Yleistä keskustelua sähköautoista

[dropadrop]

Vantaan mäkkäri lienee juuri ominta seutua Rollsseille, siellä voi monella amisviiksellä vähän väpättää lahkeessa

Esso olis vielä parempi.

 

[Gobi]

Saman alustan Opel versiota pitkään harkitsin. Tilat ja sisusta siinä versiossa ainakin ihan peruskauraa. Teho ehkä riittää pitämään sen 120 kmh myös lastattuna mutta ei kovin pitkään. 100 kWh akku kun olisi ollut niin ehkä kaupat olisi tullut.

Kokonaismassa ja vetopainot kannattaa kattoa jos oikeasti tulee työkäyttöön. Muistaakseni niissä oli jotain mikä saattaa dieseliin tottuneelle tulla yllätyksenä.

Tuo Verso on henkilökuljetuksiin ja niitä sillä tultaisiin tekemään, ajo on 95% 50km sisällä asuinpaikasta. Muutama pitempi reissu vuoteen, eli tuo sähköpirssi sopisi meille hyvin.

Edit: korjattu 500km -> 50km

 

[Grez]

Pidemmillä reissuilla täytyy sitten parin tunnin välein pitää reilun puolen tunnin lataustauko (tai pidempi jos latausasemalta ei irtoa täyttä 100kW) mutta aika harvoin sitä dieselilläkään varmaan 500km yhteen menoon posotetaan, varsinkaan jos lapsiakin mukana.

 

[blastermaster]

Tuo Verso on henkilökuljetuksiin ja niitä sillä tultaisiin tekemään, ajo on 95% 50km sisällä asuinpaikasta. Muutama pitempi reissu vuoteen, eli tuo sähköpirssi sopisi meille hyvin.

Edit: korjattu 500km -> 50km

Sama se Opel oli 9 paikkainen. Citikka/Pösö/Opel/Toyota on tekniikaltaan kaikki samoja. Ulkoisesti ja varusteissa vähän eroja.

Lapsiperheelle lyhyellä matkalla kyllä hyvä laite, isofixejäkin taisi olla melkein joka penkissä jos sellaisille käyttöä. Mielestäni paljon käytännöllisemmän tuntuinen kuin vaikka se ID Buzz.

Tuo kokonaismassa saattaa tulla ihan henkilökuljetuksissakin äkkiä vastaan. Ei ehkä lasten kanssa mutta täälläkin jollain nimimerkillä taisi laskettelureisun ihmiset olla jo yli 600kg ja siihen vielä tavarat päälle. Tuossa Tojotassa taitaa se maksimi kuorma olla juuri 600kg. Eli 9 paikkaisen kun ottaa ihmisiä täyteen niin 66 kg saisi olla keskipaino ilman tavaroita.

 

[Mariini]

Tuo Verso on henkilökuljetuksiin ja niitä sillä tultaisiin tekemään, ajo on 95% 50km sisällä asuinpaikasta. Muutama pitempi reissu vuoteen, eli tuo sähköpirssi sopisi meille hyvin.

#evwintertour2021 -Sähköpakettiauto Peugeot e-Expertillä EU:n pohjoisimpaan kohtaan | Sähköautoileva motoristi | Autotie

www.autotie.fi

Lueskeles tuolta, eikö nämä samaa autoa ole.

 

[Grez]

Tuo kokonaismassa saattaa tulla ihan henkilökuljetuksissakin äkkiä vastaan. Ei ehkä lasten kanssa mutta täälläkin jollain nimimerkillä taisi laskettelureisun ihmiset olla jo yli 600kg ja siihen vielä tavarat päälle. Tuossa Tojotassa taitaa se maksimi kuorma olla juuri 600kg. Eli 9 paikkaisen kun ottaa ihmisiä täyteen niin 66 kg saisi olla keskipaino ilman tavaroita.

Kannattaa näissä muistaa, että kuljettaja (75kg) on osa ajoneuvon omamassaa. Eli 9-paikkaisessa on 8 matkustuspaikkaa ja nämä ja matkatavarat voi painaa 600kg jos se on omamassan ja kokonaismassa ero. No toki kuljettajan ylipainokin lisää kokonaismassaa.

