ostaa 100 % rahoituksella 60 kk tasaerin. Tietenkään tuossa Polestar 2 karvalakissa ei ole kaikkia samoja hilavitkuttimia vakiona mitä Model 3:ssa, mutta toisaalta kaikki ei niitä edes tarvitse. Ja jos Teslaa ei halua, olisi Polestar 2 mielestäni ihan hyvä vaihtoehto.

 

[kooler]

Polestar 2 karvalakki poistuva malli olisi vieläkin 46900 € ja 2,99 % korko+talvirenkaat. Ei huono hinta tässä markkinassa. Toki Model 3 karvalakki olisi samanhintainen korko ja talvirenkaat huomioiden, jos ostaa 100 % rahoituksella. Tietenkään tuossa Polestar 2 karvalakissa ei ole kaikkia samoja hilavitkuttimia vakiona mitä Model 3:ssa, mutta toisaalta kaikki ei niitä edes tarvitse. Ja jos Teslaa ei halua, olisi Polestar 2 mielestäni ihan hyvä vaihtoehto.

Itse ottaisin samantien P2:n, jos samalla kululla ainut vaihtoehto olisi M3. Tuo Polestar oli iso yllätys positiivisesti ja harmi kun oli vain tiloiltaan aika tiukka. Varsinkin tuolla hintalapulla ihan ok ja jos e-208 tai e-2008 on lähes 40k niin en mene jakeluun miksi ihmeessä kukaan niitä sillä lapulla ostaisi vs tuo Polestar tai Tesla.

& Vielä huomioiden, että itselläni pieni ”Volle-allergia”

 

[JAP]

419 €/kk ja 399 €/kk ”liisareina” e208:a ja Corsa-e näytetään nyt kauppaavan.

 

[JTurkki]

419 €/kk ja 399 €/kk ”liisareina” e208:a ja Corsa-e näytetään nyt kauppaavan.

Peugeot e-208 Allure Pack

Hanki uusi sähköauto nyt helposti ja huolettomasti jopa vain vuodeksi ilman käsirahaa!

www.peugeot.fi

Kohtuullinen tarjous ottaen huomioon korkotason. Tämä siis sillä ajatuksella, että auton saisi heti tai mahd. nopeasti. e-208:n hinta vuodessa 419*12 = 5028 euroa. Kilsoja 15tkm. Sis.talvirenkaat. Jos haluaa kokeilla sähköautoilua ja on laittaa autoon 5000 euroa vuodessa, niin voihan joku tuolla hinnalla kokeillakin. Ei ole ainakaan mitään riskiä jälleenmyyntiarvosta joskus myöhemmin.

Mielestäni auto on hyvä ainakin näin vajaan vuoden omakohtaisella kokemuksella arvioituna. Autohan on sähköistä voimalinjaa lukuunottamatta aivan tavanomainen minkä itse lasken auton vahvuudeksi.

 

[Rimmon]

Hulluilla päivillä myyty autohan oli e-2008, myös sinulla tällainen? Käsittääkseni sille ei ole ollut hintaa tarjolla hinnastossa viime vuoden jälkeen. e-208 on se pienin Peugeotin sähköauto, jonka hinta on nyt uutena tuo 39 ke. Tuohon malliin hinnankorotus on ollut huima viimeisen vuoden aikana. Jos aikoisivat saada autoa Suomessa kaupaksi, uuden hinta pitäisi olla lähempänä 30 ke.

Joo just tuo e-2008

 

[chrisekh]

Jonkin verran paljon vitutti kun ei tullut tilattua sita 2008 HP samana ammuna vaan jain empimaan. Ei vituta enaa.

 

[Kvarkki]

Ei tuosta kukaan täysjärkinen maksa lähelle esim Model 3:sen hintaa. Sillä sentään pääsee ajamaan kuin polttiksella. Eihän nuo Stellantiksen tekeleet ota edes virtaa talvella, koska akun esilämmitystä ei ole.

Ei e-208:ssa ole sellaisia heikkouksia, jotka estäisivät tuon käytön ”kauppakassina” kotilatauksen kera, johon tuo kokoluokka on tarkoitettu. Hinta-laatu ei toki ole hyvä, mutta joskus se auton pieni koko (+uss edessä ja takana) voi olla todella kriittinen asia. Esim. firman/kaupan ahdas parkkihalli voi olla sellainen kynnys, että hellapoliisi ei sinne kolmosen kanss yksinkertaisesti suostu lähtemään. Myös toi jo mainittu ”perinteisyys” on vahvuus. VAGin triplettiin nähden 208 on jo kuitenkin ”auto”. Toisaalta uudenkarhean käytetyn Miin/e-upin/citigon saa alle 20 k€, että aika hapokasta olisi maksaa tuplahinta aavistuksen isommasta täysin uudesta.

e: Eihän tuo Stellantiksen ratkaisu tainnut kunnolla ladata edes kesällä (mainostettuun nähden), jos oikein muistan.

