Saman alustan Opel versiota pitkään harkitsin. Tilat ja sisusta siinä versiossa ainakin ihan peruskauraa. Teho ehkä riittää pitämään sen 120 kmh myös lastattuna mutta ei kovin pitkään. 100 kWh akku kun olisi ollut niin ehkä kaupat olisi tullut.
Esso olis vielä parempi.
Sama se Opel oli 9 paikkainen. Citikka/Pösö/Opel/Toyota on tekniikaltaan kaikki samoja. Ulkoisesti ja varusteissa vähän eroja.
Kannattaa näissä muistaa, että kuljettaja (75kg) on osa ajoneuvon omamassaa. Eli 9-paikkaisessa on 8 matkustuspaikkaa ja nämä ja matkatavarat voi painaa 600kg jos se on omamassan ja kokonaismassa ero. No toki kuljettajan ylipainokin lisää kokonaismassaa.
Tesla ja Polester on ovat etämyyjiä, eli nettikauppoja.
Kiitos hyvästä kirjoituksesta.
Toyotan omilla sivuilla omamassa ilmoitetaan 2439-2466 kg ja kokonaismassa 3065-3100 kg.
Proace Verso EV L2 Premium mallin tiedot ainakin antaa reilumman kilomäärän kyytiläisille, noilla jo kuljettelisi porukkaa + tavaraa.
Tarvitseeko liikutella? Tarvitseeko säätää muun sähkön käytön kanssa lataustehoa?
Mitä tarkoitat liikuttelulla? 3x35 pääsulakkeet ja tarkoitus latailla pääasiassa yöllä eli ei pitäisi joutua säätäämään.
Jos siis tarkoitus ei ole ottaa mukaan, niin kiinteän aseman voisi saada halvemmalla.
Aivan, ei ottanut tina heti kiinni eli mieluusti kaapeli. Latausasema tulee myöhemmin eri paikkaan. Lähinnä kaapelisuosituksia voimavirtalataukseen hakusessa.
Lohjan ABC:n pöntöt paikoillaan, mutta ei toimi ?
Whaat? Onko sinne sellaisia ilmestynyt, ei kyllä vielä ainakaan kartassa näy toiminnassa. Taidan olla kyllä sokea, kun ihan hiljattain kävin ja ei osunut ABC:n purkkeja silmään, missäpäin ne ovat alueella?
Sori nyt sekoillaan. (yritin kysyä että mitä tarkoitat)
AC-latureita löytyy sekä kiinteällä kaapelilla että asiakkaan kaapelilla. DC-laturissa tuo ei käytännössä ole mahdollista.
Minkähän takia ne ei kelaudu niinkuin polttoainemittareissa?
Kustannusjuttu. ja eihän bensapumpun letkutkaan ole rullalla ja voi sitä vähän kehittää että enemmän ulottuvuutta ja siltä vältetään maassa pyöriminen.
Juu. Jäi sanomatta että täysi autoetu, eli firma maksaa. Ja jos reissunpäällä niin tietty nopeampaa latausta haetaan.
Kiinnostaa myös itseä. Tarjoaako joku asennusfirma näitä, kun tuntuu ettei listoilla ainakaan juuri ole.
Jos aina käyttää kalleinta
Kelasin taaksepäin, niin ei selvinnyt mikä auto/paljonkoeroa
Onko tuo se laskennallinen km määrä, nopeasti valaisin parin mallin vapaata verotusarvoa niin prosenttuaaliset erot oli isoja, en katsonut kulutsta mutta ei ihan siihen tontiin uponneet.Tai no jos yksityisajoja tulee alle 923 km / kk, niin sittenhän vapaa autoetu on toistaiseksi käyttöetua halvempi
Siis perkule, se olikin että sähköauton tapauksessa 8snt/km tai 120e/kk mitä vähennetään vapaasta autoedusta, tein laskelman sillä perusteella että vähennettäisiin 120e/kk riippumatta maksaako todellisten yksityisjajoen vain 1500km/kk oletuksen mukaan.
Edit, sori, vanha lainaus.
Joo siis muokkasin tuon viestin pois, koska tosiasiasiassa toi 120€ / kk vähennetään täyssähköauton vapaasta autoedusta vain, jos ei mennä todellisien kilometrien mukaan. Eli silloin kun vapaa autoetu maksaa normaalisti 195€ / kk enemmän kuin käyttöetu.
No työnantaja saa verottajan puolesta maksaa ne julkisilla ja työpaikalla lataukset 2025 asti, vaikka olisi pelkkä käyttöetu. Tietty voihan se olla että jossain työpaikalla on politiikka, että sähköautoja ei latailla firman piikkiin ellei ole vapaa autoetu. Tuntuu vaan typerältä maksaa ylimääräisiä veroja.
No ei, sillä jos työnantaja maksaa sinulle 75 euroa lisää rahaa, niin et sinä siitä käteen saa kuin noin puolet. Jos maksat kotilatauksen itse, niin sinä maksat sen sillä nettotulolla, josta on verot ja veroluonteiset maksut otettu pois päältä. Jotta voisit maksaa 75 euron kotilatauksen, niin sinun pitäisi saada palkkaa noin 150 euroa lisää.
Saat 50€ edestä sähkö ja maksat 75 eurosta verot.