 

[pulatunnus]

Onko tuo nyt yllätys kun katsoo myyntimääriä? Teslalla on muutama hassu liike koko Suomessa ja autoja myydään siihen nähden ihan helvetillisiä määriä. Pelkästään Veholla on pk-seudulla neljä liikettä ja Veho Airport on isompi, kuin koko Vetokujan useamman yrityksen käytössä oleva kiinteistö.

Tesla ja Polester on ovat etämyyjiä, eli nettikauppoja.

Tarkoitit kuitenkin selvästi sitä pienempää lukemaa, eli 490 litraa. Siitä 50 l on takapenkin istuinosan alla (kts. kuva). Loput 440 l on mitattu takapenkin selkänojan takaa. Kuormauksen yläraja hatchbackissa on standardin mukaisesti hattuhyllyn alapinta normaaliasennossaan. Mahdollisen välipohjan alle saa laittaa mittapalikoita, mikä ID.2all:n tapauksessa mahdollistaa korin mittoihin nähden erittäin suuren 440 litraisen tavaratilan.

Kiitos hyvästä kirjoituksesta.
Tuoa ID.2 conseptin kuoppaa kritisointiin, jos etuveto toteutuksella on saata autoon taakse tavaralle tilaa, tuolla pohjamallilla, jopa niin paljon että näkyy litroissa, niin se kuullostaa hyvältä. käyttäjillä erilaisia tarpeita, mutta kyllä tuossa nyt etunsa. vs se että kuoppa täynnä patteria ja muuta, ja edessä keulapellin alla joku pieni tila reupulla.

Tuo mainitsemasi juttu että matkustamon lokeron, lokeroiden tila lasketaan tavaratilaksi, niin suomen kiellä tavaratilaa ne kaikki, mutta joo.

Saisivat markkinoinnissa käyttää selkeitä piiroksia kertomaan niiden laskuttejuen tilojen ääriviivat ja myös mittoina. Sellalisina mittoina että taviskin osaa niiden avulla laskea montako retrokortia sinne mahtuu.

 

[Gobi]

Kannattaa näissä muistaa, että kuljettaja (75kg) on osa ajoneuvon omamassaa. Eli 9-paikkaisessa on 8 matkustuspaikkaa ja nämä ja matkatavarat voi painaa 600kg jos se on omamassan ja kokonaismassa ero. No toki kuljettajan ylipainokin lisää kokonaismassaa.

Proace Verso EV L2 Premium mallin tiedot ainakin antaa reilumman kilomäärän kyytiläisille, noilla jo kuljettelisi porukkaa + tavaraa.

 

[blastermaster]

Proace Verso EV L2 Premium mallin tiedot ainakin antaa reilumman kilomäärän kyytiläisille, noilla jo kuljettelisi porukkaa + tavaraa.

Toyotan omilla sivuilla omamassa ilmoitetaan 2439-2466 kg ja kokonaismassa 3065-3100 kg.

 

[Gobi]

Toyotan omilla sivuilla omamassa ilmoitetaan 2439-2466 kg ja kokonaismassa 3065-3100 kg.

Mietinkin että kannattaako noihin Nettiauton tietoihin luottaa. Sitten sillä kuljettaa hieman vähemmän.

 

[Jormakka]

Sopinee varmaan täällä kysyä latausasiaa. Eli loppukuusta pitäisi tupsahtaa pihaan mokka-e 3-vaihe laturilla. Autotalli vielä keskeneräinen ja sinne olisi tarkoitus latausasema asennuttaa tulevaisuudessa. Siihen asti täytyisi latailla tonttikeskuksesta, mutta mitä latauskaapelia suosittelette? Tätä katsellut Blaupunkt sähköauton voimavirta-latauslaite säätimellä 8m, Voimavirta-Type 2, 11 kW
Meneekö ihan metsään tuolla rahalla?