 

[hkoski]

Osaatko antaa mitään "vastapuolen näkökulmaa" jolla he pystyisivät uskottavasti luistelemaan pois vastuusta tässä casessa? Siellä on Bassadonellakin varmaan suht kalliit juristit tässä mukana, mietin että mikä on se mihin yrittävät vedota jottei maksettavaa tule, force majeurea tästä ei nyt saa kukaan aikaiseksi koska facelift on tulossa joten autoja kyllä tulee joskin vähän päivitettyä versiota.

Kalliissa juristeissa on se mielenkiintoinen "ominaisuus", että he eivät tyypillisesti ole kovin hyvin perillä kuluttajaoikeudesta, eikä välttämättä edes perus kauppalaki. He puuhaavat isompien juttujen kanssa. Esim. kaikissa vähänkin isommissa kaupallisissa sopimuksissa on omat, kauppalain ohittavat ehdot. Siksi kalliit juristit hienoissa puvuissaan eivät ole tämän kaltaisissa keisseissä välttämättä edes mikään hyvä juttu.

Koska tuo kauppalain 69 §:n korvauspykälä on niin yksinkertainen ja selkeä, ainoa mahdollisuus vapautua vastuusta olisi force majeure. Se ei kuitenkaan tässä tapauksessa tule kyseeseen, koska kampanjan jälkeen ei yksinkertaisesti ole tapahtunut mitään sellaista ennakoimatonta ja merkityksellistä tapahtumaa, joka estäisi autojen toimittamisen. Jos maahantuoja on tehny kampanjan kanssa virhearvion, se ei ole ylivoimainen este. Vaikea tästä on irti päästä.

 

[SheikYerbouti]

firman/kaupan ahdas parkkihalli voi olla sellainen kynnys, että hellapoliisi ei sinne kolmosen kanss yksinkertaisesti suostu lähtemään.

Tämä on minullakin isoin este M3/MY ostamiseen. Jo nykyinen ID3 tuntuu massiiviselta ja vaikeasti hahmotettavalta, kun en ole millään tasolla hyvä arvioimaan auton mittasuhteita. Haaveilen suuresti siitä Honda e upgradesta, joka tekisi siitä oikeasti varteenotettavan auton.

 

[JAP]

VAGin triplettiin nähden 208 on jo kuitenkin ”auto”. Toisaalta uudenkarhean käytetyn Miin/e-upin/citigon saa alle 20 k€, että aika hapokasta olisi maksaa tuplahinta aavistuksen isommasta täysin uudesta.

Käytetyt Corsa-e alkaa 20 k€ tienoilta ja e208:t on 2-3 k€ kalliimpia. Yksi 3 tkm ajettu e208 Allure kaupan 28 k€.

 

[Kvarkki]

Käytetyt Corsa-e alkaa 20 k€ tienoilta ja e208:t on 2-3 k€ kalliimpia. Yksi 3 tkm ajettu e208 Allure kaupan 28 k€.

Älä pistä tänne tällaista. Täytyy kohta ottaa Mii ja pistää vaihtohousut jalkaan - Sinällään kyllä jos hintojen laskua peilaa, niin Mii-> 208 variantti vaihdosta joutuu maksamaan about saman väliä kuin vuosi sitten.

 

[JAP]

Älä pistä tänne tällaista. Täytyy kohta ottaa Mii ja pistää vaihtohousut jalkaan - Sinällään kyllä jos hintojen laskua peilaa, niin Mii-> 208 variantti vaihdosta joutuu maksamaan about saman väliä kuin vuosi sitten.

Ostettiin vaimolle viime tiistaina 1,7 tkm ajettu e208 Allure samasta hintaluokasta kuin tuo 3 tkm ajettu

 

[mattix]

Käytetyt Corsa-e alkaa 20 k€ tienoilta ja e208:t on 2-3 k€ kalliimpia. Yksi 3 tkm ajettu e208 Allure kaupan 28 k€.

Ymmärtääkseni tässä on fiksuimmat hinta/laatu/akun koko - tripletin sähköautot uudehkoista käytetyistä, kun isot tilat eivät ole kriteerinä.

 

[Mariini]

"Hullu-Pösön" tilanneet jäävät ilman autojaan – KKV: "Ei lähtökohtaisesti voi pitää ylivoimaisina esteinä"

Kuluttajaviranomaisen mukaan valmistajan tuotannolliset syyt eivät välttämättä ole sellainen este, johon vetoamalla maahantuoja voisi päästä eroon vahingonkorvausvastuusta.

www.mtvuutiset.fi

Ottakaa siihen kuluttajaneuvontaan yhteyttä, älkää "antako olla." Soppa kiehuu, pian liedelle saakka.

 

[timppeli]

Hintoihin mitenkään kantaa ottamatta ja vaikka itse tykkään myös tekniikasta ja härpäkkeistä niin aika vähän niitä loppujen lopuksi tarvitsee.
Jos autossa on penkinlämmittimet, esilämmitys/latausohjaus äpillä, sähköiset peilit, radio, sähköiset ikkunat niin ne riittää. Sitten kun alkaa olemaan kaikenmaailman kameraa ja anturia joka puolella niin euro nauraa, kun niitä korjaillaan. Sama myös polttiksissa. Navitkin on kaikilla jo puhelimissa ja ne päivittyy ilman korjaamolla käyntiä.

