- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 2 499
Tuntuu ainakin tuo etäkäyttö olevan vielä jatkuvasti rikki/toimimaton.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 260
Itsekkin odotan EV9 hintaa lompakko kädessä. Noiden pienempien kohdalla jos pieni koko ei jälleen häiritse mieleen tulee huonoksi haukuttu navi ilman kunnon reitinlaskentaa, keskivertoa kovempi(?) kulutus ja omana mutuna (pelkästään polttomoottori korealaisista kokokemuksta) varaosien saatavuus. Varaosia saa mutta vain marmorilta odotuksen jälkeen, vrt. yleisimmille esim. VAG osile löytyy 10 valmistajaa laajalla hintahaitarilla.
Hmm... En tiedä kuinka rikki/toimimaton se ev6 yms. autoissa on, mutta tuskin kovin pahasti kun se omassa ladattavassa ceedissäkin toimii ihan ok. Ainoa epäluotettava omassa on etäajastus. Auton latauksen ajastuksen jos asettaa infonäytöstä niin homma toimii. Kännykästä asetettaessa se ainakin kahta profiilia käyttäessä ei jostain syystä aina lataakaan.
Siksi en latauksen ajastusta asetakaan koskaan sovelluksella vaan aina infonäytöstä. Latauksen kun saa tarvittaessa sovelluksella päälle saman tien niin halutessaan ja nämä toiminnot toimivat aina. Toki tästäkin on pari päivitystä sitten vain kokemuksia, koska ei ole tullut tosiaan hetkeen kännykällä ajastettua.
Mitä navigointiin tulee, niin mielestäni tuo on parantanut päivityksillä koko ajan. Reittiin kun saa syötettyä monia paikkoja samaan reittiin ja se toimii ihan hyvin. Aiemmin reitit olivat vähän heikommin valittuja, mutta nykyään mielestäni jo parempia. Latauspaikkojen priorisoinnista ja/tai niiden ja navigoinnin yhteistyöstä en sano mitään kun en ole sitä juurikaan käyttänyt (enkä ainakaan pariin päivitykseen muutenkaan) kun ladattavalla eivät ole niin relevantteja. Lähimpiä latauspaikkoja kun löytää kyllä. Sinänsä Android auton kautta saa toki plugsharea tai better route planneria käytettyä halutessaan.
OTA päivityksiäkin on aktivoitu vähitellen, tosin en koe usbitikun käyttämistä päivittämiseen ongelmana omassa (oman vuosiversion CEED ei käsittääkseni tue etäpäivitystä,tai ainakaan en ole etäpäivitystä vielä nähnyt, vaikka release notes ko. päivityksessä näin sanoivatkin).
Siksi en latauksen ajastusta asetakaan koskaan sovelluksella vaan aina infonäytöstä. Latauksen kun saa tarvittaessa sovelluksella päälle saman tien niin halutessaan ja nämä toiminnot toimivat aina. Toki tästäkin on pari päivitystä sitten vain kokemuksia, koska ei ole tullut tosiaan hetkeen kännykällä ajastettua.
Mitä navigointiin tulee, niin mielestäni tuo on parantanut päivityksillä koko ajan. Reittiin kun saa syötettyä monia paikkoja samaan reittiin ja se toimii ihan hyvin. Aiemmin reitit olivat vähän heikommin valittuja, mutta nykyään mielestäni jo parempia. Latauspaikkojen priorisoinnista ja/tai niiden ja navigoinnin yhteistyöstä en sano mitään kun en ole sitä juurikaan käyttänyt (enkä ainakaan pariin päivitykseen muutenkaan) kun ladattavalla eivät ole niin relevantteja. Lähimpiä latauspaikkoja kun löytää kyllä. Sinänsä Android auton kautta saa toki plugsharea tai better route planneria käytettyä halutessaan.