 

[Tege]

Sopinee varmaan täällä kysyä latausasiaa. Eli loppukuusta pitäisi tupsahtaa pihaan mokka-e 3-vaihe laturilla. Autotalli vielä keskeneräinen ja sinne olisi tarkoitus latausasema asennuttaa tulevaisuudessa. Siihen asti täytyisi latailla tonttikeskuksesta, mutta mitä latauskaapelia suosittelette? Tätä katsellut Blaupunkt sähköauton voimavirta-latauslaite säätimellä 8m, Voimavirta-Type 2, 11 kW
Meneekö ihan metsään tuolla rahalla?

Tarvitseeko liikutella? Tarvitseeko säätää muun sähkön käytön kanssa lataustehoa?

 

[Grez]

Ihan yleinen huomautus että nykyisellään Blaupunkt ei ole mikään oikea laatumerkki, vaan menneiden aikojen valmistaja meni konkkaan 2015 ja Luksemburgilainen GIP Development SARL osti tavaramerkin ja lisensoi sitä (aasialaisille valmistajille). En silti sano etteikö tuo voi olla ihan OK latauskaapeli, mutta merkki ei ole tae siitä.

 

[Jormakka]

Tarvitseeko liikutella? Tarvitseeko säätää muun sähkön käytön kanssa lataustehoa?

Mitä tarkoitat liikuttelulla? 3x35 pääsulakkeet ja tarkoitus latailla pääasiassa yöllä eli ei pitäisi joutua säätäämään.

 

[Tege]

Mitä tarkoitat liikuttelulla? 3x35 pääsulakkeet ja tarkoitus latailla pääasiassa yöllä eli ei pitäisi joutua säätäämään.

Jos siis tarkoitus ei ole ottaa mukaan, niin kiinteän aseman voisi saada halvemmalla.
35A kyllä sitten riittää.

 

[Jormakka]

Jos siis tarkoitus ei ole ottaa mukaan, niin kiinteän aseman voisi saada halvemmalla.
35A kyllä sitten riittää.

Aivan, ei ottanut tina heti kiinni eli mieluusti kaapeli. Latausasema tulee myöhemmin eri paikkaan. Lähinnä kaapelisuosituksia voimavirtalataukseen hakusessa.

Edit. Löytyikin asialle omistettu ketju. Siirryn sinne.

 

[Hamsteri]

Noista latauksista puheenollen, onko joku erityinen syy (kustannuksen lisäksi) miksi noissa AC-latureissa ei ole kiinteää latauskaapelia vaan täytyy käyttää omaa roikkaa?

Omaa sähkistä olen ladannut 95% kotona 16A Schukolla ja muutamalla pidemmällä reissulla ABC:n ja K-Latauksen DC-laturissa. ABC ollut 0,27€/kWh ja K-Lataus 0,32€/kWh (mahtaako näissä olla jotain alueellisia eroja vai onko heillä samat hinnat ympäri maan?)

Kerran meinasin jo koittaa mäkkärin 300kW Rechargea mielenkiinnosta, mutta hinta oli muistaakseni minuuttiperusteinen ja optimitehoillakin olisi tullut paljon kalliimmaksi kuin kilpailijat. Eipä siellä ole kyllä koskaan ohiajaessa vielä ketään lataamassa näkynytkään. Yllätyksenä tuli myös kerran, että Turku-Helsinki moottoritien varressa Lohjan ABC:lla ei olekaan ABC-latausta vaan Rechargen pöntöt, outoa.

 

[Kvarkki]

Lohjan ABC:n rechargen pöntöt oli jo paikoillaan paljon ennen kuin ABC lähti lataukseen mukaan. Piihovillekin tuli vasta juuri ABC:n pöntöt yhden 50 kW rechargen kaveriksi. Olisi kyllä tarpeen saada Lohjallekin ABC:n laturit.

 

[pulatunnus]

Lohjan ABC:n pöntöt oli jo paikoillaan paljon ennen kuin ABC lähti lataukseen mukaan.
...
Olisi kyllä tarpeen saada Lohjallekin ABC:n laturit.

Lohjan ABC:n pöntöt paikoillaan, mutta ei toimi ?

