Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Ei ole vielä sähkövatkainta alla mutta eikai näissä ole jotain tehorajoituksiakin ennenku aikanaan lämpenee? Joku latauksen nopeus ei niin justiinsa mutta jos suuren osan vuodesta joutuu ajamaan vajaatehoisella niin täytyy kyllä ehkä miettiä tilauksen peruuttamista.
Mulla on MEB alustainen auto ja he ilmoittavat asia näin:
Maksimisähköteho 170 kW: Maksimiteho, joka on käytettävissä enintään 30 sekunnin ajan, laskettuna UN GTR -säännön nro 21 mukaan. Yksittäisissä ajotilanteissa käytettävissä
olevaan tehoon vaikuttavat monet tekijät, kuten ympäristön lämpötila sekä korkeajänniteakun varaustila, lämpötila, kunto tai ikä. Erityisesti maksimitehon saaminen käyttöön edellyttää,
että korkeajänniteakun lämpötila on 23–50 °C ja varaustila vähintään 55 % (58 kWh akku)/ 85 % (77 kWh akku). Poikkeamat erityisesti edellä mainituista arvoista voivat johtaa tehon
laskemiseen niin, ettei maksimiteho ole käytettävissä. Seisontailmastoinnin käytöllä voi epäsuorasti vaikuttaa akun lämpötilaan tietyssä määrin, ja esimerkiksi akkuvarauksen ylärajaa voi
säätää autosta. Korkeajänniteakun optimaalisen ylläpidon kannalta suositeltava akkuvarauksen yläraja on 80 % (pitempien matkojen yhteydessä 100 %).
Mites onko muut MEB autoilijat huomannut kun vakkarin laittaa päälle niin auto kiihdyttää hetken itsestään?
Kun ajat vaikka 60km/h "tasakaasulla" ja vakkarin vanha nopeus on vaikka 100km/h, painat set nappia niin auto kiihdyttää 65km/h, jonka jälkeen tajuaa että nopeudeksi onkin valittu 60km/h ja hiljentää siihen.
Hieno ominaisuus kun tottunut satasen alueen jälkeen liukumaan kohti 80 alueella olevaa kameratolppaa ja painamaan vakkarin takaisin päälle nopeuden ollessa 87km/h, niin auto päättääkin että vilautetaan kameraa... (Ja tiedän, että ajan ylinopeutta)
Kun ajat vaikka 60km/h "tasakaasulla" ja vakkarin vanha nopeus on vaikka 100km/h, painat set nappia niin auto kiihdyttää 65km/h, jonka jälkeen tajuaa että nopeudeksi onkin valittu 60km/h ja hiljentää siihen.
Hieno ominaisuus kun tottunut satasen alueen jälkeen liukumaan kohti 80 alueella olevaa kameratolppaa ja painamaan vakkarin takaisin päälle nopeuden ollessa 87km/h, niin auto päättääkin että vilautetaan kameraa... (Ja tiedän, että ajan ylinopeutta)
Enyaq teki ihan samaa, oli välillä todella ärsyttävää.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 445
Sama homma täällä (ID.3), 80 km/h maantieltä kääntyy pienemmälle kylätielle, jossa 40 km/h rajoitus. Nostan ajonopeuden polkimella siihen 40-41 km/h, painan vakkaria ja aina kiihdyttää sekunnin pari, ja sitten hidastaa. Ärsyttävä ominaisuus. Mikähän siinä on niin vaikeaa koodailla tuokin vakkari toimimaan, kuten pitäisi... Sehän toimi hienosti jo 2000-luvun alun VAGgineissa.
Ollut kyllä itselle pettymys tämä auton vaihto. Edellinen auto oli Golf mk7.5 2018, jossa oikeastaan kaikki oli paremmin mitä tässä nykyisessä sähköautossa Cupra Born 77kWh e-boost impulsissa.