Samaa mieltä, ja sähköautossa en ole kahtena talvena jäänyt kaipaamaan edes penkin- tai ratinlämmitystä, kiitos sähköauton tehokkaan esilämmityksen joka saa sisätilat suht lämpimiksi alle 10 minuutin. Kerran olen tainnut laittaa penkinlämmityksen kokeeksi päälle. Edellisellä bensa-autolla laitoin sen aina päälle kun lämpötila meni lähelle nollaa tai pakkaselle.

Mietin tuossa juuri kun katsoin, olikos se nyt VW ID.5 tms. Youtube-arviota. Kovasti siinä hehkutettiin ovikahvojen "haptista palautetta"... ööh jaaha, varmaan paljon merkitystä kun talvella avaan ovia aidosta kuutinnahasta valmistetuilla paksuilla rukkasilla. No, kunhan ovet saa edelleen normaalisti auki kun tuo haptinen Steam Controller meneekin rikki, korjaamaan sitä en alkaisi jos se maksaa yhtään.

 

[Galaxy]

Mietin tuossa juuri kun katsoin, olikos se nyt VW ID.5 tms. Youtube-arviota. Kovasti siinä hehkutettiin ovikahvojen "haptista palautetta"... ööh jaaha, varmaan paljon merkitystä kun talvella avaan ovia aidosta kuutinnahasta valmistetuilla paksuilla rukkasilla. No, kunhan ovet saa edelleen normaalisti auki kun tuo haptinen Steam Controller meneekin rikki, korjaamaan sitä en alkaisi jos se maksaa yhtään.

(Sähkö)autoilutrendit on kyllä hämmentäviä. Sisälle autoon ängetään kosketusnäyttöjä koska yritetään päästä mahdollisimman halvalla ja käytettävyys huononee.

Sitten niinkin yksinkertaiseen asiaan kuin ovenkahvoihin laitetaan rahaa ja käytettävyys huononee. On kaikenlaisia ratkaisuja, mutta mikään ei pärjää ihan klassiselle kahvalle. Ei käytettävyydessä eikä hinnassa. Joo kai se muotoilu vähän siihen kulutukseen vaikuttaa, mutta onko vaikutus edes prosenttia? Jo pelkästään sellainen kahva missä kahvaosa on avoin vain "alta" on paskempi. Itse ainakin lähes aina käytän kahvoja ns. yläkautta.

Ja luonnollisesti kaikkeen tottuu ja sitä selviää, mutta millainen suunnittelu & testaus prosessi noissa on käyty läpi? Top Gear Peugeot tyyppinen kokous?

Edit: lisätään linkki jos jonnet ei muista.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Nomber]

Ihmettelen kanssa kahvoja, varsinkin joku Tesla Model S tyyppinen viritys missä on jotain moottoria sun muuta. Todella kallis ja vikaherkkä systeemi. Model Y kahvat ihan ok, mutta paras semmonen perinteinen kahva kuitenkin. Toimii ja on halpa.

 

[Nik97]

Kyllä ne kaliforniassa toimii varmaan ihan moitteettomasti.

 

[Nomber]

Kyllä ne kaliforniassa toimii varmaan ihan moitteettomasti.

Ehkä, mutta ei niissä silti ole oikein järkeä. Normi kahvan saa tehtyä muro osa hinnalla ja se toimii kaikkialla aina. No ei toki model s olekkaan mikään halpa säästömalli.

 

[kuoris]

Ihmettelen kanssa kahvoja, varsinkin joku Tesla Model S tyyppinen viritys missä on jotain moottoria sun muuta. Todella kallis ja vikaherkkä systeemi. Model Y kahvat ihan ok, mutta paras semmonen perinteinen kahva kuitenkin. Toimii ja on halpa.

Perinteinen kahva ei oikein riitä jos on karmittomat ovet ja ikkuna laskee vähän kun kosket kahvaan.

 

[tjkoo]

Perinteinen kahva ei oikein riitä jos on karmittomat ovet ja ikkuna laskee vähän kun kosket kahvaan.

Miten niin ei? Onhan noita ollut iät ja ajat.

 

[Griffin]

Perinteinen kahva ei oikein riitä jos on karmittomat ovet ja ikkuna laskee vähän kun kosket kahvaan.

Kuulostaa surmanloukulta, jos ovea ei saa helposti auki ilman sähköä..

 

[HengaHox]

Kuulostaa surmanloukulta, jos ovea ei saa helposti auki ilman sähköä..

Tässä taas esimerkki mututieteilijästä

Niissä on manuaalinenkin avaus joka toimii ilman sähköä.

 

[Tege]

Tässä taas esimerkki mututieteilijästä

Niissä on manuaalinenkin avaus joka toimii ilman sähköä.

Edessä helppo. Takana vaijeriviritelmä mikä piilotettu.

 

[Griffin]

Tässä taas esimerkki mututieteilijästä

Niissä on manuaalinenkin avaus joka toimii ilman sähköä.