OTA päivityksiäkin on aktivoitu vähitellen, tosin en koe usbitikun käyttämistä päivittämiseen ongelmana omassa (oman vuosiversion CEED ei käsittääkseni tue etäpäivitystä,tai ainakaan en ole etäpäivitystä vielä nähnyt, vaikka release notes ko. päivityksessä näin sanoivatkin).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 811
Tämä "perinnemerkkien" mobiiliappien toimimattomuus on kyllä jotain uskomatonta. Volkkarillakin joutuu siitä ilosta maksamaan satasen vuodessa, rahalla saa vastineeksi sovelluksen josta ehkä lähtee komento perille, tai voi tulla virhe. Tyypillisesti sovellusta käynnistettäessä kyllä tilanne on se että "sinut on tietoturvasyistä kirjattu ulos". Puhumattakaan siitä miten käytettyyn autoon saadaan profiili tehtyä.
Jos joku Netflix, Spotify tms toimis yhtä huonosti niin eipähän olisi moiset enää markkinoilla.
Jos joku Netflix, Spotify tms toimis yhtä huonosti niin eipähän olisi moiset enää markkinoilla.
Jatkuvasti on tietty suhteellinen käsite. Oman lyhyehkön (reilu kuukauden ollut auto käytössä) kokemuksen perusteella Ioniq 5:ssä on etäkäyttö toiminut täydellisesti poislukien 2 ensimmäistä päivää kun auton sain, jolloin oli jotain maailmanlaajuista häikkää koko Bluelinkissä. Eihän tuo etäkäyttö ihan yhtä hyvä ole kuin aikaisemmassa Teslassa, mutta en nyt kuitenkaan jatkuvasti rikki olevaksi menisi tämän perusteella tuomitsemaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 260
En ole itse tosissaan käyttänyt koeajon jälkeen mutta olen antanut itseni ymmärtää että tuo ei osaa lisätä latauspysähdyksiä pitkälle reitille. Olikohan vielä niin että jos kauempaa reitiltä haluaa etsiä latureita pitää se tehdä vähän monimutkaisesti laittamalla piste johonkin ja etsiä sen lähistöltä löytyviä latureita. Joku asiaan vihkiytynyt varmaan korjaa jos meni pieleen mutta äkkiseltään kuulostaa että tämä paljon enemmän haukuttu MEB navi on aika paljon edellä.
Cuprassa on tuo My Cupra appi ja se on kyllä toiminut mielestäni hyvin. Kerran on näyttänyt että auto on lukitsematta vaikka ovet olivat lukossa. Eihän tuossa nyt paljon toimintoja ole, ilmastointia siitä lähinnä tulee ajastettua ja se on toiminut aina.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 406
The All-New Amprius 500 Wh/kg Battery Platform is Here
Amprius Technologies, Inc. (
www.businesswire.com
Melkein tuplasti lisää energiatiheyttä per painokilo nykyisiin Li-ion akkuihin verrattuna. 1000+ km WTLP luvassa jo ihan kohtuukokoisella akullakin. Näin se kehitys kehittyy ja kohta saattaa päästä jo kusematta Lappiinkin.
Proscribo
Kiitos.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 049
Ehkäpä, mutta ei tuolla akulla: Shipping Prototypes to Select Customers This Year.The All-New Amprius 500 Wh/kg Battery Platform is Here
Amprius Technologies, Inc. (www.businesswire.com
Melkein tuplasti lisää energiatiheyttä per painokilo nykyisiin Li-ion akkuihin verrattuna. 1000+ km WTLP luvassa jo ihan kohtuukokoisella akullakin. Näin se kehitys kehittyy ja kohta saattaa päästä jo kusematta Lappiinkin.
-Toimiiko missä lämpötiloissa?The All-New Amprius 500 Wh/kg Battery Platform is Here
Amprius Technologies, Inc. (www.businesswire.com
Melkein tuplasti lisää energiatiheyttä per painokilo nykyisiin Li-ion akkuihin verrattuna. 1000+ km WTLP luvassa jo ihan kohtuukokoisella akullakin. Näin se kehitys kehittyy ja kohta saattaa päästä jo kusematta Lappiinkin.
- Mikä on lataus / purkusyklien määrä / kestoikä muuten?
- Turvallisuus onnettomuustilanteissa?
- Käyttää valitettavasti litiumia, jonka hinta vain kasvaa..
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 406
Ehkäpä, mutta ei tuolla akulla: Shipping Prototypes to Select Customers This Year.