(Pistetään nyt tänne muutama huomio/asia mikä ärsyttää: avaimeton kulku, ei aina avaa kun käden laittaa kahvaan, lukkoon menee kyllä aina, Cuprassa ei mahdollisuutta avata ovia jo autoa lähestyttäessä. Ratin haptiset nappulat
. Toinen pyyhkijöistä jäätyi kiinni tuulilasiin ja vain toinen pyyhkesi. Travel assist pimputtaa turhan usein ota ohjaus hallintaan vaikka pidän kiinni ratista. Peruutuskamera aina paskainen, Golfissa se oli siellä logon alla piilossa ja tuli näkyviin ainoastaan tarvittaessa, aina puhdas ja kuvanlaatu parempi. Android auto yhdistyy ja välillä ei, turhan usein tarvii bootata infotaimentti. Valaistus puuttuu infotaimentin liukukytkimistä. Oikea takaovi ei aukea aina lukosta. Isot A-pilarit, peittää näkyvyyttä tehokkaasti. Etupään jousitus pitää erikoista kolinaa tietyissä kuopissa ja sisustassa jokin rapisee. Tehtaalla unohtunut laittaa apukuskin ovenkahvan taakse kuuluva muovi.
Penkit ja hud on vain parempaa mitä Golffissa oli
)
Edit. Lisätään vielä ainainen ok:n painaminen näytöstä kun autoon menee. Ajotilan valinta pitää tehdä joka kerta, ei muista mikä viimeksi ollut käytössä. P:n painaminen sammuttaa auton, ei voi vain nousta pikaisesti autosta ja palata takaisin. Peilien lämmitys pitää aina pyörittää nappulasta erikseen päälle. Fyysisten nappuloiden puute, olis edes äänenvoimakkuus nuppina, antais jo paljon anteeks. Varmaan on vielä jotain muutakin, mut nää tuli nyt nopeasti mieleen...
Edit2. Unohtui vallan haukkua nuo jarrut, onhan ne huonot, liukkaalla rupeaa aluksi tarjoamaan perää, kun jarruttaa vain taka-akselilla. Poljinta pitää painaa syvälle, jotta pysähtyy nopeasti, sohjossa/liukkaalla ei auta edes kovaa painaminen, auto vain menee. Itsellä nokian kitkat 215/45 20" kuullut että nastat toimisi paremmin näissä...
(Pistetään nyt tänne muutama huomio/asia mikä ärsyttää: avaimeton kulku, ei aina avaa kun käden laittaa kahvaan, lukkoon menee kyllä aina, Cuprassa ei mahdollisuutta avata ovia jo autoa lähestyttäessä. Ratin haptiset nappulat
. Toinen pyyhkijöistä jäätyi kiinni tuulilasiin ja vain toinen pyyhkesi. Travel assist pimputtaa turhan usein ota ohjaus hallintaan vaikka pidän kiinni ratista. Peruutuskamera aina paskainen, Golfissa se oli siellä logon alla piilossa ja tuli näkyviin ainoastaan tarvittaessa, aina puhdas ja kuvanlaatu parempi. Android auto yhdistyy ja välillä ei, turhan usein tarvii bootata infotaimentti. Valaistus puuttuu infotaimentin liukukytkimistä. Oikea takaovi ei aukea aina lukosta. Isot A-pilarit, peittää näkyvyyttä tehokkaasti. Etupään jousitus pitää erikoista kolinaa tietyissä kuopissa ja sisustassa jokin rapisee. Tehtaalla unohtunut laittaa apukuskin ovenkahvan taakse kuuluva muovi.Penkit ja hud on vain parempaa mitä Golffissa oli
)Edit. Lisätään vielä ainainen ok:n painaminen näytöstä kun autoon menee. Ajotilan valinta pitää tehdä joka kerta, ei muista mikä viimeksi ollut käytössä. P:n painaminen sammuttaa auton, ei voi vain nousta pikaisesti autosta ja palata takaisin. Peilien lämmitys pitää aina pyörittää nappulasta erikseen päälle. Fyysisten nappuloiden puute, olis edes äänenvoimakkuus nuppina, antais jo paljon anteeks. Varmaan on vielä jotain muutakin, mut nää tuli nyt nopeasti mieleen...
Edit2. Unohtui vallan haukkua nuo jarrut, onhan ne huonot, liukkaalla rupeaa aluksi tarjoamaan perää, kun jarruttaa vain taka-akselilla. Poljinta pitää painaa syvälle, jotta pysähtyy nopeasti, sohjossa/liukkaalla ei auta edes kovaa painaminen, auto vain menee. Itsellä nokian kitkat 215/45 20" kuullut että nastat toimisi paremmin näissä...