Niin.. Totesin: ... JOS ovea ei saa auki ilman sähköä. En siis todennut, KOSKA ei saa auki ilman sähköä. Hyvä kun saa.. Tutulla oli yhdessä autossaan lukkojen keskuslukituksen kanssa ongelma ja joutui soittamaan paikalle avaamaan oven vara-avaimella, kun ei halunnut rikkoa ikkunaa..(toki ihan perinteinen auto) joku fordin käppänä se oli, en muista enää mallia, kun on jo aikaa..

 

[jerker66]

Niin.. Totesin: ... JOS ovea ei saa auki ilman sähköä. En siis todennut, KOSKA ei saa auki ilman sähköä. Hyvä kun saa.. Tutulla oli yhdessä autossaan lukkojen keskuslukituksen kanssa ongelma ja joutui soittamaan paikalle avaamaan oven vara-avaimella, kun ei halunnut rikkoa ikkunaa..(toki ihan perinteinen auto) joku fordin käppänä se oli, en muista enää mallia, kun on jo aikaa..

Siitä "kaukosäätimessä" todennäköisesti olisi ollut sisällä oikea fyysinen avain myös eikä olisi tarvinnut soitella mihinkään.

" There is a mini key inside your fob and it can be used like a regular key. Remove the key from the key fob. Each vehicle model may have a different manner to retrieve the key. If needed, view your owner's manual for instructions on how to get your key from your specific key fob."

 

[Mariini]

Ei kans ikänä toimi nuo mekaaniset lukot +3v autoissa jossa niitä ei ole aiemmin voideltu ja käytetty noilla vara-avaimilla; ei liiku minnekään.

 

[weetabix]

Ranskalaiset tekevät sitten ns. parempia autoja. Edellisessä Renaultissa kun ko. manuaalinen avaus (kaivaen avainreikä esiin muoviklipsien alta ja avaimen korttiavaimen sisältä) toimi n. 15 vuoden käyttämättömyyden jälkeen kerralla.

Sinänsä erikoiset kahvaratkaisut ovat vähän niin ja näin. En sinällään niistä välitä, mutta ei sen varmaan kauheasti väliä ole kunhan oven saa helposti auki siitä vetämällä. Monet noista vaikuttaneet pelkiltä liuskoilta jotka tulevat esiin, joka vaikuttaa aika heppoisalta vetotavalta jolla käsi helposti luiskahtaa pois kahvalta jos et vedä ovea auki täsmälleen oven edestä.

Volkkarin kahvakin on vähän kikkakahva, koska sen alla on vain nappi. Mutta veikkaisin että tuo toimii ympäri vuoden n. 100% paremmin kuin nämä ulos kiipeävät ja siitä saa sentään oven ns. normaalisti vedettyä.

 

[smicke]

Aivan hirveä trendi nämä sähköiset kikkakahvat.

 

[kemppari]

Joillain kyllä lähti vähän lapasesta ja ostettiin aivan liian kallis auto. Itse ostin uuden Y:n, mutta maksoin ihan käteisellä. Uuden hinta tippunut nyt sen 2k€ tuosta, mutta oma ajatus on pitää tätä kauan kuitenkin. 3v jälkeen on km korvauksilla maksettu, tai oikeastaan teen niin että säästän aina km korvaukset etukäteen seuraavaan autoon ja ostan auton käteisellä, mutta sinänsä helppoa kun tulee 30-40tkm/vuosi työajoa niin nopeasti kertyy auton hinta kokoon. Ensimmäiset sadat tuhannet kilsat ajelin halvalla ruoskalla ja sen jälkeen sitten parempaan autoon siirtynyt.

Kannattaa pitää huomiossa että kilometrikorvauksiin tulossa muutos 2025 jälkeen eli ei kannata ahnehtia. Toki en itsekään pidä 500€/kk nettona huonona korvauksena, mutta parempi kun ei voi kikkailla turhia. Ainahan se joltain on pois.
Onhan nämä mielenkiintoisia aikoja ja sähköautot kehittyvät silmissä, ehkä se Tesla 2 on sitten koko kansan auto, tuskin nuo id2/1 tuotantomäärät tavoittaa Teslaa saatikka byd näin Euroopassa.

 

[timppeli]

(Sähkö)autoilutrendit on kyllä hämmentäviä. Sisälle autoon ängetään kosketusnäyttöjä koska yritetään päästä mahdollisimman halvalla ja käytettävyys huononee.

Sitten niinkin yksinkertaiseen asiaan kuin ovenkahvoihin laitetaan rahaa ja käytettävyys huononee. On kaikenlaisia ratkaisuja, mutta mikään ei pärjää ihan klassiselle kahvalle. Ei käytettävyydessä eikä hinnassa. Joo kai se muotoilu vähän siihen kulutukseen vaikuttaa, mutta onko vaikutus edes prosenttia? Jo pelkästään sellainen kahva missä kahvaosa on avoin vain "alta" on paskempi. Itse ainakin lähes aina käytän kahvoja ns. yläkautta.