Juu, no menee toki aikaa ennen kun näitä akkuja on oikeasti sähköautoissa markkinoilla. Mutta antaa osviittaa siihen mihin suuntaan sähköautot voivat tulevaisuudessa kehittyä varsinkin kun mietitään vaihtoehtoisia energiamuotoja.
Jep, täysin samoilla linjoilla. Myös turha verrata MEB-alustaisiakaan Mersuun - ainakaan E-sarjaan.
Tuohon Cupra Bornin kitinälistaan sellaista vielä mietin, että eihän noista oikeastaan mikään liity sähköiseen voimalinjaan. Vaan ihan vaan ko. merkin / konsernin valintoihin ja tapaan. Esimerkiksi nuo hipaisukytkimet on vain nyt trendin mukaisia ja niistä täysin samaa mieltä, että aivan karmeita.
Eikä noissa etähallinnoissa yms palikoiden toimivuudessa ehkä ole edes se isoin kipu: Tesla Model 3 Hacked in Less Than 2 Minutes at Pwn2Own Contest
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 532
Tässä varmaan markkinointiosasto saanut tahtonsa läpi jostain kumman syystä, pitää saada mahdollisimman "futuristinen" auto jossa kaikki uutta ja hienoa. Noh, tämä tulee korjautumaan jossain kohtaa, ID2:ssahan noita ei taida enään olla. Idioottimainen päätös ja vastuun kantaa silloinen toimari eli Diess loppupeleissä.
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 304
Tätä kyllä valitettavasti selittää myös naurettavan pienet tuotantomäärät.
Olet ihan oikeassa, ei liity sähköiseen voimalinjaan. Se toimii ja pidän siitä, ennemmän kuin polttomoottorista. Tarkoitus ei ollut moittia sähköautoa itsessään. Ehkä odotin liikaa ja yllätyksenä tuli miten Vag kompuroi noiden perusasioiden kanssa noin pahasti. Huono tietenkin verrata nyt esim. Golffiin jota on tehty pitkään ja paranneltu asteittain. Kuulemma uusin Golf 8 on myös ottanut takapakkia toimivuudessa, esimerkiksi kessy on nyt sama kuin Cuprassa ja samaa haptista rattia yms...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 448
Niillähän meni vituiksi ainakin muutaman kk tuotanto jonkun alihankkijan sirun virheen takia. Kaikkien muiden toimituskanavaongelmien lisäksi...
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 1 397
Tämä on buginen Ioniq 5:ssäkin. Varmasti sama softa. Saa tehdä useampaan kertaan että toimii. Helpompaa pistää töpseli autoon ja samalla auton näytöltä ajastus, jota sitäkin joutuu rämppäämään on/off usein että tulee oikein. On kuitenkin nopea rämpätä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 424
Kyseessä oli väitetysti Infineonin IGBT-siruissa olleista epäpuhtauksista. Laitan "väitetysti" siksi, että en ole törmännyt vielä muihin lähteisiin asian osalta kuin korealaiseen uutisjuttuun. Kaikki muut uutiset tuntuu siteeraavan kyseistä juttua.
Hyvin mahdollinen skenaario toki, puolijohdekomponentit on aika herkkää tavaraa ja jos prosessissa on jotain pahasti pielessä niin linjalta saattaa tulla ulos miljoonien arvosta sekundaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 448
No tais se Infineonkin sitä kommentoida:
Infineon responds to Hyundai chip defect: product not shipped, the problem has been solved and increased production - TechGoing
Korean media Kedglobal reported this week that Infineon to South Korea’s Hyundai IONIQ 5 supply of power module chips (IGBT) output a large number of bad products, due to 2 months of the chip all abandoned, from the beginning of this month IONIQ5 production interruptions increased the...
www.techgoing.com
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 008
Vaikka tuo tulisikin 2030. Niin täysperällä riittää 2tkg omamassan kasvu jotta se voi kulkea sähköllä maksimi kuljettajan välin. 200kw * 4.5 = 900 kwh + 20% = 1080kwh / 500wh/kg = 2160 kg akkua. Se mitä akku tarvitsee kotelointia niin se säästetään moottoreiden ja polttoainetankkien painossa. Leikkisä ajatus että Tesla S moottori riittää täysperään. 60t konaismassasta siis menetetään 2tkg eli 3%.