Viimeksi muokattu:
Avaa vähän enemmän tätä. Edes jotain pääkohtia mitkä ärsyttävät.
Muokkasin viestiin...
Kuulostaa kyllä aika huonolta osa näistä ”ominaisuuksista”. Tuokin auto kuitenkin maksaa rahaa muistanko oikein että yli 40k€? Kyllä siihen hintaan edes tuo avaimeton kulku saisi toimia moitteettomasti.
Tuon auton hinta on hieman yli 50k€, Golffi taisi maksaa 35k€.
Seatin oven avausmekanismissa on ongelmia noissa kaikissa bensamalleissakin. Ongelmia tulee kun tulee vähän kylmempää. Hassusti jos infotainment on rikki (radiot yms. eivät toimi) niin ovenavausmekanismi rupeaa toimimaan vakaasti. Kaverilla tuli vain vastaan, kun huollossa päivittivät softat ja tämän jälkeen infotainment ei enää toiminut (ilmeisesti sieltä hajosi oikeasti jotain samalla tai sitten vain softaa, vaikea sanoa). Siihen asti kenkkuilleet ovenkahvat rupesivat toimimaan ja toimivatkin hienosti koko sen ajan kunnes pääsi uudelleen huoltoon.
Noissa normimalleissa ne lähtevät toimimaan luotettavasti (ainakin Leonissa) taas kun kevät tulee.
Noissa normimalleissa ne lähtevät toimimaan luotettavasti (ainakin Leonissa) taas kun kevät tulee.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
Enyaqissa aika samoja juttuja:Ollut kyllä itselle pettymys tämä auton vaihto. Edellinen auto oli Golf mk7.5 2018, jossa oikeastaan kaikki oli paremmin mitä tässä nykyisessä sähköautossa Cupra Born 77kWh e-boost impulsissa.
(Pistetään nyt tänne muutama huomio/asia mikä ärsyttää: avaimeton kulku, ei aina avaa kun käden laittaa kahvaan, lukkoon menee kyllä aina, Cuprassa ei mahdollisuutta avata ovia jo autoa lähestyttäessä. Ratin haptiset nappulat
Penkit ja hud on vain parempaa mitä Golffissa oli
Edit. Lisätään vielä ainainen ok:n painaminen näytöstä kun autoon menee. Ajotilan valinta pitää tehdä joka kerta, ei muista mikä viimeksi ollut käytössä. P:n painaminen sammuttaa auton, ei voi vain nousta pikaisesti autosta ja palata takaisin. Peilien lämmitys pitää aina pyörittää nappulasta erikseen päälle. Fyysisten nappuloiden puute, olis edes äänenvoimakkuus nuppina, antais jo paljon anteeks. Varmaan on vielä jotain muutakin, mut nää tuli nyt nopeasti mieleen...
-Kahvat avaa mutta ei lukita
-Travel assistia käyttäessä rattia pitää puristaa epänormaalin kovaa. Ratti menee mulla vaihtoon, en tiedä vaikuttaako tohon.
-Tässä oikeat napit ja ne toimii hyvin
-Peruutuskamerassa on pesuri joka toimii hyvin
-etupää kolisee, huollon mukaan normaalia, olen ajanut kolmea ja kaikki on kolissut
-näissä myös takajousitus paukauttaa kovaa välillä
-sama ärsyttävä juttu että auto sammuu aina kun nousee penkiltä vaikka se start/stop nappikin olisi
Cuprassakin on kyllä pesuri kameralle, mutta on kytketty samaan kuin takalasinpyyhin, eli hieroo samalla paskaista takalasia.
Ai se on niinkin kallis. Mikähän tuon kokoluokan auton saa maksamaan noin paljon?
Ei ainakaan laatu
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 828
Eikö tuon listahinnoittelu ole linjassa konsernin VW hintojen kanssa.
Korona-Ukraina nostatti listahintoja -> toimitusajat pitkiä. ja vähän myös ne tukienosumiset vaikuttaa.
Se sitten eriasia millä hinnalla ja ehdoilla kauppaa tehdään nyt ja myöhemmin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
En huomannut oliko ketjussa jo mutta Enyaq 3.1 päivitys pitäisi tulla jakoon viikolla 17.