Samaa mieltä, haluisin ihan tavalliset avoimet mekaaniset kahvat vaikka kulutus ehkä promillen nousisikin. Renault Zoessa sellaiset taitaa ollakin... EDIT. Tosin ne takaovien kolmiomaiset ovenkahvat ovat kyllä tosi LOL, vaikka mekaaniset ovatkin. No, ovat sentään toimineet ok tähän asti, mutta turhan hassut silti...

Tätä samaa taisin ihmetellä aiemmissa keskusteluissa joissa kovasti pohdittiin sähköautojen latausluukkujen problematiikkaa, kuinka estää lumen pääsy sen sisään latauksen aikana yms., kuulemma jotkut rakentavat pieniä telttoja latausluukkujen päälle sadesuojaksi tai jotain.

Ihmettelin tuota kovasti kun en ole koskaan kokenut tuota minkäänlaiseksi ongelmaksi. Jos Zoen latausluukun sisään jotain lunta vähän pääsisi, mitä sitten? Ei se siellä mitään aiheuta, ja jos sen nyt haluaa sieltä sipaista pois, helposti sekin onnistuu.

Myöhemmin tuli mieleeni että ai niin joo monessa muussa sähkärissä on kovin erilainen, moottoroitu ohut latausluukku... Zoessa kun se on sellainen aika jykevä möhkäle joka vain pompsahtaa jousella auki kun painaa avausnappia, ja sen takana on vielä erillinen pienempi jousitettu ja saranoitu suojaluukku joka on tiiviisti latausreikien edessä, ja joka avataan erikseen sen jälkeen kun ulompi luukku on ensin avattu.

Ilmeisesti monissa hienommissa sähköautoissa ei ole tuollaista tuplaluukkusysteemiä, vaan yksi automaattisesti moottorilla avautuva ohut luukku, jonka takana latauspistorasia odottaa silkosen avoimena latauspistoolin tunkemista reikiin. Jos niissä sitten lumi onkin hirmuinen ongelma, mistä minä sitä tiedän.

 

[zepi]

Samaa mieltä, haluisin ihan tavalliset avoimet mekaaniset kahvat vaikka kulutus ehkä promillen nousisikin. Renault Zoessa sellaiset taitaa ollakin... EDIT. Tosin ne takaovien kolmiomaiset ovenkahvat ovat kyllä tosi LOL, vaikka mekaaniset ovatkin. No, ovat sentään toimineet ok tähän asti, mutta turhan hassut silti...

Tätä samaa taisin ihmetellä aiemmissa keskusteluissa joissa kovasti pohdittiin sähköautojen latausluukkujen problematiikkaa, kuinka estää lumen pääsy sen sisään latauksen aikana yms., kuulemma jotkut rakentavat pieniä telttoja latausluukkujen päälle sadesuojaksi tai jotain.

Ihmettelin tuota kovasti kun en ole koskaan kokenut tuota minkäänlaiseksi ongelmaksi. Jos Zoen latausluukun sisään jotain lunta vähän pääsisi, mitä sitten? Ei se siellä mitään aiheuta, ja jos sen nyt haluaa sieltä sipaista pois, helposti sekin onnistuu.

Myöhemmin tuli mieleeni että ai niin joo monessa muussa sähkärissä on kovin erilainen, moottoroitu ohut latausluukku... Zoessa kun se on sellainen aika jykevä möhkäle joka vain pompsahtaa jousella auki kun painaa avausnappia, ja sen takana on vielä erillinen pienempi jousitettu ja saranoitu suojaluukku joka on tiiviisti latausreikien edessä, ja joka avataan erikseen sen jälkeen kun ulompi luukku on ensin avattu.

Ilmeisesti monissa hienommissa sähköautoissa ei ole tuollaista tuplaluukkusysteemiä, vaan yksi automaattisesti moottorilla avautuva ohut luukku, jonka takana latauspistorasia odottaa silkosen avoimena latauspistoolin tunkemista reikiin. Jos niissä sitten lumi onkin hirmuinen ongelma, mistä minä sitä tiedän.

Et kai sä edes ikinä lataa zoe:lla ulkona, vaan aina jossain kauppakeskuksen parkkihallissa lämpimässä?

Kun puuttuu sekä pikalataus, että kotilataus, niin varmaan kokemukset huonossa kelissä auton lataamisesta ovat aika vähäiset? Et varmaan ole koskaan jättänyt autoa yön yli töpseliin, eikä autollasi voi ajaa pitkää matkaa ylipäätään, joten useammat peräkkäiset CCS lataukset jossain tuulen tuivertamalla arolla ovat kokeilematta.

 

[Nomber]

Kannattaa pitää huomiossa että kilometrikorvauksiin tulossa muutos 2025 jälkeen eli ei kannata ahnehtia. Toki en itsekään pidä 500€/kk nettona huonona korvauksena, mutta parempi kun ei voi kikkailla turhia. Ainahan se joltain on pois.
Onhan nämä mielenkiintoisia aikoja ja sähköautot kehittyvät silmissä, ehkä se Tesla 2 on sitten koko kansan auto, tuskin nuo id2/1 tuotantomäärät tavoittaa Teslaa saatikka byd näin Euroopassa.

Minkälainen muutos on tulossa?