Tämä laskuharjoituksen idea on se että jopa raskasliikenne sähköistyy lujaa 2035. Ei tule vetyrekkoja.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 739
Korkean energiatiheyden akut (esim tuo amprius) tulee ensiksi sinne mistä niistä on eniten hyötyä - dronet ja (pien)lentokoneet. Pipistrel Alpha:n fossiilipolttoaine-versio jaksaa lentää 4 tuntia, sähköversio pipistrel alpha electro tunnin. Tuolla akulla siitä saa kaksi tuntia lentävän. Autoissa muut asiat kuin paino/tiheys/koko painaa vaakakupissa enemmän, ennenkaikkea hinta.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 19 415
Mullistavat akku ketjuun jatkoin
Tuli viimeviikolla heitettyä pitkästä aikaa pidempi reissu teslalla (pk-seudulta lappiin ja ruotsin puolella käynti) ja sitä myöden tuli tarvetta pikalataukselle. En viitsinyt edes koko reissun aikana käydä muilla pikalatureille kuin teslan supereilla.
On kyllä niin helppoa kuin heinän teko lataus. Myös jos oli v3 superi aina tuuppas sen 170kw mitä auto hetken ottaa. Myös v2 supereilla kun ei sattunut muita jakamaan tehoja pitkälti yli 100kw teholla latailtiin.
Varsinkin viikonloppuisin ABC latauspisteet on niin kovalla käytöllä että jos sinne auton saa töpseliin ei sieltä kummosia tehoja tule.
On kyllä niin helppoa kuin heinän teko lataus. Myös jos oli v3 superi aina tuuppas sen 170kw mitä auto hetken ottaa. Myös v2 supereilla kun ei sattunut muita jakamaan tehoja pitkälti yli 100kw teholla latailtiin.
Varsinkin viikonloppuisin ABC latauspisteet on niin kovalla käytöllä että jos sinne auton saa töpseliin ei sieltä kummosia tehoja tule.
EU:ssa sopu – sähköautojen latauskenttä 60 km välein
Euroopan jäsenmaat, parlamentti ja komissio ovat päässeet alustavaan sopuun AFIR-asetuksesta, jolla pyritään kohentamaan vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä. Harvaanasutun Suomen tavoitteet huomioitu.
moottori.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 563
Jos joku ei tiedä mitä tuo käytännössä omalle mökkimatkalle mahtaa tarkoittaa:EU:ssa sopu – sähköautojen latauskenttä 60 km välein
Euroopan jäsenmaat, parlamentti ja komissio ovat päässeet alustavaan sopuun AFIR-asetuksesta, jolla pyritään kohentamaan vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä. Harvaanasutun Suomen tavoitteet huomioitu.
Ei taida nykyiselläänkään olla kaukana tuo 60km laturitiheys noilla tieosuuksilla?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 4 508
Käytettyjen Teslojen hinnat tulevat rymisten alas
www.hs.fi
Autot | FT: Käytettyjen Teslojen hinnat laskevat nyt todella nopeasti
Teslojen arvonlasku on nyt muihin merkkeihin verrattuna nopeaa, kertoo Financial Times.
www.hs.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 260
KIA EV9:stä lisää tietoa: Tällainen on Kian lippulaivamalli EV9 | Autotoday
TL;DR
TL;DR
Uusi EV9 perustuu E-GMP-pohjalevylle (Electric Global Modular Platform). Tämä rakenne mahdollistaa vaikuttavan suorituskyvyn ja WLTP-syklillä (World harmonized Light vehicle Testing Procedure) mitattuna valmistaja tähtää 541 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella. Auton 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa akun lataamisen tehokkaalla asemalla nopeasti ja 15 minuutissa on mahdollista saada toimintamatkaa lisää 239 kilometriä.
Kuva: Kia.
Kia EV9 tulee myyntiin globaalisti vuoden toisella puoliskolla.
Kia EV9:n akseliväli on 3 100 millimetriä ja vanteet ovat 19-, 20- tai 21-tuumaiset. Auto on 5 010 millimetrin pitkä, 1 980 millimetriä leveä ja 1 755 millimetrin korkea (GT-Line 1 780 mm).