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 1 550
Kyllä tunnuin tekevän oikean päätöksen kun en hommannut MEB pohjaista autoa. Ei tuntunut ID3, ID4 eikä Enyaq hyviltä ja ihan hyvä, koska nuo M4kken parit tekniset huomiot oli itellä noita MEB pelejä potkiessa ja kokeilless pinnassa. Kaikkea pientä itseä ärsyttävää oli saatu tehtyä Enyaqiinkin, vaikka se noista on eniten auton oloinen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
Itsekin kuvittelin että kyllä nyt (viimevuonna) sähköautoista pitäisi lastentaudit olla pois mutta taitaa kaikissa olla vähän ”laittamista” vielä. Ei ehkä ole millään merkillä vieläkään pakettia missä kaikki olisi onnistunut.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
On niissäkin hassuja juttuja kuten EQB ei saa koukkua mutta EQA saisi. EQC taas aika pieni ja sitten tietty ne hinnat karkaa aika pitkälle.
Model Y:n ja Mersun vertaaminen on vähän kuin Daciaa vertaisi Bemariin.
Valmistajilla on omat lähetymiskulmat asioihin, Tesla ei menisi läpi Mersun spekseissä. Äänieristys, maalin laatu, paneelien sovitus, sisustan laatu yms. Ostamalla Mersun saat edes jotain edellä mainituista...
Edit: Mersussa on myös alusta, Teslassa ei.
Bemarin i4 ei ainakaan mitään ihmeempiä ole kuulunut? Toimii kesät ja tm talvitestin perusteella erinomaisesti myös talvet?
Onhan se kallis ja takatiloiltaan ahdas mutta "coupe" bemarit nyt harvoin on muutenkaan mitään tilaihmeitä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
Jos tuo koko ei häiritse niin bemarit on aika vakuuttavia. Joku Toyota tyyppinen dc latausten rajoitus jossain taisi olla, olikohan juuri i4?
Ei ole mitään rajoitusta. Joku häslinki oli kyllä pikalatauksessa siinä norjalaisessa testissä, mikä ilmeisesti jo korjattu.
Melkoisesti muuttunut meininki sähköautojen aikakaudella. Polttisaikana kun olisi verrannut primeraa ässämersuun ja meinannut että ainoa ero on hinta olisi ollut jengillä naurussa pitelemistä mutta sähkiksissä modelY vs EQS on ihan ok
Laatuvaikutelma-asetelma muuttuu sähköautojen kanssa vs. polttikset. Voimalinjoissa on enää vähän eroa ja softan merkitys kasvanut. Muut tekijät lienevät ennallaan.
En vertaisi EQS:ää (tai muutakaan isoa mersua tai bemaria) ja MY:tä keskenään. Lähdetään vaikka siitä, että Teslaan pitäisi ensiksi saada kunnon etupenkit ja sakujen E-sekmentin premiumautojen hiljaisuus. Ajettavuuttakin saa parantaa. Ei Tesla tuolla voimalinjalla ja softalla kuitenkaan mikään corolla tai primera ole, ellei pelkällä sisustalla mitata.
Edit: Korjattu kirjoitusvirhe.
En vertaisi EQS:ää (tai muutakaan isoa mersua tai bemaria) ja MY:tä keskenään. Lähdetään vaikka siitä, että Teslaan pitäisi ensiksi saada kunnon etupenkit ja sakujen E-sekmentin premiumautojen hiljaisuus. Ajettavuuttakin saa parantaa. Ei Tesla tuolla voimalinjalla ja softalla kuitenkaan mikään corolla tai primera ole, ellei pelkällä sisustalla mitata.
Edit: Korjattu kirjoitusvirhe.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 828
Näissä vielä se lisäjännitys että millaisia kultakimpaleita
niistä muotoutuukaan käytettyjen markkinoilla muutaman vuoden päästä,huoliiko niitä ainoastaan Caara vaihtoautona konserni uutukaisiin.Tuo oli/on konsernin aloitus, moni polttis valmistaja ei ole vielä noinkaan pitkällä. Joten yllätys olisi ollut jos kaikki laakista onnistuisivat.