Edit.
Siis mitä tarkoitat oli pöntöpaikoillaan, mutta ei lataus mahdollisuutta, vai mitä ?

Edit vastaus, Rechargen pöntöt oli, ja nyt ilmeisesti halutaan eri toimijan laturit (osuuskaupan, bonuksia...?)

Niin, että Rechargen pöntöt oli siellä ABC:lla jo kauan ennen kuin ABC itse ryhtyi alalle.

 

[Terro]

Kerran olen kaupallista AC-latausta ihan mielenkiinnosta kokeillut ja tosiaan kömpelöä oman johdon kanssa sählääminen. Työlästä lataukseen laittaminen. Kempowerin uusissa AC-lataussatelliiteissa taisi olla johto samaan tapaan kuin DC-latureissa.

Lohjan ABC:sta puheenollen, niin sinne on syksyllä ilmeisesti tulossa myös Supercharger-asema.

 

[Kvarkki]

Lohjan ABC:n pöntöt paikoillaan, mutta ei toimi ?

Whaat? Onko sinne sellaisia ilmestynyt, ei kyllä vielä ainakaan kartassa näy toiminnassa. Taidan olla kyllä sokea, kun ihan hiljattain kävin ja ei osunut ABC:n purkkeja silmään, missäpäin ne ovat alueella?

 

[pulatunnus]

Whaat? Onko sinne sellaisia ilmestynyt, ei kyllä vielä ainakaan kartassa näy toiminnassa. Taidan olla kyllä sokea, kun ihan hiljattain kävin ja ei osunut ABC:n purkkeja silmään, missäpäin ne ovat alueella?

Sori nyt sekoillaan. (yritin kysyä että mitä tarkoitat)

Ymmärsin kirjoituksestasi että siellä on pöntöt, ja perään toivoit latausta (laturia).

Tarkoititko että sinne on joskus oltu tekemässä, mutta sitten viety pois. Vai mitä sanalla pönttö tarkoitat, jotain valmiutta ?

 

[Kvarkki]

Niin, että Rechargen pöntöt oli siellä ABC:lla jo kauan ennen kuin ABC itse ryhtyi alalle.

 

[Hamsteri]

Lohjan ABC:n pöntöt oli jo paikoillaan paljon ennen kuin ABC lähti lataukseen mukaan. Piihovillekin tuli vasta juuri ABC:n pöntöt yhden 50 kW rechargen kaveriksi. Olisi kyllä tarpeen saada Lohjallekin ABC:n laturit.

Kappas, Piihovi taitaa olla aika tuore kun viimeksi latauspaikkoja katsoessani ei ollut. Näyttäisi olevan 6x DC-paikkaa (yht. 600kW kuormanhallinnalla) vielä. Hieno juttu!

Kivihovin "Teboilin" pihalle mahtuisi myös hyvin latureita, toivottavasti tulee jossain vaiheessa. Kiinteistön omisti muistaakseni Hesburger, Salmelalle vinkiksi HeseLataus

 

[Grez]

Noista latauksista puheenollen, onko joku erityinen syy (kustannuksen lisäksi) miksi noissa AC-latureissa ei ole kiinteää latauskaapelia vaan täytyy käyttää omaa roikkaa?

AC-latureita löytyy sekä kiinteällä kaapelilla että asiakkaan kaapelilla. DC-laturissa tuo ei käytännössä ole mahdollista.

Itsekin olen kyllä sitä mieltä, että AC-lautreissakin on kätevämpää, kun kaapeli on kiinteästi laitteessa. Lidlillähän noita onkin ja kenties niiltä löytyy se selityskin miksi näin ei yleensä ole -> liittimet on usein jollain tavalla rikki. Eli kenties omaa kaapelia kohdellaan paremmin kuin latausaseman "julkista omaisuutta".

 

[weetabix]

Kaapeli on myös se ulkoneva osa pömpelistä, joten siinä mielessä erilaiset vahingot esim. yliajot, pihan ylläpito yms. toimenpiteet saattavat vahingoittaa niitä muutenkin ilman mitään yleistä julkisen omaisuuden heikompaa kohteluakin.