Kuva: Kia.
EV9:n muotoilu tarjoilee myös vaikuttavan ilmanvastuskertoimen; 0,28.
Kia EV9 tarjoaa useita istuinvaihtoehtoja erilaisiin tarpeisiin ja tarjolla ovat kuusi- sekä seitsemänpaikkaiset versiot.
EV9 tulee Euroopassa markkinoille aina 99,8 kWh:n akustolla varustettuna sekä RWD Long Range että AWD-versioina. Tietyillä markkinoilla malli tulee tarjolle myös 76,1 kWh:n akustolla varustettuna RWD Standard -mallina.
Kuva: Kia.
RWD Long Range on varustettu 150 kW / 350 Nm tarjoavalla sähkömoottorilla, jonka voimin EV9:n kiihtyvyys välillä 0–100 km/h on 9,4 sekuntia. Valituilla markkinoilla tarjolla oleva RWD Standard on varustettu 160 kW / 350 Nm tarjoavalla sähkömoottorilla ja sen kiihdytys 100 km/h nopeuteen sujuu 8,2 sekunnissa.
AWD-versio on varustettu kahdella sähkömoottorilla, joiden yhdistelmäteho on 283 kW ja vääntöä on tarjolla 600 Nm. Tämän yhdistelmän voimin iso SUV kiihtyy välin 0–100 km/h vain 6,0 sekunnissa. Myöhemmin tarjolle tulee Boost-toiminto, joka nostaa vääntölukeman 700 Nm:iin ja tässä tilassa EV9 saavuttaa 100 km/h nopeuden 5,3 sekunnissa.
Esimerkiksi RWD Long Range -version toimintamatkaksi 19-tuumaisilla vanteilla on arvioitu asettuvan WLTP-mittauksessa 541 kilometriin. 800 voltin suurteholatausta hyödyntämällä tämän mallin akustoon voidaan ladata 239 kilometrin matkaan tarvittava energia noin 15 minuutissa.
EV9 on varustettu V2L-ominaisuudella (Vehicle-to-Load), jonka mahdollistaa autoon integroitu latausyksikkö ICCU (Integrated Charging Control Unit). Tämän ansiosta auton akustosta voidaan ottaa energiaa muihin sähkölaitteisiin. Järjestelmä voi antaa sähköä ulos kaikkiin 230 volttia hyödyntäviin sähkölaitteisiin ja suurin ulos saatava sähköteho on 3,68 kW.
EV9:n ensimmäinen fyysinen esiintyminen nähdään tämän kuun lopussa alkavassa Soul Mobility Show 2023 -tapahtumassa. Sen jälkeen auto nähdään New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä huhtikuun alkupuolella. EV9:llä Kia on valmis asettamaan uudet standardit sähköautojen tyylille ja matkustamisen mukavuudelle.
Oletan, että peileiksi saa ionic6:n tapaan valita joko perinteiset tai kameralla varustetut (esim. jenkeissä kameraratkaisu on lisäksi kait edelleen kielletty vaikka tuota on jo hetki pohdittu, joten vaihtoehto on hyvä olla).
Ionic6:n siis saa kamerat peilien tilalle halutessaan. Ovat vaan mielestäni sen verran isot, että hyöty vaikuttaa maallikolle aika marginaaliselta aerodynamiikan osalta.
Ionic6:n siis saa kamerat peilien tilalle halutessaan. Ovat vaan mielestäni sen verran isot, että hyöty vaikuttaa maallikolle aika marginaaliselta aerodynamiikan osalta.
- Liittynyt
- 27.11.2016
- Viestejä
- 385
Ja jälleen kerran viimeiset 5 sivua 98%:sti offtopiccia. Kiitos kaikille osallistuneille.
Edit:
Tämä ketju ei ole foorumi, vaan yleinen keskustelu sähköautoista. Ihan älyttömästi ja jatkuvasti offtopiccia. 18k viestiä, täältä ei löydä olennaista informaatiota kohta ollenkaan.