 

[timppeli]

Et kai sä edes ikinä lataa zoe:lla ulkona, vaan aina jossain kauppakeskuksen parkkihallissa lämpimässä?

Kun puuttuu sekä pikalataus, että kotilataus, niin varmaan kokemukset huonossa kelissä auton lataamisesta ovat aika vähäiset? Et varmaan ole koskaan jättänyt autoa yön yli töpseliin, eikä autollasi voi ajaa pitkää matkaa ylipäätään, joten useammat peräkkäiset CCS lataukset jossain tuulen tuivertamalla arolla ovat kokeilematta.

Arvauksesi meni täysin metsään. Kelpaako se että lataan suunnilleen joka arkipäivä töissäni ulkona, koko työpäivän ajan? Oli keli mikä tahansa?

Minulla on kotonakin tolppapaikalla lataus jota silloin tällöin öisin käytän, vaikkakin preferoin kauppakäynneillä latausta koska satun tällä hetkellä pystymään lataamaan siellä melkein kolmasosahinnalla siitä mitä ko. kotilatauksessa (7c/kWh vs 19c/kWh).

Joten kyllä, olen talvisin usein ladannut ulkona räntä- ja lumisateessa. Ei sillä ole paskankaan merkitystä Zoen latausluukulle. Ikävä kuulla että sinun sähkärissäsi on niin umpisurkea latausluukku ettei se toimi lumisateessa.

 

[weetabix]

Omassa Kian plugarissa ei koskaan mitään ongelmaa myöskään. Aika perinteinen luukku tuossa on mitä nyt vaikka jossain bensalaitteissakin on. Mitään sähköistä siinä ei toki ole ja hyvä niin, eipähän mene mitään rikki vaikka sivuista jäätyisi kiinni kun vähän painelemalla sen saa helposti auki.

Nämä ylös, sivulle, liukuvat ja mitä kaikkea näissä on voisi kuvitella olevan ongelmia. Toisaalta jos noiden karmittomien ikkunoidenkin jatkuvan avaussysteemin kanssa pärjää niin tuskin sen kummoisempia ovat. Lähinnä olen ihmetellyt miksi se tarvitsee tuollaisen viritelmän kun Renault Laguna 2:sta kokemuksia ja ei silloin noi tarvinnut vastaavia viritelmiä ikkunoiden laskemista yms. Ehkä se etuosassa oleva pätkä tukee sen verran ettei tarvitse.

 

[Kvarkki]

Arvauksesi meni täysin metsään. Kelpaako se että lataan suunnilleen joka arkipäivä töissäni ulkona, koko työpäivän ajan? Oli keli mikä tahansa?

Minulla on kotonakin tolppapaikalla lataus jota silloin tällöin öisin käytän, vaikkakin preferoin kauppakäynneillä latausta koska satun tällä hetkellä pystymään lataamaan siellä melkein kolmasosahinnalla siitä mitä ko. kotilatauksessa (7c/kWh vs 19c/kWh).

Joten kyllä, olen talvisin usein ladannut ulkona räntä- ja lumisateessa. Ei sillä ole paskankaan merkitystä Zoen latausluukulle. Ikävä kuulla että sinun sähkärissäsi on niin umpisurkea latausluukku ettei se toimi lumisateessa.

Sillä on hyvin suuri merkitys, että lataat usein lämpimässä ja ylipäätään että auto käy lämpimässä. Ei ne kertalumet yleensä mitään, mutta kun päivästä toiseen pelkässä kylmässä on, niin hyväkin ratkaisu on jossain kohtaa ongelmissa vaikka miten yrittää putsata. Jonkunmoinen ”kuoppa” ja liittimen reunat noissa aina on mihin jäätä voi päästä muodostumaan. Zoen ratkaisu on suht pysty, mutta eiköhän ”jäätävä sade” tuonkin pystyisi viimeistelemään. Miissä tuppaa olemaan hankala saada viimeisiä lumia pois ennen kuin irrottaa pistokkeen, pitäisi olla hemmetin pitkäkarvainen harja. Ulompi suojaluukku vaikuttaa pidemmän päälle kulutusosalta, ei siihen tosin rasitustakaan normaalisti kohdistu.

 

[kuoris]

Niin.. Totesin: ... JOS ovea ei saa auki ilman sähköä. En siis todennut, KOSKA ei saa auki ilman sähköä. Hyvä kun saa.. Tutulla oli yhdessä autossaan lukkojen keskuslukituksen kanssa ongelma ja joutui soittamaan paikalle avaamaan oven vara-avaimella, kun ei halunnut rikkoa ikkunaa..(toki ihan perinteinen auto) joku fordin käppänä se oli, en muista enää mallia, kun on jo aikaa..

Radiossa kuulin jutun että oli ollut pieni lapsi yksin autossa ja avaimet sisällä. Lapsi oli saanut jotenkin avainta leikkimällä ovet niin lukkoon ettei ulkopuolelta voinut avata. Niin pieni ettei ymmärtänyt mitä teki saatikka osaisi avaisi lukitusta. Isä oli soittanut merkin asiakaspalveluun ja olivat avanneet ovet etänä. Muistaakseni mersu. Kaverilla kävi muistaakseni Audilla joku vastaava ovien lukitus (ei ollut ketään sisällä) niin olivat vaan neuvoneet rikkomaan takasivuikkunan (halvin).