Se tosin hämmentää että sössitään niissä asioissa mitkä autonvalmsitajilla on vuosikymmenten kokemus.
Voin kuvitella myyntiosastoa ja kauppiaita että jaahan tälläinen tästä tuli. Näillä mennään muutamavuosia, no onneksi facelifitiin saadaa uusi väri ja vanteet.
Buzz sentäs onnistu kylmä kuin esikuvansa.
Lisäjännityksellä tarkoitin sitä että emme tiedä tuleeko näistä haluttuja vai hylkijöitä, ja konserni ei ole maineessa joka halukkaasti kantaisi vastuuta. Eli merkistä ei kannata maksaa ylimääräistä.
Viimeksi muokattu:
Onko näissä oletettavissa jotain katastrofaalista hajoamista vai miksi eivät kelpaisi? Tsi+dsg volkkaritkin kelpasivat vaikka tunnetusti tarvitsivat kaikki aika isoa remppaa pienehköillä kilsoilla.Näissä vielä se lisäjännitys että millaisia kultakimpaleita
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 014
Hyundai-Kian kolmas sukupolvi (ev6/ioniq 5) on kyl tosi hienosti päässyt aikaisempien mallien lastentaudeista. Näkyy kyllä kysynnässäkin, saa odotella puolitoista vuotta toimitusta...
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 3 119
Tuntuu ainakin tuo etäkäyttö olevan vielä jatkuvasti rikki/toimimaton.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
Itsekkin odotan EV9 hintaa lompakko kädessä. Noiden pienempien kohdalla jos pieni koko ei jälleen häiritse mieleen tulee huonoksi haukuttu navi ilman kunnon reitinlaskentaa, keskivertoa kovempi(?) kulutus ja omana mutuna (pelkästään polttomoottori korealaisista kokokemuksta) varaosien saatavuus. Varaosia saa mutta vain marmorilta odotuksen jälkeen, vrt. yleisimmille esim. VAG osile löytyy 10 valmistajaa laajalla hintahaitarilla.
Hmm... En tiedä kuinka rikki/toimimaton se ev6 yms. autoissa on, mutta tuskin kovin pahasti kun se omassa ladattavassa ceedissäkin toimii ihan ok. Ainoa epäluotettava omassa on etäajastus. Auton latauksen ajastuksen jos asettaa infonäytöstä niin homma toimii. Kännykästä asetettaessa se ainakin kahta profiilia käyttäessä ei jostain syystä aina lataakaan.
Siksi en latauksen ajastusta asetakaan koskaan sovelluksella vaan aina infonäytöstä. Latauksen kun saa tarvittaessa sovelluksella päälle saman tien niin halutessaan ja nämä toiminnot toimivat aina. Toki tästäkin on pari päivitystä sitten vain kokemuksia, koska ei ole tullut tosiaan hetkeen kännykällä ajastettua.
Mitä navigointiin tulee, niin mielestäni tuo on parantanut päivityksillä koko ajan. Reittiin kun saa syötettyä monia paikkoja samaan reittiin ja se toimii ihan hyvin. Aiemmin reitit olivat vähän heikommin valittuja, mutta nykyään mielestäni jo parempia. Latauspaikkojen priorisoinnista ja/tai niiden ja navigoinnin yhteistyöstä en sano mitään kun en ole sitä juurikaan käyttänyt (enkä ainakaan pariin päivitykseen muutenkaan) kun ladattavalla eivät ole niin relevantteja. Lähimpiä latauspaikkoja kun löytää kyllä. Sinänsä Android auton kautta saa toki plugsharea tai better route planneria käytettyä halutessaan.
OTA päivityksiäkin on aktivoitu vähitellen, tosin en koe usbitikun käyttämistä päivittämiseen ongelmana omassa (oman vuosiversion CEED ei käsittääkseni tue etäpäivitystä,tai ainakaan en ole etäpäivitystä vielä nähnyt, vaikka release notes ko. päivityksessä näin sanoivatkin).
Siksi en latauksen ajastusta asetakaan koskaan sovelluksella vaan aina infonäytöstä. Latauksen kun saa tarvittaessa sovelluksella päälle saman tien niin halutessaan ja nämä toiminnot toimivat aina. Toki tästäkin on pari päivitystä sitten vain kokemuksia, koska ei ole tullut tosiaan hetkeen kännykällä ajastettua.