Itse kun käytän alhaisempia lataustehoja niin oman kaapelin keveys ja helppo käsiteltävyys ovat sillä tasolla että integroitua kaapelia ei osaa kaivata. Paksulla kaapelilla integroitu sellainen voi olla tuolta osin parempi.

 

[jerker66]

Kaapeli on myös se ulkoneva osa pömpelistä, joten siinä mielessä erilaiset vahingot esim. yliajot, pihan ylläpito yms. toimenpiteet saattavat vahingoittaa niitä muutenkin ilman mitään yleistä julkisen omaisuuden heikompaa kohteluakin.

Minkähän takia ne ei kelaudu niinkuin polttoainemittareissa?
Ei luulis niin montaa kieppiä tulevan että olis lämpenemisongelmaa jos johtoa on ladatessa vähän kiepillä.

 

[pulatunnus]

Minkähän takia ne ei kelaudu niinkuin polttoainemittareissa?
Ei luulis niin montaa kieppiä tulevan että olis lämpenemisongelmaa jos johtoa on ladatessa vähän kiepillä.

Kustannusjuttu. ja eihän bensapumpun letkutkaan ole rullalla ja voi sitä vähän kehittää että enemmän ulottuvuutta ja siltä vältetään maassa pyöriminen.

 

[Applessiini]

Kysytäänpä arvon raadilta… työsuhdevatkain tulossa viikon päästä ja 95% tulee ladattua töissä tai kotona. Mutta satunnaisia pidempiä reissuja varten pitäisi tehdä firmalle joku soppari latauksia varten, Teslan omien superchargereiden lisäksi.
Tosiaan muita latauksia tulee sen verran vähän että monia tilejä ei viitsi turhaan tehdä. Mikäs olisi hyvä ja kattava? Abc, k vai joku muu?
Pääasiassa etelä suomessa mennään, max kerran vuodessa pohjoisemmassa.

 

[Terro]

Jos firma maksaa, niin sellainen joka toimii Rechargen kanssa. Esim. Elli, niin saa nopeat lataukset Rechargelle ja Ionitylle, joka laajentuu tänä vuonna.

 

[Applessiini]

Jos firma maksaa, niin sellainen joka toimii Rechargen kanssa. Esim. Elli, niin saa nopeat lataukset Rechargelle ja Ionitylle, joka laajentuu tänä vuonna.

Juu. Jäi sanomatta että täysi autoetu, eli firma maksaa. Ja jos reissunpäällä niin tietty nopeampaa latausta haetaan.

 

[Lassivv]

Kustannusjuttu. ja eihän bensapumpun letkutkaan ole rullalla ja voi sitä vähän kehittää että enemmän ulottuvuutta ja siltä vältetään maassa pyöriminen.

Kempowerin ac laturithan on juuri noin kuten dc laturitkin eli pistoolit ison jousen kautta tulee. Näin ollen ulottuu ja pysyy myös taas pois maasta yms.

 

[Hammer Schultz]

Oliko täällä kellään sattumoisin Zaptec Prota kotilatauksessa käytössä?

 

[Mukava]

Oliko täällä kellään sattumoisin Zaptec Prota kotilatauksessa käytössä?

Kiinnostaa myös itseä. Tarjoaako joku asennusfirma näitä, kun tuntuu ettei listoilla ainakaan juuri ole.

 

[dmn]

Juu. Jäi sanomatta että täysi autoetu, eli firma maksaa. Ja jos reissunpäällä niin tietty nopeampaa latausta haetaan.

Aika paljon täytyy ladata reissun päällä että täysi autoetu kannattaa?

 

[dropadrop]

Aika paljon täytyy ladata reissun päällä että täysi autoetu kannattaa?

Jos aina käyttää kalleinta

 

[Grez]

Tällä hetkellähän yritys saa tosiaan tarjota auton latauksen julkisilla asemilla ja työpaikalla ilman, että siitä syntyy verotettavaa etua. Eli täydestä autoedusta on sähköauton tapauksessa etua verrattuna käyttöetuun ainoastaan sikäli, että voi laskuttaa työnantajalta toteutuneet kustannukset kotilataamisesta.