Edit: ps jotkut korealaiset autot aukee tiktokista löytyvillä ohjeilla..

 

[kemppari]

Minkälainen muutos on tulossa?

Valmisteillahan säädäntö on, ei kukaan tiedä, mutta jos veikata pitää niin sähköautoille pienempi kilometrikorvaus kerran sen liikuttaminenkin on halvempaa polttikseen nähden. Olisko jopa 1/3 mitä polttikset saa? Kulukorvauksinahan se alunperin on suunniteltu eikä tienestinä esim. töissä monet inisee ettei nykyäänkään riitä kilometrikorvaus bensalla ajamiseen + auton korjauskulut + arvonalenemat yms huomioon ottaen, mikä varmasti pitää aikalailla paikkansa paljon ajaville jos ei käytössä ole jokin tonnin pommi mihin tankkaa lähinnä öljyä kun lisää bensat.

 

[Tege]

Valmisteillahan säädäntö on, ei kukaan tiedä, mutta jos veikata pitää niin sähköautoille pienempi kilometrikorvaus kerran sen liikuttaminenkin on halvempaa polttikseen nähden. Olisko jopa 1/3 mitä polttikset saa? Kulukorvauksinahan se alunperin on suunniteltu eikä tienestinä esim. töissä monet inisee ettei nykyäänkään riitä kilometrikorvaus bensalla ajamiseen + auton korjauskulut + arvonalenemat yms huomioon ottaen, mikä varmasti pitää aikalailla paikkansa paljon ajaville jos ei käytössä ole jokin tonnin pommi mihin tankkaa lähinnä öljyä kun lisää bensat.

En löytänyt tästä mitään uutista tai muutakaan.

 

[kemppari]

En löytänyt tästä mitään uutista tai muutakaan.

Kilometrikorvaus on sähköautoilijalle jopa tapa tienata rahaa – Tuleeko tähän loppu? ”Alustavia keskusteluja käyty”
On näitä alustavasti jo pohdittu ja seuraavana vasta vuorossa 2024 korvaukset, mutta ei tämä ole ihan heti tulossa ehkä vuonna 2026

 

[Tege]

No katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Ehkä liputan tälle jos ensi vuonna ei ole mitään uutta.

MEBista tulee nyt v2 ID7 myötä, 77kwh ja 87kwh akut.

Kilometrikorvaus on sähköautoilijalle jopa tapa tienata rahaa – Tuleeko tähän loppu? ”Alustavia keskusteluja käyty”
On näitä alustavasti jo pohdittu ja seuraavana vasta vuorossa 2024 korvaukset, mutta ei tämä ole ihan heti tulossa ehkä vuonna 2026

Epäilen että alkavat erittelemään ajoneuvoja. Kuulostaa ihan oudolta. Parempi lopettaa sitten kokonaan yksityisautoilun tukeminen.

 

[Nomber]

Valmisteillahan säädäntö on, ei kukaan tiedä, mutta jos veikata pitää niin sähköautoille pienempi kilometrikorvaus kerran sen liikuttaminenkin on halvempaa polttikseen nähden. Olisko jopa 1/3 mitä polttikset saa? Kulukorvauksinahan se alunperin on suunniteltu eikä tienestinä esim. töissä monet inisee ettei nykyäänkään riitä kilometrikorvaus bensalla ajamiseen + auton korjauskulut + arvonalenemat yms huomioon ottaen, mikä varmasti pitää aikalailla paikkansa paljon ajaville jos ei käytössä ole jokin tonnin pommi mihin tankkaa lähinnä öljyä kun lisää bensat.

Eihän polttoaine ole 2/3 autoilun kustannuksista. Toki sähköllä ajaa halvemmalla, mutta kaikkein halvimmalla ajaa jollain 500€ pienellä bensa autolla. Sähköautot kuitenkin paljon kalliimpia ostaa/vakuuttaa/renkaat yleensä isommat ja kalliimmat jne. Vähän outoa olisi jos korvaus ei kattaisi kuluja, hankala ajaa omaan piikkiinkään työajoa.

 

[Jonaz]

Epäilen että alkavat erittelemään ajoneuvoja. Kuulostaa ihan oudolta. Parempi lopettaa sitten kokonaan yksityisautoilun tukeminen.

Kilometrikorvauksilla ei tueta yksityisautoilua, idea on vain kattaa ajamisesta aiheutuneet kulut.
Sähköautolla toteutuneet kustannukset ovat monesti pienemmät kuin vastaavalla polttomoottoriautolla, aivan perusteltua olisi erotella millä kuljetaan koska asiakas tuonkin lystin maksaa...

 

[Tommy Goldfish]

Kilometrikorvauksilla ei tueta yksityisautoilua, idea on vain kattaa ajamisesta aiheutuneet kulut.
Sähköautolla toteutuneet kustannukset ovat monesti pienemmät kuin vastaavalla polttomoottoriautolla, aivan perusteltua olisi erotella millä kuljetaan koska asiakas tuonkin lystin maksaa...