Mitä navigointiin tulee, niin mielestäni tuo on parantanut päivityksillä koko ajan. Reittiin kun saa syötettyä monia paikkoja samaan reittiin ja se toimii ihan hyvin. Aiemmin reitit olivat vähän heikommin valittuja, mutta nykyään mielestäni jo parempia. Latauspaikkojen priorisoinnista ja/tai niiden ja navigoinnin yhteistyöstä en sano mitään kun en ole sitä juurikaan käyttänyt (enkä ainakaan pariin päivitykseen muutenkaan) kun ladattavalla eivät ole niin relevantteja. Lähimpiä latauspaikkoja kun löytää kyllä. Sinänsä Android auton kautta saa toki plugsharea tai better route planneria käytettyä halutessaan.
OTA päivityksiäkin on aktivoitu vähitellen, tosin en koe usbitikun käyttämistä päivittämiseen ongelmana omassa (oman vuosiversion CEED ei käsittääkseni tue etäpäivitystä,tai ainakaan en ole etäpäivitystä vielä nähnyt, vaikka release notes ko. päivityksessä näin sanoivatkin).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 449
Tämä "perinnemerkkien" mobiiliappien toimimattomuus on kyllä jotain uskomatonta. Volkkarillakin joutuu siitä ilosta maksamaan satasen vuodessa, rahalla saa vastineeksi sovelluksen josta ehkä lähtee komento perille, tai voi tulla virhe. Tyypillisesti sovellusta käynnistettäessä kyllä tilanne on se että "sinut on tietoturvasyistä kirjattu ulos". Puhumattakaan siitä miten käytettyyn autoon saadaan profiili tehtyä.
Jos joku Netflix, Spotify tms toimis yhtä huonosti niin eipähän olisi moiset enää markkinoilla.
Jos joku Netflix, Spotify tms toimis yhtä huonosti niin eipähän olisi moiset enää markkinoilla.
Jatkuvasti on tietty suhteellinen käsite. Oman lyhyehkön (reilu kuukauden ollut auto käytössä) kokemuksen perusteella Ioniq 5:ssä on etäkäyttö toiminut täydellisesti poislukien 2 ensimmäistä päivää kun auton sain, jolloin oli jotain maailmanlaajuista häikkää koko Bluelinkissä. Eihän tuo etäkäyttö ihan yhtä hyvä ole kuin aikaisemmassa Teslassa, mutta en nyt kuitenkaan jatkuvasti rikki olevaksi menisi tämän perusteella tuomitsemaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 650
En ole itse tosissaan käyttänyt koeajon jälkeen mutta olen antanut itseni ymmärtää että tuo ei osaa lisätä latauspysähdyksiä pitkälle reitille. Olikohan vielä niin että jos kauempaa reitiltä haluaa etsiä latureita pitää se tehdä vähän monimutkaisesti laittamalla piste johonkin ja etsiä sen lähistöltä löytyviä latureita. Joku asiaan vihkiytynyt varmaan korjaa jos meni pieleen mutta äkkiseltään kuulostaa että tämä paljon enemmän haukuttu MEB navi on aika paljon edellä.
Cuprassa on tuo My Cupra appi ja se on kyllä toiminut mielestäni hyvin. Kerran on näyttänyt että auto on lukitsematta vaikka ovet olivat lukossa. Eihän tuossa nyt paljon toimintoja ole, ilmastointia siitä lähinnä tulee ajastettua ja se on toiminut aina.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 434
The All-New Amprius 500 Wh/kg Battery Platform is Here
Amprius Technologies, Inc. ("Amprius" or the “Company”) (NYSE: AMPX), a leader in next-generation lithium-ion batteries with its Silicon Anode Platform, is o...
www.businesswire.com
Melkein tuplasti lisää energiatiheyttä per painokilo nykyisiin Li-ion akkuihin verrattuna. 1000+ km WTLP luvassa jo ihan kohtuukokoisella akullakin. Näin se kehitys kehittyy ja kohta saattaa päästä jo kusematta Lappiinkin.