 

[pulatunnus]

Aika paljon täytyy ladata reissun päällä että täysi autoetu kannattaa?

Kelasin taaksepäin, niin ei selvinnyt mikä auto/paljonkoeroa

Jos se verotusarvo on kympeissä, esim 50€, niin ei sillä aivan mahdottomasti tarvi ajella ja lämmitellä että sen verotusarvon ylittää, vaikka jollain 10-20 sentillä sähkön saisi.

Jos vähän ajoa ja omaa halpaa sähköä jolla pärjää, tai jostain jopa veloituksetta, niin toki se verosäästö on kotiin, mutta enemmän kai kyse siitä että saako myös raha palkkaa enemmän vai ei.

Tällä hetkellähän yritys saa tosiaan tarjota auton latauksen julkisilla asemilla ja työpaikalla ilman, että siitä syntyy verotettavaa etua. Eli täydestä autoedusta on sähköauton tapauksessa etua verrattuna käyttöetuun ainoastaan sikäli, että voi laskuttaa työnantajalta toteutuneet kustannukset kotilataamisesta.

Tätä mietin että jos on tyosuhdeauto ja työantaja maksaa kaikenmuunlisäksi sähköt, niin onko se etu vai ei. Mutta jos siinä ei ole mitään miinoja, eli kuten sanoit niin vapaaetu ei välttämättä ole vaivan arvoinen, varsinkaan jos se vaikutaa rahapalkkaan.

Spoileri: Poistettu lainaus

Alla oleva lainaamani positettu

Tai no jos yksityisajoja tulee alle 923 km / kk, niin sittenhän vapaa autoetu on toistaiseksi käyttöetua halvempi

Onko tuo se laskennallinen km määrä, nopeasti valaisin parin mallin vapaata verotusarvoa niin prosenttuaaliset erot oli isoja, en katsonut kulutsta mutta ei ihan siihen tontiin uponneet.

Edit:
No maksaahan se sähkökin mitä sattuu.

 

[dmn]

Kelasin taaksepäin, niin ei selvinnyt mikä auto/paljonkoeroa

Jos se verotusarvo on kympeissä, esim 50€, niin ei sillä aivan mahdottomasti tarvi ajella ja lämmitellä että sen verotusarvon ylittää, vaikka jollain 10-20 sentillä sähkön saisi.

Jos vähän ajoa ja omaa halpaa sähköä jolla pärjää, tai jostain jopa veloituksetta, niin toki se verosäästö on kotiin, mutta enemmän kai kyse siitä että saako myös raha palkkaa enemmän vai ei.




Tätä mietin että jos on tyosuhdeauto ja työantaja maksaa kaikenmuunlisäksi sähköt, niin onko se etu vai ei. Mutta jos siinä ei ole mitään miinoja, eli kuten sanoit niin vapaaetu ei välttämättä ole vaivan arvoinen, varsinkaan jos se vaikutaa rahapalkkaan.



Onko tuo se laskennallinen km määrä, nopeasti valaisin parin mallin vapaata verotusarvoa niin prosenttuaaliset erot oli isoja, en katsonut kulutsta mutta ei ihan siihen tontiin uponneet.

Edit:
No maksaahan se sähkökin mitä sattuu.

Nojoo, täytyy tunnustaa että muistin väärin että käyttöetu olisi pompannut paljon ylöspäin. N. 50000e autossa tosiaan 595e/kk vs 660e/kk (fossiilisena taas 755e / 950e). Mutta jos se kerran vielä näin oli kun Grez sanoi että firma voi halutessaan tarjota lataukset ilman verotusarvoa, niin sähköpeli on melkein puolet edullisempi kuin fossiilinen.

 

[Grez]

Onko tuo se laskennallinen km määrä, nopeasti valaisin parin mallin vapaata verotusarvoa niin prosenttuaaliset erot oli isoja, en katsonut kulutsta mutta ei ihan siihen tontiin uponneet.