Sähköautoilija maksaa ylimääräistä siitä hankintahinnasta. Tuo estäisi aika hyvin uuteen tekniikkaan siirtymistä.

 

[Jonaz]

Sähköautoilija maksaa ylimääräistä siitä hankintahinnasta. Tuo estäisi aika hyvin uuteen tekniikkaan siirtymistä.

Onko se sitten muiden asia maksaa sitä "siirtymisen" hintaa?
Ajatus on kyllä aina hyvä kun muut maksaa...

 

[Applessiini]

Onko se sitten muiden asia maksaa sitä "siirtymisen" hintaa?
Ajatus on kyllä aina hyvä kun muut maksaa...

Saatan olla yksinkertainen tai sitten en vain ymmärrä, miten tässä esimerkissä muut maksavat siirtymän hintaa?

 

[Nomber]

Kilometrikorvauksilla ei tueta yksityisautoilua, idea on vain kattaa ajamisesta aiheutuneet kulut.
Sähköautolla toteutuneet kustannukset ovat monesti pienemmät kuin vastaavalla polttomoottoriautolla, aivan perusteltua olisi erotella millä kuljetaan koska asiakas tuonkin lystin maksaa...

Ei nyt liity taas tähän ketjuun mitenkään, mutta polttomoottoriautoilla toteutuneissa kustannuksissa on myös aivan valtavat erot. Joku voi ajaa 20 litraa/100km kuluttavalla 100 000€ autolla ja joku muu 5l/100km kuluttavalla 200€ autolla ja korvaus on sama. Jos ajaa autolla vaikka 300 000 km työajoa niin kyllä siinä liikkumisenergian lisäksi kuluu renkaita ja auton hinta tippuu käytännössä nollaan myös.(tai aika vähän maksetaan keskimäärin autoista joilla on ajettu noin paljon) Lisäksi latauksen hinta vaihtelee huomattavasti, jollain voi olla 40c/kWh soppari, ei kovin halpaa ajamista jne. En jotenkin jaksa uskoa että käyttövoiman perusteella alettaisiin jaottelemaan. Mihin kastiin menisi ladattavat hybridit? Pitäisikö kaasuautoista maksaa kanssa pienempää km korvausta? Lisäksi nytkään ei edes ilmoiteta mihinkään millä on ajettu, aika raskas systeemi jos pitäisi alkaa raportoimaan millä autolla on milloinkin ajettu jne. Ja kuka tätä valvoo ja miten?

 

[Jonaz]

Saatan olla yksinkertainen tai sitten en vain ymmärrä, miten tässä esimerkissä muut maksavat siirtymän hintaa?

Kilometrikorvaus on suurempi kuin toteutunut hinta/km. Firma laskuttaa nuo maksetut ajot tavalla tai toisella, eli asiakas maksaa sen saman hinnan toteutuneista kustannuksista riipumatta.
Tämä on toki hyvä järjestelmä paljon työkseen ajavalle ja ymmärrän että närästää jos ajamalla ei enää tienaakkaan...
Edit. Tommy Goldfish:n kommenttiin luulin vastanneeni, siellä tätä perusteltiin sähköauton kallimmalla hinnalla ja uuteen tekniikaan siirtymisellä...

 

[Nomber]

Kilometrikorvaus on suurempi kuin toteutunut hinta/km. Firma laskuttaa nuo maksetut ajot tavalla tai toisella, eli asiakas maksaa sen saman hinnan toteutuneista kustannuksista riipumatta.
Tämä on toki hyvä järjestelmä paljon työkseen ajavalle ja ymmärrän että närästää jos ajamalla ei enää tienaakkaan...
Edit. Tommy Goldfish:n kommenttiin luulin vastanneeni, siellä tätä perusteltiin sähköauton kallimmalla hinnalla ja uuteen tekniikaan siirtymisellä...

Mutta ei tämä liity juuri sähköautoihin, tai ainakaan pelkästään sähköautoihin. Autoilun hinta/km vaihtelee ihan valtavasti oli sitten käyttövoima mikä tahansa. Ja koska jokaisella autolla on ihan oma oikea kustannus/km riippuen jo ihan henkilön asuinpaikasta(vaikuttaa valtavasti vakuutukseen esim ) on päädytty ratkaisuun jossa kaikille maksetaan sama summa/km. Toiset sitten varmaan tuolla tienaa ajamalla mahdollisimman halvalla autolla ja toisilla tuo ei kata kaikkia kustannuksia kun ajavat kalliilla autoilla, mutta keskimäärin menee reilusti ja asian toteuttamiseen ei tarvita massiivisia valvontakoneistoja kuten siinä tapauksessa että alettaisiin kyttäämään jokaista ajettua kilometriä vaikkapa rekisterinumeroperusteisesti ja valvottaisiin että ajot on tosiaan ajettu kyseisellä autolla jne.

Mutta ei tämäkään asia kuulu tähän ketjuun mitenkään.