Tästä ketjusta saisi pilkkoa vähintäänkin seuraavat aiheet erilleen:
Kotilataaminen, kotilaturit ja oheiset sähköverkot
Sähköautojen lataaminen tien päällä
Oma ajotyyli [Kaikille niille, joita kiinnostaa se miten ja millä sinä ajat!]
Ajoneuvojen verotus
Työsuhdeajoneuvot
Ajoneuvojen leasing
Sähköautojen kulutus
Ajoneuvojen vakuutukset
Ja viimeiset viisi sivua täysin päätöntä jankkausta jostain yhdestä k-latauksesta ei taida kuulua ollenkaan tälle foorumille.
Edit:
Tämä ketju ei ole foorumi, vaan yleinen keskustelu sähköautoista. Ihan älyttömästi ja jatkuvasti offtopiccia. 18k viestiä, täältä ei löydä olennaista informaatiota kohta ollenkaan.
Tästä ketjusta saisi pilkkoa vähintäänkin seuraavat aiheet erilleen:
Kotilataaminen, kotilaturit ja oheiset sähköverkot
Sähköautojen lataaminen tien päällä
Oma ajotyyli [Kaikille niille, joita kiinnostaa se miten ja millä sinä ajat!]
Ajoneuvojen verotus
Työsuhdeajoneuvot
Ajoneuvojen leasing
Sähköautojen kulutus
Ajoneuvojen vakuutukset
Ja viimeiset viisi sivua täysin päätöntä jankkausta jostain yhdestä k-latauksesta ei taida kuulua ollenkaan tälle foorumille.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Tässähän se yksinkertaistettuna mikä sähköautoissa mättää... Siihen päälle se että sähköautojen vakuutukset maksaa 10x sen mitä normi autoissa. Renkaat maksaa enemmän, korjaaminen maksaa enemmän kun edes ovenkahvaa ei osata tehdä pohjolaan toimivaksi, varsinkin Tesla pahin esimerkki valmistajasta joka on mennyt turhalla kikkailulla aivan liian pitkälle tehden autoilusta vain hankalempaa...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Toisaalta myös sähköautossa paras puoli on se, että kun illalla tökkää omalla kotipihalla letkun kiinni ja aamulla irrottaa, niin akku on täysiItse ajelen niin vähän toimintasäteen ulkopuolella, että kestän sen vitutuksen noiden julkisten laturien kanssa
Tuo kotilataus on oikeasti hyvä asia, mutta huonoja on vielä liikaa...
Omasta mielestä kotilataus on ainoa hyvä asia sähköautoissa.
Minkä sähköauton vakuutus maksaa 10x normaaliin verrattuna?
Kun vertaa 25 vuotta vanhaan Corollaan missä on liikennevakuutus just kaupasta ostettua Teslaa missä on täyskasko. Nää on näitä Esson baarin juttuja.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 448
Kinaaminen sikseen, mutta kyllä minusta tässä yleisessä keskustelussa nimenomaan on hyvä jutella myös käyttöön liittyvistä kipukohdista. Tämä oli vielä ajankohtainen uutinenkin.
Sähköautoissa ei voi myöskään käyttää samoja renkaita kuin polttomoottoriautoissa vaan niissä pitää ole erityiset sähköäjohtavat renkaat jotka ovat 10x kalliimmat
Mietin samaa. Ainakaan edellisen autoni vakuutus täyskaskolla ja sijaisautolla ei maksanut 90€.
Vaikuttaa kyllä todella asialliselta autolta, kori vaikuttaa hyvän kokoiselta ja silti ilmeisesti suht alhainen ilmanvastus, korkea maavara ilmeisesti, saa jätti-isolla 100kWh akulla jne...
...mutta mikä tuon hinnaksi nyt sitten on kaavailtu? Oletan että noin isolla akulla lähtöhinnat 70k€ ellei paljon enemmänkin?
Ja kuinka hirveästi tuo mahtaa painaa niin isolla akulla?