Siis perkule, se olikin että sähköauton tapauksessa 8snt/km tai 120e/kk mitä vähennetään vapaasta autoedusta, tein laskelman sillä perusteella että vähennettäisiin 120e/kk riippumatta maksaako todellisten yksityisjajoen vain 1500km/kk oletuksen mukaan.

Pitäis näköjään aina käydä verottajan sivuilta lukemassa laskentaperusteet eikä katsoa joltain muulta sivulta, jossa sopivasti on unohdettu yksityiskohtia.

 

[pulatunnus]

--- poisto ----

Siis perkule, se olikin

Edit, sori, vanha lainaus.

Katselin hinnastoissa mainittuja verotusarvoja, niissä jokin verran vaihtelua ja mutta oliko ne pienessä otannassa jossain 50-70 eron hujakoilla, jolla ei aivan mahdottomasti lämmittele ja huristele.

Mutta tuossa sitten myös se että vaikuttaako tuo rahapalkkaa, jos saa tuon verran enemmän raha palkkaa, niin kotilataaja miettii onko vaivan arvoista. (jos se oletus että työantaja maksaa muuten kaikki)

 

[Grez]

Tarkoitatko tuolla että jos ajaa yli 923 km/kk, niin sitten vapaa halvempia ?

Joo siis muokkasin tuon viestin pois, koska tosiasiasiassa toi 120€ / kk vähennetään täyssähköauton vapaasta autoedusta vain, jos ei mennä todellisien kilometrien mukaan. Eli silloin kun vapaa autoetu maksaa normaalisti 195€ / kk enemmän kuin käyttöetu.

Eli siis voisi sanoa että vapaa autoetu on sähköauton tapauksessa kannattava ainoastaan, jos voi laskuttaa työnantajaa kotilatauksesta 75 € / kk (ilman ajopäiväkirjaa) tai 5c / km (jos pitää ajopäiväkirjaa)

 

[Tecto]

Aika paljon täytyy ladata reissun päällä että täysi autoetu kannattaa?

No en nyt tiedä. Täysi autoetu on verotusarvoltaan 75 euroa/kk kalliimpi kun käyttöetu ja tuosta kun laskee marginaaliprosentilla, niin käytännössä omat nettokulut on noin 35-40 euroa/kk. Helpostikin menee kuukaudessa enemmän latauksiin kuin tuon verran.

Itsekin näin talvella tulee ladattua kotona noin 400 kWh kuukaudessa autoon ja halvalla sähkösopparillakin se maksaa jo 50 €, joten näillä vähillä ajoillakin pääsisi täydellä autoedulla plussan puolelle.

 

[Grez]

No en nyt tiedä. Täysi autoetu on verotusarvoltaan 75 euroa/kk kalliimpi kun käyttöetu ja tuosta kun laskee marginaaliprosentilla, niin käytännössä omat nettokulut on noin 35-40 euroa/kk. Helpostikin menee kuukaudessa enemmän latauksiin kuin tuon verran.

No työnantaja saa verottajan puolesta maksaa ne julkisilla ja työpaikalla lataukset 2025 asti, vaikka olisi pelkkä käyttöetu. Tietty voihan se olla että jossain työpaikalla on politiikka, että sähköautoja ei latailla firman piikkiin ellei ole vapaa autoetu. Tuntuu vaan typerältä maksaa ylimääräisiä veroja.

 

[Tecto]

No työnantaja saa verottajan puolesta maksaa ne julkisilla ja työpaikalla lataukset 2025 asti, vaikka olisi pelkkä käyttöetu. Tietty voihan se olla että jossain työpaikalla on politiikka, että sähköautoja ei latailla firman piikkiin ellei ole vapaa autoetu. Tuntuu vaan typerältä maksaa ylimääräisiä veroja.

Lisäsin vielä viestiini tuon kotilatauksen, mutta kerkesit lainata ennenkuin tallensin muokkauksen

Mutta tosiaan, jos kotilataukset saa työnantajan piikkiin, niin ehdottomasti täysi autoetu kannattaa.