Proscribo
Kiitos.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 186
Ehkäpä, mutta ei tuolla akulla: Shipping Prototypes to Select Customers This Year.The All-New Amprius 500 Wh/kg Battery Platform is Here
Amprius Technologies, Inc. ("Amprius" or the “Company”) (NYSE: AMPX), a leader in next-generation lithium-ion batteries with its Silicon Anode Platform, is o...www.businesswire.com
Melkein tuplasti lisää energiatiheyttä per painokilo nykyisiin Li-ion akkuihin verrattuna. 1000+ km WTLP luvassa jo ihan kohtuukokoisella akullakin. Näin se kehitys kehittyy ja kohta saattaa päästä jo kusematta Lappiinkin.
-Toimiiko missä lämpötiloissa?The All-New Amprius 500 Wh/kg Battery Platform is Here
Amprius Technologies, Inc. ("Amprius" or the “Company”) (NYSE: AMPX), a leader in next-generation lithium-ion batteries with its Silicon Anode Platform, is o...www.businesswire.com
Melkein tuplasti lisää energiatiheyttä per painokilo nykyisiin Li-ion akkuihin verrattuna. 1000+ km WTLP luvassa jo ihan kohtuukokoisella akullakin. Näin se kehitys kehittyy ja kohta saattaa päästä jo kusematta Lappiinkin.
- Mikä on lataus / purkusyklien määrä / kestoikä muuten?
- Turvallisuus onnettomuustilanteissa?
- Käyttää valitettavasti litiumia, jonka hinta vain kasvaa..
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 434
Ehkäpä, mutta ei tuolla akulla: Shipping Prototypes to Select Customers This Year.
Juu, no menee toki aikaa ennen kun näitä akkuja on oikeasti sähköautoissa markkinoilla. Mutta antaa osviittaa siihen mihin suuntaan sähköautot voivat tulevaisuudessa kehittyä varsinkin kun mietitään vaihtoehtoisia energiamuotoja.
Jep, täysin samoilla linjoilla. Myös turha verrata MEB-alustaisiakaan Mersuun - ainakaan E-sarjaan.
Tuohon Cupra Bornin kitinälistaan sellaista vielä mietin, että eihän noista oikeastaan mikään liity sähköiseen voimalinjaan. Vaan ihan vaan ko. merkin / konsernin valintoihin ja tapaan. Esimerkiksi nuo hipaisukytkimet on vain nyt trendin mukaisia ja niistä täysin samaa mieltä, että aivan karmeita.
Eikä noissa etähallinnoissa yms palikoiden toimivuudessa ehkä ole edes se isoin kipu: Tesla Model 3 Hacked in Less Than 2 Minutes at Pwn2Own Contest
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Tässä varmaan markkinointiosasto saanut tahtonsa läpi jostain kumman syystä, pitää saada mahdollisimman "futuristinen" auto jossa kaikki uutta ja hienoa. Noh, tämä tulee korjautumaan jossain kohtaa, ID2:ssahan noita ei taida enään olla. Idioottimainen päätös ja vastuun kantaa silloinen toimari eli Diess loppupeleissä.
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 384
Tätä kyllä valitettavasti selittää myös naurettavan pienet tuotantomäärät.
Olet ihan oikeassa, ei liity sähköiseen voimalinjaan. Se toimii ja pidän siitä, ennemmän kuin polttomoottorista. Tarkoitus ei ollut moittia sähköautoa itsessään. Ehkä odotin liikaa ja yllätyksenä tuli miten Vag kompuroi noiden perusasioiden kanssa noin pahasti. Huono tietenkin verrata nyt esim. Golffiin jota on tehty pitkään ja paranneltu asteittain. Kuulemma uusin Golf 8 on myös ottanut takapakkia toimivuudessa, esimerkiksi kessy on nyt sama kuin Cuprassa ja samaa haptista rattia yms...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Niillähän meni vituiksi ainakin muutaman kk tuotanto jonkun alihankkijan sirun virheen takia. Kaikkien muiden toimituskanavaongelmien lisäksi...
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 789
Tämä on buginen Ioniq 5:ssäkin. Varmasti sama softa. Saa tehdä useampaan kertaan että toimii. Helpompaa pistää töpseli autoon ja samalla auton näytöltä ajastus, jota sitäkin joutuu rämppäämään on/off usein että tulee oikein. On kuitenkin nopea rämpätä.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