Asiasta toiseen, jossain näin lyhyen artikkelin että joku kiinalaisvalmistaja olisi julkistanut ensimmäisen natriumioniakulla varustetun sähköauton? Oliko täällä vielä juttua siitä? Joku 30kWh miniakulla varustettu pikkuauto se oli. Valitettavasti ainakin nykyisin natriumioniakut ilmeisesti painavat per kWh enemmän kuin litiumioniakut, varsinkaan NMC/NCA... Toivottavasti kehitys kehittyy se osalta, onhan noiden litiumioniakkujenkin kemioita hierottu ja optimoitu paremmaksi jo vuosikausia.
Eikö edes 4-5x halvemmat kustannukset polttoaineissa ole hyvä puoli?
Ei ole noin paljon halvempaa. Ja vaikka olisikin, niin sillä ei ole mitään merkitystä, sillä kulut nykyisestä sähköautostani ovat kuukaudessa jo monta sataa euroa enemmän kuin oli aiemmassa autossa. Eli aiemmalla autolla ajaminen olisi ollut halvempaa, vaikka sähkö olisi ilmaista.
- Liittynyt
- 13.10.2016
- Viestejä
- 12 973
Yli 200 viestiä offtopicia siivottu uuteen ketjuun:
Tämän ketjun aihe on keskustelua sähköAUTOISTA.
Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/72bd8235-6549-4046-8aa1-4b3eb71b6f0b Mielenkiintoinen päätös. Latausaseman ylläpitäjän pitää ilmoittaa kuluttajalle selvällä ja helposti ymmärrettävällä tavalla ennen latausvirran kytkemistä, minkä palveluntarjoajan virtaa kuluttaja käyttää autoa...
bbs.io-tech.fi
Tämän ketjun aihe on keskustelua sähköAUTOISTA.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
No hatusta heitettynä, mutta katsoin tuossa nyt tarkemmin niin jos vertaan omassa vakuutusyhtiössä olevia mun autoja ja sähköautoja netistä
Renault clio 2019 230€/v täyskaskolla
Toyota landcruiser 430€/v täyskaskolla
Sitten sähköautot
dacia spring 600€/v täsykaskolla
Tesla model 3 1300€/v täyskaskolla
Että onhan noissa eroja...
Mun 800cc prätkässäkään ei ole kuin 185€/v täyskaskolla ja ympärivuoden vakuutuksella...
Eli sähköauton vakuutukset eivät ole lähellekkään heitettyä 10x kalliimpia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Ei ole, mutta silti huomattavasti kalliimmat...
Toki landcruiseri on henkilöauto joten käyttövoimavero on sitten sen 1000€/v
mutta ei mikään sähköauto pysty tarjoamaan niitä ominaisuuksia mitä landcruiserissa on...
Mitä paskaa akkuteknologiassa on? Eiköhän sähköautojen akku + voimansiirto ole huomattavasti dieseliä ja bensatekniikka luotettavampaa? Ja itse ajoin viimeviikolla pk-seudulta lappiin ja ruotsiin sähköautolla vilauttamatta kertaakaan tägiä tai näpläämättä kännykkäsovellusta.
Halpa on kyllä lantikan vakuutus, joskin taisit tarkoituksella jättää vuosimallin pois. Turvan laskuri antaa vm 2019 lantikan vakuutukselle täyskaskon hintaan ~1300€/vuosi täysillä bonuksilla. Tarpeeksi jos kaivelisi niin varmasti löytyy alle tuon 1300€/v oleva täyskasko model3:lle kans ni sitte vois kirjotella, että onpa se polttomoottoriauto kallis vakuuttaa. En väitä, että nuo sähköautot olisi edullisempia järjestään vakuuttaa, mutta jotain järkeä siihen vertailuun. Auton hintaluokka on esimerkiksi hyvä olla lähellä samaa.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (46/2024)
15.11.2024 13:52
-
Philips Evnia julkaisi uuden erittäin leveän 34M2C5501A -pelinäytön
15.11.2024 03:41
-
APNX julkaisi V1-miditornikotelon viistetyllä etukulmalla
14.11.2024 23:04
-
Cooler Master julkaisi kompaktin Hyper 411 Nano -prosessoricoolerin
14.11.2024 03:44
-
NVIDIA App -sovellus julkaistiin virallisesti
13.11.2024 03:29
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 15
-
Redmagic esitteli Kiinassa uuden 10 Pro -lippulaivapuhelimensa- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