 

[Grez]

Itse lasken vertailukustannuksen mieluummin niin, että työnantaja voi maksaa mulle 75 euroa lisää ihan rahaa ja maksan saman verran silti veroja, niin sikäli minun mielestä kotilatauksen pitäisi kustantaa 75e/kk tai enemmän että vapaa tulisi edullisemmaksi.

Toki ymmärrän tuon toisenkin laskentatavan, että vain verotuksellinen ero. Näin siis jos työnantaja suostuu antamaan vapaan autoedun mutta vaihtoehtona ei ole ottaa sen vertaa enempää palkkaa.

Mutta joo riippuu tietenkin tekijöistä ja siitä kuin korkeat siirtomaksut on jne. Sitten taas toinen vaihtoehtoinen lähestymistapa on ottaa käyttöetu ja jos tulee paljon työajoa ja kustantaa itse lataussähkön, niin voi veloittaa työnantajalta 10c/km. En ole selvittänyt miten tuo että "työnantaja saa maksaa latauksen julkisella pisteellä ja työpaikalla ilman verotusarvoa" suhtautuu tuohon että "jos kustantaa itse käyttövoiman"

 

[Tecto]

Itse lasken vertailukustannuksen mieluummin niin, että työnantaja voi maksaa mulle 75 euroa lisää ihan rahaa ja maksan saman verran silti veroja, niin sikäli minun mielestä kotilatauksen pitäisi kustantaa 75e/kk tai enemmän että vapaa tulisi edullisemmaksi.

No ei, sillä jos työnantaja maksaa sinulle 75 euroa lisää rahaa, niin et sinä siitä käteen saa kuin noin puolet. Jos maksat kotilatauksen itse, niin sinä maksat sen sillä nettotulolla, josta on verot ja veroluonteiset maksut otettu pois päältä. Jotta voisit maksaa 75 euron kotilatauksen, niin sinun pitäisi saada palkkaa noin 150 euroa lisää.

 

[pulatunnus]

No ei, sillä jos työnantaja maksaa sinulle 75 euroa lisää rahaa, niin et sinä siitä käteen saa kuin noin puolet. Jos maksat kotilatauksen itse, niin sinä maksat sen sillä nettotulolla, josta on verot ja veroluonteiset maksut otettu pois päältä. Jotta voisit maksaa 75 euron kotilatauksen, niin sinun pitäisi saada palkkaa noin 150 euroa lisää.

Saat 50€ edestä sähkö ja maksat 75 eurosta verot.
Saat 75 euroa rahaa ja maksat 75 eurosta verot.

(Yllä oletettu että verolenteiset maksut samat, ja todellakin voi valita vapaanedun verotusarvon rahana ja käyttö etu tai vapaaetu, jos taasen miettii työantajaa, niin sille kyse todellisista kustannuksista, jotka tapauskohtaisia)

 

[Tecto]

Saat 50€ edestä sähkö ja maksat 75 eurosta verot.
Saat 75 euroa rahaa ja maksat 75 eurosta verot.

(Yllä oletettu että verolenteiset verot sama)

Laita nyt vähän kontekstia ympärille, että ymmärtää mitä yrität tuolla sanoa.

Kai nyt ymmärrät, että jos saat 75 euroa rahaa ja maksat 75 eurosta verot, niin et sinä saa itsellesi sitä 75 euroa rahaa, vaan noin 37,5 euroa.
Jos taas saat 50 € edestä sähköä samoilla veroilla, niin sinähän jäät voitolle, koska 50 € on enemmän kuin 37,5 €.

 

[pulatunnus]

Laita nyt vähän kontekstia ympärille, että ymmärtää mitä yrität tuolla sanoa.

Halvalla sähkösopparilla saa työnantajalta 50€ arvoiset sähköt (lataukset) , siitä edusta maksaa 75 eurosta verot (sen verotusarvo), eli maksaa 50% suuremmasta summasta verot mikä oli edun todellinen arvo.

Jos saa 75 euroa rahapalkkaa , maksaa 75 eurosta verot.